车神代言人-第89部分

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　　特别是阿虎，他去到欧洲之前，可以说是一个从没出过远门的“土包子”，这次回来自然是想跟家里人多呆一会。
　　结果一天时间也就够个回来，阿虎自然是心里面有些离别的不舍。别说是阿虎了，就连张一飞自己，都想在家里面多呆两天。
　　毕竟自己走后，家里面又只是剩下老头子一个，总感觉他有点孤零零的。
　　华夏石化的合同虽然签订，但是需要等集团财务的批款，估计各种审核转账还得一段时间。
　　所以一回到港岛之后，张一飞就跟卢叔两个人，再次来到山顶豪宅面见郭和年，跟他确定了车队赞助，以及澳岛F3赛事的个人赞助。
　　敲定了赞助的事宜，郭和年感到很满意，以他精准的商业眼光来看，张一飞必然会成为中国“现象级”的体育巨星。
　　这个时候五十万美金看似很多，但要考虑到前景跟人气收益的话，带来的回报绝对不只是五十万美金。
　　而且因为是家族式企业的关系，付款动作也很快，直接就把对于张一飞五十万美金的个人赞助，打到了他的银行卡上面。
　　另外两百万美金关于普罗斯特车队的赞助，这就不是张一飞目前考虑的问题，将由郭氏集团跟普罗斯特车队协商。如果不出意外的话，明年F1赛事，普罗斯特赛车的车身上面，将出现郭氏集团的LOGO。
　　五十万美金的到账，算是解决了张一飞被雷诺“催账”的压力。并且在接下来的一段时间里面，张一飞不用为团队支出这方面的问题发愁了。
　　另外一边，武田纯子几乎是卡着澳岛F3赛事的报名截止时间点，帮张一飞报上了参赛名额。
　　要知道这种F3级别赛事，正常情况下都是提前一个月就开始申报跟准备，很少有车手在开赛前不足十天才开始报名。如果张一飞再慢了那么一点点，可能就无法参加这一届的格兰披治赛事了。
　　同时张一飞参赛的消息，很快就被澳岛赛事组委会给公布出来，要知道这可是第一位中国籍方程式车手参加格兰披治大赛车，对于马上就要回归的澳岛来说，算得上是标志性的事件。
　　并且随着车手名单的公布，也是引发了很多澳岛民众的热议，这些人都充满了好奇，中国首位F1车手有着怎样的实力？
　　能不能创造雷诺欧洲杯那样的奇迹，成为澳岛F3方程式，第一位中国籍的冠军车手？
　　甚至不单单是澳岛观众的热议，随着消息的传播，内地很多车迷跟支持者，都开始前往澳岛准备观战。
　　毕竟张一飞的名字，这一段可是经常出现在电视新闻上面，很多内地观众都无比好奇，这位如同横空出世一般的中国F1车手，现实中是什么样子。
　　去到欧洲的难度太大，现在能在澳岛观战一次中国F1车手的赛车，绝对是一件值得期待的事情。所以开赛前几天，去到澳岛的申请人数开始暴增，这一点就是澳岛当局跟赛事组委会都没有料到的。
　　确实，中国首位F1车手的名号，别说是在这个时间点，哪怕就是放在20年后，都将引发一股轰动。
　　只不过对于这些媒体报道上面的事情，张一飞并不是很关心。因为他很清楚，作为一名竞技体育赛事车手，看的只有成绩。
　　所谓的媒体大肆报道跟宣传，只是成绩的附加品罢了。要是自己是个菜鸟选择参赛，估计一点水花都泛不起，这才是真正的现实。
　　去往澳岛的渡轮上面，张一飞一行人站在船头，感受着微凉的海风。
　　这并不是张一飞第一次来澳岛，去年的时候，他还来这里参加过港岛卡丁车锦标赛，所以并没有那种第一次前往的新鲜感跟好奇心。
