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巨浪-第219部分
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如果及时向弹药舱注水。就不会有这次爆炸了。另外。“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的。而B炮塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些火门是从德国运过来的（重达十多吨。而德国到意大利又没有铁路。公路运输非常困难）。还是在意大利采购的。但是其质量肯定有问题。不然不可能在高温下变形。毕竟。防火门的主要用途就是隔绝高温火焰。如果在高温下变形。还怎么起到隔绝作用呢？
根据一些不太可靠的消息。“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候。大部分零备件都是从意大利的工厂采购的。而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务。但是其产品质量确实存在严重的问题。
后来。很多德国海军史学者就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。
当然。这种说法有点极端。以当的情况来看。就算弹药库没有发生爆炸。“俾斯麦”号也失去了作战能力。最终仍然难逃劫难。
在“俾斯麦”号离开编队。独自转向之后。“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。
当然。米切尔的基本目的已经达到了。
当时。米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦”号。只是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列。不再追击美军舰队。
战斗并没有在此停止。为了打退德意舰队。八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨”号。再与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。
在面对八个强大的对手时。“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。
第十四卷 双管齐下 第四十五章 … ～巨舰末路～
相对而言。“提尔皮茨”号的运气比另外三艘德舰要好得多。
从开工建造的那一天开始。“提尔皮茨”号的命运就与其姊妹舰“俾斯麦”号有所不同。而在其服役之后。更是与“俾斯麦”号走上了完全相反的道路。
最初的时候。德国希望依靠自身的能力完成“俾斯麦”号的设计工作。
当时。德国海军不得不面对一个极为严酷的现实。那就是德国自第一次世界大战结束之后。就再也没有设计过真正意义上的主力舰。“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰根本算不上真正意义上的主力舰。且在超过三万吨的舰体上。仅配备了九门口径不到三百毫米的主炮。足以证明其设计基础有多么落后。
最终。德国海军还是在帝国工程师的帮助下完成了“俾斯麦”级战列舰的设计。
