汽车黑科技-第44部分

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　　　　李凡愚的话说的朴实，学生们能感到，他是发自真心的在把自己的感悟分享出来，而不是单纯的说教。

　　　　于是当李凡愚开始同他们一起，开始稿纸部分的车型设计时，这些学生的眼睛里都多了些东西。

　　　　具体是什么，他不知道。

　　　　老张在一旁暗自点了点头，这些话他也曾说过。但是现在从李凡愚这个榜样嘴里说出来，明显学生们是听到心里去了。

　　　　因为在设计之外，还要担负教学的任务，李凡愚其实已经做好了进度被拖慢的准备。

　　　　令他没想到的是，这些师兄弟的设计水平要比自己想象的好的多了。

　　　　他原本打算将a4的草图和外观效果图做出来，再由学生们去完成车身比例，轴距轮距，h点和空间布局这些部分。自己再根据a4的实际数据进行指导和更正。

　　　　但是，看了学生们交上来的设计稿。他很意外的发现，由学生们自己完成的设计，和a4的实际数据出入并不大。

　　　　从这一点来看，安宁和老张挑出来的这些学生，资质确实很高，能力确实很出众，非常具有培养的价值。

　　　　看着一份份详尽美观的稿件，李凡愚忽然觉得；也许就在不远的将来，正信的某款车型便会在这些稿件的主人笔下诞生。（未完待续。。）

第169章：风洞测试

　　　　经过了两天紧张的修改，奥迪a4车身部分的效果图终于确定了下来。

　　　　这个效果图，李凡愚并没有全部的照搬脑子里的图纸；一是因为在集思广益之下，一些细节的造型更加美观。二是因为李凡愚认为，之前那个时空的a4身上有很多违和的设计，在一些造型的处理上不是特别符合中华人的审美标准。

　　　　就比如车身外包围和尾部造型，原版a4显得略微不协调。现在经过修改，在李凡愚看来比之前的要好的多了。

　　　　开始的时候，李凡愚还担心修改幅度过大会影响车身的风阻。但是看着最终定下来的设计稿上，那相比原车型还要流畅大方的车体，他觉得自己的担心倒是多余了。

　　　　其实车辆外形这个东西，可变动性很大。

　　　　现在的变动，倒不是说学生们要比那个时空的奥迪设计师还要厉害。只是因为中西方审美观念的不一样，改进后的造型确实要比原来要好的多。

　　　　外形和内饰部分的造型敲定，李凡愚马上去了专利局。这头办着专利，这边马上着手于电脑效果制图和车身油泥模型的制作。

　　　　这两个部分倒是也快；电脑建模这些学生都耍的六六的，实验室里有大型的五轴销铣机，制作一个五比一的油泥模型不是什么难事。

　　　　安宁这两天身子还不是太利落，虽然休息了一天便回到了实验室，但是走起路来还是有些不自然。

　　　　带着这个怨念，每次看李凡愚的眼神里都是嗔怪。每次与安宁的对视，都把这货看的魂儿都要飞了出去。

　　　　长了眼睛的人都能发现，安宁和以前不一样了。相比之前，她的脸上多了些媚态，举手投足之间风情也更为浓郁。她卸了妆本就显年轻，现在看来就更加的迷人。虽然与李凡愚年龄差了几岁，但是二人走在一起，任谁看李凡愚都是年长的一方。

　　　　虽然和李凡愚成就了好事，可是安宁却依然拒绝搬到一起生活。并且用姐姐的身份严正的警告了这个冤家，不许总是动手动脚，更不许对外透露二人的关系。

　　　　李凡愚不知道她对两人关系的误会，只当她是不好意思将这段姐弟恋曝光，便也没有刨根问底的应承了下来。

　　　　虽然没有同居，但是李凡愚的生活质量却是明显提高了；衣服有人帮着打理，屋子有人帮助收拾。每天早上起来，敲开对门就有准备好的早餐、不管多晚回到家，都有一两个热在锅里的精致小菜。

