车神代言人-第95部分

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　　因为一旦车手出现什么进站失误，首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。F1历史上面发生过无数起撞翻自家技师的意外，超过半数以上，都是撞翻前千斤顶跟拿着指示牌的“棒棒糖”人。
　　科塞尔以比赛工程师的身份，站在了车前的位置，代表着他对于张一飞的信任。同样他来撑起前千斤顶，也能解放一个“劳动力”，毕竟换轮胎跟油液这种非常需要手速的事情，还是不适合科塞尔这种德国老头。
　　张一飞把赛车开进维修站，非常精准的停在了刹车线里面，科塞尔第一时间把千斤顶卡进了车头部位，撑起了赛车。
　　然后阿虎跟志哥两个人，配合用最快的速度换轮胎跟调整悬架，另外剩下一个山本右京，他来调节赛车的空气动力学套件。
　　可以说张一飞团队虽然只有四个人，但分工明确并且做好了充足的准备工作。花费的时间远远没有之前张一飞想的那么多，仅仅用了30多秒，科塞尔就放下了前千斤顶。
　　没有任何迟疑动作，张一飞一脚油门下去，赛车从维修站里面呼啸出去，只要驶出了维修通道，就是张一飞开始展现自己全部实力，挑战最快圈速的时候！
　　看着张一飞的赛车行驶出去，就刚才这三十几秒的动作，就已经让阿虎几个人额头出现汗珠。
　　因为这某种意义上来说，算是张一飞团队成员，提前体验一次F1赛事的进站换胎紧张感。时间跟速度上的双重要求，压榨着团队成员的潜力，并且还要保证绝对的精准度，不能出现任何的纰漏。
　　就连在F1赛道上面经验丰富的科塞尔，都感到了一丝压力，毕竟他阔别这种紧张的进站场面接近十年，更没有亲身体验过前千斤顶的位置。
　　今天，终于让他感受到那种久违的F1赛事紧张感。
　　赛道上面的张一飞，这个时候也开始全力爆发出来，用自己的速度，去挑战东望洋赛道的极限。
　　其实认真算起来，张一飞在东望洋赛道上跑的时间并不短，跟谢天成的两次熟悉赛道，加起来都超过三个小时。
　　如果再算上刚刚的练习赛，张一飞在东望洋赛道上面，足足跑了超过四个小时的时间。要知道他之前雷诺赛事的那些试跑，预约紧张的时候，也就只能跑一个小时。
　　但问题是，这四个小时他都没法跑的尽兴，之前是因为赛车不同，GT赛车再怎么试跑模拟，终究还是跑不出方程式赛车的速度跟感觉。
　　就那赛道记录来说，东望洋GT赛事的记录是2分33秒226，而F3最快单圈2分10秒732，这足足二十多秒的单圈时间差距，可以说速度上完全不在一个级别。
　　练习赛也要考虑到赛车数据的调校，张一飞同样没有使出自己的全力，可以说一直处于种压制自己的状态。
　　现在张一飞，终于可以展现自己的速度，只见他疯狂提速，用着堪称惊人的过弯切线，追赶着更早出维修站的对手。
　　哪怕这并不是正赛，不需要超越其他车手来提升自己的名次，张一飞依然选择向挡在自己面前的车手，发起了猛烈进攻。
　　仅仅就在排位赛的第一圈，张一飞就追上了三名速度比较慢的F3车手。这种效率跟速度绝对是惊人的，哪怕就是放在澳岛格兰披治大赛车历史上面，也是很少能见到如此凶猛的超车。
　　今天的赛事解说，不再是雷诺赛事解说雷德，而是来自澳岛电视台的专职赛车解说李辛。
　　“犀利！张一飞的速度实在是太快了，而且超车非常的精准果断。甚至我们能看到，对手就连防守走线都来不及，就被张一飞给直接超越了。”
