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车神代言人-第63部分
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“我从来没想过把你的车队当试验品，而是我坚信飞有立足F1的实力，所以想让你给他一个机会。”
科塞尔没有了以往的那种冷酷，而是看着普罗斯特，用着非常诚恳的语气说这句话。
甚至科塞尔很不想承认，他是在祈求对方给张一飞一个机会。
可能是之前没有见到过科塞尔这一面，普罗斯特的火气下去了一些，他平复了一下自己情绪。
“科塞尔，虽然你很多激进的想法我不认同，但我肯定你看车手的眼光，飞确实是有实力，这一点我不否认。”
“但他想要成为F1正式车手缺乏足够的实力证明，至少现在我看不出他比基米·莱科宁要强。”
“我可以相信你的眼光，给他一个试车手的机会，至于进一步成为正式车手，这需要飞证明自己实力。”
听到普罗斯特这句话，科塞尔思索了一下回道：“用马尼库尔站的杆位加分站冠军来证明怎么样？”
张一飞最快的证明方式，就是接下来的法国马尼库尔赛道，科塞尔不想给普罗斯特任何犹豫的机会。
其实现在科塞尔也很着急，他从担任张一飞的比赛工程师那一刻起，就已经开始考虑如何让他早日进入F1车队，毕竟科塞尔也没打算真在初级方程式混个几年。
普罗斯特车队，是科塞尔最近这一段时间选定的目标，最容易达成让张一飞进入F1的车队。
因为普罗斯特车队，已经到了倒闭的边缘，他们目前的状态很难再吸纳强力的F1车手。如果没有强力车手加盟的话，那么车队成绩无法提升，这样就陷入了一种恶性循环。
所以普罗斯特车队，必须要用一些极端的手段，才能改变车队的命运，就如同之前的索伯车队一样，选择了基米·莱科宁。
但问题是，普罗斯特车队目前的经营状态，可比索伯车队要差多了。加上今天雷诺宣布收购贝纳通，简直让普罗斯特车队失去了最后的救命稻草。
如果没有资金跟赞助流入的话，普罗斯特车队最多就是撑过明年。
没有重大变化的前提下，科塞尔对于普罗斯特车队的寿命预计只有一年。今年的F1赛程已经过去大半，普罗斯特车队这种成绩，必然会有车手的流动出现空缺。
这个空缺张一飞不填补上去的话，自然会被现在的试车手补上去，张一飞就将成为新的试车手。
这种情况下，想要成为正式车手，至少等待一年的时间，下一个F1赛季结束才能转正。到时候普罗斯特车队还能不能存在，都是一个问题。
万一普罗斯特车队直接倒闭了，一年的时间就白白浪费，很有可能去到其他车队，依然要从试车手做起。
“你确定飞他一定能拿到马尼库尔站的杆位跟冠军？”
“我确定，如果他拿不到的话，我不会再来找你。”
事已至此，科塞尔必须百分百的信任张一飞。
“杆位跟冠军还不够，还必须打破赛道记录完成帽子戏法，我才会考虑跟他签约正式车手的事情。”
普罗斯特直接给这个证明再次价码，他也知道张一飞上一站完成帽子戏法，如果这个中国新人，能连续两站做到帽子戏法，那就真有一定的实力，跟恐惧的潜力了。
到时候哪怕就是赌一把，自己也有底气的多。
“没问题，普罗斯特，你准备合同吧。”
“你还是一如既往的自信。”
普罗斯特笑着回了一句，然后举起了自己的酒杯，算是庆祝他跟科塞尔，难得的达成共识。
看到普罗斯特的动作，科塞尔的脸上也难得的露出笑容，举起了自己的酒杯。
