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车神代言人-第94部分
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张一飞说完之后，就直接拉开副驾驶的车门，然后坐了上去。
这句话还真不是他夸张，因为他今天过来，主要就是验证一些关键数据，而不是想要跑出来什么极限成绩。
因为GT赛车跟方程式之间的差距实在是太大，所有的操作手感都完全不同，拿GT赛车极限试跑，压根就没多大意义。
所以三圈下来，足够验证一些过弯的路线跟速度了，没必要继续呆在这里做无用功，还不如早点回去休息。
“那好吧，我送你回去。”
说完之后，谢天成就发动机汽车，朝酒店的方向开去。
看到张一飞准备离开，赛道两旁的地下车手，纷纷朝他挥手告别。
很多人心里面依然很激动，毕竟这种亚洲顶级方程式车手，跟GT赛事冠军车手，同在东望洋赛道街头竞技的场景，不知道以后还能不能再见到。
回到酒店，张一飞简单摆了摆手，算是告别了谢天成。步入职业以后，张一飞的作息时间都很规律，很少有什么熬夜的场景，所以他说回来睡觉，还真就是打算早点休息。
第二天早上，团队成员早餐聚会，他们也知道张一飞昨晚去了东望洋赛道，所以山本右京首先开口问了一句。
“一飞君，昨晚上试跑结果怎么样。”
“还算顺利，几个重要弯道的速度计算没问题，可以按照标准路线过。”
听到自己没计算错，山本右京脸上露出笑容，他点了点头回道：“那我就对明天的训练赛放心了。”
这次参加格兰披治大赛车，算是张一飞第一次脱离赛前试跑，直接挑战一条完全陌生的赛道，而且还是难度最高的街道赛场地。
在没有职业车队赛事数据的支持下，所有的弯道路线，都是靠着山本右京计算出来的。
要知道山本右京本身就是那种保守严谨的性格，可不像张一飞那么的自信。所以这几天他一直都是处于比较忐忑的状态，担心自己的赛道数据会出问题。
毕竟以方程式赛车的速度跟精准度来说，哪怕只是几厘米的细微误差，都可能导致一场赛道事故。山本右京感觉自己肩上的责任重大，心里面很没底。
现在听到张一飞说没问题，也算是让山本右京松了一口气。
“你就放心吧，当小场面看待！”
张一飞无奈的回了一句，自己的“狂妄”风格，还真是一点都没有影响到山本右京啊。
赛道试跑没问题，武田纯子开口说另外一件事情。
“一飞君，明天早上格兰披治大赛车的揭幕战，就是F3的练习赛跟选拔赛。所以今天下午，就要提前进行赛车的检修工作，你有没有什么调校上的意见？”
格兰披治大赛车最大的特色，就是房车、摩托、方程式三场赛事同时举行。但F3赛事，一直都是格兰披治大赛车的重头戏跟压轴项目。
所以每年的格兰披治大赛车，揭幕战就是F3的练习赛跟选拔赛（排位赛），而第二天最后的压轴大战，同样也是F3赛事。
所以赛前检测没办法想雷诺方程式那样，可以比赛当年上午进行，早上九点就是比赛时间，必须提前一天进行。
“赛车调校上面的事情，都由科塞尔做决定，我没意见。”
张一飞表明了态度，专业的事情就应该交给专业人士，最好没事别瞎掺和。
“还有一点你要注意，这次是全新的F3赛车，结构上面虽然跟雷诺赛车大体相同，但是底盘跟动力，都有很大变化。”
“而且这次格兰披治组委会无法提供赛道试车，你只有明天半个小时练习赛的适应时间。”
这次是澳岛F3赛事，自然换了全新的F3赛车，赛车结构上面，并没有什么本质上的区别。不过在动力跟极速方面，却有着不小的提升，需要张一飞快速适应。
“这点没问题，我能适应。”
张一飞肯定的回了一句，想当初他就连方程式赛车都没摸过，硬着头皮在丰田青训基地，开着丰田TF101原型车完成了试训。
现在再难适应，还能难过当初连车都没摸过的阶段？
“那好，就等待明天赛事的来临吧。”
……
十一月二号，是第45届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
