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车神代言人-第76部分
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张一飞他们到来的时候已经相对较晚，如果再拖下去的话，那就真要靠“纸上谈兵”了。
“银石赛道的数据都记下来了吗？”
安顿妥当之后，科塞尔朝张一飞问了一句，现在要开始进入到比赛状态。
“弯道数据都差不多了，但是看了很多超车路线跟极限切弯，因为没有实际上赛道，所以并不是很准确。”
上一站比赛结束的时候，山本右京就利用去勒芒总部述职，拿到了关于银石赛道的详细数据。
毕竟这条赛道历史太悠久了，而且复杂跟严苛程度，几乎定义了冠军赛车的标准。所以职业车队，都会拿银石赛道作为范本研究，自然这些资料丰田勒芒总部也有。
于是这一次张一飞，比以往的时候都要更早得到赛道数据，也有了更多准备时间。
“只是差不多吗？”
科塞尔皱起了眉头，语气中能明显听出来不满意。
因为这一次张一飞有着更长的记忆跟准备时间，他要的不是差不多这种答案。
听到科塞尔这句话，张一飞心里面就有点发怵，因为他感觉自己无论做的如何完美，这个德国老头总是会找到不满意的地方。
自己又没有接触过银石赛道，只能靠着赛道数据纸上谈兵，不说差不多，那说什么？
看到张一飞脸上好像有着不服气的表情，科塞尔直接问道：“银石赛道的赛车调校参数是什么？”
“中等下压力。”
“银石赛道有几个全油门弯？”
“7个。”
“错，是10个！”
听到这个数字的时候，张一飞第一反应就是科塞尔这德国老头，又打算让自己玩命了，怎么可能有10个全油门弯？
“你所谓的7个，只是按照F1的速度来说，但是对于雷诺赛车的极限速度，却有10个弯道能全油门过去。”
“抱歉，我忘记换算了。”
张一飞承认了自己失误，因为所有的资料都是按照F1标准来的，所有他才会下意识的说7个。
“这就是你所谓的差不多吗，连最基本的速度差别都没有弄清楚，还差的很远。”
说实话，张一飞心里面确实是有点松懈了，因为还没有上赛道，他并没有按照最严格的标准，来要求自己。
“不要认为自己跑了两站冠军，就觉得可以放松了，F1才是一个真正的开始，哪怕就是最强的车手，也无法保证能绝对掌控赛道。”
“就拿银石赛道来说，不久前法拉利车队的舒马赫，就发生了赛车事故，导致左腿骨折，你觉得自己能比舒马赫更了解这条赛道吗？”
张一飞没有说话，因为他也想起来舒马赫职业生涯就受过一次伤，就是在1999年的银石赛道，没想到会被科塞尔给拿出来举例子。
不过这一次受伤，也让世人看到了舒马赫的坚韧，他休息了98天，最后两场赛事坚持回到赛场，为法拉利车队拿到了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
“资料是固定的，但是每一位车手却不同，进入F1之后，你很难有机会像雷诺方程式这样的试跑练习。所以你必须把这陌生的数据，完全的融入自己记忆中，这样才能在赛道上面发挥出全部实力！”
这才是科塞尔所要表达的东西，因为张一飞不能再把眼光，放在雷诺方程式上面，他必须要用F1的标准来要求自己。
这个时代虽然不禁止私训，但成为F1车手之后，也不可能像雷诺车手这样，能靠着试跑熟悉每条赛道。
