魏延的种子三国-第104部分

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　　　　魏延有些没反应过来：“直道？”

　　　　贾诩指着那条从青岩山谷穿行的道路：“喏，那就是直道。”

　　　　魏延望着面前的大道，纳闷地问道：“那不是栈道吗？”

　　　　这条大道全是用黄土夯实，平、直、宽，最宽处能同时并排行驶十二辆大车，若不是黄土铺就而是用水泥或沥青铺就，跟后世的高速公路没什么两样，而且这条大道虽然是黄土铺就的，却夯实得很坚硬，以至于道路两旁顶多只长草，不长任何灌木，碰到雨雪，也只是表面一层薄薄的泥浆飞溅，雨水大多流向两侧的沟渠，不会沁入土里使得道路松软难行。

　　　　贾诩笑道：“主公，您把栈道和直道搞混了。人们为了在深山峡谷通行道路平坦无阻，便在河水隔绝的悬崖绝壁上用器物开凿一些孔穴，孔**插上木桩，上面横铺木板，可以行人和通车，这就叫栈道。高楼馆阁间架空的通道，亦称栈道，比如洛阳南宫与北宫之间便是用栈道相连。最为知名的栈道便是秦国时期修筑的关中通往蜀中的四条栈道，蔡泽曾说，栈道千里，通于蜀汉，使天下畏秦。”

　　　　魏延这才想起了那个有名的典故，“明修栈道暗渡陈仓”。

　　　　公元前206年，项羽依仗强大的兵力，迫使先入秦都咸阳的刘邦退出，自己率兵进入，并称西楚霸王。接着，项羽封刘邦为汉王，让他统治偏远的汉中和巴蜀地区。同时，为防止刘邦再入关中，项羽将富饶的关中让给秦军的降将章邯把守。刘邦自知兵力不如项羽，只得忍气吞声。在去封地的路上，他采用张良的计策，将长达好几百里的栈道全部烧掉，以示再无回关中之心，从而使项羽对其疏于戒备。同年八月，有人起兵反项。刘邦认为这是个出兵关中的好时机。大将韩信提出了明修栈道，暗渡陈仓的计策，建议派人去修栈道以迷惑敌方，刘邦采纳了他的建议，并开始修复栈道。守卫关中的秦降将章邯讥笑刘邦不知要修到何年何月。实际上，韩信暗地里正为攻打陈仓积极地作准备。不久，韩信迅速出兵，攻下了陈仓。章邯得知后非常恐慌，但为时已晚。借道于陈仓，刘邦军队很快攻打并占领了关中，为以后建立汉朝奠定了基础。

　　　　魏延这时才恍然想起，直道则是秦始皇为攻防匈奴，令大将蒙恬率数十万军工、民工突击修筑的国防道路，起自甘泉宫，止于九原郡，长一千八百里，路线大体南北相直，因称“直道”或“秦直道”。

　　　　这是秦始皇吞并六国，统一华夏之后，除了统一文字、货币、度量衡等政绩之外，办的两件举世瞩目的大事之一，其一是修筑了万里长城，其二便是修建了一条类似后世的高速公路秦直道。

