帝国风云(闪烁)-第141部分

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即便在发现了第二印度洋舰队之后，航空部门就开始为剩下的战机做起飞准备，但是考虑到有可能遭到第二印度洋舰队攻击，所以李向龙没有让航空部们为这些战机补充燃油与挂载弹药。

现在，敌情已经明了，而且“胜利”号还没有遭到打击，李向龙肯定顾不了那么多了。

八点四十分，“唐太宗”号率先派出了第一架俯冲轰炸机。为了节省时间，所有的战机都只装载了一半的燃油，而且是在送上飞行甲板之后挂载弹药。然后就弹射起飞，不在航母上多停一秒钟。按照李向龙的安排，攻击机群以小队为单位活动，即每个小队的四架战机全部升空之后就立即飞往第二印度洋舰队，攻击正在逃跑的“胜利”号舰队航母，不用在舰队附近等待其他战机。

如此一来，“唐太宗”号每两分钟就能出动一个小队的俯冲轰炸机。

“唐高宗”号也没闲着。以同样的方式开始出动攻击机群。

这个时候，李向龙还给第一支攻击机群下达了一道直接命令，即所有完成了攻击任务的战机只要没有受到严重损伤，在燃油允许的情况下，必须呆在第二印度洋舰队上空，哪怕没有可以击沉战舰的炸弹与鱼雷，也要用自卫机枪扫射敌舰。阻止敌舰出动舰载机，并且消耗敌舰的防空火力。

可以说，这是一道非常关键的命令。

当时，“胜利”号上还有大约二十架舰载机，而且都是俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。如果没有遭到压制，“胜利”号完全有能力出动这些舰载机。此外，第二印度洋舰队上空的战局依然非常混乱，加上两支舰队离得又非常近，所以从“胜利”号上起飞的战机完全有可能避开第21舰队的战斗机，绕到第21舰队附近。然后趁第21舰队出动第二支攻击机群的时候发起突袭。

事实上，在转向撤退的时候，“胜利”号的舰长就让航空部门做好反击准备。

只是，斯科特一直没有下达反击命令，因此“胜利”号的舰长也就没有让剩下的舰载机出动。

当时，“胜利”号的舰长并不清楚“光辉”号的情况。只知道“光辉”号遭到打击。却不知道损伤情况有多严重。如果“胜利”号的舰长知道“光辉”号已经丧失战斗力，而且即将沉没，他肯定不会等待斯科特下达反击命令。

可惜的是，“胜利”号的舰长浪费了最为宝贵的时间。

八点四十分左右。斯科特登上了“威尔士亲王”号，并且立即给已经避开了第一轮打击的“胜利”号下达了反击命令。

问题是。中国战机没有撤走，而是继续在“胜利”号上空活动。

结果就是，在收到了命令之后，“胜利”号的舰长根本无法让舰载机起飞，那么时不时俯冲下来扫射的中国战机，让任何送上飞行甲板的英军战机都成了靶子，也就根本无法冒险起飞。

当时，有数架英军战机强行起飞，但是在升空后不久都被中国海军的战斗机击落。

这一耽搁，第二印度洋舰队就错过了唯一可以重创第21舰队的机会。

九点十分不到，第二支攻击机群里的第一个俯冲轰炸机小队赶到，并且立即攻击了正在试图让舰载机升空的“胜利”号。

其他的小队接踵而至，每隔两到三分钟就发动一次攻击。

九点十五分左右，“胜利”号首次中弹。

收到“胜利”号中弹的消息，斯科特彻底绝望了。此时，“光辉”号已经发生爆炸，而且火势失去了控制。虽然“光辉”号的舰长没有下令弃舰，上千名官兵正在尽一切可能抢救这艘航母，但是要不了多久，“光辉”号就将走到末路。即便不在大爆炸中沉没，也会被中国舰队击沉。

失去了两艘舰队航母，斯科特还剩下些什么？

有趣的是，当时竟然有人建议让“威尔士亲王”号与“约克公爵”号对中国舰队发起反击，用战列舰上的重炮轰沉中国航母。

所幸的是，斯科特没有头脑发热。

暂且不说能否轰沉中国航母，就算能够逼近中国舰队，两艘快速战列舰首先面对的也是中国舰队里的快速战列舰。除非中国舰队指挥官的脑子进了水，不然他肯定不会把两艘舰队航母摆到战列舰的炮口前。