为了准备早上九点就要开始的揭幕战，张一飞团队一行人，天色还蒙蒙亮的时候就已经出发，前往东望洋赛道的维修站区域。
格兰披治大赛车的pit房，算得上是澳岛F3赛事的一大特色。因为受限于土地面积的关系，澳岛P房的面积，基本上只有张一飞以往见过的那些维修站一半大小。
面积大小倒不是重点，澳岛P房跟正常赛道的单侧排列维修站不同，它是双侧面对面排列的，两条P房中间，还有着一条宽广的维修通道，方便赛车的进出站。
但事实上，F3赛事的比赛时间，跟雷诺初级方程式并没有多大的区别，都只是半个小时，压根不需要什么进出站的设置。
所以澳岛P房围场，这条维修通道的真正用处，是用来发车的！
没错，因为东望洋赛道哪怕就是最宽的路段，也就比常规赛道最窄的地方宽两米。
赛道是狭窄了一点，但是找个宽敞点地方，并列摆下两台赛车，用来发车还是没问题的。
之所以会利用维修通道来发车，就是因为真正的比赛时刻，整条赛道上面不可能只有两台赛车。还会有着工作人员、团队成员、赞助商、记者、赛车女郎、摄影师等等。
要是遇到7米宽度的赛道，摆放好两台赛车之后，这么多人可能连个站脚的地方都不好找。正是基于赛道狭窄的前提，所以东望洋赛事的发车区域，跟维修通道是公用的，也算是世界上独一份了。
张一飞他们一行人来到P房的时候，虽然天色刚亮，距离正式比赛还有几个小时，但是维修区域已经可以用人声鼎沸来形容了。
其他的车队跟车手，也是想要抓紧时间，最好赛前的充足准备，别到时候在比赛过程中掉链子。
此刻P房的正中间，已经摆放好一辆方程式赛车，从外观结构上面看来，跟之前张一飞开过的雷诺赛车，并没有什么本质上的区别，但是在动力跟极速上面，却有着小幅度的提升。
更重要一点，就是这辆赛车，可能驾驶跟调校感觉上面，跟之前的雷诺赛车完全不同。因为这辆赛车的制造商，不再是法国雷诺公司，而是来自意大利的专业赛车制造商Dallara。
Dallara跟一般人印象中的汽车公司不同，它不出售任何的民用级别产品，只为赛事用车服务。
无论是房车、F3，还是原型赛车，或者印地赛车，几乎所有型态的赛车运动Dallara都有所涉猎，这也让他们成为了世界上最大的赛车底盘制造商。
可以说这是一辆除了外观结构相似，内在跟雷诺赛车完全不同的新F3赛车。之前武田纯子担忧的也是这点，她不知道张一飞在完全没有办法试车的情况下，能不能利用半个小时的训练赛，彻底的掌控这辆新赛车！
第309章 我的主场
“这辆新车你有没有问题？”
科塞尔站在张一飞旁边，看着眼前这辆Dallara赛车问了一句。
“没问题。”
张一飞依然是给出肯定的答案，其实说起来也是缘份，张一飞当初在港岛接受卡丁车训练的时候，卢叔托人从意大利运回来的车架，就是Dallara旗下公司制造，也是世界最为顶级的卡丁车架。
“没问题就好。”
科塞尔点了点头，其实他心里面也没有觉得这是多么大问题。
这辆车的气动布局跟操纵方式，基本上跟之前的雷诺赛车一模一样，几乎不需要什么特别的适应过程。
要知道很多F3赛事，用的就是雷诺或者福特公司提供的初级方程式赛车，只是在动力上面做出更改。要是连这点改动张一飞都很难适应的话，就代表着他没有足够实力。
“对了，这次F3赛车选择的是超软胎，以及高下压力调校。练习赛的后半程，你多注意一下轮胎的抓地力变化，如果衰退过快的话，正赛要考虑换胎。”
“嗯，我明白。”
之前张一飞使用过一次超软胎，并且效果还不错。但是东望洋赛道因为是街道赛的缘故，路面的沥青标准达不到赛道级，而且本身就是普通马路，粗糙程度也要远远超过专业赛道。
这样的路面环境，对于超软胎的磨损速度，要大于专业赛道。
正常情况下，超软胎跑半个小时的专业赛道，可能勉强够用，后期哪怕抓地力下降，但是也不是一下变得没抓地力，有着一个衰减的过程。
但是粗糙路面，后期轮胎壁过薄的话，就不单单是抓地力的问题了，还有一定的爆胎风险。东望洋赛道上面，不止一次出现过爆胎事故，科塞尔要把这种风险考虑进去。
