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工业民科-第54部分
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“来啦！”林强生无聊的答应了一声。他就想到汽车厂方面会重视外方经理，不出意料的总经理、副总经理都过来迎接，还有省外经贸也派人过来了。
众人互相见了面，省外经贸的人非常热情，带队的叫张志文，他抢了翻译的工作，但是很显然他的英文水平不到家，和瑞典人埃里克松热情的聊了几句，人家就转回头找史翠珊帮着翻译了。
“这位是林强生先生，他就是我们的雇主！”史翠珊笑盈盈的向埃里克松介绍道。
“哦，林先生！我们以前电话聊过，您比我想象当中的年轻许多！”埃里克松主动的伸出手来，笑着和林强生说道，态度明显好于其他人。
林强生笑着和瑞典人握了握手，说道：“埃里克松先生，见到你非常高兴！希望我们的事业，有个美好的开始！”
埃里克松点了点头，说道：“是的，我们的事业！我把这里也当做了我人生当中的第二站！当然，第一永远是萨博！”
“萨博，非常棒的公司！萨博汽车，汽车中的战斗机！”林强生赞扬的说道。
“汽车中的战斗机！”埃里克松回味着这句话眼睛一亮，没想到新老板给了他的老东家这么高的评价。
要知道萨博公司的人始终想把他们的汽车和战斗机联系到一起，他们的广告总是莫名其妙的以战斗机开头，萨博是想当战斗机的汽车啊！
林强生给了这个定语，怎能不让埃里克松高兴。
林强生和史翠珊、郭伟雄打了个招呼，郭伟雄向他介绍道：“林先生，我们负责埃里克松的法律事务，他同汽车厂还有您公司签订了劳务合同之后，我就回港，翠珊小姐将呆在这里一段时间，直到你们找到合适的翻译人员！”
林强生点了点头，分别和两人握手说道：“谢谢，辛苦你们了！”
史翠珊撅了下嘴角，要不是她刚到律所，而林强生又点名要一位年轻的女翻译，她也不会领到这个任务来到内地。不过听到年轻的雇主一句道谢，还算是让她小开心了一下，毕竟这次林强生给的报酬不少。
埃里克松和汽车厂的领导们见了面后，大家聊了几句，基本上鸡同鸭讲。
总的来说，市里面和汽车厂方面对于这个外方经理还算满意。这位将近60岁的瑞典人，看上去稳重老练，身上的一股高级管理者的气质也让人信服。剩下的就看他的表现了，汽车厂方面自然希望这个外国人能够帮助他们更好的管理工厂，最好带来国外先进的管理经验和模式，让汽车厂能够更上一层楼。
厂子开来了三辆银色捷达轿车，省外经贸局的用车是一辆黑色的老捷达，明显的能看出两者区别。
前者的银色漆是从国外引进的真正的金属漆配方工艺，时尚靓丽新潮，把三辆轿车往机场跑道边上一停，银光闪闪的非常醒目。第一次看到这样的银色车都有刺眼的感觉，在如今的市面上，滨城汽车厂的这批银色捷达绝对是风头无两！
黑色的老捷达没有什么好说的了，用的就是落后的素色漆，还是苏联五六十年代的工艺配方。林强生也从国外引进了新型的素色漆配方，有黑、白、红、黄、蓝等颜色，经过新工艺涂装之后的纯色轿车要亮丽许多！
第一百五十九章汽车集团成立
三辆捷达轿车更是涂装了银粉漆，这是漆里添加了小铝片，车身在阳光底下更是闪闪动人。同时，这种金属漆让人感觉车面厚了许多，这样的车漆硬不容易划伤，看起来档次高了不少，和黑色的捷达一比较就能看出明显的不同。
埃里克松看了看三辆银色的捷达点头说道：“这三辆轿车就是工厂生产的吗？”
林向荣笑着说道：“这几辆都是，那辆黑色的轿车也是！”
埃里克松小小的惊讶了一下，他观察了一下黑色的捷达，随即说道：“就像是两个时代的产品！”
翻译过来之后，汽车厂的众人都笑了起来。的确，新老捷达对比，一个就像是六七十年代的老产品，一个像是新时代的现代化产品。银色的轿车档次更高，以至于现在很多上级领导了解了新车之后，都热切盼望着汽车厂尽快开始正式生产，订单已经排到了三个月以后。
从机场到汽车厂的这段路程，埃里克松始终观察着轿车的状况，包括开关门的顺畅程度和声响，以及仔细感受底盘的性能，发动机的能力、还有内饰及汽车配置。
