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反转人生-第336部分
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1008。 3D技术对汽车领域的影响
现在的阶段，国内的汽车制造领域，尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已，从现代化的汽车外形设计，再到内部的两大关键部件的制造，都猜刚刚开始。
作为一个过来人，纵观我国的汽车制造行业的起步，现在这个阶段，还是在处于一个引进技术模仿的阶段而已。
国内的几大国营汽车企业就不说了，十来年的和外国车企的合作下来，他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。
从外国直接的引进汽车的各大部件，然后回到国内来组装，在靠着国家的政策支持，拿到市场上去变卖，就能够获得巨额的利润，这样的环境下，谁还愿意加大力度去投入研发，去搞自主的创新呢？
而他们不但不自主创新，还对国内的很多民营自主的同行，进行无情的扼杀，就比如在民用乘用车的生产许可方面，他们就利用国营企业的背景，对民营企业进行了诸多的打压和限制。
一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可，就不得不把自己的股份，白白的拿出一部分来给上汽，来换取一个生产许可，把自己主动的变身为一个国营企业，就已经注定了他在十年之后的没落。
而另外一家民营企业的吉利，则是为了这个准生证，上蹿下跳的折腾了七八年，才拿到了准生许可。
而在这段时间，这些合资企业，早就已经调整在华的营销策略，彻底的占领了国内的市场了。
而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际，这些民营自主企业，已经在自主研发领域，展开了冲锋。
可是却因为技术落后的太多，不得不被外资企业卡着脖子，导致很多技术都是落后的技术无法跟上，国际主流的技术。
就比如在发动机和变速器这两大领域，国内在十年之后。除了那么一家BYD，肯在这个领域大手笔的砸钱，搞逆向工程，自己来研究，并且拿出了成果之外。
其他的任何一家车企，在这个领域，都是要靠从国外引进零部件，回国来组装，才能够勉强应付了事。
这就是没有自主技术的悲哀！
而如果早早的涉足到3D打印技术领域，则完全可以给国内的汽车制造企业。提供一个非常好的弯道超车的机遇。
十年之后，3D技术的发展。虽然还不足以，完全替代，整个汽车制造产业的机加工领域，但是在某些关键的部位，3D技术的应用，已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。
就比如在十年之后，美国通用和福特，就已经开始大范围的使用这种技术，来制造变速箱的壳体，拨叉，齿轮，等关键部位，甚至发动机的气缸，活塞，他们也可以制造。
从而大范围的减少了成本，而且开始吹响了他们大面积返工的号角。
这其中最有代表性的企业，就要数福特了。
在2008年美国的次贷危机大面积爆发之前，美国的三家汽车企业，一向是最不重视新技术应用，也不太重视国际市场的企业。
在他们看来美国就是世界上最大的汽车市场，而他们生产的产品，就是美国制造的代表，而有着强烈民族自豪感的美国民众，不管他们的产品如何，都是会对他们的产品买单的。
他们只需要迎合美国人的需要，来制造迎合美国人口味的产品就行了。
所以他们一贯是在坚持着，大油耗，高功率的V6，或者V8引擎的发动机，根本就不重视小排量发动机的研发，因为在他们看来，只要他们能够守得住美国市场，俺么其他的产品研发就没必要。
可是2008的次贷危机，给了他们沉重的一击，因为缺钱，和国际范围内石油价格的暴涨，就连一贯豪爽的美国人民，都开不起那么大油耗的车了。