　　　　秦直道纵穿陕北黄土高原，多依山势堑山成路，劈峁为道，垭口宽畅，逢沟渠多夯筑，直道要求路面尽量取直，以便车马急速驰驶，所过之处，地势多险恶，人迹至今罕至。

　　　　直道最宽处可供百驾马车并排行进，其宽度是后世任何高速公路都望尘莫及的，是世界上最早、最长、最宽的超级车马路。

　　　　魏延一边沿着直道策马行走，一边听贾诩介绍这个秦直道的详细情况。

　　　　秦始皇统一六国的第五年，为了抵御日以前强大的匈奴，便派将军蒙恬率领三十万大军北征，把匈奴驱逐到阴山山脉以北。秦军渡过黄河，控制了阴山山脉上的高阙要塞，并在新得到的土地上建立了三十四座县城，由内地迁徙人民到这些新县，从事耕种，为了管理这些新县，还另设了一个九原郡。当时匈奴人正在势力扩充期，不会因为一时的挫折失败而放弃向南侵略的意图，秦始皇自然也明白其中的底蕴，所以除设置郡县，迁徙人口等项措施外，还在阴山山脉上修筑了长城，那里本有赵国长城的旧址，加工缮修是比较容易的。这时又修筑长城是不是意味着采取消极防御的战略？不是的。秦始皇对匈奴的战略不是消极防御，而是积极防御，直道的修筑就是最好的证明。

　　　　直道修筑于驱逐匈奴后第二年，全长一千八百里，是当时由咸阳至九原郡的最为捷近的道路，如果匈奴人胆敢再次发动侵略，秦王朝的援兵就可由咸阳循着直道直抵九原郡，登上阴山山脉。

　　　　秦直道是一条名副其实的古代军用高速公路，通过这条大道，可以快速的将北方戍边所需大量战略物资、兵源从都城咸阳运达北疆军事要塞。

　　　　北部边疆一旦出现险情，骑兵部队通过秦直道三天三夜就可以从咸阳赶到九原，七天之内就能够基本完成从军队调动到后勤供应等一系列的准备工作，一千八百里长的直道，为大秦帝国迅速投放部队，及时输送粮草，最终战胜匈奴提供了根本保障。

　　　　魏延不禁感叹道：“如果说长城像一面横挡着的盾，那么秦直道就是一柄直刺而出的矛；如果说长城是一张拉开的弓，那么秦直道就是一支即将飞出的箭。”

　　　　贾诩抚掌笑道：“主公，妙啊，您这比方打得恰如其分，秦始皇当年就是用直道盘活了整个防御的态势，由原来的消极防御变成了积极防御，若非秦始皇病逝得早，大秦帝国早就将匈奴人消灭了。”

　　　　贾诩又继续介绍重修直道的益处，除在军事上收到威慑的效果以外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也会起到极为有益的作用。

　　　　贾诩援引秦汉故事予以说明，秦始皇三十三年（前214）、三十六年（前211）大规模向无定河以北移民，汉元朔二年（前127），元狩四年（前119）、五年（前118），始元二年（前85）亦先后四次在朔方实行军屯、民屯。秦和西汉推行这些移民实边措施，都是以咸阳、长安通往上郡的直道、驰道为依托。军屯、民屯之后，使得本以“畜牧为天下饶”的长城内外地区，却以“饶谷”、“多畜”并称，由原来的畜牧区，变成了半农半牧区。当时上郡人口达六十多万，比发达的汉中郡还要多。

　　　　贾诩笑道：“主公，您若想让其他州郡的民众快些来开发河套，最好重修直道。”

　　　　魏延登高远眺，笔直的秦直道一直纵横向南，若如一条黄龙，魏延在回头北望，阴山上的长城犹若一条苍龙，长城、直道这两条龙若配合紧密，必能克制塞外胡人对大汉国境的窥探，怎奈东汉朝廷不同于西汉朝廷，多有世家大臣掌控，亦多用消极防御，放弃长城黄河天险后，直道遂沦为普通道路，且年久失修，道路两侧荒草丛生，有些地方开始坍塌。

　　　　贾诩对直道的介绍让魏延不禁产生远追秦皇的雄心。

　　　　贾诩又道：“主公，至于河套与义阳之间，限于太行、吕梁阻路，我们无法兴修直道，却可以兴修驰道，驰道与直道相连，沿着驰道兵马发往河套之后，顺着直道，北可击鲜卑。”

　　　　魏延本身虽然颇通文墨，但他只是对三国之间的历史比较了解一些，对秦汉之间的一些事情就知之不详，而贾诩不仅是颇通智谋，又是饱读之士，先秦诸子百家无所不通，所以他才能在军事政治上都能提出一击命中的狠招。

