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风骚重生传-第699部分
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写的让朱老总能够赞同他，能够站到他的这一边来！那么怎么写才能做到这点呢？很简单，就只要说的好像民航总局开放价格竞争才是正确的，短暂的民航亏损才是刺激民航公司提高竞争力关键就行了！
所以此时贾鸿渐那就是在找各种资料来写这个文章！为了写这个文章，贾鸿渐甚至还找到了南周之前采访过的那个卡梅伦专家，从他那边也弄了不少资料过来，然后这贾鸿渐的文章就变成了这样一个样子——
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“从纵向对比来看。中国民航业价格与成本走势也与世界趋势背道而驰。世界xìng的交通革命在民航业的表现就是民航业的成本和价格大幅度降低，同时服务质量不断增高，运输时间不断减少。美国民航业在1975年至1990年之间15年，空运成本由0。077美元每人每公里降低到了0。055美元每人每公里，这里还是采用PPP美元，以购买力均价计算的结果，并未涉及货币贬值因素。15年里美国航空业成本下降29％。而在1990年至1998年8年终，美国民航业收费单价，由每人每公里0。130美元下降到了0。081美元，下降幅度高达38％。因此成体看来，因为互相竞争刺激彼此提高服务节约成本等等原因，美国自1975年到1998年。实际民航价格下降高达56％。而1990年至1998年中国民航运营成本不断增加，并且是在未有其他入局竞争者的情况下，是否因此可以认为，中国民航业发展的困境，实际上不在于外界环境。而在于民航总局的领导思路不对，更在于内部体制老旧。”
“按照民航总局rì前发布的新闻稿来看。民航总局所说如果民航公司打折超过7折，将会影响民航公司rì常运营的可持续xìng，将会产生亏损，如果折扣达到6折，将会超过8成的民航公司没有任何利润。从这点来看，可以合理的假设民航公司的运营成本是在票价的6成。如果这么计算的话，也就是说中国民航票价中，包括40％的利润，换一句话说，他们的纯利将是成本的66。7％。而如此高的一个投资回报比，居然不是一个暴利行业，这种概念真让人惊讶。”
贾鸿渐这么几段话，那就把民航总局的牛皮给戳破的差不多了！凭什么别的行业有20％…30％的利润那就算是相当不错的行业了，凭什么家电业的利润率都达到了10％左右了人家还在做还在竞争？你妹的你们民航总局利润率也不少了，都40％了，凭什么不能竞争？还说民航业弱小？还说民航容易亏损？亏你妹！你们这利润率要是开放民营资本的话，多少公司那都是抢着进入的好不好！
接下来这贾鸿渐又开始宣扬他的理念了——“弹xìng价格理论告诉我们，生活必需品、rì常用品或者是一般劳务的需求价格弹xìng小，也就是说需求不太会因为价格的上升或下降而导致波动。除非是80年代末的价格闯关，否则柴米油盐贵一毛钱，不会导致老百姓用更少的柴米油盐。而非需要品、奢侈品以及文化娱乐产品、特殊劳务则需求价格弹xìng大，也就是说价格越高，需要的人越少，而价格越低，则会有大量的人会使用该项服务或购买该产品。70年代，美国经济学家D…沃森以及D…苏意茨还有英国的经济学家豪萨克、莱斯特…泰勒等人估算了美国当时若干种商品的需求价格弹xìng。其中航空服务的需求价格弹xìng为2。4。而我们知道当价格变动之后，需求量改变的百分比大于价格改变的百分比时，这就是需求价格弹xìng系数大于1。而航空服务的需求价格弹xìng系数为2。4，也就是平均来说，当航空服务价格下降1％，需求将会上升2。4％，如果中国民航票价可以下降到70％，那么就会多出72％的需求！”
