熬鹰航空业-第115部分

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　　　　“这可如何是好，若是越南也采购到了第三代战斗机，那这就是逼着整个东南亚地区的作战飞机都进行升级，这是挑起地区军备竞赛啊！”

　　　　边说着还边做出一副痛心疾首的样子，似乎东南亚地区的和平转瞬之间就将不存，这妥妥地就是圣母化身，那叫一个悲天悯人。

　　　　眼看这边的马来西亚从担心泰国又变为担心泰、越两国，看来这应该是接受了东南亚地区的空军战斗机更新换代的事实。这可是一次机会啊，必须见缝插针。

　　　　“不管愿不愿意，当美国首先研发并装备第三代战斗机之后，第三代战斗机的世界化换装就势不可挡，马来西亚不能想着怎么阻止邻国换装，而是应该狠抓自身军队建设，这才是国家安全的根本所在。”

　　　　各种不断劝解，就是为了马来西亚也加入第三代战斗机换装大军，而现在的情况也的确如同杨辉所期待的那样。这几位马来西亚的参观团对杨辉的话相当认同，又是各种点头不断。

　　　　这时候一直站在一边的那位华人似乎想到了什么，又对三位马来西亚土著分析利弊。

　　　　“部长，现在的情况正如同这位杨总经理所说。我们换装第三代作战飞机是势在必行，问题是我们每年的军费都不多，采购第三代作战飞机需要把性价比放在首位。”

　　　　听到这里。杨辉终于明白了，；来的这位居然是马来西亚的国防部部长。这就更应该好好游说一番，说不定就能把原本的坏事化为好事也未可知。

　　　　而这位马来西耶国防部部长心里也在犯嘀咕。一开始他就对说服共和国停止向泰国出口歼七四T战斗机不抱有什么希望，现有听说越南也开始采购第三代战斗机，这就更没法将国家安全寄希望于邻国停止军备升级上。

　　　　但现在的问题的确也如同刚才自己这位华人幕僚说的那样，马来西亚经济并不是太好，上一位面中马来西亚成为亚洲四小虎那都是九十年代的事儿了，现在马来西亚的经济还没有太大的进步，采购三代机的确有些吃紧。

　　　　“对啊！我们马来西亚其实也希望能够有机会强化自身，采购到先进的第三代战斗机是最好的解决办法，但问题是我们并没有这么多的资金用于采购、使用、维护第三代战斗机，这都是天闻数字啊。”

　　　　天文数字、资金不够却又面临着巨大的国防压力，这些问题综合在一起之后，就要求马来西亚的作战飞机需要有很高的性价比，而这高性价比就是西南科工碗里的菜了嘛！

　　　　起身从外面拿来西南科工能提供各种飞机清单，上面一水的都是由西南科工现在的主力出口飞机，性价比绝对是世界第一。

　　　　“来，看看我们西南科工公司的作战飞机清单，我特别推荐这一款歼七四多用途战斗机，这是我们店的招牌菜，哦不，是主力出口作战飞机。”

　　　　接着又细数歼七四的各种辉煌外销业绩，以此证明这是一款非常优秀的第三代战斗机。

　　　　“它现在已经累计出口巴基斯坦、伊拉克、也门、泰国，绝对是一款性价比超高的战斗机，且只需八百万美元就可以拥有，有了它之后就不用担心其它东南亚国家的军事装备采购升级所带来的国防压力，那绝对是”

　　　　然而，不管杨辉说的是如何口若悬河，各种把歼七四夸得跟一朵花儿一样，人家马来西亚总还是有些顾虑

　　　　看着资料中对歼七四的介绍数据，是感觉要比马来西亚自己现在装备的作战飞机高上不止一个档次，但也只能是看看而已。

　　　　“这款歼七四哪里都好，唯一的问题就在于它已经被泰国选购了，作为泰国的邻国，我们两国之间的关系实际上并不是太好，我们不可能采购一款泰国装备的主力作战飞机！”

