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熬鹰航空业-第162部分
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“18的总设计师和17总设计师是同一届的同学，同年被分配到我们这里参与工作，两人都是非常有才华的总师型人才，于总师推荐他们两位分别主持现在的两个项目，现在两人都做得很不错。”
杨辉这个时候也要适当的给这两总师都说上两句好话，就是要抓住机会在军副主席这里说说好话，以后再要有这样的机会可就是相当之难得，再有几年共和国最高荣誉工程院就要建立了，西南科工还是要抓紧机会争一争，搞不好也能有个院士的名额，以后在和东北那边正面遇到的时候，也就不会矮人一头。
倒是现在的刘副主席还不知道国家又要在中科院之外成立中工院，也不知道杨辉是在打这个主意，听过了杨辉的介绍之后，也是感到非常满意，特别是这同届校友同时在同一个单位担任两个最重要项目总师这种事，那绝对是换成谁都要侧目的。
“这倒是挺不错，这样人才就是要充分利用起来，给他们发挥空间。我看17号就很不错了，不过我想现在这位就该有些压力了，18号可是在进度上落后了挺多的。”
话说到这里之时，杨辉也是有些尴尬，和17号怎么能和18号去比，两款飞机立项的时间就不一样，所采用的新技术占比程度也不同，要是18号能够赶上17号的进度才怪。
倒是从后面突然传来了反驳之声，而杨辉一听也就知道了这是谁：“话可不是这样说的，17号和18号是完全不能比的，他们从立项到现在的首飞用了两年时间，这还是因为有之前大量技术积累的结果。不过我们的18号进度也不差，现在还不到一年时间而已，已经完成了之前需要一年时间才能做完的进度，再有三个月就要进入到全机布置协调阶段，到时候就能看到整机快速成型。”
能说出这话的不是别人，肯定是这次18号工程的总设计师才行，而算起来能够这么年轻气盛的，恐怕也只有那位比杨辉还要年轻几岁的副总设计师：历云。
“哦，这位小同志是？”
有些看不懂这西南科工的怪胎了，怎么都是一个比一个年轻，而且一个比一让人看不懂。
“我叫历云，这次18号的副总设计师，负责整机的数字式电传飞控和玻璃化航电座舱设计。”
上上下下、左左右右打量这位年轻人，这才不得不叹服真是长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。
“哦，这么年轻就当上了副总师很不错啊。我这次是从帝都来看你们18号项目组的，主要是来看看你们有什么要求、需要些什么，我就是来给你们一线科研人员做后勤的，有要求就提出来好了。”
一脸笑眯眯的刘副主席是从建国初期过来的，那时候跟着聂帅负责国防工业的研发，不免也学到了老帅那一代的风格，给一线科研人员做后勤，在现在都当上军副主席之后依然没改，脱口就说出来了。（未完待续。）
第五百七十八章：歪楼了
本是一句随口而出的话，杨辉这个时候也没有指望真的能够再向上面要到一些支持，毕竟这个时候国家也不是什么太有钱的土豪，现在能够支持10、18两个项目同时实施，这本身就是达到了极限。
不过，这历云也不知道是太年轻不知道这些，或者是知道但故意装作不知道，反正就是在这个时候真的就提出了要求，这可就真的是有些给根竹竿儿就往上爬的典型。
“真的是这样吗？我们现在还确实是需要一些支持，这关系到以后18号能不能快速形成战斗力，甚至往大了说它还可以大幅度的降低飞行员训练成本，从而保持部队的作战能力，所以现在我们还需要国家的支持。”
这话出来之后，别说刘副主席了，就连杨辉也搞不懂这历云是在打什么主意，大幅度降低飞机员训练成本的技术能够有什么东西，这貌似让人有些搞不懂啊。
不过搞不懂不要紧，有人比杨辉更加搞不懂，也更加对这项目感兴趣。在国家军费被大笔削减的当下，能够有一种大幅度降低飞行员训练成本的技术出现，这肯定对刘副主席这位负责军队常务的领导有莫大的吸引力。