这么多年过去了，很多东西都已经物是人非，当初理念上的那些冲突，现在来看也确实不算什么过不去的槛。
科塞尔跟普罗斯特“谈判”的时候，张一飞这边也来了一位重磅人物，他就是F1围场上的传奇车手尼基·劳达。
张一飞本来是盯着普罗斯特那边，想看看他们两个人谈的怎么样，结果他看到了劳达朝自己走过来，甚至是做到了之前科塞尔的位置上面。
对于劳达的举动，张一飞可以说意外加震惊，同时也可以确定一件事情，那就是之前劳达的目光，确实是看向自己的。
“很意外是吗，飞。”劳达笑着对张一飞说了一句。
听到对方就连自己名字都叫出来了，这下张一飞更加意外了。
这到底是怎么回事，劳达为什么会主动找自己，而且还知道自己名字？
“是很意外，劳达先生，你怎么会知道我的？”
“我在纽伯格林赛道的捷豹大楼上，刚好看到你跑纽北赛道。”
“啊？”
这年头还有这么凑巧的事情，劳达居然看到自己跑纽北赛道了。
“说实话，有人选一辆奔驰S55 AMG跑纽北赛道，想要不吸引人的注意都很难。”
张一飞当时选择奔驰S55 AMG，纯粹就是想要体验一下“西装暴徒”的感觉。
不过话说回来，确实在纽北赛道，这种追求刺激跟刷圈速的地方，几乎没有人会选择奔驰S级来跑。自然张一飞这种独特的品味，很吸引别人的目光。
“你在纽北赛道的车技很不错，开着奔驰S55 AMG，还能跑出7分47秒的成绩，算是很厉害了。”
这下也是让张一飞暗暗吃惊，没想到劳达连自己在纽北跑的具体时间都知道，当时因为何紫菱的缘故，自己都不知道具体是多少。
“谢谢夸奖，侥幸而已，属于超长发挥。”
张一飞谦虚的回了一句，但是脸上那克制不住的笑意，依然暴露了他内心的想法。
能被F1的传奇车手称赞车技不错，算是一个很高的评价了。
“我还看了你在雷诺方程式上面的表现，同样很不错。”
劳达又称赞了一句，然后转换了话题问道：“飞，你知道美洲虎车队吗？”
“知道，福特公司收购了斯图尔特车队，新成立了美洲虎车队。”
张一飞如实回了一句，这还是刚才科塞尔介绍的东西。
“我现在身份就是美洲虎车队的CEO，目前车队刚刚成立，正处于起步发展阶段。我觉得你很有潜力，想要邀请你担任美洲虎车队的发展车手，你可以考虑一下。”
尼基·劳达说明了自己的来意，他看了张一飞场地赛跟方程式的表现，几乎都算得上这个年龄车手的佼佼者。
美洲虎车队现在同样处于起步阶段，需要一些潜力车手来扩充自己的后备力量，所以他打算邀请张一飞担任美洲虎车队的发展车手。
不得不说，劳达看人的眼光很准，并且还能付诸于行动。
其实不单单是张一飞，历史上劳达还引荐过舒马赫去法拉利，搞定了汉密尔顿去奔驰的问题，成就了当代F1最伟大的两名车手。
正是以为这种敏锐的眼光，加上能付诸行动的性格，劳达现在才能做到张一飞的身边，以一位F1车队CEO的身份，邀请张一飞这种初级方程式小角色，担当自己车队的发展车手。
看来自己今天是走狗屎运了，前有雷诺副总裁戈恩，后有美洲虎CEO劳达，都把发展车手的目光，放在了自己身上。
说实话，张一飞对于劳达这种“礼贤下士”的行为很感动，但是就如同他拒绝戈恩的原因一样，张一飞同样不想担当美洲虎车队的发展车手。
之前在戈恩面前犹豫了，这一次张一飞没有犹豫，直接给出了自己地回道。
“很感谢劳达先生您的邀请，但是很抱歉，我不想成为一名试车手。”
