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车神代言人-第118部分
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第三圈米纳尔迪的超级菜比选手马奎斯，因为赛车电子故障，而选择退赛。
他在排位上的“惊人”表现，几乎已经证明了自己不适合F1围场，所以他的退赛没有掀起任何的波动，大家都默认赛道上没这个车手存在。
排名靠后车手的接连退赛，对于前面的排名没有任何影响，最多就是当一圈跑回来之后，眼角的余光能看到赛道缓冲区域，有拖车正在进行施救。
这种场面算是F1赛道上，每场比赛都会出现多次的场景之一，所以车手们都已经见怪不怪了。
张一飞跟基米两个人还在疯狂的缠斗着，但是他们却不知道，后面有一位车手，已经按耐不住自己内心里面那股澎湃的战意，打算把前面这两个所谓的“超级新人”一起收拾，让他们感受一下，什么叫做真正的世界冠军。
这个人就是1997赛季F1世界总冠军车手——雅克·维伦纽夫！
维伦纽夫是一名加拿大车手，拿到过两届CART 1995年度总冠军、印地500 1995年度总冠军，以及F1 1997年度总冠军，可以称之为方程式界的大满贯车手！
顶着CART跟印地500的总冠军头衔，维伦纽夫一进入F1，就加入了当时极具竞争力的威廉姆斯车队，并且跟拿到了1996年F1世界总冠军的达蒙·希尔搭档。
当时的人们，纷纷认为这名加拿大车手，将是F1围场里面的超级新星，对他寄以厚望。
维伦纽夫也没有让那些支持他的车迷们失望，澳大利亚的处子秀，他就几乎要拿到杆位，如果不是因为最后关头赛车漏油跟车队指令，他不得不慢下来，让队友达蒙·希尔超越拿到了冠军，否则他将创造处子秀的奇迹。
处子秀就登上领奖台，下一个成就者，要等到07年的汉密尔顿才做到，可见维伦纽夫的起点有多高。
并且第二年，维伦纽夫就用F1世界总冠军的头衔，证明了自己超级新星的称号名副其实！
就在所有人，都认为下一位F1巨星将要冉冉升起的时候，获得冠军后的维伦纽夫开始了极速下滑，简直就跟伤仲永一样，从世界冠军，变成了中游车手。
甚至因为缺乏竞争力，还被威廉姆斯车队给解雇，来到了靠后一些的英美车队。但是维伦纽夫依然每况日下，到了2003年末，媒体再一次批评这位前F1世界冠军，还不如年轻的队友。
这种背景跟质疑声，维伦纽夫遭遇了职业生涯最屈辱的事情，在日本大奖赛，被日本车手佐藤琢磨取代，连最后一站赛事都没有跑完。
现在的维伦纽夫，还没有到几年后那种山穷水尽，被新人给取代的处境中。但是对于他的质疑，已经越来越多，特别是排位赛后，接连被两位新人超过，更是让很多车迷对他发出了嘲笑，认为他是水货冠军。
基于这种背景之下，维伦纽夫赛前就已经打定主意，他必须要超越前面的基米跟张一飞，让这些新人明白，F1世界总冠军的真正实力。
从第二圈开始，维伦纽夫就一点点的拉近了跟基米的距离，甚至还一度吃上了他的车尾流。只不过维伦纽夫当时并没有展现出进攻态势，而是在等待机会。
果然随着蒙托亚的超越，张一飞跟基米两个人正面接触之后，就展开了无比激烈的攻防战。
张一飞用着漂亮的防守，死死把基米的赛车给压在后面，不给对手丝毫机会。当然基米也不会就此罢休，他一次次的试图超越，想要终结这场双子星之战。