好奇的样子表现在脸上，体现在嘴上就是：“那你说说吧，我倒是想听听你有什么好想法，可以大幅度的降低飞行训练成本的好东西，我非常好奇。”
果然是上钩了，历云心里也是有着一些小小的欣喜之情，要是能够把这项目争取下来。以后自己就不用担心没有事儿做了，毕竟这可是一项长期性的大项目。搞好了以后还能推广开来到其它的机型上面，这可是国内没有开发的荒地啊。
这就开始一本正经的介绍：“要降低飞行员的训练成本。首先要确定想从飞机全寿命飞行周期上来降低是很困难了，要想做到大幅度的降低就必须在飞行员的训练问题上另辟蹊径，而地面飞行模拟系统就是最好的解决方案，要研发出这样的一套系统，从18号的科研资金中出钱肯定是不行的，它只能是单独立项，单独拨款。”
这也算是相当的牛逼了，这家伙居然想要搞地面飞行模拟系统，需知这东西可不是那么好做的。没有足够先进的电子工业，做出来的东西就完全起不了太大的作用。
要光说地面飞行模拟系统，这东西几乎可以算是和飞机同步出身的，远在二战之前就有了地面的飞行模拟器，不过那种东西也说不上有多大的必要。
一来是那个时候的飞行员训练成本、飞机使用成本都很低。在三代机之前，飞机的使用、训练成本都还没有高到一架飞机全寿命使用成本达到十位数的恐怖范畴，再加上那时候的电子工业也确实没有配套发展到可以高度模拟飞行，这种东西发展也就不太受重视。
也别说共和国在这之前没有军用地面飞行模拟系统，其实就连苏联也都不太注重视这东西。能够对旁门左道投入热情，也只有西方的那些不务正业的资本主义国家。
不过到了第三代战斗机的时候，随着飞机使用成本的飙升，就连一向财大气粗的美帝都吃不消。更何况共和国现在的这种情况，使用地面飞行模拟训练系统已经是大势所趋，这一点是历云现在所看到的。同样也是上一位面共和国点亮的科技树。
在上一位面的共和国就在新世纪开始了地面飞行模拟训练系统的研制和大规模使用，不仅十号、十一号这些军用战斗机有使用这种东西。就连军用的大型运输机同样也有使用这种东西，效果似乎也还挺不错。
愣神间。杨辉就已经想了这些，也知道了这项目是一种很有可行性的好东西，好好在这个领域发展下去，以后那也绝对是大有作为的啊！毕竟这空军用的飞行模拟系统做好了之后，陆军似乎也可以发展一下，反正这是新的领域，也不存在西南科工捞过界的情况。
而如果能够把陆军的模拟训练系统做好，那么也就意味着西南科工点亮了一条相当来钱的技术线，要知道这种基于计算机模拟仿真的虚拟技术就是一套仿真软件在起关键做用，而这套仿真软件再稍加改进一下，那就是后世风靡全世界的军事模拟游戏。
仔细看一下后世研究军用模拟训练系统的公司，哪个不是研制军事类游戏的大鳄，美国E&S或许不太出名，那么微软总知道吧，这也是一家研制地面模拟飞行训练系统的公司，《模拟飞行》就是其在模拟飞行训练软件领域的鼎力之作，在大型飞机的模拟器上面几乎是垄断地位。
就是因为有这样的技术底蕴，微软才随后开发了一系列的军事射击类游戏《光环》《量子破碎》等，这些单机游戏在国内不太出名，实在是因为国内的环境使然，使得单机游戏很难存活。
但你不能否认，微软靠着这些游戏依旧是疯狂敛财，虽比不上其win系统的赢利能力，但依旧不可小觑。既然微软可以从专业的军事模拟训练系统中发展出军事模拟类游戏来，为啥咱西南科工就不行？
不同之处就在于微软走仿真效果好、硬件要求高，和军事模拟训练系统技术关联比较大的单机游戏路线，西南科工在共和国走不了这种路线，但必须要明白的是，杨辉作为重生者，肯定是知道在上一位面共和国的PC游戏是网游为王，只要知道这一点，开发出大型军事网游也就不是什么问题。
然后，这就可以和上一位面什么《坦克世界》之类的游戏沾边了，这种游戏赢利的能力简直不要太强，你若是再娱乐化一些，什么《穿越火线》之类的东西也可以披上军事网游的名头堂而皇之地出来，然后还怕没钱吗
