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车神代言人-第188部分
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这几天晚上的赛车模拟器训练，张一飞除了熟悉赛道外，就是想要试试各种不同的走线，甚至是从来都没有出现过的全新走线。
1号弯的超车路线，就是张一飞创新走线的一环，也是他成功把握最大的几条创新走线之一。
排位赛结束之后，张一飞就已经意识到自己第三的位置不利，赛道主流的一停战术，注定蒙托亚跟舒马赫都会进行压车保胎。这就意味着，自己没有办法跟后面的维伦纽夫以及熊龙拉开车距。
越是这种赛季结束的时间点，当很多车手在没有争夺排名希望的时候，他们可能就会看淡分站赛事的成绩，做出一些强硬跟过激的举动。
更别说自己跟后面这两名车手的恩怨，张一飞哪怕用屁股想，要是遇到抢线局面，无论维伦纽夫还是熊龙，绝对会抱着谁让谁孙子的心态争夺，赛道事故的可能性将会大大增加。
哪怕就是为了争口气，张一飞都要当着这二十万嘲笑过自己的美国车迷面，在印第安纳波利斯赛道跑出一个好成绩，战胜维伦纽夫跟蒙托亚，横扫他们心中最骄傲的印地冠军！
所以张一飞不会抱着跟对方“同归于尽”的想法，而避免对方这样做最好的方式，就是把他们给远远甩掉！
但问题是甩掉他们的难度同样不低，毕竟挡在前面的车手是舒马赫，历史上他在2001赛季，十七站比赛中拿了十个杆位，以及七个分站冠军，全年都基本上在前三行列。
这就意味着，舒马赫的发挥极其稳定，不会露出任何漏洞给对手，想要1号弯超越他，简直难于登天！
昨天晚上排位赛后，张一飞一直考虑这个问题，杀手锏自然就是这条全新超车路线。
但是在这之前，必须要让舒马赫放松一下警惕，或者让他出现一种局势全在自己掌控中的感觉。
所以张一飞选择起步就极端超车，给舒马赫带来一丝威胁。不过张一飞心里面明白，起步想要超车，是必须要建立在对方失误的前提上，而不像弯道超车，哪怕对方没有失误，也能用最快的方式去超越对手。
舒马赫整个职业生涯，起步失误的次数极其有限，自己没这么好运气碰到，所以被挡住是必然的。
哪怕就是强如舒马赫，挡住一次凶猛进攻，心理上注定有一种自信跟满足感。认为自己可以压制跟掌控后面的中国新人，不会给他任何机会。
对方的自信，就是给了张一飞第二个机会，舒马赫估计想不到，张一飞短短时间里面，又发起一次极端进攻，完全没有任何一丝对于他的畏惧。
而这一次，舒马赫并不是没有防备，只是他已经完美切线，想象不到张一飞还能有其他超车方式，也不认为张一飞能在这种局势下超越自己，最终临场应对没有起步时候快，让张一飞完成了超车。
可以说这是一次技术上的对决，也是一次心理上的博弈，新人身份是张一飞被嘲笑最多的地方，但同样也是他最好的掩饰，所以他赢了。
但这次不是靠赌赢，是张一飞把时机跟车技发挥到极致赢的。
就如同法拉利策略组所想象的那样，现在的张一飞，已经半步跨入了顶级车手的门槛！
至于另外半步，看的是成绩。
一号弯过后，立马迎来的是赛道2号弯，也是一个九十度的直角弯，联合起来的布局，很像是被拉直的Z字。
蒙托亚利用杆位的优势，快速通过了2号弯，不想给后面追赶的车手任何机会。不过当他下意识用余光瞟了一眼后视镜，却发现后面出现的，不再是那辆火红的法拉利赛车，而是一脸蓝色的赛车。