基米主动进攻状态下，注意力全部都放在前车张一飞身上，丝毫没有注意到越来越近的维伦纽夫，正在等待着一个超越的机会。
当来到第三圈的时候，维伦纽夫找到了这个千载难逢的机会。他利用张一飞对基米的压车，毫不犹豫的骑上路肩，丝毫不在乎高速状态下，这种激进方式对于悬架的影响。
终于在赛道的9号弯，维伦纽夫一举超越了基米跟张一飞，来到了赛道第六的位置。与此同时，排名第四迈凯轮车队的库特哈德，也超越了第三了威廉姆斯车队小舒马赫，赛道上同时出现了两处超车。
“OH MY GOD，今年的揭幕战实在是太精彩了，各种意外跟超车简直应接不暇。开赛仅仅三圈，就发生过碰撞事故，两名车手退赛，双子星对决，以及数不清的超车！”
“就在刚才，维伦纽夫用无比精彩的超车，证明了他世界冠军的实力，可能飞跟基米这两名新人，还沉浸在互相的缠斗中，没想到会被维伦纽夫给一举超越吧。”
“同时发生的，还有库特哈德对拉夫尔·舒马赫的超越，过程同样精彩绝伦。现在赛道上面，除了遥遥领先的舒马赫没受到影响，从第二名开始，后面的车手简直是乱成一锅粥了。”
“双子星之战，谁将成为最终的胜利者，还是会再度上演维伦纽夫的超越，两个都成为失败者？”
张一飞确实沉浸在对基米的防守中，毕竟他是自己F1围场内，第一个必须要击败的对手，说是头号“敌人”都不过分。
但是维伦纽夫的超越，警醒了张一飞，现在不是自己跟基米之间的单挑，后面还有着十几位虎视眈眈的对手。如果把注意力都放在基米身上，那么自己跟他，就会成为蚌鹤相争。
所以张一飞瞬间转变自己的心态，不再把目标放在防守基米上，而是更快的速度！
只要我开的够快，基米就不可能追上我！
第378章 死亡事故
超越了张一飞跟基米的维伦纽夫，依然没有满足自己第六的位置。站上过冠军的领奖台，看到过高处的风景后，眼中也只会剩下冠军。
特别是连续超越两位知名新人，也是让维伦纽夫的自信心，得到了很大的满足。看来自己还是宝刀未老，这些新人菜鸟在自己面前，终归还是嫩了一点。
所以他在第三圈，继续朝着前面的蒙托亚发起进攻，对于维伦纽夫来说，蒙托亚也是导致他被质疑的新人之一。
而且更重要一点，那就是蒙托亚同样拿到了印地500的世界总冠军，跟维伦纽夫的经历更像，不想被后浪给拍死在沙滩上，蒙托亚就是维伦纽夫必须要碾压的对手。
蒙托亚之前虽然是超越了张一飞，但两圈下来并没有拉开明显的差距。主要是因为他超车带有一定偶然性，第一圈各种拥挤抢占弯道的时候，张一飞经验不足的弊端暴露出来，才会让他有把前鼻翼超过后轮抢线的机会。
这并不代表着，蒙托亚有碾压张一飞的实力，哪怕跟基米的后面两圈在缠斗，张一飞还是尽量的跟上了蒙托亚，没有被对方给甩开。
所以维伦纽夫一旦超越了张一飞后，就跟蒙托亚的车距非常近。虽然蒙托亚相比较张一飞这种纯萌新来说，经验要丰富许多，但维伦纽夫却扎扎实实在F1征战了几个赛季，对于阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，要远超蒙托亚。
老道的经验，加上之前连续超越，给维伦纽夫带来那一种气势如虹。他居然真的在第三圈，就完全了对蒙托亚的弯道超车，来到了排位赛第五的位置！
比赛刚刚跑完三圈，就完成了对于三名车手的超越，而且还都是一些排位赛靠前的对手。这种效率放在F1里面，都能算得上是非常高效，维伦纽夫已经很久没有展现出这种实力了。