节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念，那么如何在使用小排量发动机的情况下，还要保证发动机的大功率，这就成了关键。
于是各种新技术就开始轮番登场了，原本作为高端技术的涡轮增压技术开始发面积的普及，还有缸内直喷技术，也开始大面积的应用在小排量发动机上。
而在这方面做得最好的就要数，在那场经济危机当中，硕果仅存的一家美国制造，也就是美国的福特！
而且福特也一改他们以前不重视市场，不重视外国使用者体验的经营方式，开始研发出各种适合世界各国消费者口味的车型。
而研发一个全新的车型，可不是那么简单的事情，你想要推陈出新，那么你就必须要遵守汽车行业研发新车的定律。
一般研发一辆新车，在汽车设计领域，可往往是需要三十六个月的时间。
而这三十六个月的时间，其中的头十八个月，也就是所谓的理念成型期，也就是最浪费时间，最浪费成本的。
这十八个月，是设计师把他们的理念，从脑子里，画到电脑上，然后在通过电脑联合机加工的手段，开始塑造模型，从最开始的一比四的小模型，再到后来一比一的大模型。
整车的任何一个部件，都要通过彩泥来化作实体模型，而这实体模型的制造，最少则是需要一年左右的时间。
其中一个进气歧管和排气歧管的制造，就需要花费其中六个月的时间，由此可见，这模型制造的时间和成本的浪费。
在没有3D打印技术之前，设计师们，都是需要靠电脑，和加工中心，来制造这样的模型，而有些关键的部件，他们不得不亲自动手来制造，这是非常耗时耗力和浪费成本的。
而有了3D打印技术之后，设计师们，就可以把这种从电脑设计，到一比一的模型制造的总市场，缩短到最短四个月的时间。
不光节省了十四个月的时间，还能够节省大量的成本，而且还能够加大汽车更新换代的速度，大大的跑赢其他的竞争对手。
而福特则是在这方面，使用技术和经验最全面的一家企业，后世的福特，尤其是在2010年之后，他们推陈出新的速度，可要比以往快得多。
这就让他们在市场上大大的赢得了消费者的欢心，再加上他们用新技术整合出来的新发动机，连续几年都成为世界十佳的首选发动机，这就让他们迅速的摆脱了他们以往缓慢，笨重的形象。
而且迅速的扭亏为盈，成为了三大美国汽车巨头里，在经济危机之后，率先走出泥潭，并且迅速转为盈利的一家企业。
而在尝到了甜头之后，福特更是加大了对这3D打印技术的应用，并且应用到越来越多的领域，这也让他们在发展之路上，迅速的走上了追赶，丰田，大众的道路。
甚至只用了短短两年的时间，福特就已经靠着新技术的应用，重新回到了世界汽车制造业巨头，前五之列，并且相信很快，他们就能够进军前三。
由此可见一门新技术，对于一个企业，甚至是一个行业的重要性。
华国的汽车发展，在汽车设计这一块，本身就是一个弱项，当年的奇瑞，和吉利，在最开始的时候，都曾经设计出了很多奇葩的车型。
一方面是因为设计师经验不足，另外一方面，也是因为他们根本就没有一个成熟的体系。
而且在设计研发这种车型的时候，需要投入很大的成本，所以他们最后不能不硬着头皮，让这些丑的可以被称之为奇葩的车型上市，而在上市之后，这些车型，出了市场表现不佳之外，还给他们迎来了无数的骂声，甚至让他们的企业品牌一度是一落千丈，成了设计失败的和丑陋车型的代名词。
但是如果有了这种3D打印技术的话，哪怕是一款车型设计失败，但是因为你在时间上的优势，也可以让你有足够的时间来重新设计。
毕竟你用四个月的时间就可以设计一款新车型，而别人用传统的方式，则是需要十八个月才能设计出一款新车型来，这就是时间上的优势。
而这对于一个新的汽车企业来说，往往是有着很难抗拒的诱惑的。
一想到这些，李逸帆就有些热血沸腾了，看来自己还是要早作布局，开始参与到这个领域当中来，争取早日的掌握这门技术，并且把这门技术，给应用到实际当中来。
而且如果自己要是掌握了这一门技术的话，就不光是可以用在汽车制造领域，还可以踏出进入到医疗产品制造的领域当中来。
