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1895淘金国度-第423部分
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甚至有一些国家荣誉感超强的未失业青年都挤去报名，当然他们的一腔热血只能被无视了，你是有工作的人，不能和那些失业人口饭碗不是！
人手招募有国家工程署负责，工程具体规划也早已经做好，这项工作此前一直是由交通部和国家隧道公司负责的。
但是这一次这一项目的建设和管理却并没有直接交给国家隧道公司，一方面是考虑到国家隧道公司目前有贝尔岛和鞑靼海峡两大隧道工程正在进行当中，工作压力本就不小，二来白令海峡隧道与其他两大隧道工程，甚至与其他各大工程相比，其重要性都要高上不少，这是关系着国家安全，社会稳定的世纪工程，这样的工程不管是建设还是运营都必须牢牢的控制在国家手时在，不能脱离国家的掌控，三来也是考虑到必须的竞争，所以最终在叶枫的建议下，国会通过了新建一家专门主管海底隧道运营的纯国家事业性单位……
国家隧道管理局，以国家先期拨付的五十亿资金为启动资金，不同与国家隧道公司，做为一家事业性单位，一方面其有一定盈利性质，也会有一定的行政功能。即以企业方式运作的带有一定行政管理功能的国有公司。
国家隧道管理局将作为国家职能局，并接受交通部的业务指导，在隧道建成前，他主要负责筹集资金，负责整个隧道工程的建设管理，规划调整，协调工程进行中的各项问题。包括参与建设的工程兵部队也将在建设过程当中按照国家隧道管理局的指导。而在建成后，整个隧道的运营，维护，调度，收费，将成为管理局的主要工作。
而按照规划，未来鞑靼海峡，贝尔岛海峡隧道的具备行政管理的功能也将划到国家隧道管理局负责，而国家隧道公司在业务方面未来也将划归隧道管理局指导，同时管理局旗下届时还将另设一个可以适当吸收公众资本的美亚隧道公司，专门负责运营白令海峡隧道等盈利性质的企业工作，与国家隧道公司形成内部合作及竞争。
所谓兵马未动，粮草先行，国家隧道管理局尚在筹备当中，人手也还是招募当中，但关于白令海峡隧道工程的资金筹集却已经先期开始。
3月15日，国家财政部一连公布两项向全球发行的国债计划，其中最大的一项就是单独发行的专用于白令海峡隧道建设的国家债劵，此项国债为建设性可流通国债，首期发行为80亿阿元，保留增发的可能性。
另外一项同期发布的国债，属于一项新发布的大型工程，全称为安加拉水利枢纽工程，该工程项目涉及安加拉省与下叶尼塞省、伊尔库次克直辖市三地，主工程基本位于叶尼塞河支流安加拉河上，集调节水量，水电发电，通航等诸多功能与一身。
该工程为一个大型系统工程，总共包含集发电，航运，灌溉，调节水量功能与一身的三大水库，即布拉茨克水库，克拉斯诺亚尔斯克水库和伊尔库茨克水库，另外还规划在叶尼塞河干流，安加拉河各主要支流上建设共六座专门用于发电、蓄排洪的梯级水电站。建成后光是每年发电量预计就可以占到整个亚洲省市的一半以上。
其中三大水库为主体工程，建成后，其中最大的一个位于安加拉省首府附近的布拉茨克水库将成为全球第一大水库，该库区包括布拉茨克以上的安加拉河及其支流奥卡河、伊亚河两岸。面积5，470平方公里。平均深31米。预计总库容可达1694亿立方米。有效库容482亿立方米。沿安加拉河和奥卡河分别形成长50公里（最宽达33公里）和370公里的深水航段。同时它也将成为世界上蓄水量最多的人工湖。
因为整个工程区气候恶劣，年平均气温—2。6℃，严冬季节最低可达—58℃。夏季可达35℃，全年无霜期仅84天。坝基岩层为辉绿岩。拦河坝由两种坝型组成：位于河床部分将采用混凝土宽缝重力坝，将包括溢流段、厂房坝段和挡水段，最大坝高将达125米，坝顶长1430米，坝体混凝预计需要土方443。1万立方米，最大泄洪量可达7090立方米/秒；连接两岸的土坝，最大坝高40米，坝顶长3710米，坝体填筑量将达956万立方米。