　　相比较张一飞的淡然，团队其他成员就明显要好奇多了。特别是阿虎这小子，跟随张一飞这几个月走过的地方，可能比他之前十七年去到的地方都多。
　　此刻他站在船头，不断的眺望着远处已经若隐若现的澳岛，然后朝着张一飞问道：“飞哥，澳岛跟港岛有什么区别，他们是不是会说葡萄牙语啊？”
　　“飞哥，听说这里很多赌场，里面的人是不是都很有钱？”
　　“飞哥，你上次来到澳岛的时候，去过那些地方，我知道一个大三巴牌坊，要不我们有时间去看看吧？”
　　“飞哥……”
　　听着阿虎机关枪一般的问题，张一飞开始还耐心解答几句，后面实在是不堪其扰，直接选择默默走到一旁，让阿虎这小子自言自语。
　　他这移动，来到山本右京跟科塞尔的身边，相比较阿虎小孩心性，注意力全部都放在澳岛上面。科塞尔他们就完全不同，正在讨论马上要到来的赛事问题，这才是比赛工程师更应该关注的事情。
　　“右京，澳岛东望洋赛道的数据都收集好了吗？”
　　听到科塞尔的询问，山本右京脸上带着愧色回道；“抱歉导师，我并没有找到东望洋赛道的详细弯道数据。”
　　作为张一飞团队里面的数据分析师，没有收集跟统计好赛道数据信息，这毫无疑问是失职的行为。特别山本右京这个人又比较古板跟认真，所以此刻他感到自己很羞愧。
　　其实话说回来，没有东望洋赛道的数据信息，并不能算是山本右京的能力不行。
　　因为随着他跟武田纯子退出丰田公司，没有了强有力的世界级企业数据库的支持，靠着个人的力量，去收集详细的赛道信息，本身就是比较困难的事情。
　　别说是现在这个网络还不发达的年代，哪怕就是放在二十年后，又有几个人能轻松找到赛道的过弯切线、超车路线、防守走线这些赛事级信息？
　　理论上张一飞团队，还能寻求普罗斯特车队的帮助，哪怕现在的普罗斯特车队，确实实力不怎么样，还处于要倒闭的边缘。
　　不过再怎么说，它也是一只F1车队，整个地球上面，能玩得起F1车队的也就十支左右。像是一般的赛道信息，普罗斯特车队的赛事组，绝对会统计跟记录下来。
　　现在问题也就出在这里，东望洋赛道，它虽然在世界上面名气很大，也是唯一一条同时举办房车、摩托跟方程式赛车的赛道。
　　但是它从始至终，最高也就举办过F3级别的方程式赛事，从来都没有F1赛车在上面跑过。
　　而普罗斯特车队，收购利基亚（Ligier）也不过就是短短几年，压根就没有什么F3梯级车队，更不可能记录东洋望这样的F3级别赛道信息。
　　如果把东洋望赛道，换做同等类型的摩纳哥赛道，说不定张一飞还能轻松得到普罗斯特车队的信息支持，现在就只能靠他们自己了。
　　听到山本右京的回答，科塞尔的眉头皱了起来，脸上的表情一如既往的严肃。
　　但是他并没有因此责怪山本右京什么，因为科塞尔也明白，这并不是山本右京的失职。所以他没有说话，脑海中开始思索着解决的方法。
　　不说弄来完整的赛道信息数据，至少在几个关键的弯道，能有一些历史对比资料，给张一飞做个参考。因为相比较一般的职业赛道，街道的危险性要大的多。
　　先不说地形上面的操控难度，就拿安全保障方面来说，街道赛场地，因为是临时封锁道路而来的，所以没有足够的缓冲区，也没有弹性防撞栏。
　　很多时候一个弯道没转过来，很难像在标准赛道那样，借助路肩甚至是缓冲区救回来。东望洋赛道要是出现操作失误，将直接撞向路旁的隔离带。
　　如果运气好的话，遇到一段标准赛道的金属弹性隔离栏，还能得到一些缓冲，降低赛车的撞击力。
