车神代言人-第85部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　很多F1车手，都没有张一飞的这种血性跟玩命精神，科塞尔自己也明白，如果再一次进入到F1车队策略组，自己的很多激进指令，压根就得不到车手的执行。
　　道不同不相为谋，科塞尔宁愿选择张一飞这种有冲劲的璞玉，也不愿意跟那些保守的F1车手合作！
　　“明白。”
　　张一飞简单回了一句，赛道分析图里面的超车路线，就是科塞尔根据银石赛道的历年过弯路线，整理出来那些成功率相对较高的路肩跑法。
　　只不过这种成功率是相对的，可能因为天气跟积水的不同，之前可以借助的路肩，这一次过去就会打滑。
　　可能这也是赛道上面的刺激之处，选择挑战就没有绝对的安全，失控边缘的游走，才是赛车运动的精髓。
　　一脚油门下去，张一飞的赛车开始疯狂的加速。之前试跑阶段，在相对安全的挑战范围里面，张一飞的圈速最快，可以领先雷诺赛道记录0。3秒。
　　如果算上后面的赛道分析图，以及排位赛对于赛道更加熟悉等等因素，科塞尔对于张一飞的预测，是能最快领先赛道记录0。5秒的，其实这也是张一飞最初的目标。
　　现在张一飞要做的，就是把这个目标给变成现实，并且每一圈都尽量达到这种极限的速度。
　　要知道现在迪克森已经领先自己接近2秒，并且他的状态也越来越好，基本上圈速稳定在领先赛道记录0。1秒到0。2秒之间。
　　想要追上这种速度的迪克森，张一飞每圈至少要比赛道记录领先0。4秒，才能到10圈之后，达到跟迪克森回到同一起跑线，用最后的两圈赛程，跟他展开一场银石赛道的终极对决。
　　所以张一飞已经没得选择，突破赛道记录已经不是什么值得骄傲的事情，而是变成了一条及格线！
　　“13号的中国车手飞，在超越了库比卡之后，开始疯狂的追赶着杆位车手迪克森。要知道目前迪克森的圈速非常恐怖，几乎每一圈都打破了赛道记录！”
　　“上一站马尼库尔赛道，迪克森是追赶了飞全程，但在最后时刻被飞给甩掉。并且迪克森还因为速度过快，冲出赛道没拿到积分。”
　　“这一站两个人的位置调转过来了，飞是会重蹈覆辙？还是完成对迪克森的反超？就让我们拭目以待吧！我有一种预感，这将是飞跟迪克森在雷诺赛道上的宿命之战。”
　　解说雷德的预感没错，如果张一飞完成了超越，那这可能就是在雷诺赛道上，跟迪克森的最后一次交手。
　　毕竟张一飞已经没打算跑雷诺赛事的第五站，而迪克森要是输了，他未来将不会在欧洲方程式继续，将转战美国的印地系列赛事。
　　可以这么说，迪克森在雷诺赛事中，跟张一飞的缠斗已经远远的超过了，之前认为的雷诺冠军马萨。所以用宿命之战来形容，除了有些许夸大外，好像也没什么大问题。
　　目前领先的迪克森，不时的看向自己的后视镜，确保张一飞没有追上来。差不多2秒的领先，让迪克森还是建立了很大的心理优势。
　　说实话，对于张一飞超越库比卡，迪克森内心里面并没有意外，他预料中的正赛最终对手，从来都不是别人，只有张一飞一个！
　　库比卡能把张一飞给挡了接近十圈，已经有点超乎迪克森的语气，毕竟他除了把张一飞当作对手，另外高看亮眼马萨外，其他的这些车手，在他眼中都是一群菜鸟。
　　哪怕库比卡也不另外，毕竟迪克森没有后世的记忆，不知道库比卡未来也能成为F1车手。
　　不过话说回来了，迪克森就是知道了又如何，他后世可是夺取了五届印地赛事的冠军，成为了印地赛历史第二人，成就可谓是远远的甩开了库比卡。
