车神代言人-第152部分

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　　科塞尔不知道是不是因为颠簸，所以才会导致巴里切罗在过双顶点复合弯出现瑕疵。但无论是哪种原因，巴里切罗在这个弯道上都做不到完美，就是给了张一飞机会！
　　可能是感受到张一飞的压力，巴里切罗赛车速度明显加快，很多时候都尽量延迟刹车，想要甩掉后面的张一飞。
　　但是对于巴里切罗这种心态，张一飞早就做好了准备。并且吃上了尾流之后，除非是弯道领先特别多，否则一般直道上是很难被彻底甩掉的，张一飞依然紧紧要在巴里切罗的后面。
　　不过这时候，张一飞并没有做出试探性超车举动，他等待两辆车进入双顶点复合弯，那才是一击毙命的地点！
　　“一段暂时的平静之后，我们看到中国车手飞紧跟着巴里切罗的后面，以飞以往的性格跟行为方式，他肯定是打算进行超车。”
　　“但是这一次他却很收敛，到底是没有信心，还是在等待着时机呢？”
　　布伦德尔再次把目光放在了张一飞身上，经历过一段赛道平淡期之后，又一场重要的超车大戏将要来临。
　　只不过这一次张一飞的表现很反常，一直跟在巴里切罗的后面给压力，却没有发动什么攻势，实在不符合他以往的性格。
　　要知道张一飞的超车方式，就是通过不断的疯狂进攻，让前车“疲于奔命”，最终出现破绽，然后一举超越。这种暴风骤雨似的进攻，给对手的压力非常之大，但是也需要后车有足够的强的实力，否则佷容易在争斗过程中玩脱，出现事故或者失误。
　　冈萨雷斯听着布伦德尔的话语，脸色阴沉没有说话。
　　虽然巴里切罗依然处于领先阶段，但是明眼人都能看出来，他其实在气势上已经被张一飞给压制了。
　　对于这一点，冈萨雷斯感到非常不满意，为什么巴西最有希望继承塞纳车王头衔的车手，在自己的主场赛道上，却表现的如此让人失望？
　　甚至还不如哥伦比亚车手蒙托亚，这名新人可是超越了舒马赫，让他在自己屁股后面看车尾灯！
　　不过冈萨雷斯虽然不满、愤怒，但是他却无法做到不关注巴里切罗。这就跟中国球迷看待国足的心态一样，无论踢的多烂、骂的多狠，只要能给球迷一丁点希望，依然能主场爆满，铺天盖地的加油声音。
　　更别说现在巴里切罗的表现，只是没有达到很多巴西人心中的预期罢了，比国足的战绩还是要强很多。
　　布伦德尔的那句等待时机，给了冈萨雷斯一个提醒，中国佬这种表现绝对是在等待一个超车机会，那么这个超车点会是在哪里呢？
　　“双顶点复合弯！”
　　冈萨雷斯突然喊出这句话，把旁边的解说布伦德尔都吓了一跳。
　　“中国车手飞等待着双顶点复合弯的超车机会，巴里切罗一定要守住自己的走线，不要给飞任何的机会！”
　　冈萨雷斯跟布伦德尔不同，他是巴西专职的赛车解说，对于英特拉格斯赛道极其熟悉。
　　要知道一条F1赛道，可不单单只是举办一级方程式，还有诸如F3000、F3这样的方程式比赛。甚至其他场地赛事，比如说GT、房车竞标赛、汽车品牌赛等等，也都会跑在F1赛道上，而一些特殊赛道布局，就连摩托车比赛都不会缺席。
　　哪怕就是F1比赛过程中，都有各种其他赛事的垫场赛，比如说张一飞这场巴西大奖赛，垫场赛就是保时捷的卡拉雷杯。
　　所以冈萨雷斯有着丰富的经验，他推断出了张一飞的超车点，因为双顶点复合弯是英特拉格斯赛道最难的点，难度增大代表着失误激烈增大，张一飞想要超越巴里切罗，只有这个机会！
