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燃烧的海洋-第218部分
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在区域防空能力上，“比睿”级不比“台湾”级差。
问题是，区域防空能力不代表一切。越来越多的迹象表明，在电磁武器大行其道的现代战场上，区域防空的作战效率大大降低，舰队在防空作战中，将主要面对迫近的威胁，近程防空与末段拦截成为关键。
与“台湾”级相比，“比睿”级差的就不是一点半点了。
得益于强大的动力系统，“台湾”级在舰桥前方与直升机库上各设置了两套以电磁炮为主的末段拦截系统。因为采用了阶梯式布局，所以能够确保用四套拦截系统同时对付任何一侧的来袭导弹。~~ ~~根据中国海军进行的测试，四电磁炮能在一次jiā战中拦截五十个以上的目标。
与以往的末端拦截系统相比，电磁炮的作战能力高出了好几倍。
为了增强末段拦截能力，日本海军在“比睿”级上，以六边形的方式配备了六套末段拦截系统，但是也只能保证用四套拦截某一侧的来袭导弹。相对而言，“比睿”级的全方位拦截能力更强一些。说得直接一点，遭到反舰导弹围攻的时候，“比睿”级的生存能力比“台湾”级稍微强一点。
只不过，日本海军使用的仍然是传统的炮。
虽然为了增强拦截能力，日本海军采用了俄罗斯的办法，即为炮增加配套的近程反导导弹，但是六套末段拦截系统在最理想的情况下，在一次jiā战中也只能拦截三十多个来袭目标。
显然，“比睿”级的末段拦截能力很成问题。
客观的讲，“比睿”级算得上是一种比较成功的防空巡洋舰，防空作战能力至少达到了同时期的平均水平。
正是如此，日本海军分两批建造了十艘。
按照日本海军的部署方式，这十艘“比睿”级将平均分配给五支航母战斗群，确保每艘航母得到两艘巡洋舰掩护。
第一次印度洋战争已经证明，一艘航母至少需要两艘专业防空战舰掩护。
问题是，除了防空能力，“比睿”级的其他作战能力根本不值一提。
因为没有充足的电能供应，“比睿”级选择了电热化学炮作为主炮。虽然在理论上，两一百五十五毫米电热化学炮的投送能力非常惊人，而且在全装时，最大程过了两百公里，不比初期的电磁炮差，但是电热化学炮的远低于电磁炮，而且备弹量也远不及电磁炮。
结果就是，电热化学炮的持续作战能力根本无法与电磁炮相提并论。
事实上，电热化学炮诞生后就没有得到过重视。美国曾经对电热化学炮抱以厚望，后来在电磁炮技术成熟之后，就没再问津。
日本海军被迫使用电热化学炮，也是非常无奈的选择。
或者说是痛定思痛的结果。
在第一次印度洋战争的龙目海峡战斗中，日本的补给舰队遭到拦截，在不到一个小时内就被全歼，而且是被中国海军的巡洋舰与驱逐舰用舰炮消灭掉的，让日本海军非常震惊，也让日本海军认识到了舰炮在特殊环境下的重要结果就是，日本uā费巨资从美国引进了已经被淘汰的电热化学炮。
如果日本在二零三零年之前解决了动力问题，装备“比睿”级的就将是电磁炮。
可惜的是，直到二零三二年，日本也没有研制出用于两万吨级战舰的核反应堆，也就无法为巡洋舰配备电磁炮。
当然，日本海军也留了一手。
“比睿”级与“台湾”级一样，采用的是模块化设计，可以在中期改进的时候更换动力模块与武器模块。
只是在二零三五年之前，改进“比睿”级的可能微乎其微。
说得直接一点，要把一百兆瓦级的核反应堆装到两万吨级的战舰上，而且不造成负面影响，绝对不是一件容易的事。
要知道，“台湾”级的动力模块只有二千四百吨，仅为满载排水量的百分之十。
照此比例，日本要制造出总质量仅为一千八百吨的动力模块，难度非常大。
事实上，因为在设计的时候没有考虑采用核动力系统，所以“比睿”级的改进潜力并不大，作战能力自然不够全面。
除了对地打击之外，“比睿”级的制海作战能力也非常勉强。