“GOOD！看来是赛前的一些言论，对维伦纽夫这位曾经的F1世界总冠军造成了影响，很久没有看到他如此激进的驾驶。”
“不过维伦纽夫这也是用行动来回应那些对于他的质疑，F1赛道的新人们，还不够资格去挑战他这位前F1世界总冠军！”
布伦德尔看到维伦纽夫的超越，用着激动的语气解说着。
当年维伦纽夫刚进入到F1时候，首场比赛就是布伦德尔解说的，CART跟印地500的冠军头衔，在当时一众新人中，可谓是光彩夺目。
所以布伦德尔，对于维伦纽夫的印象非常深，期盼看到他能成为F1车坛的巨星。
只是后来的发展趋势，有点超乎布伦德尔的意料，拿到车手总冠军之后，维伦纽夫就此沉沦了下来，再也没有展现出任何竞争实力，彻底的沦为中下游车手。
这一点让布伦德尔感到很可惜，并且对于维伦纽夫的质疑声也越来越多，一些人甚至把他称之为水货冠军。
新赛季的揭幕战，终于看到了维伦纽夫的爆发，这一点让布伦德尔感到很欣慰，所以他才会如此激动。
旁边的澳洲解说切斯，就明显对于维伦纽夫无感，所以他只是懒洋洋的回了句：“确实很不错，连续超越了三位排名靠前车手。而且看维伦纽夫的举动，他还打算向拉尔夫发起进攻？”
切斯解说的时候，赛程已经进入到第四圈，连续超越三名车手，来到第五位置的维伦纽夫。很明显气势跟斗志都已经起来了，他不满足目前的位置，疯狂的追赶前车，也就是威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫。
相比较哥哥迈克尔·舒马赫在F1的赫赫威名，小舒马赫的战绩明显就差了许多。大多数情况下，都只能算是中游车手水准，没有问鼎F1世界总冠军的机会。
但就在舒马赫创造五连冠奇迹的这些年，来到威廉姆斯车队的小舒马赫，也迎来了自己的职业巅峰。基本上每个赛季都能有几十分入账，从中游车手水准，晋升到上游车手标准。
有舒马赫这个一个超级巨星级别的哥哥存在，拉尔夫的职业生涯，可以说被遮掩的看不到任何光芒。既然成为了一名F1车手，自然有着一颗想拿总冠军的心。
而且相比较普通车手，拉尔夫更有战胜跟超越舒马赫的野心。哪怕是亲兄弟，但是在赛道上面就是对手，没有哪位车手愿意一直当小老弟。
有一名封神级别的至亲，是一件幸运的事情。但前提是，千万不要跟他从事相同的职业，否则很大几率，将一辈子生活在光环之下！
面对维伦纽夫的进攻，拉夫尔·舒马赫自然是不能惯着！他可不是什么赛道新人，车神弟弟身份，加上自己正好处于职业生涯巅峰期，除了舒马赫外，拉尔夫没有把任何车手给放在眼中。
维伦纽夫只是过气冠军而已，F1几十年历史下来，不知道有多少类似的冠军。上一个米卡·哈基宁，再上一个达蒙·希尔，就是因为年龄跟实力的关系选择退役。
没有实力遭受质疑，就老老实实退役算了，拉尔夫可不想成为别人证明自己的垫脚石。
而且作为舒马赫的弟弟，拉尔夫同样拥有着火爆的性格，加上他更加年轻气盛跟滥情，所以在赛道上面的形象更为狂妄。只不过确实收到了舒马赫的名气压制，他很多新闻跟报道，写着写着，就又回到了车神舒马赫身上。
一方“寸土不让”，另外一方挟带连超三车之威，直接用着无比强硬的举动，打算进行超车。
双方都强硬的后果，就是带来了一场无比严重的碰撞，两台赛车并排行驶，同时挤进一个高速弯道，后车维伦纽夫在抢线过程中，跟前车拉尔夫·舒马赫侧面撞到了一起。
高达数百公里的时速，两台赛车的侧面瞬间撕裂，拉尔夫·舒马赫所驾驶的威廉姆斯赛车，因为撞击导致空气套件失效，没有足够的下压气流下，赛车直接翘头腾空，然后再重重的撞击到地面上。