这辆蓝色的赛车，蒙托亚可谓是再熟悉不过了，加上车头那白色的13编号，简直就如同“蓝色幽灵”一样，缠绕在蒙托亚身边。
但这一次，蒙托亚下意识的认为自己是眼花了，这才起步1号弯，张一飞怎么可能超越舒马赫，出现在自己的车后，一定是看错了！
第581章 信念崩塌
蒙托亚不相信张一飞能超越舒马赫，至少不相信他能这么快的超越舒马赫。
2号弯过去之后，他认真的看了一眼后视镜，里面出现的依然是那台“蓝色幽灵”，而不是法拉利的“火红战神”。
舒马赫在1号弯被超了？
确定了这个不敢置信的事实之后，蒙托亚感觉自己心脏都“噗通”猛跳了一下。之前通过练习赛跟排位赛，以及赛道上超过十万观众的加油呼喊，让他已经累积了无比强大的信心。
但是当13号普罗斯特赛车再次出现在自己身后，蒙托亚内心里面忍不住会出现很多其他想法。
我畏惧中国小子吗？
蒙托亚在自己内心里面反问了一句，哪怕之前舒马赫跟在自己后面，他都有绝对的信心，舒马赫超不过自己。
结果当张一飞出现之后，这一份坚定的信心出现动摇，能造成这样的因素只有一个，那就是自己胆怯、畏惧了。
不！我新秀赛季就拿到了印地冠军，进入F1同样名列前茅，我任何一点都不比车手飞差，这里是我的主场，印第安纳波利斯赛道由我掌控！
蒙托亚在内心里面疯狂的为自己打气，可以落后可以输，但绝对不能怕！
自己好不容易重振的信心，难道看见中国小子在后面，就会被轻松击溃吗？
这是绝不可能的事情，哪怕不为了自己，为了赛道上这十万支持者，为了印地王者的荣耀，为了全场飘扬的哥伦比亚国旗，自己都要赢下这场比赛！
蒙托亚的把视线从后视镜上面挪开，目光重新变得坚定无比。
支持跟鼓励，确实是除了胜利之外，最好的提升信心的方法。印第安纳波利斯赛道上的美国印地车迷，以及那数万从哥伦比亚赶过来的同胞，重铸了蒙托亚信心那道最坚固的防线。
要是换做另外任何一条赛道，可能蒙托亚真的会未战先怯，这就是把信心都给输没的后果。
复杂的半边弯道上，重新稳住自己心态的蒙托亚，走线确实强的可怕，把自己在印第安纳波利斯赛道上的优势，给发挥的淋漓尽致。
哪怕张一飞认为自己在赛车模拟器上面，已经把复杂弯道布局给牢记于心，甚至还摸索出几条自认为，比常规更快的过弯方式。
结果依然没有办法拉近跟蒙托亚之间的距离，更别说获得超车机会了。
有点强啊。
这一幕，让在1号弯超越舒马赫，心态开始飘飘然的张一飞，瞬间就冷静下来。
舒马赫虽然被封神，但并不代表着他是无法战胜的，就如同塞纳一样。
自己能超越舒马赫，同样不代表着，就能轻松的超越任何一名车手。事实证明，这条赛道上，蒙托亚就有着不弱于舒马赫的实力，甚至比他还要更强。
从走线上就能看出来，张一飞在赛车模拟器的理论环境下，也就跑出跟蒙托亚现在差不多的速度。要不是靠着偶尔赛车尾流的提速，张一飞还真有可能在半边弯道，就被蒙托亚给甩掉了。
与此同时，张一飞后面的舒马赫，也在死死的紧咬住张一飞。只要任何一个弯道出现些许失误，他就能抓住机会完成反超。
永远都不要小看舒马赫的能力跟抓机会的时机，特别是在他巅峰的这五年时间里面。理论上已经强到可以战胜他的人，只有他自己！
所以张一飞哪怕就是超越了舒马赫，也丝毫不敢放松过对于后车的压制。就如同之前在奥地利A1赛道上一样，无论如何都要挡住舒马赫，要是被他反超过去，想要再超回来的难度，不知道要比之前1号弯大多少。
但问题是这一次张一飞的压力，比之前在奥地利A1赛道上更大。