虽然理论上，“比睿”级的一百四十四具垂直管都可以装填反舰导弹，但是在以防空任务为主的情况下，“比睿”级一般不携带反舰导弹，即便携带，数量也在八枚到十六枚之间。
也就是说，“比睿”级的主要反舰武器是两电磁化学炮。
反潜能力上，“比睿”级的主要装备是两架反潜直升机，以及两具三联装五百三十三毫米鱼雷管。
受排水量限制，“比睿”级只有舰壳收放声纳，没有拖拽式声纳。
不得不说，这是一个非常大的遗憾。
只是在舰队中，“比睿”级承担的是防空任务，反潜只是次要任务，加上搭载了两架大型反潜直升机，也就没有必要配备拖拽式声纳。
与“比睿”级配合使用的是“臻名”级多用途驱逐舰与“白根”级反潜驱逐舰。
按照日本海军的习惯，护卫舰配属给地方舰队，因此在主力舰队中的反潜驱逐舰，相当于中国海军的远洋护卫舰。
与中国海军一样，“臻名”级与“白根”级采用相同的舰体，只是任务模块不同。
在任务分配上，“臻名”级主要协助巡洋舰执行防空任务，必要的时候能够单独执行防空、制海、打击与反潜任务。从某种意义上讲，“臻名”级是缩小版的“比睿”级，在火力配制上比“比睿”级降低了一个级别。比如在火炮数量上，“臻名”级只有一一百五十五毫米电热化学炮，导弹垂直筒也只有九十六具。相对而言，“臻名”级的反潜能力还有所提高，比如配备了拖拽式声纳。
“白根”级的最大特点就是设置了大的飞行甲板与机库，能够携带四架直升机，并且同时让两架直升机起降。为此，“白根”级没有携带电热化学炮，仅仅只有一七十六毫米舰炮，导弹垂直筒也减少到了四十八具，且除了携带三十二枚中程防空导弹外，全部用来携带反潜导弹。
看得出来，日本海军辅助战舰都非常“专业”。
事实上，这也是师承美国海军的直接结果，因为在美国海军中，各艘战舰都有明确的任务分工。
这种展模式的好处很明显，缺点也很突出。
好的方面是，舰队的综合作战能力非常完备，作战灵活有足够的保证。缺点是，任何一艘战舰都不可否缺，如果有所损失，将直接导致舰队的某一种作战能力大幅度降低，从而限制了舰队的作战能力。
说得直接一点，只有在配备齐全的情况下，日本舰队才有完备的作战能力。哪怕只有一艘战舰没有配备到位，日本舰队的战斗力都会受到影响，也就有可能在战场上遭到敌人的致命打击。
事实上，日本海军最欠缺的还是水下力量。
虽然日本海军已经把潜艇数量扩充到二十四艘，而且全部实现I化，最先进的八艘还采用了核动力I系统，具备无限的潜航能力，但是与真正的攻击核潜艇相比，日本的常规潜艇仍然差得太远了。
在下一场战争中，日本舰队必然深入大洋，与中国舰队决战。
水下兵力的欠缺，必然成为日本舰队的致命问题。。。F！~！
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第四十二章 第五代
第四十二章第五代
在航空化时代，衡量一支海军的不仅仅是战舰，还有更加重要的舰载航空兵。
二零三零年，随着美国的F…项目的初期研工作正式结束，诺思罗普公司的F…44从原形机展到量产型，中国的项目正式进入工程制造阶段，航空兵正式进入了第五代时期。
严格说来，第五代战斗机才是美苏冷战结束之后的第一代现代化战斗机。
以F…22为代表的第四代战斗机，要么是在美苏冷战时期研制，要么是利用了美苏冷战时期的技术积累，在指导设计的战术思想上，第四代战斗机仍然遵循了美苏冷战期间的基本规则。
虽然美苏冷战结束之后，第四代战斗机的研制工作受到了很大影响，比如F…35项目就拖延了十几年，俄罗斯的T…5更是几经坎坷，但是与第五代战斗机的研工作相比，这些麻烦就算不了什么了。
在第二次朝鲜战争之前，美国率先提出了第五代战斗机的概念。
说得准确一点，是提出了第五代战斗机的展方向，即“无人化”。最具有代表的就是美国海军率先搞出来的…47B舰载无人战斗机。当时，美国甚至宣称，将在二零三五年之后用无人战斗机替代百分之九十的有人战斗机，而美国海军还在二零一一年左右制定了相关的计划。
第二次朝鲜战争，直接毁灭了这个美好设想。