科塞尔嘱咐了几句之后，就没有再说什么了，因为张一飞现在也不是什么菜鸟，很多东西他都自己心里面有数。
当一名年轻车手逐渐成长起来，科塞尔就该慢慢回归到自己比赛工程师的身份，而不是像之前“教练”那样，指导张一飞怎么开车。
随着比赛时间开始临近，道路两旁跟看台上面的观众，已经可以用“爆满”这两个字来形容了。
格兰披治大赛车，本身就是港澳地区唯一的赛车盛会，所以每年这个时候，港澳的民众都会来到现场观战。
因为只有来到现场，亲身感受赛车以数百公里每小时的速度呼啸而过，耳边听着来自引擎的咆哮声，才能真正的体会到赛车运动带来的速度与激情。
今年的热度就更甚以往，因为张一飞的宣布参赛，就连很多内地的观众跟车迷，都来到了东望洋赛道。
以往张一飞的名字，对于内地的观众来说，都只是电视上面的一个名字。他们没有看过张一飞赛车，甚至张一飞都没有在国内跑过一场职业赛事。
就如同横空出世一般，当央视报道之后，很多人才知道，原来咱们中国也有一位这么强的方程式车手，还用奇迹一般的方式进入到F1车队。
这一次张一飞澳岛参加格兰披治大赛车，对于很多内地的车迷跟支持者来说，他们将有机会亲眼见证，这位目前中国最强的车手，在亚洲最危险的赛道上面，迎战着世界顶尖的F3车手，到底能展现出怎样的实力！
所以今天的主看台上面，可谓是一片的中国红，将格兰披治大赛车，染成了张一飞的主场。
“飞哥，格兰披治的比赛，你要赢啊。”
阿虎看着满场的支持者，用着认真的语气跟张一飞说了一句，完全不是以往他那种没心没肺的风格。
“当然，咱们的地盘上面，我必须赢。”
张一飞一语双关的回了一句，还有不到两个月就是澳岛回归的时间，这里自然是中国的地盘。
阿虎一向头脑比较简单，但是这一次他听懂了张一飞话语背后的意思，语气坚定的回了一句。
“没错，这是我们的地盘。”
看着阿虎认真的样子，张一飞拍了拍他脑海，脸上露出笑容。
张一飞知道这些观众，想要看到怎样的结果，只能说格兰披治大赛车五十年历史，自己地盘上没有一位中国冠军车手的历史，也该成为过去了。
早上八点四十，赛前特别节目结束之后，就是上赛道准备时间。
因为东望洋赛道的特殊结构，所有车辆都是在维修通道集合发车，步骤上少了许多，所以时间上也是很从容。
张一飞已经换上好了全套的赛车服，跟以往不同，这次他的胸前贴着郭氏集团的LOGO。对于方程式车手来说，赛车服上面的商业LOGO，不单单只是代表着广告跟赞助收入这么简单，还是一种实力的证明。
只有实力强悍的车手，才会有这么多厂商认同他的商业价值。
不过这次赛车的车身上面，并没有印上普罗斯特车队标志，以及郭氏集团的商业LOGO。
因为张一飞，这次算是以纯粹的自费车手身份参赛，并没有得到普罗斯特车队的赞助。而且普罗斯特车队这个时刻，估计也没能力来给张一飞提供什么技术支持，自然没必要特地印上普罗斯特车队标志。
就连普罗斯特车队的标志都没有印上，郭氏集团那两百万美金的车队赞助费用，跟张一飞更没关系了，所以赛车依然还是原厂的样子。
F3这种级别的赛事，基本上已经很少出现纯粹的自费车手参赛，所以像张一飞这样保持原厂状态，没有各种花里胡哨的图案，也算是赛道上的“异类”。
坐进Dallara赛车，张一飞没感到什么不适应，就跟自己之前雷诺赛车差不多。
他朝着团队成员比划出OK的手势后，阿虎跟陈志两个人，就直接把赛车推向维修通道的停车位。毕竟这总共不到十米的距离，实在是没必要点火启动这么麻烦。
其他P房的车手，基本上跟张一飞的动作一样，本来略显空荡的维修通道，一下变得人潮涌动起来。打扮性感火辣的赛车女郎，也是举着各种标识牌，站在方程式赛车的面前。
随着张一飞的赛车从P房推向起步区域，主看台的观众，发出嘹亮的欢呼声音。
张一飞此刻面罩并没有放下，当他听到从观众席传来的欢呼声音后，也是朝着看台方向挥了挥手打招呼。
不过除了张一飞外，还有几位车手也得到了全场欢呼，其中有一位声音完全不弱于张一飞，甚至隐约还有超过的味道。