　　　　经贾诩的介绍，魏延对驰道有了深刻的了解，他忽然发现直道好比后世的高速公路，而驰道便好比后世的铁路。

　　　　秦始皇统一六国后的第二年，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。

　　　　驰道是皇帝的专用车道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇亲国戚都是没有权利走的。驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

　　　　贾诩善于逢迎上意，自然了解魏延是一个非常务实的主子，不像秦始皇那样好大喜功，便笑道：“这秦驰道完全可以用作军用，来运输军用物资，来运输步兵驰援前方。”

　　　　贾诩在前面带路，引领魏延策马来到一段驰道前。

　　　　魏延飞身下马，来到已经有些残破的驰道前，蹲下身子，仔细观察驰道的修建方式。

　　　　魏延仔细看过，这个在东汉时期早已废弃不用的驰道，其实有超越这个时代的先进之处。

　　　　这秦驰道是古代的“轨道”，原理跟现代铁路无异，也是复线，只是上面走的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车；铺垫在道路两侧的不是铁轨，而是木材，做轨道的木材质地坚硬，且经过防腐处理，虽经四百多年风吹雨淋，至今完好，不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道木坚硬，但还可以看出其大致模样来。路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。

　　　　贾诩捡起一块枕木递给魏延：“主公，您看，这枕木材质比较软，不仅是为了减少工作量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是秦时的工匠有意识地选择的，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。”

　　　　魏延笑着点点头，他越来越觉得，秦代的很多好东西都被汉朝给荒废了，值得自己再把那些好东西捡回来，比如直道，比如驰道，比如兵器生产标准化，在秦朝，军工工业已经非常发达而且科学，实现了标准化、系列化和通用化，秦国的工匠，每年制造一千六百万个一模一样的箭头，制造的弩，原理和现代的步枪完全相同，甚至零件的模样也和步枪完全相像，而且其生产同样是实现标准化、系列化和通用化的，拿起任何一个零部件就可以安装。

　　　　贾诩又笑道：“主公，您看这驰道枕木之间的距离都是刚刚好的距离，据说正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。每隔三四十里地，便有一个马站，马站的人将枕木之间的木材填充平整，而这里候着有许多马匹，都在那里喂得饱饱的，休息得好好的，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄，到了下一马站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢并停下来，换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。这是一种最节省地使用马力的方法，据说至少能达到一天一夜一千里，这比骑兵飞驰还要快速。”

　　　　魏延听到驰道上竟能达到那样的速度，不禁瞪大眼睛，这可是远远超过这个时代技术水准的速度：“无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，还能经常动辄几十万人的大规模行动。”

　　　　贾诩又道：“主公，您之前大力提倡四轮马车，这四轮马车比起二轮马车更稳定载重更大，而且特别适合在驰道上奔跑。这驰道上很平滑，驰道跟车轮之间的摩擦少了，马拉起马车也没那么费劲了，一次可以拉更多人或更多货。”

第406章　【车同轨！】

　　　　魏延想起来了，马钧最近一些日子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁互相摩擦，中间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固，减少了车轴承的摩擦，让马车的使用寿命更长，这样互相配合下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入工业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差不多嘛。

　　　　魏延有个疑问不吐不快：“这么好的道路，为什么在本朝就废弃了呢？”

　　　　贾诩一脸怅然道：“秦朝末年的连年战争，民生凋敝，连皇帝都没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车，开国时期严重缺少马匹，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，反而阻碍了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出来的驰道，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的公路。我汉朝的国力到了很久以后才复苏，又长期实行黄老之学无为而治，所以也一直没有劳师动众重修驰道，加上秦朝的驰道太宽了，后来许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。

　　　　还有，秦朝驰道是用于长途运输，而我汉朝长期分封诸侯，各地民众没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建驰道的必要。”