　　　　要是死皮赖脸或者臭不要脸，偶尔还能……哼哼哼、总之生活很美好。

　　　　安宁对他的态度时而也会转变；平时里仍然是拿他当成弟弟一样的宠着，但是在动情之时也会展现出小女人的一面。说到底，女人都是渴望被呵护宠爱的。

　　　　在这一点上，正式成为男人的李凡愚做的很好。安宁虽然平时极力的维持着姐姐的形象，但是对于在这两种状态之间切换，暗地里也是乐此不彼。

　　　　奥迪a4的专利很快便申请了下来，因为专利是在国家专利网上进行公告的，所以即使是公司对研发进度要求高度保密，但是闻到了腥味儿的媒体还是通过各种手段，得知了正信要进军b级车市场的消息。

　　　　李凡愚的电话这两天快被打爆了；王大嘴含枪带棒的夸他保密工作做得好，二话不说就要讹顿酒。这是老哥们儿，知道轻重，知道车型在设计阶段要严格保密，以便规避重要信息落入竞争对手的手里。

　　　　可是别的媒体就纯属是想挖掘大新闻了，各种试探，各种旁敲侧击，目的只有一个都想知道更多关于新车型的事情。

　　　　李凡愚当然不可能告诉他们。

　　　　可是事情也瞒不了多久，因为5：1的油泥模型在实验室里通过了风阻测试。下一步就要用1：1的模型进行大型风洞测试了。

　　　　风洞测试的目的在于观察空气流过车身时产生的效应，观察哪里会产生紊流，那个部位的设计会影响到风阻系数。这个过程本应该是造型设计师与空气动力学专家合作进行的。为了培养团队，李凡愚自然就充当了砖家的角色。在实践中把造型和空气力学之间的关系，由浅入深的剖析了一遍，听的一群学生简直不要太崇拜。

　　　　油泥模型分为两个阶段；一个是5：1阶段，一个是1：1阶段。之所以分为两个步骤，主要还是考虑到小体积的模型修改方便。

　　　　其实若是不考虑锻炼团队，李凡愚完全可以直接进行1：1的模型风阻实验。

　　　　小体积的模型在细节上不够精致，所以得到的系数只是大致的。就拿车轮室来说，5：1的模型在结构上不够精细，便不能完全反应空气流过时的状态。

　　　　所以最终的风阻系数，还是以1：1模型和实车为准。

　　　　然而正信实验室目前的设备主要还是针对发动机的，小型的风机倒是有，但是却无法胜任1：1模型的测试。

　　　　所以到了这个阶段，李凡愚还得去自己的老对手南汽汽车研究中心那里。

　　　　话说南汽的这个实验中心，虽然是混事儿的，不过还是有点儿有用的东西。

　　　　比如说那个风洞实验室。

　　　　风洞实验室的结构其实挺简单，就是一套大型的隧道，在隧道内部嵌入一个巨型风机。这东西花不了多少钱，但是看着有气势，所以章勇当时就建了一个。

　　　　如果不想去国外，那么a4的风洞测试就只能到南河了。

　　　　到了那个时候，a4的外形难免会曝光。经过一番死神熟虑，在决定去南汽集团进行测试之后，李凡愚就大大方方的邀请了王大嘴，由品车网进行关于a4的第一次曝光。

　　　　新闻给谁都是给，给了关系好的媒体，还能得到个客观正面的报道，起到一个预热宣传的作用。

　　　　何乐而不为？

　　　　话说南汽在章勇进去了之后，便进行了一轮换血。当家的那几位都已换了个遍，现在的掌舵人名叫陈亚洲。

　　　　李凡愚通过汽车协会的资源找到了他的电话，直接就给打了过去。

　　　　陈亚洲一听李凡愚自报门楣，客客气气的把事儿答应了下来。

　　　　“老弟，你放心来。实验中心你随便用，想用哪个实验室就用哪个，我马上就交代下去。”