可以说。从主炮配制。到副炮配制。以及舰体设计。“俾斯麦”级全面参照了帝国海军的“长江”级战列舰。只是。在大部分关键设计上。德国工程师仍然坚持了自己的观念。比如采用口径为三百八十二毫米的主炮。沿用了一战时德国战列舰的三轴推进系统。采用了非常落后且没有多少实际意义的穹甲。仍然按照“全面防护”的思想来敷设装甲。结果。“俾斯麦”级战列舰在标排水量超过“长江”级六千多吨的情况下。除了速度略微快一点之外。其他方面都远不如“长江”级。
因为开工时间比“俾斯麦”号晚了几个月。所以在“提尔皮茨”号开始建造的时候。德国的工程师已经认识到。其很多设计已经落后。只是。当时没有足够的时间来修改设计。且德国不愿意承认失败。所以只能在原有的设计上做一些小范围的改动。以尽量弥补其天生缺陷。
结果。“提尔皮茨”号的标准排水量比“俾斯麦”号增加了一千二百吨。满载排水量则增加了一千七百吨！
当然。仅仅小范围的改动是不可能完全弥补其根本缺陷的。
下水之后。“提尔皮茨”号的舾装进度也比“俾斯麦”号慢的多。结果比“俾斯麦”号晚了半年建成。
服役后。“提尔皮茨”号长期在波罗的海进行战备训练。
期间。该舰伴随“俾斯麦”号。在二艘“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰。以及其他战舰的陪同下执行了数次任务。结果每次都在没有完成任务的情况下被英国海军的本土舰队赶回了波罗的海。
直到这次远征之前。“提尔皮茨”号才与姊妹舰一同杀入比斯开湾。
结局已经明了。在与英国舰队交战之后。“提尔皮茨”号遭到重创。不得不躲入法国港口。随后在帝国海军第四舰队的掩护下前往意大利。进行了数个月的大修。
如果说“俾斯麦”号还一度让英国海军神经紧张。寝食难安。那么“提尔皮茨”号只算的上是北大西洋这个舞台上的配角。因为一直伴随“俾斯麦”号行动。所以被人记住的只有“俾斯麦”号。而没有“提尔皮茨”号。
当然。相对于“俾斯麦”号三次遭到重创。三次大修的经历来说。“提尔皮茨”号就要幸运的多了。在服役之后。只大修过二次。且受损程；都不是很严重。最终都挺了过来。并且在大修之后重新焕发青春。
只是。在面对一批批新锐的快速战列舰时。“提尔皮茨”号已不再强大了。
在向美军舰队突击的时候。“提尔皮茨”号一直在“俾斯麦”号的右后方。其舰首方向上的四门主炮一直以每一分半钟一轮的速度向美军战列舰投掷穿甲弹。当然。炮击效果不理想。一是速度太快。二是航向并不稳定。
可以说。“俾斯麦”级战列舰本身就不是用于快速交战的战列舰。
其相对糟糕的适航性能。使其在高速航行的时候很容易出现埋首现象。从而导致战舰的纵摇频率过大。使炮击准确性大大降低。
其实。这也正是快速战列舰与条约型战列舰的主要区别。
大部分条约型战列舰的最快速度都能达到三十节左右。有的甚至比后来出现的快速战列舰还要快一点。可是。大部分条约型战列舰只有当航速控制在十到十四节之间的时候。才能使炮击命中率达到可以接受的程度。相反。快速战列舰不但速度快。且可以在相对较高的航速下进行炮战。比如第一代快速战列舰的交战航速可以达到十六节。第二代就提高到了十八节。到“省”级与“衣阿华”级的时候。甚至可以在二十节的时候保持相对较高的炮击命中率。简单的说。快速战列舰可以在相对较高的航速下保持航行的稳定性。而这是几乎所有条约型战列舰都不具备的能力。
“俾斯麦”号左转之后。“提尔皮茨”号立即成为了重点炮击对象。
当时，“提尔皮茨”号与美军战列线的距离仅有一万四千米左右。美军炮火的转移速度非常快。“俾斯麦”号在一点四十分左右转向。一点四十二分的时候。第一批炮弹就落在了“提尔皮茨”号附近。
