帝国海权-第82部分

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　　　　wehrmacht在现在特指纳粹德**队，因此不用。而reich含有德意志帝国的含义，因此帝国防卫军简称国防军也是可以的。
第125章　军制改革
　　　　虽然说是有了拖拉机，坦克就不远了，但是小游民好歹用的也是105马力发动机，而现在迈巴赫绞尽脑汁能弄出来也不过是60马力的直列6缸发动机，所以现在说坦克，条件还不成熟。

　　　　条件还不成熟，那么多想无益。离开了奥格斯堡后约亨就迅速将制作一台坦克出来玩玩的想法抛到了脑后。

　　　　而关于世博会的德国参展团也已经定下来，约亨也就不去管了，虽然期间发生了一些小插曲。

　　　　就在年初，位于巴登－符腾堡的施卢赫湖的德国第一座水电站完工，安装4台由特斯拉设计，西门子公司制造的120千瓦的三相交流发电机，向旁边的布赖施高镇提供电力，而输电网络的架设则由通用电气公司（注1，以后简称为aeg公司）和西门子公司联手完成。

　　　　奥斯卡·冯·米勒这位被约亨遗忘了的德国电力专家在联合三相异步交流电的创始人多利沃－多布罗沃利斯基合作架设了三相交流电传输系统后迅速引起了约亨的重视。

　　　　这个可以有着将55伏电压通过三相变压器升高到1万伏，并且将22千瓦发电机的电力从劳芬传输到175公里外的法兰克福的输电系统成为了完善交流电应用的重要拼图。

　　　　面对德国皇储的邀请，奥斯卡迅速加入了由特斯拉牵头的交流电应用研究工作中。而1884年毕业于德国达姆施塔特技工学校的多利沃－多布罗沃利斯基此时已经是aeg公司的工程师，因此在约亨的牵头下，西门子公司和aeg公司开始携手推进交流电传输技术的完善。

　　　　而其成果就运用在了施卢赫湖水电站上。通过三相变压器将水电站输出电流的电压提升至5万伏的高压，再在进入用户家庭时将电压降到220伏。

　　　　虽说110伏的居民用电可能更安全，但是110伏的电线消耗的铜更多，而且高电压有利于降低损耗，因此约亨还是不要学财大气粗的美帝了。

　　　　而另一座装机容量更大的水电站在位于图林根的戈尔迪斯塔尔正在建设之中。

　　　　交流电在德国得到应用给了特斯拉底气，因此特斯拉死活都要参加这次芝加哥博览会，去找爱迪生显摆，拦都拦不住。

　　　　既然拦不住，那就随便你了，不过约亨还是嘱咐特斯拉，别显摆得太高兴了把各种秘密研究都给抖出去了。

　　　　虽然1884年的《巴黎公约》让在德国申报的无线电专利只要向签约国提交申请文件就可以在签约国同样生效。不过特斯拉还是准备在芝加哥展示一下自己的新研究成果。

　　　　行吧，你要展示无线电来体现你在电学领域的领域的能力也可以，不过只能拿个没啥实际使用价值的原型机去？n瑟一下。

　　　　特斯拉也是明白人，正在实验室里研究用来放大无线电信号增加传输距离的二极真空电子管他可没准备拿出去见人。

　　　　对于特斯拉这种拿着新玩具跑去美国找爱迪生上门打脸的兴奋劲，约亨不得不感叹两人真是相爱相杀的好基友，这种由爱生恨……咳咳。

　　　　送走了这些去美国？n瑟、炫耀、推广自己的新产品的技术宅们后，约亨没清闲上一个月，施利芬的一个提议又让整个德国要经历一次动荡。

　　　　“军制改革？”夏洛腾堡宫的书房内传来腓特烈三世略显诧异的问话。

　　　　“是的，陛下。这将大大提高帝国陆军未来在战争中作战的协同性，指挥的统一性，是有巨大的好处的。”施利芬再次重申了自己的观点。

　　　　“我当然知道是有好处的，但是你有没有想过遭到反对后应该怎么应对？”腓特烈三世有些头疼的问到。

　　　　“阿尔布雷希特大公已经点头了，那么其他人的反对没有什么意义。”施利芬强硬的回应到。

　　　　事情还是得从奥地利被兼并后说起。

　　　　由于受到约亨平时不满编的思路的影响导致1885年以后德国陆军的兵员增长数量近乎停滞，此时的德国陆军拥有着10个满员师，10个满员率80％的常备师，31个满员率40％的缩编师，总共拥有陆军作战部队50万人。