　　几乎就是在冈萨雷斯喊出这句话的时候，法拉利车队策略组，同样推测出来了张一飞的超车点。
　　毕竟是目前F1围场里面的NO1车队，永远都不要小瞧法拉利的策略组的实力，虽然十几年后，这个策略组被很多人冠以“智障”的称号。
　　但是在这个时代，法拉利策略组就代表着专业、代表着绝对权威。
　　如果不是车队资源基本上都放在了舒马赫身上，他们可能还要更早判断出来，张一飞想要的超车点就是在双顶点复合弯。
　　巴里切罗听到车队策略组传来的提醒，他用余光看了一眼跟在自己后面的张一飞，脸上的肌肉都异常绷紧起来。
　　这一场比赛巴里切罗的心态，其实一直都不没稳定，可能是因为太想赢了，就导致自己越怕输。
　　而在一场比赛中，怕，就等于输！
　　所以巴里切罗的发挥并不好，甚至在起步阶段被蒙托亚给超了。不过毕竟是F1老将，加上在法拉利这种顶级车队，他后面调整的算是不错，圈速什么的也发挥出正常水平。
　　只是现在张一飞追上来了，又给了他很大的压力，当听到超车点的时候，这种压力来到了临界值。
　　说实话，巴里切罗自己都不明白，为什么会有这种压力。可能是因为自己进入法拉利车队之后，成绩开始得到一个质变，巴西观众都把自己当作塞纳接班人看待，期望有点过高了。
　　有些时候压力是可以化为动力，当期待超越车手本身能力的时候，压力就不见得是个好东西。就好比现在的巴里切罗，他其实并没有在英特拉格斯赛道上碾压对手的实力，而现场的氛围，却已经让他有点下不了台了。
　　双顶点复合弯就在眼前，巴里切罗深吸了一口气，把脑海中这些杂七杂八的想法甩出去。既然知道了张一飞的超车点，那么自己就不可能让中国小子给超过去！
　　巴里切罗这个时候也拼了，用极端的晚刹车进入双顶点复合弯的第一个弯道，想要甩掉张一飞不给他任何吃尾流的机会。
　　但是让他没有想到的是，张一飞的速度丝毫不慢，两个人都如同走钢丝一般，用着堪称极限的速度入弯。谁出现任何一丁点失误，不单单要被对方给甩开，可能还会直接冲出赛道，输掉整场比赛。
　　不过这时候两个人都顾不上什么风险，对于张一飞来说，这是他唯一的机会。只是张一飞并不知道，法拉利策略组已经知道了他的超车点。
　　或者换种方式来说，他们太小看法拉利车队策略组了，发现不了才是不正常的事情。
　　所以本来利用漏洞击败对手的超车方式，变成了一种硬碰硬。但是有一点张一飞依然保持优势，就是巴里切罗并没有发现，自己的操控瑕疵在哪里！
　　两个人用着疯狂的车速入弯，然后双双通过弯心，进入到赛道上最颠簸的路段。
　　巴里切罗的操控依然很稳，没有出现任何的瑕疵，这都有点让张一飞心里面开始疑惑，是不是科塞尔判断失误，或者说这种操作瑕疵是偶然出现的。
　　颠簸路段带来的操控压力很大，张一飞也不敢贸然进行超车，但就在双顶点第二个入弯口减速的时候，张一飞突然发现巴里切罗刹车踩重了，甚至是出现了抱死的迹象。
　　这一幕简直让张一飞有点不敢相信自己眼睛，因为这已经不能用瑕疵来形容，而是够得上失误的级别。
　　主场对决的关键时刻，巴里切罗居然能出现这种失误？


第477章　法拉利的愤怒
　　张一飞不知道巴里切罗为什么会出现这种失误，但是这丝毫不妨碍他抓住了这个机会，直接一脚油门加速，在双顶点弯道的第二个入弯口，超越了巴西车手巴里切罗！
　　当这一幕出现的时候，全场观众都张大了嘴巴，脸上布满了震惊跟不可思议。