　　所以说迪克森有这份资格骄傲跟张狂，只是他在崛起的过程中，不幸的遇到了张一飞而已。
　　银石赛道迪克森也试跑过，他对于自己的圈速很有自信。并且车队也告知了他的实时圈速，迪克森是知道目前自己单圈，能稳定超越赛道记录差不多0。2秒。
　　这种单圈速度，加上本身就有接近2秒的领先，迪克森毫不怀疑，张一飞没有任何追上来的希望。
　　如果就连这种领先幅度，中国小子都还能追上自己的话，那迪克森可谓是输的心服口服，就跟之前的库比卡一样。
　　赛道上的圈速一圈圈在增加，迪克森跟张一飞的速度也越来越疯狂，完全把其他的车手给甩开一大截，甚至就连之前第三的库比卡，因为心气被跑没了，也完全跟不上张一飞的速度。
　　于是赛道上面的情景，还真的就如同复刻了马尼库尔赛道一般，变成了张一飞跟迪克森两个人的单挑，只不过攻守之势已经完全转变。
　　十四圈、十五圈……迪克森看向后视镜的频率，开始越来越频繁，因为他已经很明显的感受到，张一飞跟自己车距的拉近。
　　这对于迪克森来说，简直是一件无法理解的事情，刚才车队还向他确认过，自己的圈速已经领先了赛道记录0。2秒，这几乎是冠军速度了。
　　就这种速度，没把张一飞给甩开也就罢了，居然还能被他给慢慢追上来，这到底是怎么做到的，中国车手飞开的不是雷诺制式赛车，而是“火星车”吗？
　　过于震惊的场面，已经让迪克森往张一飞作弊上面想了，否则无法解释张一飞为什么能跑这么快。
　　当然，迪克森的内心里面其实也知道，雷诺赛车都需要经过赛车跟赛后抽检，而且运输过程全部都是由雷诺赛事组织运营，不可能出现什么替换赛车的事情。
　　并且话说回来，世界上面有实力组合初级方程式赛车的，也就是那几家公司，哪来的火星车给张一飞开？
　　靠中国汽车厂商吗？那简直就是一个笑话，中国有什么汽车工业，能造出来让张一飞作弊的方程式赛车？
　　之所以会想到这些乱七八糟的事情，原因只有一个，那就是迪克森潜意识里面，不愿意承认张一飞就是硬实力超过了自己，才能在赛道上面追上来！
　　但是竞技比赛就是这样，很多东西根据潜意识来决定的，两台车的距离越来越近，已经是很明显的事实。
　　“超越了库比卡之后，飞的速度越来越快，甚至已经达到了一种堪称惊人的地步。就从刚才赛事指挥中心给我的数据，飞的最快圈速，已经达到了1分42秒467！”
　　“很多观众可能对于这个数字没什么概念，现在我可以告诉你们，银石赛道的初级方程式单圈记录是1分42秒997，也就说飞超越了赛道记录0。5秒！”
　　“我不知道现在其他车手的最快单圈是多少，因为比赛还没有结束，所以没办法统计。但是按照我的解说经验，可以毫不夸张的说，飞的这个圈速就是银石赛道的新记录！”
　　雷德的语气非常激动，因为他明白张一飞的圈速意味着什么，很少能看到一位初级方程式车手，在赛道跟赛车没有大改的前提下，直接把赛道记录提升了0。5秒以上。
　　至少在雷德他自己的解说生涯中，是从来都没有遇到过的事情，所以他才会如此笃定的下结论，张一飞的最快单圈，将成为银石赛道的新记录！
　　“什么意思，比赛还没有结束，就已经出现赛道记录了吗？”
　　“没错，张一飞已经打破赛道记录，并且场上的车手，很难再超越他的圈速，可以说提前确定了新的赛道记录！”
　　这位解答的观众很激动，像是领先这么夸张的圈速，在初级方程式里面几乎没有，更别说是由一位中国车手创造。
