熬鹰航空业-第25部分

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是装好就飞，一飞就成，没有什么大问题。

　　　　看时间还有几个小时，杨辉和所长、吴老两人商量一下今天上午就暂缓行程，要翻译飞行手册，要训练这些新手，这些都是后续要做的保障工作，没有钱是好赚的。

　　　　老规矩，分工合作。杨辉，吴老两个英语最好的负责翻译飞行手册，其他四人自然就是当一回教练了。

　　　　要说飞行手册这个东西的作用那真的是一个飞行员必备的知识，几乎所有飞行员在正式上手飞行之前，飞行手册都是要背得滚瓜烂熟的，里面的各种数据几乎都是下意识的，只要需要马上就会从脑里跳出来。

　　　　现在就看看一部飞行手册到底有多少东西，相信知道了一部飞行手册有多少东西后，绝对就不会再有人说飞行员背功不好了。

　　　　一部战机的飞行手册就涵盖了：机体讲解，飞行教导，飞行特性，紧急操作，全天候操作，通讯程序，武器系统，机组人员协调，飞行数据，等等大项目（其资料之丰富大家有兴趣可以在网上找一本看看，很容易就能找到，大家看了一定会哭）

　　　　航模的飞行手册自然没有这么复杂，全天候，通讯，武器，机组协调这些就没有。但是由于它的特殊性，导致飞行手册要增加一些其它的大类，比如：地面控制系统，无线电线路原理这些东西具体类似于无人机。工程量还算比较大，所以现在翻译起来杨辉和吴老两人，一个从前往后翻译，一个从后往前翻译，翻译完了相互检查一下对方的就算是完事了。

　　　　杨辉年富力强，又是项目参与研发人员，用词也是不拘小节，所以翻译的挺快。吴老就不一样，年龄大了，眼睛还不太方便，也没有参与过研发，老一辈人都是有责任感的很，用词力求精准，相对而言翻译的就比较慢。不过花费了几个小时还是翻译完毕，这些翻译对于专业人士来说还是比较简单。

　　　　人生地不熟的，印刷飞行手册这种事自然就是交给了现在这里的唯一一名当地售后了。年轻人倒是满心欢喜，正好自己先睹为快。

　　　　印刷的飞行手册回来了，杨辉他们这些个教官自然就是可以放松一段时间了，将飞行手册分发下去，骚年们为了伟大的飞行梦，默默的回去背手册吧。

　　　　看着这四十多页的飞行手册，众人满心忐忑，以前螺旋桨航模可没有这么麻烦啊。现在喷气式航模搞的这么正规，这是训练飞行员的流程吗？一句话：专业的大公司就是会玩啊。

　　　　终于暂时摆脱了这个航模，六人仰天大笑，现在航模事业蒸蒸日上，摸摸兜里的小钱钱，在一想都这么好几天了，现在也是该庆祝一下，狠狠心，所长试探着说。

　　　　“要不我们今天就不吃泡面了，来点法国的吃的？”

　　　　一句话算是说到大家心坎里了，高呼万岁，找了一家看起来不太贵的店进去吃。

　　　　一顿饭下来还是吃了一台航模发动机的造价，想想还是心痛啊。

　　　　吴老倒一直盘算着下午的事，想在航模是暂时放下来了，那么来参加一次航展怎么也是要去交流交流，看看资本主义的航空业到底现在又是怎么一回事。

　　　　“现在没事要不我们就去看看航展，好歹我们也是来参加航展的专业人士。看看肯定还是有收获的。”

　　　　这个提议很合适下午的安排，正好第二天下午人应该是最少的，可以好好的看看。

　　　　一路上的外场飞行器可以让普通人打开眼界，直呼过瘾，但是对于专业人士在外场是不会长时间停留的。真正有意思的东西都是室内展馆的那些内部设备，只有那些东西才能提起专业人士的兴趣。