问题这还不是最严重的，两个人赛车相撞，导致一个轮子从赛车上飞了出去，刚好砸到了赛道旁的一位工作人员。
F1赛车轮胎虽然没有钢丝层，轮毂也是尽量轻量化的镁铝合金。但是在速度的加成下，这种力量足以把人体骨骼都给砸碎。就好比小小的矿泉水不重，要是从高空中砸下来，重力加速度的加成下，是真能砸死人的！
这个飞出去的轮胎，直接导致了一名赛道工作人员的身亡。事故发生后的瞬间，赛道上面就出现了双黄旗，提醒所有车手注意减速，黄旗时间段内不允许超车，并且安全车将会出动压车。
“飞，赛道出现双黄旗，注意规则别超车。”
维修站的科塞尔发出提醒，很多时候赛道旁边出现指令旗，但是注意力高度集中的车手，不一定能发现。所以这个时候，就需要车队维修站来辅助提醒，特别是双黄旗这种重要旗帜，要是违规的话将会遭受要严厉的处罚。
“我看到了。”
张一飞回应了一句。
刚才维伦纽夫跟拉尔夫·舒马赫发生事故的时候，张一飞距离他们并不算远，至少还在视线范围之内。
所以他亲眼看到拉尔夫·舒马赫的赛车腾空而起，然后重重的摔在赛道上面，各种零件碎片散落一地。
更重要的是，张一飞看到了那个飞出去的轮胎，把赛道旁工作人员身体，给撞的异样扭曲，然后整个人如同烂泥般的瘫倒在草地上。
赛道事故张一飞经历过不少，但绝大多数都是赛车损毁，车手没事。最严重的也就是之前雷诺赛道上的马杜，被撞的进医院躺了几个月，但好歹没有缺胳膊少腿，更别说性命之忧了。
张一飞不知道那名赛道工作人员伤势具体严重程度，就他所看到的场景，可能活下来的希望很渺茫。
这算是张一飞第一次在赛道上见证死亡，没想到会来的这么突然。
张一飞开着赛车，穿过维伦纽夫跟拉尔夫·舒马赫的撞车场地，两台赛车此刻都已经停在原地没有办法开动，地上都是一些被撞碎的零件碎片。
维伦纽夫的英美赛车情况要好点，能看到他正从座舱里面爬出来，没什么大碍。而拉尔夫的威廉姆斯赛车撞损严重，坐在驾驶舱里面没什么动作。
面对这些有可能导致爆胎的碎片，张一飞只能尽量的避开大碎片，同时控制自己车速，紧紧的跟在蒙托亚后面。
安全车这个时候已经出动，来到了舒马赫的车前进行压车，同时救护车、工程救援车等等作业车辆，也纷纷开到赛道，开始对事故进行紧急处理，同时把受伤人员给搬上救护车。
就这样，在比赛来到第四圈的时候，张一飞排名位置上升到了第五位。可以说这种上升是张一飞所没有预料到的，同时让张一飞更没有想到的是，仅仅开赛才四圈，就已经有四台赛车退赛，完赛率降到了百分之八十！
他知道这个时代完赛率比较低，只是没想到能低到这种程度。这还没有任何赛车是因为故障而退赛的，要是加上这些，整场比赛下来，能有一半车手跑完全程吗？
第379章 真的有差距
安全车的出动，就意味着所有车手，几乎再次回到同一起跑线上。
同时较慢的车速，让第五圈回到事故地点的张一飞，更仔细的看到赛道工作人员被台上救护车。他的嘴中插着氧气罐，但整个脸颊侧边都已经是血红一片。
威廉姆斯跟英美赛车，都用最快速度挪到了路旁，降低对于比赛的影响。但是散落一地的赛车零件碎片，没有办法快速处理，只能靠着安全车继续压车，给赛道工作人员留出时间清理。
拉尔夫·舒马赫站在医护人员旁边，看起来应该没有什么大碍，只是赛车的损毁比较严重。至于维伦纽夫，他满脸懊恼的坐在赛道旁草地，能感受到他对于这场赛道事故的自责跟后悔。