医疗产品制造啊！这个领域，可是绝对的暴利产业，全国每年需要更换器官的人有多少？
这是一个多大的市场，而且最关键的是，自己掌握了这样的技术，这得造福多少的患者百姓啊！
这可是一个既能赚钱，又是功德无量的产业，而且做得好的话，还可以跨出国门，所以这个技术一定要抓住。（未完待续……）
1009。 外行领导内行的悲哀！
“小李，你想什么呢？”
顾萍和李逸帆说了一些关于她对于医疗领域的畅想，没想到她无意间提起的3D打印技术，却让李逸帆一下子失了神，陡然间想起了很多很多关于这项技术的来龙去脉，还有好处。
李逸帆这一走神，可就走了十几分钟，想的实在是太多太多了，刚开始的时候，顾萍还没在意，可是后来一看李逸帆连续十几分钟没说话，脸上还是若有所思的表情，她也就感觉奇怪了，于是忍不住伸手推了一把李逸帆，出声问道。
“哦……额……不好意思了萍姐，刚刚我也是被你说提起的3D打印技术，给吸引的走了神。当初我在京师大学的时候，还曾经去挺过某个物理系的老师讲课，说起过这门技术，讲的很有意思，当时听得也很有趣。不过事后，并没往心里去，但是现在一听你说起这门技术，在美国已经开始初步应用了，甚至一些医疗专家，已经开始尝试着用这门技术，去制造肾脏了，我觉得很是惊诧，就浮想连篇了……嘿嘿，有些走神了，你不要见怪……”
“嗨！我当什么事呢，你们这帮男孩子啊，尤其是理工科出身的，难怪人家都说你们是技术狂，这要是一提起某样技术，你们就会浮想联翩七拐八拐的，算了，我也是见惯不怪了。”
顾萍一听到也理解了，她和这样的喜欢科学的人接触的多了，知道他们都有这样的毛病。尤其是一起谈话聊天的时候。如果你要是提起某一项他们很感兴趣的技术。
他们要么是打破砂锅问到底。要么就是会当场胡思乱想的走神了，这样的情况她遇见的多了，所以也就见惯不怪了。
“对了，萍姐这3D打印技术，现在在美国发展的很厉害了吗？那些医生们，都已经开始用这技术，帮人复制肾脏了？”
李逸帆记得很清楚，美国人真正的突破。到这一领域的时候，应该是在十年之后，而且还是哈弗的医疗团队突破的。
不过刚刚顾萍说美国人已经开始有这个想法了，他也很想知道，美国人现在进行到了哪一步了。
一听到李逸帆这样问，顾萍也是脸蛋有些发红，其实关于这3D打印技术，来制造人体肾脏的话题，她也不过是吹牛而已，事实上现在美国还没有这样的技术。也不过就是一个科研团队，提出来理念而已。
当时她很感兴趣。还曾经很深入的研究过这3D打印技术，不过后来当了解到这3D打印的发展之后，就放弃了，毕竟现在的3D打印技术，离实现这个理想还有很远。
“额，好吧，小李，我刚刚说起这3D打印技术来制造肾脏的话题，也不过就是美国的顶尖医疗专家提出的一个设想而已，离实现还早着呢。我当时也是听了这个说法之后，对这个说法很感兴趣的，后来也研究过一阵这3D打印技术的发展。自从1993年3D打印技术，被麻省理工的人实践，并且申请了专利之后，事实上关于这项技术的实际应用一直争论很多，很多人都认为这种技术，不过就是一种华而不实，哗众取宠的技术而已，他的实际功效，根本就不可能达到其他人所吹嘘的那么强。毕竟在某些加工领域，他不可能提到传统的机加工，尤其是金属加工领域。后来麻省理工就把这项技术授权给了ZCORP公司来研发，这些年来ZCORP公司，在这个项目上，已经砸了不下十亿美元了，可是却还没能研究出个所以然来，所以具体这3D打印技术，何时能够大面积的推广使用开来，这个时间上，还真不好说……”
顾萍倒也并没隐瞒什么，就直接把她所了解的3D打印技术的发展经历，告诉了李逸帆。
而李逸帆也舒展了眉头，看来这3D打印技术，确实还没太成型呢，不过这3D打印技术，应该很快就回去的突破了。
在三年之后，也就是2005年，这ZCORP公司，很快就会在3D打印方面取得突破，他们会推出第一款真正适合市场的3D打印机。