　　　　航展通常都是按公司为单位，各个公司摆出自己可以曝光出售接客的看家花旦，就等着各路豪客能一掷千金。整机制造公司希望签上个上亿的飞机采购大单，那自然就是最好的，公司就好长一段时间不要用愁了。而那些分系统制造商，二手转包商则是只能等着那些整机制造商的青睐，签订个长期采购合同、分系统研制合同也是梦寐以求的。

　　　　从巴黎航展的主场，达索公司开始看起，展台上摆满了各型达索的飞机模型，幻影系列是当家花旦，超级军旗现在也是正当壮年，其它的如：大西洋反潜机，美洲虎战机等军用飞机模型一溜的摆在展台前。民用的猎鹰系列飞机作为公务行政飞机，定位精准，虽然名声不大，但是销售一直稳定。

　　　　著名的空客飞机公司现在虽然有些后起之秀的样子，但是83年的时候，客机产品线还不成熟，整个公司实际上还仅仅是刚刚达到收支平衡，还没有后世的霸主之资。

　　　　继续看下去就是法国的另外几家航空航天公司，有搞雷达火控的汤姆逊公司，搞发动机的国营斯奈克马公司（Ps；资本主义的国营公司哦）

　　　　一路看过去，不得不感慨法国对于自主国防工业的执着追求，以及对于法国的国防工业的辉煌成就的肯定。

　　　　单就是一个克奈斯马公司就是现在共和国航空发动机学习的典范，法国的基础工业其实也是不如没美苏，英德两国有的时候都要比法国好。但是这样，法国依然是将航空发动机做出来了，原因多种多样：有政府、军队的投资的原因；有作为老牌工业国家的底蕴原因；也有资源集中，全国只此一家的原因。

　　　　但是就目前来说法国的航空发动机工业是最适合共和国的国情，学习法国的发动机工业是最有效果的，将后世的成果来出来对比一下就知道。仿制的俄系RD33不知道要猴年马月；投入巨资的太行好像也不太行，太行自主研发，但是其核心机却是来自CFM56，而CFM56核心机是原封不动的是由美国通用公司提供的GE9核心机。唯独英国泊来的涡扇9要来的好一点，算是修成正果，不过那落后的性能就不说了。

　　　　在法国引进了的发动机也不少，但是没有怎么报道，为何，因为这些发动机好歹是成了，不需要大规模宣传了。国产的直升机几乎清一色的法国血统，直8，直9，哪个不是引进的法国直升机。虽性能不算太先进，但那也是看的过去，能自己生产。所以说这些流氓中唯一靠谱点的也就是法国了。

　　　　我们常常嘲笑三哥武器万国造，五大流氓的武器都算是要集齐了，要召唤神龙。但是看看共和国的发动机其实也是一样的五大流氓都快集齐了，就是不知道我们的神龙发动机什么时候能出来。

第八十章：CATIA

　　　　本来感慨一番就打算继续往下面其他的展台位看，但是突然五个英文字母就出现在杨辉的眼里：CATIA。这是什么东西？做航空航天的几乎没有人不知道这个东西。

　　　　作为计算机时代在工业上的运用之一电脑制图，其软件经历了从早期的CAD二维电脑制图，再到三位制图建模软件。后世最为著名的是CAD、UG、Pro/E三款软件，这三款软件凭借其独特的优势在普通的工业设计软件中名声大噪，但是他们的优点到了航空航天上面就不太管用了。

　　　　航空航天研发的产品由于空气动力学的需要，特别是在三代机的翼身融合大趋势下，曲面做的更多，且大多都是由复杂的曲面构成。这时候这些软件的共有弱点就爆发出来：曲面设计异常之麻烦。

　　　　而达索公司旗下的CATIA就显示出强大的曲面设计能力，达索公司作为一家航空制造企业，开发的软件自然是面向航空制造，因此格外注重曲面设计，使得其他的航空公司纷纷采购使用。

　　　　在美国CATIA更是一炮而红，波音777的无纸化设计，从项目前阶段、具体设计、分析、模拟、组装到维护在内的，全部的工业设计流程，电子装配全部由CATIA辅助完成，这彻底将CATIA推到又一个辉煌和**。