　　　　哟，这态度略殷勤啊！李凡愚听着那边儿过分的客气，有点儿意外。

　　　　他哪里知道，南汽上下现在已经把他当成了煞星。

　　　　章勇那批领导为什么进去？从实验室开始一直到最后，哪一次栽跟头不是跟他李凡愚有莫大的关系？

　　　　陈亚洲在上任初总结了前人的教训之后，便在心里暗自有了考量正信这个邻居，千万不能惹。

　　　　走上他这个位置的人，多多少少都有点儿迷信。在他的印象里，李凡愚和正信就是南汽的克星。能好好维持就维持下去，维持不了的话……那就躲得远远的。（未完待续。。）

第170章：风阻系数

　　　　南汽集团汽车研究中心的风洞实验室，李凡愚和几个学生已经合力将实车比例的a4油泥模型固定在了测试台上。

　　　　风洞实验室，并不真的是个“洞”，它是由隧道和巨型风机组合起来的。如果有一把巨大的刀，将李凡愚所在的这个房间横向刨开，便可以看见整个实验室其实是一个回字型的结构。

　　　　而李凡愚所在的这个两端各有一个大洞的房间，其实就是隧道的一截而已。

　　　　南汽的工作人员虽然好奇，但是他们已经接到了顶头上司的叮嘱离正信的人远远的，千万别招惹他们。

　　　　所以此时的实验室里，只有李凡愚和王大嘴，还有几个学生。

　　　　为了能更好的区分标识气流的白色喷烟，a4的1：1比例模已经被涂成了蓝色。

　　　　一个学生再次检查了一遍，确定准备工作无误之后，来到李凡愚身边站定：“师兄，都完事了，咱们可以开始了吗？”

　　　　李凡愚用眼神询问了一下王大嘴，后者将相机准备好，点了点头。

　　　　“好，开始！”

　　　　随着工作闸门被合上，房间的两个大洞传来了一阵类似风车的声音，巨型风机开始慢慢运转。

　　　　约莫十分钟后，巨大的气流便从实验室一端的出风口喷薄而出。

　　　　空气阻力，是汽车行驶时所遇到的最大也是最重要的外力。

　　　　车辆在行驶过程中遇到的空气阻力一般有三种；第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力。这种阻力很好理解，你大风天拿着块木板迎着风走路就能感受到了。第二种是摩擦阻力，不过这种摩擦阻力小到几乎可以忽略。

　　　　再就是外形阻力，一般来说车辆在高速行驶时，外形阻力是最主要的空气阻力来源。这种阻力是由于气流高速穿过车身，在车尾部形成真空区形成的。真空嘛，就会产生拉力，所以一般车尾流线型越好的车，受到真空区的影响就越小，跑的也就越快。

　　　　而这次的风洞测试，主要便是针对正面阻力和外形阻力进行。

　　　　六道白烟随着烈风一起吹响a4的模型，看着仪表上缓缓上升的风力数值，李凡愚心里有些焦急。

　　　　因为毕竟对外形进行了改动，若是一个失误导致了风阻过大，那么这一段时间的工作和努力就要白费了。

　　　　王大嘴拿着单反，微微调整了一下焦距，对着模型拍了两张。回身见李凡愚面色有些小焦虑，便笑着拍了拍他的肩膀。

　　　　“老弟，别担心。这只是第一次测试，就是数值不好也没关系，回去修改就是了。我之前跟踪报道过的车型，哪个也不是一次就能定型的。”

　　　　李凡愚勉强笑了一下，点了点头。

　　　　王大嘴的安慰并没有起到多大的作用，因为李凡愚对这个测试实在是太在意了。

　　　　要知道，抛去发动机的性能不谈，风阻系数可是决定一辆车油耗和速度的决定性因素。

　　　　这么说吧，一辆车在行驶时，索要克服的阻力有机件的摩擦阻力，轮胎产生的路阻，以及空气阻力。

　　　　但是随着车辆速度的攀升，空气阻力便成为最大的行车阻力。在车速达到200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的百分之85％！