　　　　说到这里，贾诩一脸凝重：“主公，属下相信，您是不想再让刘汉皇室搞什么分封制度了，您又有雄心极力扩边，不论是军用还是民用，驰道都能派上大用场。主公，不消卑职多说，您重修驰道的决心已经定下了吧。”

　　　　魏延笑着拍拍贾诩的肩膀：“修是一定会修，但是我们现在花钱的地方很多，民众都刚刚稳定，若是兴师动众，恐怕不妥。”

　　　　贾诩笑道：“主公，我们无须把秦驰道全部修缮，我们只需新修一条，重修一条即可。

　　　　秦代修筑的驰道主要有咸阳出函谷关沿黄河经山东定陶、临淄至成山角的东方大道，咸阳至甘肃临洮的西北大道，咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵的秦楚大道，咸阳到巴蜀的川陕大道，此外还有南通蜀广、西南达广西桂林的江南新道，九原沿长城东行至河北碣石的北方大道。我们并不需要新修一条通往河套的驰道，我们只需要从义阳修一条通往北方大道的驰道即可，由这条南北贯通的驰道到达北方大道后，再转北方大道，到达北方大道与直道连同之地，便可横贯河套南北。”

　　　　魏延让贾诩拿出黄河以北的大地图，用手点指着贾诩所说的路线，不禁摇摇头道：“这条驰道确实要修筑，但若沿着这条驰道往河套进发，就兜了一个大圈，不如另外修筑一条横越太行、吕梁，直通河套的驰道，这条驰道经过上党郡治壶关、河东郡北屈城、上郡雕阴城、北地郡庆阳城、安定郡临泾城，有此驰道，便可遥控上党郡、河东郡、上郡、北地郡、安定郡，可不惧马腾、韩遂窥视富饶的河套。”

　　　　贾诩皱起眉头，苦笑道：“主公，这条驰道不仅要横越太行、吕梁群山，还要跨越黄河，中间亦有无数小山、小河，这条驰道修筑难度远胜过直道和其他驰道，以我们现有的条件，恐不足以完成。”

　　　　魏延失望地叹了口气，这毕竟是东汉末年，不同于后世，后世某些领袖拍拍脑袋，天堑必须要变通途，魏延就是再想好大喜功，也必须遵从这个时代的技术条件，无法强求。

　　　　看着主公一脸失望，贾诩连忙笑道：“主公，虽然无法修出一条完整的驰道，但我们可以分段修筑，无法逾越的地方我们绕路便是，反正马匹也需要休息，中间必须要换马，驰道也没有必要修得那么完整。”

　　　　贾诩常年生活在北地郡，对黄河以北的地形非常熟悉，他便在大地图上大致标示出那些地方可以稍作平整就可以修出驰道，那里地方要绕行，这样画出来的路线弯弯绕绕，跟后世的股线非常相似。

　　　　贾诩笑道：“主公，您别看这些路线支离破碎，弯弯扭扭的，但每一段之间马车都能快速行进，甚至快过一般骑兵行进速度，这些段驰道修筑完工后，从义阳到北地郡，二十天内就能到达，而在此之前，起码要两个月，足足节省了四十天。”

　　　　对于军队来说，时间就是胜利，能够快上几天时间，就能改变一个战局的结果，更别说快上四十天了，魏延欣然下令，重修秦直道，重修北方驰道。

　　　　贾诩指着直道，非常兴奋地说道：“主公，说出来简直难以置信。这秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年九月以前，是沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达一千八百里、宽十八丈左右的车马大道，仅仅用两年半时间，就完成了选线、改线、施工、建筑驿站等任务。”

　　　　魏延明白贾诩的意思，是想让他效仿秦始皇，征调民夫，尽早把直道、驰道修好。

　　　　魏延摇头喟叹道：“秦皇好大喜功，求全责备，不惜民力，自然能够在最短的时间里做出一个东西。而我们想要大汉中兴，不想让大汉在我们手里二世便亡，那就必须要体恤民力，不可大肆征发。这些道路都是要跨山涉水，工程浩大，任务艰巨，一年半载是无法完成的，三年勉强显出雏形，以五年为期吧。