　　　　在杨辉来83年报道之前，由于空气动力学在汽车上的进一步深入，流线型的汽车大量出现，以往方方正正的汽车逐渐减少。因此CATIA又开始大规模入侵汽车制造领域的工业设计软件份额。其广阔的未来相当被人看好。

　　　　现在杨辉就站在CATIA的展台前面，看着还是相当简单的CATIA版本1，杨辉也是不敢小视，以后这个软件统治各大航空器制造企业的办公电脑，想想会是什么场面。

　　　　不是感慨这款软甲的强大，而是担心航空制造企业的安全，经历了777被远程控制事件之后，现在的杨辉对工业软件的重视几乎达到了一个心惊肉跳的程度。

　　　　也许现在还可以勉强使用，但是到了新世纪互联网时代道来，信息安全尤为重要。对于重要的工业制造软件受制于人的后果，想想就觉得可怕。在后市共和国本土的工业设计制造软件几乎就没有一个成长起来了的。

　　　　现在杨辉提高警惕，一定要想办法设计或扶持一款自己的工业设计软件，这样才能安全的做设计，不管怎么样安全保密的神经不能放松了。

　　　　虽然对这款软件很警惕，但是不妨碍杨辉用欣赏的眼光来看待这款优秀的软件，如果有机会还是要引进这款软件，在新世纪没到来之前这些信息安全到还是不用太担心。所谓知己知彼百战不殆，只有搞懂了这款软件的真正精髓，那才能对症下药，做出一款合适航空航天制造业的国产软件。

　　　　摇头看着这款还是基于dos系统的版本1，杨辉自己也是不太搞得懂。自己在后世接触到电脑工业设计软件的时候，已经是图形操作系统开始大规模普及了，现在看看就可以了，要是想要熟练的使用它就得要系统的先学习一番。

　　　　再一看所长他们，已经跑到老远了，杨辉只能默默感慨，基地这边落后于国内的几大主流的设计院所不是没有原因的。现在0611那边借着歼七（三）已经开始使用了部分的计算机辅助设计；西飞的歼轰七在于西德MBB的合作中也学会了用计算机辅助设计，在最后歼轰七夺得了‘第一款使用计算机辅助设计走完全程的机型’的桂冠。

　　　　现在白所长还是不关心一下计算机辅助设计这一块，这还是和国外脱节太多了啊，计算机仿真是西方在二战后机械设计中的最大突破，而我们却是没有进行有效的交流，现在就导致出现了这种状况。

　　　　仔细想想这也不能怪所长，毕竟所长只是一个普通的共和国科研院所的所长，这这次航展之前就没怎么到过西方看过，这也正常。

　　　　现在不就是正在扩宽视野，放眼看世界吗，所长没关注到，自己关注到就好了，都一样的，以后需要的时候向所长建议一番就可以了，以现在自己功劳和自己所表现出来眼光的所长正常情况下还是会听的进自己的话。

　　　　跟上前面的所长，现在所长正站在斯奈克马公司前面的发动机展台。歪着脑袋仔细看着那台M53的等比列模型，M53虽然因为单转子问题被人诟病，但是作为法国航空发动机的最新力作，被称为单转子发动机中的最后神器。

　　　　其油耗高，推力一般，但是简单的结构，加上皮实、可靠性高，还是很有看点。连吴老现在也是拿着M53的公开宣传资料仔细研究。

　　　　“所长，你研究出来什么了没有，这款单转子发动机还是有些可看之处”

　　　　本来还在研究这个模型的所长听到杨辉的话，抬起头张嘴要说什么，不过又停下来想想才说“走吧，我们继续看其他的。”

　　　　就这样吴老也收起宣传资料拿好一起走，航展中的宣传资料一般不会发出来，不过发了也就发了，是可以带走的，里面的数据都是些随便就可以收集到的常见数据。不然就不会叫宣传资料，而应该叫叫内部资料。