仍然是毫无悬念的八对一。
也许。“提尔皮茨”号与“俾斯麦”号最大的差别是。该舰有一名相对理智的舰长。
在发现情况不对劲之后。“提尔皮茨”号也立即左转。并且进行了高强度的战术机动。以干扰美军的炮击。
问题是。战术机动在很多时候只对光学观瞄设备有效。对雷达无效。
在由雷达指挥火炮的时候。炮战基本上就是一场“概率战”。
火控雷达能够测出目标的航向航速（帝国海军的第五代火控雷达甚至能够测出敌舰的转向角度。以及加速度）。然后由弹道计算机计算出炮击参数。此时的炮击参数是一个相对数据。并不是光学观瞄设备提供的那种精确瞄准数据。所以炮击是针对某一片海域。而不是某一个目标的。如此一来。只要挨打对象在炮击范围之内。就很难避开所有的炮弹。战术机动产生的效果也不会很明显。
打到这个地步。“提尔皮茨”号最佳的选择就是撤退。
问题是。美军舰队根本没有给“提尔皮茨”号撤退的机会。
一点四十七分。在“提尔皮茨”号刚刚转过九十度的情况下。一枚十六英寸重型穿甲弹就击中了该舰舰体右侧距离舰首大概三分之一舰长处。
万幸的是。炮弹的入射角太大了。在打穿了露天甲板与穹甲之后。并没有向下行进。而是向前行进。最终打在了B炮塔弹药舱外的装甲盒上。然后发生了爆炸。结果。这枚穿弹只是炸毁了B炮塔的液压旋转装置。并且在战舰舰体上开出了一个巨大的窟窿。导致相邻几个舱室进水。并没有对战舰构成致命的威胁。
只是。“提尔皮茨”号的好运也在这个时候用光了。
一点四十九分。一枚十六英寸穿甲弹（因为距离已经不到一万一千米了。所以美军换用了标准穿甲弹）直接击中了“提尔皮茨”号右部。命中点就在二号锅炉舱附近。穿弹毫不费劲的打穿了“提尔皮茨”号的主装甲。并且连续穿透了三层舱壁。最终在二号锅炉舱旁边的舱室内发生爆炸。因为三根高压蒸汽道被炸断。导致该舰丧失了近三分之一的动力。速度也立即降了下来。
二点过。又是一枚穿甲弹落在了“提尔皮茨”号的舰体上。只是。命中点不在战舰的中部。而是在尾部。穿甲弹首先打穿了次主装甲（“俾斯麦”级沿用了全面防护的设计。次要部位的装甲厚度也有一百多毫米）。然后打穿了包裹在舵舱外的。厚度超过了三百毫米的装甲。最终在舵舱内发生爆炸。
结果可以说是灾难性的。“提尔皮茨”号在丧失了部分动力之后。又丧失了机动能力。
接下来的战斗完全可以用“惨烈”来形容。
虽然“提尔皮茨”号上的德国海军官兵一直没有放弃抵抗。但是在面对如同暴风骤雨般刮来的炮弹时。其抵抗多多少少都显的毫无意义。
十分钟内。至少有二十八枚十六英寸穿甲弹。以及超过二百枚的六英寸穿甲弹击中了“提尔皮茨”号。而且大部分十六英寸穿甲弹都打在了“提尔皮茨”号的舰体上。并且发生了爆炸。
面对如此重创。“提尔皮茨”号并没有立即沉没。
一是损管队员及时的向已经失去战斗力的炮塔的弹药舱内注水。二是该舰的吨位确实够大。即便在一侧进水量已经超过了五千吨的情况下。都没有立即翻覆。
直到佩皮诺指挥的四艘“维内托”级战列舰到达。“提尔皮茨”号的噩梦才结束。
只是。此时仍然浮在海面上的“提尔皮茨”号已经奄奄一息了。其右倾角度已经超过了十七度。随时都有可能翻覆。战舰上的德国海军官兵正在做最后的努力。如果无法抑制舰体向右倾斜。该舰肯定会翻覆沉没。
大概在凌晨三点左右。“提尔皮茨”号的舰长下达了弃舰令。
当时。该舰的右倾角度已经超过了二十一度。而且还在加剧。另外。一号锅炉舱也因为严重进水而关闭了。
在无法为发电机提供充足动力的情况下。排出舰体内的海水已经不大可能。也就不可能阻止战舰翻覆。
