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车神代言人-第230部分
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以往情况下，张一飞有时候也会展现出比较自信的态度，但是从来没有一条赛道，张一飞像今天这样，还没跑就直接给出肯定的回答。
要知道这可是一条从来都没有人跑过的新赛道，而且还是开创F1历史的夜战，张一飞这种底气到底是从何而来呢？
“一飞君，我觉得还是要慎重一点好。”
山本右京委婉的提醒了一句，他一向是比较谨慎的性格，担心是张一飞去年取得了不过的成绩，于是今年心态上有点膨胀。
年少得志，最大的风险就是志得意满，永远都不要低估F1围场内的对手，哪怕就是其中垫底的那一个，都是曾经站上过巅峰的车手，否则他连踏入围场的资格都没有！
“右京，我知道你担心什么，到时候你就知道了。”
张一飞笑着回了一句，并没有那种过于自大的狂妄态度，相反回答的很平静。
听到张一飞这个回答，山本右京才稍微放下心来，朝他点了点头。
回到下榻的酒店，策略组成员都已经等候在这里，对张一飞的归队表示欢迎。
老板普罗斯特的态度最为热情，因为张一飞在冬测期间跑出来的最快圈速，为车队带来三千一百二十万美金的广告赞助，其中法国电信两千万美金的赞助费，可谓是独占鳌头。
两千万美金赞助费，让普罗斯特在高兴之余，还有着一种感叹世态炎凉的唏嘘。因为当年车队快要破产时候，法国电信就是他接触的几家“救命”企业之一。
当时别说是两千万美金，让他们看到法国车队的份上，出两百万美金都拖拖拉拉，推托要看雷诺集团是否注资，才会给最终答复。
而这次赞助谈判却顺利无比，并且法国电信，还放出豪言要支持法国自己的车队，跟当初可谓是两副面孔，一度让普罗斯特差点没怀疑人生，自己两年前是不是出现幻觉了。
如果普罗斯特是中国人的话，他一定会长叹一句：天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往！
至于科塞尔依然是老样子，不冷不热的态度，张一飞也早就已经习惯。
不过他扫视了一圈后，却发现主要成员里面少了一个人，那就是车队的二号车手阿隆索，并不在人群里面。
怎么说自己现在跟他也是队友，表面功夫总是要做一下的吧，难道说一段时间不见，阿隆索“团队毒瘤”毛病开始要发作了？
第700章 掌控双刃剑
不过心里面的疑惑，张一飞并没有说出来，因为迎接自己只是礼节客套，并不意味着一定要这么做。
而且二号车手定位，只是车队资源倾斜不同，也不代表着阿隆索真成为自己小弟角色，他不来也没什么毛病。
如果换做是别人的话，比如说之前的阿莱西，张一飞自然无所谓。只不过这个家伙可是阿隆索，算是个定时炸弹一般的存在，当然要盯紧一点。
互相打过招呼之后，张一飞就回到房间里面把行李什么放下，然后跟阿虎志哥两个人，去餐厅里面把中饭给吃了。
刚好这个时候，他碰到了阿隆索的比赛工程师科德，朝他询问了一句后才知道，原来阿隆索一直都呆在模拟训练间里面，用赛车模拟器进行训练。
说实话，张一飞知道后世阿隆索并不是什么懒惰的车手，但是也没有想到，他会勤奋到这种地步，难道是因为自己刺激的关系吗？
所以吃完中饭之后，张一飞也是前往了模拟训练室，果然看到阿隆索正在全神贯注的进行模拟器训练，画面上的赛道，正是这次要跑的新加坡赛道。