毕竟F1赛车的要求标准太高，没有任何一个车队，能经得起经常换场地试跑的折腾。更别说后来，FIA为了避免强队跟弱队之间的差距进一步拉大，完全禁止车手私训了。
张一飞完成了“三级跳”，提前成为了F1车手，这是一个堪称奇迹的成就，但同样也给他带来了巨大的弊端跟挑战。
因为他缺少诸如F3、F3000这样比赛的锻炼，就失去了熟悉赛道的机会，未来他将会面对无数陌生的赛道，却没有上去试跑熟悉的机会。
与其等到那个时候茫然失措，还不如从现在开始，就让张一飞适应这一切！
第258章 局势逆转
“科塞尔，我会提高对自己的要求。”
张一飞郑重的回了一句，他在外界跟媒体印象面前是很狂妄，但绝对不是盲目的自大，特别是面对“良言”的时候。
而且话说回来，张一飞所谓的“狂妄”形象也是半真半假。
他之所以向外界展露这种形象，更多是想要矫正欧美对于中国运动员的刻板印象。同时自己作为中国赛车运动的先驱者，要为后来源源不断的中国车手，竖立一个强硬的榜样。
因为张一飞知道，哪怕就是二十年后，中国车手或者说亚洲车手，在欧洲赛道上面很“软”。这并不是技术上面的问题，而是思维跟心理上的弱势，不敢于去竞争跟挑战。
一个人的力量可能无法改变所有的一切，但是张一飞相信，有自己这么一个狂妄的形象在前，历史总归是要改变一点的，能让后继者变得更强硬跟血性，就算是值得了。
“很好，想要成为最强的车手，就要按照最高的标准来要求自己，记住了。”
科塞尔在训练跟赛事上面，从来都容不得半点瑕疵，也正是在他的这种高标准下，张一飞才有如此大的提升。
“嗯！”
张一飞点了点头，然后回到自己房间，开始推翻自己之前记忆，用雷诺赛车的速度跟性能带入进去，模拟跟计算出最佳的过弯路线。
下午时分，武田纯子也从银石赛道回来，带来了一个好消息跟一个坏消息。
好消息就是预约到了明天的赛道试跑时间，但时间依然只有短短的一个小时，并且这次时间控制很严格，签订的租赁合同规定一旦超时，将处以高昂的罚金。
坏消息就是张一飞申请的雷诺技术支持被拒绝了，理由就是申请时间已过，目前赛道上面，雷诺技师团队已经没有多余的人手，来给张一飞提供技术支持。
毕竞赛程已经过半，雷诺方面的技师，都是按照申请车手的数量搭配，不可能出现余量空闲的情况。现在张一飞想中途申请，要么就是总部特批调人，要么就是从其他车手那里抽调，前提是对方同意。
答案很显然，张一飞之前拒绝了戈恩的邀请，加上已经宣布签约普罗斯特车队，雷诺总部自然不会为了这么一个“外人”特批。
至于其他车手同意，那就是想都别想，就张一飞这种“赛道公敌”的身份，其他车手巴不得他退赛滚蛋，怎么可能愿意抽调自己的技师给张一飞？
“那意思是这一站，只能靠我们自己人顶了？”
“嗯，其实还可以向普罗斯特车队求助，不过就目前普罗斯特车队情况来看，这也不太现实。”
当前普罗斯特车队因为财政危机，已经大幅度的削减了车队预算，基本上所有闲杂人员都遭到解雇。
并且现在正是F1赛季的末期，普罗斯特车队技术人员，除了法国总部留守的之外，其他都是随着车队辗转于各条F1赛道，也不可能抽调人员过来，帮张一飞跑这种初级方程式。
毕竟拿到人生第一个方程式冠军，对于张一飞是很重要的事情，但对于普罗斯特车队来说，完全是无关紧要。
“对了，还有就是目前资金不太够。”
武田纯子又说另外一个难点，那就是张一飞现在也出现了“财政危机”。