而在2008年之后，因为金融危机的缘故，这家公司向外扩散的不少技术，这又创造了美国的另外两家3D打印巨头，也就是STRATAYAY和3DSYSTERM公司。
而这三家公司，后来在世界3D打印机市场的世界份额里，长期占据着百分之八十以上的市场份额。
在欧洲德国和以色列占据着全世界市场百分之九点一左右的份额，而日本和华国，都在这个数据上，远远的落在了后面。
等到那个时候，国内虽然也是有几家所谓的能够生产3D打印技术的企业，不过这些企业里，出了那么几家，有军工背景的企业之外，真正能够生产3D打印机的企业是少时又少。
大多数都是从国外引进一切机器，贴上名牌，改变一些参数，然后就声称是自己生产的，其实他们离自产还远得很。
而即便是我**方所使用到3D打印机，那里面也有很多关键的零部件是从国外购买进口的，就比如长距离直线导轨，还有喷嘴，以及应用软件等等，这些关键零部件，就都是从国外进口的。
在这个领域，我们虽然起步并不算太晚，可是后继的发展却实在是比人家慢的不是一星半点。
当然这也和我们国家特色制度有关，其实关于研究这种3D打印技术的我们国内的科研团队，并不少，可是处于我国的特殊的科学研究的制度，这些科研团队，注定就是悲剧的。
就比如当年美国人提出了这种3D打印技术之后，国内很快就有人注意到了这是个全新的加工铸造领域，如果能够在这个领域取得突破，那么就绝对会在新一代的工业革新潮流之中，占去制高点。
于是国内就也有一些大学，或者科学家们，开始投身到这个领域来搞研发。
这其中最具代表性的就是华中科技大学的胡斌老师，他以前就搞光电科学的，是研究激光的。
当年他在国外深造的时候，无意间留意到了美国人所倡导的这种技术，就觉得这种技术很是有搞头。
于是回国之后，就自己组织了一个团队来搞这种技术的开发。
要知道早些年的时候所谓的3D打印技术，只能应用在塑料，橡胶，尼龙，树脂，石蜡，石膏等材料领域，对于其他的领域，拓展度并不宽。
因为当你使用这3D打印技术的时候，必须要使用高温将材料融化，然后按照你所想要的方式来进行喷涂，叠加，从而来制造出相应的产品。
但是对于金属而言，他们的熔点相当高，而按照当前的技术，你根本就不可能做到，让金属即用即溶，然后按照你想要的模式来喷涂，叠加。
这也是当年3D打印技术，被宣传出来之后，被很多专家所不看好的关键，因为在金属材料上它不能大范围的使用，这还谈和取代传统的加工行业啊？
于是就针对这一点，这胡斌老师就带着他的团队，开始了激光烧结的技术，而且只用了短短几年的时间，就攻克了这一难题，而且他这么技术，几乎可以针对任何颗粒状的金属。
甚至可以说，早些年一直困扰着美国人的如何把3D打印技术应用在金属上面的难题，只不过在几年之后，就被一个华国的团队给解决了。
但是可惜的是，因为这个时候，这3D打印技术，在国内根本就没多少人听说过，而且这胡斌老师的上级领导，根本就不熟悉这什么3D打印技术。
在看到这胡斌老师领导的团队，居然拿着国家的拨款，来搞这样的技术，用激光去烧金属，去搞金属熔化，你这不是浪费吗？
有你这么干的吗？你这也太不拿钱当钱了吧？
于是这位领导一句话，你别研究了，回去教书吧，然后把这门技术，拿出来给了华中大学的某个下属工厂，让他们去生产工艺品去了……
就这样明珠蒙尘，这门技术一沉沦就是小十年，直到十年之后，美国人开始宣扬他们取得了在3D打印技术上的突破，已经可以用这种技术来加工他们战斗机的金属框架的时候，国防科工委的人才恍然大悟。
然后开始派人全国范围内寻找研究这么技术的人才，这才找到了胡斌，这才重新让这门技术被重视了起来。
可是这之前的十年，我们却白白的浪费掉了，这不能不说是一种悲哀。
而这也正是外行领导内行的悲哀！
而这样的故事，在全国还有很多，不光是胡斌一个，还有一个团队，也是从2002年就开始研究这项技术的，而直到这个团队在十年之后，开发出了号称世界最大的3D打印机的时候，这个团队才被人所知道，并且重视起来，而对李逸帆来说有个优势，那就是这个团队，正好就是在他的老家滨城的一所大学里……（未完待续……）