　　虽然巴里切罗这一场赛事，并没有把张一飞给甩掉，表现的也不是很让主场观众满意。但是他好歹也是挡了张一飞几十圈，没有给中国小子任何的机会。
　　结果就在第41圈，这个就连解说都知道的超车位置，巴里切罗还是被张一飞给超越了。
　　这一幕瞬间就击溃了巴西观众的心理防线，从开始的震惊，到后面的愤怒，甚至赛道上开始出现各种辱骂。
　　“巴里切罗，你丢了巴西车手的脸，冈萨雷斯都知道中国佬要在这里超车了，你居然还挡不住？”
　　“法拉利车队策略组是废物吗？到底提醒了车手没有，为什么还会被超车？”
　　“就你也配继承塞纳巴西车王的头衔？简直就是对于塞纳最大的侮辱！”
　　“今天就是巴西车手的耻辱日，连个新人你都跑不过！”
　　“练习赛时候的碾压实力呢，为什么正赛就看不到了，你在主场比赛也紧张吗？”
　　之前有多少赞美，那么现在就有多少诋毁。可能从始至终，绝大多数巴西观众，都没有想过巴里切罗会输给中国车手这种情况发生。
　　要知道他们的最初期望可是冠军，完全没有把张一飞给放在眼中，这种阿猫阿狗级别的车手，只配让巴里切罗拿来在练习赛立威用。
　　巴里切罗的对手始终只有一个，那就是同车队的队友舒马赫，战胜他，就能拿到英特拉格斯赛道的冠军！
　　别说是现场观众愤怒不已，就连法拉利车队维修站，经理让·托德都是一拳砸在了控制台面板上面，用着咆哮的声音说道。
　　“谁能给我一个解释，巴里切罗都得到车队提醒了，为什么还能出现这种失误？”
　　面对经理的愤怒，其他车队成员这个时候都闭口不言，谁都不想在撞在枪口上面。
　　不过这个时候，一个戴着眼镜的西装男人站了出来，他就是法拉利车队的技术总监——罗斯·布朗。
　　罗斯·布朗是一名天才工程师，在F1围场里面，以空气动力学家的身份，设计出许多顶级赛车。
　　比如说舒马赫当初在贝纳通车队的卫冕赛车，就是出自于罗斯·布朗之手。后来随着贝纳通车队的衰败，舒马赫展会到了法拉利车队，罗斯·布朗也跟着转了过来，继续两个人的搭档工作。
　　于是罗斯·布朗、舒马赫、让·托德这三个人，组建了法拉利的铁三角，后世也把这三人称之为“梦之组合。”
　　正是在这三人手中，法拉利开启了自己的王朝时代，连续五年赢得车手世界冠军，连续六年赢得车队世界冠军。毫不夸张的说，这个时候法拉利主宰了F1的世界。
　　所以面对让·托德的愤怒，也只有罗斯·布朗有这个身份跟地位站出来。
　　“赛道上出现任何意外都是可能的，没有谁会是常胜将军，目前巴里切罗的排名依然不差，所以没必要生气。而且话说回来，中国车手飞真的弱吗？”
　　面对罗斯·布朗的反问，让·托德突然沉默了。
　　说实话，法拉利车队在马来西亚大奖赛之前，压根就没有怎么关注过张一飞。
　　这种没怎么关注，并不说法拉利车队，连张一飞什么战绩都不知道，数据统计法拉利车队依然会做，但是对于车手本人，他们并不看重。
　　原因很简单，法拉利车队看不上。
　　就如同之前威廉姆斯爵士讨论张一飞跟蒙托亚时候，他说如果再选择一次，他依然会毫不犹豫的选择蒙托亚。
　　因为威廉姆斯车队的地位跟实力，不需要去赌那些未知的东西。
　　这句话换在法拉利车队身上依然适用，甚至可以更为夸张，哪怕就是已知实力跟潜力，他们依然看不上，除非是拿到了成绩，展现出强悍的实力了，他们才会重点关注。
　　毕竟法拉利车队里面，已经有目前F1围场里面最强的车手舒马赫，甚至面前能算得上第二强的车手巴里切罗。