　　　　“杨辉啊，刚才我大致看了那个发动机的模型，这款发动机因该是没什么发展的前途了，斯奈克马前途堪忧啊，这是技术断层了，他们的双转子发动机技术可不怎么样。”

　　　　听了这话杨辉是再到刚才所长欲言又止的原因了，感情是怕打击到了斯奈克玛的参展人员。不过所长这个又是瞎操心了，后世的M88也还算是一款说的过去的双转子涡扇了。

　　　　“所长，这个就想多了，你想克奈斯马公司它是赛峰的子公司，赛峰现在和通用合作的CFM56可就是双转子发动机，性能优良，核心机更是血统优良，原装进口，那是来自美国的好东西。”

　　　　话不多说，都是聪明人，听杨辉一说就知道杨辉说得是什么意思了，皆微微一笑，一副明白了的样子。

　　　　继续往前面的其他公司展馆走，一路上都是欧洲的军工企业，要想看其他公司的请到另外的展馆。现在冷战期间欧洲的军火公司还活得很滋润，有的是钱来争下巴黎航展的一号展馆，而且这个也是必须争的。

　　　　一路上走完一号展馆。刚走出展馆，一个意想不到的庞然大物低空飞过，可以说是遮天蔽日，所有没在展馆内的人都抬头看着天空，这到底是个什么东西。

　　　　出人意料，这个大家伙是一架低空飞过的波音747飞机，最惊讶的是这个家伙居然还稍稍倾斜了机身，使得人们可以看到这次飞来的参展的真家伙。

　　　　在747的机背上赫然就是另外一架飞机，不过这架飞机后面巨大的火箭发动机喷口以及独特的气动外形，足以说明这是一种从未亮相过的新飞机。

　　　　不，它以经超越了飞行器的范畴。其他人可以不知道这个飞行器是什么，但是杨辉一眼就看出了这架747背上背得是个什么东西。

　　　　这是美国在航天技术自‘土星5号’之后有一大创新力作：企业号航天飞机。

　　　　现在这个绝密的计划终于公诸于众了，由于航天飞机的特殊性需要火箭助推，外储燃料箱等等，操作十分复杂，成本高。美国人也是本着人有多大胆，地有多大产的精神，用747驮着企业号拉风进场。

　　　　至于这样和不和法，安不安全，试航指令、安全条列统统靠边站，美国作为西方世界的老大，带着自己的新玩具来给你法国小弟捧场你还想怎么滴。

　　　　事先通知？管你的事先通知。今天大哥就是来给世界各国看看新玩具的，还要通知你什么。

　　　　至于在这个商业性的航展中出现航天飞机合不合适这个问题，美国人当然是一句话“你们谁买的起？再说我也没打算卖，就是单纯的拉出来溜溜弯，怕生锈了。”

第八十一章：老朋友

　　　　看着庞大的747飞机低空飞行，再看看747背上驮着的那个同样庞大的飞行器，突然杨辉发出感慨：“驮运死神的挑夫”

　　　　这话其实一点也不假，航天飞机这个东西听起来感觉就是卫星的运载发射载具而已，实际上能发射卫星的运载器，无一不是可以搭载武器载荷，远程导弹其实和运载火箭之间的差别已经不大了。几乎可以说是80％相同的。

　　　　而航天飞机其实也就是可以说是一架远程洲际空天轰炸机，携带着十来枚弹头飞到太空巡航个几天没有一点问题，又有人操纵，任务弹性大，只要进入太空后就可以快速打击。这个和美国在新世纪提出的‘一小时打遍全球’的计划实际上是相当吻合的，X37B其实就是一个航天飞机的变种。

　　　　其实航天飞机的概念也不算是美国人原创了，实际上最早的航天飞机的的概念，是我们伟大的元首先生的末日玩具‘银鸟’轰炸机。战争末期，1943年元首要求一款能够打到美国本土的远程高速轰炸机，普通的轰炸机是达不到这个要求的，于是就有了伟大的“轰炸机工程师”尤金·桑格尔提出轨道飞机概念。

