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车神代言人-第203部分
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更重要一点，就是今天赛道上面，几乎半边天都是红色的海洋，无数国人或者在日华侨来到铃鹿赛道，给予张一飞最热烈的支持。
因为张一飞在美国大奖赛的经历，让很多中国观众也是看在了眼中。他们从来都没有想象过，异国他乡独自征战的张一飞，会遭受到全场数十万人的冷眼与嘲笑。
也就是这一幕，让很多国人明白，张一飞这一路走来的压力跟艰辛，更彰显他能取得今天成绩的可贵！
除了这些因素之外，地理因素也是占据了很重要原因，毕竟日本是邻国，中国观众想要来到日本支持张一飞，要比去到美国现场观战轻松的多。
其实除了国人跟海外华侨之外，今天这片红色海洋里面，日本支持者还真不是少数。
作为亚洲唯一的汽车国度，加上他们崇尚强者的国民性格，张一飞的表现跟成绩，毫无疑问是征服了很多日本车迷。
而且昨天张一飞出现在湾岸线上的消息，也飞速的传遍了日本整个地下赛车界，可以预料到多年之后，这一晚将成为湾岸线上传奇的时刻，会被很多地下车手，津津乐道用着向往的语气传递下去。
全日本三大GT车手，加上F1亚洲次世代王者的集结，想想都是令人热血沸腾的场面。所以很多慕名而来的地下车手，也是来到了铃鹿赛道，想要见证一下张一飞的风采。
普罗斯特车队维修站，张一飞看着赛道上一片飘扬的红色，有那么一瞬间，他怀疑自己是不是走错地方了！
这真是日本赛道？
跑了这么多场F1赛事，张一飞能得到全程冷漠对待，都算是谢天谢地了。大多数时候，自己就如同“全民公敌”一般，看台上几乎都是冷眼与嘲笑。
不过对于这样的场面，张一飞从一开始就没有意外过，想要成为那个“破局者”，并且打破欧美方程式赛车的垄断，以及那些欧美车迷一贯的优越感，就必然会遭受到他们的敌视。
更重要一点，就是在有敌意的局面下，张一飞还不装孙子，又狂又跳，不针对你针对谁？
“飞哥，今天支持者很多啊，感觉就跟我们的主场似的。”
阿虎望着看台上那片红色的海洋，脸上的表情很高兴，毕竟这算是张一飞F1职业生涯以来，第一次在观众席，支持者占据了优势地位。
“别一惊一乍的，小场面！”
张一飞装作很淡然的回了一句，但其实他内心里面还是很高兴的，毕竟自己又不是什么受虐狂，支持总比嘲讽要好啊。
“飞哥，这真的是小场面吗？”
“当然，终究有一天，你能看见全场的红色！”
张一飞很肯定都回了一句，并且他相信，这一天并不久远。
有人欢喜，就有人愁，威廉姆斯车队的蒙托亚，此刻看着赛道上一片红色的海洋，眼珠子都有点要红了。
曾几何时，他享受过比这里要壮观无数倍的场景，得到过三十万人的支持跟欢呼，甚至可能是一项世界纪录！
我曾经拥有着一切，转眼都飘散如烟！
就在自己要登顶的那一刹那，所有的一切都随着被撞出赛道，让张一飞给破坏的粉碎！
荣誉、胜利，甚至是尊严！如果说之前蒙托亚还只是把击败张一飞，当作证明自己实力的象征，那么现在就是彻头彻尾的敌人。
对待敌人仁慈，那就是对待自己残忍！
很多时候人就是这样，只记住自己从巅峰跌落低谷的场面，却忘记了当初在巴西赛道上，蒙托亚用着几乎同样的手段，把张一飞职业生涯第一个冠军给撞出去。
