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海魂-第579部分
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因为波士顿地区在傍晚十分，风是从大海向陆地上空吹地，也就是东南风，参谋将这个因素考虑了进去，在轰炸机群地进入上做了特别的安排。即轰炸西北部失去的轰炸机群最先进入，最先投弹，这样燃烧弹产生地烟雾就将被吹到郊区去。而不会影响到后面的轰炸机群。同时，首先轰炸外围市区，然后才是核心市区。
这也带来了一个问题，那是首先进入的轰炸机群要冒险突破设在市区周围的美军高射炮阵地，其战损率肯定不会很低，而且在返航的时候还必须得先飞到海面上空去，避免与后面的轰炸机群遭遇。如果当时的领队长机带错了路的话，那么波士顿上空肯定会混乱不堪，甚至会导致后进入的轰炸机群无法到达目标上空。
当时。为了解决这些问题，参谋在安排轰炸战术方面是非常入微的，这就限制了前线指挥官的作用，可这也是没有办法的办法。而当时轰炸机飞行员最关心的还不是能不能到达波士顿上空，以及能不能找到目标投下炸弹，而是伴随飞行的护航战斗机能否陪伴轰炸机群完成轰炸，然后再掩护轰炸机群返航。
在以往的作战中，护航战斗机与轰炸机的数量比一般在1比纺右。这也是通过实战证明了的比较合理的配制，太少了，护航战斗机难以有效的掩护轰炸机，太多了，就等于浪费力量，而且会使拦截作战更为复杂。可是这次只有5个中队地护航战斗机，与轰炸机的书数量比是1比6，比需要的护航战斗机数量少了一半。
数量还不是大问题，主要是，波士顿在护航战斗机的极限作战半径上。说明确一点，那就是护航战斗机在到达了波士顿上空之后，最多只有盼钟的空战用油，而一般轰炸机群要遭到多次拦截，护航战斗机的空战时间肯定不止5分钟。如果半路遭到美军防空战斗机的截击的话，那么很多护航战斗机就无法陪伴轰炸机群飞到波士顿，甚至得提前返航。那么轰炸机群在返航的时候就得不到战斗机的掩护，后果是难以想像的！
为了解决这个问题，返航的航线向外海挪了大概150海里，这会使轰炸机多飞大概300海里，而护航战斗机只需要返回百慕大群岛，实际上只多飞了50海里而已。另外，在拆掉了一些设备，减轻了重量之后，护航战斗机的空战时间多了5分钟，这可以保证护航战斗机参加3次空战。这次轰炸行动也做到了最大限度的保密，力争在进入的时候不遭到拦截，同时尽量避免在返航的时候遭到拦截。
飞行员的怀疑归怀疑，可是轰炸行动是必须要进行的。罗云冲也没有改变决定的想法，迟早，战略轰炸机部队都会去对付美国东北部地区的大城市，迟早，他都要面对这样的挑战，而部队越早适应了战争，那么就能够越快击败敌人，拖下去绝不是个办法。
实际的情况要比罗云冲以及飞行员的预料好得多。
当时，美国的情报部门已经知道唐帝国战略航空兵在古巴聚集了大量的重型轰炸机，可是却无法确定这批轰炸机将要轰炸哪座城市。在此之前，美国东北部地区的大城市还从来没有遭到过轰炸。因此美国的情报部门并没有想到即将遭殃地是核心城市圈最北面的波士顿，反而认为南面的华盛顿，巴尔迪摩，费城很有可能是打击目标。在24日，也就是轰炸的前一天，美军还特意加强了华盛顿与费城的防空力量，将更多的战斗机部署在了华盛顿南部的机场上。
