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抗日之我为战神-第698部分
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雷体的结构和密封办法，还是一个在飞机厂工作，曾经专门给庙里建造柱子的木匠灵机一动提出来的。至于炸药，都是拆卸日本人投掷下来未爆炸的炸弹，以及到期的炮弹。就是引信的制造麻烦了一些，但也没有太过于麻烦。毕竟抗联的兵工厂制造各种地雷引信，都已经是熟能生巧，甚至比制造子弹还要熟练。
唯一的麻烦是，为了制造减速伞，根据地内很长一段时间没有手绢和雨伞出手。在降落伞有限的情况之下，改为采取了毛巾等东西替代。又不需要什么复杂的工艺，发动根据地内所有的家庭妇女参与，一年就可以制造出成百上千万的超小型的降落伞。
第四百零四章 搜救战术
但别看这些地雷构造简单，制造工艺粗糙。但是这些数量极大，到战后很多年也没有最终确切数字的地雷，显示出来的威力却出乎所有人的意料。尤其是遍布日本大大小小农业区的雷场，甚至远远超过美军采取的所谓饥饿战术，投掷的那些水雷的威力。
而且有些制作工艺并不是很粗糙的地雷，寿命也远远的超过了设计。毕竟每个木匠的工艺水平不同，制造出来的东西质量也不同。优秀的木匠造出来的东西，能够十几年不生虫子，造出来的地雷也一样。
事实上直到战后很多年，这些地雷的危害还在持续。登陆日本本土的美军，也在这些地雷上吃尽了苦头，被炸死炸伤了很多人。这些遍布了整个本州、四国、九州，甚至北海道的雷区，让日本人在十几年之内都谈雷色变。
到了四三年秋收的时候，日本本州岛主要的粮食产区有相当一部分地方。甚至到了农民被炸的都不敢下地，只能眼睁睁的看着田地里面成熟的农作物，烂在地里面的地步。直接导致了四三年，整个日本本土粮食大面积的歉收。
无数的探测器无能为力的木壳反步兵地雷，只是日本人在这场战争之中吃到的苦头之一。随着战争的进展，落在日本人头上的不单单是炸弹，以及脚下不知道什么时候炸响的地雷。还有大量的足可以让日本人水稻绝收的化学试剂，也不断的被撒布到日本人的农田之中。
不过直到四三年下半年，抗联的对日轰炸力度虽然越来越大。但是受制于炸药的产量，以及军工重点还在国内急需的装备和弹药生产之上，所以对日轰炸并未连续进行。虽然不能说时断时续，但是轰炸的间隔还是很大的。
基本上每两次轰炸之间，都有着三到五天的间隔期。一个星期或是半个月的间隔期，也不在少数。而且轰炸的重点，还是集中在拥有大量兵工厂的各大城市。对日本本土的其他地方，主要还是以空投地雷，封锁交通和主要粮食产区为主。
在轰炸的次数以及出动轰炸机的力度方面，根本就让日本人毫无规律可以摸。某次因为与美英之间搞出的矛盾，抗联曾经长达一个半月之内未进行任何的轰炸。也就是说这一个半月之内，抗联是一架轰炸机都没有出动。让调集了三百多架战斗机的日本人，空等了一个半月，Lang费了大量对当时的日本人来说，相当宝贵的兵力。
在轰炸战术不断调整的同时，在杨震的亲自主抓之下，为了减少飞行员的永久损失，抗联也改进了原有的营救战术。日军在日本海上空部署的三道拦截线，虽说因为缺乏预警雷达和通讯的落后，以及缺乏夜间战斗机。