林强生充当着司机，车上只载着埃里克松和史翠珊，行驶了一半的时候，埃里克松看着道路两排的树林和远处的田地，不由的说道：“这就是中国了？！”
“不！埃里克松先生，这里只是中国的东北！我们也有一些比较大的城市，您现在的这个地方是重工业和农业较为集中的地区。”
埃里克松点了点头说道：“哦，我去到过，在飞机上我看到过庞大的BJ城，你们的首都！”
林强生问道：“埃里克松先生，你觉得我们的车什么时候能去到比较大的城市？这么好的车现在还只在H省范围内，太可惜了！”
埃里克松揉了揉太阳穴说道：“我明白，林先生，您想尽快的把汽车厂做大！请相信我，这并不困难！在来到东方之前，我充分的了解过中国的汽车市场，还有韩国汽车公司的发展过程，我觉得韩国汽车业是你们学习的榜样！我觉得你们的汽车公司，如果按照韩国的模式去做，占领中国市场没有问题！”
林强生点点头说道：“你现在要做的事情就是尽快的了解汽车公司，在其正式生产之后帮助中方认真抓好管理工作！同时，建立汽车销售体系，我们的手里掌握着这家公司80％的汽车产量！。。。。。。”
埃里克松不住的点头，这些资料他都了解过了。林强生是他的老板，尽管这是个年轻人，但是他为了高额的薪酬而来，同时也为了在人生职场中有个完美的收场，埃里克松本人也想把汽车公司做好做强！
李刚等人带着外方经理埃里克松参观了整座汽车厂，首先在发动机车间看到了几十台组合数控机床和其它专用自动化机床组成的流水线，发动机不停的被生产出来，生产效率是极其吓人的。
一个箱体传送到某个组合数控机床上，在机器的轰呤声中，多方向多个组合刀具同时伸出，短短的十几秒内自动加工完要加工的多个孔或面。
工人在全过程中的工作就是站在旁边观察数控机床是否有工位错误，自动机械会通过房梁上的吊钩移动壳体到机床上用夹具将它固定，然后自动开始完成本道工序的加工，然后再松开夹具通过房梁上的吊钩将它移到传送带上。中间如果有的工序花的时间长，传送带在那前面就有分岔，接多个一样的数控组合机床，以避免加工中的堵塞，好让整个生产线无需停顿，效率达到最高。就连轴的最后一道抛光工序，都是由机床自动完成。一个数控机床上装上多根轴，每个要抛光的圆面上套一个特制的皮带，机床工作起来，这些要加工的轴不停旋转，皮带将它们抛光。
在整个自动化的生产过程中，对工人的要求降到最低，产品的质量完全是靠设备来保证的。当然，有时工人要将加工件在夹具上装夹到位，这些自动机器人平时只需定时检修设备的精度即可。
车身冲压车间，一台台车身毛坯被冲压成型，然后是各种机器手开始切削焊接车身。
涂装车间，工人只需隔着玻璃窗观察正在经过涂装机器人作业的车身，大大的简化了这项工作，同时也对涂装人员以最大的保护。
在装配车间，一座生产线上同时有六七辆轿车在装配，汽车经过各条工序，一辆辆的前进，线上的两边有工人在忙碌。
虽然这种生产环节单调的很，但保证了最大的生产速度。汽车厂目前的生产速度是10JPH左右，即每小时有10台新车下线，即6分钟下线一台，一辆轿车走完全部的流水线大概90分钟。
随着车厂职工的熟练度加深，轿车生产速度必将大幅度提高。目前国外最高的生产速度是51JPH，即每小时有51台新车下线。如果达到这个速度，三条生产线全开，24小时连轴转的话，汽车厂将年产轿车130万辆以上！如果那样的话，公司势必还要继续招人，起码得招募一倍的工人以实行两班倒制度。
这座汽车厂完全是由自动化机器人为基础建设的工厂，对人的使用降到了最低的水平。因为需用的人少，目前工厂一共只有2400多名职工。
要知道这是一座年产30万辆轿车的工厂，而且这还是按意大利人的工作制度来计算的，他们可没有昼夜生产的习惯，到了该下班的时间整座工厂就会停止运转，工人下班，机器停止运行！
而现在的这座现代化工厂是建在中国的地盘上，领导们自然希望它不要停，因此它将尽快的采取昼夜不休的轮班制度，工厂马上就要招人。
明白的人经过简单的计算后，简直惊讶的快掉了下巴，什么时候国内蹦出来这么一个大家伙！