张一飞并没有打扰阿隆索，而是站在了他旁边，就如同当初的阿莱西一样，默默的看着他模拟器训练。
新加坡赛道也叫做滨海湾街道赛，赛道全长是5。067KM，跑完全程需要61圈。而历史上首位夺得新加坡大奖赛分站冠军的车手，就是此刻坐在张一飞旁边的阿隆索。
只要是街道赛，难度就不可能低到哪里去，注定狭窄的赛道宽度，以及复杂的弯道变化，都很考验车手的操控反应能力。
更重要一点，就是街道赛不会像正常赛道那样，有着宽阔的缓冲区。如果速度过快的冲出赛道，运气好点的地方有轮胎缓冲，运气差的弯道遇到建筑，那就是直接装在水泥墙上面，所以街赛道的危险性也相对较高。
再加上新加坡大奖赛是夜战，哪怕整体赛道安装了1600盏泛光灯来保证照明亮度，视线也无法跟白天相比。
因为赛道两旁高耸保护车手跟观众的防护栏，始终会有阴影出现，再怎么样泛光灯提升亮度，都无法做到手术级别的无影灯。
忽明忽暗的场景，很容易出现视觉上的疲劳，而且新加坡赛道还有一个特殊的布局，那就是经过18号弯后，赛车将从一个临时搭建的大看台下面穿过，相当于体验了一把进隧道的感觉。
各种难度叠加起来，让新加坡大奖赛历史上安全车出动几率是百分之百，也就是说每一场比赛，都注定会发生事故，没有任何悬念。
这也就是为什么，之前在车上山本右京面对张一飞的肯定回答，特意提醒了一句。因为他知道这条赛道的难度，恐怕舒马赫都不敢说比赛没有悬念，张一飞是在有点过于自信。
其实这并不是张一飞过于自信，难度是这东西是相对的，张一飞要面临困难的新加坡赛道，其他车手难道还可以降低难度级别吗？
而且作为一条全新赛道，更是把所有车手的经验给拉到同一水平线上面，大家都没有跑过，就靠模拟器训练发挥，这对于张一飞来说反倒是优势。
同样没跑过的前提下，张一飞可是在另外一个世界，看过不少车手跑新加坡赛道的录像，其中就包括阿隆索08年新加坡首秀的名场面，这是其他车手所不具备的经验。
当然还有更重要的一点，那就是张一飞街道夜战经验无比丰富，两辈子下来不知道跑过多少场街道夜战，他相信冠绝整个F1围场都没有问题。
综合各方面优势下来，新加坡大奖赛简直就是为自己量身订做，甚至还开了“外挂”。这要是没有信心统治全场的话，那张一飞就别说什么拿世界总冠军的话了。
阿隆索也完全没有注意到自己身边多了一个人，他正无比认真的进行着模拟器赛车操控。就如同张一飞打算在新加坡大奖赛统治赛道一样，阿隆索同样准备在这场揭幕战一鸣惊人。
他永远都不是一名甘居人后的车手，特别是冬测期间见证了张一飞的强大，更是让阿隆索一刻都不敢懈怠。
某种意义上来说，现在阿隆索如此的勤奋，确实是张一飞改变了他。
张一飞看着屏幕上阿隆索赛车操控，脸上的表情很认真，因为阿隆索跑新加坡赛道的速度，真的有点超乎他之前的预料，颇有一种士别三日，当刮目相看的感觉。
历史上的阿隆索，就是新加坡大奖赛首个分站冠军，而且夺冠过程非常传奇。十五顺位起步，中途因为进站一度跌落成倒数第一，最终却完成了惊天逆袭，拿到了分站冠军头衔。
虽然这里面，有使用过毫无体育精神的手段，但最后能成为冠军，单纯靠手段没有绝对强悍的实力，也是做不到的。
现在历史已经改变，新加坡大奖赛出现足足提前了六年，但是阿隆索在这条赛道上的实力，却并没有改变多少，冠军终究还是那个冠军！