　　如果运气不好，撞到路旁的建筑或者水泥桩这种障碍物上面，那赛车将完全的吸收撞击力道，给带来更大的安全威胁。
　　要是运气最不好的倒霉蛋，撞到的是路旁电线杆这种障碍物，那能不能活下来，就完全看老天爷赏不赏脸了。
　　因为撞击的面积，将很大程度上决定整辆车的刚性极限。这就好比车辆碰撞测试，百分之二十五小面积碰撞，对于车辆整体安全性的考验，要远远大于正面碰撞的道理是一样的。
　　标准赛道上面，是不会出现灯柱这样的小面积碰撞物，但东望洋赛道是街道，这些障碍物就无法避免。
　　历史上面，东望洋赛道也出现过车手撞到灯柱丧生的先例，所以科塞尔才会重视东望洋赛道的数据。这不单单是为了比赛的胜利，更为保证张一飞的安全。
　　看着山本右京的愧疚，以及科塞尔的严肃，张一飞这时候开口说道：“其实没有赛道数据也没关系，街道赛场地是一个劣势，但同样也有它优势的地方。”
　　“那就是它不是封闭赛道，可以随时在上面跑两圈熟悉一下。我相信哪怕没有赛道数据，给我几天时间，也能掌控东望洋赛道的特点。”


第295章　懂不懂赛车？
　　张一飞这段话有帮助山本右京解围的想法，但更多是出于对街道赛场地的自信。毕竟他在成为方程式职业车手之前，可有过不少跑街头的经验，这是他跟那些职业卡丁车手最大的不同。
　　结果让他没想到的是，科塞尔直接就板着脸，语气中带着怒气说道：“你好歹跑了这么多场方程式赛车，并且马上就要成为一名正式的F1车手，难道就连什么叫做赛车都不明白吗？”
　　科塞尔这突然的怒火，简直把张一飞给整蒙了，他之前心里面还有点小骄傲，觉得自己有着“科班”出身的卡丁车手，所没有的街头经验，这是自己的优势。
　　结果没有想到，科塞尔居然会生气，并且说自己不懂赛车？
　　开玩笑，自己好歹都已经成为F1车队的正式车手了，难道有不会赛车的F1车手吗？
　　看着张一飞脸上的不服气，科塞尔这个时候反问了一句：“职业赛车跟街头赛车，最大的区别是什么？”
　　“职业赛车更专业，速度更快，并且更极限！”
　　俗话说得好，永远不要拿你的爱好，来挑战我的职业。街头赛车再怎么厉害，都比不上职业车手吃饭的本事。张一飞好歹两辈子都是职业车手，这点理解还是有的。
　　“没错，就是更极限！”
　　“职业车手，对于速度极限的把控，要远远的超过街头爱好者。整条东望洋赛道6。2公里，你觉得以澳门的人口密度跟繁华程度，有机会让你在街道上面挑战极限吗？”
　　港岛被誉为是东方明珠，但是在繁华程度上面，澳岛因为面积跟人口更为密集，加上博彩业的高度发达，其实对比港岛，有过之而无不及。
　　就如同科塞尔所说的那样，职业赛车对于极限速度的把控，要远远的超过街头赛车。
　　先不说明显的速度差别，最拿掌控能力来说，方程式车手，哪怕只是F3层次的，对于赛道边界的把控，也要做到厘米级别精度。最大的切线误差，再怎么样也不会超过10厘米。
　　这种精确程度，不说百分之百，百分之九十九的街头赛车达不到。
　　整条东望洋赛道6。2公里，其中还有着繁华的街头商业区跟居民区，旁边有着各种车位障碍物。
　　在赛道没有封闭跟清空之前，怎么可能做到赛事级别的精准，哪怕张一飞有这个实力，客观条件也是不允许的。
　　科塞尔之所以会生气，那就是他想让张一飞明白，永远不要认为自己实力进步了，就可以掌控一切。永远都要保持着一颗，对于赛道的敬畏之心，它不单单是左右你的成绩，甚至是决定着你的生死！
　　张一飞无法回答科塞尔的这个问题，因为答案很明显，那就是不可能在街道上面，有着赛道级的挑战。