　　不敢说前无古人、后无来者，至少在未来的十几二十年里面，很难再出现一位跑的像飞这么快的车手了。
　　“飞太强了，之前我觉得他没有超越迪克森的希望，现在他让我重新看到了希望。”
　　“可能我们会见到奇迹的诞生。”
　　其他的观众也是喃喃细语，之前的落后实在是太夸张了，让很多人心里认定，已经没有再超越的希望。
　　但是张一飞用自己的行动，表明了他没有放弃，他有着对于冠军的渴望。并且把这种渴望，一步步的变成现实！
　　“FUCK，中国小子要是这都能超过迪克森，我就相信他之前所有的操控，确实有着这份实力！”
　　“没错，赛道上面只尊重强者，飞要是能拿到分站冠军，就值得我的尊重！”
　　别说是张一飞的支持者，就连之前那些质疑他的观众，这个时候都开始倒戈。
　　有一句话说的没错，那就是赛道上只尊重强者，张一飞用自己的实力征服了他们！


第284章　别小看我
　　比赛还在继续，当来到第19圈的时候，张一飞终于追上了迪克森，并且吃到了他赛车的尾流，不再是远远的遥望着车尾灯。
　　“一飞君，真是跑的漂亮！”
　　山本右京用着颤抖的语气说了这么一句，毕竟这种差距之下，面对迪克森的超水平发挥，张一飞还能硬生生的吃到尾流，只能用超神发挥来形容了。
　　但是科塞尔脸上的表情却很严肃，张一飞跑的很出色这一点毫无疑问。
　　不过比赛只剩下最后的三圈，无论是科塞尔还是张一飞自己，目标都只有一个，那就是冠军。
　　能追上迪克森，已经算是张一飞的超神发挥，并且迪克森的实力也不弱，想要在最后三圈超越他，是一件非常苦难的事情。
　　说实话，这一刻科塞尔都没有底气，张一飞是否能在这最后三圈超越迪克森。
　　赛道上面，迪克森看到后视镜里面张一飞的赛车，已经紧咬住自己，车头上那13的数字清晰可见。
　　这一瞬间，迪克森感觉张一飞简直就是死神的速度，完全击溃了他的心理预期。他从来都没有想过，自己这种圈速之下，张一飞硬生生的追平了领先！
　　可以说这一刻，迪克森内心里面，已经完全那种绝对自信，更没有那种不愿意承认张一飞强悍的想法。
　　但是这并不代表着，迪克森愿意束手就擒的认输，他依然占据着领先的优势，有着认为将是冠军的勇气。
　　之前迪克森跟张一飞进行过一场最终对决，以张一飞最后阶段甩掉迪克森而告终。
　　既然张一飞当初能做到甩掉自己，那为什么我迪克森今天不能做到在最后阶段甩掉张一飞？
　　正是抱着这种想法跟心态，迪克森选择了强势防守，不给张一飞任何超车的机会。并且在不断的寻找机会，打算用一种极限的过弯方式，把张一飞给彻底甩掉，让这个中国小子，也品尝一下被人给甩掉的滋味！
　　面对迪克森的防守，张一飞也是疯狂的发起了进攻，不断的左右变道寻找机会。
　　因为他心里面也明白，剩下的比赛时间已经不多了，如果没有办法在这最后时间里面超越迪克森，那自己之前的努力都相当于白费。
　　毕竟落后迪克森0。1秒，跟落后他1秒没有任何区别，都只是拿到第二名。
　　并且一旦让迪克森战胜自己，那么将会竖立起他更为强大的信心，到时候赛道上面就会出现一鼓作气的局面，卫冕分站冠军的场面，将不再是张一飞的专属！
　　这就好比舒马赫的五连冠一样，这真的是五年之内，都没有任何一位F1车手，堪称是舒马赫的对手吗？
　　答案其实是否定的，F1车手之间的实力差距，真的没有如此之大，到完全不在一个级别的地步。
　　这里面更多的深层原因，估计就是那种连冠带来的绝对自信跟气势！