这名车手就是澳岛本土车手高度，他虽然是一个葡萄牙人，但却在澳岛土生土长。相比较张一飞第一次参赛，港澳的观众对于他更加熟悉，某种意义上来说，这才是他的真正主场。
于是乎赛道上面就出现这种奇怪的一幕，两名国籍完全不同的车手，站在同一条赛道上面，却都号称是主场作战。
格兰披治大赛车因为一天时间内，要举办三场不同类型的赛事，所以时间上面很紧。加上今天除了常规的选拔赛（排位赛）之外，还多了一场练习赛。
要知道一般F1赛事，一站赛事都是需要三天时间的，周五的练习赛，周六的排位赛，周末的正赛。
格兰披治大赛车，只是F3级别的赛事，不可能做到F1赛事的完整流程。另外还有重要的一点，就是澳岛这种旅游博彩城市，长时间的封路会带来很多的不便，赛程都是非常的精简。
所以今天八点到九点这一个小时，将整合练习赛跟排位赛。车手练习赛结束之后，有一次进站换胎的机会，之后就将统计单圈最快圈速，排名前二十的车手，将有资格进入到明天的正赛环节。
这一点上面，跟雷诺方程式流程都是差不多，只是多了一个练习赛环节，以及进站换胎的流程。
相比较其他车手都有职业车队支持，张一飞的团队只有阿虎跟陈志两名技师，换胎时间上面的耽误，很有可能会导致他在限定时间里面少跑一圈排位赛。
不过这些都不太影响，毕竟取的是半个小时内最快单圈，最后一圈轮胎抓地力下降，正常情况下很难跑出最快圈速。
八点五十五分，距离练习赛开始还有最后五分钟，场上的赛车女郎跟摄影师等等无关人员，开始撤离维修区域。与此同时，车队技师们都拿着外置点火器，接通位于车尾部的点火接口，准备启动赛车。
“通电正常。”
“胎压正常。”
“油液正常。”
阿虎跟陈志，不断向科塞尔报告着赛车数据，在没有车队首席技师的情况下，比赛工程师就是车辆状态总决策。
“点火。”
科塞尔朝着张一飞下达指令，只听见咆哮的发动机转动声音响起，Dallara赛车引擎被顺利启动。
“一飞君，加油。”
“飞哥，把杆位拿到手！”
“一飞，放开了跑。”
团队成员退场之前，纷纷给张一飞加油打气，经历过雷诺赛事磨合，最大的变化就是团队自信提升不少。
哪怕就是最为保守的山本右京，他也对张一飞能拿下澳岛格兰披治大赛车冠军充满了信心！
第310章 练习赛质疑
发动机的声浪，同样带动了现场观众的情绪，他们都用着充满期待的目光看向赛道。
“练习赛要开始了，不知道张一飞跑的到底怎么样。”
“他都是F1车手了，难道F3赛事拿不下来吗？”
“别小看F3赛事，很多F1车手都是直接从F3跳到了F1，之前车神塞纳不就是这样的么？”
“没错，格兰披治F3一向都是高手如云，张一飞还没有经历过F1赛事的检验，别过于乐观了。”
主看台的观众议论纷纷，能特地到现场观战的，大多都了解一点方程式赛车，没有盲目的乐观。
毕竟张一飞之前在雷诺方程式的表现，这里面几乎所有的观众都没有见过，他们只是从新闻报道上面，通过文字得知张一飞的成绩跟实力。
没有眼见为实，心里面的底气终究是有点虚的，所以观众的心态不是那种绝对自信张一飞能拿冠军，更多是一种好奇跟期待。
练习赛开始前最后三十秒钟，科塞尔他们也离开维修通道，留下车手们做最后的起跑准备。
人员的全部撤离，视野也是一下开阔起来，张一飞习惯性的打量了一眼并排停放的对手。发现对方车身上面，有着一面日本国旗，赛车编号是12。
如果自己没有记错的话，驾驶这辆赛车的车手，就是来自日本的F3冠军佐藤琢磨。
说实话，张一飞没想到这么巧，佐藤琢磨会跟自己并排。想当初自己去到日本，接受方程式赛车职业训练的时候，挑战的第一个赛道记录，就是身旁这位日本天才车手。
短短不到一年时间，自己从当初的挑战者，变成了同场竞技的对手，这种变化真是让人感慨。
可能是感受到旁边张一飞的目光，佐藤琢磨也是下意识的转头看向张一飞。
对于张一飞曾经挑战过自己丰田青训赛道记录的事情，佐藤琢磨自然是不知道。但是对于张一飞这个人，佐藤琢磨可是了解的很清楚。