　　　　如果发生战争，满员师和常备师都可以直接投入作战，而简编师最长也只需要一周时间就可以从预备役补满兵员。

　　　　其中10个满员师中的8个，10个常备师中的8个和31个简编师中的23个属于普鲁士王国。

　　　　剩下的8个缩编师则分别属于符腾堡、萨克森这两个王国以及巴登、黑森、梅克伦堡、奥尔登堡这4个大公国。下面的公国和侯国则没有自己的常备军。

　　　　而巴伐利亚王国却因为拥有着2个满员师和2个常备师的军事力量成了除普鲁士往国外最强大的邦国。

　　　　这种情况对德意志帝国总参谋部或者说普鲁士王国总参谋部来说一直是个麻烦事。

　　　　1871年德意志帝国建立，4月6日颁布帝国宪法，宪法第11条规定：联邦主席职位属于普鲁士王国，普鲁士王国享有德意志皇帝的尊称。皇帝在国际关系上为帝国代表，同外国缔结同盟及条约，委派并接受使节。以帝国名义宣战，必须取得联邦议会的同意，除非联邦的领土已遭受攻击。

　　　　由此看出，德意志皇帝的权力还不如美国的总统。虽然大家在德意志帝国这个旗帜下联系的更加紧密了，但是各邦国之间的主权不容侵犯，而且其权力还受到俄国和奥地利王国的保护。

　　　　如果说霍亨佐伦家族是此时欧洲最有权势的家族之一，这个权势也是来自于普鲁士王国的王冠而非德意志皇帝的皇冠。

　　　　这也是当初约亨的祖父威廉一世甚至和俾斯麦翻脸也希望自己成为德国皇帝而非德意志皇帝的原因。

　　　　在普奥战争前后被普鲁士王国以武力征服的原德意志邦联中的北部邦国自然不敢违逆普鲁士的意愿。但是1871年自愿放弃一部分权力，和普鲁士共同组建德意志帝国的巴伐利亚王国却拥有相当高的独立自主权。

　　　　拥有外交权，能够向法国和奥匈派遣外交代表，欧洲各国在巴伐利亚也有着自己的代表也就算了。帝国铁路也是由各自进行管理，并不统一。也就罢了。

　　　　但是巴伐利亚王国的军队只对巴伐利亚国王效忠，并且只在战时接受皇帝的指挥这就让皇帝如鲠在喉了。

　　　　而且说是战时接受皇帝指挥的巴伐利亚军队在一战期间也曾多次拒绝总参谋部严守阵地的命令，主动进攻法军，虽然其战斗力强与法军，取得了相当可观的战果，但是却破坏了施利芬计划的整体西线战略。

　　　　虽然施利芬计划的失败是多方面的，但是巴伐利亚军队的擅自行动造成法军从进攻转入防御，导致了总参谋部计划通过防守诱使法军不断投入兵力进攻德军左翼防线，从而为右翼德军执行旋转门计划争取时间的目标破产却是其中相当严重的一个环节的失败。

　　　　所以这种不受管辖的独立性让德国总参谋部从老毛奇开始就希望可以将巴伐利亚军队的指挥权弄到手中，但是根本没有丝毫借口，不过这种情况随着奥地利的并入发生了变化。

　　　　奥匈帝国常备军在平时以作战团的形式存在，在战时整编为师。奥地利王国加入德意志帝国给德意志帝国带来了属于自己的15个龙骑兵团，62个步兵团，28个战地猎兵营，4个蒂罗尔猎兵团，除掉后勤部队、炮兵部队和塞尔维亚战争中损失掉的兵员，其作战部队总兵力也超过20万人。

　　　　如何将这20万人消化吸收，将其纳入德意志帝国陆军，或者说普鲁士王国陆军的体系下成了总参谋部的大问题。如果放任他们和巴伐利亚军队一样拥有相当高的自主权，那普鲁士王国可就头疼了。

　　　　但是阿尔布雷希特大公的配合对施利芬来说简直是天大的惊喜。奥地利王国将外交权、铁路管理权全都上交帝国政府，高兴的卡普里维，和他施利芬没关系。

　　　　但是奥地利军队开始取消自己的原有番号，按照德国陆军的标准重新整编，并且向总参谋部寻求意见和参与的举动让施利芬喜出望外。

　　　　阿尔布雷希特大公的年纪已经大了，也许他在的时候奥地利军队还能保持一定的独立性，但是大公一旦去世，没有了领军人物的的奥地利军队将群龙无首。

　　　　奥地利王国拥有如此强大的军事力量让总参谋部难以心安，一旦自己去世，那么不可能放过这个机会的总参谋部必然会趁机夺取军队指挥权。因此引发的冲突又会造成什么样的影响谁也不能预料。