第221章 决定前途
张一飞如此干脆的拒绝，倒是出乎了劳达的意料，要知道目前张一飞的成绩，仅仅是拿到了雷诺分站冠军而已。
邀请他成为美洲虎车队的发展车手，相当于帮助他跳过了F3级别赛事，这可是很多初级方程式车手，可遇而不可求的事情，张一飞居然拒绝的这么干脆？
劳达没有戈恩的那种强势，他毕竟是从赛车手出身，很了解跳一级对于新人车手的帮助。
而且他很看好张一飞，觉得这个小子虽然来自中国，但实力上丝毫不弱于同年龄的欧洲选手，人才难得。
“飞，你真的不考虑一下吗？”
“不考虑，很抱歉劳达先生。”
张一飞其实是一个直接的人，之前跟戈恩说要考虑，已经让他有点后悔，现在绝对不会再答应劳达考虑一下，哪怕这是对方提起的。
面对张一飞如此决绝的态度，劳达的脸上露出失望的表情，他看着张一飞说道：“能告诉我原因吗，说实话我不是很理解。”
对于一名中国新人来说，能直接从雷诺方程式，担任美洲虎车队的发展车手，绝对是跳跃式的提升。
张一飞为什么要拒绝，难道是因为科塞尔吗，迈凯轮车队想要签下他？
“其实原因很简单，就是我野心很大，想要成为试车手或者正式车手。”
张一飞也没有隐瞒什么，确实自己就是想要成为F1的正式车手，哪怕目前来看是一种狂妄的野心。
但梦想总是要有的，万一哪天实现了呢？
试车手或者正式车手？这个想法倒是让劳达有点难以接受，他虽然很欣赏这名中国新人，但张一飞并没有展现出来雷诺赛事绝对的碾压，这跟之前基米·莱科宁是不同的。
有些时候年轻人过于好高骛远，并不见得是一件好事。
正式车手肯定是不可能的，美洲虎车队虽然刚刚成立，但也不是那些私人小车队，背后有着世界级的汽车厂商福特，从实力上来说，不落后于目前F1围场的巨头。
试车手的话，如果按照劳达的性格，他是愿意给这个年轻人机会，看看他在F1赛道上面表现到底如何。
但问题是，劳达这个美洲虎CEO，并不是决定性质的老板，而是一个职业经理人身份。
真正关乎到车队的未来方向决策，需要通过福特董事会的同意，并不是他一个人说的算。
而且目前美洲虎车队管理层很混乱，以为福特为首的美国派，跟以斯图尔特车队留守为主的日耳曼派，都想要掌控车队的绝对控制权。
正是因为车队内部派系斗争激烈，福特才会把劳达请来担任车队的CEO，希望用这么一位“德高望重”的元老级F1传奇车手，来镇住场子。
不过很可惜，劳达在F1赛道上面可能是顶级车手，商业斗争上面他并不拿手，甚至就连他自己的创建的劳达航空公司，最后都是倒闭收场。
所以他并没有绝对的控制美洲虎车队，想要来一次这样的破例是很困难的，将会遇到很多的阻力。
“如果你能拿到雷诺欧洲杯冠军的话，我可以给你一个试车手合同。”
劳达说出了他目前的底线，只有张一飞拿到雷诺2000欧洲杯的冠军，他才有说服车队其他管理层的底气。
“那就感谢劳达先生的看重。”
张一飞微笑着回了一句，语气中并不是多么的激动跟热情。如果自己拿到了雷诺欧洲杯总冠军，那么压根不需要美洲虎车队的合同，选择的余地将会比现在多得多。
哪怕美洲虎现在有福特在背后扶持，它跟目前赛道上的巨头车队还是有差距的，比如说法拉利、威廉姆斯、迈凯轮这些。
如果只能获得试车手身份的话，同样条件张一飞当然更愿意选择大车队，毕竟F1赛事，是一个技术跟资本的游戏，大车队这方面要领先很多。
话至于此，也没有什么好说的了，劳达起身回到了大厅人群之中。