　　可以说最强车手都已经在阵营中了，他们还需要去关注个啥，更不会去考虑什么新人车手了。
　　但是不得不说，张一飞的表现确实很出乎所有人意料，甚至就连不怎么关注新人车手的法拉利车队，都开始提高了张一飞的重视级别，所以才有了罗斯·布朗的这一问。
　　“作为新人来说，他是不弱，但是巴里切罗连个新人都不如吗？”
　　让·托德依然还是不愿意接受巴里切罗输给张一飞的现实，这确实是一件很难让人相信的事情，否则赛道上也不会全场愤怒。
　　“不是不如，是主场赛道给巴里切罗太大的压力了，发挥出现一些不稳定因素也很正常。而且话说回来，巴里切罗的表现并不差，刚才那种失误，更多是赛道路面颠簸导致的。”
　　“如果一定要找个理由的话，就是飞发挥的更好更稳定。”
　　罗斯·布朗说这段话的时候，语气中透露出一丝欣赏，当年他搭档舒马赫的时候，还是塞纳的时代，舒马赫也是一个初出茅庐的新人罢了。
　　可是谁也想不到，舒马赫短短一年之后，就展现出挑战塞纳的实力，甚至连续卫冕了两届世界冠军。
　　所以新人并不是弱者的代言词，而且F1赛事也是非常看发挥的体育比赛，一场的失败并不能代表什么。
　　听着罗斯·布朗的劝解，让·托德压制住自己内心的不满。这也是法拉利车队目前的现状，管理层无比的强势，巴里切罗这种二号车队，地位真的不怎么高。
　　“现在就看舒马赫的发挥了。”
　　让·托德再次把目光转移到了显示屏上面，随着巴里切罗被张一飞超越，前三位置法拉利车队只剩下舒马赫一人。
　　相比较之前两站比赛，舒马赫一马当先的领跑，巴里切罗紧随其后的场景。今天在英特拉格斯赛道上，法拉利车队的成绩无疑要惨淡许多。
　　两名世界顶级的车手，分别被两名今年才进入F1围场的新人给击败，这放在以前简直是不可想象的事情。
　　不过对于法拉利车队来说，舒马赫在场上，那么希望就在。无论这名德国车手落后多少，只要没有看到比赛结束的黑白格旗挥舞，那么就还有追上来的机会。
　　这就是舒马赫的能力，也是巅峰舒马赫的魅力！
　　法拉利车队维修站恢复平静，赛道上的喧嚣依然没有停止，张一飞的超车胜利，简直就是在巴西车迷的骄傲上，狠狠的践踏了几脚，他们不可能在短时间里面平复下来。
　　面对这种赛道的喧嚣，解说冈萨雷斯不得不缓解道：“巴里切罗被超越，确实很出乎我们的意料，但是我相信这只是暂时的落后罢了，他会在接下来的比赛中证明自己，巴西车手将捍卫英特拉格斯赛道的荣耀！”
　　无论如何，这种关键时刻，都不能因为被超车，而过于指责巴里切罗。
　　因为比赛还剩下接近三十圈赛程，远远没有到下定论的时候。巴里切罗是被张一飞超越了，但他依然排在第四，这是一个很不错的成绩。
　　而且剩下的赛程足够长，巴里切罗完全有追赶超车的机会，这种时候的谩骂跟不满，哪怕巴里切罗听不到，他也能从观众的动作中感受出来。
　　主场赛道，就一定要给主场车手足够的支持，否则那还叫什么主场？
　　可能是冈萨雷斯的呼吁关系，赛道上的不满跟谩骂瞬间消停了许多，并且逐渐转变成为加油跟鼓励，这里毕竟还是巴西主场。
　　赛道上的张一飞，超越了巴里切罗之后，内心里面也是激动无比。这算是他进入F1围场后，第一次超越一名现役的F1顶级车手。
　　只是张一飞有一点不明白，为什么科塞尔能观察到巴里切罗这种瑕疵，因为这实在是太明显的失误了，巴里切罗不可能圈圈都犯吧？
　　所以他没有按耐住内心的好奇，通过车队语音向科塞尔询问了一句。而另外一边，科塞尔也很快给了他答案。