　　其实这种气势，张一飞身上也有，不单单是他自己，赛道上面的观众跟粉丝，很多都毫不怀疑，张一飞能战胜所有对手。哪怕就是在远远落后迪克森的情况下，依然很多人坚信张一飞能追上来，这就是王者的气势跟信心。
　　正是带着这种对于连胜气势，张一飞才在落后2秒的时候，丝毫没有气妥跟慌乱，他始终坚信自己能追上来，并且战胜迪克森！
　　现在其实也是如此，张一飞充满了进攻欲望，打算把迪克森给“斩于马下”。只不过迪克森这个时候也拼了，非常强硬的阻止张一飞超车，甚至是不惜冒着撞车的风险。
　　迪克森很强硬，他不怕撞车。可是对于张一飞来说，撞车损失太大了，他可接受不了零分入账的结果。
　　零分就意味着，他提前锁定车手总冠军的野心完全破裂，想要拿到这个头衔，就必须后面几站赛事都老老实实的跑下去。
　　张一飞不是一个墨守成规的人，有了更高的舞台展现自己，他不想继续在雷诺赛道上“菜鸡互啄”。所以他展开了更猛烈的进攻，只要有一丝的超车机会，张一飞都会一脚油门轰上去。
　　就这样，张一飞紧咬着迪克森来到了第20圈，距离比赛结束还有不到两圈的赛程。
　　他这种堪称是全方位的紧逼跟进攻，其实给迪克森造成了很大的压力，基本上过弯已经没有任何路线可言，纯粹是为了防守而防守。
　　要知道迪克森最开始的想法，是利用自己的操作，如同当初的张一飞一样，用一个惊天过弯把对手给甩在身后，展现绝对实力拿到分站冠军头衔。
　　但很快迪克森就发现自己的想法不现实，因为张一飞的速度实在是太快了，别说是想办法把他给甩掉，现在就连防守都异常的吃力。
　　这一刻迪克森的内心里面，都有点佩服当初的张一飞防守自己，真不知道这个中国小子，是如何做到滴水不漏的。
　　又是一圈过去，比赛圈数来到了第21圈，距离比赛结束之剩下最后的一圈，赛道上面随时会出现象征比赛结束的黑白格旗。
　　“怎么办，快要没时间了，飞哥能不能超过去啊！”
　　维修站里面阿虎简直急得不行，之前看到张一飞追上来，简直就跟把冠军给收入囊中差不多。结果没有想到，迪克森的防守如此坚决，两圈了张一飞还是没能超过去。
　　听到阿虎的话，山本右京也是按耐不住内心的着急，对着科塞尔说道：“导师，你要是有什么好的策略，这个时候就给一飞君发布指令吧，比赛快要结束了。”
　　山本右京把希望放在了科塞尔身上，自己导师可是迈凯轮冠军车队成员，肯定见识过无数次这种场景，他一定有好的办法跟策略。
　　但是让山本右京失望了，科塞尔听到后摇了摇头回道：“飞已经跑出了自己的极速，之前的过弯路线也无可挑剔，剩下的都是一些成功率不超过百分之五十的极端方式，所以能不能超过迪克森，就只能看他自己了。”
　　科塞尔说的很现实，那就是张一飞已经跑到了自己的极限，要知道领先赛道记录0。5秒，这不是一个普通的数字。这种情况下，还能发出什么指令，让张一飞得到提升？
　　赛道指令，只是用一种旁观者的姿态，来发现一些车手自己忽略的细节问题。
　　如果车手本身没有出现什么大的细节问题，什么赛道指令都不管用，毕竟科塞尔也不是神仙，随便说两句话就能让张一飞车速变快，轻松超越迪克森。
　　哪怕就是有超越迪克森的方法，科塞尔也不打算用，因为成功率实在是太低了。第二名好歹还有积分，冲出赛道的话，张一飞完全没有提前锁定冠军的希望，他没有这么多时间，去参与初级方程式赛车了！
　　所以现在没人能帮张一飞赢取冠军，他只有靠自己！
　　确实这个时候，张一飞也没想靠科塞尔发出什么指令，让自己超越迪克森拿到冠军。