轰炸机群的导航问题也得到了解决，在利用两组导航数据之后。航向地偏差在允许范围之内。当机群飞到了长岛东部海域上空的时候，还接收到了美国的方广播电台的信号呢。更重要的是，25日是圣诞节的第一天，大部分美国工人都获得了难得的休假机会，另外驻扎在东北部地区的美军也有大部分官兵在休假，甚至有部分官兵回家与亲人过圣诞节去了。当时，没有任何人会想到，波士顿将遭到毁灭性的打击。
轰炸机群在下午四点半左右与护航战斗机会合，此时飞在最前面的第1编队距离波士顿大概还有700公里，机群位于北卡罗来纳州东部的海洋上空。大概还需要一个半小时的时间。机群就能到达波士顿了。
五点半，在距离波士顿不到250公里的时候，机群接受到了美国的方广播电台的广播。当时播放的还是一段轻音乐呢。毫无疑问，美国人没有任何地准备工作，带队长机的机长也松了口气。
五点五十分，轰炸机群在8000米的高空进入了美国本土上空，随即就开始降低高度，此时机群距离波士顿不到100公里了。
六点过五分，第1编队在2000米高度上到达波士顿上空，机群迅速转向，朝着市区东北方向的梅德福区飞去，这是第1编队的轰炸目标。而第2编队就在后面大概20公里处，5分钟之内就将到达波士顿上空。
此时，美军才发现了突然杀到的轰炸机群，当时美军的雷达几乎都是部署在东部的沿海地区的，因为美军一直认为，敌人的舰载轰炸机是最大地威胁，所以重点防御方向是东面，没有人想到，重型轰炸机群会直接从南面的陆地上空杀来。
六点过八分。在美军的高射炮开始盲目射击的时候，第1编队到达了目标上空，领队长机上的导航员首先确定了地面的标志物，随即轰炸机被交给了投弹手控制，两分钟后，领队长机投下了挂在弹舱里面的炖燃烧弹，紧随气候的10个中队的另外119架轰炸机也迅速地投下了燃烧弹。
在第1编队向东转向，准备从大海上空撤退的时候，第2编队也到达了目标上空，在阿灵顿区上空投下了近千吨燃烧弹。其他的编队也陆续到达，轰炸行动从六点过十分开始，一直到八点三十五分，第10编队的7个中队的轰炸机投下了燃烧弹之后，轰炸才算结束。
整个轰炸行动持续了两个小时二十五分钟，1041架轰炸机在波士顿上空一共投下了8328吨燃烧弹。当时唐帝国宣称一共投下了一万吨燃烧弹，当然，这只是稍微夸张了一点而已，而且一万吨燃烧弹的震撼效果肯定要比8328这个阿拉伯数字强得多吧。
在整个轰炸行动中，只有3架轰炸机在投弹前被高射炮击中，没有来得及投下炸弹。另外，还有4架轰炸机在投弹之后被高射炮击落，5架轰炸机严重损毁，没有能够反回古巴的机场，都在距离百慕大群岛300海里范围之内迫降，大部分机组成员都被远程水上巡逻机给救了回去。
八点四十分，飞到了海洋上空的第10编队的领队长机发出了轰炸获得全面成功的红色信号。而此时，已经在两个半小时前返航的第1轰炸机编队在弗吉尼亚州外海遭到了美军夜间战斗机的疯狂拦截。
轰炸机群返航的时候并不顺利，虽然只具备昼间作战能力的护航战斗机并没有提前撤退，而是在指挥机的引导下勇猛的抵抗着美军的夜间截击机，但是护航战斗机在夜间的拦截效果差得出奇。前面3支轰炸机群在遭到第一轮拦截的时候就损失了8架轰炸机，这比在波士顿上空被击落的轰炸机总数还要多呢！
美军一共组织了两次大规模拦截，出动了至少250架夜间截击机，如果不是当时将返航航线向东挪了150海里的话，恐怕还要遭到两次拦截。到半夜，轰炸机群陆续返回了古巴的时候，罗云冲才拿到了损失报告。