　　“之前你超越海德菲尔德的时候，巴里切罗处于双顶点复合弯。他为了拉开跟你的车距，走了另外一条极端路线，而恰好那条路线有块颠簸路段，瞬间摇晃之下，很难掌控刹车力度。”
　　“刹车踩轻了，就会冲出赛道，而踩重的后果最多就是锁死轮胎。所以巴里切罗都会往重了踩，保证赛车能顺利过弯。只不过后来你没给他足够压力，他也就没选择走极端路线过弯。”
　　听到这里的时候，张一飞就明白了，当自己这一次追上来准备超车，巴里切罗再次感受到了压力，于是又走了极端过弯路线。
　　他依然习惯性的把刹车给踩重了，并且这次入弯速度更快，导致比常规踩刹车还要重了一点，所以出现了轮胎锁死现象，给了自己超车的机会。
　　真是没有想到，这种几十圈前的失误，科塞尔都能注意到并且记住，张一飞真的内心里面无比佩服。
　　“科塞尔，果然姜还是老的辣啊。”
　　张一飞忍不住在车队语音中拍了一句马屁，科塞尔今天的指令真是太重要跟精准了。
　　“别说废话，注意力放在前面的舒马赫身上，他才是你最大的对手。”
　　科塞尔的这句话，瞬间点醒了张一飞，超越了巴里切罗后，自己前面的车手，就是同样来自法拉利车队的舒马赫。
　　别人不知道，但是张一飞心里面却清楚无比，这是一个后世被封神的车手。
　　终于轮到自己挑战车神了吗？


第478章　黄金一代
　　看着前方的红色法拉利1号赛车，张一飞内心里面的情绪很复杂。
　　其实他一直都有过幻想，如果自己在赛道上对决舒马赫，将会出现怎样的场面？
　　只是张一飞没有想到，这一天来的如此之快，来的如此突然。新赛季仅仅展开了三站比赛，自己就遇到了这位在后世，已经成为传奇的车手。
　　当然，在这个世界，舒马赫还没有那传奇的地位，也没有拿到自己七冠王这个史无前例的头衔。不过这依然不妨碍，舒马赫是目前F1围场最强的车手之一，甚至可以把后面的之一给去掉。
　　算上之前的赛季，现在舒马赫已经连拿了六个分站冠军，这种连续的胜利，其实已经让舒马赫出现了一种势不可挡的感觉。
　　别看现在巴西赛道主场观众叫得欢，其实除了这些美洲车迷之外，世界上其他地区的车迷，基本上都认为，只要舒马赫的赛车不出现故障，那么他将再次拿到自己第七个分站冠军头衔，没有人会是他的对手。
　　因为去年英特拉格斯赛道的分站冠军头衔，就是被舒马赫夺取，并且他手中还有着目前的赛道记录。
　　所以理论上舒马赫对于英特拉格斯赛道的掌控程度，是不输于任何车手的，毕竟是卫冕冠军的存在。哪怕巴里切罗这样的主场车手，或者曾经在巴西训练过的蒙托亚，都不敢说自己比舒马赫强。
　　只不过很多巴西车迷，对于舒马赫这个卫冕冠军不服气，因为去年巴里切罗并不是比赛输了，而是赛车出现了液压系统故障退赛，并没有真正跟舒马赫对决过。
　　加上巴里切罗去年的赛事成绩，以及今年的两站比赛表现很不错，有着冲击冠军的实力，导致了支持者暴增，赛道上才会出现一边倒的局势，认为巴里切罗能捍卫巴西荣耀。
　　但是比赛进行到这个阶段，局势已经超乎了所有人的预料，赛道上最精彩的对决，并没有发生在舒马赫跟巴里切罗身上，相反却出现在了蒙托亚跟张一飞身上。
　　两名新人，强势超越了目前赛道上最强的两名法拉利车手，把巴西大奖赛打造成了一场扬名之战！
　　“你们觉得中国佬能超越舒马赫吗？”
　　看台上突然有一名观众发出这样的疑问，现在张一飞就来到了舒马赫的后面，他到底能不能超越呢？