因为那一站他拿到了杆位，处于头车位置，只需要把所有注意力放在后面的舒马赫身上就行了。而现在他的前面，还有蒙托亚，张一飞可没打算只当个老二，拿个亚军就满足了。
亚军可能在其他赛道上，对于张一飞算得上褒奖，但是在印第安纳波利斯赛道上，只有冠军才能让张一飞有足够的底气反击！
特别前面还是蒙托亚，可以想象印地年度冠军拿到美国大奖赛冠军，现场的二十万美国车迷，会张狂到何种地步。
张一飞在心里面向自己承诺过，为了尊严，为了中国车手的荣誉，他不会让任何一名印地车手，站在自己的头上，这是男人的承诺！
张一飞面临着双线“作战”，后面的舒马赫其实也没有好到哪里去。
作为三届F1世界总冠军车手，目前方程式赛车界的扛把子，被一名新人在1号弯就给超了，这对于舒马赫来说自然是无法接受的。
不说什么心态爆炸这样夸张话，至少他没打算张一飞在前面跑多久。
但是就在舒马赫打算进攻，准备寻找机会超车的时候，他突然发现后面的维伦纽夫，就像疯了一般的拉近车距，甚至冒着会撞车的风险，也要发动试探性的攻势。
说实话，从97年维伦纽夫拿了世界冠军之后，这几年舒马赫跟他的交集并不多。因为转会英美车队的维伦纽夫，别说是看舒马赫的车尾灯，在赛道上能不被舒马赫套圈就不错了，压根就不再是一个级别的对手。
可以说这两三年，舒马赫跟维伦纽夫之间，再也没有什么激烈的交锋，对方就是一个中下游车手。除了头上的大满贯车手荣誉，在赛道上对阵舒马赫，已经没有任何威胁了。
这一次舒马赫依然没有多重视维伦纽夫，同为印地500世界冠军，跑印第安纳波利斯主场赛道，他的表现跟蒙托亚差距太远。
如果把蒙托亚的锐气，用旭日初升来形容，维伦纽夫撑死就算是个“回光返照”。这点从赛道上观众态度也可以看出来，从第一场练习赛，全场都在高呼着维伦纽夫的名字，到后来蒙托亚的名字响彻全场！
但是这一次维伦纽夫所展现出来的决然跟斗志，超乎了之前舒马赫的预料。他只要不挡车，去变更自己走线进攻张一飞，可能就会被维伦纽夫给抓住机会反超。
毕竟是大满贯车手，瘦死的骆驼比马大，哪怕几年没有交锋，不在自己的对手名单里面，舒马赫还真不管无视维伦纽夫的进攻。
王者从神坛上面跌落，除了对手的强大之外，更多是输在自己的傲慢上。
舒马赫依然保持着对于对手的尊重，对于冠军的强烈渴望，他不会给任何人可乘之机，这才是赛道上最强车手的职业素养。
所以他在弯道上，更多是把重心放在压制维伦纽夫身上，而不是反超前面的张一飞。
维伦纽夫如此疯狂的攻势，其实也很好理解，他本来的目标是张一飞。但是谁都没有想到，舒马赫这种级别的车手，会在1号弯就被张一飞给超越。
还没等维伦纽夫进攻，就已经失去了最初目标。为了战胜张一飞，为了回应花车上中国佬对于自己的羞辱，维伦纽夫这一站，已经做好了无所不用其极的准备。
既然张一飞已经跑到前面，自己被舒马赫给挡住了，那么就连舒马赫一起超好了。
“挡我者死”！
其实不单单维伦纽夫有这样的心态，更后面的熊龙，也有这样的心态。当他看到张一飞超车舒马赫，心态其实是崩溃的。
熊龙是一个华人，但他的思维，其实已经是偏欧美化的华人。也就是说，他始终认为中国车手，要比欧美车手差一筹。
这不是说他歧视中国车手，而是长久的欧美文化冲击下，已经让他形成了一种潜意识的认知。这就是为什么，张一飞会遭受到很多冷眼与嘲笑，很多欧美车迷可能自己都没有意识到，他们优越感的本质，同样也是基于这个理论。
熊龙本以为自己跑到第五，很快就能赢来跟张一飞再次对决的机会。但是张一飞压根就不给他这个机会，1号弯就强超了舒马赫，这个在他心中几乎不可战胜的车手。