随着丰田方面解约撤资，张一飞现在彻底成为了个人付费车手。这意味着从银石站开始，雷诺欧洲杯所有的参赛费用，都将由张一飞自费。
比如说赛道跟P房使用费，雷诺赛车的租赁费、以及各种零件跟油液损耗等等。这笔资金不是一个小数目，加上明天试跑的赛道租金，武田纯子已经向雷诺方面支付了两万美金。
而且这还只是一个开始，赛后零件损耗跟油液才是大头，第四站结束将是换发动机的大修，哪怕有雷诺方面给车手的优惠价格，依然价值不菲。
张一飞估摸着，整套赛后大修下来，至少得30万人民币往上走，才能彻底搞定。
之前在日本丰田青训的时候，卢叔转交了一张老头子给的银行卡，里面存了一百万现金。加上张一飞自己跑地下赚了一些奖金，总共大概是110万左右。
这次来到欧洲赛事虽然没花多少钱，但是团队所有人的吃住行，加上试跑的费用，这两个多月下来，差不多花了三十四万。
而且现在武田纯子跟山本右京，都已经辞去了丰田的工作，在自己没有拉到赞助，让他们正式加入普罗斯特车队之前，张一飞还要考虑他们跟科塞尔的薪酬问题。
可能他们压根没想过薪酬这问题，也不会要，但是张一飞不能不给。
情谊这种东西，是不能这样消耗的，特别是在自己有能力的情况下。否则这就不叫情谊，叫做占便宜。
张一飞自然不是占便宜的人，团队成员在没有正式入驻普罗斯特车队之前，所有的薪酬，他都打算由自己发放。总不可能别人帮助自己，还得倒贴吧？
“纯子，那这一站跑完没问题吧？”
“这一站跑完没问题，但是下一站资金上面就可能会出现短缺。”
因为武田纯子本身就是车队经理出身，所以张一飞把这些东西都是交给她打理，自然张一飞老底还有多少，武田纯子也是一清二楚。
“能跑完这一站就够了。”
张一飞松了口气，他的雷诺赛事计划，也就是跑完英国银石站。
不过这有一个前提，那就是张一飞必须要拿到英国银石站的冠军。否则想要以三站积分提前锁定冠军，难度实在是太大，除非天时地利人和全站在自己这边。
事实上可能天时地利人和，张一飞一样都不占，加上赞助跟F1冬训的紧迫，双重压力之下张一飞这一站没得选择，必须要做到三连冠！
哎，之前拿到马尼库尔赛道，得到F1车手合同的时候，张一飞感觉自己形势一片大好。怎么现在没过几天，局势就跟逆转了似的，要时间没时间，要钱没钱了呢？
……
第二天早上，山本右京跟阿虎还有志哥三人，提前去到了银石赛道。因为之前在马尼库尔赛道的赛后检修没有完成，他们要抓紧时间在张一飞试跑之前搞定。
毕竟这一次只有一个小时，无论是浪费还是超时，对于张一飞来说都是一个巨大的损失，必须争分夺秒。
下午时分，张一飞跟科塞尔几个人驾车前往银石赛道，相比较霍根海姆跟马尼库尔，张一飞对于大名鼎鼎的银石赛道，内心里面更为期待一些。
“前面走左边那条路，速度要更快一些。”
就在张一飞开车的时候，何紫菱冷不丁的提醒了一句。
“你认识路？”
张一飞诧异的问了一句，他作为一名职业车手，都是第一次来银石赛道，内心里面还充满期待，结果何紫菱比自己还熟悉？
“嗯，你难道忘记我哥哥在英国雪铁龙车队受训了吗，他之前带我来过几次银石赛道。”
听到这话，张一飞就不意外了，因为银石赛道是很多车手心目中的圣地，毕竟它的历史实在是太悠久，赛道上面有过太多经典赛事，导致很多车都想在银石赛道跑一圈。
这一点很类似之前在德国的纽北赛道，只不过纽北更多是车迷跟爱好者，门槛相对比较低。而银石赛道大多数都是职业车手，对于普通人的影响较小，所以名气上面相反还不如纽北出名。