凌晨三点三十分左右。在“俾斯麦”号沉没了大概一个小时二十分钟之后。“提尔皮茨”号也在翻覆之后迅速沉没了。因为舰长及时下达了弃舰令。所以该舰二千余名官兵中有一千六百多人幸免。
第十四卷 双管齐下 第四十六章 … ～独木难支～
在四艘“维内托”级战列舰参加战斗的时候，米切尔的神经已崩到了极限。
面对挨了几十炮之后，不但没有爆炸沉没，还在继续开火还击的“提尔皮茨”号，米切尔不得不佩服德国战舰的抗打击能力。可他更得留意已经逼近的四艘“维内托”级战列舰，并且在适当的时候改变交战安排。
二点十三分，“维内托”号首先向右转向。
此时，“维内托”号距离美军战列线已经不到一万米了，而距离其左后方，仍然在挨打的“提尔皮茨”号大概二千五百米。
三分钟内，高速航行的“维内托”号就完成了转向，且把航速降低到了十四节。
二点十七分，“维内托”号首先向美军主力编队内的五号主力舰开火。
几乎同时，米切尔下令采用第二套交战方案，用二打一的交错战术对付已经到达战场，并且正在进入线列战队的四艘意大利战列舰。其具体的交战方式是：一号与五号主力舰队对付“维内托”号战列舰，二号与六号主力舰对付“意大利”号战列舰，三号与七号主力舰对付“罗马”号战列舰，四号与八号主力舰对付“帝国”号战列舰。
这一战术很奇特，却比较有效。
首先，当时美军主力编队为了提高炮击命中率，采用了紧密编队的方式，八艘主力舰相互间的间隔距离只有一千码左右（不到四个舰长）。其次，“蒙大拿”级战列舰主炮回旋角度非常大，不存在射击死界的问题。三是，在采用交错炮击之后，对手很难迅速找准交战对象，从而增加了难度。最后，也是最重要的，可以在干掉对方一艘战列舰之后，非常方便的调整交战秩序。
比如，如果“罗马”号首先完蛋，那么三号主力舰可以对付“意大利”号，七号主力舰则可以对付“帝国”号，从而在局部形成三打一的绝对优势。
可以说，打到这个时候，米切尔已经下定了全歼对手的决心。
二点二十二分。四艘“维内托”级战列舰都完成了编队转向。排好了战列。
此时。炮战已经打得非常激烈了。
不得不说。“维内托”级战列舰在理想状况下地战斗能力还是比较优秀地。特别是其采用了大药室地三百八十一毫米主炮。在一万米以内地威力是绝对不容小看地。
在二点二十分地时候。“维内托”号就让美军地五号主力舰。即“堪萨斯”号（BB93，与“南达科他”级的第八艘，也就是BB68同名）尝到了苦头。
从了望员汇报地情况来看。穿甲弹应该打中了“堪萨斯”号地C炮塔。虽然无法判断出是否击穿了其正面装甲（“蒙大拿”级战列舰主炮炮塔正面装甲地厚度达到了惊人地二十二点五英寸。也就是五百七十二毫米。且有一顶地倾角）。但是。这座炮塔在随后地十五分钟之内都没有能够参加战斗。
在二点二十五分地时候。“维内托”号又让“堪萨斯”号挨了一枚炮弹。
命中点在塔式主桅的下方，左侧的2B号副炮炮塔前端，肯定打穿了上层建筑外的装甲，并且在上层建筑内发生爆炸。显然，“蒙大拿”级战列舰的上层建筑，特别是次要部位并没有得到足够的保护。
其他三艘“维内托”级战列舰的表现也很不错。
打到二点半的时候，遭到炮击的四艘美军战列舰都挨了炮弹。
按照当时意大利舰队的统计结果，在这几分钟的炮战中，四艘战列舰的炮击命中率接近百分之三。对四艘并没有配备先进的火控雷达，没有火力指挥系统，没有弹道计算机的战列舰来说，能够在夜间打出这一成绩，已经是非常不错的了。
只是，数量上的巨大差距，战舰性能上的本质区别，是很难得到弥补的。
或者说，佩皮诺选择了一种对自己并不是很有利的战术。