埃里克松参观完了汽车厂，各个车间他都看了一遍，当他看完之后就连他自己也很惊讶！他没想到这座汽车工厂已经建设的这么完美，除了它的工人尚不熟练之外，其他的一切都那么的棒！
据他观察，柯马公司的岗前培训马上就可以交工，工人们经过一个月的培训已经基本能够控制这座工厂了，相信只要他们再经过一段时间的磨合，这座工厂就能全力的运行起来！
连埃里克松自己都为中国人的快速建设汽车工业而吃惊不已，先不说零配件的质量优劣，最起码轿车制造的全套技术体系这里都有了！
其他人自然不知道这座工厂为什么建设的这么快！就连李刚、林向荣等人都觉得这是在做梦，怎么中国说有现代化的汽车厂就有了呢！
包括很多上级领导都觉得不可思议，SH汽车项目还在和德国人纠结着，这边就先建成了一座汽车工厂了！
这让很多坚持SH项目的同志，感觉到脸上无光，他们都感觉到似乎“第一轿车现代化工厂”这个头衔，要被这家不知哪出了毛病的愣头青给霸占去了！
他们哪里知道，这就是林强生成立汽车厂初期就有的想法，这座汽车工厂将以“速度”抢市场，快速完成产品建立和产能建设，迅速的在中国市场生根发芽。在短短不到一年的时间里，实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车，在“强势入世、滚动发展、精益求精、以快制胜”的思想下，成功地走出了一条自我发展的快速的汽车工业之路。
2月25日，柯马公司正式的完成服务外包合同，向汽车厂领导集体及国家机械部的饶斌部长，以及省领导移交了工厂的管理权！
这种交钥匙工程的模式，开拓了领导人们的思路，他们意识到这也是一条快速的发展企业之路。
1980年2月25日这一天，也将是中国汽车工业翻开崭新一页的重要一天！
随着外方经理的到位，滨城汽车公司正式升格为央属企业，改名为滨城汽车集团。这座汽车工厂，受到了上层领导相当大的重视，它将直接受国务院和机械工业部的共同领导。
本来SH汽车合资项目就是由国务院确立的，但是滨城汽车在建设上拔得了头筹，自然的也得到了上面的重点关注，想躲也躲不开了。
林强生对这种变化还是抱着欢迎的态度，虽然汽车厂由省级变为了国家级，但其实他心里也在庆幸着，变为了国家级的汽车公司其实对外方股东来说是更有利的。
在省里的时候，汽车公司在以后的经营当中没准就会受到省内势力的干扰，以后世的某奇和某中为鉴！
甚至省里什么人物求帮忙求照顾都很难推却，现在汽车厂属于国家级了，地方人物根本就可以不放在公司的眼里了。
尽管H省领导干部们千百个不愿意这家汽车公司成为央企，脱离他们的管辖，但是胳膊拗不过大腿。如今的滨城汽车公司的规模实在太大了，而且发展速度有些出乎所有人的预料。
上面的一些人本来按着心中的想法是认为SH方面能成为国内第一家轿车生产企业的，但是没想到东北边陲的这家小汽车厂能够异军突起！在没有什么中央关照的情况下，已经迅猛发展成为了一家年产30万辆轿车的大型生产企业！
这种惊人的变化，简直震懵了上面的一些人，原本想看他们笑话的家伙，现在也不得不闭上了嘴巴。
很多人原本对这家汽车厂不以为然，可是随着工厂落成，外方经理的到位，那些人不得不拿着放大镜开始认真观察起了这家汽车公司。
随着工厂升格为央企，李刚总经理被提拔为了正部级干部，据说他的老上级饶斌有意调他去机械部，成立中国汽车总公司。这就是后世大名鼎鼎的啥都想管、没它更好、中国汽车业的阻碍，汽总公司！
林向荣也随着李刚的升格和推荐，上级经过批准破格提拔为了副厅级干部，在领导干部的行列里也算是有这么一号人物了。
第一百六十章标准化和质量管理
埃里克松参与管理之后，向中方管理层提出了产品标准化的概念，并且力主实施。同时，他还提出了汽车零配件质量管理体系，按照他的想法汽车集团上下必须抓紧落实这两项管理办法。如果成功，集团也将进入正确的发展轨道！
柯马公司的岗前培训，其中就透漏了一点现代化大生产所需要的标准化管理体系，汽车厂的领导干部们也曾经跟在意大利人的身后努力学习，认真记载外国人管理企业的一点一滴，但是人家只负责工人的岗前培训，并没有教授现代企业管理知识的意思。中方人员只好自行探索，这当然是一件非常遗憾的事情！