一圈下来，阿隆索的圈速为1分45秒870，当看到这个时间点的时候，张一飞脸色都微变了一下。
因为他知道，历史上08年，最快单圈是马萨跑出来的杆位圈速1分44秒801，而赛道记录就是阿隆索跑出来的1分45秒339。
虽说赛道模拟器上面，是处于绝对理想环境之下，并且没有其他赛车的干扰。但是能跑出这种接近赛道记录的圈速，只要阿隆索能保持住状态，绝对差不到哪里去，甚至还有机会突破。
哪怕就是张一飞自己，目前在赛道模拟器上面跑，最快圈速也就是比目前阿隆索的速度快了不到0。3秒。而且张一飞还不知道，这是不是阿隆索的最快圈速，看来自己真的有点低估其他F1车手的实力跟发挥了。
阿隆索看到最终的圈速，脸上没有多大的表情变化，准备伸手按一下复位键，接着下一圈的训练。
不过当他身体动一下的时候，眼角的余光看到了身旁多了一个人影，他下意识的转头看了一眼，很快脸上出现了意外的表情。
“你怎么在这里？”
“我刚回来，看到你正在训练，所以没打扰。”
“哦。”
阿隆索应了一声，然后把头转过去，准备继续训练。
“刚才那一圈跑的不错，速度够快。”
张一飞开口称赞了一句，哪怕就是在自己的训练圈速里面，都能算得上中上圈速。
“不够快。”
“是吗？那你想跑多快的速度。”
“至少要比你快。”
听到这句话，张一飞嘴角微微上扬，果然头哥这张嘴还是直接啊。
“你可以试试，但不是那么简单的事情。”
张一飞本以为听到这句话，阿隆索会硬着头皮顶下去，这才符合他不服输BB机的性格。
结果没想到头哥听了这句话之后，居然点头赞同道：“我知道，但我不会放弃的，一定能赢你！”
毫无疑问，这种回答就是把自己摆在了追赶者的位置上，看来冬测赛道上亮了一把实力，确实把这个阶段的阿隆索给震住了。
“对不起，你赢不了。”
没有客气，张一飞很强硬的回了一句，原则性问题上面，他从来都不会妥协。特别是对于阿隆索这种人，只有比他强才会臣服，否则就等着蹬鼻子上脸。
F1围场，其实就是丛林法则，足够强大的车手，可以把二号车手不当人看，纯粹的垫脚石用法，只是张一飞不屑于这么做而已。
不屑于这么做，并不意味着一号车手的地位可以遭受挑战。张一飞说过自己有信心压制阿隆索，就不会给他任何挑衅自己的机会。
宽容，只是强者的怜悯，不代表张一飞是什么好惹的角色，恩威并施才是王道！
果然当张一飞说出这句话之后，之前还有点嚣张的阿隆索，把头转了过去，默默的继续自己的练习。
几个月的训练下来，阿隆索早就已经明白，张一飞只是给他挑战的资格，并没有给他任何挑衅的资格。只是头哥就是这“毒瘤”尿性，三天不打上房揭瓦，有时候就是管不住自己这张嘴。
后世的阿隆索，在拥有两冠一亚的巅峰期，跟当时还是新秀的汉密尔顿发生矛盾。迈凯轮车队最终都选择新人，而不选择他这个顶级车手，就能看出来有多么的讨人嫌。
对于阿隆索今天的表现，张一飞脸上出现一种玩味笑容，今天所发生的事情，真的把阿隆索“双刃剑”的两面，给展现的淋漓尽致。
逐渐开始展现出来的顶级实力，就赛道模拟器跑出来的圈速，是有机会登上领奖台，甚至问鼎冠军的，这也是当初张一飞选择他的基础。
同时另外一面，实力上来了，骨子里面的狂妄也上来了，忍耐不住开始对自己“放炮”。
不过还是当初那句话，敢选择“双刃剑”，张一飞就有掌控的自信，最终阿隆索还是选择老老实实的忍了，他很满意这个表现。
