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熬鹰航空业-第133部分
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客机关注安全、可靠，现在西南科工自己都说对数字式控制系统没有太大的把握，那肯定就不能用这种东西。
至于说采用了机械液压式控制系统后带来的反应迟钝问题，这也是没办法的事。反正民航机要的就是平稳的线性输出，而不是军用发动机那样的暴力、超快加速度。
用机械控制系统，而不是数字式控制系统，或许还会带来一些发动机油耗偏高，但也不是什么大问题，因为……
杨辉看到MBB都这样说了，也在这个时候再次解释着另外的一点原因。
“我们和通用协商之后，发现通用的CF34—3发动机也是机械控制系统。而发动机的控制系统大多都是以附件的形式安装在外函道机匣上面，由于我们两款发动机和飞机之间的接口一致性要求，所以我们也使用这种比较笨重且体积较大的设计。”
看到西南科工、飞机研制方都说要使用机械液压控制系统。MTU也就不再多说什么。
反正最大的竞争对手通用使用的也是机械液压式控制系统，大家都彼此彼此。以后在竞争中CG2000只要不会在发动机控制系统方面失分就够了。
“那就用机械液压式控制系统吧，反正我们的发动机控制系统都研制出来了。以后若是想考虑数字式控制系统，只能看发动机的后续改进项目。”
颇为无奈地放弃了继续要求使用数字式控制系统的要求，MTU这时候也是兴趣缺缺。
现在只是发动机的总装下线，真正要进行发动机启动、运行还需要的一段时间，中间的整机冷启动测试等等，都还挺麻烦。
首批测试用的发动机下线，杨辉也点点头不多说什么，问了温总师两句话，得知发动机的冷启动测试明天就要开始。
这才转过身宣布：“五台发动机已经顺利总装下线。这标志我们的CG2000发动机又进入了一个重要的节点，大家都回去做好准备，明天就要开始整机冷启动测试，都要做好准备随时进行技术排故处理。”
说完，就招呼着人将发动机推到一边，待会儿这些发动机就要送到二所的测试中心。
经过几年的快速发展，二所的测试中心也不断的添置了各种发动机测试设备，虽然新添置的大家伙不多，但小而关键的测试设备却相当完善。
除了高空台这种东西实在没法简单的说建设以外。其他的测试工作在二所就可以完成，到也减少了很多的麻烦。
……
就在西南科工的两个发动机项目加班加点研制的时候，420厂方面也爆发了激烈的论战，西南科工提出的裁剪三分之一的行政管理人员。这简直就要让420厂炸锅了。
一些平时安心做事，不怎么得罪人的人也在这个时候慌起来，而跳的最起的还是那些有自知之明的人。他们知道自己的情况，自然是各种阻止420厂的并入西南科工。
而一件关乎单位前途命运这么大的事。自然是要传到了420厂的基层员工中，都是系统中的人。对于西南科工的名声、收入那是绝对羡慕嫉妒。
现在有机会加入到西南科工大家庭，而那些官老爷们居然还在为了自己的利益在里面捣乱，这下终于彻底引爆了420厂几年来积累的矛盾。
愤怒地基层工人也是成群结队、拖家带口静坐在行政大楼，喊出各种口号要求发放拖欠的工资、报帐，把官老爷们都堵在办公楼中，一天下来是饿的直发慌。
工厂的保卫处在这个时候也出奇的没有站出来维持秩序，这下事情就大条了，直接引来了锦官城当地政府高层，甚至这种群体。**件还闹到了帝都高层。
搞明白了情况之后，在帝都高层也开始了各种解决问题的思考，国防科委在这时候就要有很大的话语权，于是……
不管帝都是准备处理这次的420厂事件肯定还是要有一些时间的酝酿，也就暂且先不说这420厂的事。
在西南科工，杨辉也是遇到了好久没有来找到杨辉添麻烦的诺斯罗普驻西南科工副总，而这次来找杨辉人家也有着两个消息带来。
很自然的坐在了杨辉办公桌对面的会客椅上，非常直接地告诉杨辉。