　　　　听到这里杨辉就笑了，你马来西亚现在还挑三拣四的，这年头哪里去找这样的一款超高性价比的第三代战斗机，就算给你F16你马来西亚也用不起啊，君不见上一位面中马来西亚也都是在九十年代中期才能以折扣价购买到米格29用用。

　　　　这就证明马拉西亚还真就没有几个钱可以用来挥霍，现在还说什么泰国采购了歼七四T马来西亚就不要，这真是‘人穷志不穷’。

　　　　心里摇摇头，表示对这些马来西亚人没有什么好谈的了，还是去外面看侧板YZ1的公开亮相有意思，这种大事可不能错过了。

　　　　等等侧板YZ1，这真是一个瞌睡来了送枕头的大好事嘛，歼七四不行，那我们还有侧板YZ1啊。

　　　　“那真是太遗憾了，我们的歼七四看来是注定同马来西亚无缘了，不过这不要紧，我们还有另外的方案供马来西亚选择，相信下一个方案肯定能适合马来西亚的要求。请随我到外场来看一下我们西南科工的最新力作，它是一款非常棒的第三代战斗机，歼七四也比不上它。”

　　　　“哦，那么泰国的歼七四T又能和它相比吗？”

　　　　听到这话，杨辉呵呵一笑，并不做任何回答，只是示意几人跟自己一起到外面去，一切都要看过之后才知道。（未完待续。）

第四百零五章：Fc…17

　　　　当于总师掀开‘粽子’神秘面纱之后，人们的眼中出现了一款全新的轻型第三代战斗机，由于是等比例模型，它的存在给人一种非常真实的感觉，给人强烈的视觉震撼效果。

　　　　现在整架飞机的外形完全就可以看作后世的枭龙战机为基础的改进版，就连不怎么讨喜的侧板也被低可视涂装掩盖，虽然不至于光学隐身，但也能给人一种不太突兀的感觉，也就导致这款飞机第一次公开在众人面前的时候，还是非常讨喜的。

　　　　“这、这就是你们这次防务展清单中列出来的低成本第三代多用途作战飞机？看起来似乎还是有些歼七四战机的影子，但这变化似乎又太大了一些，这种前沿设计的飞机一看就知道肯定是三代机，它价格真的能便宜？”

　　　　带着这四位马来西亚参观团前来看新机的首次对外公布，为的不就是引起马来西亚的兴趣吗？只要马来西亚对这款飞机有兴趣，后面的事项才有可能继续展开，好歹也能算是一个潜在的合作者。

　　　　既然人家问到了最关键的造价问题，杨辉也不介意将侧板YZ1的独到优势展现出来。

　　　　“这当然是一款第三代战斗机，我们给它的代号Fc…17多用途战斗机，它远远超过了第二代战斗机，具有无与伦比的机动性，采用我们正在改进中的涡扇10A发动机，新一代的玻璃化座舱，正在研发中的新型机载火控雷达，还能制导中距空空导弹，同时还将具备歼七四战斗机也不具备的下视能力。”

　　　　没错，为了让新飞机和歼七这款第二代战斗机区分开来，西南科工现在已经开始对出口飞机使用新马甲。一如既往的选择了上一位面的命名规则“Fc…17”。

　　　　为此，杨辉给出的解释是，F代表国际通用的战斗机的意思，C则是代表共和国英文名字首字母，至于17这个编号，杨辉则是非常高傲的喊出了：我们的飞机要比F16更加先进一些。所以在编号上也要压过F16一头。

　　　　毕竟是用来做外销的飞机，不管性能到底如何，口号一定好喊响亮，没见到后世毛子、棒子是怎么宣传自己的军工产品吗？再退一万步来说，只要FC…17研制成功，用来对抗老F…16A还是可以做到不落下风的。

