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天才战车道少女-第3部分
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部分坦克装甲钢，在考虑到其十分高的硬度水平之下，居然还令人惊奇地表现出了高韧性的特性（不可思议）；反之令人感到奇怪的一点是，很多钢材（即使是最软的钢）表现出很高的脆性。
我们发现到，部分非合金钢材/未热处理钢材在炮塔座圈、铸造部件、底板上有所运用。这些钢材是很脆弱的，有时候即使没有遭受弹头的直接冲击也有被震碎的危
险。未热处理的坦克车身底板在遭受地雷的攻击上很容易遭殃。但是以上的不足也需要考虑到如下的事实：苏联二战时期的坦克生产，是在工厂被炸成一片废墟下重启，此外又被迫在牺牲质量的前提下赶进度产量的紧迫之中断断续续进行的。我们不能武断地推测这种（对于部分部位使用未热处理的次品钢材）情形是一种得到了
苏联生产当局认可的普遍做法。俄国人也知道过多的金属替代做法是一种犯罪行为。
虽然苏联坦克钢过高的硬度引起了部分人对于它防护水平的疑虑，但是在试验场上的实弹打靶表现看来，这些钢材和稍软一些的美国钢材也差不多。很多人习惯性地将高硬度和高抗穿性联系在一起，当然考虑到这样一个前提这句话到也不错：
“弹头直径小于装甲厚度且入射角相对较小”。现如今，在地面武器试验场上得出的结论毫无疑问地证明了如下的事实——大多数情况下，极硬度钢相对于一般硬度的钢材（280－320b），抗穿能力显然要次一些。
尽管相对于国产坦克而言，苏联方面的焊接做得都并不太好。但是这并不太影响其战场上的实际表现。尽管次品的焊接作工，次一些的表现，粗糙的制作工艺，但是要依然记住这一点：
“苏联的坦克是粗糙的，同时又是适合上战场的，可以减少人工，同时对于生产机器的精密度要求也不严苛。考虑到作战效能，它比美国坦克更容易生产”。
战场上，进攻一方所拥有的装甲战斗车辆的数字很可能是左右战局的关键因素——显然俄国人比我们懂得更透彻。如果比较一下生产同数量的76mm美国（谢尔曼）坦克和t－34/85所需要花费的工时、投入生产设备资源的话，那么结果可能会十分有趣。
图3、4、5特别展示了部分焊接部位的图样，看起来是十分糟糕的——焊接裂缝，焊接深度不够，等等，焊接设计（倒是）基本够格。其中图5特别有意思，因为它还（额外）向我们展示了苏联式焊缝修补方法——位于一辆t－34首下和铸造部分的焊接处。这里先前又一条长且深的裂缝，而修补方法则是在外面用奥氏体焊
条焊上弥补，这样子就肉眼不可见了。顺带一提，这辆t－34当时在战场上受的致命伤倒不是这一处，而是在另一处挨了一发穿甲弹。
iii。穿甲弹部分
a。钢制穿甲弹
在二战和韩战时期我们所缴获的苏联钢制穿甲弹，在设计上都各有特色，极为不同。基本上大部分炮弹都是整体式。例如：炮弹不带风帽，内置小口径爆炸部（这样子看起来更应该归入aphe弹种）。
在设计近似这一共同点外，其他的部分则是多种多样的：部分弹头很尖，部分则是平的，部分头部有突起物。部分弹头上覆有铁制风帽以保证良好的气动外形；部分则
带有单条铜质旋转带（部分则有两条）；有的形状是尾椎形的，有的则是圆锥底柱的；有的在定心带前/后部位有很深的圆形凹痕（有的一条有的两条……）具体见图6
这种（令人困惑的）设计，被（我们）认为主要是用来对付大斜面装甲，此外对付（苏联）自产的高硬度钢，以及低温环境下的钢板也有和那好的效果（未适当热处理的钢铁在低温下会显得更脆弱）。
大倾角钢、硬钢和脆性钢对于这种钝头形的炮弹没有很好的抵抗力。当然这种情况下，炮弹击穿钢板的路径更加垂直于装甲表面（lz注：转正效应）而非沿着原有的弹道前行。也就是说，在穿甲过程中，炮弹“立了起来”并且“选择”了一条更短一些的“路径”来“通过”装甲板，这一点上钝头弹就和尖头弹不一样了。一般而言，所谓“apc”里面的c字（cap，风帽）的主要作用在于炮弹和装甲接触瞬间保证弹头的完整性不受损。结果呢，苏联人的（应该是指钝头弹一种，下面介绍过（windshield）弹头不带风帽（作为解决办法他们有钝头弹）。