　　　　车，特别是跑车和轿车。要是风阻系数控制不好，那油耗可是咔咔的往上飙。

　　　　李凡愚倒不是怕失败，他是怕自己没时间。几个车间的生产线已经定下来了，潘强跑了国内好几家生产线安置公司也没能找到合适的。最后还是安宁出面，通过国外的关系引入了一套法国的老型生产线。虽说又贵又破，但是高低能用啊。

　　　　就是这么一套生产线，还几乎要了李凡愚的全部身价。四个多亿，再加上后续的安装和调试，五个亿能打住就算不错了。

　　　　现在整个正信都在靠着二手车平台的进项在维持，要是a4拖个一年两年才能下线，公司没有新营收，真特么是要狗带的节奏。

　　　　风阻系数的测试是随着风洞风速的逐渐提升自动测算的，李凡愚看的着急，便转身走到了门口。

　　　　王大嘴见他异样，知道这是心中焦急难耐，便从兜里掏出烟来递了过去。

　　　　“出去抽根烟透透气儿，等一会儿回来结果就出来了。”

　　　　李凡愚是不抽烟的，可是耐不住心烦，便接到手里转身出去了。

　　　　外面的天空有些阴霾，眼瞅着像是要下雪的意思。他四下看看，便在实验室门口的一个石墩上坐下。

　　　　王大嘴是老烟民，一天一包打不住。所以这货虽然现在工资一个月都破四万了，仍然抽着七块五一盒的红塔山。

　　　　李凡愚掏出一根儿塞进了嘴里，有模有样的点着了。刚抽了一口，就被辛辣的烟气给呛得有种呕吐感。

　　　　他忙把烟扔在了地上，捂着嘴好一阵咳嗽。

　　　　哎、这要是x超级生产线的产能能跟上去，该有多好。

　　　　他强压住恶心的感觉，闷闷的想到。

　　　　可是转念一咂摸，他马上屏弃了这个想法。

　　　　自己的选择并没有错，早晚是要走到这一条路上来的，不可能永远都指望着x黑科技。

　　　　xapp虽然能在短时间创造巨大的利益，来钱快赚的爽，但是那是无根之水。想要达到自己定下的目标，现在的这条路早晚都要走。

　　　　现在既然选择了，那就要坚定不移的走下去。剩下的，就交给时间来验证对错了。

　　　　他默默的坐在石墩上，将烟盒里的眼一根根掏出来，碾碎。

　　　　时间就这样一分一秒的过去，天上不知道什么时候飘下了晶莹的雪花。

　　　　不知道过了多长时间，一个名叫王瑞的学生从实验室里窜了出来。四下观望一番，见到背坐在角落里的李凡愚，踏踏踏跑了过来。

　　　　“师兄！测试结果出来了！”

　　　　李凡愚被他这么一喊，吓了一跳。忙回过神来，陡然起身。

　　　　他将手里的烟叶往地下一撒，急吼吼的问道：“多少！？”

　　　　“你猜？”

　　　　李凡愚一口老血堵在胸口；我猜你妹啊！都什么时候了睨还跟我玩儿天真？！

　　　　他跟学生们的岁数都差不多，这些人在混熟了之后总爱开玩笑。王瑞知道他着急，便故意吊他胃口。

　　　　要是平时也就罢了，李凡愚心在着急，哪还有心思跟他玩儿，于是作势就要起脚踹。

　　　　王瑞一看李凡愚真急了，连忙闪身：“师兄饶命！风阻系数是0。23！”

　　　　0。23？

　　　　漂亮！

　　　　李凡愚一听这个数字，感觉天都敞亮了。（未完待续。。）

第171章：跟时间赛跑

　　　　自然界中，已知空气阻力最小的物体是水滴，它的风阻系数是0。03。

　　　　在人类所有的交通工具中，风阻最小的是飞机。我国最新下线j…31式战斗机，风阻系数仅为0。08。

　　　　而大多数乘用车的风阻系数，都在0。之间。

　　　　所以a40。23的风阻系数，无疑给正在忧心之中的李凡愚打了一针强心剂！

　　　　因为这个成绩，就算放到跑车里，也算是比较优秀的成绩了。

　　　　王大嘴和一群学生都已经说不出话来；学生们是高兴的，因为这个成果里也有自己的功劳。王大嘴则是惊讶的，因为浸淫汽车行业这么多年，b级车之中能把风阻控制到这个地步的，他还从未见过！