他目前也是刚刚出山，需要跟其他车队管理层熟络一下，对于未来车队发展也是有好处的。
就在这个时候，科塞尔走了回来，手中的果汁变成了一杯威士忌。
他放下杯子后说道：“劳达怎么会过来的？”
“我之前去纽北赛道跑了一圈，刚好劳达正在纽北的捷豹大楼，看到了我跑纽北过程。”
“劳达看人的眼光很准，那他过来是想要邀请你加入美洲虎车队吗？”
“没错，他愿意给我一个美洲虎车队发展车手的席位，但是被我拒绝了。”
科塞尔听到后点了点头，雷诺车队的发展车手邀请，张一飞都拒绝了，美洲虎车队哪怕背后有着福特公司，也远远比不上现在的雷诺日产联盟。
“不过他说如果我能拿到雷诺欧洲杯总冠军的话，可以考虑让我成为美洲虎车队的试车手。”
“那你答应了？”
“没有，但是也没有拒绝，这种以后的事情谁现在说的准呢？”
听到之后，科塞尔的脸上出现淡淡笑意，他拿起桌上的酒杯，轻微的摇晃着杯中的威士忌，然后淡淡说道。
“你已经不需要考虑以后了，因为刚才我已经跟普罗斯特谈妥，拿下马尼库尔站的杆位跟冠军，他会给你下个赛季的正式F1车手席位。”
“什么？”
张一飞这个时候惊讶的站了起来，还好宴会厅的音乐加上谈论声音，没有造成很大的影响。
他用着不敢相信的眼神看着科塞尔，这德国老头跟普罗斯特不是老对头吗，怎么可能就连F1车手正式席位都能谈妥，刚才到底发生了什么。
“不用惊讶，普罗斯特车队目前的经营状况，必须要选择放手一搏，而他们的选择已经不多了。”
“但这也太夸张了，你不是跟普罗斯特因为理念冲突，关系很差吗，为什么他会同意这种堪称疯狂的选择？”
“塞纳他都能跟普罗斯特和解，我跟他的这点理念冲突又算得了什么？”
说完之后，科塞尔把手中的酒杯一饮而尽，用着感慨的语气说道：“我跟他都老了，毕竟年轻时候，曾经一起为了最高荣誉奋斗过。可能相比较别人，他更愿意相信我吧。”
听着科塞尔感慨的话语，张一飞也是没有说话，这个德国老头第一次出现这种多愁善感的样子。
可能时间流逝，恩怨什么的都已经过去，人最容易记住的，还是当初一起奋斗过的峥嵘岁月。
“科塞尔，我不会让你失望，同样也不会让我自己遗憾。马尼库尔站的杆位跟冠军，没有人能从我手中拿走！”
这是张一飞对于科塞尔的承诺，他必然要完成一个伟大的奇迹！
“用成绩说话吧。”
科塞尔没有理会张一飞的豪言壮语，而是直接站起身就朝着宴会厅外面走去。
对于他来说，今天帮助张一飞找寻F1车队的目标已经达成，没有继续留下来的必要。
就如同张一飞之前所想的那样，德国老头确实不善于交际。
科塞尔离开，张一飞并没有跟着一起离开，因为他还要跟戈恩表明自己的态度。
此刻宴会的中心位置，就是戈恩在跟几位F1车队大佬谈话，张一飞也没有过去打扰，而是安静的站在一旁等待着。
戈恩跟几位F1大佬聊的正开心，毕竟今天宣布收购了贝纳通车队，是雷诺时隔十五年，返回F1围场的好日子。
不过他还是看到了站在一旁的张一飞，见到这个中国小子正看着自己，戈恩就知道他有事情找自己。
于是戈恩告别了两句，就端着酒杯来到张一飞的面前，用着一种居高临下的态度问道：“怎么，是考虑清楚了吗？”
“嗯，考虑清楚了，我不加入雷诺运动学院，也不想担任雷诺发展车手。”
张一飞很不爽这种居高临下的态度，哪怕对方确实在身份跟地位上来说，属于上位者。