这些都是现在投入到军用地面模拟训练系统所能带来的民用市场，并且这些专业的软件也并不是一定用在军用方面，民航飞机也对这种仿真训练系统有硬性需要，需知现在的MPC…75项目就是民航飞机，那也要有这种配套的飞行训练系统。
越想越觉得历云提出的搞地面模拟训练系统有前途，只要按照杨辉想的这路线继续做下去，以后发展壮大后也妥妥的能为西南科工总公司旗下带来一家强大的模拟仿真开发公司，那才是最来钱啊！
下来之后一定要和历云好好的沟通一下，就算这次军队不支持，西南科工也要继续把这个项目进行下去，就以MPC…75的民用飞行模拟系统为突破，一定要把这条新的路子走下去，不能浪费了这么好的一条军民用结合的来钱路子。（未完待续。）
第五百七十九章：蚊子再小也是肉
“你们要研制地面飞行模拟训练系统？要说传统的机械模拟式那套国内之前也有研究过，最后结果表明它并没有起太大的效果，所以也显得没有这种必要。除非你们是要走计算机模拟训路线，但这种技术所需要的大量新技术、程序开发人员都不是那么容易搞定”
对于刘副主席提出的这些问题，杨辉知道、历云同样也知道，不同之处在于两人所想的并不一样，历云从人才、经验来考虑，得出的结论是：整个共和国能够有这个能力开发新一代地面模拟训练系统的，除了西南科工之外也就是611那边算是勉强有这个技术能力。
“这个我知道，开发这一套技术需要有大量的程序开发人员，并且还要有飞机研发单位提供的飞行数据，相比之下的交互式硬件设备就要显的更加容易一些。而开发这一套技术所需要的技术人员，我们西南科工有一百人的骨干技术团队，并且他们都参与了18号研制，在开发这一技术上有天生的优势。”
这种话也就只有历云能够说出来，全国范围来看也就西南科工在这方面的人才、技术储备最丰厚。
刘副主席是知道西南科工在数字式软件控制上的开发能力，虽然这些人才都是开发工程控制软件的好手，而这次需要开发的一种是飞行模拟软件，但这两方面差距并不是太大，反正要模拟的就是那套控制系统。
坐下来之后，这才有了一些想法：“目前来看。国内要是真的准备开发这种技术，的确是你们来做最好。不过你们现在铺开的电传飞控、数字化玻璃座舱研制工作都需要这一百多人科研骨干去做。我是比较担心你们心有余而力不足啊！”
西南科工人才的确是国内相关单位中最丰厚的，但同样也是国内在相关领域科研任务最重的。刘副主席清楚的知道这一点，因此在面对这样的诱。惑之时，依然还是忍住没有给出说法，而是多方调查。
“是的，我们的确只有一百多位技术骨干，不过我们这些年一直都还从基础程序员中培养技术骨干，我们拥有大量的基础程序员，他们都是应届大学生构成，只要磨炼一年两年时就能有优秀的人才挑选出来。因此我们的技术骨干每年都是两位数增长。”
这涉及到人事方面，杨辉就站出来多说了两句，这年头的西南科工已经出现了码农群体，他们干的活和上一位面的码农没有太大的区别，不同之处只是在于这年头他们的上升渠道比较宽，就算说出去那也是国内最前沿最风光的技术人员。
况且，这年头开设程序猿培养专业大学可就要比开设航空航天专业的院校多一些，再加上国内对这种人才有需求的单位也不是太多，西南科工若是有需要。是可以一两年之内把队伍扩张起来，唯一不同的也就是这些人没有任何和航空航天有关知识。
不过搞飞行模拟训练软件的基础程序员，他们就不需要考虑这些，只需要在技术骨干的带领下。完成基础的程序代码编写就好。
听了杨辉的解释之后，这时候才算是明白了一些情况，又把目光投向历云那边瞧瞧。光听杨辉的一家之言是不够的，技术带头人的想法也需要考虑。而历云就正是这样的存在。
“杨总说的没有错，我们在前期或许会面临一些人才困难。但项目开始之最多两年时间我们就可以把队伍充实起来，而且那时候18号的电传飞控也已经大致编写完成，届时这边也能有一些技术人员空出手来，开展地面模拟训练系统研发工作不会有任何问题。”
话都说到这个份儿上了，刘副主席也没有什么疑问了，现在需要的就是说项目立项的问题。