因此汽车厂的领导们即使白天努力的把见到的记在脑子里，晚上加班加点的讨论，也并没有什么良好的效果。因为国人根本就没有经历过现代化大生产，一切的经验都是来自于人多力量大、搞大运动、大建设，搞人民战争的那个经验，并不知道什么叫现代化生产，人少了反倒不知道如何施展了，觉得始终缺人手。
所以意大利人走后，标准化管理不但没学到，面对这么大的工厂这么少的人马一时还有点不适应，即使想把意大利人的那套捡起来也不知道从何抓起。
这阵子，厂领导班子竟然还因为是否要多招些人而进行了激烈的争吵。原工厂的林向荣、常远庭等人并不愿意多招人，因为他们从一开始就适应了少少的人大大的工厂，而李刚带来的一批管理者却认为要想厂子发展必须再多招募职工。
埃里克松这个外方经理的到来，事实上把两方的火药味强行的压了下去。
作为外方经理，埃里克松首先给中方管理层先上了一堂课，介绍西方的标准化之路。
他举了个例子，一位美国的妇女需要往墙上安装一个钉子。事实上，她真的是安装上去的。她会使用一种筒式工具，套住钉子，然后拉动筒后面的手柄，啪啪几下钉子就被打进了墙里面，然后用特殊胶水把缝隙填平，根本看不出来钉子是怎么弄进去的，钉子周围被抹的平平的。
欧美国家的工厂对标准化执行的较为彻底，甚至往墙上敲个钉子都得动用专用工具，他们的工人没有标准是不敢也不知道怎么动手做东西的。
甚至在一些日常生活中，这种标准化生活也随处可见，例如美国的街区门牌号，一排结束之后不管到了多少号，另一排的门牌都会重新开始记号，大大的方便了出行的路人。
在欧美的装修行业中，甚至这种标准化设备、标准化施工也随处可见，美国的装修工人利用专业工具把活干的又好又快，人家的装修处处体现着工业化的味道。这些专业设备甚至能主动的帮助工人把活干好，它们本身就是被专业人士设计出来的，工人只需按着说明操作即可。
中国的装修工到了人家的地方往往不会使用这些专用工具，只会按照自己的经验动手，结果不但事倍功半，没准还会因为质量问题或者扰民等等因素遭到业主的投诉。
这就看出来西方人对标准制定的非常详细，已经深入到了他们的生产生活当中，连鸡毛蒜皮的事情都制定到家。每个鸡毛蒜皮的细节都是在大量实验的基础上总结的，所以你只要严格的按照标准去做，傻子也能做出那个产品。
他们的优势在于整体工业水平发达，从材料生产就开始严格控制质量，保证了后面加工的时候形变、应力、内耗等，都在控制范围之内，的的确确是按照产品说明里给定的参数变化的。
对于很多特殊形状的构件，他们都有专门设计模具，哪怕是几百年都不见得用上一次，他们也要花时间做一个。
整个西方发达国家的工业制造体系就是建立在不相信人的基础之上的，不指望用工人的经验和小聪明来解决技术难题，一切问题的解决全部是按照写在字面上的标准化步骤。
耍小聪明、走捷径、差不多就行，想要依靠这种思想来解决问题是要被开除的，这种行为绝对是不被鼓励的。
或许有人认为他们也会用榔头修形，用锉刀改变尺寸，绝对是大错特错。也许验证时有这种情况，但是量产的时候绝对不会出现。
如果下线板材不能拼合起来，要么是工人加工的问题，那就换人；要么是设计的问题，那就重新设计；要么是材料的问题，让搞材料的人解决，绝对不允许人工敲进去。
这种事故一旦出现，那就必须是大事故，必须受到管理方的关注，必须要找到问题的症结，绝对不允许糊弄过去！
另外国内工人还有着不少传统的“好习惯”，他们会主动的为工厂考虑，为工厂节约材料也是他们自学徒工起养成的习惯。
恰恰相反，西方人制定规定之后，什么工具用到什么时限，规定之后就要完全按照标准执行。比如加工过程中的专用钻头和钻具，钻头使用一定时间必须换掉报废，不管看上去有多么的完好。规定打多少个孔后扔掉，工人是绝对不敢不扔的。这里没有节约一说，因为按照标准，100％的钻头可以安全使用这么久，即便是80％还能多使用几次也必须扔掉。因为一旦有某个钻头在加工时断裂，造成一个孔有点问题，整个工件就要作废，代价更大。这种严格管理已经深入到每个工人的脑子里了，让他不换他都不敢。