而且面对着皮坚肉厚的美英战略轰炸机，只有两挺十二毫米机枪，甚至是七点七毫米机枪的日本陆军战斗机，明显应对的很吃力。尽管日本人不断的改进机载武器，加装二十毫米机炮。
可这些原型很精良，但是在使用的时候理论上总是打不中不说。过于讲究轻便的改型机炮，因为走的太过极端。重量减了下来，可靠性也随之大幅度的下降而总是卡壳的机炮，起到的作用远不如日本人期待的那样。
大部分时间之内起飞拦截的日本飞行员，不是打光了炮弹也没有命中一发。就是因为机炮卡壳，只能眼睁睁的看着抗联的轰炸机从眼前溜走而束手无策。或是眼睁睁的看着被机载机枪子弹打的满身窟窿，却毫发无损的轰炸机投掷完炸弹转身撤回。
因为缺乏大威力的机载武器，引进或是自研的机炮不是可靠性不佳，就是性能差到了极点的日本陆军。为了能击落这些皮糙肉厚的轰炸机，甚至将陆军用的大正十一年式平射炮，九四式二十毫米自动炮都搬上了飞机。
不过日本拦截战斗机因为缺乏足够的机载火力，而拦截效果不佳。但是日军的地面高炮火力，却是异常的凶猛。在轰炸日本本土的时候，想要不付出代价，基本是不可能的。每次行动或多或少，都有轰炸机被击落。
在拦截战斗机，因为机载武器效率低下而效果不良的情况之下。偏爱剑走极端的日本陆军，干脆将主要的精力放在了增加地面防空武器上。不仅加速生产一式七十五毫米高炮、大正十四年式一零五高炮、九九式八十八毫米高炮，还研制出三式一二零大口径的高射炮。
同时日本战斗机虽说缺乏拦截火力，但是其作战态势却相当的凶狠，尤其是日本飞行员的玩命精神却是一般国家比不了的。机枪无可奈何，机炮有限的炮弹打光了也很少命中一枚。打疯了的日军飞行员，干脆驾驶飞机采取撞击战术。
所以日本人的地空火力，给抗联的轰炸机群带来的威胁还是相当大的。怎么样在底子还狠薄弱的情况之下，尽可能的将战损轰炸机上的空勤人员营救回来，这对于抗联来说是一个严峻的考验。
无论是美制重轰炸机那种型号，机载人员都在八到十人。最少的斯特林轰炸机，乘员也在七人。一旦被击落，空勤人员的损失无疑是很巨大的。教育程度相当抵，甚至大部分人都还是文盲中国人没有美国人那个底子，可以短时间培养出大批合格的空勤人员。
一个轰炸机飞行员培养的难度，还要在战斗机飞行员之上。大批量的空勤人员，对于底子薄弱的中国人来说，还是相当的吃力。日本人越来越猛烈的防空火力，让抗联不得不改进营救飞行员办法。否则底子还相当薄弱的抗联，实在承受不起美英那样的战损、抗联的轰炸机群往来航线都在日本海上，一旦飞机被击落，尤其是在日本本土被击落，基本上就相当于永久性的损失。在基础薄弱的情况之下，怎么样才能尽可能的将被击落飞机上的空勤人员营救回来，减少一定的损失，也就成为抗联扩大对日轰炸之后，必须要面对的问题。
杨震通过交涉在原有的几架美制卡塔琳娜水上飞机的基础上，又从英国人那里搞来的七架桑德兰大型水上飞机，进行了一定的改装。将机舱全部进行大改，安装了两个配备自封闭和装甲保护的油箱，同时安装了可拆卸的手动加油设备。
以一根机尾伸出去的长达五米的无缝钢管，作为硬式加油管道。专门部署了距离日本本土七百余公里左右，作为水上加油机使用。如果部署在前沿的小型搜索飞机需要加油，则立即前行在指定汇合地点加油。
以先后从美国人那里搞来近百架虽说航程短，但是却相当轻便，甚至还带有一定自卫火力的翠鸟和鸭式、鹅式小型水上飞机，作为搜索机用于搜索跳伞飞行员。在轰炸行动展开之际，沿着日本西海岸展开，营救跳伞的飞行员。