　　所以张一飞之前的那种盲目自信，跟大话没什么区别。
　　看着张一飞有点难堪的沉默，旁边的山本右京开口说道：“导师，一飞君他也是为了我考虑，所以这并不能怪他。我会想办法联络日本的一些车队，尽量在赛事之前，得到赛道的详细数据。”
　　科塞尔听到后却摇了摇头回道：“我并不是怪他，只是想让他对赛车有一个更清楚的认识。”
　　“赛道资料方面，你也不要有太大的压力，就如同之前说过的那样，成为F1车手后，不是每一条赛道，都会给飞充足的了解跟适应机会，难道没有赛道数据就不跑了吗？”
　　“所以我们要有这个心理准备，在没有赛道数据的情况下，如何适应一条新的赛道。”
　　说完科塞尔，就把目光放在了张一飞身上，这是成为一名世界级车手，必须要经历的过程。
　　科塞尔本以为张一飞面对这种局面，会有一种新人的不知所措。
　　结果让他意外的是，面对自己的目光，张一飞反倒很沉稳的给出了自己的计划。
　　“如果没有现成的走线数据，我们可以自己制作一份。”
　　“喔，说来听听。”
　　科塞尔饶有兴趣的看着张一飞，他想知道张一飞能想出什么好的适应方法。
　　“街头我依然会去试跑，可能没法做到赛事级的那种极限，但同样可以熟悉赛道。”
　　“另外东望洋赛道，道路的长度、宽度跟弯道角度，这些数据都可以很轻松查到，算是路政的公开信息。所以右京你可以利用这些数据，计算出弯道的理论最佳走线，到时候我再结合赛道的练习赛，就等得到实际上的极限切弯路线。”
　　就如同“方程式”这个名字一样，赛道上面的各种弯道极限过弯路线，都是可以用公式算出来的，得到最佳的APEX点。
　　当然，这只是理论上的最佳过弯路线，实际上受限于场地、天气、速度、甚至是对手的干扰，每条过弯路线都是不同的。
　　但只要有了这条理论上的最快过弯路线，张一飞基本上就能知道极限的边界大概在哪里。到时候结合赛前的30分钟练习赛，张一飞相信自己，能得出一套适合自己的过弯路线。
　　这次不是之前的盲目自信，而是张一飞对自己实力的底气！
　　“很不错，知道从其他方面寻找突破了。”
　　科塞尔收起了之前的严肃，甚至罕见的出现了笑容，夸赞了张一飞一句。
　　张一飞能在短时间里面改变自己心态，并且思索到解决的方法，这种适应速度用惊人两字来形容都丝毫不为过。
　　有过错，就直接指出来给予批评。但是有进步，也要给予肯定，这就是科塞尔的行事风格。
　　港岛距离澳岛并不远，渡轮很快就停在了码头上，张一飞他们也顺势结束了对于比赛的讨论，准备下船。
　　澳岛因为之前张一飞来过一次，算得上比较熟悉，所以他直接带着团队成员，去到了之前跟卢宁平住过的酒店。
　　这个酒店并不是什么豪华星级宾馆，但是胜在干净、安静，很符合张一飞的要求，所以他再次选择了这里。
　　办好了酒店的入住手续，就在张一飞准备去到房间放行李的时候，他的手机响了起来。
　　这几天算是张一飞手机响的最频繁的时段了，所以他以为是卢叔或者老头子打过来的。
　　结果张一飞拿出手机一看，上面显示的却是谢天成的号码。这就让张一飞有点意外了，从上次在日本的一别之后，谢天成就没有再找过自己，这时候他打电话有什么事？
　　带着这种疑问，张一飞按下了接听键，还没等他开口说话，电话那头就已经传来了谢天成的声音。
　　“喂，张一飞，你居然参加了澳岛格兰披治大赛车，现在人是不是已经到澳岛了？”
　　“消息蛮灵通的嘛，老实交代，你小子是不是一直都在关注着我？事先声明啊，关注我可以，但是我不想搞断背山啊！”