　　“之前练习赛的时候，包括我在内，估计很多人心中都对张一飞的表现产生了些许质疑，完全不像他在欧洲雷诺赛事中所展现的风格。”
　　“但是现在张一飞用自己的疯狂超车，有力的回应了之前的质疑，那不过是练习赛的克制而已，并不是自己实力不济！”
　　李辛的语气很激动，毕竟这是首位参加格兰披治F3赛事的中国车手，实在没有办法避免主观偏向性。
　　确实张一飞就如同触底反弹一般，一下就爆发了出来，跟前面练习赛被别人超的“菜鸟”表现，简直是判若两人，这才是雷诺最强车手应该有的实力！
　　不过李辛很快就调整了自己的情绪用着尽量客观的语气继续解说道：“张一飞超车的很漂亮，但是被超越的三名车手，其实都是今年参加格兰披治的新人车手，从防守动作上面看来，他们都或多或少有着经验上的不足，可能这才是被张一飞给超越的主要原因。”
　　说穿了，张一飞快速超越的，都是几个第一次跑格兰披治的新人菜鸟。但问题是，很多人都忘记了，张一飞其实也是第一次跑格兰披治F3的新人车手。
　　只不过张一飞身上F1车手的光环实在是太耀眼，很多时候都让人忽略了，他还是一个新人车手的现实。
　　“卧槽，这才是张一飞真正的实力啊，超越对手这么的轻松！”
　　“开玩笑，你以为F1车手是闹着玩的？”
　　“不是哥们，你刚才可不是这么说的，深究起来他不应该是雷诺车手吗？”
　　面对这样的反问，之前的那种观众，只能硬着头皮一本正经的胡说八道：“我说的是雷诺车队！你不知道吧，雷诺组建了自己的F1车队，所以雷诺车手，就是F1车手的意思。”
　　“我书读的少，你可不要骗我，张一飞他不是普罗斯特车队的吗，怎么变成雷诺车队的了？”
　　“你这个人问题怎么这么多，好好看比赛！”
　　这样的对话，几乎是在观众席各处上演，毕竟张一飞之前从来都没有在国内展现过自己实力，所有的车迷跟支持者，都是靠报道跟猜测，推断张一飞的赛车实力。
　　所以张一飞只要表现不突出，被认为菜很正常，毕竟对于普通人来说，眼睛所看到的，才是最真实的。
　　结果排位赛立马跟变了个人似的，就导致了很多人被“打脸”。
　　不过对于大多数观众来说，他们希望被这样“打脸”，因为中国就只有这么一位方程式车手，孤身一人挑战着整个世界。相比较打脸这种小事，他们更愿意看到，中国车手站在世界之巅！
　　赛道上面的张一飞，此刻面无表情，全神贯注的投入到比赛之中。
　　如果他能听到李辛解说的话，也会表示赞同。因为这届澳岛F3大赛，参赛车手高达32人，不是每个F3车手，都能拥有顶尖的实力，中庸跟菜鸟，永远都是占据着大多数。
　　他能这么轻松的超越，除了自己本身完美操控之外，就是对手确实菜了一下。要知道张一飞没有车队支持，加上临时的赛车调校，才需要三十多秒的时间。
　　这几个家伙都有车队支持，就进战换个轮胎而已，也不知道墨迹了一些什么，居然出站时间跟自己不相上下。
　　对于一名方程式车手来说，赛道上面就是争分夺秒，对于时间的把控要精确到毫秒单位。这几名车手可能是想着排位赛取最快圈速，出站快几秒、慢几秒都没有什么影响，才会这么懒散。
　　所以张一飞用自己的实力，给他们上了一课，什么才叫做真正的赛车！
　　超越只是一个开始，张一飞的速度越来越快，只是很可惜，佐藤琢磨这几位赛道种子选手，出站时间要远远的领先张一飞，甚至高达30秒之多。
　　想要追上他们，提前来一场巅峰对决是不可能的，张一飞只能把目标放在跑出最快单圈上面。别的不说，杆位这种东西，张一飞怎么可能让过？