标准化是工业化的一个重要特征，国内的工人习惯小作坊的做法，还不适应现代化大生产。个别技术精湛的工人可以做出好的产品，但是不能保证工厂里每一个工人都有精湛的技术，每一件产品都是好产品、都整齐划一。杜绝一个技术精湛的工人集中所有的优势在他一身，工厂完全靠着个别技术高的工人出活，这个是大工业生产特别忌讳的！
我们固然有8级技工，但是我们不能指望所有人生产的产品都能和8级工一样的水平！
面对汽车厂招收上来的大批的缺少文化、缺少技术的职工，工厂必须采取一套标准化生产制度，以确保产品的质量可靠，和品牌发展的延续性！
众人包括李刚在内，都被埃里克松好好的教育了一番。大家充分的了解了西方的标准化生产体系后，都不约而同的回想国内工厂的问题，发现还真的和国外有好大差距，就比如有很多国内工厂过于依赖高技术工人的问题。没有八级工当然不行，但是什么都依赖这些八级工，那像滨城汽车集团这么大的企业也没办法发展下去！
埃里克松提出的意见得到了工厂领导的一致同意，就按照瑞典人制定的标准管理办法实施。
本来意大利人的培训就是按照这套标准化体系培训的，如今让中方能够得以延续这种管理办法，厂领导自然求之不得。这就算是补齐了现代化公司管理这重要的一环，意大利人可以培训你的工人，但是他们不会教你企业怎么生存！
目前汽车厂的领导班子基本上都配置齐全了，国家又派来了一名总工程师乔家桦，两名副总经理于成理耿昭杰、陈世煌，都是从一汽二汽抽调来学习的干部，他们还带着十多人的干部小组，已经充斥到了汽车厂的各个车间岗位当中。
上面的意思是让这些人从这家现代化的汽车厂中学习到先进工厂的运行模式、管理办法，以拓展到国内其他的国有汽车厂当中去。
林强生对于这种状况也是坦然接受的态度，在他的心里也觉得父亲现在的职务级别可以了，不能总是靠着异军突起，蹿升的太快跌得也快，还得有个长时间的积累过程，否则基础不牢即使上位了也没有人服气。
不管怎么说自己的父亲都是建设汽车厂的老人，而且现在父亲只有45岁的年纪，在上级面前还排不上号，尤其在这些汽车专业人士面前更是小字辈！
再说，国企当中的利益太多，诱惑也多，林强生也不希望父亲在里边牵涉过深，走得太远，走到连他自己也顾不到的地方！
……………………
除了标准化管理体系，还有质量管理体系被同时提了出来。当初林强生倒是联系柯马公司购买全套的汽车生产用检测设备，但是这方面柯马实在帮不上忙。这些检测设备都是大量用到激光定位、探伤分析等高精技术的设备，柯马公司也没办法掩人耳目弄到手。
靠人检始终有疏忽不确定的因素在内，当埃里克松提到质量管理的时候，李刚等人直接要他列出相关设备，拿到设备清单后他们去联系机械部想办法解决问题。
当然，工厂里也并不是没有先进的检测设备，只是缺乏一些高精尖技术，如激光定位设备这样的东西，就不是林强生能弄到的。
像热机测试台、测功台、气门防漏检测仪，这样的技术检测设备林强生还是买得到。
李刚等人在向上汇报后，机械部相当重视这个产品质量管理体系，外方经理的要求也被相当的尊重。
机械部立即联系了国内的几大科研院所，BJ光电研究院、BJ11所、长*春光机所、还有四*川光电研究所、上光、西光等科研单位，对激光定位检测设备进行立项研究公关。对于探伤检测设备，机械部联系BJ金属物理研究所、沈Y金属研究所等科研单位进行研制。
所谓探伤就是探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。常用的探伤方法有：X光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤等。
这项手段能直接检测出金属零配件的物理性能是否达标，在汽车生产制造当中有着很重要的作用，也是国外控制比较严密的高精尖设备。
像这样的设备，非得国内一些重点、保密级、军事研究单位参与研制不可，从这点上就能看出李刚等人不愧是能直达天听的人，能量巨大，林向荣比照他们还差的远呢。