“杨总经理，这次来先告诉你一个消息，我们双方在六个月前启动的入股巴航工业项目已经有了阶段性成果，诺斯罗普和巴航工业已经谈妥了，想必再有一个月左右的详细评估就可以敲定了整个合同。”
听到这里，这倒是一个不错的消息，可以让人高兴高兴。
要说巴航工业这一档子事，关于西南科工对巴航工业的技术入股问题，其实在半个月前就已经谈了，之所以迟迟没有敲定合同，就在于诺斯罗普和巴航工业之间的购买股价没有达成共识。
至于股份的问题倒是早早就没有了悬念：西南科工技术入股拥有百分之三十五股份，诺斯罗普也会购入百分三十五的股份，剩下的百分之三十由巴西政府继续持有。
对于这种方案，杨辉自然是不会反对，这样的股份构架使得任何一方都没法一家独大，而三角形是最有稳定性的结构。
“这倒是一件值得高兴的事，不过你这次肯定不是专程为了通知我这事儿吧？想来应该还有什么要说的……”
杨辉一副我绝对不相信你是什好人的表情，心里也在猜测这诺斯罗普还要搞什么幺蛾子不成？
而这边的诺斯罗普自然也不是专程来通知杨辉关于巴航工业的事，这次真正要打听的事还是诺斯罗普在共和国帝都高层打听到的一些风声。
“你猜的确实很准，我这次前来主要是想证实一件事：听说你们国家军队已经开始了关于一款双发战机的研究？是不是……”
这时候诺斯罗普方面的表情，想来和八卦男女听到劲爆花边消息差不多，满脸的兴奋之色简直不要太明显。（未完待续。）
第四百六十八章：甩开膀子研制
各种可能都想过了，该猜的也都已经是绝对的猜透了，但杨辉还是没有想到诺斯罗普方面会问到这个问题。
关系到新一代双发战机的问题，想来这诺斯罗普也是非常上心，之前的FC17项目诺斯罗普就没有参与到研制中，现在狗鼻子却要比上次灵上太多。
不过杨辉倒是挺纳闷这诺斯罗普怎么能打听到这么机密的消息，国内军队什么时候有这么公开透明了？
自己很纳闷，但嘴上不能有丝毫的迟疑：“新一代双发战机？这是哪里打听到的消息，我们完全就没有接到过要让我们西南科工参与研制的通知，你该是听错了吧？”
严格追究起来，杨辉说的也完全没有任何错误，本来西南科工就没有接到过任何要研制新一代双发战机的文件。
虽然接到了研制新一代中等推力涡扇发动机的正式文件，并且西南科工也在对新一代军用中推抓紧时间研制。虽然吴老、丁主任都私下给杨辉透露过关于新机的消息，但正式文件还真的是没有……
各种我什么也不知道的表情，倒是能给人一种好像这说的是真的一样，不过这诺斯罗普的副总也不能太容易就被忽悠过去。
“不管有没有正式的文件出来，我们所知道的这项目还是从麦道流出来的消息，而麦道的消息是怎么来的，想必你应该能猜到。”
听到如此劲爆的消息，杨辉心里如同有草泥马狂奔而过，这麦道的消息来源无非就是奉天方面。而奉天方面居然敢……
这种还属于绝密的消息，居然就这样给流露出去了。以后还有什么能保密的。
“麦道？难道是奉天方面……”
随着杨辉皱着眉头自言自语，诺斯罗普方面也根据这里透露出来的消息。算是确认了麦道方面得到的消息。
至于确认了消息之后又该做些什么准备就简单了，毕竟诺斯罗普从麦道得到的消息可不仅仅是战机研制项目启动的消息。
“我们同时还得到一个消息：也是贵国奉天方面透露出来的，这次的项目可以有国外航空航天公司参与，就类似之前的歼轰七项目一样，想必这个消息对我们双方来说都是绝对的有利。”
若是说刚才诺斯罗普方面提供的消息杨辉都知道的话，那么现在提供的消息，可就是绝对的没有听到过。
说到底，还是奉天所的消息渠道要宽太多，西南科工还没有得到消息的时候。那些消息都已经从奉天所流了出去，甚至辗转到了西南科工这边。
不得不承认奉天所的底蕴深厚、人脉够广，这种消息都能提前这么久得到，或者说是让人压着没有通知到西南科工……
既然是这样，杨辉也就不多啰嗦，电话直接打到了丁主任的办公室。
电话接通之后，杨辉率先切入主题：“丁主任吗？听说新歼项目要走当年的歼轰七模式，可以公开让国外的航空航天单位参与到研制中？这是……”