据（我们）推测，弹头边缘带有的圆形凹槽，可能是为了在打击斜面装甲时造成更多碎片进行有效杀伤而做出的处理。因此（为了对付斜面装甲）尖头弹被改成了相对平坦的外形。而对付小倾角（近乎垂直）的装甲时，反而是尖头弹更为有效一些。原因在于：
带凹槽的（钝头）弹在撞击装甲时的弯曲力矩和瞬间压力会更小一些，但这同时也降低了它对于垂直装甲的侵彻力。不过综合来说，（带槽的）钝头弹的应用性会更为广泛一些。因为大部分尖头弹可以解决的目标用钝头弹也不会表现很差，而且（带槽）有助于提高钝头弹的穿甲能力。
表4展示了部分钢制穿甲弹的化学和物理特性。
我们再次在这里面发现了高硅含量的锰硅铬钢（和之前的装甲成分分析相同，当然装甲部分的碳含量比较高），不过钼含量要么是很少，要么就干脆没有。其中，这次所研究的最大口径弹药的122mmap弹里，检测出的镍铬钼钢中，钼含量也只有0。22％。换言之，这些穿甲弹里所的合金成分含量略少，将会影响到其穿
甲能力的发挥。
弹体经过热处理后达到了洛氏硬度c50的标准。这和国内的c60－63的标准比起来明显软了一些（尤其是弹体前部）。顺带一提，美国生产的穿甲弹所使用的合金钢内部掺入了0。50—0。60％的碳元素以保证硬度。这样做目的在于防止冲撞过程中的弹体变形和碎裂，尤其是在对付小斜面装甲时。
而当对付大斜面装甲时，无论合金成分和物理特性如何，整块的尖头弹在撞击的一瞬间会导致尖头破裂，而这种（尖头撞成钝头）状态下，对付斜面将会很有效。考虑到尖头会被撞碎这一情况，俄国人使
用的钝头弹也许就显得没那么必要了。当然，在使用aphe弹种时，钝头弹对于保证爆炸部的贯通、碎片杀伤穿透装甲而言是十分有效的。
在工艺上可以发现苏联人将弹药的硬度统一制作到c50的硬度水平。当然一个例外就是85mm弹药（c25）。国内的水平是尖头部位c60－63，到底部大约是c45。这种（不同硬度处理）方法可以保证穿甲过程中弹体的整体完整，虽然这时候弹头已经碎得差不多了
苏联人制作的风帽一般采用深压、冲压工艺制成，材料是低碳钢。旋转弹道用铜制作，当然一般会含有5％的杂质。
正和其他的一些苏联军工产品制作一样，钢制ap弹在不算重要的部分做工粗糙，当然在旋转弹带等（关键）部位则能够和国内产品相比。在做工要求严苛而且耗费大的部件上，苏联人一直注重节约。这种做法是可取的。
b。hvap（高速穿甲弹）
这种带有钨芯部分的穿甲弹，其钨芯部分是被金属弹托包起来以便于火炮发射。在穿甲过程中，钨芯会冲破外壳发挥穿甲作用，其实弹托部分基本上不发挥穿甲作用。不过苏联人作的弹托重量比较重。这样子弹托可能在撞击装甲时发挥一个活塞一样的左右，帮助钨芯打入装甲板内（撞击
瞬间弹托部分形变，将动能传递给弹芯，提高着靶速度和穿甲能力）。
在韩战时缴获的hvap看起来挺原始的，和德国人二战时期箭头穿甲弹很相像。图7展示了45、57、85mm三种口径的hvap弹药外形：
这三种弹设计上都十分相像：材料使用了未经热处理的低碳软钢，见表5。
风帽采用了砂模铸造铝合金，内置钨芯并旋进弹体，见图8。此外这种风帽倒和国内的alcoa212和195这两款很像。钨芯使用了氧化铅甘油水泥加固。
至于76。2mm的hvap，风帽使用了低碳钢压铸成型。使用在钨芯弹头部位卷曲的方法进行钨芯与弹体的固定。这种小一些的hvap使用的是整体式钢条制成的弹带。
再一次地我们发现了，非关键部位的加工处理还是很粗糙的。此外，正如猜想的那样，钨芯弹的成分里也含有一些非战略性资源。统一的规格如下：90％的钨，6％的碳以及大约4％的镍。目前还知道的一点是，钴在作为结合剂方面比镍强，而且还能增加硬度，防止弹体破碎。所以苏联人对于镍的运用，根据我们推