　　　　认识到这一点，同时不愿意看到自己背弃了约瑟夫陛下也要建立起来的统一的德意志帝国出现任何问题的大公决定用这种方法将奥地利军队的指挥权和平的移交到总参谋部的手里。

　　　　于是，在总参谋部的参与下，奥地利王**队开始修改兵役制度，让一部分兵员复员回家。15个龙骑兵团被合并成2个满员骑兵师，62个步兵团被整编成2个满员师，4个常备师，6个简编师。战地猎兵被改名为山地步兵，28个战地猎兵营和4个蒂罗尔猎兵团被合并成3个常备山地步兵师。后勤部队和炮兵部队也按照德国标准开始重新整编。

　　　　总参谋部还制定了在10年内为奥地利王国部队进行换装德国制式装备的计划。

　　　　随着奥地利军队的顺利整编，施利芬开始考虑现在是不是一个可以对巴伐利亚开刀的机会了。

　　　　注1：这个和美国的通用电器公司无关，是1883年德国人埃米尔·拉特在柏林建立的爱迪生应用电气公司，不久后就改名为通用电气公司，是德国电子领域的康采恩垄断集团。在二战时期曾是仅次于克虏伯之后的第二大军火制造商。1996年成为戴勒姆－本茨集团的一个子公司。
第124章　无限的轨道
　　　　1893年世界上最盛大的一件事自然是5月1的芝加哥世博会开幕了，这个在美国举行的盛事，德国人自然要去参加。

　　　　约亨当然也要在这次世博会上推销自己的产品，bmw的各个型号的汽车自然要去世博会上亮相。

　　　　随着bmw的名声越来越响，并且4s店的销售网络在西欧也已经基本铺开，汽车已经成为了德国一项新兴的强势产业。

　　　　而极尽奢华的bmw－daimlerds1虽然销量不高，除了俄国沙皇亚历山大三世、德**火巨头克虏伯这样的一些顶级大土豪消费了一些外，其他的一般土豪依然对其敬而远之，不过这不妨碍bmw在汽车市场上那极高的声誉。

　　　　在迈巴赫的不断努力下，最新的直列4缸汽油机就已经可以提供超过40马力的动力。有了强劲的动力，本茨很快利用这种发动机打造出了世界第一辆公共汽车，而戴姆勒则打造出了世界第一辆卡车。

　　　　公共汽车和卡车的发明人依然没有因为约亨的影响而改变，只不过时间分别提前了2年和3年，而车辆的性能也提高了。

　　　　加长的车厢，前上后下的双车门，对面式的20个座椅，公共汽车的出现让城市化进程日益加速的德国交通体系开始了一场变革，在约亨的推动下，德国的几个人口众多的大城市开始进行用公共汽车代替公共马车，建设更完善的城市公交网络的试运行。

　　　　而卡车的出现对于正在进行大规模基础建设，对材料运输能力有着极大需求的德国是比公共汽车更为重要的发明。卡车的运载能力面对马车的巨大优势很快就让这种车辆在市场上有了一席之地。

　　　　而卡车的价值不止于此，其在军事用途上的价值不亚于铁路的战略价值。凡尔登战役中法军在一周内用3900辆卡车运输了19万士兵2。5万吨物资，对战争的进程造了巨大影响。

　　　　而施利芬的旋转门的失败也有很大程度上是受到了低下的运输效率和缓慢的部队运动能力的拖累。

　　　　所以卡车也是约亨重点的关注对象，作为表率，约亨名下的企业率先开始将自己的运输工具全面换成新诞生的卡车。

　　　　当然，限制两种车辆迅速普及的依然是价格，不过汽车的效率优势慢慢会体现出来，对此需要的是时间和耐心，而这种耐心，约亨有。

　　　　随着汽车需求量的上升，对轮胎工艺的提升也就成了极为迫切的需求，炭黑橡胶和棉质帘布层被约亨提出来后开始在汽车轮胎上得到应用。

　　　　汽车的发展趋势也让橡胶的价格开始提升，不过好在德属喀麦隆是个生产橡胶的好地方，虽然在以后的总产量上不如东南亚的橡胶生产大国，但是每公顷产胶1200千克的平均产量在未来可是远高于马来西亚的700千克和印度尼西的400千克。