见到这一幕的时候，张一飞突然明白，为什么有些车手会选择保守。
就是因为激进的风格，放大了可能会面对的风险，赛道上很多时候机会只有一次，生命也只有一条。刀尖上的跳舞，谁也不敢保证每次都能成功，甚至会因为自己一些激进的举动，面临跟维伦纽夫一样的下场，最终“害人害己”。
这场赛道事故的严重程度，还是超乎了很多人想象，安全车足足压了十一圈，一直来到第十五圈，赛道才清理完毕，放行的绿旗挥舞。
“安全车马上就要撤离，注意前方车手的启动。”
车队的指令再次传来，提醒张一飞要紧跟前车节奏。
一般情况下，在安全车从通道撤离的这段时间里面，头车将会做出特意压车的动作。
这样在突然启动的时刻，就能赢得细微的时间优势，越往后面，反应带来的时间优势就越大。
张一飞现在排名第五，也很少经历过如此长时间的安全车压车，所以有可能会出现注意力不集中，或者别的一些什么情况。
秉承着对新人的不放心，车队还是给他发了一条提醒指令，防止张一飞反应不及时。
不过这些担心对于张一飞来说就是多余的，他虽然是第一次参加F1正赛，确实也没有经历过这种安全车长时间压车。但是张一飞的注意力一直都是高度集中，等待着事故处理结束。
几乎就是在前车蒙托亚启动的一瞬间，张一飞就用着惊人的反应速度跟了上去。安全车某种意义上把前后车的距离给拉近了，让领先的优势不复存在，张一飞内心里面已经升起一股战意，蒙托亚怎么超越自己的，接下来自己就要怎么超回来！
后车基米·莱科宁也是抱着同样的想法，他已经跟中国车手纠缠太久，甚至还被维伦纽夫给超越。
这种局面，不单单是张一飞无法忍受，基米·莱科宁同样也无法忍受。他现在是F1围场里面的天才少年，不是后世那个开着“养生车”的胖基米。
对于胜利的渴望，对于战胜对手的气魄，这些基米·莱科宁一样都不缺！
张一飞此刻一脚全油门下去，完全没有关注后面的基米·莱科宁，他的目标只有一个，那就是超越前面的蒙托亚，证明自己才是今年的最强新人。
蒙托亚从后视镜里面，看到身后的13号蓝色普罗斯特赛车逼近。说实话他内心里面并不紧张，第一圈的快速超车，让他内心里面不由对张一飞生出轻视，认为中国新人也不过如此。
而且蒙托亚内心里面，也从来没有像张一飞一样，把自己摆在F1赛道新人的位置。他认为自己跟张一飞、贝尔诺尔迪、马奎斯这些新人不同，要超过这些菜鸟一个档次，能真正跟围场里面的顶级高手掰手腕。
不说挑战最强车手舒马赫，至少巴里切罗、库特哈德这种，才配得上自己去跟他们展开激烈对决，而不应该跟一群新人菜鸡互啄！
但是这一次，张一飞已经下定了决心，无论如何都要超越前面的蒙托亚，来洗刷自己被第一圈超车的耻辱！
全油门进档，车速开始疯狂攀升，发动机转速也被张一飞给猛推到了一万二千万，这已经是标致引擎的表底了。
赛道上的8、9号S高速弯，张一飞用着堪称极限的走线，直接追到了蒙托亚的车尾。然后借助尾流弹弓效应，一个左向变道，利用出弯时候更快的加速度，打算完成对蒙托亚的超越。
张一飞如此来势汹汹的进攻，蒙托亚内心里面都感到一惊，他已经做好了应对中国车手进攻的准备。只是张一飞的果断跟迅速，还是有点超乎蒙托亚的意料。
“全油门加速，往左压逼迫后车走线！”
耳机里面传来了威廉姆斯策略组的指令，他们能用第三方“上帝”视角，更好的观测到张一飞入弯之前的速度跟走线。所以预料到张一飞想要出弯进行超车的意图，告知蒙托亚进行防守准备。