　　　　文和，你说可分段修筑，那我们就从起点终点一起修筑，修完一段就用一段，边修边用。”

　　　　魏延跟贾诩定下了兴修直道、驰道的五年计划后，贾诩提醒道：“主公，若想让驰道发挥作用，必须颁布法令，严格执行车同轨。”

　　　　“车同轨？”魏延在此之前，对于秦始皇的书同文、统一货币、统一度量衡，都很可以理解，但是对于“车同轨”却不甚理解。

　　　　后世那个郭沫若曾说，车同轨是统一社会制度和风俗习惯，现在看来，绝对是牵强附会。另外有一些人将“车同轨”解释为车轮子的距离必须相同，这虽然符合字义，却也难以解释。

　　　　魏延心想，后世的现代公路上，各种不同类型的汽车轮子间距各不相同，也未见有什么不妥，为什么秦朝必须使用相同的车轮间距呢？而且秦始皇自己的车子用六匹马来拉，这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显然不会相同。

　　　　魏延现在站在秦驰道上，原先对“车同轨”的疑问全都烟消云散。

　　　　在战国时期，其他六国为了自己运输方便，也修筑了类似驰道的道路，就跟后世民国时期，各路军阀也都修建了自己的铁路，都根据自己的需要定下铁路的宽度，使得其他地方的火车没法开到自己的地盘上来，后面解放了，国家高度统一，这一切不合理的现象也就随之消灭了，全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距，1435mm。

　　　　秦始皇统一中国后的车同轨，就是统一驰道双轨之间的距离了，以此来定马车车轮间的距离，每辆车的两车轴之间的距离相等，全天下的马车都能开到任何一条驰道上，便于运输。

　　　　魏延口述，贾诩补充并手书，向许都朝廷请求重修秦直道、秦驰道并重行车同轨之法，奏章里讲重修直道驰道对军民的重大意义简单扼要地进行了阐述。

　　　　上书许都朝廷只是一个程序，不管曹操那里同不同意，魏延都准备那样干！

　　　　贾诩指着地图上北地郡与上郡连接处：“主公，此处不可不取，不可不守。”

　　　　魏延问道：“文和，这里很关键吗？”

　　　　贾诩笑道：“主公，此处名为横岭，直道经河套草原来到此处，经横岭由北向南，直至横岭南端的甘泉山。横岭是一个巨大山脉，山区辽阔，支岭较多，地形复杂，地势险要，是延州、庆州以及关中的屏障，扼控着东西两侧的河谷大道，是兵家必争之地。

　　　　横岭两侧的河谷大道，一个是长安通往延州的延川道，一个是贺兰山下直通关中的马莲道，河谷地带水草丰盛，胡人习惯来往于河谷大道，因此，它们成为胡人南下的主要通道。延川道河谷比较狭窄，胡人南下时困难较多，因而往往从马莲河道南下。从马莲河道南下，不仅距关中路程较近，而且多为土山丘陵地，险阻不大，容易攻掠。另外还有一条道路，在马莲河道之西，六盘山下的肖关道，这条道路，比较平坦，水草也比较丰盛，更利于骑兵活动，缺点是距离关中较远，但在延川道、马莲河道受阻的情况下，胡人也常由此道南下。马莲河道、肖关道、延川道都关系着关中安危。

　　　　延川道、马莲河道、肖关道这三条河谷通道，马莲河道居其中间，三条河谷道之间还有一些道路可以互相通往，这样，马莲河道还承受着由延川道、肖关道转过来的攻击和压力，因此马莲河道所处的地位更为突出，延川道和马莲河道分处于横岭的东西两侧，而直道在横岭之上，以此观之，直道对于两侧的河谷大道起着扼控作用。