历史上08年才出现的新加坡大奖赛，早就已经过了舒马赫跟巴里切罗的巅峰。
所以张一飞并不知道，巅峰期的舒马赫跟巴里切罗，在这条赛道上会有怎样的表现。
携带种种优势的前提下，张一飞有信心揭幕战力压舒马赫，现在看阿隆索的圈速，至少有跟巴里切罗一战的实力。
比赛不是谈恋爱，过程不重要，看的是结果成王败寇！
至少现在的阿隆索，达到了张一飞当初选择他的要求，那就是跟巴里切罗一战！
第701章 没有绝对公平
阿隆索没有继续猖狂，张一飞自然也不会主动去刺激挑衅。说实话，张一飞是真心打算跟阿隆索联手，成为赛道上的双子星组合，统治整个F1围场。
至于未来谁最终能成为世界总冠军，那就凭实力来说话。
不过至少在目前这个阶段，世界冠军张一飞不会让给任何人。他会给阿隆索一个竞争的机会，但世界上没有绝对公平的东西，车队资源必须向自己倾斜，这也是一号车手的专属权利。
很多非F1专业车迷，其实并不太明白所谓的车队资源倾斜是什么意思，认为赛道上两位车手靠自己本事跑，只要不强制二号车手当僚机，这就是公平的竞争，还有什么其他资源好倾斜的？
毕竟发车顺位在前在后，都是靠排位赛自己跑出来的，这种东西车队也没办法决定。
事实上并不是如此，最基础的车队资源倾斜，在赛车研发阶段就开始出现。
比如说每个赛季的新赛车，各种人体工学设计，都是按照一号车手的习惯标准来，布局能让他更舒服，开的更得心应手。
甚至夸张一点的，就连轴距的长短都是按照车手特长来决定，有些车手喜欢低速赛道，那么轴距就相应短一些，这样转向会更精准灵活。
如果一号车手擅长高速赛道，那么轴距适当长一点也没关系，设计方向侧重于车辆极速。
除了底盘设计，还有气动套件设计，进站策略优先权等等，方方面面都以一号车手的需求为主。
好比今年的法拉利“火星车”F2002，几乎完全就是为舒马赫打造的，对于巴里切罗并不是很友好。所以历史上两个人都是开火星车，最终积分却相差甚远，实力差距只是其中一个因素，赛车设计也占据了很大的原因。
相比较起来，普罗斯特还算一碗水端的比较平，更多是采用了通用设计，而不是为张一飞量身打造。
毕竟对于车队来说，流水的车手铁打的车组，只有两位车手同时具有竞争力，才能保证拿到车队总冠军头衔。否则只有车手总冠军头衔，终究还是差了一点味道。
所以哪怕赛道上不强制二号车手让车、挡车这类的僚机行为，一号车手依然在其他方面占据优势，这就是所谓的没有绝对公平。
当然，这些东西连潜规则都算不上，就是明面上的倾斜，阿隆索他自然也懂。
这就是为什么，在F1围场内，二号车手永远都在挑战一号车手的路上，就是为了这些车队资源的倾斜。只有干掉一号车手，才能为自己更好的成绩打下基础，两名车手在根本利益上就存在冲突。
用中国的一句古话其实能更好形容，那就是“不患寡而患不均”。
面对阿隆索的野心勃勃，作为站在上帝视觉的张一飞，自然不会傲慢的不当回事。所以他没有选择过多的休息，而是打开了另外一台赛车模拟器，开始自己的赛道模拟训练。
虽然张一飞认为自己在新加坡赛道上，有着其他车手所没有的优势。但是今天阿隆索的表现给了他一个警示，那就是永远都不要小看F1车手的适应能力。
他们可能街头夜战跑的没自己多，不过这些问题，只是给给这群世界顶级车手造成一些小小阻碍罢了，绝对无法成为自己的胜势基础。
特别是巅峰期的法拉利“红花绿色”组合，这个星球上就不存在，他们两个人适应不了的赛道环境。有信心是一回事，想要赢下比赛光靠信心是不够的，必须要绝对的实力！