听到耳机里面策略组的声音，蒙托亚脸上肌肉抽动了一下，然后一脚地板油下去，两台赛车开始在出弯之后的短直道进行狂飙。
此刻张一飞的前鼻翼，其实已经超过蒙托亚过半的车身，他想要变道往左压，利用走线逼迫张一飞减速是不可能了。双方的重点，放在了下一个弯道的入弯点，谁能抢占到最好的切弯路线，谁就能处于领先位置。
“加油啊一飞，超过去！”
“超过去就是第四，有冲击领奖台的机会！”
“反击！让蒙托亚明白，谁才是最强新人！”
张一飞的强势反攻，加上两台赛车并驾齐驱的场面，简直让现场支持者热血沸腾。
第一圈就被人给超车，本来很多不远万里赶过来的国人观众，心里面都生出一种不详预感了。
可能飞之前的表现是很不错，但正赛才是至关重要，决定胜负的一战。所有车手都将比以往更加的认真，发挥出自己的全力。
一旦面对高压赛事，张一飞的缺陷说不定就回暴露出来，能不能保持练习赛的强势，还是一个未知数。蒙托亚的第一圈超越，某种意义上算是坐实了这种担忧，张一飞比较起来还是太年轻了。
后面维伦纽夫的接连超越，再次让支持者们信心跌落谷底，比赛才开始几圈，就连续被两位对手给超越，这放在之前的雷诺赛事，简直是不可想象的。
不愧是世界最顶级的汽车赛事F1，里面的车手确实强大，横扫雷诺跟澳岛格兰披治的战绩，放在这里面，都只是入门标准罢了。
但是后来张一飞稳住了局面，甚至顽强防守把超级新人基米，给死死的压在车手。这一刻很多人感觉信心开始恢复，可能并不是张一飞弱，只是对手太强罢了。
看看创造F1奇迹的基米·莱科宁，不照样是被张一飞给压在车后。
要知道基米已经赢得了普遍的认同，无愧于超级新人的称号，用这个标准来判断张一飞的话，他也处于及格线之上。再考虑到中国赛车的薄弱基础，张一飞的表现，无疑算得上是优秀。
所以说不是张一飞太弱，而是他表现的太好，给了很多人过高的期盼。
两台赛车强势的并驾齐驱，张一飞的出弯速度比蒙托亚更快，而且下一个是右转弯，处于左道上有更大的优势。
此刻张一飞可谓是充满了信心，他认为自己可以在短直道上面，超越对手蒙托亚，抢占下一个弯道的先机，从而彻底的把蒙托亚给压在车后，排名上升到第四位。
第四的排名，距离前三就只有一步之遥。虽然张一飞赛前期盼，并没有定下什么不切实际的想法，比如说夺得澳大利亚大奖赛冠军这种，只是把目标放在了前十。
但是能不能登上领奖台，这就是一个质变。上一个处子秀能登上领奖台的是维伦纽夫，而下一个需要等将近十年，才能由汉密尔顿复制传奇。
现在荣耀就在眼前，如果自己能处子秀登上领奖台，那将是一个堪称完美的开局。
野心总是会随着成绩的变化滋长或者消退，而张一飞经历各种赛道事故后，意外的来到了第五的排名，现在又有了超越第四的希望，自然也是让他的野心开始暴增。
只是接下来所发生的事情，彻底的让张一飞感受到，什么叫做理想很丰满，现实很骨感！
自己拥有着更快的出弯速度，并且抢占了左侧更好的入弯切线，但是就在短直道上面，张一飞发现自己油门都已经踩到底了，原本已经超越了蒙托亚半个车身的前鼻翼，慢慢的退却到了后轮位置，接着又退到了尾翼部分，眼看着对方就要再次领先。
卧槽！
张一飞内心里面直接问候了一句，这种无比真实的对比，还真是他第一次碰到。
之前无论是雷诺还是澳岛的格兰披治，都是统一车架跟引擎，车手驾驶的赛车之间，没有什么绝对的性能差距。