“那这样看来，你对英国挺熟悉的嘛。”
“还好吧，对伦敦还算熟悉。”
“那算半个地主了，这一站跑完之后，你是不是应该尽尽地主之谊？”
听到这话，何紫菱有点无语，张一飞这家伙还真会找机会。
“让我尽地主之谊没问题，你这一站拿冠军，我就请大家吃饭。”
现在的何紫菱，两个多月接触下来，早已经没有当初的陌生感。
哪怕张一飞不说，她也会考虑请大家吃饭的，只是何紫菱想的不是什么地主之谊，而是告别。
听着何紫菱跟张一飞的聊天打趣，武田纯子这个时候也插了一句说道：“紫菱，那你觉得一飞君会不会拿冠军呢？”
“会。”
何紫菱下意识的脱口而出，肯定她自己都没有察觉到，已经在潜意识里面认同张一飞。
“这么相信一飞君了？”
看到武田纯子脸上调戏的笑容，何紫菱瞬间就反应过来了，她不好意思的反驳道：“我当然要支持张一飞拉，难道我还去支持那些外国人吗？”
“真的只有这个理由吗？”
“就是这个理由！”
“嘻嘻。”
武田纯子没有回答，只是用笑容表明了她的态度。
面对武田纯子这大有深意的笑容，何紫菱脸色开始变得绯红，仿佛有一种心事被人给看穿的感觉。
北安普敦距离银石赛道距离不算远，加上张一飞得到何紫菱的指导抄了近路，所以只开了半个小时，就来到了大名鼎鼎的银石赛道面前。
第259章 没有压力
银石赛道的大门，没有之前马尼库尔赛道那种现代化的感觉，相反透露出来一种历史沉淀。
因为银石赛道本身就是从一条军用机场跑道改造而来的，所以它的很多赛道设施，都是为了军事目的而建立。
当然，经历了这么多年之后，很多军事设施早就已经被改的面目全非，除了大门跟跑道雏形外，已经很难发现当年机场跑道的影子了。
今天并不是什么赛道公众开放日，但银石赛道的游客并不少，至少在大门处，张一飞就看到很多人正在合影留念。
主要原因是英国聚集了太多的F1车队，并且银石赛道还有一个著名的组织，英文简称是BRDC，翻译成中文叫做英国赛车手俱乐部，很多知名F1车手都是该俱乐部成员。
比如大家熟悉的路易斯·汉密尔顿、简森·巴顿、“狮王”尼格尔·曼塞尔等等。
所以这吸引了很多F1的车迷跟车手粉丝过来，希望能参观了一下车手俱乐部，见证那些传奇车手的历史。还有就是过来银石赛道碰碰运气，说不定就能遇到自己的偶像车手。
张一飞自然没有时间去参观什么车手俱乐部，他第一时间来到了自己的P房，想要看看雷诺赛车的检修怎么了。
P房里面，山本右京几个人正站在赛车旁边，额头上面布满了汗珠，见到张一飞一行人过来，转身点头打了个招呼。
“右京，赛车检修怎么样了？”
“基本完成，主要还是靠阿虎跟陈志，他们两个人跟随丰田技术团队学的很快。”
山本右京夸赞了一句阿虎跟志哥，因为百分之九十以上的赛车检修，都是靠着他们两个人完成。
虽然山本右京是柏林工业大学的赛车工程毕业，但是主修方向不同，他专攻的是数据分析，这种机械维修实在不是他擅长的点。这次过来带队赛后检测，更多是一种赶鸭子上架。
这一点科塞尔也是如此，他擅长的是空气动力学跟车体设计，发动机跟变速箱这类机械部分，同样不在科塞尔的范围之内，所以他能帮上的忙也很有限。
所以这一次赛后检修，基本上是靠着阿虎跟志哥两个人独立完成。要知道两个多月前，他们两个就连方程式都没有接触过，就这短短时间，已经可以独当一面完成赛后检修，完全值得这一句称赞！