接下来的几天时间里面，张一飞跟阿隆索两个人，就好像是杠上了一样，疯狂的在赛车模拟器上训练。同时圈速也不断的突破，张一飞最快圈速甚至打破了历史上马萨的杆位圈速，展现出他确实对于这条新加坡赛道很有心得。
对于这样的场景，车组成员开始逐渐理解了，当初张一飞为什么要选择阿隆索。一是这西班牙小子确实强，只是不知道为什么去年在米纳尔迪车队没有发挥出来。
另外一点，威胁对于张一飞自己来说，也是一种鞭策。年轻人谁还没点气盛的时候，有阿隆索这种人存在，客观上也激发出张一飞的好胜之心，两个人都憋着一股气！
……
时间很快来到了三月一号，今天将迎来新加坡站的周五练习赛。相比较以往早上就来到维修站准备，这次张一飞到达维修站，已经是下午时分。
原因很简单，新加坡大奖赛是夜战，自然练习赛也要在夜间举行，让车手们能提前适应。
新加坡大奖赛的维修区，整合在一栋三层高的大楼内，一楼是各支车队的维修间、比赛控制单元间，二楼是领奖台跟新闻中心，三楼是赛道总控制台跟调度中心。
这栋楼集合了F1的所有赛事功能，可以说麻雀虽小，五脏俱全。
不过弊端也很明显，那就是维修区面积有点过小，所有车队密密麻麻的挤在了一块。甚至车手在紧张赛事中，稍微进站有点不注意的话，可能会发生停错战的意外情况。
但这也是没办法事情，新加坡只是一个寸土寸金的岛国，能想办法整出一条F1赛道，就已经极限。
还要在市区范围内，单独为举办三天的F1赛事，开辟出一片广阔的维修区，想想也不太可能，这算是尽可能的折中办法了。
普罗斯特维修站里面，车组成员都在做着最后的赛车检测，但是看到张一飞过来后，都纷纷放下手中的工作，朝张一飞打着招呼。
从这一点上也能看出来，目前张一飞在车队的威望很高，甚至不下于老板普罗斯特。
车库里面两台组装好的AP05赛车，安静的摆放在那里，相比较冬测时候的简单涂装，这次上面已经印上了各家广告商的LOGO，以及车手编号。
普罗斯特车队去年总积分排名第六，理论上今年的赛车编号应该是11跟12这两个。但是F1除了既定编号之外，其实还有自选车号，如说阿隆索这个家伙，就喜欢14这个数字。
13号作为西方的禁忌数字，就跟中国的4意思差不多，所以这个数字依然是空额出来。
当初张一飞选择13这个数字作为自己的车号，纯粹就是为了恶心那群喜欢嘲讽自己的西方人。不过一年用下来，他觉得“死神飞”这个称号，听着其实也挺不错的样子。
所以今年他的赛车编号，依然选择了13这个数字。
至于阿隆索目前在F1围场里面，只能算个不起眼的小老弟，喜欢的14车号，后面车手不愿意让，他也没资格去抢。这点就跟球类运动的衣服编号差不多，大佬自然拥有更多的特权。
所以阿隆索的赛车编号是12，很标准的二号车手车号。
“飞，赛车组装我亲自动手的，你放心绝对没问题。”
查理看到张一飞站在赛车面前发呆，还以为他在观察赛车的组装，于是走了过来保证了一句。
听到查理这话，张一飞笑了一笑：“查理，我只是突然看到完整涂装的新赛车，有点陌生罢了。”
确实，相比较去年的纯蓝色涂装，今年加上了法拉利红的完整涂装，还是有那么点不熟悉感。
其实认真说起来，并不是什么涂装变化问题，而是张一飞心中最大的敌人就是法拉利，结果没想到却使用着同一颗“心脏”，并且还是同一抹法拉利红，真是有点造化弄人的感觉。