　　维修站里面，科塞尔看着屏幕上面，不断被刷新的最快圈速，嘴角那淡淡的笑意就没有断过。
　　今天张一飞的表现，对于科塞尔来说，都能算得上是一种惊喜。他没有想到，张一飞真能这么快的适应全新F3赛事，如果这就是张一飞的适应力，那么哪怕就是“三级跳”，他也能面对F1围场的挑战。
　　“导师，一飞君他杆位应该稳了吧。”
　　“嗯，我不觉得其他车手，能做到比飞还快！”
　　科塞尔直接就给了一个肯定的回复，这次他都挑不出张一飞的什么毛病。


第312章　历史性杆位
　　“天呐，刚才我得到赛事控制中心的数据，张一飞第七圈，跑出了2分08秒832的最快圈速。”
　　“要知道东望洋赛道的F3圈速记录是2分10秒732，张一飞直接跳过了2分09秒的领域，把记录带到了2分08秒的层次！”
　　“我从来都不敢想象一位中国方程式车手，能在东望洋赛道上面跑出这种圈速。”
　　“而且你们知道这个圈速记录是谁创造的吗？是来自法拉利车队的米高·舒密加（迈克尔·舒马赫）于1990年创造的，他现在已经是世界冠军加法拉利车队的当红车手！”
　　“张一飞他居然打破了一名F1世界冠军的赛道记录！”
　　李辛的话语，解释了科塞尔满意的原因，那就是张一飞都的最快圈速，实在是跑的太惊人了，居然做到了领先东望洋赛道记录一秒多！
　　打破赛道记录的场景很常见，但是能如此大幅度的打破，就是相当的少见了。
　　一般能做到这一点的，只有两种可能性，第一点就是车手实力惊人。
　　俗话说江山代有才人出，每个时代总会出现几个出类拔萃的代表性人物。
　　就像F1七八十年代的传奇是尼基·劳达，九十年代封神的是塞纳，二十一世纪没有人能跟舒马赫争锋。
　　当一个新时代来临的时候，总要出现一位传奇车手，用着碾压一般的实力，把最强车手的那顶王冠戴在头顶上。
　　而且F1不存在什么突然冒出来的黑马，因为你达不到天才车手的成绩，压根就进不去F1，更没有什么慢慢培养厚积薄发的说法。
　　能进入到F1的围场里面，就已经代表着是这个世界上最优秀的几十位车手之一。哪怕就是最菜的那个，他也是相对于地球上最巅峰的几十人，对于其他车手依然是碾压一般的实力。
　　就好比唯一被F1吊销驾照的神人车手井出有治，他的事迹放在F1里面简直跟笑话一样。但就这种水平，统治了日本F3赛事，并且还跨界进入到铃木亚久里的ARTA车队，拿到过全日本的GT冠军。
　　可以说只要不是在F1赛道上面，他跑其他赛事就跟玩似的，随便吊打低级别对手。
　　现在就给张一飞下时代车手的定义，还为时尚早了一点，不过他在澳岛格兰披治大赛车的圈速，至少短时间里面，很难被其他车手给打破了。
　　除了个人巅峰实力之外，赛道记录的突然大幅度领先，还有可能就是出现了“火星车”。
　　“火星车”这个名字是来源于F1围场，形容某个车队的新型赛车性能惊人。哪怕就是其他车队的车手没有犯任何失误，用尽办法依然没有办法追上的车辆，就被称之为“火星车”。
　　就如同九十年代初级威廉姆斯的“黑科技”战车一般，利用技术的优势达到绝对领先，最后就连塞纳这种顶级车手，都没有抵挡住“火星车”的诱惑，从迈凯轮车队，转会到了自己的老对手威廉姆斯车队。
　　但是在低级别方程式赛事中，很难出现这种火星车的可能性。因为诸如像F3、雷诺使用的赛车，都是F1下放的技术。
　　“火星车”这种东西，可能创造出来很难，但是模仿绝对不是什么难事，最多就是当个赛季领先，第二个赛季就有其他类似性能的赛车出现。