　　　　前汉文帝三年，匈奴右贤王入据河南地，攻掠上郡，未能沿延川道继续南下，就是因为有直道的控制。而同时，文帝派大将灌婴率军由直道行进，抗击匈奴，匈奴人很快撤出了河套地，确保了关中的安全。

　　　　文帝十四年匈奴族老上单于率骑兵十四万入侵朝那、肖关，杀死北地都尉，掠夺了大批财富，随后又进攻彭阳，其前锋到了雍和甘泉。匈奴族这次来势凶猛，为什么老上单于在塞内停留一月以后又撤回塞外，为什么不走距关中较近的马莲河道，而走距关中较远的肖关道呢？就是因为直道扼制着马莲河道之故。

　　　　直道的扼控作用还表现在对于横岭周围交通的控制，横岭东西两侧的延川道和马莲河道是两条平行的河谷道，它们之间的连接必须通过横岭才能连同，互相补充、互相影响，因而在横岭有许多关卡都处于直道上，如沮源关、雕令关、午亭子、老爷岭等处都是主要的交叉路口，控制着子午岭周围的交通，成为控制延川道和马莲河道的重要咽喉，成为边郡重镇和关中的天然屏障。

　　　　秦朝灭亡以后，直道仍然发挥着重要的作用。前汉初年，匈奴人曾两度试图进犯关中，其中一次入萧关，直抵雍县和甘泉。既然匈奴人有意窥伺甘泉，为什么不从九原直接南下，却要远远绕道六盘山下？在横岭的东西，分别是洛河河谷和马莲河河谷。胡人南下侵犯中原地区，一般都是取道河谷。而当时洛河河谷和马莲河河谷都没有受到骚扰，这又是什么原因？推究其实际情况，正是横岭上增添了一条直道，使得匈奴人不能不有所顾虑。他们虽然暂时控制了河套地，也不敢长期盘踞。当时匈奴左贤王曾一度占据阴山和河套地区，但不久又复撤走，就是这个缘故。”

　　　　魏延听贾诩这样一说，重视起对直道的防御，便传令给留守河套的徐晃，让他速派人马占领横岭一带。

　　　　贾诩凝视着地图上的横岭，感叹道：“前汉时期，元封元年，武帝自泰山复东至海上，至碣石，自辽西历北边九原，归于甘泉，所走的正是直道。这次巡幸，司马迁曾经随行，故而能将直道的起讫地点明确记载下来，还说，行观蒙恬所为筑长城亭障，堑山堙谷，通直道，固轻百姓力矣，对秦人开辟直道的利弊得失进行了总结。

　　　　前汉不仅积极利用秦时所修的直道防御匈奴南犯，而且对于直道的维护也曾有所着力，在北地郡新增了直路县和除道县，这两县正分别设在子午岭段直道的南北两端，加强了对直道的控制。反观今朝，消极防御，毫无作为，大好直道，沦落至斯，让人扼腕叹息。”

第407章　【魔族羯人】

　　　　贾诩继续叹息道：“遥想当年大将军窦宪，以执金吾耿秉为副，遣精骑万余大破北匈奴于稽落山，北单于逃走。窦宪大将军追击北匈奴，出塞三千里，登燕然山，刻石纪功，命中护军班固作铭。随后窦宪大将军又遣左校尉耿夔等出居延塞，大败北匈奴于金微山，北单于奔逃，下落不明，北匈奴从此破散。当时大汉何其雄哉！

　　　　后来为何衰败至此，便是因袁安等世家大臣把持朝政，挑拨外戚与内廷争斗所致。

　　　　随后的梁冀、何进与内廷宦官本来都是皇帝对抗外官的左膀右臂，却被世家大臣巧施计谋，挑拨他们自相残杀，世家乘机坐大，尾大不掉，到后来虽然桓帝、灵帝觉察到世家做大威胁皇权，已经无力铲除。