这一幕，瞬间就让熊龙心中的车手等级观念崩塌，如果鏖战一番之后超车，他都能说服自己接受。但如此轻松、快速就超过去了，华人车手真的能强大到这种地步吗？
熊龙最大的野心，也不过就是争夺华人最强的名号，他从未想到，张一飞已经朝着世界最强的目标进发。
不！我不能放弃，我必须要一雪前耻！
想到这点，哪怕就是再怎么震撼，他脸上的表情也依然很快冷酷了下来。战胜张一飞，可以说是他重返赛道的最大信念之一，无论如何都不会放弃！
熊龙也开始拼命的追赶着前面的维伦纽夫，只是他没有对方的实力，哪怕就是足足为美国大奖赛准备了五个月，依然在复杂的半边弯道，只能做到勉强跟上，根本无法展开有威胁的攻势。
这种现状，让熊龙更加的难受了，同样新人站上赛道、同样努力过、同样因伤退赛，为什么差距越来越大，难道华人天才车手就注定是他张一飞了吗？
第582章 激烈斗争
无论熊龙多么不服，多么不甘，这个世界就是如此，不是你努力过就一定比别人强。
天赋之所有没有被展现出来，就是因为大多数人努力程度之低，根本就没有到拼天赋的时候！
熊龙更加不知道，张一飞能有今天的实力，在赛道上跑出这样的圈速，是因为在幕后，张一飞比他认知的要更加努力，甚至是远远超越了自己！
当天赋比你高，还比你更努力的时候，就没有理由比你还差。
半边弯道过去，排名没有发生变化，今天赛道上的前排车手，可以称得上是巅峰对决。
他们可能不是目前F1围场内综合实力最强的车手，比如说巴里切罗、库特哈德、拉尔夫·舒马赫等人，并没有在前排车手的行列之中。
但是这几名车手，可以说在印第安纳波利斯赛道上，都做足了准备，并且把自己的优势给彻底发挥了出来，所以他们才能名列前茅！
而且因为之前基米·莱科宁的起步撞车，导致后排车手都要绕开他们两个人起步。所以在第一圈，赛道上就出现了很明显的两个梯队，从第六名的巴里切罗开始，后排车手被明显拉开了一个档次。
复杂弯道过后，进入了一个短直道，从这一段开始，另外半边就是印地椭圆赛道的布局，开始要进入长直道跟高速弯的路段。
说实话，对于刚开始跑印第安纳波利斯赛道的张一飞来说，复杂弯道的难度是最大的。因为他没有掌控之前，无法跑出最快的过弯速度，很容易就被对手给超越。
但是对于现在的张一飞来说，他最艰难的地方，变成了前面高速路段。因为弯道复杂，可以靠着自己的实力跟努力去掌控，而赛车性能的落后，是短时间里面没有办法改变的事情，他将遭受很大的挑战！
果然在进入短直道之后，后面的舒马赫就开始蠢蠢欲动，靠着尾流跟法拉利赛车性能优势，拉近跟张一飞之间的车距。
张一飞这时候并没有想着去挡车舒马赫，而是一脚地板油下去，玩命追赶着前面的蒙托亚。自己一定不能因为挡车，就被前面的蒙托亚给甩掉，这条赛道上任何落后，想要再追赶上蒙托亚，都会变得异常困难。
他不只是想要战胜舒马赫，更要战胜前面的蒙托亚，所有印地王者，都必须要被我张一飞踩在脚下！
连续五辆赛车，以极快速度进入第一个弧形弯道，高速弯带来的G值，把张一飞给死死的压在作为上面，想要抬起手臂操控方向盘，都变得异常困难。
但是没有任何一位车手，因为G值而减慢自己的速度，五辆赛车以一条长蛇阵型，依次呼啸而过，车距近的惊人！
穿过第一道弧形弯，迎来了一段长赛道，所有车手在出弯之后，基本上都是地板油加速。张一飞这个时候快速走线，挡在了舒马赫前面，短直道他有信心靠尾流不被舒马赫超过去。