返航时，有6个编队遭到了拦截，一共有14架轰炸机被击落，而飞行员自行报告击落了至少30多架美军的夜间截击机，其中一大半是被轰炸机的自卫航炮给干掉的。而在被击落的这14架飞机中，实际上只有16架轰炸机，另外4架是罗云冲苦心搞出来的指挥机。为第1编队提供支持的2架指挥机都被击落，当时第1编队的损失也最大，另外还有5架轰炸机被击落。另外还有17架轰炸机没有返回古巴，而是在百慕大群岛附近海域迫降。飞行员在出发前都收到了命令，如果没有能力返回古巴，就应该去最近的百慕大群岛，尽量靠近岛屿，在海上迫降后等待救援。
相对而言，战损率实际上并不大，真正被美军当场击落的轰炸机一共才19架，战损率不到2％，算上在海上迫降的19架轰炸机，战损率也不到4％。相对于这次轰炸所取得的成果，这个战损率就更不值得一提了。
波士顿的大火少了三天三夜，最后不是被扑灭的，而是自然熄灭的。三分之二的市区被烧成了废墟，当时大部分市民都在家里进晚餐，或者是准备用晚餐，根本就来不及疏散，至少有18万人被烧死，3万多人失踪，30多万人被烧伤，近80万市民成为了战争难民。超过了之前任何一次轰炸产生的伤亡，甚至超过了考文垂三次轰炸的总伤亡！
这是波士顿遭到的唯一一次大规模轰炸，在此之后，这座城市也没有值得再次出动成百上千架轰炸机进行轰炸的价值了。更重要的是，超大规模的集中轰炸理论得到了正式，等待着其他城市美国市民的将是一个比炼狱还要残酷的未来！
第二十五卷 以海制陆 第二十八节 用光所有燃烧弹
“千机大轰炸”获得了成功，这不但是对战略航空兵的鼓励，更是给整个帝国打了一支兴奋剂。这次轰炸行动的战报发回去后，在帝国时间二十六日下午，帝国政府就公布了这一重大捷报，次日的所有晨报的头版头条都是对这次轰炸的介绍，而且编辑都统一采用了“千机大轰炸”，或者是“万吨燃烧弹”的标题。
如果提出“制空权”的杜黑还活着的话，那么他肯定会将这次轰炸行动当作对“制空权”最有力的解释与左证。一次轰炸就摧毁了一座人口过百万的城市，恐怕再也不会有任何人怀疑战略轰炸的强大毁灭能力了。更重要的是，在这次轰炸之后，所有人都开始相信，战略轰炸能够击败美国，也能够摧毁美国！
26日夜，薛希岳就下了一条首相令，要求帝国所有部队，所有军事工厂，以及后方的所有人员一起支持战略航空兵的轰炸行动。次日，薛希岳在正式批准了晋升罗云冲为航空兵大将的人事任命书之后，还亲自向帝国皇帝为罗云冲，以及在这次作战行动中有功劳的数位机长申请了帝国皇室勋章。
帝国的宣传部门也是不遗余力的宣传这次战略大轰炸的重大成果，连续数日，几乎所有重要报纸都用了一半的篇幅来介绍这次轰炸行动，以及战略轰炸的巨大毁灭能力，帝国战略航空兵的巨大规模，以及巨大的打击潜力。
帝国外交部也更是紧跟步伐，在27日上午就向所有的同盟国发出了外交照会，介绍了这次地轰炸行动。当然，驻哥伦比亚的帝国大使没有忘记把一些精心准备的消息透露给哥伦比亚外交部。然后由哥伦比亚外交部送给美国大使，以此打击美国政府抵抗到底的决心。在与德国，波斯帝国的谈判中，帝国的外交人员也一改立场，不再要求两国出兵，现在，急的不是帝国，而是波斯与德国了。因为当这两个国家意识到，如果唐帝国可以通过战略轰炸来击败美国的话，那么他们就将在战后被排除在美国之外，甚至被排除在整个美洲大陆之外，从而失去了在美国的利益。
后方的这些政治与外交活动对罗云冲的影响并不是很大，而且他也不是很在乎大将军衔，以及代表最高荣誉的皇室勋章。罗云冲最重视的还是首相亲自下达的那条命令，有了首相的“御命”，各部队，以及后方的工厂都要全力为战略轰炸服务。而很多之前让罗云冲头痛不已的问题都将迅速得到解决。