　　　　徐徐的白烟还随着烈风吹着，那辆蓝色的模型犹如一把匕首，在气流之中乘风破浪，只留下车身上一条优美的流线。

　　　　王大嘴不可置信的擦了擦眼睛，又仔细的看了一眼仪表上的参数。

　　　　没错、仍然是0。23！

　　　　“嘿！牛逼！”他狠狠的拍了一下大腿，拿起单反将仪表和一旁的模型放到同一幅画面里，咔嚓一下按下了快门。

　　　　……

　　　　带着油泥模型回去的路上，李凡愚从南河笑到了天城。

　　　　结果出来的五分钟之后，安宁就接到了李凡愚的报喜电话。当她将这个消息对学生们宣布了之后，整个实验室里一片欢腾。

　　　　回到公司的李凡愚差点儿没得意忘形，看着安宁眼角含笑的摇了摇头，这货才克制住将她抱起来狠狠转上一圈儿的冲动。

　　　　跟学生们庆祝了好一阵子，李凡愚才回到了办公室。果不其然，五分钟不到，安宁就敲门进来了。

　　　　李凡愚忙从椅子上站起身，两步走到她的身边，将她拥入怀中。

　　　　安宁反手抱住他的后背，带着笑意道：“没想到这么顺利。”

　　　　李凡愚闻着她身上特有的香味，呢喃道：“顺利还不好，难道还非得出点儿什么岔子？”

　　　　“贫嘴。车型定下来，该抓紧进行车身数模的构建了。这阵子你累坏了，这一块就由我来带着团队做吧。”

　　　　李凡愚将身子后仰，用额头顶住安宁：“心疼我了？”

　　　　安宁也不扭捏，点着脚尖用鼻子在他嘴唇上蹭了蹭，展颜笑道：“我什么时候不心疼你？”

　　　　李凡愚嘿嘿一笑，“那今晚上也心疼心疼我呗……”

　　　　安宁轻唾了他一口，蝴蝶一样从他的怀里挣脱出来，闪身站到了一旁。

　　　　这么好的机会李凡愚怎能错过，立刻开始穷追勐打，撒泼卖萌。不耐其烦安宁被他缠的烦了，才终于红着脸不再拒绝。

　　　　不过白日宣淫这事儿，二人可是做不出来的。耳鬓厮磨了一会儿，便说起了正事儿。

　　　　安宁之所以要承担车身数据建模这一块，是因为这个部分的工作量太大。要对车身所有的零件进行编程设计，再落实到电脑上做出3d模型。琐琐碎碎的零件要一个一个的进行，只要有一个不匹配就要推到重。所以这一块，是车辆设计环节最麻烦的。

　　　　但是她不知道有xapp这回事，所有的零件数据都装在李凡愚的心里。所以要是想最大程度的节省时间，这个工作还真是非李凡愚莫属。

　　　　在仔细的规划了一番流程之后，李凡愚才道：“数据建模这一块我来，这一方面是我的优势。你原来在奔驰的时候，车身安全防护设计和车身轻量化是老本行，这两块你来，我不跟你争。我们的时间很紧迫，建模、安全化设计、轻量化设计、直到做出样车。这些工作必须在两个月之内完成，我要跟时间赛跑！”

　　　　安宁听他这么说，瞪大了一双杏眼，“那怎么可能？别说是这四个环节，就是建模这一块，两个月内能做完就已经是神速了！”

　　　　李凡愚摇了摇头，“不行，太慢。来不及了……”

　　　　“什么来不及了？”