在恶劣的电磁环境下，特别是在电磁武器大规模使用的情况下，无人战斗机的可靠与作战效率都是无法逾越的障碍。
结果就是，第二次朝鲜战争之后，美国再也不提无人战斗机了。
只是当时，谁也不清楚第五代战斗机的准确展方向。
东海战争前的五年里，美国做了大量理论研究，结合第二次朝鲜战争的经验，提出第五代战斗机应该以多用途为主。
原因也很简单，在第二次朝鲜战争中，美国缺乏的不是制空战斗机，而是能卓越的多用途战斗机。要怪也只能怪F…35项目拖延了十几年，到第二次朝鲜战争爆时，美军的第四代多用途战斗机少得可怜，仍然让与等第三代战斗机充当对地打击主力。
针对这个问题，美国在这个方向上uā了不少力气。
比如在二零一七年，美国启动F…项目的时候，洛马、诺思罗普、bō音等公司就各自拿出了设计方案，而且都以多用途型为主。洛马的方案是利用F…22的成熟技术，研制一种重型多用途战斗机。诺思罗普则是利用yF…23的技术积累，提出了一种无尾布局的多用途重型战斗机。bō音的方案最为前，是一种采用了翼身融合技术的无尾翼布局的重型战斗机。
当时，这三家公司在前期研制上就各自投入了上百亿美元。
结果是，东海战争彻底改变了美军的观念，认识到在未来战场上，将面对一个比前苏联强大得多的对手。
如此一来，任何多用途战斗机都不可能成为真正的制空战斗机。
原因很简单，在东海战争中，中国空军用J…11等针对机动做了全面改进的第三代战斗机击败了用F…22武装起来的日本空中自卫队，而且在空战中，取得了非常傲人的jiā换比。更重要的是，东海战争中的空中战斗，有百分之六十五为空中格斗，并且取得了过百分之七十的战果。
也就是说，在下一场战争中，格斗将成为主要jiā战方式。
如此一来，战斗机的空战机动能力就是要能。
多用途战斗机为了照顾对地打击等任务需求，必然在能平衡上做出妥协，也就必然牺牲空战机动拿F…15e来说，其空战机动就远不如F…15。在F…22的基础上改进而来的FB…22更加极端，基本上没有空战能力。
结果就是，到二零二零年，美国空军调整了F…项目。
到此，第五代战斗机的展才走上正轨。
只是，在另外一个问题上，美国与中国仍然存在着较为明显的分歧。
从一开始，美国空军就把重点放在了重型战斗机上，认为只有重型战斗机才有足够的能力成为优秀的制空战斗机，任何轻型化的战斗机都会受自身限制，在制空作战能力上存在严重缺陷。
当然，这也是之前的展规律。
第三代战斗机与第四代战斗机中，都是重型战斗机司职制空，轻型与中型战斗机以多用途为主。
受此影响，F…项目从一开始就被确定为重型战斗机。
六年之后，洛马与诺思罗普公司获得了第一阶段竞标胜利，分别从美国空军获得了一百四十亿美元的前期研经费，洛马公司的方案被赋予yF…42的代号，诺思罗普公司的方案则被赋予yF…44的代号（yF…43原本是留给bō音公司的，结果bō音公司在第一阶段竞标中败下阵来）。
最初的时候，洛马公司的呼声最高。
原因很简单，美国空军的两种第四代战斗机都来自洛马公司，被认为是世界上最强大的战斗机设计与制造企业。此外，洛马公司的设计方案最为平衡，也最具有可行实现的难度最低。
结果，二零二九年初，美国国防部宣布诺思罗普公司获得了工程阶段的合同。
相对而言，诺思罗普公司的设计更加前，应用了大量新技术，在工程阶段肯定存在难以预料的风险。
因为洛马公司不服，上诉到国会，要求国防部重新审议竞标合同，所以直到二零三零年初，经过重新审议之后，国会才批准了国防部的项目合同，正式确认诺思罗普公司为F…项目的最终承包商。
必须承认，洛马公司输得并不冤。
三十多年前，yF…22能够击败yF…23，赢得美国空军的青睐，主要是yF…22采用了大量成熟技术，在设计上相对保守，工程难度较低，可以有效控制制造成本。随后yF…35击败了yF…36也是同一原因。美国空军在这个时候选择保守策略，主要是没有真正意义上的竞争对手。要知道，F…22项目进入工程实施阶段的时候，前苏联已经解体，美国不再需要为世界大战做准备。以美国的技术实力，基础技术较差的F…22仍然能在二十年内领先于所有对手。