测，是由于国内的钴储备不足而做的替代，要么是苏联人认为镍在各方面上已经够用而无需用钴（钴属于战略物资）。
美国方面，钨芯弹里使用了足量的钴元素作为粘和剂。但是最近的研究显示减少粘合剂的使用量反而有助于提升整体穿甲弹的表现，以5－8％的钴含量为佳。这样的话，看来我们以后的钨芯弹（组成成分）发展方向可能会向着苏联人那边靠去。
此外，苏联和美国hvap的一个明显区别在于，（类似尺寸下）钨芯弹体的重量和尺寸不同。
表5显示出如下信息：
苏联45mmhvap的钨芯弹重量大约为1/2磅
57mm、76。2mm和85mmhvap则在1－4/3磅之间。
此外，钨芯弹占整体弹头重量的比例在13％－30％的区间内。
美国方面则相反，76mm的m93式hvap弹芯重4磅，90mm的m304式hvap弹芯为8磅
弹芯占弹头重量的比例分别为45％和50％（即美国的hvap保证了足量弹芯质量的同时相对减轻了基本无用的弹托部分的死重，这也是76mmhvap弹比85mmhvap弹穿甲能力胜出的原因所在。当然如果苏联人能开发出类似规格的hvap那么大幅提升穿甲能力应该也不在话下）。
其余部分见图8、9
电子显微镜下的苏联钨芯弹结构图见图10。可以看出材料非常多孔隙，而且晶体颗粒结构很不规整。微观结构的粗糙自然会影响实战运用。
考虑到hvap弹的箭头外形和轻重量，炮弹的有效射距并不会太远。同样的原因他们的表现比起国产hvap显然也差了一个档次。不过从韩战时的经验来看呢，短距离内苏联的hvap的表现不输于国产货。
iv。高爆弹
苏联生产的高爆弹整体外形上类似于国产货。不过在细节上还是有些不同：苏联高爆弹的外壳要厚一些，也许是为了能产生更多爆破碎片。事实上苏联人的高爆弹更加注重碎片杀伤而非爆炸效果。无论是迫击炮还是其他火炮用的高爆弹，相似口径的弹药都比国产（高爆弹）的外壳更厚、更重一些。
从表6显示的数据来看，一个非常值得注意的细节是，苏联人使用的（两种火炮）高爆弹都是以铸铁为材料的。
其脆硬的特性保证了能产生足够的碎片——同规格、口径下，铸铁高爆弹产生的碎片数量是锻钢的20倍左右！部分82mm迫击炮的碎片还原图如图11所示。
图上这枚炮弹爆炸后产生了超过10000枚的碎片。虽然大部分碎片（7500枚左右）不超过2格令重（1磅=7000格
令，2格令不过0。13克），这么大数量的碎片保证了对人员的杀伤，实际上即使是这么微小的碎片也有足以致死的威力（韩战时的实地测验结论）。
此外，一枚82mm迫击炮高爆弹还能再产生大约1600枚2－5格令的、850枚5－10格令的、700枚10－25格令重以及100枚25－50格令的不同规格碎片。以上规格的碎片相比之下对人员杀伤最为有效。
我们在阿伯丁试验场经行了苏联82mm铸铁**和美制81mmm43a1型锻钢**的设计比较测试。射击对象是1分（1分=10mm）厚度的半圆松木板，半径在20－40英尺之间。测试结果如下：
此外，苏联炮弹弹壳碎片的“额外”表现如下：
对20英尺板——8倍击中次数；4。3倍击穿数
对40英尺板——9。1倍击中次数；8。1倍总击穿数
每平方码（≈0。836㎡）上的碎片散布如下：
以上数据取自阿伯丁试验场报告，由实验室/博物馆总负责人g。b。加雷特上校提供。时间
（在口径的选取上）苏联人有一个小手法十分巧妙，这里也要一提。当他们缴获了美制81mm**时，他们依然能用82mm迫击炮管发射出去，反之我们的81mm迫击炮炮管就做不到。
为了近一半探寻铸铁（产生）碎片的优良性能，我们选取了120mm苏联0843a型迫击炮做实验。它能产生23000枚左右的碎片：
2格令左右为1万枚；2－5格令为6000枚；5－10格令为3000；10－25格令为2300枚，25－50格令为900枚；50－75格令为300枚，75－100格令为200枚。如此的反人员武器威力实在可怕。