　　听到张一飞这话，电话那头的谢天成简直满头黑线，这家伙都成为F1车手了，怎么说起话来还是满嘴跑火车，没有车坛最强车手的那种逼格呢？
　　“我也不是玻璃！”
　　谢天成闷声强调了一句，然后才继续说道：“你参加格兰披治大赛车的消息，澳岛这边的媒体都在报道，想要不知道都难。”
　　“你不是在日本吗，澳岛媒体报道你都知道了？”
　　“谁跟你说在日本了，我现在人就在澳岛。”
　　这下又让张一飞有点意外了，当初自己在丰田青训接受职业训练的时候，谢天成也来到日本，试训由日本车坛传奇人物，铃木亚久里创建的ARTA赛车队，准备征战全日本GT赛事。
　　按理说这个时间点，谢天成要么在日本训练，要么就是参加日本的GT赛事，怎么会出现在澳岛？
　　“你来澳岛干什么？”
　　“当然是比赛，你不会认为，格兰披治大赛车只有方程式赛事吧？要知道格兰披治大赛车最初叫做东望洋大赛，房车GT才是起点。”
　　格兰披治大赛车是个总称，每届格兰披治赛事，都将由三个不同赛车项目组成，分别是F3、房车、以及摩托车大赛。
　　并且这三个不同项目的赛车，都是在一起举办的，所以澳岛格兰披治大赛车，也是世界上唯一同时举办汽车比赛和摩托车比赛的街道赛事。
　　“你居然也参加格兰披治大赛车的项目。”
　　“我靠，那我们两个，某种意义上也算是同台竞技了啊。”
　　这下轮到张一飞惊喜了，他真的没有想到，谢天成居然也会参加格兰披治大赛车。
　　不过想想也正常，目前亚洲的房车赛车，除了日本本土的那几个GT赛事以外，也就澳岛格兰披治大赛车叫的上号，谢天成过来参加也不奇怪。
　　“好像还真有点同台竞技的味道。”
　　“对了，你现在人在澳岛哪里，我们也很久没见面了，趁这个机会聚聚？”
　　谢天成发出了邀请，张一飞成为F1车手的经历，可以用传奇两个字来形容了。
　　哪怕就是谢天成，此刻都想跟张一飞碰个面，听听他到底是如何做到这一切的。
　　“没问题，我在澳岛望德堂区的XX酒店，你人在哪里？”
　　张一飞说出了自己所在的位置，对于他来说，能遇到一个熟人还真不容易。


第296章　危险赛道
　　半个小时后，张一飞再次接到了谢天成的电话，他已经来到了酒店停车场。
　　走出酒店大楼，张一飞远远的就看到谢天成倚靠在一辆红色的本田NSX旁边，样子跟半年前并没有什么大变化，看来场地赛还是比开方程式舒服啊。
　　“怎么，现在都换改换门庭了，不开日产300ZX，投入到本田门下了？”
　　张一飞笑着调侃了一句，不过认真来说，本田NSX还是比日产300ZX强的，跟它对标的应该是日产GTR。
　　毕竟全铝车身，日本四大天王级别跑车，有着“东瀛法拉利”的称号。后来更是换上了讴歌的车标，被本田给打造成为高端超跑。
　　不过哪怕换标了，讴歌NSX还是没有成就本田的超跑梦想，品牌价值依然比不上欧系的那些老牌豪门。并且随着日系性能车的沉寂，“平民”跑车的头衔也没有了，逐渐的消失在大众的视野之中。
　　当然，这并不是本田一家日本车企的问题，而是整个日本高端性能车市场的衰退。相比较其他已经停产的日本天王级跑车，至少本田还是让NSX这个系类活了下来。
　　面对张一飞的调侃，谢天成也不以为意，依然是那种温和淡然的语气回道：“ARTA车队是本田赞助的，自然要以NSX为厂车。”
　　“不过你呢，为什么成为F1车手，还选择来跑澳岛的F3赛事？”