这些轻型水上飞机，虽然载重量不大，自身的航程也难以支撑从根据地到日本西海岸往返。如果单靠这些轻型飞机，虽然能跟随轰炸机群出动，但是却无法完成返航，而且每架飞机能装运的人数更是有限。
但是这些轻型水上飞机有着轻便、灵活的机体，可以有效的躲避日军的观察哨，以及可以采取超低空的飞行方式，避开已经开始陆续部署的雷达发现。其机载自卫火力虽说无法与日军战斗机进行格斗，但是并未没有一点还手余地。
将这些小型水上飞机用作一线救援，以大型水上飞机部署在二线，作为联络中转站和加油点的战术。要远比直接在日本西海岸附近，部署大型水上飞机安全的多。至少不会出现救援的飞机，反需要被人救的情况。
桑德兰水上飞机是英国制造的大型四发水上运输机，航程可达四千三百多公里。满载的时候，航程可以达到两千八百多公里。机体异常坚固，自卫火力也相当的不弱。最大三吨的载重量，虽说比不上运输机。
但是可以在海平面随时起降的优势，却是当时抗联主力运输机C四七运输机无法相比的。在远程载重量上，更是远远的超过了美制卡塔琳娜水上飞机。经过抗联的改装，这些桑德兰水上飞机在无大风Lang的时候，完全可以在距离日本海沿岸五百公里之外，担负着对救援行动支援的任务。
以桑德兰作为轻型水上飞机的加油飞机，部署在二线作为接应飞机，以及作为临时的海上加油点。以灵活、目标也小得多的轻型水上飞机，作为一线救援主力。这是抗联在整个对日空袭时，在缺乏舰艇的情况之下，主要采取的救援方式。
将这些轻型飞机以六架为一个编队，一次性出动三到五个编队分别往返加油以及救援，起到的作用远远超过单纯使用大型水上飞机救援。同时一次性出动的飞机数量多，意味着搜索的范围和密度也要大的多。
每个编队之中采取三架能装载八人的鹅式飞机，为救援的主力。一架鸭式水上飞机，为警戒与搜索飞机。另外一架翠鸟式水上飞机，作为保护编队飞机使用。而在搜索编队的外围，还有一架卡塔琳娜水上飞机，作为支援和指挥机。
这些轻型飞机即便被日本战斗机捕捉到，被击落一架的损失，也要远远小于出动一架大型水上飞机。考虑到协同的问题，所有的水上飞机的无线电设备都经过改装，可以随时有效的与二线接应飞机进行联络。
而且抗联每次出动的时候，都派出两到五架的B十七轰炸机，只携带少量的炸弹以及照明弹。并不深入日本领土，只在在日本西海岸盘旋，协助搜索跳伞的飞行员。并且时刻做好攻击遭遇日军舰艇的准备，以确保营救的成功。
同时给每架轰炸机的所有乘员，都配备了橘红色的救生背心以及配备了信号枪，为营救飞机指示目标。甚至相当一部分飞行员，还配备了战场上缴获数量最大的日军士官级的望远镜，以配合空中营救。并再三交待所有参战空勤人员，尽可能的坚持到西海岸跳伞。
第四百零五章 优良的效果
如果战损的轰炸机实在坚持不到西海岸，也要尽可能的在太平洋上空跳伞，轻易不要在日本内陆地区跳伞。因为根据抗联与美国达成的协议，美国将以轮驻的方式，向日本以东的海岸派遣潜艇。即执行对日封锁任务，也参与营救抗联的飞行员。
作为交换抗联将提供图们江口，作为美国海军潜艇的加油和补充物资的临时驻泊点。美国海军潜艇在日本海境内活动的时候，抗联将尽可能的提供空中掩护和一定的支援。而且抗联的这个营救战术，也在美军参与对日轰炸之后，扩大到美军空勤人员身上。