听到是这个原因，查理也是笑了起来道：“跑一场比赛就习惯了。”
说完这句话后，查理换上了一种向往的语气说道：“我真有点迫不及待，想看到飞你在赛道上跑一场了，今年我们普罗斯特的赛车，绝对不输于人！”
之前几年的“拖拉机”赛车，除了车手憋屈之外，维修技师团队同样也是憋屈不已。
因为动不动就出现各种赛车故障，让他们整个赛季不是在检修途中，就是在抢修路上。而且车手的抱怨跟老板的压力，也是很打击P房车组成员的自信心。
后世阿隆索为什么没有车队敢收，就是因为他的抱怨太过于负能量，像是技师类的车组成员，虽然没有通话的权利，但是很多都有接听的权利啊。
想想看每场比赛，都要面对车手对于赛车的吐槽，工作心态能好到哪里去？
如果说以前是憋屈，那么去年在憋屈的基础上，还要加上惋惜！
因为之前普罗斯特的车手，给辆火星车也就是中游水准，所以菜鸟陪烂车，好像也没多大毛病。
但是去年不同，张一飞在赛道上的巅峰操作，维修技师团队都是看在眼中。很多时候长直道上面，张一飞明明操作没有任何问题，却一次次被其他车队给硬吃。
今年冬测阶段最快赛车的表现，证明了AP05顶级F1赛车的性能，所以维修技师团队都等待着比赛的到来，让张一飞可以在赛道上，尽情的发挥出自己的实力！
这一次，普罗斯特车队将不弱于人，让对手们好好感受一下，普罗斯特赛车的速度吧！
第702章 新加坡战术
面对查理的期待，张一飞郑重的点了点头，他也等待着这个机会，让世界看到中国车手的巅峰实力！
张一飞跟查理两个人站在车库门前的对话，依稀被旁边的迈凯轮策略组听到了耳中，因为两家车库实在太近了，而且查理的情绪后来有点激动，说话声音大了一点。
“BOSS，看来今年的普罗斯特车队，对于揭幕战志在必得。”
车队经理惠特马什开口说了一句，脸上的表情比较凝重，因为今年冬测速度，迈凯轮车队可谓是全面崩盘。
被寄予厚望的大卫·库特哈德，直接跌落到第十一名，这简直是不可想象的成绩。去年库特哈德还是世界亚军，跟舒马赫争锋的顶级车手，为什么冬测表现却如此之差？
相反基米·莱科宁，却超乎车队预料，冬测排名第八。这个成绩不能算是顶尖，最多就中上游水平，但是要知道上个赛季结束，车队都差点把基米给开了。
没抱多大期望的车手，却跑出了车队最好成绩，这无疑就是一种惊喜。
但是这并不能改变总体局势上的崩坏，因为迈凯轮车队不是什么小角色，而是屹立三巨头位置十几年不倒，唯一有资格跟法拉利车队争锋的顶级车队。
一个第八、一个第十一的成绩，可能说创造了迈凯轮车队历年冬测最差记录。
迈凯轮董事会给了车队管理层很大的压力，让他们新赛季必须要进入前三，否则明年车队管理层，将会迎来大换血的局面。
往年只要注意法拉利跟威廉姆斯车队就够了，今年又冒出来一支普罗斯特车队，另外还有雷诺虎视眈眈。所以听到查理跟张一飞的对话，惠特马什心里面很不是滋味。
“普罗斯特车队当然有信心，他们去年签下了车手飞，后来标致毁约却因祸得福，买到了最强的法拉利引擎。”
“今年签下了米纳尔迪车队都看不上的西班牙车手，冬测却能跑出第七块的圈速，种种操作简直如同上帝保佑，这都没信心拿下揭幕战才奇怪了。”
迈凯轮车队主席丹尼斯，说完后重重的叹了一口气，他真的有点嫉妒普罗斯特的狗屎运，硬生生用两年时间，把一支垫底的车队，打造出现在的巨头气象。