　　哪怕就是没有出现，FIA为了保持赛事的平衡性，也会宣布禁掉某种强悍的功能，比如说威廉姆斯车队的“记忆可变悬架系统”。
　　张一飞现在的圈速，是否有“火星车”带来的功劳，这就不能只看张一飞他的圈速如何，而是应该看对手跑的圈速是多少。
　　如果说整体圈速都得到了突飞猛进的提升，那么自然跟赛车性能有关系。只不过目前车队维修站，还无法实时了解到所有车手的最快圈速，只能等到比赛结束后，才能得出结果。
　　“卧槽，超过赛道记录一秒多，有特么的这么强吗？”
　　“不是吧，舒马赫记录都被张一飞打破了，他可是F1世界冠军啊！”
　　“他现在是F1世界冠军，又不代表着90年是，时间都已经过去十年，也该有人打破了！”
　　“赛道记录被打破是正常的，但问题是中国车手有这么厉害吗？”
　　一位港岛的英国人还是无法相信这个最快圈速，张一飞可是第一次参赛的中国车手，怎么可能强到这种地步。
　　别说什么雷诺分站冠军，就是拿到雷诺总冠军又如何，今天这里跑的，F3总冠军都好几个！
　　就算是进入到F1车队又如何，除了这个名号之外，张一飞还没F1的战绩证明自己实力，这实在是有点夸张了。
　　“那你是没见识过张一飞的实力，东望洋大赛GT冠军安组利听说过没有？张一飞用普通跑车跟他跑东望洋赛道，简直是把他吊起来打。”
　　“那天晚上我就已经预料到今天的结果，没有亲眼见证到张一飞的速度，你永远都无法相信东望洋赛道上，有人能开的这么快！”
　　说这话的是前天晚上现场见证张一飞跟安组利赛车的澳岛地下车手，可以说张一飞街头赛车的表现，已经完全征服了这批地下车手，简直是惊为天人。
　　如果张一飞不是职业车手的话，可能已经得到港澳“地下车神”的名号了。
　　不单单是他，就连坐在旁边的其他地下车手，脸上都流露出一种崇拜跟仰望的表情。
　　毕竟跟坐在这里远远观看不同，只有站在赛道旁边，亲身感受过张一飞的速度跟实力，才会明白他究竟有多恐怖。
　　随着代表着比赛结束的黑白方格旗出现，张一飞开始减速，准备前往维修通道的P房。
　　到这一刻为止，张一飞并不知道自己的最快圈速。因为排位赛的每圈速度都不同，比赛中的张一飞，更习惯专注于赛车，而不是每圈都关心自己跑的多快。
　　除非是遇到强大的对手，必须争夺那种毫秒之间的胜利，否则问与不问的区别不大。
　　张一飞就不信了，总过三十二名车手参赛，取前二十名的成绩进入正赛，自己还能在排位赛被淘汰了？
　　张一飞不问，科塞尔也从不主动告诉张一飞圈速，这也是他的策略习惯。因为科塞尔认为，只有在不知道自己圈速的情况下，才会有一种危机感，保持自己继续突破的斗志。
　　至于到底是不是这样，或者说车手是否能承受住好奇跟危机感，就不是科塞尔关心的问题了。
　　毕竟承受不住的话，你可以开口问啊，你不说的话，谁又知道呢？
　　一个懒得问，一个不想说，这样组成了赛事团队，真可谓是针尖对麦芒，两个人“臭味相投”。要是换一个比赛工程师或者车手，估计都会觉得奇葩！
　　主看台的观众，这个时候也是齐刷刷的把目光锁定在赛道的大型转播屏幕上，这里将出现车手的圈速以及排名。
　　很快大荧幕上的转播画面出现变化，单圈速度跟排名出现在大荧幕上面，而张一飞的名字，赫然出现在了榜首！
　　当看到张一飞名字的时候，全场响起了如同雷鸣一般的掌声，甚至绝大部分观众，都站起身来向张一飞表达敬意。