缩短交战距离，可以打穿对手的装甲，提高命中率。
可同时，这也将四艘“维内托”级战列舰推入了万劫不复的深渊，让四艘“维内托”级失去了逃跑的机会。更要命的是，对于官兵素质本来就不高的美军舰队来说，缩短交战距离，也能够提高命中率，确保在尽量短的时间内干掉对手。
显然，这正是米切尔希望获得的机会。
二点二十三分，“维内托”号第一次中弹。
命中点就在B炮塔的炮座上，且打穿了炮座装甲，在扬弹通道内发生了爆炸。虽然爆炸产生的弹片没有进入炮室，且高温气体在进入了上层弹药舱之后，没有能够进入下层存放发射药包的弹药舱，也就没有能够造成更大的破坏，但是在扬弹机被炸毁之后，这座炮塔也失去了作战能力。
可以说，B炮塔的炮座正是“维内托”级战列舰的一个设计缺陷。
与当时大部分采用了三座三联装主炮炮塔的战列舰相比，“维内托”级的B炮塔，也就是舰桥前方的炮塔的位置要高得多，从而导致炮座的暴露面积更大，更容易被炮弹击中。
提高炮塔的位置，大概是为了增加B炮塔的射界，但是也可以通过其他办法来解决这个问题，而不一定要把炮塔安装在更高的位置上。显然，意大利的舰船工程师缺乏相关的设计经验，其设计能力很有问题。
二分钟后，从“蒙大拿”号战列舰上打出的一枚穿甲弹再次命中了“维内托”号。
这次的命中点在A炮塔左前方的舰体上，穿甲弹避开了厚度达到了三百五十毫米的主装甲带，而是在打穿了舰体之后，砸中了弹药舱前方的装甲隔板，然后改变方向，连续打穿了数道舱壁，最终在战舰左侧的隔舱内发生爆炸。
因为使用的是装药量更大的标准穿甲弹，所以爆炸来得很猛烈，爆炸点附近的装甲板几乎全被炸飞了。远远看去，还会误认为“维内托”号A炮塔的弹药舱被击中，然后发生了殉爆呢。
由此也可以看出，意大利的工业水平，与造舰技术确实不怎么样。
二点二十六分，“维内托”号挨了第三枚炮弹。
弹着点在舰桥右前方，从此可以断定，这枚炮弹肯定是从“蒙大拿”号战列舰上打来的。虽然“维内托”号的司令塔装甲厚度达到了二百六十毫米，但是在十六英寸穿甲弹面前，这点装甲根本起不到任何作用。
最终，穿甲弹在司令舰桥下方的通信中心内爆炸。
有点不可思议的是，在通信中心内的十多名官兵悉数阵亡，司令舰桥内数十名官兵几乎全部伤亡的情况下，佩皮诺只受了点轻伤，并且暂时失聪。
包扎了伤口之后，佩皮诺就离开了司令舰桥。
也正是如此，佩皮诺逃过了一劫。
仅仅在五分钟之后，也就是二点三十一分的时候，又是一枚十六英寸穿甲弹落在了舰桥的左前方，且命中点就是司令舰桥！
不得不承认，美军的运气确实好得有点离谱了。
战斗开始的时候，正是一枚运气弹干掉了包括斯佩在内的德国舰队司令部。随后在对付“俾斯麦”号的战斗中，又是二枚落点几乎完全一致的穿甲弹打爆了其弹药舱，导致该舰彻底完蛋。这次，又是二枚穿甲弹击中了意大利舰队旗舰的舰桥！
当时，正在司令舰桥内抢救伤员的十多名医务人员，还有二十多名损管人员，以及没有来得及转移走的十多名伤员都被炸死了。
更要命的是，“维内托”号此时失去了与外界联络的能力。
到二点三十五分的时候，“维内托”号又挨了三枚穿甲弹。同样存在着设计缺陷的C炮塔，后舰桥都被摧毁，另外舰体右侧中部水线附近被炸开了一个直径不小于十米的大裂口，导致好几块主装甲板脱落，以及二十多个隔舱进水。
打到这个地步，“维内托”号基本上已经丧失了作战能力。
虽然在激烈的炮战中，“维内托”号也打中了“堪萨斯”号至少五枚三百八十一毫米穿甲弹，但是比起其自身的损伤来说，这点战果根本算不了什么。
当然，在A炮塔还能使用的情况下，“维内托”号并没有撤出战斗。