因此这项工程的总投资极为高昂，预算资金最少需要40亿阿元，且因为工程所在地气环境恶劣，工期需要较长时间，估计要八到十年时间才能全部建成。
这项工程在阿拉斯加同样属于一个极受重视的特大工程，光是国家固定拨付资金就达到二十亿阿元，另外最少二十亿，资金就从这次的国债项目上募集。
而之所以这个项目如此受重视，原因有很多，其中一个主要原因就是安加拉河的水能资源极为丰富，适合建成大型水电站，而在规划当中，整个水利工程中将建成光是其中主体的布拉茨克水库就将建成3座大型水电站，总装机容量可达1285万kW，年发电量可达459。4亿kWh；
而且在此之外，实际上国家能源局还有规划，将陆续在安加拉河段单纯建成4座装机容量达250kW以上的水电站。总装机容量可达1376万kW，年发电量可达678亿kWh。只是这项计划倒是并不在这个安加拉水利枢纽工程之内，而且目前来说，也属于未来项目，不在此次规划之内。
不说其他，光是看看这一工程的发电量就可知这一工程对经济的促进作用将会何其之大，这一工程建成，几乎很多年内，亚洲省市经济发展再迅速都不需要为电力能源短缺发愁了。
整个工程的另一项功能就是航运，工程建成后，水库将是安加拉省内甚至整个华人贝加尔地区最重要的水运干道，与西伯利亚铁路、新贝铁路、贝阿铁路构成水陆交通命脉。在目前安加拉河从河源至伊里姆通航里程近1000km，博古昌至河口有300km，其间险滩多，不利通航，但随着这项水利工程建成，将使某些河段渠化成为深水航道。可通过船舶吨位将上升到2000吨。这对于内河来说，已经非常不错了。
另外这项工程的一大作用就是灌溉了，在目前工程所处地区的周围已开垦的农田约占整个贝加尔地区面积的35％，大部分集中分布在叶尼塞一安加拉河地区，如米努辛斯克盆地、伊尔库茨克—克列姆霍夫斯克平原、伊尔库茨克市市郊以及支流沿岸的河谷地，主要种植粮食和饲料作物，可从库区引取河水灌溉这周边大片地区，对于当地农业来说促进作用极大。
此外最重要的就是一个作用当然就是防洪，在安加拉河的上、中游河段具有明显的山区河流特性，而一进入下游平原，则为典型的平原河流。安加拉河所在干流叶尼塞河属于融雪春洪型河流，4～6月的洪水量超过年径流的50％。叶尼塞河的水灾有两类：第一类是来自叶尼塞河干流上、中游及其支流安加拉河的春洪同时遭遇而酿成的大灾。第二类是由于流冰期冰坝壅水造成的水灾。
而想要防御这类洪水灾害最有效的措施是兴建调洪水库。所以这项工程当中，包括安加拉河上的克拉斯诺亚尔斯克，伊尔库茨克及布拉茨克三大水库及与主体工程配套的乌斯季伊里姆、鲍古昌等梯级水库，总调节库容可达1243亿m3，光是工程主项目布拉茨克水库建成后总调节库容就可达500亿m3。
这些水库属于多年调节水库，工程建成后完全有可能做到借助准确而及时的洪水预报对上述梯级库群进行联合防洪调度，以使叶尼塞一安加拉河干支流上的洪峰错开安全下泄。
这样一来在安加拉——叶尼塞河沿岸地区，特别是从克拉斯诺亚尔斯克至叶尼塞斯克段的洪灾多发地区，无论春季洪泛或冬季凌汛水患，都将基本根除，而安加拉省和下叶尼塞省正是目前亚洲省市中最大的两个农业基地，免去洪灾的肆虐，对于两地的农业发展和农业生存环境的好处自然是非比寻常的。
值得注意的是这项工程属于农林水利部与国家能源局的共建项目，工程其实早在上一五年计划就有准备，只是最后因为工程难度太高，几经论证，方案几易其稿，最终拖到今年才最终定下方案。不过如此一来，并入工赈项目，既能消化不少失业人口，又能因此节约不少成本，可算一举两得了。要知道这一项目名称虽为一个，但实则涉及到水库，电站，河道工程数大分项目工程，这些项目很多都可以在不同地点同时开工，其消化的工人甚至还要远超过施工需要谨慎许多的白令海峡隧道，保守估计，消化二十万人都可以，这样还能大大缩短工期，真算起来，也算一举三得了。
第576章 战争？
1930年4月9日，正值独立日。