26日。在让飞行员休息了一天，同时抓紧时间总结轰炸行动的经验教训，更重要的是把港口地物资送到了机场之后。当天晚上。罗云冲给所有作战部队下达了一条命令，那就是所有轰炸机全面出动，按照目标清单，对美国的大中型城市进行全面轰炸，在最短的时间内将储备在战区内地所有燃烧弹都投出去！
战略轰炸机部队的官兵士气迅速膨胀。27日，轰炸机群再次全面出动，分头袭击了查塔努加，哥伦布，罗利三座中等城市。这天一共出动了982架轰炸机，投下了近8000吨燃烧弹。三座城市全部化为火海。只有18架轰炸机被击落，战损率不到2％。
28日夜，轰炸机群再次出动，955架轰炸机在亨茨维尔，伯明翰，塔斯卡卢萨投下了8000多吨燃烧弹，三座中等规模的城市遭到了毁灭性的打击。这天只有21架轰炸机被击落，战损率刚过208。
29日夜，飞行员在休息了几个小时之后。再次出动。913架轰炸机集中轰炸了孟菲斯。这次是夜间轰炸，而且对付的是密西西比河下游最大的城市，没有战斗机护航。一共有7300余吨燃烧弹落在了这座城市里，七成以上的市区被摧毁，近二十万市民伤亡，近百万人流离失所。有27架轰炸机没有返回机场，战损率接近38。
30日夜，872架轰炸机再次出动，长途奔袭了弗吉尼亚比奇。这是华盛顿南部，切萨皮克湾出口处最大的城市，距离诺福克不过20公里。近7000吨燃烧弹将这座居住着大量美国海军官兵，及其家属的城市摧毁了一大半。从战后获得的美国政府的档案来看，当时死于轰炸的美军官兵就有3万多人，另外还有近5万军人家属。其中军衔最高的是一名海军少将，这也是第一个死于战略轰炸的美国将领。
到此，第一轮全面大轰炸结束，让轰炸机停飞的原因不是没有燃烧弹了，而是飞行员都累得快要爬下了。
在四天之内，轰炸机群出动四次，平均每次飞行时间超过了10个小时，加上其他的准备时间，飞行员平均每天的休息时间不足8个小时，这还包括了除睡觉外的其他休息时间。虽然有三分之一的飞行员可以轮换，但是在如此高强度地战斗中，飞行员的疲惫问题甚至成为了最大的危害。在29日与30日的轰炸中，都有返航的轰炸机在降落时因为飞行员极度疲劳而在降落的时候坠毁，结果导致机毁人亡。
勤务人员，后勤保障人员的疲劳也是个严重问题。在30日的行动中，有11架轰炸机在起飞之后不久就因故障返航，原因是地勤人员没有发现问题，或者是在维护的时候装错了几个小零件！；以往需要用两天时间才能够运送的物资，在这四天内，都是一天之内就必须送到，为此，韩绍锋甚至抽调了五个陆战师的辎重部队，动用了上千辆卡车，以及数千名官兵来协助运输物资，可结果仍然是事故不断，30日这天。就出了20多起车祸，导致近50名官兵伤亡。
凭这些问题，罗云冲就足以叫停轰炸行动了。而当时还有一个问题，那就是储备在圣地亚哥港的航空汽油烧完了！航空汽油的消耗数量是弹药的2倍以上。算上25日的轰炸，五次行动，一共投掉了超204万吨的燃烧弹，而用掉的航空汽油就接近了10万吨。陆战队在占领圣地亚哥的时候，港口里的油库是被炸毁了的。因此大部分的航空汽油只能够储备在有限的油库里面，或者是直接装在油桶里，堆放在港区内。圣地亚哥港根本就储备不了多少航空汽油，以往都是用油轮从巴拿马运来的，而现在消耗速度提高了一倍，而后方运送能力没有提高一倍，就自然难以保证有足够的燃料了。