二点三十七分，第八枚穿甲弹击中了“维内托”号二根烟之间的舰体，最终在三号锅炉舱内发生爆炸，弹片还打穿了厚度仅有二十毫米的隔板，摧毁了前方一号轮机舱内的蒸汽轮机，以及左侧四号锅炉舱外的二根高压蒸汽管道。
紧密设置的动力系统再次成为了战列舰上的致命隐患。
仅仅一枚穿甲弹就报销掉了“维内托”号四分之三的动力，导致其航速由十四节降低到了八节。对于战斗中的战列舰而言，如果仅仅只能以八节的速度航行，其结局肯定不会好到哪里去。
二点四十分，佩皮诺登上了刚刚放下的汽艇。
司令官撤离旗舰，表明旗舰不但失去了指挥功能，还失去了生存的机会。
其实，当时佩皮诺已经做好了心理准备，在离开的时候，授权“维内托”号的舰长在必要的时候做出撤退的决定，甚至可以下达弃舰的命令。
只不过，“维内托”号并不是第一艘战沉的意大利战列舰。
第十四卷 双管齐下 第四十七章 … ～积重难返～
相对而言。排在“维内托”号身后的“意大利”号不但打得更加勇猛。遭到的还击也更加猛烈。当时。美军甚至认为“意大利”号才是意大利舰队的旗舰。不然其表现为什么那么神勇呢？
在进行编队转向的时候。“意大利”号就用其重炮教训了对手。
美军主力编队的六号主力舰。即“肯塔基”号（BB94，与“衣阿华”级的第五艘，即BB69同名）正是“意大利”号的直接交战对手。
三百八十一毫米穿弹落在了“肯塔基”号的舰首。
按理说。这枚穿甲应该毫不费力的穿透没有防护的舰首。落到大海里去。实际上。穿甲弹最终在舰首的锚舱内发生爆炸。根据事后分析。很有可能是穿甲弹击中了已经收入锚舱内的主锚。或者是打中了锚链。然后发生爆炸。
因为爆炸过于猛烈。所以当时“意大利”号上的官兵还以为重创了对手。
显然。仅仅被炸掉舰首。并没有对“肯塔基”号造成太大的影响。就算爆炸点在水线以下。以“肯塔基”号的综合防护与综合生存能力来看。也最多使其最快航降低一到二节。更何况爆炸点在水线以上部位。且爆炸后的能量是向上释放的。并没有对舰体水线以下部位造成多大的损伤。
在二点二十分左右。就是“意大利”号刚刚完成转向之后。又一次命中了对手。
弹着点仍然在“肯塔基”号的舰首处。距离上一次命中点不到二十米。穿甲弹在进入舰体后发生爆炸。最终在“肯塔基”的舰首上开出了一个直接约莫五米。并且彻底贯穿的弹洞。
神奇的是。爆炸点上方的甲板并有完全被炸断。下方的舱室也没有受到严重损伤。不得不承认，美国造舰的技术与工艺还是很先进的。同时也不得不承认。意大利海军配备的穿甲弹肯定在设计上有问题。
短短三分钟之内，“意大利”号在三轮齐射中就打中了对手二次。
只是。美军的还击毫不逊色。
二点二十一分。一枚从“康涅狄格”号上打来的十六英寸穿甲弹落在了“意大利”号A炮塔前端的露天甲板上。
可以说。“康涅狄格”号在这场海战中的表现相当精彩。也非常勇猛。
不幸的是。这枚砸穿了露天甲板。又击穿了水平装甲，最终还差点打穿了A炮塔前方装甲隔板的穿甲弹竟然没有爆！当时。就差到二十毫米穿甲弹就打穿装甲隔板了。如果引信能正常工作。穿甲弹发生了爆炸的话。即便无法对由加强装甲盒保护着的弹药舱构成威胁。也至少能够破坏A炮塔的液压旋转机构使A炮塔丧失作战能力。
仅仅一分钟后。“肯塔基”号就对“意大利”号还以颜色。
穿甲弹落在了高大的塔式舰桥的顶部。摧毁了火力指挥中心。溅起的碎片还导致二名了望员阵亡。最糟糕的是。穿甲弱在贯穿了火力指挥中心之后才发生爆炸。结果一块弹片打断了连接到舰桥后方的桅杆顶部上的雷达电缆线。导致“意大利”号上唯一的一部雷达失去了作用。