“如果按照成本是售价60％来计算，70％价格的票价带来10％的利润，而多出72％的需求！的确。现在的中国跟美国没办法简单的类比，但是通过社会发展的阶段进行一个简单的比较的话。可以发现我国还未进入30年前美国那种大量以航空为出行可选选项之一的时代。中国的航空运输服务对于老百姓来说，需求价格弹xìng更加大！降价将会大大的刺激客流量，而客流量的增加将会刺激市场规模极具变大，届时哪怕通过微利，也能利用大量的客流量来赚取更多的利润！而这样做，才是刺激中国民航业合理健康发展的必要之法！这样才能通过竞争，通过降价，提高各航空公司内部成本管理的水平。才能降低航空服务的价格，才能以更好的姿态来增值国有资产的同时，完成服务百姓的互惠互利，体现我们社会主义制度的优越xìng！同时，进入wto之后，我国将更加开放国外资本投资中国机场以及航空公司的限制，此时不增强航空公司竞争力。还待何时？”
这边贾鸿渐有理有据以理服人的通过数据证明了降价的确有赚头，其实不会让航空公司怎么亏损之后，这贾鸿渐那又开始抽民航总局的脸了——这民航总局不是老说开放竞争将会导致国有资产流失么？不是老说过度竞争会让民航业产生全行业的混乱么？不是说中国的民航业还太弱小，不太适合激烈的竞争么？那贾鸿渐就要抽他们的脸！
贾鸿渐这边直接举例了——“1975年以前，美国机票的价格以及飞行路线完全由美国民航局严格规定。1976年美国开始取消价格管制，1981年完全取消管制。自从部分取消管制之后。航空公司数量以及客座率不断激增，而实际价格不断下降。在不断的有新航空公司进入的同时，不断的有旧的航空公司因为不适应竞争而不断的被淘汰，或者是互相兼并组成更大的集团来对抗竞争对手。而这样的一个竞争压力，充分的造成了鲶鱼效应。航空公司必须学习如何在激烈竞争下还能赚钱的本事。所以从总体来看，通过竞争。国内的国营航空公司中的强者将可以获得更强的成本和价格优势，从而脱胎换骨。至于那些跟不上时代的航空公司……既然其他的不良资产的国企都可以破产拍卖，为什么航空公司不行？不说卖给外人，为什么不能把他们破产拍卖给其他的国有航空公司？为什么不能让他们被别的公司兼并？”
到了最后，贾鸿渐那更是按照朱老总的口味，直接来了重药——“就跟中国国企一样，只想着给他们输血，只想着不让他们倒，这其实并不能挽救他们，只能把别人也拉下水。如果想让国企能够起死回生，能够适应市场经济时代的竞争，那只有跟电气行业一样，把国企扔到一个全面竞争、完全竞争的领域，让他们直接跟其他的民营甚至是外国企业进行拼杀，这样才会有中国民航业的美的，才会有中国民航业的长宏……”
贾鸿渐的这文章，写的绝对够可以的？绝对有理有据以理服人？绝对从根本上批判了民航总局领导们的管理和发展思路？这让哪个领导看了，都会觉得贾鸿渐说的有道理，对？毕竟中国的国企在其他的方面是不太行，但是像是家用电器领域啊，或者像是食品领域，那做的是不错的丫！这些国企为什么能够活的不错呢？还不是因为他们适应了竞争？