　　这同样是谢天成心中的疑问，按理说都是F1车手了，一般情况下是不会跑F3级别的赛事。
　　“因素很多，有赞助、超级驾照申请、甚至有扩大影响力的原因。这种东西我一下也解释不清楚，反正你知道我跑澳岛格兰披治大赛车，是利大于弊就行了。”
　　“你还没超级驾照？”
　　谢天成好歹也是职业车手，对于FIA超级驾照还是了解的。
　　整个世界上，包括勒芒、印地等等赛事，拥有超级驾照的车手不超过300人，其中F1现役车手不会超过一百人，这还是算上了第三车手、试车手他们的超级驾照。
　　都已经是F1车手了，基本上是默认拥有超级驾照，张一飞居然还没超级驾照，这一点是谢天成没料想到的，真是有点奇葩。
　　“没超级驾照有什么好惊讶的，我连驾照都没有。”
　　张一飞没好气的回了一句，作为一名F1车手，他现在连上路都还是无证驾驶，谁叫国际驾照的申请年限是18岁呢。
　　想想整个F1历史上，估计也就后世小红牛车队的维斯塔潘，经历过自己这种痛苦。
　　听到张一飞这句话，谢天成都不知道该说什么好了，真是见过奇葩的，还没见过这么奇葩的事情。世界顶级车手，连开个车都还算是非法上路，真是……
　　“好了，不跟你说这些了，你应该还没去过东望洋赛道吧。走，带你去跑一圈。”
　　谢天成的这句话，还正中张一飞下怀，在没有准确的赛道数据前提下，想要精准的了解赛道情况，自然就靠着去到实地了解。
　　有机会的话，最好是长时间的跑圈练习，这样就能把赛道的特征也记在自己脑海中。可能街道试跑，做不到赛道试跑那样的极限，毕竟有着各种障碍物、车辆、甚至是行人。
　　随便发生一点小事故，到时候不单单是责任问题，就如同跟谢天成所说的那样，张一飞目前没有驾照。交通事故那罪名就多了，比如说无证驾驶、危险驾驶、违规超速等等。
　　一旦造成恶劣影响，估计自己超级驾照申请就没戏了，那才是真的尴尬！
　　但很多时候，事情就是这样，没有两全的办法。就目前这种局势，张一飞必须得去东望洋赛道试跑，才能加深对于赛道的了解。
　　否则以街道赛的复杂程度，简单的赛道数据，加上30分钟的练习赛，是完全不够的。
　　别说是张一飞现在的水平，就算是叫舒马赫过来，他也不一定能在完全陌生的赛道上，跑赢澳岛的一些地头蛇。
　　不对，想到这里的时候，张一飞感觉有点心虚，舒马赫还真是拿到过90年的格兰披治冠军，并且他的弟弟拉尔夫·舒马赫，拿到过95年的格兰披治冠军。
　　所以只能说车神毕竟是车神，必然有着远超常人的地方，才能成就他们的王者地位。
　　但是话说回来，舒马赫当时有着一支强大的车队在背后提供数据支持，张一飞的普罗斯特车队可靠不上，依然算是个人参赛选手。
　　两个人坐上车，前往澳岛的东望洋赛道，所谓的东洋望赛道，其实就是环绕东望洋山跟澳岛水塘的街道组成的。平常时候，这里就跟大城市的街道没什么区别，一旦到了格兰披治大赛车的时候，澳岛当局就会进行道路改造跟交通管制，来举办街道赛事。
　　坐在车上，谢天成用着感慨的语气说道：“当初在七星山上见到你的时候，真没想到有一天，我们两个人会成为职业车手，同时参加澳岛的格兰披治大赛车。”
　　“那是你没想成为职业车手，而我却一直以职业车手为目标。”
　　张一飞笑着回了一句，如果不是自己的刺激，可能谢天成还真打算就在港岛地下赛车混下去了。
　　车手的黄金年龄也就是在30岁左右，这时候人的精力、体能跟反应能力，都是处于巅峰状态。