　　　　边说着，又带着几人走到了飞机旁边，指着机翼上面一层的细长板，自信满满的介绍着西南科工的独门绝技。也是FC…17能做到如此低的造价的原因。

　　　　“而这个就是我们之所以能够将这款飞机的造价降下来的原因，这两块看起来挺多余的长板能对第三代高机动战斗机气动设计所带来的缺陷进行弥补，使得我们在采用了第三代战斗机的高机动气动设计的同时，不需要使用到造价高昂的电传飞控系统。”

　　　　这种话杨辉已经介绍了不知道多少次，西南科工对侧板技术的气动探索也进行过深入的摸底测试，但每一次说出这句话的时候，总是难以取得听众的信任。

　　　　“不需电传飞控的第三代战斗机？这不可能做到，现在世界上所有的第三代战斗机都使用了电传飞控才到达了如此高机动性。我并不认为你们可以违背世界主流，重新走上另外的一条第三代战斗机研发道路。”

　　　　新的第三代战斗机研发道路。这当然不可能，杨辉要不是为了广大的贫穷山区的军队国防需要，又怎么会整出这么个东西。

　　　　虽然侧板技术发展潜力不大，但这并不意味着这种技术就是鸡肋，总还是有需要它的地方，至于第三代战斗机必须要用上电传飞控技术机更是扯淡。

　　　　“第三代战斗机大多数都用了电传飞控。但电传飞控只是解决问题的一个手段，只要能解决问题，使用何种手段都可以，就比如苏联的米格29同样也没有使用电传飞控，人家一样做到超高的机动性能。”

　　　　米格29这款世界级第三代名机。在八十年代绝对是响当当的金字招牌，杨辉把米格29拿出来举例，马来西亚来的这几人自然也就大悟了，不再把电传飞控技作为衡量第三代战斗机的唯一标准。

　　　　倒是随后的问题又接踵而来：“但现在这款飞机也仅仅只是制作了等比例模型的阶段，一款连原型机都没有制造的出来的飞机，先不说这款飞机研制出来后的造价，单就是飞机的研制所需要的时间就绝对短不了，我们等不了那么长的时间。”

　　　　这几个问题可谓是字字如同利箭一般穿透杨辉的心，若是西南科工现在有资金投入到这个项目中，谁还会这么大张旗鼓的把一款等比例模型拿来宣传半天，现在这么卖力的宣传，为的就是能尽快拉到一两个国外的买家，一起投资这个项目。

　　　　“这款飞机的确还仅仅只是在模型制造阶段，但我们对这款飞机所要用到的各种技术都进行了充分的预研，采用的技术都是我们西南科工公司的成熟技术。唯一一项现在看起来还有些陌生的大边条翼技术，我们同诺斯罗普合作制造技术验证机，进行了大量的数据收集，侧板技术也早就进行估风洞测试，上个月的模型自由飞测试也表现出不俗的性能。”

　　　　总之就是各种解释，将侧板YZ1这款飞机的各个子项目进度都简单的讲解一遍，到最后杨辉给出了一个非常激进的承诺。

　　　　“现在是88年年初，若是我们西南科工能在上半年就开始对这款飞机进行研发，最多90年我们就能让这款飞机进入小批量生产阶段，我们西南科工过去的各种飞机研制无一不是又好又快。”

　　　　都拿出了西南科工过往的光辉业绩来证明了，这时候一想才发现，这家公司的研发速度还真的是快的一笔，从歼七到歼教七A用了三年你时间，从歼教七A到歼七四甚至只用了不到两年时间，这种速度确实能算是航空工业界中的高产了。

　　　　这些都是摆在所有人眼前的成绩，现在承认相信西南科工的速度，想到这里，这位马来西亚的国防部长开始有些动心了。

　　　　若是能在90年就开始小批量生产，现在马来西亚就下订单，说不定就可可以享受歼教七A项目伊拉克那样的待遇，来个首发用户也肯定是没有问题。

　　　　再仔细权衡一番，越发感觉此事可行，选择采购其他国家的战机，需要先发出招标，然后商定细节，敲定采购意向之后是付款，之后又将排队等待。这年头第三代战斗机虽然也有几款了，但都是抢手货，F16、幻影2000、米格29，哪个不是有着长长的订单等着交付。