为什么食品领域的国企竞争不过可以破产可以卖掉，为什么航空公司不可以破产不可以卖掉？对？虽然航空公司的资产是国家的，但是其他国企的资产就不是国家的么？留着那些不断吸血的国企，表面上看是不担责任，是不冒着流失国有资产的罪过，但是背后流了多少民脂民膏进去啊！简直就是付不起的阿斗啊！
写完了这些之后，贾鸿渐前后看了看，又修改了一下段落以及个别语句。他自己觉得的还是挺满意的，想来朱老总看到之后，哪怕就算不支持他贾鸿渐，就算不马上开放民航的全面竞争，但是至少也不会在这事儿上支持民航总局？这不就在根子上抽了民航总局的脸，把他们最根本的一个倚靠给釜底抽薪了么？（未完待续。。。）
正文 第两千零五十八章 大张的指点
朱老总看着贾鸿渐寄过来的这篇洋洋洒洒的文章，一看开篇，这朱老总就感觉浑身舒爽！为啥？因为跟民航总局那边提交的报告啊或者说求情的东西不一样，贾鸿渐写的这么一个东西，那才叫东西！
贾鸿渐这文章里面，那些的叫一个数据充足，那些的叫一个正经！没错，正经！作为最高政务负责人，朱老总一天要处理多少事儿啊？他哪儿有功夫听人说情啊？拜托，来电干货！大家都是成年人，不要说感情之类的事儿，伤钱！来点干货，来点数据！来点东西证明观点！如果的确有干货，那才能说服人嘛！
贾鸿渐这里面，以美国为例子，例举出来了充分的竞争给美国航空业带来的变化，证明了竞争并不会让民航业垮掉，反而会欣欣向荣。另外一方面，贾鸿渐还例举了美国那边也采取过航空票价管制，最后人家美国也放开了，而且也刺激了市场繁荣嘛！到了现在人家美国都不太用火车交通，一般人要么是开车要么就是坐飞机，这多好！
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不是说单纯的从火车变飞机就好，而是说对于社会经济发展来说，时间就是金钱！像是旅途过程中的时间，那几乎可以说是没有任何生产效率的无效环节！这样的无效环节少了，那整体生产率提高了，这不是就能够更加多的给社会增加财富了？对不对？本来坐火车要12个小时的路途，坐飞机直接2个小时。一天可以两个来回，这能多办多少事儿？是不是？这能增加多少社会财富？而且这样一来可以让整个整过几乎都成为一个经济圈！这多有带动效应？像是上沪和长安之间的交通时间变成了2个小时，这简直就像是一个巨大的都市圈内部一样了嘛！这样是不是一定程度上就能说上沪都带动了长安的经济发展了？当然了，这只是一个最疯狂的想法，但是实际上社会运输的加快，的确是可以刺激经济发展的！不然铁道部门也不用憋着提速啊！对不对？
贾鸿渐的文章是各种数据各种对比，而相应的民航总局那边呢？他们就只是抱怨，就只是抱屈。按照他们的说法，华夏高科那就是一个不服管的刺头，就是要坑其他国企。就是不听话。就是要敲打，说的好像他们民航总局多么多么无奈一样。可是这么一个纯抒情的东西有啥用？说真的他朱老总要看抒情的东西，那真是要多少有多少，几乎是个人就会抒情！可是光抒情有用么？跟贾鸿渐的文章比起来。民航总局这边的信那简直就是一个笑话！他们一没有阐述自己的管理思路。二没有例子三没有数据。什么都没有，怎么说服朱老总认为他们民航总局是对的？怎么说服朱老总支持他们？就因为他们是民航总局？
民航总局算个屁！朱老总这酷吏那刚下屠刀把邮电部都给砍了！重新组建了信息产业部，把邮电部的很多职能都给拿走了。然后邮电分家，变成了邮政总局和中国电信、中国移动，马上还要有中国联通！这朱老总为什么要这么做？很简单！分割完了之后让他们互相之间竞争啊！他朱老总之前做了这么多事，明显已经证明了他偏好于分割垄断企业，让垄断企业内部斗争起来，通过这样的方式来保证外部没有竞争的同时提高垄断国企的实力！他才不是那种保护住市场，然后让垄断国企组成行业协会，你好我好大家好的人！