　　以当时谢天成二十多岁的年龄，如果还不抓紧成为职业车手，哪怕就是日后改变注意，估计都很难达到巅峰状态。某种意义上来说，自己还真算是帮了谢天成一把。
　　“是啊，如果你没有这么坚定，也不会这么快成为一名F1车手。”
　　谢天成感慨了一句，当时一群跑街头的车手，几乎没有人能像张一飞这样，打算坚定的走职业车手这条路。更重要一点，所有人都不会选择走方程式赛车，这条最难的道路！
　　“说真的，我在ARTA车队的时候，一些队友也讨论过你，他们都是非常惊讶跟意外，觉得你能成为F1车手不可思议。”
　　“正常，觉得不可思议的不只是他们，基本上没人相信我能成为F1车手。”
　　张一飞很无所谓的回了一句，目光看向窗外的街景。
　　这一路走来，张一飞可以说是与整个世界的观念为敌，但是他成功做到的。
　　就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的价值一般，上辈子都已经是职业车手了，这辈子不挑战一下最高难度，那人生多没意思？
　　“还是有人相信的，比如我。”
　　“不是吧，我当初说要成为F1车手，简直跟吹上天差不多，这你都能信，那还真好骗啊。”
　　张一飞说着半真半假的玩笑话，确实对于一名连卡丁车都没有接触过的菜鸟来说，打算成为一名F1车手，简直就跟白日做梦差不多。
　　就连卢叔他们都是抱着很警慎的想法，认为张一飞更应该选择房车，或者是他们的老路拉力赛。
　　但是最终他们还是尊重了张一飞的选择，并且用自己的全力达成他的梦想。这就是为什么张一飞把自己三座两杯中的两座，给了老头子跟卢叔的原因。
　　这并不是因为亲情的关系，而是张一飞为他们当初的理解而感激。要知道很多时候，理解才是一个人最需要的支持。
　　“港岛的时候我不信，但是那次在东京见到你的时候，我信了。”
　　“因为那个时候，你的变化真的很大，而且还拒绝了我师父的帮助，想要完全靠自己。这没有惊人的毅力，是做不到这一切的。”
　　“可以说在那个时候，你就已经具备成为一名顶级车手的潜质。”
　　听到这话，张一飞哈哈一笑道：“行了，吹的差不多就得了，你知道我不是一个谦虚的人，再说就飘了。”
　　“确实，你还真不怎么谦虚！”
　　谢天成对于这一点，赞同的回了一句，张一飞身上很难看到那种传统中庸思维带来的影响，远比一般的新人要自信跟狂妄许多。
　　可能也就是这种特质，让他在弱势的时候，没有任何畏惧心理，敢于去挑战难点吧。
　　澳岛的面积并不大，用内地的眼光来看，简直就是一块巴掌大的地方。
　　所以仅仅开了二十来分钟，两个人就来到了东望洋赛道的起点，也就是环绕着贮水塘的友谊大马路。
　　这个时候街道两旁，已经能明显看到跟之前的街景不同的地方，比如说有着一些脚手架，在街道关键位置，搭建一些加强防护栏，尽可能的保证车手跟两旁居民的安全。
　　不过就张一飞一眼望去，只有旁边有居民建筑的情况下，才会搭建这种加强防护栏，普通路段依然沿用之前的防护堤。并且因为东望洋山地形的关系，东望洋赛道一些路段，两边其实是“山崖”，有着很大的高度差。
　　一旦冲出赛道，普通的防护栏可能承受不住赛车的高强度动力撞击，掉下去可就凶多吉少。
　　澳岛当局随着时间的发展，后世其实已经通过工程手段，避免了东望洋赛道的很多危险点。但是这个时代，受限于时间、技术跟成本的限制，赛事安全保障上面，是完全比不上后世的。
　　所以澳岛的东望洋赛道，也被称之为亚洲最危险的赛道！


第297章　超跑VS方程式