“具体的情况我已经明白了，首先是以你们现在的人手来做这个项目还需要一两年时间才能完全步入正轨，所以我觉得这个项目也没有那么着急立项开始，先给批准技术预研项目吧！你们现在需要时间来展开这方面的项目，国家和军队也暂时拿不出大量资金来，先预研技术是最好的。”
技术预研倒是一个还算可以让人接受的结果，一方面给西南科工这边的科研队伍一个缓冲，另一方面也给国家那边一个缓冲，对大家都有好处。与此同时，做技术预研本来也是必不可少的一步，毕竟这可是国内再此之前从来没有涉及的项目，预研必不可少。
不仅如此，杨辉同时也考虑到了国内电子工业的发展，八十年代国内的电子工业的确有很大的发展，借助那段时间引进了一些西方国家的先进技术，不过那段时间带都是囫囵吞枣，只要能做出成品来就了事，要说消化还真就没有过。
事实上，大家都是等到九十年代才有时间和环境来慢慢消化和发展，必须要知道的是现在已经上台的386就是曾经电子工业部的老大，84年范堡罗航展的时候还和西南科工一起去英国考察过，当时杨辉就特意指点去考察引进了英国的一款最早期型的个人PC机，现在也不知道那个项目最终怎么样了。
不过，必须要明白的就是，386在九十年代肯定是对共和国的电子工业有很大的支持，要不然也不会有上一位面共和国电子工业大发展，成为在航空工业这个综合性学科中唯一大比分甩开毛子的子系统。
如果说之前说的软件开发人员是模拟系统的灵魂工程师，那么就之后这几年时间的预研期，也可以算是在等待386在电子工业上的动作，为地面模拟系统塑造一副强大的体魄：主控机（大型计算机）。
有了以上的这一些软硬基础，这才能说是对地面模拟训练系统开展研制工作，要不然一切都是虚的，至于说什么大型计算机用的芯片不是国产的问题。倒是因为这种配套的地面模拟设备并不是太过于敏感的装备，美帝能够出售芯片给共和国超算使用，这本身就说明了很多的问题。
谈了历云提出的这一套技术，杨辉和刘副主席也没有什么心思继续看什么18号的研制进度，只是略微地和孙总师沟通了一番，知道科研进度还不错之后，也就不再打扰科研工作。
之后的杨辉倒是又接到了一个好消息，来自哥伦比亚和围内瑞拉两国的代表团，终于在他们最大的权限内给出了一份意向订单。
委内瑞拉稍稍要有钱一些，给了17架的JF…17、3架歼教七意向订单；哥伦比亚因为也和巴航工业在此之前有合作，在这个时候也下了9架JF…17、3架歼教七的意向订单。
两国家加起来也有30架的订单了，虽然不是太多，但也还算不错，至少这6架歼教七总还是由西南科工生产的嘛，总体算起来应该还是有一两千万美元的油水，反正是蚊子再小也是肉。（未完待续。）
第五百八十章：拉皮是一种学问
伴随着参加JF…17首飞的嘉宾离开，西南科工这边终于又再次恢复了往日的平静，歼七四的生产交付依旧在继续中，前些时间因为要给JF…17让出试飞空间，因此积累下来的下线飞机也是相当的不少，等到17的首飞工作完成之后，这批歼7…4型的工厂试飞工作也是一架接着一架的密集进行。
同时杨辉也紧锣密鼓的准备着翻过年到巴西的第一站，连带着整个公司都在为此进行着准备，首先是巴西那边催促的涡扇10A生产线的问题，毕竟人家巴西把小推力涡扇发动机研发资金都到账了，作为交换条件的涡扇10A发动机总装线也不能跳票了不是。
于是，按照双方商定好的计划，巴西那边的总装线首先是完成20台的零部件总装任务，这20台发动机的零件由西南科工提供全套的零件生产，之后的发动机将会由巴西方面本土生产约百分之三十的冷端零部件。
而这百分之三十的零部件生产制造技术，自然就要从西南科工旗下的联合航空发动机公司拿出来，精挑细选之后技术含量相对较低的百分之三十零部件生产技术已经打包完成，不日就将从共和国启运至巴西。
而杨辉这时候也在各种准备着，如何和巴西那边联系上并开展舰载机的设计项目，这就是杨辉这个时候所考虑
“杨总，按照计划后天就要出发往巴西那边去，你看公司还有些什么需要处理。或者是其它的什么安排之类。”