“阿虎、志哥，干得漂亮。”
张一飞也是称赞了一句，他们两个人完成了整个丰田技术团队的事情，已经很不错了。
同时这一幕更坚定了张一飞内心的想法，无论付出怎样的代价，一定要让阿虎跟志哥进入到F1车队。
就如同自己要进入F1围场，才能跟这个世界最强的那一批车手同台竞技一样。
作为地球上科技含量最高的赛事，汽车工业皇冠上的明珠，阿虎和志哥只有进入到F1技术团队，才能学习到这个世界上最专业的机械维修。
现在阿虎跟志哥两个人，已经展露出来这方面的惊人天赋，就更不能被放弃了。
“飞哥，小场面啦。”
阿虎满头大汗的学着张一飞的口头禅回了一句，能感受出来他内心里面也是挺自豪的。
张一飞听到后，朝着阿虎竖了下大拇指，然后回头看向科塞尔说道：“科塞尔，现在开始调校赛车的空气动力套件吧。”
术业有专攻，方程式赛车空气动力套件的调校上，科塞尔是绝对的专家级，所以这还得让他动手。
科塞尔走到赛车面前，扫视了一眼朝着阿虎点了点头回道：“赛后检修完成的不错，不过下次最好把基本两个字去掉，我要的是绝对完成。”
赛道上面，科赛额一如既往的严肃，因为他见证了太多的赛道事故，至少任何细微的失误，都会导致严重的后果，甚至是危及到车手的生命安全。
所以他宁愿这种时候做“恶人”，也不愿意放松自己的标准跟要求，哪怕阿虎跟志哥只是纯粹的新人，今天第一次独立检修赛车。
“我知道了。”
阿虎畏畏缩缩的回了一句，他还是有点怕这个严肃的德国老头。
“右京，采用中等偏下的空气动力调教，搭配正常软胎，同时准备好一套雨胎备用。”
“好的。”
山本右京点了点头，然后立马招呼着阿虎跟陈志两个人，按照科塞尔的指示进行空气套件调校。
不过张一飞有点不明白，按理说这种夏季准备的都是干地胎，哪怕科塞尔想要跟马尼库尔赛道一样，实验不同轮胎的速度跟匹配度，也应该选择硬胎或者超软胎，雨胎是什么情况？
“科塞尔，为什么要准备一套雨胎？”
还没有等科塞尔回答，何紫菱就帮助解答道：“因为英国天气多变，很容易出现突然的降雨，所以准备一套雨胎有备无患。”
听到这个，张一飞突然想起来自己上学时候，地理课还专门拿伦敦的天气讲过温带海洋性气候特点，全年温和潮湿有雨。
没想到现在忘的差不多了，看来还真是吃了文化的亏。
“导师，调校好了，中等偏下的下压力。”
“嗯。”
科塞尔点了点头，然后看了一眼手表上的时间，对着张一飞说道：“时间差不多了，准备换赛车服试跑。”
张一飞也没有磨叽，直接去到后台把赛车服给换上，说实话这就是职业车手的麻烦之处，每次坐进赛车要准备的装备实在太多。
不到十分钟，张一飞就换好全套装备走了出来，看到科塞尔正蹲在赛车旁边，用着非常精细的态度，微调着赛车的尾翼。
这就是德国老头的性格，不单单是对于别人严格。对自己更加的严谨，要把误差降低到最小。
“赛道资料你都已经知道，银石赛道起跑后第一段是连续快速弯，记住我之前说的，全油门过！”
“放心，我不会松油门的。”
有了上次的教训之后，张一飞可以说是把银石赛道数据给刻在了脑海里面，所以不需要科塞尔来提醒。
“很好，让我看到你的速度。”
“你会看到的。”
张一飞毫不示弱的回了一句，同样的错误他不会犯两次！
坐进赛车，阿虎拿着点火器把引擎点燃，张一飞驾驶着雷诺赛车前往赛道起点。