　　因为这是格兰披治大赛车近五十年的历史，排行榜第一次出现中国人的名字，更别说还是在榜首的位置。张一飞用自己实力，拿下了格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯的杆位！
　　同时圈速那串2分08秒832的数字，也宣告着张一飞的最快单圈，打破了东望洋赛道的F3圈速记录。如果这是正赛的话，以后东望洋赛道F3历史记录上，将首次出现中国车手的名字。
　　“杆位！是我们的！”
　　“太厉害了，果然没让我失望，张一飞你太强了！”
　　“加油张一飞，明天拿下正赛冠军！”
　　此起彼伏的欢呼声音不断响起，今天很多不远千里赶过来的内地观众，都已经呐喊的声嘶力竭。
　　要知道他们可是抱着极大的期望，想要见证中国车手在东望洋赛道上的风采，只能说张一飞没有让支持他的人失望！
　　“真是出乎意料，车手飞的表现实在是太惊人了，不单拿到了杆位，还打破了赛道记录！”
　　“这样的成绩，估计是很多人之前所不敢想象的！”
　　李辛用着感慨的语气说出这句话，其实当他播报张一飞最快圈速的时候，心里面就已经有种预感，张一飞将会成为今天的杆位。
　　只是长久以来国外车手的强势，加上中国也没有方程式历史成绩，哪怕张一飞的单圈速度非常惊人，他依然不敢确定，后续是否有其他车手能超越张一飞。
　　现在排位赛结束，一切都已经尘埃落定，无论明天正赛最终结果怎样，至少张一飞已经创造了中国车手的历史。
　　第一位在格兰披治大赛车上，拿到杆位头衔的中国车手！
　　面对旁观者的激动欢呼，张一飞也是打开自己的面罩，朝着观众席挥手示意。
　　其实以他现在的心境，面对杆位这种成绩，很难出现什么剧烈的心理波动。
　　但今天不同，东海大奖赛没有举办之前，格兰披治算得上中国唯一的高级方程式赛事。
　　在自己的国度上拿到杆位，并且打破了没有中国车手夺取杆位的历史，这一点足以让张一飞感到骄傲！


第313章　激进风格主场
　　车队维修站里面，团队成员也在互相击掌庆祝张一飞拿到了格兰披治大赛车的杆位。
　　科塞尔并没有参与到年轻人的庆祝活动中，他的目光锁定在显示屏其他车手的圈速上面。
　　排在第二的车手是佐藤琢磨，他的最快圈速是2分09秒143。
　　排在第三的是澳岛车手高度，他的成绩是2分09秒551。
　　甚至就连排在第五的日本车手井出有治，他的最快单圈都打破了赛道记录，达到了2分10秒374。
　　特别是佐藤琢磨，他所有的圈速都可以用稳定可怕这四个字来形容，基本上跟张一飞的圈速相差无几。
　　对于佐藤琢磨这个车手，其实赛前并不是科塞尔认为的最强对手，他认定的最强对手，是意大利F3冠军保罗·慕甸。
　　无论是不是带有着偏见跟惯性思维，毫无疑问这个时代的欧洲车手实力是碾压亚洲车手的。同样都是F3冠军，意大利F3锦标赛含金量，也是甩了全日本F3赛事一条街。
　　结果让科塞尔没想到，居然紧咬住张一飞的是日本的F3冠军车手。
　　如说日本F3冠军实力都有这个标准的话，那么排名第五的井出有治，也将成为可怕的对手。毕竟他比佐藤琢磨还要多拿一届全日本F3冠军，这样基本上排除了偶然的可能性，想要拿到两届冠军，没点硬实力是不可能的。
　　说实话，之前看到张一飞最快单圈的时候，科塞尔都很赞同山本右京的话语，认为这个圈速基本上没有对手。
　　如果按照往届格兰披治F3标准，张一飞只要能够在正赛阶段稳定这种成绩，拿到冠军是没有多大问题的。
　　结果现在来看，还真不那么保险，排在后面几位车手的实力，同样不容小觑。