唯一不同的是，这次蒙托亚没丢掉对自己的信心，至少他认为在美国大奖赛上，自己是胜过张一飞的，只是中国佬太过于卑鄙！
除了蒙托亚之外，心有怨恨的还有维伦纽夫，如果说当年印第安纳波利斯赛道是自己职业生涯巅峰的话，那么这次站在当年的赛道上，就是自己职业生涯的耻辱！
现在维伦纽夫，简直可以用笑柄来形容，眼睁睁的看着自己从主角，变成了配角，最后成为了垫脚石。
张一飞的羞辱成为了导火索，法拉利车队的投诉，成为了那个火药桶。现在几乎所有人都知道，大满贯王者为了胜利，甚至不惜用如此肮脏的手段。
毕竟维伦纽夫撞的是舒马赫啊，车坛最强者的粉丝数量，是极其恐怖的。只能说维伦纽夫准备用在张一飞身上的手段，结果脑袋一热没有控制住自己，让舒马赫体验了一番。
如果蒙托亚是从高峰到低谷，依然还有不少支持者为他打抱不平的话，那么现在的维伦纽夫，就是从天堂到地狱。短短半个月时间，从之前吹嘘的大满贯王者，到现在很多人所轻视跟鄙夷。
但是蒙托亚至少还有实力跟潜力，还在三巨头车手，有性能强悍的“剑齿虎”赛车，可以让他有一战的资格。而维伦纽夫，真的只剩下无能狂怒。
因为他发现，不但自己舒马赫跑不过，就连张一飞好像都跑不赢。翻盘是需要靠实力支持的，只能说他当初为了钱，放弃了自己的未来跟梦想。
一名车手，就应该如同奥运精神一样，朝着更高、更快、更强的方向去发展。而不是拿到印地500年度冠军跟F1世界冠军之后，就开始“恰烂钱”。
从来没有人生来伟大，舒马赫出道就承担了逼死塞纳的恶名，后来他“不择手段”为了胜利的性格，更是可以用声名狼藉这四个字来形容。
但为什么舒马赫最终能成为车神，成为世界上最著名跟伟大的车手，就是他从来都没有放弃过朝着更高的巅峰攀登。哪怕到了最后，他能超越的只剩下自己！
所以说，今天维伦纽夫的堕落，是自己选择的。
至于最后一个当事人熊龙，他现在已经彻底没有机会翻盘张一飞，除非是跟之前那样，趁着套圈去挡车。
不过这种事情做一次，大家还不会说什么，或者说没有在意。如果连续恶意挡车的话，绝对会把自己给钉在耻辱架上面，熊龙再怎么样，还不会蠢到这种地步。
只能说现实就是如此，熊龙准备最充分的美国大奖赛都输了，其他赛道没有希望能弥补跟张一飞的差距。
F1从来都不是讲究百分之一天份，百分之九十九汗水的地方，只有百分之百的天才，才有资格成为F1车手。
剩下的，就是拼谁的上限更高，谁没有浪费自己的天赋。
熊龙终其一生，可能都只能仰望张一飞的光芒。
日本大奖赛的练习赛，相比较以往场次，少了很多的火药味。虽然车手依然在追逐着胜利跟荣誉，但毕竟这一场赛事已经无法改变大局，排名也基本上已经固定。
但是在赛道上面，依然有一辆蓝色的普罗斯特赛车，正在疯狂的极速狂飙，甚至很多危险的走线，也是毫不犹豫的去实践，完全看不出这是一场收官之战，更像是一场揭幕战！
“不愧是飞，永远都能在他的身上，看到一名职业车手的激情跟热血。”
解说室里面，老牌解说布伦德尔用着感慨的语气，诉说着赛道上的局势，特别称赞了张一飞的全力以赴。
这几年随着法拉利车队跟舒马赫的崛起，八九十年代最热闹跟充满悬念的收官之战，开始变得索然无味起来。很多时候提前几站，就把世界总冠军给锁定了，很挫伤其他车手的积极性。
不过今年的赛道局势不同，依然有一名年轻的车手，在追逐着风的自由，速度的极限！