听到这句话，戈恩脸上的表情有些冷漠了，张一飞不但拒绝了担任雷诺发展车手，就连加入雷诺运动学院都一并拒绝，这简直是毫不给面子，甚至是辜负了今天自己的好意。
“很好。”
戈恩语气不善的吐出这两字，然后直接转身回到了人群中，一句话都不多说。
对于戈恩这种级别的总裁来说，张一飞无论是同意还是拒绝，都对他造成不了任何影响。
但今天张一飞选择拒绝，那么久相当于划清了跟雷诺集团的界限，以后张一飞想跟雷诺任何的合作，都几乎是不可能的事情。
除非张一飞的身份发生巨大改变，能给雷诺带来足够的利益，因为商人没有立场，他们只看利益。
戈恩这个态度，是在张一飞的意料之中，他也干脆的转身离开宴会厅。所谓的车手代表身份，对于现在的他，已经没有任何的意义。
来到酒店停车场，科塞尔正坐在车上等着张一飞，他看了一眼手表后点了点头。
“跟我预测的时间差不多，没像个娘们一样的磨磨唧唧。”
“我就是想磨叽，戈恩他有跟我谈话的兴趣吗？”
“没有最好。”
说完科塞尔发动了汽车，朝着酒店的方向开去。
而此刻张一飞也把脑海中的杂念抛开，马尼库尔赛道，将成为决定他未来命运的赛道。
第222章 疯狂模式
回到酒店，团队成员都围靠了过来，想要知道这一次雷诺晚会的成果。
当张一飞说出自己已经跟普罗斯特达成协议，只要做到在马尼库尔站完成帽子戏法，就可以签约普罗斯特车队，成为正式车手的时候。
意料之中的狂欢并没有出现，而是所有人都呆呆的看着张一飞，有点不敢相信他所说的东西。
“一飞，你不是跟我们在开玩笑吧？”
“飞哥，不是说F1车队很难进，全世界都只有几十名F1车手吗，你怎么这么快就可以进去了？”
“教授普罗斯特，他不是一直都想要打造一支纯法国车队吗？怎么会改变想法。”
各种疑问提了出来，他们实在是有点不相信，张一飞去参加雷诺晚会，能达成进入F1车队的协议。
说实话，在武田纯子跟山本右京的认知里面，张一飞能得到F1车队发展车手的机会，就已经算是不错了。
因为这样就可以跳过F3赛事，进入到F3000高级方程式，张一飞之前所有的亚洲车手，都没有完成这样的跳跃，可以说开创了亚洲车手的历史。
但现在张一飞就连试车手都跳过去，说是达成了签约正式车手的协议，这已经超乎了他们的想象，所以完全不敢相信。
面对自己团队成员的质疑，张一飞感到很无奈，只能用求助的目光看向科塞尔，指望他站出来证明了。
“飞说的没错，我们确实跟普罗斯特达成了协议，只要能拿到马尼库尔站的杆位、分站冠军、以及打破赛道记录。”
“那么普罗斯特车队将提供F1正式车手合同，飞可以成为一名真正的F1车手，参加下一个赛季的F1赛事。”
当这话从科塞尔嘴中说出来，团队成员所有人同样是惊呆的站在原地，这次不是他们不相信，而是这个消息实在是太过于震撼，让他们有点缓不过神来。
“飞哥，你真的有机会成为F1车手了？”
还是阿虎最先反应过来，因为这里面，就他对于成为F1车手的难度认知最低。
“嗯，有机会。”
“我靠，飞哥NB啊，要真的成为车神了！”
阿虎当场就兴奋的跳了起来，他虽然对成为F1车手具体难度不清楚。但是阿虎知道，能成为F1车手，就是这个星球上车技最强的车手之一！
“一飞君，你真是出乎所有人意料。”
武田纯子也是激动的说了一句，她放弃了丰田青训车队经理的身份来到欧洲，就是想要看看，张一飞的极限到底在哪里，他能创造多少的奇迹。