从表6来看，铸铁的质量略低，一定程度上限制了炮弹的杀伤力，同样也许是这个原因，苏联人使用的迫击炮管（爆破压力→低初速→杀伤范围减少）比较短小。在另一方面，铸铁爆破所形成的形状比较短小，接近立方块形状（见图11），这种形状的碎片拥有最为理想的杀伤距离，要比锻钢制作的炮弹好。再一次的我们发现了，高爆弹药的表面制作是粗糙的，除了关键的旋转弹带等部位。
总体评价：
（在下结论前）有一点需要牢记在心，那就是本次测试的苏联武器，代表的都是二战时期的制造工艺和设计理念。其中绝大部分的生产都在1940－1942年这个时间段甚至更早。现在不能确定苏联人是否依然坚持着这样的设计理念。
事实上，长久以来对于苏联坦克“坚甲利炮”的夸张谣言，就一直没有中断过传播。比如什么用于抵抗化学能弹的隔层装甲什么的；从金属工艺的角度来看，苏联人更
多的是通过收集技术情报信息（间谍活动？）的获取来达到工艺水平的提升，而不是自发的通过技术发展，熟练技工的培养等方法……
另一个特色是苏联人广泛使用的“高硅钢”。依照美国标准，硅含量通常不超过0。4％，而苏联人这边则能超过1。5％。美国人少有例外地生产高硅钢的一次实践（也）是
在二战租借法案下生产提供给苏联人的钢铁中的。那批钢材含有包括硅在内的很多杂质。硅本身并不是一种理想的合金元素，不能发挥太大硬化钢板的能力，事实上在250－300布氏硬度的钢铁里硅还会使钢板变脆。当然在400－450区间里硅可能就有有利的一面了。不过，任何情况下，高硅含量合金里必然有诸如
锰、镍、铬等合金元素来保证硬度，所以从这个层面上看，硅的应用似乎不是那么必要。
看来苏联人在制钢时对于钼元素的使用量有所保留，虽然这个元素在回火处理中是不可或缺的。当然苏联制造的钢板和穿甲弹并没有在脆性沉淀形成时进行回火的工艺处理。这样子对于钼元素的使用需求量就大大减少了。
大多数情况下，苏联生产的钢铁内合金元素含量添加的并不明智：要么过多或者过少。当然在差不多时候（1943年前）我们美国人生产的武器也是那么一回事。43年之后国内有了生产规定标准，钢铁中的合金含量有了添加要求，这样子有助于节省战略资源。
在最后要强调的一点是，如果需要的话，凭借苏联人的制作技术，也可以凭借着优良的加工产成品做得很好。同样的，他们也可以做出精致的焊缝、铸造部件。（然而）在细节上过分追求完美就意味着耗时烧钱。
从人类的历史上看，精工细作（低产）的军工没有赢过哪怕一场战争
补充：英国人对vi号战车“虎式”坦克的装甲测试
英国人检查底盘号为250570虎式坦克的结果，没有采用表面硬化工艺，各部厚度和硬度如下：
厚度mm贝氏硬度
炮塔顶部26
290
炮盾
100－200280
炮塔侧面82
255
车体顶部26
335
车体正面上部102
265
车体正面倾斜部62265
车体正面下部102
265
车体侧面上部82
255－260
车体侧面下部63
265
车体后面82
255
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
虎式坦克装甲硬度并不高（没有应用表面硬化技术的记录，唯一虎式应用表面硬化技术的记录来自于英国的猜测——我军在北非遇到一种新式坦克，所有反坦克炮都没有效果，猜测装甲使用了表面硬化技术）
虎式防御的来源主要是其的高韧性带来的高冲击强度，而这个优势在德国失去挪威钼矿之后失去的一干二净。
法国对豹式坦克的评估报告
法国对豹式坦克的评估报告
翻译：梦若愁
校对：梦若愁
润色：joshuaastray，梦若愁
职业史学家和军史爱好者常常将德国豹式坦克描述为二战中最好的德国坦克乃至二战史上最好的坦克。它拥有着火力强大且精准无比的75毫米高速坦克炮，几乎免疫大多数盟军反坦克武器的正面装甲，并且它那动力强劲的引擎结合宽大的履带和传动系统给予了他超凡脱俗的速度、无与伦比的越野能力以及四平八稳的驾驶体验。这对于坦克手来说夫复何求？