跟以往的赛道不同，银石赛道有一个很有意思的特点，那就是它的发车区域被安排在了一个弯道，导致排位赛靠后的车手，完全看不到出发的信号灯，只有注意前面车手的动静见机行事。
本来排位靠后就跟前面车手有很大差距，加上信号灯的影响，让银石赛道排位靠后的车手，劣势还会进一步的扩大。
正是因为逆袭难度增大，导致车手在排位赛的时候，就竞争的更加激烈，谁都不想处于后面发车，就连基本的信号灯都看不到。所以激烈的排位赛，也成为了银石赛道的一个特色。
这一次，张一飞第一圈并没有选择激进的驾驶，而是老老实实的暖胎熟悉赛道。
相比较其他赛道，张一飞有着充足的时间记忆银石赛道的数据。所以每一个弯道，在试跑的时候，都不断的与记忆中的那些点开始重合，一种熟悉感觉油然而生。
维修站里面，面对张一飞不紧不慢的暖胎圈，科塞尔并没有像马尼库尔赛道那样，直接下达指令要张一飞提速，而是就这么默默看着。
反倒是旁边的山本右京忍不住了，他开口问道：“导师，这一站你放弃激进风格了？”
听着山本右京这半询问半调侃的语气，科塞尔瞪了自己学生一眼，然后才缓缓说道：“这一站飞没有压力，不需要冒险。”
“虽然没有跟普罗斯特那样的车手协议压力，但是这一站将关乎雷诺欧洲杯总冠军的归属，应该还是有点压力的吧？”
“我说的压力不是指成绩，而是其他车手给不了飞太大的压力，上一站他们不止是输了比赛，就连那一股胜利的锐气都输了。”
上一站比赛到后面的时候，除了迪克森还有冠军之心外，其他车手早早就放弃了。甚至当迪克森冲出赛道，连第二名的竞争都如同一潭死水，这些车手就像是认命一般，觉得跑不过张一飞，于是就懒得跑了。
赛道上面，技术占据着很大因素，但是当技术相差不大的时候，那一股对于冠军的渴望，就将成为胜负关键点。
一名车手，就连对冠军都没有期待，那你还能指望他们跑出什么极限成绩，给张一飞带来威胁？
所以这一站，只要张一飞正常发挥，哪怕一向以严厉著称的科塞尔，都觉得比赛结果没多大悬念。
如果一定要说的话，那这一站更多是张一飞挑战自己。
赛道上面的张一飞，并不知道科塞尔跟山本右京的对话，不然他肯定觉得太阳从西边出来了，科塞尔居然觉得没必要冒险，真是罕见啊。
正是因为张一飞不知道，所以第二圈一过起点线，张一飞直接一脚地板油踩到底，然后疯狂升档，用着全油门的速度，冲击着银石赛道的前半段。
其实全油门远远不是想象的那么简单，高速弯更考验车手的驾驶技术，还有胆量的极限度。
只不过张一飞在科塞尔这个压力怪的逼迫下，已经快把弯道玩命给当作日常了，雷诺赛车的速度，在他的眼中已经变得慢了下来。
这一点就像藤原拓海跑秋名山一样，当他习惯了AE86的速度之后，就会觉得车越来越慢，张一飞现在同样也是如此。
第260章 展露天赋
第一个弯、第二个弯、第三个弯……
一直来到了第七个弯，张一飞都没有踩过一脚刹车，他就如同跟科塞尔的约定那样，直接全油门过去！
虽然雷诺赛车全油门的速度，某些时候可能比不上F1赛车收油门的速度，但这并不代表着雷诺赛车全油门过弯的难度就低了。
因为雷诺初级赛车的性能，同样在各方面也远远不如F1强悍。相同的速度对于F1赛车来说，它能很轻松的过去，但是对于初级阶段的雷诺赛车来说，这就是一种极限挑战。
所以张一飞第二圈试跑，面对一个完全陌生的赛道，基本上全程都保持着260km/h的极速，绝对不是一件简单的事情。