　　　　当时桑格尔和布雷特是这样给希特勒描述理想轰路线图：银鸟短距离起飞，到达轨道空间，随后长途高速奔袭美苏两国，摧毁军事基地、军工厂。如果使用原子弹的话，一枚下去，整个华整顿就会变成一片废墟。这就是德国的末日科技的最后巅峰之作，不过显然这些只是存在于图纸当中，但是这个设计理念路线却是影响了，美苏两国的航天飞机设计。

　　　　也就是说桑格尔的‘银鸟’计划就是可以投放武器载荷，那么航天飞机自然也是当仁不让了，只不过，美苏两国说的比较含蓄罢了。

　　　　“死神的挑夫，这是什么东西，杨辉你会知道这个东西？”一直没说过一句话的杨月对747背上的那个飞行器很好奇，自然就问起刚才说了点东西的杨辉。

　　　　绝密的航天飞机再次之前是没有人知道的，更不要说搞航空工程设计的，杨辉要不是从信息大爆炸的后世而来，怎么可能知道这个。但是显然现在不说一点东西肯定是不行的了，只能捡简单的来说。

　　　　“看那个发动机，和这个飞行器的气动外形，我搞过空气动力，所以一眼就能分析出来这个家伙是在那种环境下使用的。”

　　　　终于杨辉的话引起了周围其它人的注意，围观过来。快看，这里有专业人士解惑，一看就是大神级别的啊。

　　　　看到围过来这么多人，杨辉也是无所谓了，反正美国佬都把东西拿出来遛弯了，那怎么也得要帮美国佬加把火，烧旺些，今天咱就充当一回百科全书了，也给美国人当回雷锋。

　　　　整理一下思路，准备开讲“话说这个大家伙啊，它采用火箭发动机，独特的三角翼外形，一看就知道是为了追求高空告高速设计的，而采用火箭发动机，也就说明这个飞行器是在外太空飞行的，所以我们应该叫它航天飞机。”

　　　　航天飞机，这是什么东西太高大上了吧，飞机还可以飞到外太空，这个美国人的科技也是太牛逼了啊。

　　　　“美国人真是太牛逼了，做出个航天飞机，这是要冲出地球，征服全宇宙了啊”听了杨辉的解释，加上自己脑补一番，这位大哥就给出了这么个结论。

　　　　但是，他这话显然引起的刚从展馆出来的MBB宇航的工作人员的不满，航天飞机这个很强，但那也是我们德国人桑格尔大神玩剩下的，有什么好吹嘘的。不过现在整个德国都在反思二战，他也不好拿出‘银鸟’这个纳粹的玩具来说。只能是感叹两声，回忆一下昔日的荣光，在想想现在德国的航空工业，只剩下了伤心。

　　　　看着那几位MBB的工作人员离开，杨辉猜到了点什么，也就不再吹嘘美国的航天飞机了，掸掸灰，就要和所长他们离开。

　　　　“你好，你们是来自东方共和国的参展人员吗？”

　　　　听到有人用汉语说‘你好’随后又改成英语问话，杨辉明显是有点搞不清楚了。转过身一看居然是一脸大胡子的中东人，当然也有可能是南亚的巴基斯坦人。

　　　　对于这几位明显应该是没有什么恶意的大胡子，杨辉猜不出到底是哪个中东国家的，有可能是约旦，也可能是伊朗，当然伊拉克，巴基斯坦人都有可能，这几个国家和共和国的关系都还说的过去。

　　　　“你好，我们的确是共和国的参展团，不知道你们是？”

　　　　知道了这是东方共和国来的就行了，现在正好要找他们问一点问题。“你好，我们是巴基斯坦人，我们也是来参加航展的。现在遇到你们真高兴，正好有点事要问一下你们。”

　　　　巴基斯坦的老朋友了，这个是得要重视了。

　　　　“巴基斯坦的朋友啊，你好，你好，有事的话我们就到一边去谈。”