尽管日本人对在本土上空被击落，一经俘获的抗联空勤人员，采取了不经任何审讯，即可枪决的极端手段。甚至日本老百姓，也加入了屠杀跳伞空军人员之中。以及美军参与救援的潜艇，始终处在三心二意，并且数量始终不足的情况之下。
但在抗联不断改进营救手段的努力之下，抗联在轰炸日本的初期虽说损失不轻。参与轰炸行动空勤人员的永久性损失，始终保持在一个可控制的范围之内。虽说数量也不算少，但是与同期的欧洲战场相比，几乎可以说是处在一个忽略不计的水平。
在日本海上空被击落，或是支撑到日本海上空坠毁的轰炸机空勤人员，只要跳伞大部分都被营救回来。整个对日空袭之中，这些水上飞机营救回来一千多人的空勤人员，几乎占据了抗联战损飞机空勤人员的百分之六十。
再加上美军潜艇营救回来的七八百人，抗联的轰炸机空勤人员损失是整个二战之中，所有拥有战略轰炸力量之中损失最小的。虽然轰炸力度越来越大，战损也不轻，但轰炸机部队始终元气却都保留了下来。
拜美制B十七、B二十四轰炸机，以及英制斯特林轰炸机坚固的机体，以及极强的生存力所赐。再加上日本本土东西宽度并不大，抗联主要轰炸目标本州岛最宽也不过二百五十公里，最窄不过五十公里的特点。
这些轰炸机只要没有在日本上空直接被打的解体，或是四个发动机全部被打的失灵，基本上都能挣扎到日本西海岸跳伞或是迫降。尤其是B十七轰炸机和斯特林轰炸机，甚至机翼被打掉一半，也能挣扎着飞出日本列岛。
甚至机体最结实的斯特林轰炸机，这种本身就是在桑德兰水上飞机改造过来的轰炸机，在海面上迫降的时候，还能保证一定的浮力。这些都保证了大部分战损轰炸机的空勤人员，都能避免在日本本土上空跳伞。
而在抗联编织的这张异常紧密的营救网之中，这些人员大部分都被营救了回来。相对于在日本东海岸的美国潜艇救援成功率，只有百分之二十的比例，抗联的这个营救成效，可谓是相当的出色。
要知道即便是在美军参与空袭，美国潜艇营救行动活跃了很多，但也远远没有达到百分之六十的营救率。也正是采取了这些营救手段，避免了因为战损导致空勤人员过大的伤亡以及被俘，影响到轰炸机部队的出勤。
以大型水上飞机，在从珲春起飞的P四零战斗机的作战半径之内作为加油机使用，以虽然航程较短，但是机体轻便、灵活的水上飞机作为一线搜索的办法。还是杨震从后世的空中加油机之中，琢磨出来的思路。
虽说现在的空中加油技术还不成熟，抗联更没有制造类似设备的能力。但是在海面风Lang较小的时候，利用水上飞机可以在水上起降的特性，将大型运输机改装为加油机，在海面上为小型飞机加油，有效的延长这些小型飞机的作战半径以及搜索航程。
沿着东西最宽达一千三百余公里的日本海上，形成一张尽可能严密的搜救网，尽可能多的将战损飞机的空勤人员营救回来。从战后统计上来看，抗联这张远近结合的搜救网，在没有海军舰艇的情况之下，表现的还是基本满足了需要。
尽管面对日本人派出的战斗机，这些搜救飞机自身的损失也不小。但是总体来看，效果甚至可以用优良来形容。等到四四年抗联的雅克九远程护航战斗机投入使用之后，搜救飞机除了因为自身的故障之外，基本上已经做到零损失。
而抗联的对日轰炸力度，虽然比不上同期美英对德轰炸的力度。在国内、党内、军内，也引起了很大非议，但对于日本国民的士气和意志打击却是相当的大。对日本人维持战争的潜力，也起到了相当大的釜底抽薪的作用。