到了这个时候，朱老总心里当然会有偏向。其实不只是他，其他人站在他的位置的话，如果跟他有一样的偏好，那自然也会有同样的一个偏向。不过这个朱老总呢，并没有说直接就打电话给民航总局，接着把他们骂一顿，让他们取消对贾鸿渐的各种惩罚就算了的。这事儿不能那么弄！毕竟不管怎么说，这民航总局都是一个zhōng yāng直属的行业管理机构，不能这么不给面子，而且人家肯定也有自己的能量——就像是朱老总最早是像让电信分家之后，别什么长江南北分界了，直接开始全国大乱炖的竞争多好！可是他这么说了就管用了么？就能做成了么？人家电信不乐意那能有什么办法？这到了最后，哪怕是他占据了体系内的最高点，也只能靠着权威让双方各退一步——变成了先几年内分区，慢慢的再进行区域乱炖。
分割一个电信都这么麻烦呢，要让民航总局直接一天就跪地求饶，就直接转变他们以前的做法怎么可能？就像是贾鸿渐文章里面说的美国民航局，那不也是从75年开始解禁，到了80年代才全部解禁了么？对？这都是需要时间的，不然太快的话下面的人根本不可能接受这事儿，回头趁着混乱的机会闹点事儿出来，这最后黑锅是谁的？最后责任在谁？最后吃亏的是谁？要把事情办成，而且是完满的办成，想冲的太快那是不可能的！
所以这事儿要处理起来还是必须有技巧的，朱老总想保住贾鸿渐这样的一条鲶鱼，想利用贾鸿渐来吓得航空业的国企一个个的都兢兢业业的赶紧学习怎么才能多赚钱，学习怎么才是现代企业应该有的状态。所以呢，朱老总肯定不会让民航总局封杀了华夏航空的，但是另外一方面，他也不可能说完全站在贾鸿渐这一边，不可能直接推翻民航总局的主管地位。具体怎么做，那就要看朱老总的执政技巧了！
贾鸿渐这边把信寄给了朱老总之后，等了两天，然后第三天的时候，到了晚上他一个电话打给了老总的秘书大张。贾鸿渐打过去的号码呢，不是大张办公室的号码，而是他的手机。而他选择这个时间呢，更多的也是为了一种非“官方”的赶脚。“喂，张哥？你好你好，下班了没？吃过了没？”大张接到了贾鸿渐的电话，并没有急急忙忙的问贾鸿渐有什么事儿，“下班了，吃过了，你呢，怎么样，吃过了没？”
“我这边也吃过了。张哥还真是辛苦啊，作为老总的秘书，这一天真够累的，每天上下班的时间都不固定，你可是要注意身体啊，别身体早早的受不了了……”贾鸿渐关心道。他与往常不同的没有开门见山，而是这么绕来绕去的寒暄，看起来好像很反常，但是这是他故意选择的。很多事儿那不是直接上来看门见山就行的，就像是这事儿，他贾鸿渐打电话给大张是为了啥呢？是为了打听打听朱老总那边的看法，是要打听打听未来飞机票还能不能够卖了。但是这事儿不能直接打电话过去直接问，直接一问，人家就打官腔，他贾鸿渐一点办法都没有。两点之间最近的距离，在现实社会往往不是直线，反而是绕远走弧线！
贾鸿渐当然知道这个道理，他在不需要绕远的时候，直接开门见山，在需要绕远的时候，当然不会傻乎乎的额中路直给。此时跟大张寒暄过了一阵之后，他就打着擦边球的说道：“哎，民航总局现在这么处罚我们华夏航空，我们真是都不知道之后chūn运的机票还能不能卖了，而且航线还是封的，我们到时候为了品牌，还只能贴钱给消费者，去购买其他航空公司的票……”