事实上，一名坦克手可能需要的更多。豹式坦克的故事中充满了与机械问题息息相关的案例。在1943年宏大的德国库尔斯克攻势之中（堡垒行动），豹式的首次登场并非昭示着好运的降临。两辆刚刚从火车上卸下，新鲜出炉的坦克便在引擎起火之中毁于一旦！“烈焰洗礼”这一词迎来了它全新的涵义。
任何曾在战场上直面过豹式的美国和英国的士兵对其有着极大的赞誉（如果真的有人会在一个令人恐惧的对手身上用到“赞誉”的话）。尽管从未如同虎式坦克一样成为“战地怪兽”，它于战场上的登场率却更加频繁，并也实实在在的成为盟军坦克手的飞来横祸。然而曾指挥过坦克部队的德国指挥官却似乎对此乏陈可言。
豹式坦克进入了研发上的死胡同。许许多多二战中的载具与武器在战后的数年甚至数十年中继续恣意挥发着他们的剩余价值。并且其中很多关键的设计理念被“借鉴”到了战后的装备设计上。这不仅发生美国、苏联和英国的武器，也发生在了德国武器上——在西班牙与捷克斯洛伐克，德制me－109型战斗机继续进行着生产和研发，其改进版本一直服役至60年代初期。与此同时he－111型轰炸机和毛瑟步枪也在多支战后军队中都扮演着顶梁柱的角色。部分德国的装甲车辆的型号，例如半履带和坦克歼击车持续生产了下去并享受了战后的改进。但是豹式却是死路一条。
差一点，却不尽然。
截获了在德国装配工厂被彻底摧毁前运抵的德国技师及零部件，英国于战后成功地装配了少量的豹式坦克。而直到所有的备用部件被用光为止，部分东欧国家的部队装备了被俘虏的豹式坦克。但这些国家受制于苏联的严密控制，并且于战争刚刚结束时在军队建设上受到了
严格的限制。所以东欧的豹式部队多数成为了礼仪部队或变为了战术储备，书面记录中鲜有相关的研发与改造。并且那些东欧国家采用了苏式设计来建造新的坦克生产线，因此最终没有任何豹式身上的工程设计概念被带入进去。
然而在西方，法国也在战后建立了豹式坦克部队。个中缘由，则是因为法国要重建他们自己的民主兵工厂，这带来了从豹式或其他任何可能的德国设计中借鉴灵感的强大意愿。的确，一些战后法国设计流露出了
从德国战时装甲载具上带来的显著影响。但是要决定哪些豹式身上的方面可以使用，哪些方面复制并完善，或者哪些需要被遗弃，法国人成为了验证豹式坦克真实作战能力的第一人。这使法国战后对豹式坦克的观察报告格外的引人瞩目。
背景：战争年代的不同观点
几乎所有曾与战斗中面对过豹式坦克的美军士兵们都表达了对豹式坦克特点的高度赞誉。
截止于1945年，美国陆军坦克兵的无数哭号回荡在艾森豪威尔将军的耳畔。1945年三月，他就豹式坦克的情况致电于美国第二、第三装甲师指挥官，写到：
我不时的会看到一些记者的短篇文章，其中引用了据称是我们坦克编队中的士官的话，大意是指通常来讲，我们的人认为我们坦克在质量上要远劣于德国人。
大体上，我们的人意识到了雪曼坦克不能够在与豹式坦克激烈的正面对决中存活下来。无论是现役雪曼坦克的火力或装甲都没有可能面对这样的对决、另一方面，他们中的大多数也意识到了我们……并不想要笨重的怪物——我们的坦克已经拥有了良好的可靠性、不俗的机动力并且置于其上的火炮也已经大大的改进过了。他们觉得他们已经开发出了可以使他们利用数量上的绝对优势击败
豹式坦克的策略，只要能够不被突袭，并在受到三至四发有效攻击前找到它。
然而以上的话，仅仅是我从闲谈中得到的初步印象。我写这封信给你们……恳请你们在闲暇时间写给我一份非正式的书信，让我知道……你们的坦克车长、驾驶员、炮手等等，对这些一般性问题的意见摘要。
怀特将军，第二装甲师的指挥官，认为有必要在他回复艾森豪威尔将军之前要求他能够体谅“当他给予（或需要！）美国大兵一个展现自己…装备的任何可能存在的缺点的机会时，所展现出的传统热情”这是因为，对豹式坦克的评论描绘出了一张相当凄惨的对比图。
但这并不只是“美国大兵”所提供的如此悲观的评估。科利尔将军——怀特将军第二装甲师旗下第一作战司令部的指挥官，提供了这个评估报告：
来自第66装甲团全体人员的共识是：德国坦克及反坦克武器在以下几大项上远远优于美国坦克：