罗云冲并没有打算在这个时候就停止轰炸，说实话，他才刚来劲头呢。而且在28年的最后一天，一名薛希岳亲自委派的内阁大臣与一名帝国皇帝的内侍带来了颁发给罗云冲等人的皇室勋章。罗云冲也在当天嘉奖了所有的飞行员与参加了支援轰炸行动的官兵。现在部队的士气正处于顶点，更不能够在这个时候停止轰炸了。
29年的第二天，也就是1月2日。二十多艘运输船到达了圣地亚哥，这批货轮不但送来了5万吨新的燃烧弹，10万吨航空汽油，还送来了1500部卡车，6000名司机，以及大批的输油管道预制件，2000名施工人员。
当天晚上，罗云冲下达了恢复全面轰炸的命令。当时，战区内至少还有25万吨燃烧弹没有用光呢，而运送燃烧弹的船队在2月底就将到达。圣地亚哥地弹药生产线也将在3月初投入正式生产，罗云冲可不想在新的弹药到达之前，还让那些储备了好几个月的弹药占据着弹药库里地位置。
在休息的这三天里，战略轰炸机司令部的参谋们也没有闲下来。在对前几天的大规模轰炸，特别是对波士顿与弗吉尼亚比奇的两次集中轰炸进行了深度总结后，参谋们完善了轰炸战术。即在白天的时候应该尽量安排护航战斗机，而在夜间轰炸的时候，护航战斗机的作用不大，如果有可能的话。应该尽量争取获得一批夜间截击机，组成夜间护航战斗机部队。同时，轰炸机不益同时出动，最好能够分成白天与夜间进行两次轰炸，这样可以拖垮美军防空战斗机部队，使美军疲于奔命，只要持续轰炸下去，美军的防空能力必然骤减！
罗云冲采纳了参谋地建议，毕竟这些参谋跟着他从日本到欧洲，再到美国，实战经验并不比罗云冲差，而罗云冲只是个统帅，他不可能一个人顶替所有的参谋。在1月1日，罗云冲就给严定宇发了一封电报，希望陆军能够尽快订购一批航程足够的夜间战斗机，并且尽快派遣到北美洲战区来。而别的问题，都可以在前线解决。
从1月3日，罗云冲获得了补充给他的300架轰炸机，而新的轰炸任务也在当天下达了下去。1月4日将恢复轰炸，而且从这天开始，所有的轰炸机不再集中在同一个时间段出动，而是分成了两批，轮番出动。而且这两批轰炸机是交错出动的，即第一批轰炸在执行了昼间轰炸后，将在第二天执行夜间轰炸，而执行了夜间轰炸任务的轰炸机将隔一个白天，再执行昼间轰炸任务。这样一来，不但能够保证飞行员获得足够地休息时间，而且对后勤保障的压力也小了很多。当然，如果不考虑到后勤保障的压力的话，就应该组成三个，或者是四个机群，让这些机群轮番上阵，拖垮美国的防空战斗机部队。
四日白天，542架轰炸机袭击了纳什维尔，投下了4000多吨燃烧弹，这是纳什维尔遭到的第三次大规模轰炸，也是最后一次大规模轰炸。有11架轰炸机没有返回基地，战损率控制在了2％以下。
当天晚上，518架轰炸机长途奔袭了查尔斯顿。结果美军毫无防备，甚至没有出动多少战斗机拦截轰炸机群，主要是美军已经习惯了对手在同一个时间段出动所有轰炸机的作战方式，根本就没有想到当天晚上还会遭到轰炸，等美军将战斗机部队动员起来的时候，轰炸机群已经顺利返航了。4000多吨燃烧弹将查尔斯顿几乎完全摧毁，而这次只损失了5架轰炸机，是到此时为止战损率最低的一次大规模轰炸行动了。
五日夜间，528架轰炸机在列克星敦投下了4000余吨燃烧弹，烧毁了这座城市绝大部分的建筑物。美军的疯狂拦截击落了21架轰炸机，战损率超过了3％。
六日白天，509架轰炸机袭击了海波因特，投下了4000余吨燃烧弹。虽然美军防空战斗机进行了4次疯狂的拦截，但是在护航战斗机的掩护下，只有14架轰炸机被击落，22架护航战斗机战损，而前来拦截的美军防空战斗机被击落了足足62架，这也是轰炸开始至今，美军防空战斗机损失最惨重的一次战斗。