这一日，阿拉斯加最西端城市鄂木斯克直辖市，与全国其他城市一样，张灯结彩，彩旗飘扬，整个城市透露出一股喜气，但又不失庄严，全城到处都有各种非常严肃的纪念活动。各大行政机构，大型工商企业，大小街道的窗户上，大门口，不时可以看到插在其上的小国旗。
河港区三联集团大楼这一日同样粉刷一新，大楼广场前一高两低三根旗杆上飘扬着三面旗帜，中间一面最高的自然是三色星环国旗，左边比国旗略低，比另一侧又要稍高上一点的是一面去年才开始由市议会确定下来的蓝底白色北极星市旗，而另一侧最低的那面则是三联集团的绿底三环企业旗。
飘扬的旗帜在今天这个日子不算引人注目，三联大楼以前算是鄂木斯克的标志性建筑，但不过短短数年，位次早已经落后，动辄二三十层的大楼已经有了几十栋，那些大楼比三联大厦更让人侧目，再说今天这个日子，哪个地方看不到各式各样的旗帜，犹其是国旗。
独立日属于全国性的法定假期，今天是不用上班的，往日进进出出的三联大楼今天只是大猫小猫两三只，且多半是穿着正规保安制服的保全人员。
不过在三联大厦的顶层总裁办公室内此时却显得极为热闹。
只是虽然热闹，人却不多，只有三联集团的四个创始人河映成，崔正英，金顺周，金顺姬。
“雅科夫集团将于明白正式将总部迁往新西伯利亚，你们怎么看。”河映嘴里叨着一根香烟，一边说道。
“还能怎么看，雅科夫迁总部迁上瘾了，算一算，不过十余年，从马加丹到伊尔库茨克再到鄂木斯克，现在又到新西伯利亚，居然是换了五个总部，全国这么多大小企业，好像没有哪个跟他们一样吧。”金顺周呵呵笑道。
“也不能这么说，不过我感觉这个雅科夫目的性挺强的，只要看一看，每次搬迁，他的企业就要上一个台阶就知道了。现在他为何要搬迁，这才是我们需要注意的。”河映成的脸色却有些严肃。
不过河映成这样一说，金顺周等人都留了神，事实的确如此，雅科夫哪一次搬迁没有得到壮大？似乎每次他都能踩到鼓点上，然后获得大笔收益。
那么现在呢，虽然全球性经济危机似乎越来越厉害，但对于正日益发展的亚洲省市来说，似乎影响远没有美洲省市大，特别是鄂木斯克，借助与苏联人的贸易，飞速发展，正是日新月益，大踏步前进的时候，虽然随着苏联逐渐取消新经济政策，阿拉斯加又开始取消用以物以物的方式与苏联人交易，导致苏阿贸易一落千丈，但这对鄂木斯克的影响也要稍小一些。
对苏四大口岸，鄂木斯克借助交通优势一直占据着七成以上的交易份额，现在苏阿贸易下降是一回事，但苏联人那种畸形的发展状态决定了，他们有许多需求，只是随着诸多条件限制，规模稍小了，但对鄂木斯克来说，交易额再减少，也比其他亚洲省市特别是其他西伯利亚地区的省市好上许多，至少以对外贸易而言，现在的鄂木斯克比已经处于内陆的新西伯利亚市还要好一些。
那雅科夫为何要搬迁，要知道现在的雅科夫集团与以前不一样，他们现在的主要业务可不是以前的报业，矿产之类的，而是集中在对外贸易，运输类，而对苏贸易一直以来仍是雅科夫集团的主业中的主业。苏联的大订单有百分之三十就是由雅科夫集团拿走的，这比现在的三联集团还要多得多。
苏阿贸易降温，受影响最大的是三联集团这样的公司，反倒是雅科夫这样的有俄罗斯族背景的公司受到的影响到小一些，那为何其他公司都没有想过要搬迁，反而雅科夫集团却要大费周章搬迁到新西伯利亚市去？这里面会不会有什么内幕，或者雅科夫这个狗鼻子这次又闻到了什么味，是来自阿拉斯加，还是来自苏联？
“难道是？”金顺姬突然脸色发白，看看了河映成和那个一直低着头不停的在纸上划拉着什么不做声的崔正英等人，声音有些颤抖的道：“不过是苏联方面有什么举动，可能危及到鄂木斯克的未来吧。”
“你是说战争！”河映成似乎也想到了这一点，皱起眉头道：“不太可能吧，如果苏联打算发起战争，以我们阿拉斯加的情报能力，不可能没有一点准备，看看现在这个样子，哪有一点要发生战争的意思，据我所知，朱加什维利到现在还在忙于巩固他的权威呢，这个时候，他应该不会想起要跟阿拉斯加打一仗吧。假如苏联确实有这个打算，只是还是极度机密，我们阿拉斯加情报机构都还不知道，那雅科夫怎么会知道？就算他是俄罗斯族，与苏联方面关系远比我们密切，但这样的秘密行动，也不可能让他知晓，除非他是……”