·极佳的泥沼通过力。｛译者注：flotation于此处特指坦克在泥沼环境下的行进能力｝
·更好的机动性。这恰恰相反于对重型坦克缓慢和笨重的普遍认知。
·德国的火炮拥有着更高的炮口初速且没有引人瞩目的炮焰。由此产生的平直弹道让其拥有了绝佳的穿透力和不俗的精度。
·90毫米炮，虽然有所改进，但却依旧不如75或88炮。
·德国坦克的瞄具毋庸置疑的要优于美式瞄具。这点，与火炮平直的弹道相结合，赋予了德国坦克无与伦比的精度。
·比起美国坦克，德国坦克有着更好的倾斜装甲及外形轮廓
这远非一个乐观的比较。
德**官们则没有就豹式坦克上有着一致的赞誉。弗里茨·拜耳莱茵将军——装甲教导师的指挥官，于诺曼底战役后提供了这样一份对豹式坦克的总结：
当四号坦克还能够有效地使用时，实践证明了五号坦克【豹式坦克】
那差劲的地形适应力。雪曼坦克因其可操纵性和高度而表现良好……【豹式坦克】则由于其宽度而难以适应绿篱地形｛译者注：一种用或人工栽培、或自然生长的灌木篱墙来阻隔、划分区域的地形，详情请自行百度｝；长跑管和坦克的宽度降低了其在城镇和树林作战中的机动性；极端前重后轻的车体导致其会极快的磨损掉由低
级钢打造的前主减速器；贫弱的侧面装甲；坦克顶部在战斗轰炸机面前不堪一击；多孔材料打造的输油管道允许汽油烟雾逃逸至车体内部并造成了严重的火灾隐患；观察孔的缺乏使得防御抵近攻击成为了不可能。
看来怀特将军曾预言的那些“传统热情”也许同时存在于两侧。
这个来自于指挥美国和德国坦克编制的双方指挥官的背景直析，凸显出了一个平衡且公正的观点中的趣味。
接下来则是法国人可以提供的视角。
法国战后经验
法国人民同心协力，以在二战之后重建他们的国家军事力量。除了对冷战兴起时国家防御的密切关注，法国在世界各地还拥有着殖民领地，并且试图将其作为一种政治力量来恢复其在世界舞台上的地位。
自1943年起，法**队已经重新装备了美式装备，并且以美国学说来训练。几支法国部队带着莫大的锐气去战斗并在1944和45年中于意大利及法国战场上受到了美国和英**官的高度赞扬。
但在战后期间，法国试图恢复其在自己装备上的独立地位。包括小型武器及火炮在内的多种军用物资生产线被重启。但是装甲车辆技术已经在战时迅猛发展了起来。战后时期的法国没有任何值得生产的国产坦克设计。
所以，在经由租借法案和战后军事援助计划所提供的美式装备之上，法国收集了躺在他们国家内遭到废弃的数以百计的豹式坦克，并竭尽全力的修复了那些还可能继续工作的。他们将这些坦克投入到第501和第503装甲团中服役。
1947年间，第503装甲团装备了总计50辆豹式坦克的一整个坦克营，搭配一个美制雪曼坦克营。第501装甲团直至1949年都在使用豹式坦克——这几乎是豹式坦克在任何德国编制中服役时间的两倍。
1947年，军务部陆军技术部门坦克组（ministredelaguerre；section
techniquedel’armee；groupementauto－char）于发布了一份豹式坦克报告。这份名为“豹式，1947”报告描绘了法国对操纵豹式坦克的意见和建议。
以下为该报告的摘录：
在超过20度以上的倾斜时，豹式坦克的炮塔传动装置的强度既不足以转动炮塔，也不能够将炮塔固定在原位。因此豹式坦克无法在越野时行进射击。
来自二战的战斗报告指出雪曼坦克常常能够在和豹式坦克的作战中先发制人，（豹式）炮塔活动上的限制很有可能便是成因之一。
一般情况下火炮的升降十分简便，但是当*稳定器*内部的压缩氮气失压时则会变得操作困难。
这里法国人所描述的是用来帮助固定笨重的kwk42坦克炮的高低机气动辅助。其火炮本身并没有如同雪曼坦克上的陀螺稳定仪一样的“稳定器”。
坐拥7个潜望镜的指挥塔提供了近乎完美的全方位视野。被炮弹击损的潜望镜可以被快速更换。
有着高倍率放大的剪型潜望镜（炮队镜）被固定在了�
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