毕竟他复制了基米·莱科宁的奇迹，完成了从初级方程式，“三级跳”到F1的壮举，成为史上最年轻的F1车手。
这次澳岛格兰披治大赛车，佐藤琢磨也是把张一飞给放在了自己主要对手的位置上。哪怕就是没有F1车手这个分身，张一飞横扫雷诺赛事的战绩，也值得所有的亚洲车手尊重！
两个人只是对视了一眼，彼此都看不到头盔下面隐藏的表情，然后就把目光放在了指示灯上面。随着指示灯全部都熄灭，练习赛正式开始！
方程式练习赛，其实就是用来取代赛前试跑的，一套完整的F1大奖赛流程，其实高达五场比赛，其中三场是自由练习赛。
这三场练习赛的主要目的，就是让车队工程师评估赛道属性，以及车手在驾驶过程中，反馈赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、以及悬架系统等等问题，做出相应的调校跟改变。
一旦确定好车辆的调校数据后，第二场练习赛就是重载油的长距离测试，来验证之前的赛车调校是否完美，以及各种硬度的轮胎寿命，以供策略组考虑什么时间点进站换胎。
第三场练习赛，基本上就是纯粹的测试轮胎了，毕竟F1赛事里面最大的战术策略，就是进站换胎的调整。
一场F1赛事，需要通过三场练习赛，来确定比赛时候赛车的最终数据。但是澳岛F3赛事，只给了半个小时的练习赛，让车队进行赛车基础调校。
差距如此之大的原因，一方面是F3赛事不需要进站换胎，自然那些关于轮胎的练习测试可以省略。
另外一点还是封路成本问题，这种国际旅游大都市，长时间大范围的封路，实在是一件很影响交通的事情，需要找到一个最佳收益点。
所以经过澳岛当局的计划，把赛事过程压缩在两天时间，这样既能吸引足够的游客过来观战，又能把封路的影响给降到最低。
这种收益计算带来的后果，自然就是对于比赛时长的压榨。毕竟单纯一场F1赛事都需要三天，澳岛搞三场不同类型赛车，却只需要两天时间，简直都被榨干了！
不过也正因为练习赛时间紧张，所有车手都尽可能的把控住这点时间，来发现赛车调校数据上面的一些问题，等回到维修站换胎的时候，还有一次微调的机会。
所以基本上没有什么搞事情的，并且练习赛猛如虎，跑个第一也没什么意义。
就连一向在赛道上喜欢激进的张一飞，这次练习赛都没有搞事情，有些车手超车过去，他也没有选择超回来，而是按照自己的节奏，感受这一辆新F3赛车的特性。
毕竟相比较其他有车队支持的车手，张一飞的赛车调校，完全是靠着科塞尔的经验调校出来的，并不是根据赛道数据量身打造。
这也是为什么，越高级别的方程式赛车，都是以车队的形式存在，而不想卡丁车、初级方程式那样，还有着大量的个人付费车手。
就是因为对于技术支持的要求太高，单单一个赛道历史数据，就能难住一大片的个人付费车手。所以张一飞没有在练习赛上面肆意妄为的本钱，他必须要把赛道数据，通过口述跟赛车上面的传感器，让维修站的科塞尔得到最准确的数据。
不过相比较张一飞，科塞尔才是最忙碌的人，他的目光死死的锁定环形屏幕上的各种赛车数据，来确保自己的赛前调校，是匹配东望洋赛道属性的。
如果哪一个弯道张一飞的速度或者是操控出现问题，那么科塞尔跟山本右京两个人，就要在短短时间里面找到问题，并且记录下来做出修改，等到进站换胎的时候。抓紧时间进行微调。
“科塞尔，空气下压力跳高一个档次，超软胎的抓地力还可以，太高的下压力出弯加速太慢了。”
“悬架我感觉有点偏软，东望洋赛道上有发卡弯这种极低速弯道，过弯侧倾有点大。”
“超软胎的磨损有点严重，特别是急减速对于轮胎损耗很大，我尽量提高过弯速度，避免重刹车带来的轮胎磨损。”
张一飞把自己在东望洋赛道上面的感受，通过车队语音系统，不断的传递到维修站，为练习赛结束时候的进展调整做好准备。
但是张一飞这种“佛系”开车方式，却引发了看台的一些观众的质疑。
因为新闻里面的报道，简直把张一飞给吹上天了，比如说什么雷诺方程式三冠王，提前三站赛事锁定总冠军，被数家F1车队争相追捧，今年的欧洲新人王这些。