　　　　“现在公司的财务状况很紧张，二手车平台的推广期还没过，现在虽然有收益，但是也只能勉强维持公司开支。分公司那边的生产线已经进入到了调试阶段，每天钱花的跟流水一样。要不是最近又接了几笔银行押款车的改装单子，公司已经是入不敷出了。a4必须在三个月内就进入量产阶段，不然这个项目会把整个公司拖垮。”

　　　　安宁最近一直把心思放在实验室上，对于公司的经营状况李凡愚一直没跟她说。

　　　　现在得知公司已经到了如此危急的地步，她不禁红了眼圈倒不是为了公司，是因为心疼李凡愚。

　　　　“原来他的压力这么大，亏得每天还做出一副嘻嘻哈哈的样子。”

　　　　安宁伸出手臂，将李凡愚拦在怀里，用脸颊蹭了蹭他的头：“傻弟弟，那咱们就一起拼一把。”

　　　　李凡愚的脸埋在一对软弹的玉兔里，像小猪一样拱了拱。

　　　　“嗯…拼一把！”

　　　　……

　　　　当晚，品车网首页发布文章“正信首款b级轿车今日进行风阻测试，超低风阻系数在b级车领域笑傲群雄！”

　　　　大标题之下，入眼处是一个风阻系数测试仪，上面清楚标示着0。23！

　　　　图片的背景，是一个有些模煳的蓝色车体。虽然看不甚清楚，但是那优美的线条仍然引起了许多人的赞赏。

　　　　品车网一群李凡愚的铁杆自然是一顿撒花恭贺，顺便给这则新闻刷了一波人气。

　　　　文章一出，立刻引起了各大网站媒体的转载。虽然这只是一个1：1比例的模型，看不清楚细节。但在文章传播开来之后，还是引起巨大的反响。

　　　　短短的时间内，关注汽车的网友便知道正信又要做车了。而且，这次还是将目标放在了b级车市场！

　　　　要说之前正信的口碑，完全是因为zgx888和x…power建立起来的。但是这两个产品，一个刚刚搭载在一些车型上，还没有下线让人们体验到。一个是高售价的跑车，一般人体验不起。

　　　　所以对于正信的支持与关注，出于追捧民族品牌的成分更多一些。

　　　　但是这次的b级车不一样，这可是能走进千家万户的东西。所以众人在关注之余，隐隐起了份期待的心思。

　　　　关注这个事情的，可不仅仅是网民们。在消息发出的第一时间，就得到了几家知名车企的关注。

　　　　而无一例外的，这几家车企在b级车市场上，都有自家的畅销车型。（未完待续。。）

第172章：正信速度

　　　　目前在华的外国车企，虽然各自都是竞争关系，但是对于压制本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。

　　　　其实别看a4的风阻数据曝光，在网民之中引起了热议。但是在车企看来，这事儿其实是没啥大不了的。

　　　　各个车企都会储备车型，类似于车展上展示的那种概念车，哪家车企没有几台？真要是较真儿，有的可能风阻系数比战斗机还小呢。

　　　　但是设计是一回事，能生产出来又是一回事。

　　　　在没有完成内部结构布置之前，你就是把车设计成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有什么卵用。

　　　　真到了往车身添置各种总成模块的时候，外形不可避免的是要给这些主要结构做让步的。

　　　　比如你的机舱，初稿设计是这么大，但是真到了预装发动机的时候结构对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖可以鼓起来点儿，可是你能让发动机凹下去一块？

　　　　动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。

　　　　所以对于正信用风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。

　　　　但是不屑并不表示不在乎，该打压的，还是要打压。这已经是众多不同国家车企，在霸占了十余年中华市场后，普遍形成的默契了。

　　　　跟正信和品车网的关系一样，各家的车企都有类似于喉舌的“基友”媒体。每当有什么事情不方便通过自家的门户发表的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。

　　　　所以在消息传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑热潮。

　　　　先是搜虎网汽车板块“不具有产业规模的车企谈b级车，就是明晃晃的耍流氓。”