电话线另一头的丁主任也是挺纳闷，这消息都已经是五天前自己让人通知到有意于新歼研制的单位的。怎么杨辉这个时候还打电话来确认？
颇有些纳闷的丁主任也是有些怀疑手下这些秘书的办事效率，这到底是搞什么幺蛾子嘛！这点儿都办不好。
不管对自己那些个手下工作人员办事不牢靠有多不满，杨辉既然闻到了这里，丁主任肯定是要做解答的。
“对。是有这么一个政策，你知道我们国家现在的军事科研经费确实太少了，又是这样的一个大项目。高层最后还是绝定尽量减少研制费用，毕竟国内最近的这么多型号都是走这条路。现在看来都还挺不错。”
听筒里面传来了丁主任的肯定回答之后，杨辉算是肯定了诺斯罗普带来的消息。看来这新歼项目要准备有限的对外公开研制了，这和十号工程的拼命保密是差别很大了。
既然，高层同意新歼项目有国外公司的参与，那杨辉倒是可以把步子放开一些，反正这都88年年底了，距离明年的那次特殊事件连一年都不到。
就算现在有诺斯罗普帮助参与到新歼项目中，也绝对不会有任何的问题，倒是可以借机会让诺斯罗普那边加大对Dsi进气道鼓包研制的支持力度。
“哦，既然是这样，那我就明白了，主要是我这边还要再确认一下，现在好了，我们也可以放开膀子研制了。”
“那是自然，我知道你小子要打算让诺斯罗普支援你们的新歼方案，这也不是不可以，不过要注意度。整个项目要求，国外单位在整机的研制任务中不能超过百分之三十。”
杨辉和丁主任之间的这通电话，是全程当着诺斯罗普方面进行的，丁主任说到最后的时候，杨辉还故意把听筒放在桌上，让诺斯罗普方面也很清楚的听到了这一要求。
当双方停止了通话之后，和这边的诺斯罗普就能更好的沟通一些了，杨辉也不用再藏藏掖掖。
“情况都清楚了，的确在双发新歼项目中可以有国外公司的参与，至于要求，想必你刚才也都听到了。”
话不再多说，杨辉接下来倒是很直接的介绍了他所知道的新歼消息，既然可以有外援，也就不用涉嫌什么泄密。
“先说说这个新歼项目吧！按照我们接到的一份关于航空发动机研制任务的通知表明，这次的新歼项目会是一款双中推动力战机，并凸出远距离作战能力！”
说着，杨辉就从抽屉里面拿出一份文件，再次仔细检查一一下这份文件，确认一些敏感文字该做涂黑处理的都已经做了涂黑处理，绝对没有问题之后才推到桌子对面。
“看看吧，这是我们西南科工接到的一份关于新歼的正式通知，这是关于新歼发动机研发文件的影印件，但不妨碍读取我们所需要的信息。”
仔细地翻看了杨辉推过来的这份文件，正如杨辉说的，的确是一份关于一款中推涡扇发动机研制的通知。
不过这份通知的具体情况是什么，也并不是那么简单，至少可以看出现在新歼的动力系统还没有正式确定下来由谁研制。
“这通知要求研制一款新中推发动机，不过这更像是一份关于征求技术方案的文件，不知道你们有没有把握拿下这款发动机的研制？”
听到这诺斯罗普居然怀疑起西南科工的科研能力，这倒是让杨辉笑了。
要说研制新一代中推发动机，只要西南科工拿出现在的技术积累之后，难道还会有什么意外？
“这一点自然是不用担心，除了西南科工之外，我想不出还有哪家单位能够承担这一任务。我们还是说一下关于DSI进气道的研制，现在我们的新机已经开始了项目论证，不知道DSI进气道技术能不能赶上进度？或许我们需要在一技术上加大投入力度。”（未完待续。）
第四百六十九章：重型机的尺寸
“关于Dsi进气道的研制进度问题，你也知道这种进气道是一种全新的技术，虽然我们已经前期投入了很多的精力，但我们的研制依然还需要差不多一年的时间。”
诺斯罗普的这位副总对于杨辉还在催促dsi进气道的研制进度一事表示非常的不解。
这样的一种全新技术，用两到三年时间来完成研制，这已经是很不错的效率了，毕竟这一技术是绝对的全新领域，在此之前没有任何公布的参考消息。