　　他只是按照自己的节奏跟方式跑，同时通过不断的进攻试探，让迪克森出现慌乱，看是否能发现他的防守漏洞。
　　第一圈下来，迪克森没有漏洞，或者说他有漏洞，只是张一飞没有发现而已。毕竟这种紧张对决下，能精准的控制自己赛车就不错了，一些细节错误不是那么容易发现的。
　　但是第二圈的时候，张一飞终于发现了迪克森的一个问题，那就是在过赛道Woodcote弯道的时候，迪克森总是会下意识的减速，甚至差点导致张一飞追尾。
　　这个Woodcote弯，算是银石赛道一个有故事的弯道。早在1973年的时候，因为过于泥泞，朱迪·舒切克特发生打滑，导致八辆赛车连环相撞。
　　也正是因为这场事故，让银石赛道对Woodcote弯进行大改，加了一个减速弯，避免赛车高速打滑的事情再次发生。
　　但这依然没有彻底改变Woodcote弯容易打滑的特性，进入到九十年代后，银石赛道分别在91、94、96、97这四年，对Woodcote弯再次改造。
　　可以说赛道上面变动次数最多的弯道，就是这个Woodcote弯。
　　张一飞不知道是不是因为迪克森了解这段弯道历史，害怕冲出赛道所以才会下意识的减速点刹车，或者他是有别的什么原因。
　　反正这种举动，让张一飞看到了超车的希望，别人害怕打滑冲出去，但这种情况下张一飞无所畏惧。想要拿冠军，就不可能一点风险都不冒。
　　所以当21圈来到Woodcote弯的时候，迪克森又是下意识的减速，避免速度过快打滑。
　　但是张一飞却没有减速，而是一脚油门下去加速，直接变道跟迪克森并排，并且更快的速度抢先进入Woodcote弯，并且有抢占迪克森过弯路线的动作。
　　面对张一飞的超车，迪克森的反应比库比卡更快，他立马一脚油门补上去，趁着张一飞还没有彻底完成超越，把车头卡在张一飞要变道的方向，不给他任何抢占过弯路线的机会。
　　不过这一次迪克森想错了，张一飞压根没打算抢占他的过弯路线，而是直接冲进了减速弯，然后再骑上路肩切线过Woodcote弯。
　　整个操纵跟变道过程可谓是一气呵成，迪克森都还没有反应过来到底发生什么的时候，张一飞就已经完成了超车。
　　甚至赛道上的观众跟解说，都没有预料到张一飞会在Woodcote弯这么的激进，并且超车如此果断跟快速。
　　看着后视镜里面越来越远的迪克森，张一飞的嘴角露出一丝不屑，就那种减速过弯的切线，也值得我去抢占吗，你这也太小看我了！


第285章　锁定冠军
　　Woodcote弯曾经因为“泥泞”的特性，是银石赛道最容易发生打滑的弯道之一。
　　但是经历了九十年代的数次改造，加上修建了一段减速弯，其实打滑冲出去的概率，已经被大大的降低了。
　　不过恰恰因为不断的改造，让过弯路线也在不断的更新，很多之前的过弯路线跟方式，都已经随着弯道特性改变而被淘汰。
　　如果还是按照之前的老资料跟视频学习，注定是无法找到最快的过弯路线。
　　迪克森就是如此，他在马尼库尔站赛后的这一段准备时间里面，看过不少关于银石赛道资料跟比赛视频，理论上是比较了解银石赛道特性的。
　　但是很可惜，迪克森看到的并不是去年最新的比赛视频，而是一些过时的资料。其实他作为威廉姆斯车手发展计划成员，完全可以通过威廉姆斯车队的力量，去获得这些最新资料跟过弯路线。
　　不过上一站威廉姆斯爵士对于张一飞的好看，以及发展车手的邀请，都深深的刺痛了迪克森的自尊心。所以他想要靠自己的实力，来证明威廉姆斯爵士的眼光是错误的。