“BOSS，没必要气馁，我们的MP4…17赛车，不输普罗斯特的AP05赛车。而且库特哈德只是状态问题，实力还是摆在那里的，冬测基米潜力也开始爆发，局面并没有那么坏。”
车队设计师艾德里安·纽维安慰了一句，这位F1围场天才设计师，对于自己主导设计的MP4…17很有信心，今年第八快的速度排名，绝对不是这辆赛车的真正性能。
纽维甚至认为哪怕就是碰到“火星车”，MP4…17都有跟对方一战的实力！
“没错BOSS，其实我们局势并没有那么糟糕。”
惠特马什也安慰了一句，越是艰难的时候，就越要保持信心。
“你们不用安慰我，对于车手跟车队，我永远都充满着信心！”
丹尼斯笑着回了一句，脸上看出来之前的气馁，因为他很清楚，无论如何自己都不能展现出任何丧气表现，这将影响到整支车队的信心。
况且就如同纽维所说的，迈凯轮新赛车性能并不差，远远没到无法匹敌的地步。去年张一飞开着“拖拉机”，新人赛季都能跑出两个分站冠军的成绩，迈凯轮新赛车还能不如去年的普罗斯特“拖拉机”？
另外库特哈德是因为争冠失败，情绪有些沮丧，所以冬测状态比较差，并不意味着没有实力。基米也比去年表现强太多了，拥有跟前排车手一战的实力，可能冬测成绩是最黑暗的时刻，但前景绝对是光芒的！
只是在这样安慰自己之后，丹尼斯的心底还有一个疑问压制不住，那就是库特哈德真的只是状态问题吗？
旁边迈凯轮策略组讨论的内容，张一飞并不知道，因为他看完赛车之后，已经跟阿隆索两个人，走进了维修站控制区，跟科塞尔还有科德两个人，讨论赛车的初步调校跟策略。
“新加坡赛道布局，我相信你们在模拟器上面，都已经非常清楚。作为街道低速多弯赛道，对于赛车抓地力的要求尤其高，并且狭窄的赛道超车难度很大。”
“所以我建议超软胎起步，然后一停战术换上软胎跑完全程。”
科塞尔说出了自己的策略方案，因为像是摩纳哥或者新加坡这样的街道赛，超车环境都不是很好，一旦落在后面很难再超过去，并且因为没有足够的缓冲区，超车风险性也远大于一般赛道。
所以尽量的减少停站次数，采取保胎战术，是主流的街道赛策略。
对于科塞尔的战术布置，张一飞跟阿隆索两个人都是点了点头，并没有任何异议。
看到张一飞跟阿隆索对于一停战术没有意见，科塞尔于是继续说了下去。
“这是一条全新的赛道，所以没有任何的设定经验，根据模拟器给出的数据，这条赛道对于制动系统的要求非常高，所以刹车冷却系统尤其关键，你们要在比赛中时刻关注制动系统温度，保证在正常的工作范围内。”
“引擎调校方面，不太需要开启全节流阀开启状态（解除发动机限制的标准说法），对于发动机承受的压力会降低。但是不断的加减速，变速箱换挡频率会激增，所以变速箱的稳定性跟低速扭矩就很关键，车队技师会进行初步调整，具体比赛调校等赛道反馈之后再做决定。”
“另外赛车悬架系统调校暂定最高下压力，也需要等待赛道反馈数据再做最终决定。”
说完这些赛车调校设定之后，科塞尔最后总结了一句：“这是一条全新的赛道，所有调校都是按照经验进行的，可能并不是最完美的方案。”
“如果你们想要更贴合这条赛道，那就需要自己在三场练习赛中，好好的进行赛车发聩了。”
面对科塞尔的嘱咐，张一飞点了点头回道：“我知道了。”
他明白科塞尔的意思，没有任何设定经验的前提下，就跟看重车手本身对于赛道的理解以及反馈。
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