“这才是那个与世界为敌的一飞君！”
这次搭档布伦德尔的是日本解说伊藤结生，跟以往那些欧美解说，不太了解张一飞，或者说不屑于去了解一名中国车手的经历不同，伊藤结生几乎在张一飞从雷诺方程式打响名号之后，就把目光锁定在他身上。
当张一飞在奥地利大奖赛登顶之后，他更是成为了死忠粉。
而看着张一飞在印第安纳波利斯赛道的经历，他更明白了什么叫做与世界为敌！
所以伊藤结生对张一飞是崇拜的，他始终认为在张一飞身上，有着最纯粹的车手精神。今天练习赛上这一幕，更是坚定了伊藤结生最初的信仰，赛道上的张一飞，永远都是充满了激情跟斗志！
铃鹿赛道目前的圈速记录，是1分32秒730，由舒马赫在去年创造。但是张一飞在一练，就跑出了1分33秒690的练习赛最快圈速，离舒马赫的赛道记录不到一秒！
要知道一练更多是进行赛车调校的时刻，大多数车手都不会在一练去拼最快圈速。而张一飞这个圈速，明显已经超乎了一练的正常范畴，他是想要做什么？
用成绩来炫耀自己，或者说用速度，来唤醒这“死气沉沉”的收官之战？
“张一飞依然斗志昂扬啊，我还以为收官之战，他会保守应对？”
“保守？在张一飞的字典里面，就没有这个两个字！”
“这就是车手飞，永远都是那么斗志昂扬！”
“看到没有，这才是我们中国车手的精神！”
赛道上面的中国观众，疯狂的为张一飞的表现而欢呼，他们并不在乎这是不是练习赛的成绩，他们只知道这场比赛中，张一飞就是赛道上最亮眼的车手！
“嗦噶！魔王般的一飞阁下，身上永远燃烧着战斗火焰！”
“一练就跑出这种圈速，日本铃鹿赛道，将会成为一飞君统治的赛道吗？”
“正赛的发车顺序都已经固定，赛道上的张一飞阁下，却如此的拼搏，不愧是号称要成为最强车手的男人啊！”
“干巴爹（加油），来自中华帝国的车神！”
相比较中国车迷还比较腼腆，日本观众简直把张一飞，给视为车神一般的男人。
铃鹿赛道加入F1大奖赛十几年的历史里面，从来都没有一位亚洲车手，能跑出最快圈速，哪怕就是练习赛都没有。而今天张一飞不单单是最快圈速，而且还展现出最强大的斗志跟统治力，这放在之前更是不可想象的！
从来没有一位黄种人的气势跟光芒，能让赛道上的欧美车手黯淡无光！
“中国小子这么拼？”
法拉利车队维修站，跑完练习赛的舒马赫，看着最终的圈速排名，对于张一飞的成绩感到很诧异。
要知道以往张一飞练习赛，简直就是慢如蜗牛，磨磨蹭蹭垫底的存在，很少就在一练跑出什么亮眼的圈速，更别说是最快圈速了。
舒马赫本来很有信心，自己圈速将拔得头筹，因为这条赛道他已经统治了三年，各种赛道数据跟调校已经得心应手，哪怕只是随便跑跑，其他车手都很难追上自己。
特别是现在世界总冠军归属已经注定，很多车手都没有了当初的斗志，结果张一飞却一反常态，居然跑出了最快圈速。
要知道张一飞这场日本大奖赛，可是要从维修站发车，而且还有罚停十秒的处罚，几乎注定了没有任何竞争力，就这种局面之下，中国小子还不认命？
“舒马赫，看来中国小子，有着三连冠的野心。”
让·托德同样很意外张一飞的拼劲，他唯一能想到的理由，就是张一飞想要创造F1几乎不可能被打破的历史记录，那就是新人赛季三连冠。
“他没有机会，铃鹿赛道的冠军只能是我。”
舒马赫冷漠的回应了一句，永远都不要小看他的斗志跟对胜利的渴望，哪怕已经锁定世界总冠军，他依然不会让过任何一个分站冠军！