　　面对这个疑问，很多叫嚣的巴西车迷，突然一下不知道该什么回答了。要是这个问题放在比赛之前，估计很多人会毫不犹豫的说出不能，甚至会嘲笑这个提问者，到底什么智商才能问出这种弱智问题？
　　但是今天在赛道上，张一飞的表现实在是太惊人了，拉尔夫·舒马赫、海德菲尔德、巴里切罗，这些车手一个个被张一飞超越，谁敢不敢保证，舒马赫是不是下一个。
　　更重要一点，就是蒙托亚把舒马赫的“不败金身”给打破了，今天的舒马赫，好像没有以往那么强了。
　　“不可能！飞没有蒙托亚在巴西赛道的优势，他凭什么能超舒马赫？”
　　“但问题是，飞也没有巴里切罗在主场赛道的优势啊，他不还是超过去了？”
　　“巴里切罗没有舒马赫强啊！”
　　“那蒙托亚就一定比舒马赫强吗？”
　　争论了几句的观众，面对这个问题再次沉默了，确实F1赛事中，没有一定的事情。哪怕蒙托亚今天逆天发挥，而且还有着印地世界冠军的身份，谁也不敢说他能比舒马赫强。
　　但事实他就是超越了舒马赫，既然蒙托亚能做到，凭什么就认为张一飞一定做不到？更别说现在的张一飞，也是战胜了几名赛道上很强大的对手，气势逐渐达到了自己的顶峰。
　　不单单是观众们讨论，就连赛事解说都好奇这个问题，那就是今天的英特拉格斯赛道，会上演一场新人间的惊天对决吗？
　　如果张一飞真的超越舒马赫了，跟蒙托亚来一场新人之战，是否代表着一个F1新时代的到来？甚至很多年之后，现在赛道上的这群新人，都会被称之为F1的“黄金一代”？
　　“冈萨雷斯，飞来到了挑战舒马赫的位置，他能做到跟蒙托亚同样的事情吗？”
　　面对布伦德尔的问题，冈萨雷斯已经完全没有了之前的嚣张气焰，巴里切罗的失败，对于今天主场的巴西人打击还是太大了。
　　虽然现在巴里切罗只是暂时落后，还有着二十多圈的追赶机会，但其实很多人心里面都已经感到绝望，因为中国小子发挥的实在是太稳定了，四十多圈下来没有出现任何明显失误。
　　更重要一点，就是能感受到巴里切罗气势上被压制，他面对张一飞好像有很大的压力，否则不会变得如此激进。但问题是，张一飞这个新人都没有紧张，你巴里切罗慌个什么？
　　“不知道，我觉得很难。”
　　冈萨雷斯如实说出了自己心中的感受，单纯从实力来对比，张一飞并没有什么超越舒马赫的机会。
　　但蒙托亚都创造了奇迹，张一飞在排位赛最快圈速又不输哥伦比亚车手，现在已经没有人敢在英特拉格斯赛道上，小看这名中国小子了。
　　“是很难，但不知道为什么，我总觉得有点希望。”
　　“可能他做到过很多人都认为不可能的事情，所以才会让人觉得有希望吧。”
　　“那你现在是认同飞的实力了吗？”
　　布伦德尔脸上带着玩味的笑容看向冈萨雷斯，这名巴西解说，终于没有了赛前的傲慢。
　　不过面对布伦德尔这个问题，冈萨雷斯没有选择回答，哪怕心里面承认对方所说的话语，嘴上也不可能承认的。
　　只要比赛没结束，巴里切罗没输，那么他永远都不可能公开表达对于中国车手的支持！
　　赛道很多人都认为张一飞有超过舒马赫的可能性，但其实讨论主角张一飞，自己都没有什么信心。
　　可能是舒马赫后世的名声太响亮了，也可能是巅峰期的舒马赫，几乎有着一种无敌的架势，张一飞真的没有想过，自己到底该如何战胜这位“车神”，面对舒马赫时候，有着一种天然的心理劣势。
　　“科塞尔，有什么超越舒马赫的策略吗？”
　　张一飞这个时候主动向科塞尔询问了一句，因为之前的赛道指令都很精准跟成功。特别是超越巴里切罗的双顶点复合弯，科塞尔完全展现出来一名世界顶级策略师的能力。