显然，斯科特能做的，就是尽可能的保存手里的战舰。（未完待续）



卷一德意志的荣耀第二百五十章后继乏力

更新时间：201292417：18：12本章字数：4776

第二百五十章后继乏力

为了击沉、或者是重创“胜利”号，第21舰队也耗光了航空作战能力。

虽然，在九点之后，天亮前前出发的侦察机陆续返航，让第21舰队活动了四十架可用的俯冲轰炸机，但是这些战机在降落到航母上之后，却不能立起飞，甚至无法在两个小时之内升空。

当时，返航的侦察机，都需要进行维护。

按照中国海军航空兵的操作守则，俯冲轰炸机每飞行二十小时，就需要进行一次全面检修，每飞行六十个小时，就需要对发动机等关键设备进行全面维护，而在执行了飞行时间超过三个小时的任务之后，也得对发动机进行必要的维护，比如更换润滑油与冷却液，清除掉过滤器里的尘埃等等。

航空发动机不同于车辆使用的内燃机，为了追求更高的功率，航空发动机的无故障工作时间要比车用内燃机短得多，而且也更加娇贵。如果不定期维护与检修，就很容易在使用中出故障。如果是车辆的发动机出了故障，大不了让车辆抛锚。航空发动机在使用的时候出了故障，就意味着严重飞行事故。

显然，维护与检修发动机需要耗费不少时间。

虽然航母上有专门的发动机维护车间，能够进行必要的检修，但是与岸上机场相比仍然差了很远。

在这四十架俯冲轰炸机中，有十二架已经持续飞行了六十个小时，有八架的飞行时间超过了二十个小时，另外的也都持续飞行了四个小时，因此都需要在降落之后对发动机做必要的维护与检修。

事实上，这还不是最大的问题。

在舰队作战中，很少有舰队指挥官严格遵守海军的作战守则，为了把握住战机，任何一名舰队指挥官都有权命令那些没有完成检修与维护的战机起飞，而且也没有一名飞行员会以此拒绝执行任务。

关键是，侦察机返航之后，第一支攻击机群也返航了。

也就是说，在回收了四十架侦察机之后，两艘舰队航母还得回收第一支攻击机群里的二十多架俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。

在这二十多架战机中，至少有十一架是带伤返航。

按照规定，带伤返航的战机有优先降落权。

只是，规定是死的，指挥官却是活的。

当时，李向龙下了一道命令，即除了三架油箱被打穿、燃油即将耗尽的受损战机优先降落之外，剩下的八架受损战机都排在最后面，即让那些没有受到损伤的战机先降落，确保回收作业顺利进行。

李向龙这么安排，就是担心受损的战机在降落的时候，有可能出现意外情况。

结果，他最担心的事情变成了现实。

回收作业即将结束的时候，一架左侧机翼受损的“鸬鹚”在降落到时候，没有能够挂住阻拦索，虽然飞行员在最后关头把操纵杆压向左侧，想控制战机从航母的左舷冲出去，以免撞上停放在前方的战机，但是战机左翼在降落的时候断裂，导致战机失去平衡，结果一头撞在了“唐太宗”号的舰岛上。

这下，问题严重了。

虽然这架“鸬鹚”在降落前，已经按照规定放掉了多余的燃油，但是发动机里依然有数十升易燃的润滑油。此外，在舰岛旁边还停放着三辆专门用来拖带战斗机的平板车，而这些车辆上也有几十升燃油。

李向龙等人来到飞行甲板上的时候，损管队员已经上阵，火势也得到了控制。

问题是，“唐太宗”号的飞行甲板已经被烧变形了。

别忘了，“唐太宗”级采用的是装甲飞行甲板，虽然抗打击能力强了许多，但是受损后的维修工作也变得非常麻烦。如果同样的情况发生在“秦始皇”级上，最多只是更换掉受损的木制甲板，花费的时间不会超过两个小时。在“唐太宗”级上，装甲板受损变形之后都无法自行修复，必须回到港口进行维修。

受此影响，“唐太宗”号基本上丧失了回收舰载机的能力。

所幸的是，“唐太宗”级配备了两部液压弹射器，起飞区在舰岛前方，因此飞行甲板受损部位并没有对出动舰载机产生太大的影响。也就是说，只要有必要，李向龙能让航母上的舰载机出动，返航后到“唐高宗”号上降落。