　　　　就拿自己邻国新加坡来说，新加坡采购F16的想法，从美国还在大力推销F16…79的时候就在接触，但也都是到了88年才拿到第一架飞机，这里面损耗的时间可一点也不少，正常情况下采购一型战斗机，从开始到交付第一架飞机，哪个不是一两年的等待时间。

　　　　相比之下，若是选择现在这款Fc…17，虽然飞机研制要两年多时间，但后面的交付可以不用等待，算起来最多也就是三年时间就可以到手飞机。

　　　　这两种方案需要等待的时间都差不了太多，与其选择昂贵的没法承受的F16、幻影2000，还不如选择更有性价比Fc…17。（未完待续。）

第四百零六章：我们也感兴趣啊

　　　　“若是一切情况都如同你所说的这样，那马来西亚自然会非常乐意采购这样的一款Fc…17，这次防务展结束之后，我们就回去向国内申请预算，希望可以采购三十架次左右的机队，所以希望能再便宜一些，不知道一架飞机的售价大概会是”

　　　　这就开始询问着飞机的售价，倒是有些够快，快的让杨辉有些措手不及，现在杨辉主要的任务是拉到一方投资FC…17的国家，至于采购FC…17反而放在了后面，只要这款飞机研制成功，绝对会收到大量的订单，单单是国内军队的订单应该就不会少于三百架。

　　　　这也就导致了现在西南科工并没有对FC…17给出一个清晰的价位，订单低了不仅赚不到钱，还会影响这几年歼七四的销路，定价高了就失去了FC…17的最大亮点“性价比”。

　　　　“对于FC…17的售价，其实我们有不同的价位，自然这些价位中就有高有低，我们西南科工还是非常希望能以更低的价格销售给马拉西亚的朋友，这就要看马来西亚的朋友是不是愿意接受我们的善意。”

　　　　第一次听说卖家会希望以低价销售给买家，这倒是一件稀罕事，搞的这几位马来西亚参观团都有些来不懂情况，好在这都是各国的精英，大世面还是见过的，随即就整理好心情。

　　　　这才带着二十分的不解疑惑道：“那么请问西南科工能够以多低的价格销售给我们这款战机，而我们是否又需要付出什么代价？”

　　　　不愧是一国国防部长，对于天上掉馅儿饼这种事还是不抱有希望的。起码的认识还是有的，直接就问起了马拉西亚需要付出些什么代价。

　　　　但杨辉又怎么可能去坑一个潜力股呢？好歹人家马来西亚以后也将是整个东南也地区数得上的一号人物。特别是90年代发达了之后，那以后的军事装备采购不就高级、大手笔吗？现在要树立一个好的形象。

　　　　“哪里。我们并不需要马来西亚额外付出什么代价，我国的军事宗旨历来就是一句话：纯商业行为，绝对不会附带任何政治条件，我们一直都是奉行不干涉他国内政的方针。唯一需要马来西亚做的就是提早将订金到账，我们需要用这笔钱投入到研发之中，我国的军队资金吃紧，需要我们研发单位自己多想办法！”

　　　　到这个时候，也没有什么必要去连哄带骗，军队只愿意投资百分之四十研发资金这种事在以后的合作中肯定是纸包不住火的。不如现在就说出来更好一些，反正对马来西亚的影响也不是太大。

　　　　而事实也正如杨辉所预料的那样，马来西亚对这种事看的并不是太重，虽说研发一款飞机耗钱猛，但正如杨辉先前介绍的那样，都采用一些成熟的技术快速研制的飞机，研发起来并不需要太多的投资。

　　　　加上马来西亚也知道了这几年西南科工这家公司在国际军火市场屡有战绩，猜想西南科工这样的优质公司肯定不缺钱。

　　　　“哦！原来是这样的，只要我们国内确定要采购这款FC…17战机。提前支付百分之二十的订金肯定是不会少的。对了，到现在你们都还没有说这款飞机报价到底是多少，知道这个之后我回国才好向国内申请预算。”