为了消灭美英向抗联转送轰炸机的基地，日本人甚至不顾已经过长的战线，向印度连续发起攻击，试图切断美英向抗联转交轰炸机的后方基地。其陆军航空兵也放弃了几乎所有的对地支援任务，不顾损失向抗联根据地发起空袭，试图将抗联的轰炸机群消灭在地面上。
而到了四三年，苏联人看着抗联对日轰炸起到的效果也很是手痒痒。为了检验自己的战略轰炸水平，派出了仅存的几十架佩八轰炸机，换上美国人的军装，涂掉机身上所有的标志也参合了几次。苏联人明显是想借着这个机会，积累一些远程轰炸的经验。
不过明显不想与日本人在这个时候公开撕破脸的苏联人，只随同参与了几次对金属冶炼中心富山的突袭。在损失了六架轰炸机之后，因为佩八轰炸机过于低劣的可靠性，在取得一定的远程轰炸经验之后，便停止了参与。
随后便将这批佩八轰炸机，转手给抗联之后撤回了国内。没办法这些飞机的发动机可靠性太差，再玩几次飞机就丢光了。飞机丢光了苏联人倒是无所谓，但是一旦跳伞的空勤人员被俘，那可就会引起很严重的后果。所以苏联人的参与，还是相当有限度的。
虽说杨震对这批佩八轰炸机的性能还算满意，但是这批轰炸机发动机低劣的可靠性，杨震也不敢轻易启用。最后用一批美制B二十四轰炸机的备用发动机，将这四十多架佩八轰炸机的发动机替换下来，才将其投入实战。
不过这批苏制四发重型轰炸机，倒霉不是因为别的，是因为缺乏有效的发动机。在换上可靠的多的美制发动机之后，这批苏制轰炸机的性能完全不输给英制斯特林轰炸机，而且四十多架的数量也不算太少，有总算聊胜于无。
当然这批苏联货也不是白给的，是以五万吨优质动力煤换来的。这个价位论起价格来，总体还是很便宜的。当然这批轰炸机抗联需要配备通信系统，需要加装机内通话器，外加还要更换发动机。但总体来说，性价比要比那些叶二轰炸机要好的多。
其实那一百部的B二四轰炸机的发动机，抗联其实也没有花钱，甚至都没有计入租借法案的项目之中。因为杨震在接手这批轰炸机之后，立即将其转手给了美国人一架，供美国人仔细研究苏联人的重型轰炸机技术。
美国人用一百部的B二四轰炸机发动机，换来的这一架佩八型轰炸机，再加上之前的叶二轰炸机研究一个遍之后。得出了一个很重要的结论，苏联人的这型飞机压根就是一群垃圾。虽然航程比较远，但基本上对美英没有任何的威胁。
而且性能不仅远不如美国正在设计的新型轰炸机，也不如美英现在已经投入到战场的轰炸机。无论是在大航程之下的载弹量，还是飞机上的设备都相当的落后。按照美英的标准，这款轰炸机甚至不具备真正的实战能力。
一百台大马力发动机，换了这么一个在任何人都感觉大脑袋的结论，在美国人看来却是还是很合算的。苏联人严格的保密措施，让外界一直摸不到其真正的技术水平。美国人虽说认为苏联人的航空技术距离自己相差太远，但是却并不相信德国人的宣传。
美国人虽然看不起苏联的海军，以及二战之中充其量也就是战术空军的空军。但是对于苏联人能不能造出来从勘察加直飞阿拉斯加的轰炸机，威胁到美国的本土，美国人还是很感兴趣的。
有了这个难得的机会，去掌握苏联最新的轰炸机技术，美国人还是很舍得花钱的。事实上美国人对抗联装备的苏制飞机，一向都很感兴趣。无论是轰炸机，还是战斗机都相当的有兴趣。抗联装备的苏制轰炸机，美国人不仅派出飞行员前来试飞，而且派来的都清一色的是老手。
眼下虽说美苏两国因为共同面对着同一个敌人，打的可谓是热火朝天，美国人也真的很下力气援助苏联人。但今天的朋友，不意味着明天就不会是敌人。就像美国人对抗联的援助总是留很多手，只给二流的装备一样，对苏援助也没有强到那里去。