虽然意大利海军并没有配备先进雷达。但是失去了雷达对炮战的影响非常大。
“意大利”号的灾才刚刚开始。
在前面的炮战中。“康涅狄格”的瞄准点明显靠前导致大部分炮弹都落在了“意大利”的前方。“肯塔基”号的瞄准点则明显偏高。导致很多炮弹都越过了“意大利”号的头顶。落在了其左侧海面上。
二点二十五分。“康涅狄格”号首先校准瞄准点。
在浪费了一轮齐射之后。大概在二点二十九分的候。“康涅狄格”号用一轮齐射砸中了“意大利”二次。
二枚穿甲弹分别落在了“意大利”号的B炮塔处舰体右侧的主装甲带上以及舰体中部右侧密集部署的速射炮炮塔群的中。前者直接打穿了其厚度仅有三百五十毫米的主装甲还连续贯穿了所有的装甲隔舱。最终在撞上了弹药舱外的装甲盒之后发生爆炸。后者则在3B号速射炮下的弹药舱内发生爆炸引爆了一批小口径炮弹。
可以说。这二枚穿甲弹让“维内托”级的设计缺暴露无遗。
其垂直安装的三百五十毫米厚的主装甲根本不可能挡住十六英寸穿甲弹。防护效果甚至连“北卡罗来纳”级战列舰上倾斜安装的三百零五毫米厚的主装甲都比不。另外。其装甲隔舱的设计也很有问题。根本起不到多大的防护效果。
“维内托”号上副炮与速射炮的部署方式更加落后。
其四座三联装一百十二毫米副炮分别部署在B炮塔与C炮塔的两侧（这导致不得不抬高B炮塔与C炮塔的位置）。其十二座一百二十毫米速射炮炮塔则分别部署在战舰中部两侧，每侧六座。
可以说。除了“维内托”级战列舰之外。几乎没有其他战舰采用类似的布置方法。
大部分战列舰的副炮与速射炮都是交叉部署的。虽然会增加火力指挥的难度。但是可以避免一次性被干掉所有副炮。或者所有速射炮。毕竟。在需要使用副炮速射炮的时候。战列舰要对付的往往是敌人的辅助战舰。如果一下损失了所有副炮。或者所有速射炮。其近程火力将被严重削弱。
而“维内托”级战舰的副炮与速射炮的部署方式的弊端非常明显。其安放在主炮炮塔两侧的副炮炮塔很容易成为“附带牺牲品”。而集中部署在战舰两侧中部的速射炮很容易被一枚大口径穿甲弹全部报销掉。
另外。集中部署的速射炮炮塔会导致在战舰中部开更多的通道。降低了舰体的结构强度。同时也导致速射炮弹药集中部署。如果被击中。并且发生殉爆。即便只一些小口径炮弹其造成的损伤也将难以想像。
事实也确实如此。小口径炮弹爆炸之后。“意大利”号右中部简直就成了地狱。
连续三支损管队伍不时被烈火引爆的小口径炮弹赶了回来。在损管人员无法到达的情况下，火势将难以到控制。同时损伤区域也在迅速扩大。
很快。“意大利”号就成为了浮在海面上的“篝火堆”。
在彻底暴露的情况下。“意大利”号简直就是最理想的炮击对象。“康涅狄格”号与“肯塔基”号的炮手甚至能够通过安装在炮塔上的光学瞄准仪看到“意大利”号。并且直接测算炮击参数。不需要依靠雷达提供的数据。
在接下来的十分钟。“意大利”遭到了最为猛烈的炮击。
按照美军的统计数据，从二点二十六分到二点三十五分。短短分钟之内“康涅狄格”号的主炮用十轮齐射击中了“意大利”号至少五次。“肯塔基”号的主炮则用十一轮齐射击中了“意大利”号六次。能够观察到。且能够判断出弹着点的战果总共为九次。另外二艘战列舰上的副炮与速射炮击中了“意大利”号不下二百次。
这几乎是一面倒的战斗。结果没有任何悬念。
二点三十七分。“意大利”号左转退出了编队。
美军却没有因此而转移目标。“康涅狄格”号与“肯塔基”号仍然在向“意大利”号�
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