河映成没有说过最后一个词，但金顺周等人都知道。除非什么，当然是除非雅科夫是间谍，而且还要是有很高地位的大间谍。但可能吗，如果是这样，以雅科夫上窜下跳这么欢的姿态，能保密吗。阿拉斯加情报机构早就请他去喝茶了。
可惜河映成等人并不知道雅科夫的秘密阿拉斯加情报机密早就掌握了，只是以他们的身份，根本不知道这里面涉及到了更长远的打算。
以他们自己思维，猜了半天也不得要领，河映成却总觉得心里有些不太安稳，看了眼还在纸上划拉着的崔正英一眼，河映成有些不悦的道：“我说，正英，你倒是说句话啊，不要老记挂着那些债劵了，这是固定利率债券，又不是股票，这收益还能有多少。”
崔正英闻言倒是有了一点反应，放下笔抬头笑道：“固定利率是没错，可是我看的全是可以流通的，可以在债券市场交易的，操作的好，收益绝对远超过固定利率，否则这些多在9％，最多不超过12％的固定年利率国债收益还不足以让我这样的亿万富翁动心。苏阿贸易份额下降，我们三联公司的业务受到了很大影响，我这一划拉，没准还能为我们三联公司增加一些收益。”
河崔金四人现在也的确都可算是亿万富翁了，凭着前些年的苏阿贸易，三联公司这四大创始人可是赚得盘满钵满，特别是旗下先后有三联商贸，三联电工两大产业在新西伯利亚证券交易所上市以后，他们的身家更是暴涨，保守估计整个三联集团总资足有五亿上下了，算是整个鄂木斯克市最大的实业集团之一了，论私营实业集团，目前在鄂木斯克能超过三联的只有与苏联人联系最为紧密的雅科夫集团了。
而河映成这个大股东身家将近两亿，崔正英则大约正好超过一亿，金顺周兄妹加起来也越过一亿，剩下的才是其他股东如远东机床公司的收益。
当然这里面有一部分是股市上的数字财产，还做不得数，随着股价涨跌，他们的身家也会有涨跌。不过光算净资产，崔正英也有几千万身家了。在鄂木斯克绝对是排得上号的大富豪。
不过比较意外的是，河映成这个一向胆子较大的大股东随着去年的股市大跌居然胆子小了许多，除了关注自己旗下两大上市公司的股价波动外，已经很少去关注其他股票了，更不愿意拿公司的资金去投资股市。变得稳重了许多。
而以前一向稳重的崔正英却对股市的兴趣大得多，许是看到公司上市后身家暴涨的原因吧，而且阿拉期加股市暴跌远不如美国股市，特别是新西伯利亚股市绝对是阿拉斯加四大股市中最稳定的，虽然受大势影响，没有以前那种大好涨势了，却也没有下跌多少，操作得好，还会有些不错的收益。
只是奈何河映成，金顺周兄妹都已经不同意动用公司资金去投资股市了，哪怕新西伯利亚股市再稳定，他们也不同意，毕意通过这段时间全球股市的暴跌，已经证明这世上绝对不会有真正稳定的股市，稳定就不算股市，不算投机市场了，谁知道新西伯利亚股市能否一直这样稳定下去，再说稳定有什么用，不涨的话收益就不会太可观，那就更不值得却冒这个风险了。
在这种情况下，崔正英一个人自然没有办法，不过随着阿拉斯加政府进入今年以来一系列政策出台，阿拉斯加的经济逆市上扬，一下子稳往了大势，成为了目前全球各大强国中第一个经济反转上前的国家。虽然这个反转上前的幅度非常小，但这绝对是一大利好。
这也导致阿拉斯加四大股市开始有了上扬姿态，特别是三月份到四月初，阿拉斯加包括白令海峡隧道，安加拉水利枢纽工程，全国公铁路网织密计划，千家飞机场计划等庞大项目工赈项目相继出台，一下子让阿拉斯加飙升的失业状况得到扭转，大量工商企业也因为这些项目带动的产品需求而像打了鸡血一样重新雄起了。
而崔正英正重视的是为了这些工程的推进，财政部先后在四大股市推出各种国家债劵，发行数量高达近两百亿，如此庞大的资金募集计划，不说阿拉斯加，便是英法美等深陷经济危机的国家的都闻风而动。