　　　　文中，看似深刻的对正信公司的规模进行了剖析。在将正信现有的生产资本和企业规模真真假假的扒了一遍之后，又大谈b级车应用技术之高深。并在结尾断言；正信是做不出一款合格的b级车的。

　　　　一些品车网的资深网友看完就笑了；哟、这篇文章的作者……不是雪芙莱御用神托儿胡受权嘛……

　　　　然后是摆渡汽车，双喜说车板块“风阻系数只是哗众取宠，民族汽车想要崛起，仍需放下浮夸脚踏实地。车企，终归要拿实实在在的设计能力和生产制造能力说话。”

　　　　嗯，这是本田门下干儿子，捧臭脚汽车专家甄双喜君。

　　　　再之后，是找猫网新车评测板块“风阻虽低，外观难评。生产方式老旧，制车成本堪忧。”

　　　　哦，这也是老熟人起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。

　　　　再再之后，可就是老熟人了。

　　　　三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲自上阵。新任中华区总裁武藤白斋发布微博“正信并没有完整的销售网络，即使是可以做出量产车型，也将面临着巨大的销售及售后问题。三菱目前致力于弥补之前的过失，正在从最基础的销售网络做起，进行从头到尾的蜕变升级……。”

　　　　对于这货，网友们都懒得看下面的安利内容了。直接给他刷了一千多楼，回复内容就一个字“呸！”

　　　　然而这些还仅仅是一个缩影，各家车企不仅仅有一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。

　　　　一时间这些舆论铺天盖地的，在口碑上倒确实给a4造成了不小的影响。

　　　　人嘛，有的时候是盲从的。

　　　　大家都说好，不好也好。大家都说不好，好也不好。

　　　　李凡愚对这事儿倒是没怎么关注他正在夜以继日的进行浩瀚的建模工作，哪有时间理这些里根儿楞。

　　　　不过他没时间看，实验室的学生们却是在时刻关注着网上的动态。

　　　　看着这么多对正信不利的言论，这些年轻人着实是愤慨极了。

　　　　李凡愚闲谈的时候跟他们说过价格壁垒的事情，都是一群血气方刚的年轻人，现在看见网上各个外国车企针对正信，针对a4的各种负面言论，他们怎么能咽的下这口气？

　　　　于是，他们合起伙儿来注册了马甲，专门跑去论战。

　　　　得知了情况的李凡愚赶紧叫停这时候理这些个孙子干嘛？早一天把车造出来才是最好的回击！

　　　　于是，在李凡愚几乎是不眠不休的奋战下，在所有人都憋着一股气的状态下，a4的研发进度陡然加快。

　　　　2016年后来被中华的汽车从业者私下里定为中华汽车元年，这一年里，不仅仅有两款优秀的自主车型下线。更被人津津乐道的，还有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。

　　　　这个传奇的名字叫正信速度！

　　　　11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个学生团队的配合下，a4的建模部分便全部完成。

　　　　12月10日，在李凡愚，安宁，老张，三学霸连同十几名学生协力之下，安全化设计和车身轻量化进度完成。

　　　　12月13日，李凡愚利用x维修车间的【万能3d打印机】，暂停了维修车间的所有业务，全力对a4车身零件进行试做。仅仅用了三天时间，所有车身零件试做完毕。当天由维修车间进行组装，首辆a4实车面世，在行业内引发轰动。当时针对奥迪a4，网友们很主流的说法是价格低于十八万，必买。

　　　　12月17日，李凡愚和安宁兵分两路，a4分别在南河市和德国进行了风阻测试，整车耐久测试，可靠性测试，高温高寒高原测试。并且所有的这些测试，都取得了相当耀眼的数据。

　　　　12月22日，李凡愚奔赴安徽，在总后定远试车场进行奥迪a4的首次路试。在最高车速测试，加速测试，爬坡测试，滑行测试，制动距离测试，制动效能测试，转弯制动测试，转向轻便性等二十余项测试均取得辉煌成绩。