今天，终于让武田纯子觉得自己的放弃是值得等，她已经看到了张一飞成为这个世界最强车手的曙光。
“干得漂亮一飞，看以后谁还敢小瞧咱们中国车手！”
陈志硬气的说了一句，这段时间在欧洲受到的轻视可不少，张一飞要是成为F1车手，毫无疑问就是对轻视最好的反击！
“别高兴太早了，只是有机会而已，完成马尼库尔赛道的帽子戏法并不是那么容易，而且还要打破赛道圈速记录。”
科塞尔见到团队成员，都如同张一飞已经进入F1车队一样的兴奋，他适时的泼了一下冷水降温。
普罗斯特给出了惊人的条件，但同时也是提出了惊人的要求。
方程式赛道的帽子戏法可不是那么容易达成，就跟足球里面一样，谁在比赛前敢肯定说自己能做到连进三球？
而且普罗斯特还加了打破赛道记录的苛刻要求，这就相当于张一飞不单单要超越同场竞技的对手，还要超越马尼库尔赛道的前辈车手，更是增加的难度。
现在高兴为时尚早，这对于张一飞来说，将是一个巨大的挑战。
科塞尔的这句话，也是让团队成员冷静下来，确实普罗斯特的这个要求，看似好像简单的样子，实际难度甚至要超过让张一飞拿雷诺总冠军。
毕竟只要张一飞能稳定成绩登上领奖台，以他目前的优势大概率能争冠。
但要在马尼库尔赛道“独中四元”，没有任何一名车手，敢打包票自己能做到。
瞬间之前的狂喜，当理智回来之后就变成了一种担忧，普罗斯特的要求难度，实在是太夸张了。
不过张一飞倒是很坦然，他淡淡说了一句：“就如同不被嘲笑的梦想，就没有实现价值一样。没有挑战的奇迹，那么它就不配称之为奇迹。”
“我想要创造属于自己的奇迹，就要面对这样的挑战。”
听到张一飞的话，科塞尔暗自点头，脸上流露出欣慰的笑容。
这种时候张一飞能有清晰的头脑，明白自己所要面对的难度，对于一名年轻人来说，是非常难能可贵的。
既然已经确定了未来的方向，那么接下来就是为了挑战奇迹而准备。
武田纯子跟雷诺赛事组申请，拿到了马尼库尔赛道的详细数据。而山本右京跟之前一样，想尽办法找寻马尼库尔赛道的比赛视频，让张一飞能更直观的了解弯道走线。
另外一边，科塞尔也跟马尼库尔赛道申请试车，毕竟这些东西都只是纸上谈兵，想要真正的学以致用，还是需要上赛道的。
法国历史上面，先后在七条不同的赛道上面，举办过F1大奖赛，数量之多仅次于美国大奖赛，马尼库尔赛道就是其中的一条。
当张一飞正式接触到马尼库尔赛道资料的时候，他开始感受到这一条赛道的难度。因为跟之前蒙扎和霍根海姆都是高速赛道不同，马尼库尔赛道属于典型的多弯低速赛道。
仅仅4。411公里的赛道长度，上面却有着高达17个弯道，并且大多数都是低速弯跟发夹弯，极其考验车手在弯道的走线选择。
而且这不单单是考验车手本身，对于赛车的调校也是一个挑战。因为不但要弯道的高下压力，还要兼顾直道不能有太大的风阻，影响到出弯之后的加速，所以这需要找到一个完美的平衡点。
如果是之前的团队阵容，靠阿虎跟山本右京他们，是绝对没有办法调校出这个平衡点。哪怕就是让丰田技术团队赛前支持，可能他们也会有经验上的缺失。
毕竟F1对于丰田公司来说，是一个全新的领域，这批技术人员之前只调校过勒芒赛车的气动布局，而马尼库尔赛道的悬架气动调校，对于F1车队来说都是一个难点。
但幸运的是，张一飞有科塞尔的加盟，德国老头除了是迈凯轮车队的策略师外，还是之前车队的空气动力设计师，德国柏林工业大学赛车工程教授。