　　　　听到这还在问飞机的价格，并没有懂自己的意思。杨辉也只先估算出一个大致的价格。

　　　　“据我们的初步估计，FC…17的售价不会超过一千五百万美元一架，若是马来西亚愿意直接投资这款飞机的研制。分摊一定比例的研发费用，这个价格还能再低一些。”

　　　　眼看马来西亚还是不懂自己的意思。杨辉也只能说的更加直接一些，但这就又暴露出了西南科工资金不足的问题。这把马来西亚方面听得一愣一愣的。

　　　　“你们的意思是要准备让我们马来西亚直接担下一定比例的研发资金，要让我们马来西亚直接参与到飞机的研发中？我想这恐怕有些困难，难道是你们现在的资金还依然有很大的缺口？”

　　　　杨辉看这马来西亚的反应，知道马来西亚恐怕是很难有大笔资金投入了，甚至杨辉现在只要说一句“的确有很大缺口”，刚才谈了个大致的意向恐怕就要转眼化为虚无，杨辉也只有虚虚实实的回答着。

　　　　“我们的资金缺口的确还有一些，大概还有百分之六十，我们是希望马来西亚能参与到项目中分担一部分压力，现在只需马来西亚分担百分之二十就够了，剩下的由我们西南科工想办法，只要这百分之二十定下来，我们以后甚至还可以进行贸易补偿，。”

　　　　杨辉现在也不敢冒险了，他生怕把马来西亚给吓跑了，无奈之下也只能给马来西亚把担子减轻了又再次减轻，甚至还给出了贸易补偿这种条件。

　　　　这年头杨辉给出贸易补偿绝对是共和国对外合作中的头一遭，‘贸易补偿’顾名思义，就是指对马来西亚在这次FC…17的研发中投入了资金之后，将会在后续的各种项目中，给马来西亚下一些采购订单，以购买马来西亚的东西，用来平衡马来西亚这次用于支持研发FC…17的资金。

　　　　说简单一些，用在西南科工这里，就是指在以后西南科工会采购些马来西亚生产的零部件，用于西南科工在飞机的生产中，这需要把好不容易从马来西亚拉到的投资又给还回去，唯一的好处就是现在能得到急需的资金，并能拿到马来西亚的FC…17采购订单。

　　　　就在杨辉给出一系列的优惠措施之后，马来西亚一行人开始沉思了，看得出来杨辉开出来的贸易补偿方案还是挺有诱惑力。

　　　　而在马来西亚这四人思考的当口，又传来了不同的声音，打断了这难得的安静。

　　　　“我们愿意参与到这款飞机的研制中，巴西愿意承担后面的百分之四十的研制费用，并派出技术人员一起参与到飞机的研发中，我们也不需要贸易补偿，只需要如同埃及拿到L8教练机上生产权一样，我们巴西也要有FC…17的生产权！”

　　　　宛如晴天霹雳，又如曙光来临，这短短的一句话虽然并不是太长，但却是那么的铿锵有力，那么的坚定、踏实。

　　　　杨辉也不管这边的马来西亚方面是什么表情了，直接转过身看着刚才说话的这几位巴西人，这个时候能提出承担剩下百分之四十研制费用的巴西才是正主，有了巴西承担这百分之四十的研制费用，马来西亚是否愿意承担那百分之二十费用就显得无关紧要了，大不了西南科承担了剩下的百分之二十就好。

　　　　“哦，巴西的朋友对我们FC…17感兴趣？来来来，我们到里面去详谈，有什么问题我们到里面坐下之后慢慢说砸，一切都好商量。”

　　　　笑着就招呼这一队巴西人往里面走，通过翻译开始和这队巴西人开始谈起来，这才知道人家巴西早就有了更新换代现在所使用的万国货战机的打算，这次更是来和共和国准备展开深层次的交流，据说同来的另一队人马已经和共和国航天系统去商量合作去了。