长直道上面，赛车的性能差距将被放大，哪怕就是吃上前面蒙托亚的尾流，都无法保证舒马赫追不上来。因为自己赛车同样破开了一条空气通道，让法拉利赛车的速度更快！
而且舒马赫利用“弹弓效应”的车技，绝对是教科书级别的，张一飞真的不敢对这位车神级别的车手，有任何一丝的放松跟大意。
全油门加油，依靠着尾流效应，车速从开始的320km/h，很快的就突破到了350km/h，而且这个数值还在上升。
不过在印地赛车没有改版增重之前，它们的极限速度，可以高达惊人的420km/h，所以说现在F1赛车的速度并不是赛道的极限。
但是在印地赛车的常规刹车点，F1赛车并没有点下刹车，因为气动布局的关系，F1赛车极限速度可能没有印地赛车那么夸张，但是在弯道的稳定系上面，是要远远的超过印地赛车。
这也就是为什么，印地500赛事选择了简单的椭圆赛道，而F1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式，直线加速的达成难度，要远远低于弯道的控制稳定性。
“前排的几位车手速度都非常惊人，哪怕就是身处解说席，我都能切身感受到，他们对于美国大奖赛胜利的渴望。仅仅只是第一圈，斗争就进入了白热化阶段，任何一名车手的失误，都会导致被远远甩在后面，谁都不敢掉队！”
“进入长直道后，依靠前车的尾流，他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯，马上就要来到刹车点了，但他们的速度没有丝毫的放慢。”
“已经过了常规刹车点，蒙托亚依然没有减速，他后面的飞跟舒马赫等人，更是在赛车尾流的加成下，远远超过了一般过13号死神弯的速度，他们是想要干什么，直接就冒着生命危险，在这里决出胜负吗？”
布伦德尔惊讶的看着赛道上局势，第一圈的竞争激烈程度，真是远超以往的赛事。但问题是，前方就是印地赛道上最著名的死神弯，超过三十位印地车手在这个弯道上殒命，这些F1车手，真的没有意识到死神弯的危险吗？
就在布伦德尔话音落下的时候，头车蒙托亚，终于一脚踩下了刹车。
作为印地车手，他比其他F1车手，更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中，亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上，最终发生车毁人亡的惨剧。
了解危险，才会敬畏，所以蒙托亚不得不踩下刹车，减速通过13号死神弯。
几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间，后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中，冒险以极端晚刹车的方式，通过了一次13号死神弯。
那次过弯走线，真的已经不在张一飞的掌控之中，整辆赛车在惯性推动之下，也冲出跑道白线，贴在了水泥墙的边缘。
甚至有那么一瞬间，张一飞感悟到这个弯道，为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧，撞上去就会没命，这种感觉就好比死神站在旁边，默默的注视着这辆经过的赛车。
体验过一次“死神降临”的感觉，张一飞不想再体验第二次，而且在赛车尾流的加持之下，他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了，张一飞这时候还不踩下刹车，必然会在这个弯道失控！