面对舒马赫被激起的斗志，让·托德感到很满意，这才是一名车手永远都要保持的东西，否则就会如同逆水行舟，不进则退。
“印地500赛事，你不是还帮过中国小子吗？”
让·托德用着调侃语气说了一句，当初赛道上的那一幕，可是让很多人都大跌眼镜，舒马赫真的担当了“队友”的职责，选择成为僚机。
“F1赛道上，我们永远都只能是敌人。”
第625章 不会放弃
法拉利车队维修站的对话，同样在其他车队上演着，威廉姆斯爵士看着身边的蒙托亚，对着他说道：“中国小子这一站好像还没有放弃，你打算跟下去吗？”
赛季的收官之战，加上从维修站出发，威廉姆斯爵士其实在赛前策略中，已经放弃让蒙托亚去拼成绩了。
因为除非创造惊天一般的奇迹，能从倒数第二十一逆袭到第一，连超二十名对手，否则还是不要做无意义的努力，也不需要冒没必要的风险。保持好自己的心态跟状态，去迎接明年新的赛季。
但是让威廉姆斯爵士万万没有想到的是，比蒙托亚还要落后，彻彻底底最后一名发车的张一飞，居然一反常态想要冲击冠军的样子。
这到底是梦想还是痴想，在张一飞创造的太多奇迹面前，就连威廉姆斯爵士这种老江湖，都不敢妄下定义。
“跟，哪怕我拿不到成绩，我也不想他成为三连冠。”
蒙托亚恶狠狠的回了一句。
新人赛季三连冠的成就太恐怖了，前无古人是确定的，甚至很有可能后无来者！
蒙托亚无法想象，当张一飞成为日本大奖赛冠军的那一刻，整个赛道上将会是多么的疯狂，媒体报道将会是多么的赞誉。
羡慕、嫉妒、恨各种情绪都有，蒙托亚反正无法接受这样的现实。
面对蒙托亚这样的状态，威廉姆斯爵士并没有以往那种很赞同，而是一反常态的叹了口气。
“蒙托亚，有时候需要改变一下心态，才能使自己变得更强。”
对于蒙托亚的实力，其实威廉姆斯爵士并不怀疑，如果今年没有张一飞的出现，那么蒙托亚绝对会成为F1赛道上最闪亮的新人，连去年的基米·莱科宁都远远比不上。
但是随着一场场失败跟冲突，蒙托亚的思维开始走进了一个死胡同里面，甚至他的职业最高目标都不是拿冠军，而是为了战胜张一飞。
有斗志是好事，但想要站上巅峰，永远都不能只关注一名对手。
其实赛道上有一句口号，威廉姆斯爵士很认同，那就是张一飞有今天成就的原因，就是他从一开始，就做好了与世界为敌的准备！
蒙托亚就算是通过撞车的方式，破坏了张一飞“三连冠”又如何，他自己能得到什么？
荣誉、地位、还是尊严？
或许最终能得到的，只有那复仇的快感，却赌上的是自己整个职业生涯。
作为一名老板，威廉姆斯爵士的经营理念，是绝对的利益交换。车手能给车队带来什么，他就能满足车手多大的要求。
所以威廉姆斯爵士不会口苦婆心的劝阻蒙托亚，能通过提醒让他明白更好。如果实在不行的话，当赛事结束后的转会期到来，将会有另外的车手替代他。
可能实力没有蒙托亚强，但至少不会偏执的锁死自己的上限。
听到威廉姆斯爵士这句话，蒙托亚之前脸上的“戾气”，变成了一种矛盾。毕竟是站上过巅峰的王者，也曾是印地赛道上的天才车手，道理他何尝不明白。
只是很多东西，懂跟做是一回事，蒙托亚就是不服输！
迈凯轮车队维修站里面，气氛相对其他两巨头车队，就显得淡然很多了。随着库特哈德的落败，冠军已经没有了悬念，之前的斗志跟火药味都逐渐消散。