　　所以现在张一飞内心里面没底气，也没有什么好战胜舒马赫的方法，他自然下意识的想要向科塞尔求援。
　　“我是F1车手吗？”
　　耳机里面，科塞尔略显冷漠的声音传了过来，答案简单而粗暴。
　　听到科塞尔这个回答，张一飞就明白德国老头那股装逼劲又开始犯了。这种时候问他等于白问，因为答案已经很明白，那就是靠自己！
　　不过让张一飞意外的时候，科塞尔说完这句话后，并没有选择沉默，而是继续开口了。
　　“我只能告诉你一件事情，那就是今天舒马赫的状态并不好。”
　　“而且我还要提醒你一件事情，那就是不要忘记自己曾经说过的话，不要畏惧任何对手，哪怕对方是舒马赫！”
　　科塞尔的这句话，是张一飞面对《体育画报》专访时候，给记者的回答。
　　说实话，当时说出这句话的时候，张一飞是有点强行装逼的感觉，怎么也不能在媒体面前认怂，毕竟输人不输阵。
　　很快张一飞也确实体会到了，什么叫做强行装逼，最为致命。这个采访的回答，经过《体育画报》记者的一渲染，特么的就连死亡威胁都给整出来了，整个美洲观众对于张一飞的印象都是太嚣张，等着给他一个教训。
　　结果没想到，科塞尔居然还记得自己这个回答，并且原封不动的返还给了自己。
　　那么现在问题就摆在自己面前，是面对舒马赫虚了，还是有当初采访时候，那种“弑神”的勇气？
　　“我知道了。”
　　张一飞回了这句话后，松开了通话按钮，心态也从之前的忐忐忑忑，变成了一种决然。
　　既然自己已经超越了一辆红色法拉利赛车，那么就能再超一辆！蒙托亚能做到的事情，我张一飞也能！
　　普罗斯特维修站里面，领队亨利听着张一飞跟科塞尔的对话内容，朝着科塞尔问了一句：“真的不给他点指导吗？对方可是舒马赫，上个赛季的卫冕冠军。”
　　“我不是F1车手，对方也不是巴里切罗，舒马赫是不会留什么破绽等着张一飞去抓住的。想要赢他，只有靠自己在比赛过程中发现，或者是给舒马赫压力，让他自己出现失误。”
　　“舒马赫会有压力吗？或者说飞能给出这样的压力吗？”
　　“没有哪位车手没有压力，当年就是强如塞纳，面对舒马赫的压迫时候，也出现了操作失误。至于飞能不能给这个压力，答案毫无悬念，他现在能追到舒马赫的后面，就代表着他有给压力的能力！”


第479章　心碎巴西
　　科塞尔用着肯定的语气，证明了张一飞目前在赛道上的能力，甚至不惜引用当年塞纳的事迹。
　　要知道塞纳的意外身亡，是科塞尔心中永远的痛，而导致他发生事故身亡的主要因素之一，就是舒马赫带来的压力，让塞纳极端的晚刹车，最终赛车失控冲出赛道。
　　能追到对手的车尾，无论是谁都会有压力。更重要一点，就是今天舒马赫的状态并不好，之前让蒙托亚超过去，其实失误并不大，更多是一种对于新人车手的大意。
　　但影响最大的，其实是舒马赫那一股势不可挡的气势，被蒙托亚用美洲车手的狂野给破了。因为之前双方在抢线过程中，舒马赫主动选择了退让。
　　气势是一个很玄学的东西，却又实实在在的影响着赛事成绩。可能在当时的情况下，舒马赫认为蒙托亚这种新人，不值得自己去冒着撞车的风险阻挡，但恰恰他的退让，让蒙托亚信心跟勇气都上来了，开始了超水平发挥，才能一直领先到现在。
　　为什么赛道上很多观众，都对巴里切罗超越张一飞信心不足，同样也是因为巴里切罗那种练习赛阶段的碾压气势，现在已经消失无踪。
　　做不到绝对的强势，就必然会在竞技