1010。 姚团队
而这样的故事，在国内还有很多。
在李逸帆的影响力，最有名气的另外一个，恐怕就要数出自于他老家的滨城理工大学的那位姚崇山教授了。
这位姚教授是滨城理工大学的材料工程学院的一名教授，在这个年头，他刚刚是博士毕业，而也就是在这段时间，他在阅读国外的科研资料的时候，就注意到了3D打印这么一门新技术。
这位姚教授，本身在就读本科的时候，就是铸造专业出身，对于国内的铸造行业，和材料科学的落后是深有体会的。
他曾经在自己的博士毕业之后了解过，如果想要目前国内的铸造行业创出一番天地，按照目前国内的材料科学的基础而言，几乎是不太可能的。
毕竟如果你想要在铸造领域获得突破，那么你就必须要有跟得上国际水准的材料合金，而如果你想要在材料合金方面下功夫，那么除了几十年的时间，还有成千数万亿的资金投入之外，就没有其他的捷径可走。
而在这方面，无论是时间，还是资金投入，在目前国内的科研环境而言，根本就是不可能的。
毕竟我们在材料科学领域落后于国外不是一星半点，而如果想要在这个领域跟上国外的步伐，那么就必须要另寻出路，最好是能够做到弯路超车。
而也就是在这个时候，他开始了解到3D打印技术这门新工艺。
于是从那个时候开始，他就开始联系到了一些志同道合的同事，开始组成了一个团队。在这3D打印技术方面下功夫。
经过十年不间断的努力。他带领着他的团队。终于是制造出了一台世界最大的打印机，而且还是世界领先级别的打印机。
而最最关键的就是，他和他的团队，所研发的这台打印机，恰好就可以应用在金属铸件的加工领域。
从3D打印技术诞生开始，就有人断言，这种技术，不过就是一种噱头。它根本就不可能真正的取代，现有的金属加工行业。
原因很简单，就是因为现代的金属加工，经常会加工一些特殊的超硬金属合金，将这些金属合金加工成，你所需要的各种机械零部件。
而这样的功能，却恰恰是3D打印技术所不具备的。
因为3D打印技术的基础在于，将不同的材料融化掉，然后在根据电脑程序的设置，将这些材料通过喷嘴。按照不同的运动轨迹喷射出去，然后逐层叠加。最后成型。
而关键就是在于这材料融化的方面，目前的融化材料技术，还不能达到融化超硬金属的地步。
而即便是你开发出激光烧结技术，使用高强，高温的激光，来融化金属，可是你也要面临一个淬火和退火的问题。
要知道很多超硬的特殊合金，在冶炼加工的时候，都会有那么几道淬火或者退火的工序，来保证这些金属被生产出来之后的特性。
而这些金属铸坯件，在后继的加工过程中，一旦要是遇到高温加热，融化，就会产生退火的问题，就算你再次将这种金属使用冷却技术凝固起来。
可是原来这种金属所特有的某些特性，比如耐腐蚀，耐高温，强度大，寿命高等特性，都会随着这一次退火的工序而失去。
这样就造成了3D打印技术，在金属加工的时候，面临着改变材料特性的问题。
就比如高铁列车上所需要使用的特殊的轴承，这种轴承就需要耐腐蚀，耐高温，而且耐磨，耐用等特点。
这就需要在加工这种轴承的时候，选出特定合适的特殊钢材料，而这种特殊钢，在铸造成毛坯之后，可以放倒机床上进行减量加工，如果使用五轴数控中心，很有可能就会一次加工成型。
可是如果使用3D打印技术的话，虽然是更加的节省材料和时间，但是在加工过程中，你必须要把这毛坯材料使用激光烧结的技术融化，然后在按照特定的程序，来喷涂叠加加工而成。
而这样的加工出来的轴承，很有可能会因为在家工过程中，因为使用激光烧结技术，融化了那种特殊钢，而导致这种特殊钢的某些特性随之消失，就比如这高强度的特性，或者是耐腐蚀的特性。
而这些特性的消失，都会导致这种使用3D打印技术加工出来的轴承的耐用性，还有寿命，都要比使用机加工手段加工出来的轴承要大大的缩短。
这样一来就显得是格外的得不偿失了！
而这位姚崇山教授所带领的团队开发的3D打印技术，最厉害的地方，就是他不是专门来生产这种工业部件的。