但依然有一个很严峻的问题，摆在了迈凯轮车队面前，那就是曾经被寄予厚望的芬兰新人，这个赛季的表现非常糟糕。除了揭幕战赢了跟张一飞之前的“双子星之战”后，整个赛季下来积分区都没进去过几次，更别说领奖台了。
曾经创造奇迹的“双子星”，已经连相提并论的资格都没有，车队管理层已经出现了很多不满的声音，认为米卡·哈基宁推荐错了接班人，芬兰超级新人名不副实！
如果今年的基米·莱科宁再给力一点，达到巴里切罗六七成的效果，可能库特哈德依然还有跟舒马赫一战的成立，不至于被甩开二十多分。
而且这一战舒马赫要是拿到冠军的冠军，分数差距可能会扩大到三十分以上，迈凯轮车队管理层，不认为自己的车手，跟法拉利有这么大的差距。
罗恩·丹尼斯虽然是迈凯轮车队主席，但迈凯轮集团本身就是私人创建车队，职业经理人制度，他只能算管理层的一员，而没有绝对的决定权。
所以哪怕他再怎么欣赏基米，觉得他有成为下一代芬兰赛车领军人的潜质，都无法靠一个人的力量，去对抗整个管理层决定。
“基米，对于收官之战，你有什么想法？”
车手休息室里面，丹尼斯朝着一向安静的基米·莱科宁问了一句，而不是直接对他提出要求。
可以说基米·莱科宁最终能成为“芬兰冰人”，差点战胜巅峰舒马赫的车手，丹尼斯的欣赏跟包容是密不可分的。要是换做其他两家巨头车队，新人阶段跑出这种稀烂的成绩，早就他妈的收拾东西给老子滚蛋。
面对丹尼斯的询问，基米·莱科宁没有回答，其实他知道BOSS想要说的是什么。
这个赛季，基米·莱科宁有过努力，但更多的是一种失落。看着曾经的对手，后辈的新人，把自己给越甩越远，最终成绩不在一个级别。
说实话，基米·莱科宁自己都不知道该说是运气不好，还是实力不济。这个赛季他身上出现过多起赛车故障，很多都是无法修复的严重故障，不得不以退赛而告终。
但问题是，同样驾驶迈凯轮MP4赛车的库特哈德，却能跑到积分榜第二，甚至一度能跟舒马赫交锋。
难道说真的是自己实力不行吗？
到这个时候，就连基米·莱科宁，都开始有点怀疑自己了。
看着基米没有回答，丹尼斯无奈的摇了摇头，他知道这是芬兰年轻人的性格，很多时候就如同冰一般的冷漠。只能说自己已经尽力了，如果基米无法在冰中燃起斗志的火焰，绽放输于自己的光芒，那就只能证明他不适合F1围场。
于是丹尼斯站起身，准备走向前面的指挥台，毕竟这场收官之战还在继续，迈凯轮车队必须捍卫自己三巨头的地位。
“丹尼斯，我不会认输的。”
一道冰冷但坚定的声音，从丹尼斯的背后响起，基米·莱科宁不单有冰一样的寒冷，还有冰一样的坚硬，他没那么脆弱。
否则也不会在03年的时候，如同蝴蝶一般的蜕变，差点把不可战胜的舒马赫给斩于马下，后来更不会成为世界冠军车手。
“我相信你。”
丹尼斯面带微笑的点了点头，能成为三巨头车队不单只是金钱和技术，同样也有信任跟团结。
只要基米·莱科宁自己有信心，那么车组成员就会给他全力的支持，这就是迈凯轮，同样创建过王朝，统治了一个时代的车队！
普罗斯特维修站里面，并没有商讨战术或者策略，车组成员都围绕在两辆赛车面前，进行着赛后检查。
其中张一飞的13号赛车，更是成为了检查的重点，因为这次他用的并不是备用车架，而是原型车架。
虽说原型车架在结构上是没什么大问题的，但是毕竟是早期测试车架，可能会出现一些细微的误差跟损坏。必须要把问题给防范于未然，否则赛道上发生问题，那就是大事故！