整整7个弯道，张一飞只在过5号弯的时候，松了一下油门，没有按照F1标准290km/h过。而是自己结合之前赛道数据，加上历年赛道录像，选择以230km/h的速度过了5号弯。
对于张一飞在5号弯的收油减速，科塞尔看到赛车速度感应器传来的数据，他不但没有选择责问张一飞，相反脸上还出现了一丝笑容，就如同之前看到张一飞拿到冠军时候的模样差不多。
因为这个弯道非常的特殊，如果按照F1的标准模板来过，那么5号弯的过弯速度是290km/h。
要是之前几站比赛的风格，受限于赛车的极速性能，张一飞不说能达到F1的290km/h过弯速度。最慢至少也得按雷诺赛车的极限，260km/h过吧？
毕竟这都已经慢了30km/h，理论上来说可以填平双方赛车性能上的差异，只要张一飞能做到过弯完美切线，那么成功过弯的几率还是很大的。
但是张一飞做出这样选择，自然有他的原因，那就是因为现在的银石赛道，跟其他F1大奖赛的赛道，还是有着挺大的区别的。
因为其他赛道的缓冲区，要么就是选择跟赛道同样材质的沥青，要么就是选择常规的砂石，很少会出现第三种质地的缓冲区材料。
银石赛道这一点就完全不同了，它是从军用机场跑道改建而来的，后期对于赛道的投入相对较少，所以它的缓冲区既不是较贵的沥青，也不是相对便宜的砂石，而是草地跟泥地！
没错，银石赛道的两旁缓冲区，就是非常普通的草地跟泥地。这种缓冲材质，就导致赛道的路肩很容易有“污物”，影响到轮胎的抓地力。
所以银石赛道，不能像其他赛道那样的肆无忌惮借用路肩过弯，更多是考验车手对于常规切弯的极限把控。
这样就是为什么，银石赛道会成为F1赛道的范本，正式因为它没有那么多花里胡哨的过弯方式，能赢很多时候都是凭借着硬实力！
没有办法借用路肩，甚至是缓冲区来极限过弯，那么雷诺赛车的过弯极限将大幅度的下降。
F1能以290km/h的速度过，雷诺初级赛车哪怕就是用260km/h的极速过，只要赛道有一丝的异物，都有可能失控翻滚。
加上中下级别空气下压力的调校，轮胎得到的抓地力将不是很足。所以张一飞进入5号弯收油，把速度降低到了230km/h，而不是一味莽撞的模仿F1速度直冲过弯。
这代表着他对于银石赛道绝对是认真思考过，没有像之前那样死记数据。
正是这一点让科塞尔感到很欣慰，初级车手模仿F1的走线跟速度无可厚非，因为这是他们进阶、学习的过程而已。
但是想要成为最为顶尖的车手，就必须要有自己对赛道的理解，开创出属于自己的风格。
今天的张一飞，已经展现出来这个瞄头，他不只是单纯的跑，而是变得会考量做出应对，用适合自己的方式过弯了。
……
连续的高速弯过去之后，张一飞即将迎来一个叫做VALE弯的直角减速弯。
VALE弯在赛道上面几乎是一个90度的直角，赛车在入弯之前，需要把速度给降低到2挡80km/h，然后用切弯的方式过去。
这个弯道的主要难点，就是因为之前的弯道都是高速弯，很容易让车手形成一种心理惯性，下意识的把速度给开到最多，打算继续高速过弯。
结果突然面对的是堪称直角VALE弯时，很多车手都是采取紧急刹车，把速度给降下来过弯。有些速度过快的，为了避免自己冲出赛道，甚至直接一脚把刹车给踩到底，导致赛车轮胎抱死。
张一飞虽然是第一次跑银石赛道，但是之前科塞尔的严厉“批评”，让他对于�
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