　　正是因为这种年轻气盛的决定，让他没有选择威廉姆斯车队帮助，完全靠自己！
　　其实哪怕就是看了过时的资料跟比赛视频，还是有挽回的机会，不一定会造成这种赛道上“致命”的漏洞。因为迪克森同样有过赛道试跑，他完全可以在试跑过程中，发现Woodcote弯的改变，从而纠正自己那一脚刹车的错误。
　　不过这个时候，迪克森再次犯了年轻车手都会犯的毛病，那就是尊重权威，过于学习跟模仿F1车手的走线跟速度。哪怕就是感觉有点不对劲，他还是这么做了。
　　这种毛病，张一飞在接触银石赛道资料的时候也犯过，但是被科塞尔严厉的斥责了，要他学会融合贯通雷诺赛车的性能，不能一味的模仿跟学习。
　　想要成为顶尖的职业车手，就必须要有自己对赛道的理解，开创出属于自己的风格。
　　所以张一飞做出了改变，而迪克森没有。他能在Woodcote弯完成超车不是什么偶然，而是张一飞比迪克森更好的适应了赛道，已经从单纯的模仿，进阶到会寻找最适合自己的路线了。
　　“GOOD！来自中国的车手飞超越了杆位选手迪克森，来到了第一的位置。现在距离比赛结束还有最后的一圈，如果迪克森没有办法反超回来，那么飞将创造三连冠的惊人成绩，而且再度打破了赛道记录！”
　　“这场比赛真的是太精彩了，我从来都没有见过如此大幅度落后的情况下，还能完成追赶并且超越的。虽然现在的比赛数据没有完全统计出来，但我可以肯定，飞半程之后的所有单圈速度，都打破了赛道记录！”
　　“如果迪克森没有完成反超，让飞拿到了银石站冠军的话，那我还可以肯定一件事情，就是今天这一场赛事，将会被载入雷诺系列赛的史册！”
　　赛事解说雷德，因为激动都从座位上站起来了，他从来都没有想过一场初级方程式赛事，会有如此激烈的追赶，跟最后精彩的反超。
　　说句夸张一点的话，这简直是F1赛道上才有的精彩画面，现在却被两位初级方程式车手来上演。
　　赛道上面，迪克森看到那从自己眼前划过去的赛车尾翼，整个人都处于一种空白的状态。
　　他完全没想到自己会输的这么快，这么干脆。为什么张一飞在这个弯道，能过的如此流畅跟轻松，难道他真的就是在硬实力上比自己强吗？
　　曾经迪克森认为自己就是最强的雷诺车手，但现在张一飞用着一次次胜利，击碎了他那盲目的自信心。
　　自己跑在后面被张一飞给甩开，现在自己跑在前面，还是被张一飞给轻松超越，这简直就是换边被张一飞给花式教学！
　　输的彻彻底底，迪克森再没有任何的借口跟理由，事实证明，威廉姆斯爵士的眼光是对的，他看到了张一飞的实力跟潜力。
　　超越了迪克森之后，张一飞在赛道上面已经没有任何的对手，甚至最后一圈迪克森就连反超的举动都没有了，变成了张一飞的个人秀。
　　当赛道上面象征结束的黑白格旗出现，场下观众席瞬间就沸腾了，很多今天过来观战张一飞的华人华侨，都激动的站起身来，见证着一位三连冠的中国车手诞生。
　　哪怕这只是初级方程式，依然是一项了不起的成就！
　　“太厉害了，现在谁还能跟飞一战？”
　　“雷诺三连冠，历史上也没几位车手能做到吧？”
　　“这成绩已经超越了基米在雷诺的胜率，飞将成为F1最强新人！”
　　“这一站冠军拿到手，飞已经能提前锁定雷诺欧洲杯的车手总冠军了吧？”
　　“没错，他将是冠军！”
　　“冠军，飞！”
　　说到后面的时候，观众席的声音就成为了整齐的冠军呼声，这不单单是庆祝张一飞拿到了银石的分站冠军，还是欢呼他几乎提前加冕了雷诺欧洲杯的车手总冠军头衔！