　　看来今年的Dallara赛车，应该也是达到了“火星车”的标准，大量应用了F1下放的赛车顶尖技术。如果不是时间紧急，加上团队技术力量不允许，科塞尔都有一种拆解Dallara赛车，一探究竟的冲动了。
　　格兰披治大赛车并没有什么杆位庆祝活动，因为十点排位赛结束之后，十点二十五分，就将举办格兰披治房车赛事。
　　甚至有些时候，还不止举办一场GT赛事，有区域性质赛事澳岛房车杯、大湾区莲花杯，也有国际汽联旗下的房车世界杯赛事。
　　房车赛事举办完成之后，就将是格兰披治电单车赛事。这个电单车并不是内地那种电动车，而是在澳岛，他们把汽油给称之为电油，所以摩托车赛事就成了电单车赛事。
　　正是因为格兰披治的赛事非常紧凑，像是选拔赛、淘汰赛这种，压根没有安排什么庆祝模式。赛道跟维修通道需要快速的清空，为迎接下一场赛事做好准备。
　　张一飞把赛车开进维修站，团队成员第一时间就围了上来。
　　阿虎用着兴奋的语气说道：“飞哥，还是在自己的主场爽，刚才你拿到杆位，全场都起立鼓掌！”
　　“没错，感觉比老外要热情多了。”
　　陈志赞同了一句，张一飞在国外哪怕就是拿到分站冠军，都是一些华人华侨比较激动，加上少部分比较认同的老外。其他大部分，最多就是礼节性鼓掌令下，完全看不出什么祝贺的情绪。
　　当然，能这样其实张一飞他们就已经很满意了，要知道前面两站赛事，全场嘲讽的场面都有。
　　“对了一飞君，你杆位圈速超越了赛道记录1秒多，这可是舒马赫90年创造，尘封了接近十年的赛道记录。”
　　“这么NB？”
　　张一飞有点意外，他倒不是惊讶自己打破赛道记录，而是惊讶于自己打破的是舒马赫的记录。
　　毕竟从今年开始，F1历史上面最伟大的法拉利王朝即将出现，舒马赫也将加冕车神称号。
　　对于张一飞来说，舒马赫带给自己的影响，其实是要超越塞纳的。毕竟塞纳94年就已经出车祸身亡，只能从各种录像跟纪录片中，了解他的事迹。
　　但是舒马赫，张一飞可以说勉强见证了他巅峰的时代，整个赛车界都弥漫着舒马赫的影响力。很多中国车手，都是把舒马赫给当作自己的偶像、目标，很难想象自己有一条，会打破由舒马赫创造的赛道记录。
　　张一飞上辈子也没想过，这辈子开始有跟舒马赫同台竞技的想法，只是没想到这么快，自己就已经“挑战”舒马赫了。
　　“那其他车手圈速怎么样，比如说佐藤琢磨？”
　　张一飞一边说着，一边看向科塞尔，比赛工程师统领着所有比赛数据，他更加清楚。
　　但是当张一飞看到科塞尔，正双手抱在胸前，盯着控制台的环形大屏幕时候，他就明白事情没有那么简单，至少自己没能做到碾压对手。
　　因为要是彻底碾压对手，哪怕科塞尔一向比较严肃认真，此刻他也会站在一旁，脸上带着细不可闻的笑容，看看自己跟团队成员的庆祝举动。
　　现在他并没有过来，依然观看着环形屏幕上的赛道数据，就代表着其他车手的圈速不差，科塞尔还处于工作状态，分析对手思考应对方法。
　　所以张一飞没有再继续跟阿虎他们聊天，而是站到了科塞尔的身旁，看着屏幕上其他车手的最快圈速。
　　“刚才你第一时间提起的名字是佐藤琢磨，预感很准确，他确实很厉害。”
　　科塞尔淡淡的说了一句，他不知道张一飞是怎么认同佐藤琢磨实力的，但毫无疑问，他这一次比自己看的还准，佐藤琢磨确实算是最强的对手，整体下来圈速可以跟张一飞势均力敌。
　　张一飞没有回答，而是默默的扫了一遍屏幕上面的圈速排行，自己比佐藤琢磨只是快了零点几秒，而且后面几个车手圈速咬的很紧。