　　　　这下杨辉心里有底了，看来巴西这次是有备而来，至少人家巴西是确实有自己的想法，这比起马来西亚方面要好很多。

　　　　就在杨辉同巴西队伍往展馆里面洽谈室走的时候，这时马来西亚方面才如梦方醒，看着一旁漂亮的FC…17，有想到杨辉给出的条件以及现在东南亚的‘军备竞赛’前奏，狠狠心招呼着手下也屁颠屁颠儿的跟着往里面走。（未完待续。）

第四百零七章：巴西的困境

　　　　巴西，作为南美第一大国的存在，这个称号在马岛海战之前或许还有些争议，毕竟这年头还有南美唯一一个发达国家阿根廷摆在一边，但经过马岛海战之后，阿根廷虽然还能继续戴着发达国家的帽子，但在后劲上完全没法同巴西相比。

　　　　在南美若是要说工业能力，也就是阿根廷和巴西能有些看点，在航空工业上双方也算是半斤八两。

　　　　阿根廷在马岛海战之前也有着自己的航空工业，自战后五十年代开始，研制了“箭”系列战斗机，可谓是小有成就。

　　　　同样是南美两个大国之一，巴西也自己的航空工业，甚至比起阿根廷更加完善，但巴西和阿根廷不一样，巴西走的是运输机道路，不过终归都是航空工业。到最后的坚持下来却只有巴西，这就有着各种各样的原因在里面，此处不做深入探讨。

　　　　现在要讨论的是在这八十年代之际，先前一直致力于运输机、民航支线客机制造的巴西航空工业居然要准备开始插手战斗机业务

　　　　“巴西的朋友愿意参与到我们的FC…17战斗机项目，我首先代表西南科工公司表示欢迎，对于贵国的航空工业我也有所了解，请问贵国是确定要争取到一条战斗机在巴西的生产线？虽然都是制造飞机，但制造战斗机和运输机有很大的区别！”

　　　　怀着满腹的疑惑杨辉非常不解地问出这个问题，巴西要投入整个飞机研制中百分之四十的资金，若是能成功那绝对是好事。但若是巴西方面意志不坚定在中途推出项目那就

　　　　毕竟是要关系到项目百分之四十的资金，杨辉必须要各种慎重。不能光听说来钱了就一味的高兴，正常的领导人还需要多多分析。不仅知己知彼，还要知道自己的队友，这样才能真正百战不殆。

　　　　眼见杨辉对巴西这次参与到FC…17项目中有所疑问，巴西方面也不矫情，直接就说出了巴西这次的想法，要说这年头巴西也过的并不怎么样。

　　　　“我们参与到这个项目主要有两个原因，一方面是因为我们巴西空军的作战飞机老旧，型号各不相同的确需要更换，我们至少有大概一百架次以上的换装意向。另一方面则是因为我们需要一个项目来刺激巴西航空工业。”

　　　　所谓刺激巴西航空工业这就要从巴西航空工业的历史说起，巴西航空工业从69年成立巴西航空工业公司开始。

　　　　试水之作研制的是一款和共和国运12差不多大小的运输机，然后一直是不断的往大的做，在涡桨支线客机上颇有建树，最后又开始冲击喷气式客机，一直到2000年之后成为世界支线客机两大霸主之一。

　　　　然而在八十年代，巴西航空工业过的并不是那么如意，甚至差一点就要说破产了，一方面是因为巴航工业在80年代依然是国有性质。导致自身会有一些国有企业的通病，这倒是和共和国八十年代的国有企业差不多。

　　　　但这并不是最大的问题，做为巴西唯一一家航空制造商，只要巴西政府脑袋没有进水。就不会放弃这家公司，而问题恰恰就在于八十年代巴西一直推行私有化改革，巴航工业自然也在改革名单之中。