　　　　像航展这类商业性的展会，一般都是会提供一个免费的洽谈商业的地方，当然了，免费就不会有什么好东西了，要好一点的地方就要花钱。中巴两国现在都是穷人，哪里有那么多的冤枉钱，自然就是坐免费的地方了。

　　　　找到地方做好，那位巴基斯坦的航展代表自我介绍后，就马上问道正事。“你好，你们叫我马达德就可以了，现在我想问一下你们是中航技术进出口公司的吗？”

　　　　这位巴基斯坦友人真是哪壶不开提哪壶，一上来怎么就提起中航技那帮子人，看我们穿的这么朴素，和中航技的那些人哪里就像了。

　　　　杨辉已经向谢连发提过了让他去进出口公司工作的意思，谢连发表示很感兴趣，现在就开始投入状态了。没等杨辉回答问题，谢连发就抢先介绍。

　　　　“不，马达德先生，我们不是中航技的，我们是新成立的中国航空工业政策开发技术进出口公司，简称中航政开公司，我们也有进出口权，谈生意跟我们谈也是可以的。”

　　　　居然是一个新成立的进出口公司，不过这也没关系，现在只是打听一下而以，到底能不能成还要看这次回去向上面汇报了再说。

　　　　“哦，原来是这样的，那我想问一下你们有没有歼七的相应的双座教练机，现在我们的歼七飞行员训练起来很麻烦。”

　　　　杨辉，白所长，杨辉惊讶不以，哎呀这是咱们所里的菜啊，这说的不就是歼教七吗，这下算是来对了。

　　　　“杨辉你口才好，英语也好，快向巴基斯坦的朋友介绍一下我们基地的项目。”所长是见识过杨辉的厉害，现在这个关键时刻，当然是得要派杨辉上了。

　　　　杨辉也不推辞，现在就是一个大好时机啊，这要是搭上了巴基斯坦的线，那后面的很多事都好办了啊。

　　　　“你好，马达德先生，我介绍一下，我叫杨辉，这是我们白所长，这是。最后再介绍一下我们工作的地方，我们是来自共和国0011基地，我么基地现在的项目就是歼七双座教练型，我们叫它歼教七。”

　　　　听着一介绍，可算是明白了，这下真就是找对人了，人家这就是做F7战机双座教练机的，算是找到正主了。

　　　　“那真是极好的，感谢真主让我们在这里相遇。现在你们的歼教七可以对外出售吗？”

　　　　看着这马达德一脸希冀的样子杨辉很想说，我们可以出售，但是现在不行，整个战机还在试飞阶段，原本历史中是要88年才能定型，就算现在因为自己道来，基地有钱了，但是依然无法在85年之前做好歼教七。

　　　　“这个实在是不好意思，我们的歼教七还在研制当中，现在还没办法销售。”

　　　　什么，这飞机还在研制当中，这下就不好办了，看样子这歼七教练机的事还得要从长计议啊。

　　　　马达德的表情严重出卖了他的内心，杨辉一看就知道了问题，马上抛出一个大诱饵。

　　　　“马达德先生，还在研制中其实也还是一个好消息，研制中的飞机还没定型，如果你们需要的话，我们可以按照你们的要求来做出更加适合巴基斯坦的飞机。”

第八十二章：真正适合巴基斯坦的战机

　　　　这话算是击中马达德的软肋了，同样也是说到巴基斯坦的心窝子里面了。能够在研制阶段提出要求，按照巴基斯坦的需求来进行设计这真的是太好了。

　　　　不管是巴基斯坦再怎么选择，购买他国的战机都是按照生产国的设计要求设计的，有的地方并不能满足巴基斯坦的作战需要，甚至是有一些冲突。但是现在真的能够有一款在研制初期就可以有巴基斯坦参与进来的飞机的话那就大不相同了。