很快，李向龙就做出了决定，即继续出动攻击机群。

这里，不得不提到“唐太宗”级的载机量。

最初的时候，中国海军希望“唐太宗”级的载机量能比“秦始皇”级提高四分之一，即多搭载一个中队的舰载机。因此，“唐太宗”级在设计的时候，就是按照搭载五个舰载机中队的标准订下了机库与飞行甲板的面积。与“秦始皇”级相比，“唐太宗”级的飞行甲板面积增大了大约百分之十五，而机库面积则增加了百分之三十。为了增加机库面积，“唐太宗”级把原本置于机库甲板上的所有不必要的舱室，全部挪到了机库甲板下方，包括位于舰岛下面的作战指挥中心、军官餐厅、飞行员活动中心等等。也就是说，“唐太宗”级的机库几乎占据了整个二层甲板。

只是，到了“唐太宗”级开建的时候，中国海军才发现，如果不能有效发挥出舰载机的战斗力，搭载再多的舰载机都没有用，而发挥舰载机战斗力的关键，就是一次能够出动与回收多少舰载机。虽然“唐太宗”级在安装了液压弹射器之后，出动能力已有大幅度提高，但是回收能力与“秦始皇”级没有太大的区别。也就是说，“唐太宗”级利用舰载机的效率并没有比“秦始皇”级提高多少。

这样一来，在“唐太宗”级上搭载五个舰载机中队就完全没有必要了。

再说了，舰载机本来就很昂贵，把这么多的舰载机塞到一艘航母上，只要航母在战斗中遭受损失，也将损失掉舰载机，显然很不划算。

最终，海军依然只在“唐太宗”级上部署了四个舰载机中队。

只是，减少一个舰载机中队，并没有让“唐太宗”级上的航空作业环境有太大改善。主要就是，“海鹰”、“鸬鹚”与“塘鹅”这三种在大战爆发后服役的舰载机，其重量与尺寸都比上一代舰载机有较大提高。结果就是，在保持四个舰载机中队的情况下，每个中队的战机数量减少到了二十架。

当然，与“秦始皇”级相比，“唐太宗”级上的空间仍然是非常富余的。

要知道，在搭载八十四架舰载机的情况下，“秦始皇”级上的空间十分拥挤，必须把三分之一的舰载机系留在飞行甲板上。相比之下，在搭载同样多的舰载机的时候，“唐太宗”级只需要在飞行甲板上系留十二架战机，其他的全都能够装进机库。只是，“唐太宗”级的飞行甲板上，总共有三十六个战机系留点。也就是说，在必要的情况下，能够把载机数量增加二十四架。

到了大战后期，在“白起”级大规模服役之后，“唐太宗”级就转到二线，其主要任务是向前线运送舰载机。在执行该任务的时候，“唐太宗”级就把飞行甲板上的所有战机系留点都用上了，一次能够运送一百零八架战机。这个数量，差不多正好是“白起”级的载机总量。

当然，这些都是后话了。

在“唐太宗”号不能回收战机后，所有战机都得到“唐高宗”号上降落，在除掉战损与受损无法出动的战机之后，“唐高宗”号正好能容纳下整个舰队里的舰载机，也就让李向龙没了后顾之忧。

只是，能否及时出动舰载机还是一个问题。

当时，需要降落的还有执行防空与护航任务的战斗机，而且这些战斗机都只能到“唐高宗”号上降落。

李向龙没有等待，而是首先让“唐太宗”号出动舰载机，继续攻击第二印度洋舰队。

问题是，当时“唐太宗”号上能够出动的舰载机只有二十八架，其中二十二架是俯冲轰炸机，六架是鱼雷攻击机。

大概在十点左右，“唐太宗”号出动了第一架俯冲轰炸机。

因为战斗机都在返航，而且都没有剩下多少燃油，所以李向龙没有安排护航战斗机。

以当时的情况，也没有必要安排护航战斗机，因为第二印度洋舰队里的两艘舰队航母都以丧失作战能力。

问题是，“唐太宗”级单独发起的攻击，根本没有多少价值。

根据中国海军的作战记录，当时“唐太宗”号发起的攻击，根本没有收到重大战果，只击沉了一艘轻巡洋舰与一艘驱逐舰。要命的是，在这轮根本没有集中行动的攻击中，第21舰队损失了十四架舰载机，其中十一架是被两艘快速战列舰击落的，此外还有七架战机带伤返航。

这下，新的问题来了。

“唐高宗”号还没有准备好发起攻击，“唐太宗”号出动的舰载机就返航了，因此“唐高宗”号得首先回收返航的舰载机，特别是其中因为油箱受损，已经没有多少剩余燃油的战机了。