最早推出的白令海峡隧道80亿国债，安加拉水利工程20亿国债，加在一起就是百亿，而这两大工程的前景如何更是不用多说，所以自发行之日起，几乎是呈现抢购态势，这两种债劵可是向全球发行的，在国内为60亿，国外发行40亿，国外发行的分别在英美法三国以英镑、美元、法郎发行外币债劵，但仅仅不过十日，便一抢而空，美国各大财团就认购了超过十亿，可见这两种债劵的受欢迎程度。
在阿拉斯加国内就更不说了，动作慢点的根本就抢不到。因为有10％的固定年利率，所以这一次，河映成等人倒是没有反对，动用了公司资金，抢购了一千万。
只是一千万，在三联集团面前实在不算什么，但关键是这些债劵太受欢迎了，又是首批发行的，这个时候，有钱人还是挺多的，有富余资金也有很多。能抢到一千万就算不错了，许多人连一元都没抢到，后悔顿足呢。
眼看100亿债劵不过发行十余日就一抢而空，对于国家来说也是颇受鼓舞的，而那些没有抢到债劵的这一次也不用急了。
因为从4月5日直到昨天，财政部一下子抛出了多达十八种债劵，涉及到目前三大工程署所需的大小上百个工程项目。涉及资金高达120亿，而且这次的120亿不是全球发行的，而只是在国内四大证券市场上市。
这十八种债劵中，其他的一些小型债券，崔正英比较谨慎，因为这些债券全是非流通的，不能流通，那就只能持在手上等着分红利或者一次还本付息，收益对他来说没有太多的吸引力。
真正让他用上心的是四种大型可流通债劵，而且是系统债券，不是像白令海峡隧道和安加拉水利枢纽这样的单一工程债券。
这四种债劵分别是电力债劵，铁路债劵，高等级公路债券，航空债劵，首期发行全是十亿阿元。同时这四种债劵并没有限制用于哪一项工程，而是指的用于某一类别建设的，且并不只是集中在工赈项目筹集资金这一个用途之上，即便是正常的相关项目也同样可以得到这些募集而来的资金支持。
其中电力债券顾名思义就是为了阿拉斯加电力工程建设而募集资金的债劵。按照债券发行的用途介绍，这份债券主要集中在叶尼塞河，勒拿河，育空河，萨温喀彻温河，弗雷泽河，阿萨巴斯卡河，拉布拉多省的哈密尔顿河的水电开发，东俄，河北省，滨海省，兴安省，艾伯塔省，马尼托马省的火电开发等项目上，可能涉及多达数十个大小电力建设项目，这些项目有一些已经公布，有一些其实此前就已经在施工，还有一些是正在规划，估计等新五年计划出台，就能看到，而除了此前公布和施工的项目，剩下的可能多半会归入工赈项目。
这么庞大的项目当然也不可能只有十亿就够。但公众资金再多也有一个度，加上一下子要发行这么多债劵，所以每种债券的发行额度自然不会太高，这些项目严格来说，债券筹集资金只是一个步骤，像白令海峡隧道工程一样，其中许多工程是有国家资金投入的，有些项目还有地方投资，甚至也有不少项目属于私营企业开发的项目，只是因为归为工赈项目而在竣工前列为工程署代管，也就等于暂时归入国家统筹开发。私营企业只需要付他该付出的钱就行。所以实际上这些债券只是募集的资金是诸多项目工程的一个资金来源渠道，并非全部。
像电力建设项目，按估算要完全起码需要三十亿，但债券发行十亿，另外二十亿中可能多半会由国家直接投资或地方财政承担。
其他的三种债劵同样一眼便知是做什么用途的，铁路债劵其实针对的就是织密铁路网的计划。
其中最重要的就是用于建设杜邦特湖至里贾纳的纵向铁路，杜里铁路是属于交通部公布的织密全国铁路网的重要一环，属于国家干线级别，起点为北洋省西部的杜邦特湖，途经阿萨巴斯卡湖东部，进入萨斯喀彻温省，连接该省最大城市萨斯卡通和首府里贾纳。这条铁路总投资相比白令海峡隧道工程要低得多，因为沿途所经地方不像以前的阿拉斯加那样荒凉，成本自然比以前的同类铁路投资要低上许多，总计不到一亿，而以前这样一条长度差不多，所经地方差不多的，如当初的塔瓦尼到温尼伯铁路的投资就接近这条铁路的两倍，主要原因就是当时的交通，途经各地经济条件要差上许多。
除了这一条干线，还有一条投资较多，介乎干线与支线之间的重要铁路，即环贝加尔湖铁路，即绕着贝加尔湖修建的兼具旅游，客运，货运三大功能于一身的铁路。虽然线路不算长，但因为贝加尔湖区周边地质环境影响，投资却也有可能高达一亿。光是大小桥梁可能就需要建不下二十几座。