至于杨辉说的加大科研投入，这一点却是难不倒诺斯罗普，现在的诺斯罗普可谓是财大气粗，只要西南科工能跟上另外一半资金的投入，一切都不是问题。
美国式的招牌瘪嘴笑，配合着夸张的面部表情一起：“当然可以，关于Dsi进气道的研制，我们诺斯罗普的意见肯定是投入越多越好，这时间是非常宝贵的，不过到时候西南科工要出的另一半科研资金也要能跟上需求才是。”
万万没想到居然被诺斯罗普鄙视了，现在的西南科工像是穷人吗？
虽然在国际上来看，还仅仅只是属于那种刚好解决温饱问题的阶段，但在国内绝对是当之无愧地属于先富起来的那一部分单位。
只要能加快研制速度，杨辉是不会有任何不满，早一点把Dsi进气道完整掌握才是当下最为重要的事。
“这肯定没有问题，我们会根据研制的资金报表，每个月定时将研发资金注入科研项目组。只要速度能够快一些就好。”
杨辉答应的爽快，这边诺斯罗普也乐得高兴。早点完成这一技术的研制，就可以早一点抽调出人手进行其他项目。多拖延一天都是钱啊！
如此，在双方的一致决定之下，将Dsi进气道的研制进度再一次加快。
被杨辉心里面列为西南科工新歼项目的几大高新技术之一的Dsi进气道研制进度再次提速，而杨辉对于其他的方面技术研制，反而担心的不是太多。
鉴于新歼是属于多用途战斗攻击机，这就需要优秀的低空、低速性能，再加上杨辉心里的一些其他关于未来的想法，西南科工的新歼气动方案反而是最容易做出来的。
做为西南科工的总经理，杨辉提出了歼教七的优秀气动方案。也正是因为这一气动的先进，才带来了歼七四和歼七五这两款家伙，至于后来的侧板技术、大边条翼技术等等就更不用说。
虽然在这些技术里面，除了歼教七的气动是杨辉亲自带队拿出的最终方案，其他的气动都是杨辉提出总体设计方案，最后气动设计室具体执行。
但随着这些气动技术的不断成功，并为西南科工带来诸多的好处，现在的新歼气动总体方案自然是归由杨辉勾勒。
“对了，我们这次的新歼作战要求和F18差不多。主要作战空域更是有着很大的重叠，我认为新歼的气动方案应该继承YF17的设计。”
杨辉这里说着YF17的编号，但明白人都知道杨辉说的是F18，而且现在西南科工的资料室就躺着诺斯罗普的F18很多设计资料。
本来。西南科工和诺斯罗普双方也就是做着这个打算，就是要把F18再次强化，最好做出一款比现在美国使用中的F18A/B、C/D型战机。
“不不。不是YF17战机，是从F18的基础上进行第二次开发。诺斯罗普不仅在这方面有些丰富的经验，而且这也符合西南科工现在的技术积累水平。”
说到这里。诺斯罗普方面也是绝对是掏心掏肺了，对于这次的项目也是相当尽力，至少是非常有诚意的一次合作。
杨辉倒是看的比较开，不管诺斯罗普要怎么说，到底是YF17的基础上改进还是F18的基础上二次开发，只要不妨碍到新歼的研制，就算说是在F5的基础上魔改，杨辉也都随他。
很自然的翻出了桌子下面的画板，摆在桌子上面，这就是杨辉一周以来的工作成果。
“看看，这就是我设计的新歼气动外形，它有着和F18大致相同的气动布局，不过在体型上我在F18的基础上进行了放大。因为我们需要更多的升力和挂点，把主翼的翼面积增加百分之二十五，平尾面积增大约有百分之三十五，垂尾面积增大百分之十五。”
听到杨辉这不断爆出的数据，这将诺斯罗普方面也是吓着了，这还是采用双中推战机能负担得起的吗？
根据这边初步的尺寸来看，这家伙的尺寸已经完全不能算是中型战斗机了，这简直是乱来啊！
如同被踩住了尾巴一样，这位诺斯罗普的副总“腾”的一下来就站起来，指着杨辉的画板歇斯底里着。
“看看这是什么东西，机长18米，我的天！我会告诉你F15的机长也只有18。38米吗？你这翼展更加离谱的达到了13。5米，就算是F15的翼展也只有13。05米！你这到底是在设计什么飞机？”
对于杨辉的这种涂鸦式设计，尽管来的这位只是诺斯罗普公司管行政的副总，但依然是愤怒地爆出了心里的不满。