之前张一飞就已经知道，科塞尔离开迈凯轮车队的原因，除了对塞纳转会感到失望外，最主要还是因为自己在赛车设计上，被纽维的“黑科技”给打败。
两种因素叠加起来，最终让科塞尔心灰意冷，离开了F1围场，回到了大学的课堂上。
所以赛车的悬架调校跟气动布局，对于科塞尔来说不是什么难点，算是完美的解决了张一飞后顾之忧。
但是俗话说得好，人无远虑、必有近忧！十七个弯道的庞大过弯走线数据，对于张一飞来说，就是目前最大的难题。
特别是那些发夹低速弯，需要非常精准的记住过弯路线，如同地图一般的刻在自己脑海之中。只有这样，才能在高速赛车状态下，不出现任何的走线失误。
并且这一次也没有霍根海姆赛道那样的“车手宝典”，只能靠着张一飞自己，通过学习跟摸索，找寻最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等。
科塞尔这几天，也几乎是全程陪着张一飞研究赛道，而不像是之前那样当个甩手掌柜。
因为科塞尔也明白，这一站赛事关系着张一飞的未来前途，不单单只是赢那么简单，必须要绝对的碾压！
从早到晚，每天不低于十二个小时的高强度记忆，让张一飞再一次体验到之前在丰田青训基地时候的拼命感觉，甚至可以说更疯狂。
毕竟那个时候只是单纯的体力消耗，而这一次张一飞还有高强度的脑力消耗，这就是亚洲车手天然的劣势，在没有来到欧洲参赛前，赛道就连见都没见过，更别说有跑过的经验了。
所以张一飞起点天然低，他必须要付出更多的努力，才能追上其他车手的步伐。
距离比赛还有两天的时候，赛车试跑的申请终于得到马尼库尔运营方同意，张一飞脱离了纸上谈兵的状态，正式来到赛道进行试跑。
这一次张一飞同样花了大价钱，把赛道的监控跟车队语音系统都打开，这样能更好的发现试跑过程中出现的问题，以及让科塞尔传递指令。
雷诺赛车早已经从德国运输过来，摆放在张一飞车队P房里面。因为上一站是大修，所以赛车各方面都是换了全新零件，只要检查一下运输过程中没有损害就OK了。
其实运输损坏的情况也很少发生，毕竞赛车都是专用货柜车运输，雷诺公司在这方面有着丰富的经验，检查一遍只是为了以防万一罢了。
“右京，调到中级下压力，配合低离地间隙悬架。”
科塞尔直接发出了调校指令，虽然没有霍根海姆赛道那种了如指掌的绝对掌控，但并不代表着科塞尔没有准备。
可以这么说，科塞尔把这一站当作F1赛事来看待，同样，他也会用F1车手的标准来要求张一飞。只有越级的实力，才能达到碾压的效果！
第223章 F1标准
赛前试跑是没有丰田技术团队支持的，只能靠着山本右京跟阿虎他们调校。
不过还好有科塞尔在这里，这样算起来，四个人里面拥有两个赛车工程博士。哪怕放在一般的F3级别车队里面，这个配置都能算不错的标准。
阿虎跟志哥两个人虽然差了一点，但差的方面主要是在于空气动力学的原理跟计算，并不代表他们技术方面有问题。
毕竟他们两个人的目标，也只是成为F1技师团队里面的一员，没有梦想成为总工程师或者技术总监，有动手操作能力也就够了。
雷诺初级赛车气动布局并不复杂，也没有那么多的微调，四个人一起动手调校，比想象中要快很多。
当然，这只是按照预估数据来调校，具体能否适应赛道，需不需要再一次的微调，要等到张一飞试跑之后才�
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