到了二零三零年，情况就不一样了。
归根结底，美国必须面对来自中国的威胁。
从根本上讲，美国实施F…项目，正是因为以J…2为代表的第四代战斗机，已经对美军的F…22与F…35构成了严重威胁，美军无法确保夺取制空权，急需一种能够压倒所有对手的先进战斗机。在F…项目启动的时候，中国空军也启动了J…项目，几乎与美国同时研制第五代战斗机。
也就是说，美国已经没有时间上的优势了。
为了确保能上的优势，美国空军自然会提出高标准，也就必须在第五代战斗机上采用大量新技术。
这次，诺思罗普公司把准了脉，而洛马公司则棋差一着。
另外，诺思罗普公司胜出还有一个原因。
从一开始，F…项目就由空军牵头，海军配合。也就是说，这种战斗机不但要满足空军的需求，还要满足海军的需求。
万幸的是，在经过几年的争论之后，空军与海军统一了口径，都以制空为主。
虽然战术指标相差不大，但是舰载战斗机具有一定的特殊所以要想完全满足海军的需求，必须采用新技术。
可以说，美国海军在F…项目上挥了非常大的影响力。
如果由空军选择的话，结果很有可能是洛马的yF…42取胜，因为空军更想用同样的投入购买更多的战斗机。
当然，洛马公司也没有一败涂地。
二零三零年底，在yF…44正式升级为F…44之后，美国国会再出出**禁售令，明确规定暂时不出售F…44、及其相关技术。
结果，期盼得到先进战斗机的国家，只能另谋出路。
这其中，自然包括日本。
要知道，日本空军的主力仍然是F…22J。虽然从二零二五年开始，日本空军就利用美国提供的技术，把所有F…22J升级到第四批次，随后日本还获得了F…22火控系统的代码，开始自行改进火控系统，但是再怎么改，F…22仍然是F…22，就像F…15怎么改也不可能与F…22匹敌一样。
更要命的是，日本海军的主力战斗机是可以说，日本比美国更加迫切的需要第五代制空战斗机，因为中国空军的J…2与J…22系列战斗机，以及中国海军的J…25系列战斗机，已经在各方面压倒了日本的F…22J与在买不到F…44的情况下，日本只能盯上yF…42。
二零三一年初，日本三菱重工就与洛马公司合作，不但拿到了yF…42的设计图，还出资四百六十亿美元，与洛马公司合作完成yF…42的后期开工作，并且做出承诺，只要能在二零三五年之前实现量产，日本空军至少将采购四百八十架，日本海军也将采购二百四十架舰载型，其中半数由洛马公司生产。
毫无疑问，洛马公司因祸得福。
要知道，F…44项目的工程阶段至少要持续到二零三五年底，而且美国空军只出资三百二十亿美元，诺思罗普公司得自筹近两百亿美元的工程研经费，最终量产后，也不见得能够获得海外订单。
只是，F…42的到来，不见得能够使日本掌握制空权。。。。F！~！
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第四十三章 格斗战斗机
第四十三章格斗战斗机
相对而言，中国在第五代战斗机的研制工作上，走的弯路比美国少得多。~~ ~~
原因只有一个：中国研制第五代战斗机的起步时间比美国晚得多。在美国已经走了足够多弯路的情况下，中国空军与海军足以借鉴美国的经验教训，在启动第五代战斗机项目的时候找准了方向。
从时间上讲，中国空军在二零二零年前后才启动J…项目。
与美国空军一样，最初的时候，中国空军也把J…项目当做重型战斗机，没有考虑使其轻型化。
到了二零二二年左右，中国海军加入了J…项目。
原因与美国一样：开新式战斗机的费用高得吓人，没有任何理由分别为空军与海军各自研一种能相似、战术要求相当的重型战斗机。只有把两个项目统一起来，才能最大限度体现出成本优势。
问题是，海军加入后，对J…项目提出了一个空军在当时无法接受的要求：轻型化。