除了这两条铁路，因为阿拉斯加全国铁路干线网基本搭成，已经足以满足现在全国经济需求了，所以其他铁路项目多属地方支线项目，数量不少，但线路都不会太长，估计光是这一期铁路债券就足以解决问题了。
而公路债劵略有不同，之所以名为高等级公路债券，也就表明这一债券不是主要用于织密普通公路网的计划。
按规划，这一次普通公路网同样有织密的计划，但这个计划暂时不会投入太大，有各地方财政就能解决，国家投资的干线公路目前也基本不太需要了。但阿拉斯加国土辽阔，普通公路的速度，路况对于公路运输的效率有很大制约。所以一些经济联系较多较为紧密的大城市迫切需要具备更高效率的公路来解除这个制约。
因此这一次交通部制定了一个单独的计划，即修建魁北克港——蒙特利尔——渥太华——多伦多的魁多高速公路，费城——安克雷奇高速公路，伯力——海参崴高速公路，新西伯利亚——鄂木斯克高速公路，一共四条高等级全封闭式公路，连接了美亚两大陆中距离较近，经济较发达，人口较多，经济联系较紧密的大城市。
因为距离不长，可以做为未来全国修建更多、更长的高速公路的试点，积累经验，不过建这种公路比建普通公路的投资要大上许多，四条高带公路和预计耗资要比建四条同距离的普通公路投资高上五倍。所以这一次也只规划了四条，估计这批发行的公路债券筹集的资金就将全部花在这四条高速公路上面了。
最后一个航空债劵就比较有意思了，按照交通部的规划，未来十年内，国家与地方将规划建设一共1200家左右的飞机场，但目前绝大多数计划都没有出台，只知道交通部的标准是未来凡十万人口以上城镇都会兴建一座，这些机场可由私营企业兴建，可由国家投资，也可能由地方投资，之间产权关系将非常复杂，所以这批债劵筹集的资金未来将会用于成立一家航空投资公司，然后这家公司以直接借款或提供银行担保方式，给机场建设单位或运营单位提供资金支持，当然若他们看中某一机场的前途，也可能采用直接购买机场股权的方式投入资金。即这一债券募集的资金最后将以市场化运营的方式投入到机场建设计划当中。
崔正英这些天就一直在研究这四种债券，想要从中寻找到更大的利益，这四种债券的固定利率只有9％，但却是可流通债券，这是可以转手交易的，那就跟股票有了类似的地方，假如人人都看好这种债券，那么就可能造成供不应求的关系，就有可能通过高价转手谋求相比固定利率更多的收益。
但是河映成这一次不赞成了，听了崔正英的话后只能摇头：“正英，我觉得你有些走火入魔了，这些债券就算可以流通又如何，他有固定利率，超过一定的价位，谁会从你手里买过去，在我看来，只有企业或个人急需资金了才会将这些债券转手，但那时只怕就不一定是高价，反而可能低价了。所以就算有收益，也会很有限。”
崔正英却微微一笑道：“所有我正在计算，假如可以在短期内转手的话，这个收益其实就很可观了。我发现，我们阿拉斯加有钱人还是挺多的，这些天发行的债券几乎全是抢购一空，有许多人都没法买到这些债券，而我们呢却可以借助新西伯利亚证券交易所会员的身份得到定额认购，这样的权利过期作废，不如短期内赚上一笔，蚊子肉也是肉啊，我们三联集团现在的状况也不算太好，能多赚些利润总是好的。也算为我们三联集团开辟财源。”
金顺周似乎对崔正英沉迷于投机市场有些不满，皱了皱眉道：“崔正英先生，我想必须提醒你一声，正因为我们三联集团现在状况不太好，才不能利用这有限的资金去进行投机，这些债券虽有些是可流通的，但不管收益如何，其流通性肯定远不如股票，想从这里投机的后果弄不好就是让集团资金积压，最后不得不低价转手。认购那一千万白令海峡隧道工程债券，已经让三联集团的资金状况受到了一定影响，我不同意再投入资金去做这种投机，与其这样，还不如想一想如何利�
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