结果就是，又耽搁了两个小时。



卷一德意志的荣耀第二百五十一章偃旗息鼓

更新时间：201292422：26：25本章字数：4512

第二百五十一章偃旗息鼓

到中午十二点左右，“唐高宗”号才完成了出动舰载机的准备工作。（氵昆氵昆小说网点点）

到这个时候，第二印度洋舰队的剩余战舰正在全速撤退，而且战场的气象环境也开始变得对航空作战不利。

突然到来的飓风，拯救了第二印度洋舰队。

十二点不到，第21舰队所在海域的海况就达到了五级，而“唐太宗”级的最高作业海况就是五级。也就是说，如果气象环境继续恶化，“唐高宗”号就算出动了舰载机，也无法回收舰载机。

李向龙犹豫了。

在出动舰载机之前，李向龙首先派出了气象飞机。

在任何一支舰队里，都有数架气象飞机，而且大多是护航战舰上搭载的水上飞机，其主要任务就是搞清楚舰队所在海域的天气情况。一般情况下，舰队在进入交战海域之后，就会出动气象飞机。在与第二印度洋舰队遭遇之前，李向龙确实出动了气象飞机，只是动用的数量并不多。主要就是，当时有很大一部分水上飞机得执行侦察任务，因此也就没有按照规定向所有方向派出气象飞机。

结果就是，李向龙根本不知道这场从马尔代夫群岛西面刮过来的飓风。

突然转变的天气，让李向龙不得不放弃继续攻击的念头。虽然“唐高宗”号能够赶在海况变得更加恶劣之前出动舰载机，但是肯定无法回收舰载机，而且在这种情况下，也很难营救落水飞行员。

更重要的是，第二印度洋舰队的两艘舰队航母已经完蛋了。

显然，为了赶掉两艘快速战列舰，就让飞行员去冒险，太不值得了。

十二点十五分，李向龙下达了撤退命令，只留下两艘轻巡洋舰负责救援落水飞行员，其他战舰全速向东南方向航行。

事实上，当时李向龙还没有打算放过第二印度洋舰队。

当时，第二印度洋舰队在向西南方向撤退。虽然飓风来自西面，因此第二印度洋舰队将率先进入风暴区。问题是，印度洋上的风暴不会持续太久，而且运动速度非常快，第二印度洋舰队不可能一直呆在风暴区里，很有可能在风暴过去之后，从马尔代夫群岛西面北上前往阿拉伯海。李向龙让第21舰队向东南方向航行，一是为了避开飓风，二是为了缩短与第二印度洋舰队的距离。也就是说，在风暴过去之后，第21舰队可以全速向西追击，赶上第二印度洋舰队。

关键就是，这场风暴会持续多久。

舰队转向后不久，李向龙让“河北”号出动了一架气象飞机。

报告让他非常失望，风暴的覆盖范围在五百公里以上，而且风暴中心的风力已经超过十一级，还有继续增强的趋势。

显然，追击第二印度洋舰队很不现实。

就算追上了，能够作战的也只有两艘快速战列舰与两艘防空巡洋舰，包括舰队航母在内的其他战舰都无法抵抗如此强大的风暴。

此外，还有一个因素是李向龙不得不考虑的。

这就是，原本计划用来为第21舰队提供燃油补给的两艘油水补给舰已经被第二印度洋舰队击沉了。虽然在此之后，新加坡海军基地派出了两艘油水补给舰，但是这两艘补给舰刚刚进入安达曼海，离第21舰队还有差不多三千公里。如此一来，如果第21舰队向西追击第二印度洋舰队，将无法及时与补给舰会合。如果追击航程超过一千五百公里，第21舰队就没有足够的燃油返航。

最终，李向龙放弃了追击第21舰队的想法。

这场印度洋上的第一次大规模海战，即“马尔代夫海战”就此宣告结束。

这场海战，基本上确定了印度洋的局面。

虽然第二印度洋舰队在四天后进入了孟买港，而且英国皇家海军与皇家空军也在月底的时候向印度增派了两百多架作战飞机，增强了驻印英军的空中力量，而且这些战机大多部署在孟买附近，让中国舰队难以偷袭孟买港内的第二印度洋舰队。但是自此之后，第二印度洋舰队就很少外出活动，基本上成了一支“港口舰队”，并没有为夺取印度洋的制海权做出太大贡献。

当然，这场海战，对双方都有很大的启示。

八月份，中国海军就颁布了一条新的作战规定，即在战斗中，航母上的航空指挥军官可以决定是否让带伤返航的舰载机降落。如果航空指挥官认为降落有危险、或者会对航母构成威胁，就有权命令飞行员在附近的海面上迫降。当然，如果飞行员也认为降落存在太大的风险，也能自行决定是否在海面上迫降。