他这么一番抱怨之后，大张直接听懂了他的意思了！很明显，贾鸿渐这就是来扫听朱老总那边准备怎么处理的！而没选择官方角度直接问，而是通过这种拐弯抹角的方式，其实就是为了在具体结果出来之前，先打擦边球的问问大概走向如何！所以此时大张笑了一下，就接着说道：“鸿渐啊，讨个大说，我也算你哥哥了，哥哥呢这里劝你一句，这个事儿，你要对党和国家有信心，党和国家会给出来一个公正的结果的。只要你们正规经营，不违反国家相关法律，谁也拿你们没办法，zhōng yāng会给你们撑腰的，放心。zhōng yāng也是知道你们难处的……”
大张这话呢，听起来都是官话，不懂得人过来听的基本上就会觉得模棱两可，好像是说了什么但是更像是什么都没说！但是贾鸿渐从这句话里面却是隐隐约约的悟出来了点什么，他估摸着大张的意思应该是在暗示他可以继续卖票？是？虽然这样的话听起来好像是表面安他的心，可能意思只是不帮忙，但是他贾鸿渐这是什么事儿？他让大张帮多大的忙了么？对？他这又不是说开车撞死人了，然后要求大张半盲打招呼消除记录啊或者是跟公安部门打招呼。如果是那种情况的话，大张说这话意思就是不帮忙，就是打官腔。但是这事儿贾鸿渐又不是找大张帮忙，又不是让他捞人，大张不至于说出来这么官话的套路。所以这么结合彼此的实际情况来说，大张应该是在暗示他不用担心？毕竟他之前说的是“不违反国家法律……”，而他们华夏航空违反的是民航总局的一个规定，这个规定甚至都不是法规呢！只是一个行业的行政规定，这跟法律是两码事啊！
所以贾鸿渐琢磨来琢磨去，估摸着大张的意思是放心卖没问题？一边这么琢磨着，贾鸿渐一边不得不赞叹——你说说这帮子混官场的，这话说的多圆滑？这话真是哪怕有人窃听，或者说是在公开场合说，那都不用担心背责任，都不用担心别人说他大张泄露国家机密什么的。真的较真起来，他大张说的就是官话啊，就是在说废话啊！至于悟出来了什么，这是贾鸿渐自己脑补的，跟他大张没关系！（未完待续……）
正文 第两千零五十九章 心灵鸡汤
华夏高科准备正常售票了。华夏高科说自己准备正常售票，当然了，这事儿要是做的话肯定得宣传——不宣传谁知道华夏高科要卖票啊？可是这宣传了又不好办，宣传的话大家肯定会觉得华夏高科有底？没底的话谁会这么做？是不是？一张票亏1000来说，一天3000人这就是亏300万！整个chūn运搞不好就亏了几千万！这种事儿脑袋正常的人谁会做，对？
估计这也是大张给贾鸿渐底的时候，没有选择说明白的一个原因——这要真说明白了，回头华夏高科不管不顾的一宣传，大家是不是都要想华夏高科是怎么在尘埃落定之前就知道结果的，对？回头朱老总肯定要想着是大张泄露消息的，对？贾鸿渐这边隐隐约约的得到了大张的一个露底，他肯定不能100％确定，所以不能百分百确定的话，从常理来说这贾鸿渐肯定就不会大张旗鼓的弄，对？但是贾鸿渐现在肯定是要弄得，他从来不是一个看到了困难就退缩的人，那么现在最大的问题就是怎么弄才能不让大家怀疑他贾鸿渐提前得到了内幕，同时还能达到贾鸿渐的目的！
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这事儿应该怎么做呢？很简单，只要做的让大家想不到华夏航空提前得到了消息，做的就可以像是华夏高科总公司介入，为了保证公司品牌形象，哪怕亏损都要坚持把这事儿做下去不就完了么？是不是？这样别人看来的话，像是同行可能会觉得华夏高科傻。可能老百姓会有一些人觉得这是占便宜，可能也有人认为华夏高科品牌牛掰，明明吃亏都要坚持下去值得信任！这样一来不是还顺便做了一下形象了么？