地面上的装备有啥给啥，卡车、坦克、装甲车，几乎是有求必应。但是对于飞机的控制，却是相当的严格。别说战略轰炸机是一架都不给，最新式的战斗机也是一架都不给。野马战斗机，只给了几架初期B型的。同时采取了很多手段，去刺探苏联人的航空情报与发展。
美英两国的态度，决定了他们与苏联人的合作，勾心斗角会始终暗存其中，这场战争胜利的那天，也就是双方分道扬镳的那一天。冷战？没有这场无硝烟的战争，杨震那里来那么多的机会？
苏联人对美英的态度也是一样，自己最新的航空技术一向都是实施严格保密的。很多苏联飞机经常是已经出现在战场上，美英才知道苏联人还有这么一款新式飞机。苏联外交部长乘坐这款佩八轰炸机去英国开会的时候，所有的维护都是苏联人自己来的。
英国人想要靠近这款轰炸机，都相当的困难。直到那次会议之后，美英才知道苏联人居然还有这么一款腿长的超远程轰炸机。但苏联人的这款飞机，尽管在战场上损失很大。但是对美英却采取了严格保密的措施，美国人根本就接触不到。这次美国人逮到机会，一百台发动机根本就算不了什么。
第一章 一切尽可能的手段
对于杨震来说，管他是什么冷战还是热战，只要对中国人有好处就行。这些佩八轰炸机，既然性能还算可以，那么用来做上一笔交换也不是一点好处没有。至少美国人为了了解苏联人最新的战略级别飞机技术，不会吝啬的一点点东西都不出的。
只是除了对日轰炸之外直到四三年，杨震在整个战线上却拒绝有任何的大动作。无论美英怎么催促，却就是不肯按照美英的意思发起攻击。甚至美国人以中断所有的援助为威胁，他也一直没有大的行动。
心有余、但力不足，是杨震迟迟未发动新的攻势最大的原因。四二年的会战部队伤亡太大，部队即便经过长时间的整补，却至四二年底还未能恢复元气。尤其是四一年底、四二年初补充的新兵伤亡近半，更是让人心疼。
这个伤亡数字，让杨震始终在实施任何军事行动的时候，都相当的谨慎。也让杨震下定决心，将会在很长一段时间之内，在战略上整体采取守势。除了战备值班机动部队之外，全军进入全面长时间的休整期间。
全军上下这段时间，除了调整编制、补充部队之外，无论是老部队，还是新部队，都只有一件事情。那就是训练、训练，再训练。步兵战术、炮兵战术、装甲兵战术，步炮协同、步坦协同、地空协同作战。一遍、两遍，甚至无数遍。
新兵也不在全部集中之后，进行统一的训练。而是编成一个新兵团之后，开训一个新兵团。杨震已经打定主意，在部队没有训练到自己想要的目标之前，绝对不在发起任何的主动攻击。
但兵员补充，却依旧是他最头疼的问题。新区动员的速度，远未达到理想的目标。此次会战因为作战目标，主要是四平一线，在人口相对密集一些的南满，收复的新区并不是很多。无法从根子上满足需要。
虽然抢占了整个热河，但热河的人口有限。加之去年挺进军动员一批新兵，再加上北迁的部分居民，本就不多的人口数量，就变得更加的稀少。这就造成了部队补充兵员，迟迟达不到满足的需要。
关内尽管给动员来很大一批补充兵员，但这些数量对于抗联扩编和补充需要来说，依旧还显得不足。因为扩军不单单是步兵，还是航空兵、坦克兵和炮兵，都急需大量的人员来扩编。特别是正在扩充的轰炸机部队，需要补充的新兵不仅要求数量，还需要一定的文化基础。