看到满图纸的涂抹星子，杨辉却是相当淡定地将图纸取下来扔到一边，反正这张图纸是要报废的，也就无所谓了。
一直笑呵呵地等到这边**停止之后，这才说出自己为什么要做出这样设计的原因。
“对，若是单从机体尺寸上来看，这就是一款重型战斗机该有的尺寸，但你要仔细思考之后会发现，我做这样的设计并非是异想天开的胡来。”
随手拿起暖壶为水杯中加满水，又喝上两口润润嗓子，看来这要有很长的一段“废话”。
“首先，我们这是一款侧重低空低速的战斗攻击机，采取了平直翼的设计，若是机翼长度短了那才是怪事。其实平直翼的升力系数非常不错，也算是对这样大块头的机体的一个小小的补偿，还可以使得翼下的挂点增加两个。”
介绍了主翼的设计之后，杨辉看也不看这位诺斯罗普副总的反应，接着又说到了这驾战机的为什么把机身也设计的这么长的缘故。
“或许你并不能体会到我**队在使用以前的那些短腿战机的痛苦，而这次新歼的指标将航程的问题提到了一个非常高的位置，为了航程甚至可以先放弃机动性！”
在这张空白的纸上，杨辉又画出的机身新增的一段舱段位置，这里是飞机的中机身处，用红色的笔又在这里标注上“油料”两个字。
“没错，之所以要增加机身长度，就是因为新机的翼展增加了，出于保持原本F18长宽比的原因，也是因为长航程需要很多的内部载油而设计，新增加的机身舱段，全部都是用来装油料所用！”
杨辉这时候也感觉到这种设计有些疯狂，虽然当年的美帝F18EF在设计的时候，新增加的机身中段也是用来装油的，但现在的新歼其实在很多方面比F18好太多。（未完待续。）
第四百七十章：不能承受之重
一开始，杨辉就按照美帝当年限制F18EF的思路来做总体构架，随后才发现按照美帝增大内油的方法来做，新歼的内油是要妥妥的甩开F18E/F。
首先就要说说美帝在设计F18的时候，那是一款正儿八经的舰载机，机翼也要进行折叠，这样的设计是有利于节省空间了，但也导致了可以折叠起来的机翼外段没法装油。
F18是一款注重低速飞行能力的战机，为了追求更高的升力考虑，机翼的翼剖面设计的比较厚，相比起那些注重高空高速的战机超薄型的翼剖面，F18的机翼里面可以装大量的油料。
分析表明：三代机的机翼油箱所装的油料加起来可以和机身里面装的油料量持平，甚至有的时候还要更多一些。
新歼和F18EF一样，在设计的时候放大了机身的同时也放大机翼。F18作为一款舰载机有它的局限，这就导致没法完全利用机巨大内部空间。
但到了杨辉这里设计的新歼中，一切就是另外的一种情况了，本着共和国现在没有发展航母叫载机的要求，新歼自然就不用对机翼进行折叠，而这时候的整个机翼的内部空间都可以用来装油。
想想现在的新歼，若还是继续了美帝在F18E/F的增加中段机身油料舱的设计，那新歼的机翼油箱中多装的油料就完全是多出来的好东西。
貌似美帝设计F18的时候，机内载油量就一直都没有达到过美帝海军的要求，这和机翼空间被折叠也是有很大的关系。
这些情况自然是好事。战机能载油越多杨辉就越高兴，若是能够达到苏27那样的高度。那一切就真的美好了！
对于这样疯狂的想法，这边的诺斯罗普方面也只能摇头叹息。这设计思想简直就是极端啊！
他或许还不知道苏27那总更加极端的内油设计，若是知道了恐怕也就不会再感叹。
“新增的舱段全部都用来载油，看来你们军队对于新机的航程有很高的要求，不过这也是应该的。F18的航程本来就挺短，若是没有下猛药是很难根治这个毛病，也不知道发动机到底能不能推动这样重的一架战机。”
这诺斯罗普方面又谈到了发动机的问题，杨辉也只是无奈的笑笑，反正这发动机不管如何都是推力不足的。
定型的老中推涡扇10推力7吨多，也就和F404推力差不多。这点推力是肯定是不够的，甚至这次专门为新歼准备开发的新一代中推恐怕也有些吃力。
按计划，这次研制的新中推的推力也就最多在9吨的位置上，和美国佬F18E/F用的F414发动机的接近10吨推力还有着一吨的差距。