所以想到了这里之后，贾鸿渐那跟老爹一说之后，这事儿很快贾刚就同意了。这种正人君子的活儿贾刚那是最乐意干了，所以他当时听了之后直接这么说道：“这事儿必须这么做！哪怕就算是大张没有给咱们一个说法，咱们也应该做。男子汉大丈夫一口吐沫一个钉，说了话自然要算数。咱们跟老百姓说了要优惠，那自然亏钱也要干！”
看着老爹这么一说，贾鸿渐那直接就放心了。接着呢。他赶忙就叫下面的人准备新闻发布会，然后呢他则是赶忙给老爹准备发言稿。这发言稿呢，自然不可能让老爹这么耿直的人来写，那写的东西绝对不如贾鸿渐写的“包罗万象”。他老爹强在有气势。又有知识分子的那种学究气。还有一种一身正气——就有点跟朱氏茂的气质有点像。一看就像是正人君子的那种赶脚！这样的人到时候说话就行了，像他贾鸿渐这样的一个yīn谋分子，那才是背后写稿子的角sè！
很快。贾鸿渐就把稿子写的差不多了。在写这稿子的时候，贾鸿渐那可是把苦肉计什么的都用了进去了，而这样的一个稿子写好，贾刚那真是各种拍案叫绝啊！而稿子写出来了之后，新闻发布会订的却不是马上可以开，而是要在两三天之后——毕竟还要给全国新闻媒体的从业者朋友们一个赶过来的机会吗！
然后呢，趁着这两三天的时间，贾鸿渐这边直接出了一百万出去找东航等公司办了一个特别败家的事儿——他真的找几个航空公司去包机了。包机的价格本来来说，在淡季的时候，那价格肯定比零卖的票价乘以满座人数来的低，而且还低的多，毕竟是包机嘛，满座嘛。可是呢现在这是什么时候？这是chūn运！哪怕中国的航空业是供过于求的，可是在这chūn运的时候，那都是全价票甚至是涨价票！他们怎么可能给华夏高科打折？更不用说贾鸿渐他们之前还打折抢人流呢！这几个航空公司能给贾鸿渐好脸sè？能给贾鸿渐廉价票？
要不是他们知道贾鸿渐背景深厚——不然也不可能进入这个领域，不敢太得罪贾鸿渐，不然的话他们肯定连卖都不卖给贾鸿渐票！而现在哪怕算是卖，那也是按照民航总局的规定，来了个上浮25％的票价！这你妹的光是把7天以内已经卖掉的上沪去长安的旅客安置一下，这百万就没有了！
这边的事儿办好了之后呢，华夏高科这边一边盯住东航那边赶紧出票给消费者送去，毕竟只有一个礼拜左右的时间了，另外一边让万卷旅行社赶忙通知已经买了票的消费者，最后呢，这就要召开新闻发布会了。
到了新闻发布会上，贾刚以绝对君子的态度，以绝对负责任大公司的姿态，宣布了这样的消息——之前华夏航空与中国民航的种种纠纷，属于华夏航空自身建立不久，对行业内部规定还不熟悉，没有协调好各个方面所致。在这里贾刚代表华夏高科以及华夏航空，对全国人民表示由衷的歉意，并且将会以此为鉴，吸取教训和经验，争取以后不再犯这种低级错误。
而在另外一方面，华夏航空的这种打折机票的想法，这种想要造福chūn运老百姓回家的想法，华夏高科总公司给予极高的肯定，认为这样的一个活动很符合华夏高科总公司让世界更美好的理念。所以在这种情况下，华夏高科总公司决定介入，将会注入一亿人民币的资金，专门为这次的活动作资金保障。并且华夏高科总公司的行政力量将会全面介入接管此次活动，以充分的财力保证已经购买了华夏航空打折机票的消费者，都能不加任何费用的就顺利回家！