　　　　因为汝南袁家、弘农杨家等世家把持朝政，搬弄是非，挑拨外戚、内监争斗，大汉忙于内斗，无力图外，窦宪大将军时期的积极防御遂一去不复返，渐变成后来的消极防御，原本归附塞内不敢妄动的南匈奴、乌桓、羌胡都转而依附跟从鲜卑为祸边境，甚至入寇司隶关中，大汉沦落至斯，若非主公您力挽狂澜，大汉命运堪忧！”

　　　　魏延淡淡一笑道：“那些世家大臣饱食终日不履边塞，自然不知我们百姓的疾苦。”

　　　　贾诩听主公这么一说，心里暖暖的，同时也庆幸于自己的选择，自己出身武威，常年居于北地郡，在羌胡人年年叛乱劫掠之下，虽然自己有保身之道，但自己的很多亲友都被羌胡人所杀，自己对胡人恨之入骨，可若是自己找个世家人物做主公，恐怕这辈子都不能为那些死于胡人之手的亲友报仇，还好自己跟随了魏延为主公，主公对胡人强力彻底的汉化很让自己钦服，这辈子能跟着一个跟自己志同道合的主公，为其奔走，不虚此生！

　　　　魏延说了刚才那句话，忽然想到后世培养领导人有个不成文的规矩，都要有艰苦地方工作的经验，最好是有边塞胡人杂居地方工作的经验，而最近几十年为什么大汉对胡人危害认识不足，就因为当政的世家大臣几乎都没有在幽州、并州、凉州等边塞地方工作过，像汝南袁家历代三公都是在司隶、豫州、冀州、兖州等中原地区转来转去。

　　　　魏延骑在马上，回头对贾诩说道：“设下制度，庶族子弟必须先外放边疆五年以上，每年考核他治下汉化水平，完成的越好，就能越早提拔。”

　　　　至于那些世家子弟，反正是放在位高权轻的地方养猪，就无所谓了，但那些庶族子弟都要有基层工作经验，也有对付胡人的经验，也要沾染点血气，最好的办法就是派往边疆做实际工作。五年之内看不出这些庶族子弟的厉害，五年之后十年之后，这些在边疆饱经风霜杀气腾腾的寒庶子弟入得朝廷，必定把那些没有实际治政经验只懂得坐而论道的大部分世家子弟斗得人仰马翻！魏延期待那一天的到来。

　　　　魏延回到义阳后，待河套地那些城池修缮略尽，便动议将河套地立为朔州。

　　　　魏延这个动议的前提是，他收回了河套。汉武帝元朔二年（前127年）置“朔方刺史部”，州治在朔方县，东汉建武十一年（45年），因为放弃了河套地区，朔方刺史部名存实亡，便省朔方刺史部入并州，魏延收回了河套地以后，便又有了设立朔州的基础。

　　　　魏延之所以把河套地设立的州命名为朔州，既是取朔方的朔字，又是因为在历史上这块地方就曾被设为朔州。北魏太武帝置朔州，治盛乐城，辖境约今内蒙古自治区呼和浩特市、鄂尔多斯市东胜区及和林格尔、清水河、托克托等县，准格尔、达拉特、杭锦等旗地，正光五年改为云州。北魏正光五年以怀朔镇置，时六镇起义军已占领怀朔镇，孝昌中乃寄治并州界，东魏又侨置于介休县界，又称南朔州，北周废。北齐天保六年置，治新城县，又称北朔州。天保八年徙治马邑城，另置招远县，辖境约后世山西朔州市一带。隋大业初改为代郡，后改为马邑郡，唐武德四年复为朔州，天宝元年又改为马邑郡，乾元初仍改为朔州。

　　　　新立的朔州辖有朔方郡、九原郡、上郡、北地郡、，以及武威郡黄河以东部分地区、西河郡在黄河以西部分地区，新任的朔州刺史由雁门郡太守郭担任，郭虽然才兼文武，在演义上并不出名，但他有一个有名的儿子郭淮。

　　　　郭淮现年只有十岁，看起来呆头呆脑的，除魏延之外，谁能料