一款台发动机差一吨，两台发动机加起来就是两吨，同样尺寸的设计，新歼的推力明显不足，这样的设计之下杨辉又该如何考虑？
“我们的发动机推力确实不够，按照设计要求来看。新歼的动力在20吨是最好的，不过现在18吨的推力也不是没法接受。”
美帝在设计F18E/F的时候，肯定是不用担心发动机的问题，人家是研制之初就使用了尽可能充沛的动力。甚至2010年之后的通用公司提出可以在F414的基础上再次增加推：F414EPE，新发动机可以增加百分之二十的推力，达到12吨的级别。
但美帝在最后还是选择了放弃继续升级发动机。原因就在于处于F18E/F的定位，它并不需要太高的整机推重比。
这就是说。共计20吨推力的动力系统已经足够使用，现在18吨的推力虽然少那么一点。但也不是并不能用。
最重要的一点则是以后发动机还能继续改进增推，但飞机在设计机体的时候不多留下一些可升级的空间的话，以后就算发动机推力上去了，也很难有所大的进步。
对于这样的解释诺斯罗普这边自然是不会理解，毕竟美国的航空发动机推力从来都不是飞机设计师要担心的。
再次无奈地摇摇头：“既然你执意要这样设计，那就这样设计也行，反正这款飞机以后的任务更多的也是对地攻击，整机推重比低一些也能忍受。”
好说歹说的，终于把这动力系统的问题暂时说过去了，但接踵而来的另一个问题就更加令人头疼。
现在要在F18的基础上研制出新歼，虽然新歼的设计有了和很多的不同，但也有很多继承之处，而F18的一个最大的特点就是一直被人调侃的复合材料使用。
F18在研制中大量使用复合材料，被人称之为塑料虫，由此可见这款战机在制造中是大量的使用了复合材料。
“F18在制造中大量的使用了树脂基复合材料，这是F18减重的关键之处。但我并没有看到贵国有能力制造飞机上使用的碳纤维复合材料，而复合材料这种东西美国是绝对禁止技术输出！”
F18大量使用复合材料，这是因为人家美帝有能力制造出合格的复合材料，但放眼整个共和国，那绝对是拿不出这种航空级复合材料的。
西南科工和西工大联合研制的炮兵无人侦查机倒是宣传了整机百分之四十都使用的是复合材料，且马上就要完成最后定型。
但这款无人侦查机的复合材料是什么东西，杨辉心知肚明，要严格说起来，这种复合材料和上一位面中所谓的大疆无人机上面用的“复合材料”是差不多的货色。
这种东西敢用到过载低的无人侦查机上面已经是非常大的冒险了，要说用在战斗机上面，那杨辉就只能……
“是的，我们拿不出合格的复合材料用于新机的制造，但我们有自己的减重方法。F18之所以使用复合材料减重，这是因为复合材料相对于当时飞机制造中大量使用的铝镁合金要轻很多，但相对于现在新的铝锂合金而言优势却又不明显。”
杨辉对于F18制造中大量使用的复合材料还是知道一些的，虽然诺斯罗普没有将F18使用的复合材料制造技术拿过来，但对于F18所用的复合材料的性能还是有介绍，毕竟机体制造中材料的性能也是相当关键的一点。
复合材料这东西同样也有高低贵贱之分，F18使用碳纤维复合材料制造了飞机机翼在内的很多部件，使用的这种材料相对于传统的铝镁合金可以有效减重1641磅（744kg）。
早期的F18A/B型就能达到这样的效果，可以想想F18E/F又会因为这一技术减重多少？保守一点的估计，减重1吨是差不多的。
这种优秀的设计带来的减重优势确实是相当重要，若是新歼没法做到这一点，那么就要多承担这多出的1吨重量。
想想这可以高达1吨的重量啊！本来新歼的动力就有些吃力，若是再增加1吨的额外重量……（未完待续。）
第四百七十一章：因地制宜
采用早期的树脂基碳纤维复合材料制造机翼，F18这条塑料虫子实现了很好的减重，但要说实现对飞机的减重，其实还有很多的其他方法。
同样是从材料方面下手，除了复合材料替代铝镁合金，还可�
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