　　　　这就导致了巴西政府自己对巴航工业也没有太大的想法。一直是得过且过，准备在改革中卖个好价钱就是了。

　　　　这以上仅仅是巴航工业的内忧。在八十年代还有着颇为严重的外患，这八十年代的的支线航空工业可不是2000年之后那样由两大霸主把持。

　　　　八十年代的支线客机工业依然是战国时代。不仅仅有巴航工业，还有有庞巴迪公司，有历史悠久的荷兰福克公司、瑞典萨博公司、英国宇航，就连美国本土的比奇公司也推出了两款涡浆小支线，甚至日本三菱公司也推出过一款并不怎么成功的支线客机。

　　　　这些都是在八十年代支线客机市场中的参与者，各自都有各自的技术看家本领，将国际支线客机市场是搞的风雨飘摇血流成河，至少在八十年代的支线客机市场并不如同外人所看到那样简单。

　　　　八十年代的支线客机市场甚至比干线客机市场更加混乱，巴航工业本来在这些市场争夺中就耗费大量精力，却不想被政府给出台一条私有化政策。又从背后拖了后退。

　　　　以至于到了八十年代末期，整个巴航工业的支线客机产业实际上是非常困难，那个时候的任何人都不会想到短短五年之后，巴航工业和庞巴迪就将要强势崛起，最高能占领百分之九十左右的支线客机市场，这等辉煌战绩甚至就连现在的巴西人自己都不知道。

　　　　至于为什么巴航工业能快速从混乱中走出来并奠定巨头地位，这还是要说到了巴西的私有化改革，到底巴航工业又是如何败也私有化改革、成也私有化改革，这就要能说上好久。

　　　　现在只需要知道巴西的巴航工业因为政府的改革方案搞的乌烟瘴气，这不仅仅让巴航工业本身怨声载道，更加担忧的还有巴西的空军，一个国家的航空工业支柱上气不接下气、奄奄一息，本国的空军是最担心。

　　　　特别是邻国阿根廷在马岛海战中，就因为没有自己的航空工业直接导致惨败，这让巴西军方非常揪心，若是巴航工业倒下了，巴西的航空工业恐怕就更加难以满足巴西空军的国防需要。

　　　　于是，在巴西军队的支持之下，各种合计之后发现必须要有巴西空军来拉巴航工业一把，再一看巴西空军自己的战斗机也老旧不堪的确是需要更换。

　　　　于是又合计一番，决定用巴西空军换装的大订单来做交换，采购飞机换装的同时，争取到一条生产线就是最好的方案，此举一出就得到了巴航工业、巴西军队、巴西政府的全力支持。

　　　　这样可以给公司一剂强心针，又可以保证巴西空军装备的后勤安全，同时还能一定程度的降低飞机采购预算，有了这个军用飞机项目，巴西政府也能把巴航工业卖出一个更好的价钱。

　　　　这一举三得的好事何乐而不为，问题是现在主流的第三代战斗机生产商谁会将生产线转移到巴西？

　　　　美国人的订单早就排了好长一排，自然对巴西不感兴趣，法国更是不愿意将第三代战斗机这种先进技术转让，这也就导致巴西的这个计划看起来很好，但就是没有人上钩，直到有了现在FC…17飞机的出现

　　　　漫长地各种沟通，双方算是都明白了对方的情况，杨辉自然对巴西方面的情况有了大致的了解，鉴于巴西的特殊情况，肯定对参与FC…17项目是非常坚定的，也不会出现跳票的问题。

　　　　最主要的一点在于就算89年之后，西方国家对共和国封闭起来，但作为具有反美传统倾向的拉丁美洲，就算巴西不愿意和美国翻脸，但被美国要求停止同共和国合作的可能也非常小。就算有也没关系，杨辉也不怕，都到了89年年底，那时候FC…17都要完成研制了，巴西退出也无所谓，到时候最大的输家可是巴西！

　　　　基于这些思考，杨辉终于确定了巴西可以参与到FC…17项目中。

　　　　“我们欢迎巴西朋友