也是直接摆摆手表示没有这种必要：“不用了，我们去巴西也不是第一次了。而且谈的也都是些之前有一些接触过的项目，我带上于总师一起去就行了。其它的技术人员没有必要去浪费时间，至于发动机公司那边派哪些技术人去，那就看他们的安排，做生产制造的技术人员不存在什么太大的问题。”
这次也是想好了，发动机的事也不同管太多，反正那边有专人负责，自己带上于总师一起就是为了做舰载机的技术顾问，而这一次的项目也正好引起了于总师的兴趣，一老一少正好去巴西那边好好瞧瞧。
同样还是坐飞机前往巴西。其它的啥都好说，就是中间太过于麻烦，先要到帝都、再到美国、再到巴西，要是能够有一款公务机的话就能解决太多的麻烦。
这一刻的杨辉对MPC…75的期望就更大了，不过想想之后才发现这飞机即便是改成公务机之后，在航程上恐怕也很难一次从共和国飞到地球另一面的巴西，除非能够把这款飞机的机身再延长、发动机再增推。
这是一个好想法，不过这种改进之后的MPC…75还能算是支线客机吗？毕竟这是一款有着堪比波音737机体横截尺寸的家伙，机身延长之后和737还有什么区别吗？这样的大家伙就已经可以和现在魔都厂正在生产的82项目有了极大的重叠。到时候或许能够在关键时刻力挽狂澜也未可知。
这个时候，野心的种子再次被埋下，毕竟加长机身这种事并不是太困难，这种事在民航界几乎是玩儿烂了的技术。甚至衡量一款飞机是不是够成功，其实只需要看这款飞机被拉皮儿的次数就行了。
我们还是拿737来说话，同样是和MPC…75一样的机身截面。这款飞机在研制之初的定位几乎和MPC…75一模一样，737最初的设想就是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。最后是在启动客户的要求下才改成100座级别，如若不然。最初的波音737型号就该是737…75了。
而早期737用的发动机正是JT8D，它的性能比起CG…2000当然是远远不如，不管是推力还是油耗都是如此。现在的MPC…75采用推力比JT…8D还要大上几百公斤的CG…2000发动机，拥有更先进的气动布局，更少的载客量，理所应当带来的应该就是比737…100更远的航程。
但事实却是计划中的MPC…75并没有完虐737…100的航程数据，那么问题就来了，这多出来的推力是被用来干什么了？
答案也显而易见，它正是用来满足共和国特殊的高原起降要求去了。
要说到共和国对高原起降的要求，那就是绝对的刚需，特别是在青藏铁路线没有建成之前，这种需求就更是无解，君不见川藏公路线在此之前几乎就是共和国藏区的最大补给线，若是藏区想要对外出行，那就是更加的困难。
即便是上一位面有了青藏线之后，上一位面的ARJ项目依旧是强调了高原起降性能，这是共和国的发展大飞机所必须要有的一个硬性指标，这次的MPC…75就是为此做出了牺牲。
高原起降一直航空工业中的一个老大难，原因就在于高原上特殊的环境导致空气中含氧量少，随之而来的就是发动机有氧燃烧不太充分，发动机没法达到额定的功率，即便是CG…2000发动机到了高原地区，7。5吨级别的推力能爆发出6。5吨就不错了。
这才是为什么MPC…75要用这样强大的发动机之缘故，要不然MPC…75这种小身板用增推之后的无加力涡扇9就够了，哪里还有CG…2000和CF…34…3的事儿，在上一位面的庞巴迪、巴航工业进军窄体干线客机时，定位的就是737…100级别的，但发动机推力也就是CG…2000这样。
也就是说，即便是改不动动力系统的情况下，只要不考虑高原起降性能，现在的MPC…75就是可以进行拉皮，妥妥的可以达到737…100级别，但就现在的情况看来，这种改进方案并没有什么太大前途。
要知道当年的737…100也仅仅只是出售了不到100架的规模，真正让737大卖的还是要数737…200系列，也就是说载体干线客机没有120座的载客量，那就是绝对的异端，是不符合市场需求的。
这些都无不表明，即便现在对MPC…75进行拉皮达到100座也是典型的高不成低不就，737…100的前车之鉴就是必须要考虑的，这种100座大支线、小干线客机市场至少要等到新世纪到来之后才会成熟，现在MPC…75一头扎进去还有些太早。