另外还有一点，就是赛车这批新加工的零件，依然是由中国技术人员制造的。原因无他，普罗斯特车队研发中心人手严重不够，除非是按照普罗斯特的想法，直接从外面招欧美工程师进去替补，否则只能由中国技术人员继续上手。
毕竟作为车队老板，他看中的不是单一任何分站赛事，而是一个整体，明年才是普罗斯特车队真正崛起的时间点。
所以保障最新的AP05赛车研发，才是整支车队的首要任务，哪怕让张一飞退赛一场都在所不惜！
不过这次零部件加工，中方技术人员终于开始得到系统的指导跟培训，而不是之前那种相对“放养”的模式。对于中国工程师的学习能力，张一飞从来都没有任何怀疑，他觉得不会再有问题。
但是车组技师们，却无法做到这种百分之百的信任，排除任何的隐患，才是他们的职责。
“查理，怎么样？”
科塞尔开口问了一句。
“没有发现任何零部件的误差跟松动，再结合飞的赛道反馈，可以确定这次应该没有问题。”
查理回答的很肯定，因为他也知道科塞尔，不喜欢可能、几乎、差不多这类的形容词，必须要给一个确定的答案，才能方便他接下来的战术安排。
其实外界所不知道的是，这次张一飞一反常态在练习赛中就疯狂跑圈速。除了本身的斗志跟激情之外，还有一个相当重要的原因，就是测试赛车的稳定性。
如果一练没有检测出来，拖到三练才发现问题，留给车组成员解决的时间就不多了。
虽然这一次张一飞的发车顺位，想要跑出好成绩很难，但是他从来都没有放弃过对冠军的渴望！
第626章 无可取代
“OK。”
科塞尔点了点头，确定赛车没有问题之后，他转头对着张一飞说道。
“铃鹿赛道的特点，我相信你已经很清楚了，标准测试赛道，各种弯道非常的全面，考验车手应对各种复杂路段的能力。”
“这条赛道上并没有标准的停站限制，可以按照车手的习惯选择进站次数，主流是二停。今天这场练习赛跑完，你觉得自己更适合几次停站？”
科塞尔这次并没有在赛前就决定最终的停战次数，因为铃鹿赛道的战术策略非常灵活，需要根据天气跟温度来进行不断调整。
此刻铃鹿市温度很适应，二十度上下，这就让战术的选择更加的自由。既然没有车队成绩的压力，所以科塞尔想让张一飞自己根据能力，来做一次选择。
“三停。”
“三停？”
听到张一飞的选择，科塞尔还是有些意外的。因为铃鹿赛道主流是二停战术，其次是一停，最后才会选择三停。
毕竞赛道路面并不粗糙，而且赛道急刹车弯道并不多，对于轮胎的磨损在可接受范围之内。如果保胎技术足够稳的话，完全靠着一停跑完全程，节省大量的进站时间。
三停的话，就是一个非常冒险的举动了，必须要上超软胎疯狂追赶。而且面对“保胎大师”的压车，要在最短时间里面超过去，否则速度跟一停车手一样的话，那就会丧失掉软胎的所有优势。
“嗯，一停稳输，三停还可以试试看。”
张一飞说的很直接，就目前这种局势下，他只能用三停战术去剑走偏锋，看是否能复制未来舒马赫的四停奇迹。
“你确定吗？”
科塞尔强调了一句，三停战术就意味着不留余地的追赶跟进攻，否则就是慢性死亡的阶段。现在的张一飞，已经不是那个早期会让人轻视跟大意的中国菜鸟了，他想要超越任何一名对手，都会遇到最疯狂的阻挡！
“没问题。”
回答的很自信，张一飞也想要挑战一下自己。
下午的二练阶段，可能是受到了张一飞的刺激，车手们的斗志跟战意，明显要比上午的时刻强烈了许多，速度也得到了明显的提升。
甚至在赛道上，还有一些火药味的举动出现，比如说蒙托亚紧紧的跟在张一飞后面，做出想要发动进攻的动作。