进入到F1之后，张一飞也没试驾过其他车队的赛车，反正就他的体验来说，JS系列赛车还行，比之前初级方程式赛车，不知道要快多少。
结果万万没有想到，同样的短直道全油门加速，JS53赛车，就被对方威廉姆斯的FW22赛车给硬吃了？
第380章 看谁吃谁？
“怎么回事，蒙托亚怎么又超过去了？”
“是张一飞出现什么操作失误了吗，直线加速还能被对手给反超了？”
听到这个疑问，一名车迷愤愤不平地说道：“直线加速就无脑地板油，换我上都不会失误，F1车手还能出现什么失误。”
“那为什么会这样？”
“还用问，赛车烂呗！油门都快要踩进发动机里面了，就是比对手的车慢，对方好歹也是三巨头之一的威廉姆斯啊！”
一声声的议论，代表着无比的不服跟惋惜，谁也没想到张一飞靠着弯道更为极限的走线追上来了，甚至出弯速度一度领先对手蒙托亚。
结果在直线上，赛车性能差距，让他没有办法把领先优势给扩大，被蒙托亚慢慢追回来，并且再次领先。
“中国菜鸟表现的不错，但不是蒙托亚的对手。”
“加油，哥伦比亚的骄傲，你将成为F1的巨星！”
“碾压这群新人菜鸟们，印地500世界冠军的目标，应该放在F1世界总冠军上面！”
哥伦比亚的粉丝同样无比狂热，蒙托亚此刻就相当于哥伦比亚版“刘祥”，作为一个小国，同样也没什么方程式基础，能出现这么一位世界冠军级别的天才车手，自然是举国推崇。
“一飞君，这都没超过去吗？”
维修站里面的武田纯子，揪心的说了一句，她同样也没有想到，胜利就在眼前最终就差在了赛车性能上面。
“真是可惜啊。”
站在她身旁的山本右京，回应了一句。毕竟在对手都不弱的情况下，能得到一个超车机会很不容易。大多数赛事可能跑个几十圈，才赢来一个微弱的时机。
如果刚才张一飞赛车性能超越蒙托亚，那么这一次弯道超车堪称是完美。
哪怕就是双方赛车持平，下个入弯之前，张一飞也能凭借着走线优势，以及蒙托亚不能变道防守的赛事规则，一举完成对蒙托亚的超越。
但所有的原因都功败垂成，就差了那么一点啊！
对于赛道上的这种情况，策略组的几名老成员，相反就平静的很多，甚至就连脸色都没有变一下。
他们都有着多年的赛事经验，明白很多东西先天差距摆在那里，是没有办法弥补的。普罗斯特赛车性能，他们心里比别人要更加清楚，比不上三巨头车头是很正常的事情。
而且今年的JS53赛车，要现在还没有出大毛病，已经算是很不错的。要是放在去年的JS51赛车上面，别说功败垂成超不过去，就连超的机会都没有，能保证不在赛道上“扑街”，就已经值得庆幸。
并且话说回来，普罗斯特现在的赛车研发水平，比上不足，比下还是有余的，毕竟继承了Ligier的研发团队。
历史上哪怕就是普罗斯特车队倒闭的那一年，都硬生生的把新赛季原型车给研发出来的。这放在很多私人车队，都是很难做到的事情，甚至一些末流车队因为时间上来不及，研发一台新型赛车，修修补补用两年的事情都时有发生。
跟威廉姆斯是有差距，但比什么米纳尔迪、美洲虎车队还是不差的，甚至是超越了今年的“新军”丰田车队。
所以这种差距没办法避免，不是每个车队都有制作“火星车”的能力，无论是车队还是车手本人，都要学会习惯跟适应。
赛道上面的张一飞，确实也在习惯的过程中。刚才那种眼睁睁被对手给反超回来的场面，说实话心里面是很气跟不甘心。
但是这又有
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