不管杨辉怎么思考，最后的结果都表明MPC…75现在的定位是最好、最有可能快速打开市场一炮而红的机型，至少现在的市场上还没有和它定位重合的机型，加上其强大的高原起降性能，也还算是蝎子粑粑独一份了。
一路的思考却又是有些歪楼了，现在西南科工和西飞那边的合资公司还在组建中，具体情况还的要看这次回国之后新公司组建进度，若是速度够快的话，说不定就能看到75的总装下线。
而同样的，这边一行人也终于飞抵了巴西，在这里又是一家和西南科工关系匪浅的支线客机制造商，不过，这次谈的项目和客机倒是没有太大的关系。（未完待续。）
第五百八十一章：民煮的速度
同样是来巴西，这次又相比起上次来的时候要轻车熟路太多，也不需要等巴西政府方面的接待人员，西南科工驻扎在巴航工业技术、管理人员早就派来了代表。
刚走出机场，外面就有人瞄准了杨辉带着的这一队人马，实在是黄皮肤、黑头发在这里还是太显眼了。
迎面就冲过来了一位年轻的小伙，而这人杨辉还真就认识，说来还是杨辉亲自挽留下来的人才：“王成对吧！你这次亲自来接我，想必是心里想通，眼里也看明白了吧！”
听过了杨辉这话，这位可是表现出一副怪不好意思的样子，不过年轻人脸皮也还够厚，仅仅一瞬间之后就恢复了男儿本色。
“杨总您这是哪里的话，我那时候不也是迷了心窍嘛，以前在国内待着没有见过世面，自然是不知道自己想的有多天真，把国外想的太美好，现在亲自到资本主义国家走了一糟之后，这才发现不管在哪里都没有自己想的那么美好，我们国家有自己特点，不能按照西方的那一套来硬套，所以不管从哪里说都是难啊！”
能看得出来，这位在到了巴西之后也是经历了很多，要不然也不会有这么多的“人生感悟”，所以还真是读万卷书不如行万里路，此言非虚啊！
对于这种经过了大彻大悟之后的人士，往往他们的心智更加坚定，这就好像是一棵树被砍过一刀之后，长出来的疤痕总是要更加坚硬一些，像王成这种在去年发生帝都大事件之后有很大反应的公司员工还有很多。特别是杨辉之前指示抢先从帝都摘出来的大学生则更是如此，这些人都被杨辉派到了西南科工的各种驻外技术服务单位中。
前前后后算起来好像也有好几十号人了。就是不知道有多少是像王成这种看透了情况之后的迷途知返者，这些杨辉还真就没有来得及关注。
“好。能够有这样的感悟，说明派你到巴西这里来工作是没错的，这次就先跟着队伍一起吧，如果表现的不错，到时候或许还可以带上你一起再去看一看另一个反面教材，那里正在发生和去年帝都那里同样的事件，不过他们走上了和我们完全相反的方向，结果你很快也将看到。”
想起马上要去的苏联，杨辉也是感慨了一番。好好的一个超级大帝国，最后却这样就崩塌了，真的是人民的力量无穷大，稍不注意就是历史的倒退，社会主义老大哥的航母说翻就翻。
对于杨辉的这一番话，深层次一些王成倒还是听不太懂，但是对杨辉说的那些表面意思却是明白的，若是有这样的一个机会的话，自己一定要去看看最后到底是什么样子。毕竟
“好！希望到时候杨总你还能记得捎上我一程，也算是彻底了结我的一个心结。就是可惜了肖大哥，他”
这说到的肖大哥，也同样和杨辉有些关系。要确切的说起来应该是和杨辉同一时间到西南科工发展的，且当年还是杨辉的情敌来着，而后来的情况就是不说也都明白是怎么的一番结果。
但这次说到他却不是什么私人情敌的问题。而是这位同样是在帝都大事件之后又很大的情绪波动，甚至可以算是西南科工技术人员里面情绪波动最大的一位。在去年杨辉挽留这些人的时候，百分之九十的人都听了杨辉的话愿意先到西南科工的一些驻外技术服务点。亲自体验一下国外是不是如同美帝宣传的那般美好，之后再做打算。
唯有这肖波是个例外，这是相当坚决的直接辞职，然后不知道走什么途径跑到了国外去，直到现在也没有听到什么消息
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