在接下来的十多天里，轰炸行动一直没有间断过，而且在首相的大力支持下，基本上每过五天，罗云冲就将获得一批补充的轰炸机。飞行机组的数量也在迅速增加，到了一月中旬的时候，飞行机组的数量是轰炸机数量的一倍半，也就是说，有三分之一的飞行机组可以轮换休息。
到一月二十三日之前，平均每天，轰炸机会在美国本土上空投下7000吨燃烧弹，摧毁一到两座中等规模的城市。因为同时还有大批的“狼鸠”式轰炸机在墨西哥战场上支援古迅雷作战，也在大量的消耗燃烧弹，到这天为止，在持续了20天的高强度轰炸之后，储备在战区弹药库内的所有燃烧弹被消耗光了。
这下，罗云冲不得不命令轰炸机部队停止了活动。可以说，从28年12月11日到29年1月21日，为期40天的第一阶段大规模战略轰炸基本上圆满结束。当飞行员开始集体休整的时候，美国东南部地区，即密西西比河以东，俄亥俄河以难的广大地区内，八成以上人口在20万以上的城市都遭到了毁灭性的打击。到此，战略轰炸的毁灭性也彻底的表现了出来！
第二十五卷 以海制陆 第二十九节 调整节奏
到二月八日，在情报部门陆续提供了各轰炸目标的消息之后，罗云冲在这天才完成了第一阶段大规模战略轰炸行动的总结报告。因为当时战略航空兵仍然隶属于陆军，所以这份报告首先递交到了陆军司令部，随后再转送给了首相府与海军司令部。在战报的后面，还附有罗云冲对第二阶段战略轰炸的两种不同设想。
第一阶段大规模战略轰炸主要打击的是美国东南部地区的大中型城市，轰炸的具体目标是城市的居民，而非工业与军事目标。这可以看着是第一阶段大规模战略轰炸的一个显著特征。
按照经典的战略轰炸理论，轰炸所针对的目标应该是工业设施与军事设施，而不是平民。特别是在第二次全球战争之后，任何一场战争中的战略轰炸都以工业与军事目标为主，很少涉及到专门针对平民的战略轰炸。即使是在之前的数次轰炸行动中，比如在对付日本与英国的战略轰炸，以及英美对付德国的战略轰炸中，轰炸的主要对象仍然是工业与军事设施，只是附带有巨大的平民伤亡。
罗云冲将第一阶段战略轰炸对准了美国东南部地区的城市居民也有着迫不得已的因素。首先是美国的工业主要都集中在了东北部以及五大湖地区，而部署在古巴的战略轰炸机很难对这两个地区的城市构成威胁。其次是美国东南部地区的军事目标比较分散，而且防御相当严密，轰炸的损失非常巨大。
当时，主要用于轰炸军事目标的是战术航空兵，而不是战略航空兵。部署在古巴与巴哈马群岛地战术航空兵一直没有停止打击佛罗里达州，以及相邻地区的美军军事目标。而且正是战术航空兵的频繁出击，使美国东南部地区的防空截击能力严重削弱。在第一阶段大规模战略轰炸期间，帝国陆海两军的战术航空兵至少出动了35000架次。与美军航空兵发生战斗4782次，击落击毁美军战机17832架，击毁美军坦克车辆21319部，高射炮4173门，列车782列，仓库1378座，击毙美军128341人，伤20余万。
从上面这些数据中可以看出。战术航空兵取得的战果也很辉煌，到29年初的时候，佛罗里达半岛，以及古巴中西部地区的制空权已经掌握在了帝国航空兵地手里，美军航空兵被迫转移到了二线与三线机场，并且严格控制了活动范围。也正因为如此，美军的防空战斗机对重型轰炸机群的拦截能力大幅度降低，降低了拦截效率。比如在此之前，前往轰炸亚特兰大的轰炸机群很有可能遭到美军防空战斗机前后四次拦截，而当美军战斗机被迫撤出了佛罗里达半岛的时候。就最多只能组织两次拦截。战术航空兵的行动有力的支持了战略轰炸行动。