海军提出这个要求的目的非常单纯：提高航母的载机数量，增强舰载战斗机的出动率。
不管怎么说，航母的机库容量非常有限，战斗机做得越小，搭载数量就越多。更重要的是，电磁弹器可以调整能量，因此在弹较轻的战斗机时，输出功率较小，也就能提高弹效率。
问题是，空军不存在这些问题。
如此严重的分歧，几乎使空军与海军分道扬镳。
比如在二零二三年，海军就提出在尽量利用基础技术的情况下，单独研制一种中型舰载制空战斗机。
为此，海军在当年投入了四十亿元的启动资金。
所幸的是，第一次印度洋战争，改变了空军的观点。
在这场战争中，中型的J…25成功的击败了印度空军的F…22I，证明在制空作战中，特别是在以格斗为主的空战中，中型战斗机不但不比重型战斗机差，而且具有更大的战术灵活与战场适应
在此之后，J…项目被定为一种正常作战重量不过二十四吨、最大作战重量不过二十八吨的中型战斗机。
虽然从重量上看，J…的标准已经过了初期的F…15，比F…22差不了多少，但是横向对比就能现，J…绝对是中型战斗机，因为美国的F…项目在设计的时候，就把正常作战重量定为三十二吨。~~ ~~
限制作战重量之后，J…成为了名副其实的制空战斗机。
虽然在招标阶段，空军与海军都明确提出，必须采用模块化设计，以便在必要的时候通过更换任务模块，执行各类作战任务，但是空军与海军也明确要求，J…的标准作战任务就是制空。
到二零二九年，成飞在竞争中胜出后，获得了工程研合同。
随后，J…项目被正式命名为J…3与J…32。
当然，这是新的命名规范。按照总参谋部出**的战斗机命名原则，所有以制空任务为主的战斗机都采用双数编号，以多用途为主的战斗机则采用单数编号，空军与海军jiā替使用对应编号。
与F…44相比，J…3的最大特点就在重量上。
事实上，这也是非常无奈的选择。
原因很简单，虽然决定战斗机重量的是任务需求，但是在考虑任务需求的时候，可供选择的动力系统起到了至关重要的作用。说得直接一点，即便是军方，也要根据动力系统来确定任务需求。
如果把J…3定为一种正常作战重量在三十吨左右的重型战斗机，至少需要配备两台推力为两百千牛的高能涡扇动机，才能在机动上与F…44抗衡（F…44的动力是两台最大加力推力为二百四十千牛的涡扇动机），而在二零二七年，也就是J…3项目的初期招标工作开始的时候，中国的航空企业只能提供加力推力为一百八十千牛，推重比为十四左右的涡扇动机。
可以说，动力系统存在的缺陷，一直没有得到很好解决。
在J…2时代，中国战斗机就缺乏高能动机，到了J…22与J…25时代，好不容易追上了美国，结果到第五代战斗机项目上马的时候，美国又领先了一大步，率先制造出推力在两百四十千牛以上、推重比过十五的涡轮风扇动机，而且有望在二零四五年，研制出推力在三百千牛以上、推重比达到二十的高能动机。在这个时候，中国能拿得出手的都是中等推力涡轮风扇动机，而且推重比都偏低。
俗话说，有多大的力量办多大的事。
在动机推力上不去的情况下，降低战斗机重量，成为唯一选择。
如果说动机的最大推力直接决定了战斗机的作战重量，那么动机的推重比就决定了战斗机的作战用途。
美国在拥有推重比高达十五、推力高达二百四十千牛的涡轮风扇动机的情况下，也把F…44定为重型制空战斗机，中国只能用推重比十四、推力一百八十千牛的动机，自然也只能把重点放在制空上。
单纯从设计指标来看，J…3与F…44的制空作战能力相差不大。
相对而言，F…44的最大优势在于能在不降低机动能的情况下，携带更多弹具有更强的持续作战能力。
只是在现代化空战中，特别是在格斗空战中，弹多寡并非决定胜负的关键因素。
在制约战斗机格斗能的因素中，最大的短板不是战斗机的机动能，而是飞行员的承受能力。
理论上讲，如果没有飞行员，无人战斗机的机动过载可以做到跟格斗导弹一样高。