为了给部队补充最急需的，东北人民政府甚至将四二年将新区所有的伪满师道学校，伪满国中未进入高中继续学习的男性毕业生。老区的所有师范学校的男性毕业生，以及未考中大学的国高学生。
经过甄别之后全部调拨给了航空兵部队，主要是补充进入轰炸机部队。这才勉强满足了四二年下半年，航空兵主要是轰炸机部队扩编的急需。同时东北人民政府与航空兵部队联手，在每一个地区都创建了航空俱乐部。
航空兵出训练人员、教练机，地方挑选一批有文化的青年，进入这些俱乐部学习飞行，作为航空兵的后备人才培养基地。所有的男青年只要具有伪满国中毕业生资格，体检合格就必须要进入这个俱乐部。
你未来是不是进入部队是一码回事，但是现在课余时间或是业余时间，必须要学习飞行，掌握一定的飞行技术。这是结合苏联、美国等航空发达国家经验的一个办法，利用民间资源节省部分的时间和压力。
为此抗联特地从美国进口了一大批的初级、中级教练机，每个县都安排了五架。并挑选了一批因伤或是其他原因无法重返战场的空地勤人员，到各个县任武装部的副部长以及航空科长、教育干事。
中央为了保证抗联的补充需要，以及扩编需要的兵员，同时为了减轻关内各个根据地的负担，减轻群众的压力。在陕甘宁边区、晋察冀、太行等几大根据地，从地方政权和各个直属机构身上大动手术。各个地区、县采取精兵简政的办法，精简了一大批的年轻干部和工作人员调拨给东北。
在四二年下半年华北大旱已经成定局，整个山西境内已经到处都是河南难民，冀鲁豫、冀南区大量地区开始断粮。河南境内的老百姓听说东北能吃饱饭，改变了历史上的逃荒路线，全部进入旱情略微好一些的山西。
中央又动员进入山西的难民向北进入晋北，由抗联抽调大批的卡车转送东北地区。为了保证这些难民能够顺利的抵达东北，在整个山西、河北境内都遭受到严重旱灾，无力负担涌入山西难民的情况之下。
抗联出动全部的轻型飞机，就连部分教练机都抽调出来。并集中了一批战斗机掩护，甚至一次性出动六十多架运输机和轰炸机，不断的向太行区、太岳区空投粮食。为难民向东北中转，做好物资上的准备。
而晋察冀边区更是近水楼台先得月，抗联向察哈尔、热河调集了大批的卡车运送粮食。为了转运难民、部队以及粮食，杨震就连作战部队的汽车也抽调了相当一部分。而且晋察冀距离热河近在尺咫，进入热河的难民第一批利用公路送往通辽，在用火车转送至三江平原。
其实今年不仅仅是河南，晋察冀、太行和冀鲁豫的旱灾一样严重。尤其是自开春以来，就已经开始春旱的晋察冀缺粮问题尤为严重，根据地内老百姓去富裕一些的冀中平原讨饭。讨来干的给伤员，稀的自己垫吧一些肚子。
大批实在过不下去的老乡略微一动员，都向察哈尔方向涌来。甚至热河境内，也涌入了大量的关内百姓。要知道旱灾可不仅仅眷顾的是根据地和国统区，敌占区也一样的严重。大批沦陷区的老百姓，在日伪政权根本就无力救灾，也不想救灾，大批的向北进入热河。
挺进军返回的部队，甚至不得不留下相当一部分，在察哈尔境内开荒种地自给自足或是就食。但察哈尔境内也一样地瘠民贫，很难养活太多的军队。再加上进入察哈尔境内，等待转运的难民，察哈尔境内的粮食也相当的吃紧。
整个四二年军区和东北政府为了安置这些难民，调集粮食和物资支援关内的旱情，消耗了很大的一部分精力。好在�
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