可见。战术航空兵打击军事目标的效率要高得多，而且损失远比战略航空兵执行同类任务小得多。当时，战术航空兵中的主力已经是陆海两军的战斗轰炸机。战术轰炸机正在逐步退出前线部队，特别是海航地“游隼”，以及陆军的“鹰”式战斗机。
这两种战斗机都是在战争后期服役的，都具备有强大的对地打击能力，同时其空战能力也不比美军的任何一款战斗机差。到28年初的时候，陆航首先大幅度提高了“鹰”式战斗机的对地打击能力，包括加强机身结构，安装可以携带500公斤炸弹的挂架，设置额外的挂弹点，增加航炮的备弹量。在罗云冲到达北美洲战区之前。“鹰”式战斗机就是墨西哥战场上支援陆军远征军的主力机种。海航也在28年底开始全面提升“游隼”的对地打击能力，主要改进之处仍然是让“游隼”具备携带500公斤航空炸弹的能力。
这两款战斗机也算得上是帝国航空兵中最早的战斗轰炸机了，在战术轰炸机逐渐退出了前线作战部队的时候，这两种战斗轰炸机承担起了大部分的战术轰炸任务，而且海军舰载航空兵也很快做了相应的调整。
十二月底，没有跟随联合舰队返回帝国的第二特混舰队部署在了巴哈马群岛北部海域，并且将所有的舰载战机都换成了经过了改进的“游隼”，当时，一艘航母上除了携带一个小队的“侦察鹰”之外。就是三个中队又两个小队的“游隼”，总载机量达到了144架，其中有36架必须得系留在飞行甲板上。29年初，第1支援舰队返回战区，护航航母的数量增加到了32艘，每艘护航航母携带两个小队地“游隼”。这样，舰载航空兵一共拥有88个小队，共计1056架战斗轰炸机，这比当时部署在巴哈马群岛上的所有战机的数量还要多。
正是因为战术航空兵在压制敌军事目标方面表现出来的强悍战斗力，罗云冲才没有安排战略轰炸机打击美军的军事目标。同时，美国东南部地区本来就没有太多的工业目标，加上战略轰炸的最终目的是要迫使美国投降，针对性的轰炸平民聚集的大中型城市成为了当时罗云冲的唯一选择。
从28年12月11日到29年1月21日，40天的时间里，美国东南部地区大绝大部分大中型城市都成为了火海。根据美国政府在战后公布的政府档案来看，在这40天的时间里，有78座人口在20万以上的城市遭到了大规模轰炸，358万人直接死于轰炸，421万人因严重烧伤不治死亡，伤者超过了800万，另外还有大概1100万人无家可归。这其中，除了波士顿是美国东北部城市之外，其他遭到轰炸的城市都在密西西比河以东，俄亥俄河以南的美国东南部地区。
在当时罗云冲提交的战报中。在这40天之内，战略轰炸机出动了33174架次，投下了218458吨燃烧弹，共有784架轰炸机被击落，战损率2。36％，另外还有1172架轰炸机在返回基地之后严重损毁而直接报废，损失率共计5。9％。机组成员出动298812人次，阵亡与失踪11274人，人员损失率3。77％。
相对而言。轰炸机部队的损失率是比较高的，这主要是战略轰炸才刚刚展开，美军航空兵仍然具备有强大的作战能力。比如有三分之二被击落，或者是被击毁的轰炸机是美军防空战斗机造成地，而损失的人员中，有近六成是被美军战斗机击毙的。其次是护航工作仍然不到位，护航战斗机的作用是相当明显�
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