当时，中国海军还投资研发专门用来回收受损舰载机的装置。

只是，直到大战结束，这种装置都没有研制成功。此外，随着斜角飞行甲板的大型航母出现，降落的安全问题也有了很大改善。

事实上，这场海战，也正是推动了中国海军开始建造斜角飞行甲板的航母。

在此之前，冯承乾还在犹豫是否需要在“明成祖”级之前建造一种吨位适中，但是作战性能有很大改善的舰队航母。毕竟，“明成祖”级的设计工作已经接近尾声，预计将在一九四三年开始建造，而“唐太宗”级的第二批占用着船台，因此几家主要造船厂已经没有多余的建造能力了。此外，在两批“唐太宗”级服役之后，即便除掉战损的航母，中国海军也有十一艘舰队航母可用，而美国海军的“埃塞克斯”级要到一九四四年才能服役，在一九四五年才有可能超过中国海军。也就是说，海军对舰队航母的需求迫切性并不高，如果“明成祖”级能够在一九四五年建成服役，就能够应对新的威胁，确保中国海军在太平洋战场上依然有足够的兵力优势。

马尔代夫海战后，冯承乾立即批准了“白起”级的建造项目。

当然，前面已经提到过，“白起”级原本是做为快速战列舰设计的，而冯承乾批准的则是舰队航母。

说白了，冯承乾玩的是移花接木的手段，把建造快速战列舰的经费拿来建造舰队航母。

就此，大战期间中国海军建造数量最多、性能最突出、参与海战最多、收获战果最的舰队航母终于从设计图纸变成了现实。

事实上，“白起”级也是整个大战期间，中国海军中唯一能够与“埃塞克斯”级抗衡的舰队航母。严格说来，“白起”级的综合作战能力超过了“埃塞克斯”级，是大战期间最出色的舰队航母。

相对而言，“白起”级最大的改动，就是采用了斜角飞行甲板。

受排水量限制，“白起”级与后来出现的大型航母有很大的区别，即依然只有两部液压弹射器，一部安装在舰首起飞区的右侧，即一号升降机的前方，另外一部安装在降落区的左侧，也就是二号升降机的前方。也就是说，“白起”级的航空出动能力，只比“唐太宗”级稍有改善，主要就是升降机的布置方式更加合理，大大缩短了战机从机库到起飞点所花的时间，此外待飞区的面积也更大，因此可以让更多的战机在甲板上待命，减少了提升战机所花的时间。真正的改进，在回收战斗机上，即“白起”级在采用了斜角飞行甲板后，降落区与起飞区隔开，而在回收舰载机的时候，整个起飞区都用来安放已经降落的舰载机，因此不会出现“唐太宗”号上那样的事故。此外，如果回收的舰载机不太多，即没有占用起飞区的停机点，那么在回收舰载机的时候，“白起”级还能使用起飞区的弹射器，让舰载机升空，具备了在回收舰载机的时候出动舰载机的能力。当然，在出动大规模攻击机群的时候，这种办法就行不通了。

由此可见，“白起”级主要就提高了回收舰载机的能力。

说得直接一点，在回收舰载机的时候，即便降落失败，舰载机也不用停下，而是可以直接从降落区前端飞出去，再返回进行第二次降落。在前两种舰队航母上，降落失败的舰载机就只能用回收网阻拦，无法复飞。

当然，这也对舰载机的飞行员提出了新的要求，或者说改变了降落方式。

以往，舰载机在降落的时候，飞行员别无选择，而且为了避免撞上已经降落的战机，必须降低发动机的速度功率。说得直接一点，飞行员在降落的时候，基本上是孤注一掷，不管成功与失败，都得落到飞行甲板上。在“白起”级上，飞行员在降落的时候，不但不能降低发动机的输出功率，还应该让发动机的输出功率达到最大，以便在降落失败、也就是没有挂住阻拦索的情况下，有足够的速度复飞。只有在成功挂住阻拦索之后，飞行员才能够收回油门。

为此，中国海军还在“白起”级服役之后，组织所有飞行员进行了适应训练。

当然，这些都是后话了。



卷一德意志的荣耀第二百五十二章各有所获

更新时间：201292511：18：18本章字数：4776

第二百五十二章各有所获

相对而言，受到影响更大的是英国皇家海军。

不可否认，在这场海战中，斯科特错过了很多机会，而且导致最终结果的是他错误的袭击了中国海军的油水补给舰，从而使李向龙大致判断出了第二印度洋舰队的行踪，并且在次日上午抓住了机会。问题是，如果斯科特手里的两艘舰队航母不是“光辉”级，而是与中国海军的“唐太宗”级旗鼓相当，至少在舰载机数量上没有太大的差距，斯科特也不会犯那么多的错误。