通过抗荷服，中国空军率先把战斗机的机动过载提高到了十二g，到二零三零年左右又进一步提高到了十五g。受材料等技术限制，十五g基本上是抗荷服的极限了，如果要继续提高过载，只能在飞行员身上下功夫。
当时，成飞率先提出“抗荷座舱”概念。
说得简单一点，就是通过全密封增压式座舱，取代抗荷服，更大限度的提高飞行员短时抵抗高过载的能力。
问题是，这么做的代价太大了。
以二零三零年左右的技术，“抗荷座舱”至少会使战斗机增重二百五十公斤，而且成本高得吓人，比如必须用整体弹逃生系统取代弹座椅，因此不管是战斗机能、还是制造成本都无法承受。
最终，中国与美国都在飞行员身上做文章。
当时，中国采用的办法是通过物刺jī，在短时内提高飞行员的抗荷能力，并且使其整合到抗荷服中。在二零三一年的测试中，这套系统曾经使飞行员在二十g的过载下坚持了十五秒。
美国的做法更加直接：为飞行员提供用于抵抗高过载的生命维持系统。
核心是一套心脏助力器，即通过增强飞行员的心脏功能，在高过载的情况下仍然能让血液进入大脑。
与抗荷服结合使用，也能使飞行员在短时内的抗过载能力达到二十g。
可以说，二十g是第五代战斗机格斗机动能的基本标准，也是衡量第五代战斗机的主要能指标。
这样一来，空战武器成了新的问题。
从理论上讲，空对空导弹、特别是格斗导弹的最大机动过载必须达到战斗机的…五倍才有可能击落战斗机，而在实战中，往往需要达到战斗机的五倍，才有百分之九十五以上的把握击落战斗机。比如在第四代战斗机的机动过载普遍为九g的情况下，几乎所有第四代格斗导弹的机动过载都在四十五g以上。
如此一来，在第五代战斗机的机动过载能够达到二十g的情况下，第五代格斗导弹的机动过载就得达到一百g。
从理论上讲，任何依靠气动面控制的飞行体都不可能达到一百g的过载。
也就是说，格斗导弹必须采用矢量推力控制技术。
虽然矢量推力控制技术不是什么难题，早被第四代战斗机普遍采用，在第四代格斗导弹上也得到了广泛应用，但是随着机动能提高，导弹的弹体强度也得提高，而一百g的过载要求已经过了现有材料的极限。
说得直接一点，在保证其他能不降低的情况下，很难用现有的材料制造出过载高达一百g的格斗导弹。
美国最先研制第五代格斗导弹，而得出的结论是，除非把最大程减少到五公里，不然就得投入巨资研制新材料，而且谁也不能保证能在什么时候拿出成果，也就无法保证第五代格斗导弹与第五代战斗机同时服役。
中国的理论研究也得出了类似的结论。
事实上，在格斗导弹的最大程仅有五公里，而实际程肯定不足两公里的情况下，已经没有存在的必要了。
要知道，第四代格斗导弹的最大程普遍在二十公里以上。
只有达到这个级别，才能保证对五公里内的敌机进行尾追攻击。
结果就是，在第五代战斗机上，中国与美国都高度重视早已被人认为是jī肋的航炮，而且均把重点放在了电磁炮上。只是战斗机不是战舰，能源系统不可能做得很大，也就极大的限制了电磁炮的作战应用。
只有一点非常明确，即中美的第五代战斗机都以格斗能为主。
受此影响，第五代战斗机又被称为“格斗战斗机”。。。。F！~！
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第四十四章 理想主义
第四十四章理想主义
uā了几天时间，牧浩洋对中日军力对比有了一个非常直观的了解。
从根本上讲，中**队的优势非常明显。在海军上，中国拥有能先进，而且经受了实战考验的舰载战斗机，而日本的F…35J在第一次印度洋战争中就已证明，绝对不是合格的制空战斗机。在空军上，中国空军的优势更明显，不管是J…2的高度改进型，还是J…22的后期型号，都优于日本空军的战斗机。此外，在作战系统上，中国空军与海军都具有更大的灵活与自主
说得直接一点，中**队早已实现装备国产化，而日本还在为此奋斗。
战争期间，中国可以不受外界因素限制、只由生产效率决定装备生产度，而日本必
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