当然，地位越高责任越大！目前林向荣的位置，一家人还算非常满意，知足常乐！
整个质量管理体系制定下来，不难发现检查、检测成为了一个高频词汇，可见产品质量控制是多么的重要！
国外的制造理念已经不只是把产品做完就完事了，还得真正的深入到产品的细节当中去。从产品的第一个零部件开始制造起，生产商就应该预测出它以后的具体使用情况，预估产品使用寿命和极限。
由工厂领导陪同着，埃里克松一个车间一个车间认真的观察，总结管理办法，实施标准化建设。他的管理模式和意见要求，得到了全厂领导班子的积极配合。大家都是希望厂子能发展的更好，怀着美好的愿望，外国人的经验我们借鉴过来，学习之、消化之，就能变成我们自己的东西。
作为全厂的最高领导，部长级的李刚拥有绝对的权威，在纪律会议，各种碰头会当中，他反复的强调要从外国人那里学习掌握先进的管理技术，抓紧精神这根弦不放松。下面的大中小干部也都知道这是汽车厂发展的关键时刻，不能有任何懈怠的情绪。
慢慢的，在滨城汽车集团一种奋发向上的精神正在形成！
第一百六十一章掌握核心动力
作为一家新兴企业，在未来的发展运行当中，始终要把技术放在第一位！
众观国际百强公司，大部分都是技术领先型企业。拥有技术领先优势，是他们的重要特征。技术，成为了很多企业决定命运成败的关键！
一台发动机性能是否稳定，除了采用成熟技术以外，质量的检验也起着不可磨灭的作用。
在最后工序，首次点火热机试验前，整个车间有7台热机试验台架24小时候不间断运转，再加上试验所需的燃油消耗，可见滨城汽车集团确实在生产产品上下了大决心大毅力，不惜使用很紧张的燃油指标来检测发动机，确实是在倾力打造一款良心发动机！
就连埃里克松也对这家中国工厂的现代化程度感到吃惊不已，这家工厂的自动化水平甚至都要比他的老东家SAAB汽车高了不少！
他在羡慕的同时，心情也比较振奋。在这样一个优秀的平台上，更能发挥他的水平，他同时庆幸的是中方的领导还算积极配合他的工作。
动力总成工厂总共有三个发动机车间，和一个变速箱厂。这是滨城汽车集团机加工厂区的重要组成部分，占地面积将近150万平方米，相当于1。5平方公里。这里有着发动机生产能力45万台每年、变速箱20万台每年的设计产能！当然，如果采取满负荷生产，产量还会增加。
现在工厂生产的是EA111型1。6L、1。8L、2。0L化油器版8气门四缸发动机。以1。6L发动机为例，它的最大功率可以达到70千瓦，相当于95马力、最大扭矩140Nm。这款小排量发动机主要面向国外市场，以应付国外严苛的轿车排放标准，这款发动机占据了发动机工厂的40％以上的产能。
变速器有三款，一款是普通的5速手动变速器，这款变速器就是老普桑使用的那一款变速器。
这款变速器绝对会给国内的汽车市场带来一股新风，目前国内汽车还在大量使用3档手动变速箱，人们哪里见过5速MT变速器啊！
林强生直接让国内跨越了4速，到了5速时代，更省油、动力性能更好的变速器，绝对是打翻国内汽车市场的大杀器！
这款变速器虽然在林强生看来比较老旧，但匹配它之后，发动机低速高扭的特性使得5档化油器捷达的动力非常值得称道；不仅提速给力、而且动力猛劲头足，开起来有源源不绝之感！
另两款分别是林强生注册了专利技术的MQ200型和MQ250型5速手动变速器。
MQ200是一款非常棒的变速器，凡是使用过这款变速器的人，对它的印象极其深刻。其操作异乎寻常的流畅、入档清晰、行程短、省力，轻轻一拨档位似乎有吸力一般的感觉！
这是一款十分优秀的产品，在所有手动档变速器当中，鲜有哪一款能与之抗衡！
MQ200的意思就是可以支持最大扭矩为200牛顿米的发动机，而另一台MQ250手动变速器就是可以支持最大扭矩为250牛顿米的发动机。
驾驶过配备了MQ200变速箱的车型，应该都有这种感觉，那就是有了这样的手动变速箱，仿佛没有再买自动挡的必要了。MQ200变速器�
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