说得直接一点，如果斯科特有两艘足够强大的舰队航母，手里有足够多的舰载机，那么他就有可能采取其他战术，也就有可能把握住机会。在整场海战中，斯科特最缺的就是可用的舰载侦察机。

结果就是，英国皇家海军也认识到，衡量舰队航母的主要标准是使用舰载机的能力。

这一认识，直接影响到了英国皇家海军正在建造、或者是计划建造的舰队航母，即新的舰队航母，都要求载机量在八十架左右，确保在出动侦察机与防空战斗机之后，还有足够多的舰载机组织发起一次攻击行动。

事实上，在这场大战中，八十架的载机量就是舰队航母的最低标准。

除了英国皇家海军的几艘异类的舰队航母之外，在大战期间服役、以及建造的舰队航母的载机量都不低于八十架。特别是在太平洋战场上，包括战败的日本在内，所有舰队航母的载机量都在八十架左右，即便日本海军在大战前建造的几艘舰队航母，其载机量也在八十架左右。

当然，有这认识的不仅仅是英国皇家海军。

这场海战，也让美国海军认清了舰队航母的主要价值。

只是，美国海军存在的问题恰恰与英国皇家海军相反，即在吸取了之前的教训后，认为舰队航母的舰载机数量是越多越好。

结果就是，美国海军调整了“埃塞克斯”级的载机标准。

在一九四二年初，美国海军要求“埃塞克斯”级的载机数量不得低于一百架，最好能够达到一百零四架。为此，美国海军还总结出了一套理论，来证明一百零四架的载机量是最为合理的。

必须承认，美国海军总结的理论并没错。

在这一百零四架中，包括三十二架战斗机、三十二架俯冲轰炸机、三十二架鱼雷攻击机与八架备用飞机、或者是勤务飞机。如此一来，就可以在缩小中队编制的情况下，确保三个主要机种都有两个中队，从而在执行任何任务的情况下，都有足够多的舰载机用于制定第二项任务。

事实上，到大战后期，中国海军的舰载航空兵也采用了类似的编制，只是不是缩小中队规模，而是扩大了中队规模，并且相应增强了小队的职能，以此降低了扩大规模对指挥造成的影响。

问题是，当载机量达到一顶规模之后，影响航空作战的就不是载机量了。

说得直接一点，在舰载机的数量足够的情况下，影响航空作战的是航母出动与回收舰载机的能力，以及组织进攻的能力。

航母只是搭载记载机的平台，而平台的作业效率，直接决定了舰载航空兵的战斗力。

对此，中国海军已经有极为深刻的认识了。要知道，在马尔代夫海战之前，中国海军就开始限制舰载航空兵联队的规模。比如，“唐太宗”级在理论上可以搭载五个中队，而实际搭载量只有四个中队，即减少了一个中队。通过减少一个中队，“唐太宗”级的航空作业效率提高了百分之三十以上。也就是说，在搭载更少的舰载机的情况下，“唐太宗”级的航空作战能力反而提高了百分之十以上。

到了大战后期，中国海军剩下的几艘“秦始皇”级甚至把舰载机的数量压缩到了六十架左右。当然，这时候的“秦始皇”级已经不再用于舰队作战了，其主要职能是为登陆部队提供空中支援。

直到马尔代夫海战之后，美军才认清了这个问题。

结果就是，美国海军降低了“埃塞克斯”级的载机量，其标准搭载仍然是四个中队，且每个中队的战机数量在二十架左右。也就是说，“埃塞克斯”级在大部分时候，其载机量只有极限能力的百分之八十左右。通过减少载机数量，“埃塞克斯”级的航空作战能力不但没有降低，反而提高了很大一截。

当然，这些都是后话了。

对英国皇家海军来说，这场海战还有一个非常关键的启示，即一向受到重视的主力舰已经不再是海战主力。

要知道，在这场海战中，双方离得最近的时候，还不到两百公里。

在以往的任何一场海战中，这都是一个近得不能再近的距离，只要双方的舰队司令官不打算撤退，那么接下来登场的就是战列舰与战列巡洋舰，而且舰队决战的最终胜负将由主力舰决定。