对此，贾刚表示，花钱没有什么。商业社会最重要的就是诚信，而诚信也是华夏高科总公司认为最重要的无形资产。消费者在看过了华夏航空的广告之后，选择了购买华夏航空的飞机票，就代表双方已经签署了一个合同。合同的内容是消费者付出售前咨询时华夏航空所说的费用，而华夏航空的义务则是在消费者付款后，负责把消费者按照预定时间以及预定计划运送到预定地点，除非有天气等等不可控原因导致航班延迟或者是取消。所以，本着尊重中华人民共和国合同法的原则，华夏高科总公司此次将会坚决履行合同，哪怕资深亏损，也必须完成合同。因为这，就是商业契约jīng神！
这样的一个发言，那绝对牛掰？这简直就是必须的！毕竟是重生者贾鸿渐写出来的东西嘛！贾鸿渐作为重生者，当然知道这个年头流行什么——流行的不是正能量，不是各种腹黑，而是小清新啊！而是所谓的心灵鸡汤啊！
没错！后世稍微流行的小清新，在这个年头那是相当的流行，而且心灵鸡汤这种东东，在这个年代更是流行！这个年代流行的就是各种抒情，就像是《读者》上面写的那些段子什么的，明明一个个的都是胡编乱造的，但是生生的弄出来一个什么XX国的船长哪怕亏损也要把货物运送到某地，然后再来一大串的感慨，那就很能引发别人的“感动”！然后很多人就说啊，看外国怎么怎么好，中国就是怎么怎么不行。这是中国人的劣根xìng云云……
其实后世对这种事儿很多人那都腻到了懒得吐槽了，难道外国就没有违约的？难道外国就是全好人？是不是？难道贾鸿渐在美国的时候，被英特尔和苹果欺负，那都是假的？对不对？光宣传国外好的，然后就扩大，很抒情的说国外多么多么好，国内多么多么差，这有意思么？而这个年代，很多人觉得有意思。当然了，华夏高科虽然还是国内的企业，但是经过一些记者们的发挥，那不就成为了国内一个“另类”了么？
果不其然，在随后的报道中，各家报纸、媒体找来的砖家叫兽，那都是把华夏高科给形容成了最具有国际水平的国内公司了！在他们看来，华夏高科的这么一个尊重合同的行为，一个重视口碑重视契约的行为，是中国诸多民营企业最缺乏的。甚至他们很多人都觉得，华夏高科的这么一个做法，这么一个案例，是完全可以成为商学院教科书里面的经典案例的！按照他们的看法，只有这么做企业才能让企业成长，其他的各种投机取巧的办法都是没办法让企业成长的。
在媒体们的渲染之下，老百姓们那可是又变成了跟刚开始一样蜂拥而至的购买机票！不管他们是被感动的，还是觉得自己这么能占便宜然后有便宜不占是王八蛋，反正现在的情况就是，哪怕华夏航空跟民航总局杠上了，哪怕华夏航空被民航总局给封了一条航线，可是现在华夏航空的票那还是全民风枪！
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到了这时候，贾鸿渐他们可以说是完美的完成了预定计划。像是什么砖家叫兽，现在都把讨论的重点放到了华夏高科这么做值得不值得，以及尊重契约是一个多么好的事情，根本就没有考虑到华夏高科是不是提前得到了别人的授意了——毕竟华夏高科那是真的付钱了啊！像是新闻发布会的时候，这华夏高科不是说了么，他们已经跟东航包机了，而东航那边也确认了这个消息了！
而在这个时候呢，首都东成区中级人民法院呢，则是确认受理了华夏航空状告中国民航总局的行政诉讼案！这下一来，一下子媒体们的注意力就转移了，他们都没工夫再去分析华夏高科亏钱不亏钱或者是不是接到了什么暗示，他们现在就想知道的是，这华夏航空和中国民航，到底谁胜谁负！毕竟这是一个民告官的事儿啊！（未完待续……）
正文 第两千零六十章 羞辱
东成区中级人民法院这边受理了案件之后，这就是要择rì开庭了�
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