张一飞减速之后，紧接着舒马赫、维伦纽夫、熊龙等车手，接连做出了同样的动作。其实每位车手最初的想法都是一样的，那就是拼一把，赌对手怕死正常刹车，而自己靠着晚刹车的优势，在13号死神弯完成超越。
但问题是如此接近的情况下，谁都不敢正常刹车，所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限，所有车手才不得不选择减速过弯。
13号死神弯过去，将来到印第安纳波利斯赛道最长的一段直道，并且经过起始线，全油门时间高达23秒，赛车的直线加速能力，将在这里发挥到极致。
后面的迈凯轮车手库特哈德，开始在这条长直道，向前面巴里切罗进攻。装备奔驰引擎的迈凯轮赛车，纸面性能就是目前赛道上最强的，所以全油门路段，就是库特哈德最好的发挥时刻！
但是法拉利赛车的性能同样不弱，上一站的失利，让车队对于巴里切罗的发挥很不满。
作为目前舒马赫唯一的世界总冠军竞争对手，巴里切罗得到的车队指令，就是不惜一切代价挡住库特哈德。只要他在这一站没有办法得到积分，世界总冠军头衔，就能提前锁定在舒马赫的身上，他将四度加冕为王！
所以巴里切罗放弃了对于前面熊龙的追赶，全力挡车库特哈德，执行法拉利策略组的指令。
这就是僚机的命运，关键时刻，巴里切罗没得选择。
另外一位法拉利车手舒马赫，他的脑海里面，可没打算只是安稳跑完，守住这个世界总冠军头衔就行了。
舒马赫可能没有塞纳那么激进，但更没有普罗斯特的那种保守。无论是世界总冠军，还是美国大奖赛分站冠军，我全都要！
所以长直道上面，他利用法拉利赛车性能优势，快速的追上了前面的张一飞，做了一个从右边超车的假动作后，吸引张一飞去挡车。
然后猛地一下变道，利用“弹弓效应”弹射，从左边快速超越张一飞，前鼻翼瞬间就越过了普罗斯特赛车的后轮。
“叼！舒马赫这操作跟反应真他妈的快！”
维修站里面的阿虎，看着墙上的转播电视，紧张的捏紧了拳头。
从来都没有人怀疑舒马赫的实力，只是在对决之中，才能真正感受到舒马赫实力的恐怖。
开始的假动作，到瞬间吃上尾流，然后利用真空效应弹射，舒马赫这一系列操作快的简直夸张，并且没有丝毫拖泥带水。就连看的观众都没有反应过来，张一飞要应对的难度可想而知。
舒马赫如此凌厉的超车举动，也能让观众感受到，这位赛道上最强的F1车手，心里面对于1号弯被超车，还是很不爽的。
他不打算让张一飞，有第二圈领先的机会！
第583章 高手寂寞
张一飞这次没有看后视镜，因为已经不需要看后视镜，眼角的余光，都已经能感受到左侧的红色。
舒马赫的速度极快，从越过后轮，然后前鼻翼突破车身中段，整个过程就如同瞬间的电光火石，完全不给张一飞任何挡车的操作空间。
而且按照F1赛事标准，只要后车前鼻翼越过后轮，就不能再变道挡车。因为这就跟最普通的交通规则一样，还变道的话，相当于故意去撞击对手了。
普罗斯特的赛车性能，直线加速性能没有办法跟法拉利赛车比拟，张一飞想要靠着地板油加速，把舒马赫给甩掉已经是不可能的事情。
所以张一飞没有想着靠自己的赛车性能去甩掉舒马赫，而是把目光放在了另外一辆赛车身上，那就是前面蒙托亚的威廉姆斯赛车！
之前面对舒马赫的假动作超车，让张一飞变道挡车，脱离了蒙托亚开创的那一条“真空”地带，所以速度一下就慢了下来。