　　方程式赛事，其实也是金字塔模式的大浪淘沙。雷诺方程式算是初级入门，只有成绩好的卡丁车手，才会选择继续征战雷诺。
　　但同样，只有实力强悍的初级方程式车手，才有资格进阶到F3级别赛事。可以说这届澳岛F3赛事车手，整体实力绝对是超越雷诺欧洲杯一个档次的。
　　特别是前面几名，除开高度这个澳岛地头蛇外，其他人都是F3级别冠军，至少相当于F3000层次的对手，距离F1只有一步之遥。
　　事实上除了张一飞不了解的意大利保罗·慕甸，佐藤琢磨跟井出有治，后来都成为了正式F1车手，出现这种焦灼的比赛成绩，也就不足为奇。
　　“怎么，感受到压力了？”
　　看到张一飞没说话，科塞尔反问了一句，估计这小子跑完后，没想到对手会咬的这么紧吧。
　　“确实比我想象的要焦灼，但只能算是意料之外，情理之中，我已经做好了准备，没什么压力。”
　　看到这种赛道圈速排行，张一飞有点意外，但并不惊讶。因为当看到车手资料的那一刻，他就知道历史改变，这一届出现了几个澳岛格兰披治的冠军。
　　而且他早早的就把佐藤琢磨给当作自己最大的对手，毕竟佐藤琢磨算得上近代日本最为强大的方程式车手，后面才被小林可梦伟持平。
　　这家伙在F1赛事里面，只登上过一次领奖台，职业生涯累积积分44分。
　　看起来这个数据不怎么样，但实际上他那几年加入的F1车队，基本上都是要倒闭的烂队，压根就没有多少竞争实力，而且经常在被裁的边缘。
　　当时的佐藤琢磨，因为激进风格，赛车故障跟赛道事故率很高，也是被欧洲所嘲笑的对象，最终黯然退出F1。
　　一直到后来参加印地赛事，并且拿到了Indy500的车手冠军，他也算是终于证明了自己一把。
　　不过张一飞把他当作首要对手的原因，并不是因为他的实力多么强悍，而是这个家伙敢拼敢玩命！
　　东望洋这种危险赛道，想要跑出极限圈速，除了技术上的要求之外，还有就是需要更大的勇气去玩命。
　　这一点上面，佐藤琢磨并不缺少勇气，而街道赛，也非常适合激进的车手。
　　比如说塞纳在得到车神名号之前，除了雨战成名外，还有一个摩纳哥之神的称号。就是因为他压过普罗斯特的职业生涯高亮点，是在同样危险的摩纳哥赛道，甚至塞纳还在摩纳哥买了套房子，把那里当作自己主场看待。
　　佐藤琢磨技术放在F1里面，并不算多么出色，但是玩命跟激进上面还是能站在第一梯队的。所以东望洋赛道很适合他，能发挥出更大的潜力，这才是张一飞重视他的原因。
　　张一飞的这番回答，让科塞尔有点意外的看着他。
　　没有压力这一点，科塞尔能预料到，毕竟张一飞心理素质确实不错，而且很自信。
　　但是张一飞早就做好准备，并且眼光如此精准，这是科塞尔没有想到的。
　　胜利只会归属于有准备的人，经历过这么多赛事之后，张一飞确实不是当初参加雷诺的那个新人跟菜鸟，他一直都是在成长。
　　之前科塞尔不断提高对于张一飞的标准要求，就是让他能快速适应未来F1的节奏。
　　就今天他对于赛事的准备，以及对于对手的精准判断来看，张一飞已经达到了一些F1车手的标准，正朝着一名真正的F1车手方向发展！


第314章　明星车手
　　排位赛都已经结束，再讨论对手多强没有任何意义，所以赛后张一飞更多是根据山本右京记录的数据，来找出自己比赛中的问题，以及对手操控上面的漏洞。
　　这样才能确保明天的正赛，能做到更完美的发挥，不给对手任何的机会！
　　下午时分，张一飞还从酒店来了一次东望洋赛道，因为两点二十五分，就是东望洋大赛，全称国际汽联房车世界杯的举办时间，他要来观战一下谢天