还有就是描述了他在赛道上面的激进风格，时刻都在挑战着速度的极限，疯狂打破赛道记录等等。
虽然这些新闻报道都是事实，但是短时间里面的大量报道，就很容易让国内一些并不了解方程式的观众和支持者，对张一飞抱有很高的期望。
甚至认为只要比赛开始，张一飞就能遥遥领先碾压其他车手。
结果就赛道上面的情况来看，张一飞并没有报道中的那么激进跟出色，甚至有好几位方程式车手都超过他了，也没有看到张一飞有任何反超的举动。
“怎么回事，新闻不是说张一飞在欧洲很厉害吗，为什么今天看起来，并没有报道里面那种碾压能力？”
“没错，感觉开的也并不快啊，难道是因为升级跑F3的缘故？”
“但张一飞都是F1车手了啊，F3赛事对于他来说，不应该是降维打击吗？”
“他又没跑过F1赛事，真要深究起来，还是雷诺车手啊。”
听着旁边这群赛车“小白”的议论纷纷，一位港岛老车迷忍不住开口回道。
“这只是练习赛，用来评估赛道跟测试赛车的，跑第几并不重要。真正看一名车手的实力，要等到接下来的排位赛跟明天正赛。”
听到这样解释，之前讨论的一些观众这才恍然大悟。
其实今天从内地过来的支持者，超过大半都是这种赛车“小白”，他们甚至是因为张一飞，才听说过方程式赛车这个名字。
但这并不妨碍，他们千里迢迢的赶到澳岛支持张一飞，因为这是中国第一位F1车手，如果连自己同胞都不支持，还能指望谁成为他的后盾？
不过这样的讨论，还引发了一些人对于张一飞的讥讽。
“呵呵，练习赛照样有争第一的，他这F1车手头衔，里面有多少水分，难道心里面没数吗？”
“听说张一飞这次回来，跟华夏石化达成了某种协议，准备赛后发布。估计他这个F1车手身份，都是靠着华夏石化赞助用钱买来的。”
“新闻不是总吹什么雷诺最强车手，结果练习赛就开始露馅了，中国车手就是不行！”
这种讥讽的声音并不少，毕竟港澳特殊的历史原因，白人跟东南亚裔同样不少，他们对于张一飞可没什么同胞认同感。
另外还有一些长久殖民统治下，思维已经完全转变的“香蕉人”，简直已经膝盖生根默认老外最强，同样不想张一飞在澳岛跑出什么好成绩。
观众席的议论纷纷，丝毫没有影响到张一飞，反正头盔里面啥也听不见。
“科塞尔，练习赛快要结束了，反馈问题有调校方案了吗？”
“这还用问吗？”
科塞尔语气不爽的回了一句，张一飞这简直就是在质疑他的能力。
“那好，我要准备进站了！”
张一飞说完之后，把赛车开进了维修通道，并且速度降低到80km/h，他将完成自己方程式生涯第一次进站。
第311章 应有的实力
按照澳岛格兰披治大赛车的规则，三十分钟练习赛结束之后，所有车手进站换轮胎跟补充油液。
紧接着直接开始倒计时三十分钟的排位淘汰赛，澳岛本土把排位赛，称之为选拔赛。
排位赛的发车顺序，就是车手的出站顺序。至于排位赛的开始时间，从练习赛结束的那一刻就开始了。
所以在维修站花费的时间，将决定在排位赛上面跑的圈数，超过2分10秒，基本上就相当于少跑一圈。因为目前格兰披治F3赛事的最快单圈，就是2分10秒732。
这条规则对于张一飞相当的不利，因为他没有完整的职业车队技术支持，技师之后阿虎跟志哥两个人。哪怕就是把山本右京跟科塞尔都算进来，四个人也远远满足不了一辆方程式赛车进站的技师人数需求。
虽然张一飞心里面已经做好了少跑一圈的准备，并且也不觉得少跑一圈，对于自己成绩有什么影响。
但是能减少这种不必要的时间消耗，张一飞也不想把排位赛时间浪费在维修站里面，所以进站之前就打好招呼。
远远的张一飞就看到自己维修站门口，科塞尔正拿着千斤顶站在车头部位，这也是正常F1车队技师分工中，最危险的位置。
因为一旦车手出现什么进站失误，首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。F1历史上面发生过无数起撞翻自家技�
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