想要让速度再次提升，就必须再度吃上蒙托亚的尾流，按照F1测试标准，尾流最高能带来百分之十左右的速度提升，这远远超过百分之一二的赛车极限性能差距。
转瞬之间，张一飞就已经做出了决定，他没有再企图阻挡后车舒马赫。而是打开了发动机的极限转速限制，利用压榨出来的动力提升，立刻改变自己走线，紧紧跟在前车蒙托亚的尾流后面。
但是加速需要一个过程，舒马赫前鼻翼已经越过了车身中段，来到了前轮位置，两台赛车几乎呈现出一个并排状态！
张一飞这个时候转动了一下脑袋，目光看向自己左侧，刚好看到了头偏向右侧的舒马赫。
头盔的深色面罩，挡住了两个人脸上的表情，但哪怕就是如此，双方都能感受到对方在面罩之下，那张坚决并且充满斗志的脸！
只是很快，张一飞的普罗斯特赛车速度开始提升，眼看着就要追上去的法拉利赛车，慢慢的往后滑落。这一幕让看台上很多都以为张一飞被超定的华人观众，有种“死里逃生”的感觉。
“JS53赛车不是号称拖拉机吗？为什么还能甩掉法拉利赛车？”
“对啊，人可以变强，普罗斯特赛车也能变强？”
“赛季过程中，是不允许改装赛车的，这到底是怎么做到的？”
“尾流！飞很冷静的处理了舒马赫的追赶，利用前面蒙托亚的尾流摆脱了对方的超车。”
“年初的时候，谁能想象张一飞有一天，能跟舒马赫正面对抗没落下风，这是真正的世界级车手！”
“没错，中国的最强车手，终究有一天会成为世界的最强车手！”
很多看台观众，其实并不是很理解F1里面的尾流效应，但是这并不要重要，他们只需要看到，张一飞在这一次超车对抗中没输就够了。
要知道对方可是来势汹汹，心里面充满了不服的舒马赫，能守住他的凌厉进攻，就代表着张一飞足够强！
“应对的很漂亮，飞确实成长的很惊人。”
尼基·劳达，用着很欣赏的语气，赞扬着刚才赛道上张一飞的表现。
如果说这条赛道里面，除了普罗斯特车队之外，哪支车队BOSS能在利益冲关系前提下，用平常心来看待张一飞的实力跟发挥，这个人非尼基·劳达莫属。
作为F1传奇车手，勇敢者的象征，劳达有着超越一般“商人”层面，那种真正的车手精神。
就刚才那种局面，如果张一飞思维再转慢一点，或者不够冷静去强行跟舒马赫拼加速，那么局面就会变得相当被动。
换做之前的张一飞，后者硬碰硬的可能性相当大，他会玩命一般的加速，去跟舒马赫抢入弯走线。赢了就再次挡住舒马赫，输了就被他超越，然后想办法用更激进极端的方式超回来。
但这一次不同，张一飞做出了最正确跟理智的应对方式，利用前车尾流化解了舒马赫的进攻危机。
安全、漂亮、干净利落，没有了新人的激进跟莽撞，更多展现出一种老将的精准跟干练，让人看到赏心悦目。
“劳达，既然你如此看好飞，当初为什么不把他签下来？”
施泰纳不止一次听到尼基·劳达赞赏张一飞了，他对于这种行为很不感冒，哪有胳膊肘往外拐的？
所以干脆揶揄了一句，既然你觉得中国小子很强，当初为什么不签下他，现在说这些有什么用？
面对施泰纳的言论，劳达的脸上出现无奈的苦笑。
车队什么局面你心里面就没点B数吗？自己这个CEO要有绝对的权利，首先就把你这个车队经理给开了！
当时一个没有任何成绩，还是雷诺初级车手的中国小子，拿车队正式车手的名额去签约，能通得过董事会，劳达能把自己名字倒着写！
当然，这些只是尼基·劳达自己心里面的怨言，说出来除了影响车队那点表面和谐之外，没有其他任何的意义，所以他只能用苦笑来应对。
法拉利赛车上的舒马赫，看着张�
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