　　　　提出自己国情的特殊情况，这些就可以使得这款战机完全适合巴基斯坦，而且以中巴之间的关系来看，争取到在巴基斯坦生产部分也不是不可能的。现在这个歼教七就是一个良好的切入点，虽然这仅仅只是一架教练机，但是对于教练机巴基斯坦也是有特殊的需求。

　　　　现在巴基斯坦的国内机型相当复杂，从最老的歼六战机，到歼七战机，F16战机，这完全就是三个不同层次的战机。歼六有双座教练机这个可以不算，但是歼七，F16这个问题就不好解决了。

　　　　歼七是没有双座教练机，F16倒是有几架双座教练机，但是每次开双座F16去做教练机，巴基斯坦空军后勤的心都在滴血，用双座F16训练飞行员实在太贵了，真的承受不起啊。但是又没有一款三代机的教练机来训练飞行员，这个实在是难啊。

　　　　巴基斯坦教练机的困境到后世依然没有什么好的解决办法，直到枭龙大批量装备时才能放缓F16的训练，让枭龙挑起守护巴基斯坦天空的重任。但也是指标不治本，对于F16飞行员的训练还是很困难。

　　　　但是现在不一样了，如果能够在歼教七的研制中取得话语权那就完全不一样了，不仅能解决歼七的教练机问题，只要在巴基斯坦的使用型号上使用一些西方的技术，最好在做大胆些，有点电传系统的感觉。那么F16的飞行员的一部分飞行训练是可以在这款新教练机上面实现的，这将有效的减少F16的训练压力和损耗。

　　　　越想越觉得这个靠谱，只要能够将这次的这个教练机项目做好了绝对是一件有利于空军的举措。

　　　　“这位杨先生，你说的可是真的，你们真的可以在设计中考虑到我们的需要来设计吗？”

　　　　果然是有上钩了，现在就好说了，只要巴基斯坦感兴趣就不怕说不动他们。

　　　　“当然，巴基斯坦作为我们共和国最可靠的朋友，合作研制一款教练机有什么问题，再说巴基斯坦也是歼七的一大用户，我们是要考虑到你们得需要的。”

　　　　不管现在这个姓杨的年轻人说得靠谱不，但是只要有可能就一定要争取。马达德迫不及待的说出现在巴基斯坦对教练机的独特需求。

　　　　“那好，如果我们需要在这款教练机中实现部分训练三代机飞行员的功能可以实现吗？”

　　　　实现部分三代机飞行员的训练目？这个问题倒是不大，将歼教七改改还是可以做到的，基地的山鹰教练机不就是这么玩的吗，后世国内的情况和现在巴基斯坦的情况几乎是没有一点区别。

　　　　共和国庞大的二代机机队需要训练飞行员，已经初见规模的三代机机队也是需要训练飞行员，歼教七已经不能胜任了。在新一代的教练机竞争中山鹰就是看准了部队在现在的需求，在山鹰的研制中突出一个优点就是：不仅能训练规模庞大的二代机机队飞行员，同时还能训练至少一半的三代机飞行科目，仅凭借这一点就获得了大多数人的支持，加上完全国产这一点，最后成功博得教练机大单。

　　　　现在就提前将山鹰放出来好了，山鹰的技术其实也不高，现在稍微攻关一下，资金保证肯定就能做出来。

　　　　“这个没有问题，我们可以为贵方在设计中实现这个需求，前提是贵国在研制中恐怕要承担一部分的资金压力了。”

　　　　承担部分资金压力，这个太正常了，按照自己这边的要求来设计肯定是得要自己这边花钱的，只要不太过于离谱，这个应该还是可以承担的。

　　　　“这个你们放心，如果真的是这样的话，那么我们承担部分设计费用也是应该的，就是不知道大概是多少。”

　　　　看到这位带队的话中的忐忑，杨辉自然猜的出是为什么，巴基斯坦本来就不是一个经济发达的国家，现在苏军入侵阿富汗，巴基斯坦为了自身安全还要支援阿富汗的反抗力量，这些都是要花钱的。