不过不知道问什么，蒙托亚最终没有在练习赛阶段挑衅，可能这对于他来说，是一个激烈的心理斗争阶段。是把职业生涯都赌上去，为了追求那报复的爽快，还是用胜利来洗刷自己的耻辱？
一直守住蒙托亚这条理智底线的，就是他曾经印地年度冠军的荣耀。毕竟他不是一般的F1新人，印地方程式博格华纳的奖杯上，始终刻着蒙托亚的名字！
另外一边巴里切罗跟基米·莱科宁速度也提升迅猛，最近这几站比赛，巴里切罗的表现不是很好。可能是因为舒马赫快要锁定世界冠军，而他自己排名也基本固定，没有了那种追求胜利的斗志。
这就是巴里切罗的悲哀，他职业生涯哪怕最高光的时刻，都只能是别人的影子。当“红花”已经绽放的时刻，就不需要“绿色”的关注跟守护。
不过也恰恰是因为巴里切罗的精神状态不怎么好，让舒马赫的卫冕冠军出现了一丝悬念，这让法拉利车队管理层出现过不满。
现在是收官之战，巴里切罗还是想要展现一下自己的实力，如果车队不满到达了一个限度，就很有可能会替换自己。法拉利车队只缺舒马赫这样的统治级车手，从来都不缺巴里切罗这样的绿叶车手。
甚至可以毫不夸张的说，以现在法拉利车队的实力，哪怕就是中下游车手加入，都能进入到中上游的层次。
至于基米·莱科宁的想法就更简单了，他不想再默默无闻下去，收官之战就是这个赛季，最后一次证明自己的机会。既然有过一个好的开始，那么就应该有一个完美的结束！
二练结束，张一飞从最快圈速上跌落下来，舒马赫成为了第一块圈速，巴里切罗同样展现出自己的实力，紧随其后。
第三是拉尔夫·舒马赫，这是一个上限跟下限都很明显的车手，这个赛季也拿过三个分站冠军，单论成绩来说很亮眼，甚至一度让自己的哥哥大舒马赫，站在亚军的领奖席位上。
只是不知道问什么，这家伙永远都差了那么一股味道，很少有人把他当作一个可怕的对手看待。可能这就是拉尔夫·舒马赫跟自己哥哥同样传承赛车天赋，最终历史成绩却差距如此之大的原因吧。
就是没有王者气势！
排名第四的是张一飞，他这次圈速比一练稍差一点，主要原因是在测试轮胎，来确保三停战术的执行。
排在张一飞后面的，就是蒙托亚跟基米·莱科宁，他们两个人的差距都接近。特别是蒙托亚，一度有超越张一飞的机会，只是他选择的隐忍，可能是等待最终爆发的时刻。
十月十三号，是周六三练跟排位赛的时间点，这次赛道上的观众席位，已经满员超过七成。也就是说意味着赛道上，将有高达七万的观众，来到现场观战。
要知道这对于没有悬念的收官之战来说，算是非常高的上座率了，不出意外最后一天的周末正赛，铃鹿赛道十万人看台，将全部的满员！
而且随着观众人数的增多，张一飞的支持者数量，也是有了一个飞速的提升，看台上各种欢呼跟掌声，也愈发的响亮。
“一飞的二练成绩好像倒退了，还能不能追上前面的车手啊？”
“当然能，他可是创造奇迹的车手！”
“但是张一飞的起步顺位固定了，跑的再快也没有意义啊。”
“没有意义又如何？固定的只是发车顺序，而不是速度！一飞君能让整个世界，都见证我们的中国速度！”
现场的很多中国观众，已经不在乎张一飞最终成绩如何，他已经在世界上，证明了属于中国车手的实力。
上午的三练开始，相比较一练、二练更多是偏向�
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