而是用来生产一些工业部件的铸造模型的，使用这种3D打印技术生产出来的工业模型，加工时间要比传统的手段，节省百分之三十五，而成本上更是可以节省百分之四十。
这种模型一旦制造完成，那么如果你使用浇注技术的话，就可以大批量的制造这样的工业零件。
如果使用冲压技术的话，那么也同样可以以这样的模具，来大批量的生产工业零部件。
而且生产出来的工业零部件，只需要后继打磨一下，就可以成为成品用件。
虽然这样的技术，对于需要机加工的部件，没有什么突破，但是对于那些需要大量使用浇铸技术，和冲压技术的工业零部件来说，却是一个福音。
要知道目前工业领域，加工金属零部件，最节省资金的工序，就是大量使用浇铸，或者是冲压的手段，尤其是在汽车制造领域。
而在使用这样的制造手段之前，最重要的一向准备工作就是要开模，也就是率先制造出合适的模具，然后以这个模具为蓝本，进行大面积的加工。
而因为精加工精密度的问题，我们国家的工业开模技术一直不是很先进，就拿汽车领域来说。
在我国诸多民营资本进入汽车制造领域的时候，大家在为汽车拼接不见开模的时候，所生产出来的成品，拼接到一起之后，那些拼接处的缝隙都是惊人的。
就比如汽车发动机机关盖的接缝，还有车灯的接缝，或者是后备箱盖的接缝，最早的时候，有人测量过，最粗的地方，都是人家日本车或者德国车的两倍，甚至是三倍。
而这样粗糙的作风，一方面会让顾客们忌惮不已，而另外一方面，也会因为模具精度不够，在拼接的时候误差过大，而导致车子在使用一段时间之后，会异响不断，小毛病不断。
这样一来不但会导致汽车大规模的返修潮，同时也会大大的降低你自己的品牌在顾客当中的口碑。
而在上辈子的时候，这样的问题，一直不曾太多的引起，国内民营汽车从业者的关注，直到他们的产品，因为粗糙的做工，而在国内引起大面积的消费者投诉之后，这才引起了他们的关注。
而这样的问题，也一直拖延了五六年之后，才得以解决。
而他们解决的办法，就是每当自己设计出一款新车，就直接拿着图纸，到日本去找人帮忙来开模，这样一来，不但是浪费了时间，最主要的是还浪费的金钱。
而且当国内因为政治问题，和日本产生摩擦的时候，他们在日本也会受到诸多的刁难。
这样的情况，在国内也就是BYD一家，能够很好的解决，因为在2008年之际，趁着国际金融危机爆发之际，他们干脆就斥巨资，在日本直接收购了一家开模造具的企业，掌握了这门技术，这才解决了他们自身的难题。
而国内的其他汽车从业者，则根本就没有BYD的这番魄力。
这也就说明了，我国在模具领域比日本，和德国，美国这样先进的机加工领域技术发达的国家的差距。
就算我们能够收购他们的技术，可是在精密制造领域，我们却还是要比他们差，毕竟人家在这个领域已经摸索了几十年了，有着足够的技术经验，而这方面却是我们所不具备的。
但是如果我们使用3D打印技术的话，却绝对可以在精密制造领域，来一次另辟蹊径的弯道超车。
毕竟他们所仰仗的不过是他们高精密的机加工工具和手段，而3D打印技术，靠的则是另辟蹊径，重新发明一条合适的发展之路。
而且这条路，比他们的那条路，更加的节省时间，而且也是更加的节省成本。
一想到这些，李逸帆就忍不住有些着急。
上辈子这个姚崇山教授被人们所关注的时候，正是他大功告成，将他们的世界最大的3D打印机研发出来的时候。
那时候因为国际上3D打印技术发展的如火如荼，国内对这种新科技也是特别重视，正在全国范围内寻找有过这方面从业经历的专业人才，也就是这个时候这姚崇山进入了国内高层的视野。
后来他和他的团队，还被邀请参与过国内某项军事工程的建设……（未完待续……）
1011。 疑窦
李逸帆之所以对这个姚崇山教授记得这么清楚，还是因为上辈子，当军方发现了这位姚教授和他的团队发明的价值之后，就立刻拍李逸帆过来联系上了姚教授�
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