　　除非是接下来几站，库比卡、迪克森、马萨等人，复制张一飞的奇迹拿到三连冠，否则是无法超越张一飞现在的积分。
　　但问题是，一个赛季里面，能出现一位像张一飞这样的天才车手已经不容易了，还想复制三连冠的奇迹实在是太难太难。
　　并且马萨算得上肩伤初愈，迪克森跟库比卡，已经被张一飞把自信给跑没了，他们已经没有那种对于冠军的决定把握。
　　毕竟实现三连冠，很多时候已经不是实力上的问题，还需要横扫千军一般的气势配合。理论上的可能，出现的几率太低太低。
　　所以这些观众跟粉丝，已经开始提起欢呼张一飞的车手总冠军了！
　　“还有三站赛事，鹿死谁手还不知道，张一飞他能三连冠，其他车手就不能了？”
　　这句酸溜溜的话刚说出来，立马就有人开口反驳道：“就算有三连冠诞生，那你能确保飞接下来一次前六都跑不进？比赛到现在已经没有悬念，飞就是冠军！”
　　观众们并不知道张一飞的计划，他们能提前欢呼也是因为如此，毕竟剩下三站就算张一飞被人给三连冠了，他只要跑进前六依然有积分。
　　“飞确实有实力，我算是相信他在排位赛上的操控了。”
　　“没错，我认同他的实力，他将是今年雷诺欧洲杯最强的车手。”
　　赛道上面之前那些质疑的民间高手，以及部分小车队职业选手，也发出了自己的感慨。
　　俗话说外行看热闹，内行看门道，他们不需要亲眼见证张一飞到底是如何操控换挡的，只需要看到他在赛道上面的速度跟走线，就能明白这是顶尖车手才能有的操作。
　　质疑在事实面前就是笑话，这种时候无脑的怀疑，已经站不住脚跟。
　　“一飞君他做到了，拿到了雷诺银石站的冠军！”
　　山本右京内敛的性格，这个时候在维修站都第一个呼喊出来，因为他知道张一飞逆转局势的难度，这是凭借硬实力拿到的。
　　“一飞君没有让我后悔，我真的见证到了。”
　　武田纯子声音都有些颤抖，其实她最初的目标，从来没有放在F1车手上面，毕竟一名亚洲车手，想要成为一名F1车手，难度实在是太大了。
　　她放下青训车队经理的身份“辅助”张一飞，就是想要看他能不能在欧洲拿到一个总冠军。
　　可能雷诺欧洲杯总冠军不算是什么顶级冠军头衔，只是方程式车手的入门级别。但哪怕就是这种入门级别，亚洲车手突破，都要等到05年，由日本车手小林可梦伟，才拿到雷诺方程式2。0欧洲杯的总冠军！
　　现在是1999年，张一飞在所有人都想不到的情况下，有大概率提前6年，成为第一位在欧洲雷诺方程式拿到总冠军的亚洲车手！
　　“飞哥就是总冠军，看以后谁还敢看不起中国车手！”
　　阿虎咆哮了一声，发泄出来之前的紧张跟以往的怨气。
　　这次不是阿虎盲目的相信张一飞，而是真的很难有人去挑战这个总冠军头衔！
　　“嗯，一飞他是最厉害的！”
　　受到情绪的感染，就连一直比较安静的何紫菱，都开口认同了一句。
　　在她的心里面，张一飞算是彻底摆脱了学校那个小男生的形象，越来越像一个车手跟男人。
　　……
　　赛道上面，看到黑白格旗出现，张一飞也是激动的挥舞着自己手臂，然后把赛车驶向庆祝车道，接受现场观众的欢呼，以及媒体的采访跟拍摄。
　　说实话，银石站的胜利，比以往任何一站都要来的过瘾，因为一直到倒数第二圈，张一飞才最终超越了迪克森，奠定胜局。
　　可以说把冠军的悬念留到了最后，就连张一飞自己，心里面都没有十足的把握，能否最后时刻追上迪克森，并且完成反超。
　　同时这个分站冠军的拿到，也算是让张一飞松了口气，否则他真要陷入一个两难的境地。
　　是为了自己心中