　　　　自从汽车一炮打响后，知道未来橡胶需求量巨大的约亨就开始在喀麦隆建设橡胶种植园。引进了产胶量最高南美的三叶橡胶后，喀麦隆的橡胶种植业也随着汽车业的发展而不断壮大。

　　　　石油制品的需求量也在逐年增高。美国、喀麦隆、尼日利亚的石油公司的产能也在逐步提升，炼油厂的规模也是越来越大。

　　　　一个汽车市场带动的巨大利益链条正在逐渐成型。

　　　　欧洲市场较强的消费能力和德国本土的需求量让bmw原本年产一万辆的产量开始捉襟见肘，扩大产能，将公共汽车和卡车这种主要注重运载能力的车辆的生产分离出去成为了bmw的下一步主要工作。

　　　　同样有着巨大消费能力的北美却因为运输成本导致价格无法下降。为了能够在美国抢占市场，bmw决定在美国建设分厂，而这次世博会也是bmw大举进攻美国的前奏。两种新车型自然也要去参展。

　　　　不过还有一个新玩意也要送到芝加哥去凑个热闹。

　　　　约亨在奥格斯堡机械制造厂看到这个准备送到美国去的新玩意，一台履带式汽油机拖拉机。

　　　　狄塞尔之前制作出的卧式单缸四冲程8马力柴油机，这种玩意已经可以用来用于小块田地耕作的手扶拖拉机了。不过由于约亨的推动下，德国的新兴农业容克们进行联合的大规模农庄对农业机械的需求是更大型化的东西。

　　　　所以手扶拖拉机的市场不会很大，约亨也就没有提出要制造这种玩意。而之后研制成功的直列4缸柴油机不过输出20马力，也就比5年前迈巴赫拿出来的4缸汽油机多了4马力，但是在重量上却重了近一倍。仅有的优势也就是更大的扭矩和更低的燃料消耗了。

　　　　所以这种东西约亨认为就算投放市场估计也没什么优势，因此阻止了奥格斯堡机械制造厂将这笨重玩意装上拖拉机的打算。

　　　　无奈之下的狄塞尔也只好继续努力提升柴油机的输出功率，不过现在看来至少没个一两年恐怕是拿不出比较靠谱的产品的了。

　　　　不过拖拉机还是要造的，德国农业产业化的进步在持续，对于生产机械的需求也在增加，蒸汽拖拉机这种坑爹玩意极低的工作效率根本不能满足需求。

　　　　不但要在其工作中不断的给锅炉添煤加柴，而且极低的燃烧效率让其提供的马力还不足以携带能让自己工作一天的燃煤或者木柴。

　　　　想象一下蒸汽拖拉机在工作时还要别人不断往上面搬运燃料的可笑场景就知道这玩意有多不靠谱了。

　　　　为了让那些进行合作，将农业产业化的容克们更加积极的投身工业化农业的大潮中，合适的农业生产机械是必不可少的。

　　　　于是当初16马力的直列4缸汽油机被装上了拖拉机，并且取得了成功。效率下、笨重的蒸汽拖拉机迅速被淘汰，现在在德国的田间地头都能看到拖拉机吞吐着青烟的景象。

　　　　汽油机拖拉机的普及开始让德国农业的生产产生了翻天覆地的变化，以往需要大量人力才能完成的工作被强劲的机械动力轻松完成。那些抱怨年轻人不愿留在田地里工作的容克贵族们开始正视当初皇储殿下所提出的机械耕作所带来的便利。

　　　　使用机械有让耕作的效率更有保障了，毕竟人力耕作的效率是变化的，机械则基本没有这个问题。加上将自己的产业与别人联合起来，进行集中耕作的容克们发现面积越大，机械所展现出的效果越好，农作物产量更高，生产成本反而更低。

　　　　于是逐利的容克们开始走向了产业联合的道路，用机械代替人力的他们可以省下大笔的雇佣劳动力的投入。而这导致了大量农村人口失去了工作，被从土地上解放了出来。

　　　　这下就算是愿意留在田地里的年轻人也不得不前往城市寻找新的工作。这更加汹涌的推动了城市化的进程，现在德国大规模基建才能将摊子铺的如此之大也得益于此，要是在以往可没有这么多的劳动力可以用。

　　　　城市化的推进、工业生产力的上升、技术工人的增加甚至军队动员能力的提高都将大幅提高德国的战争潜力。

　　　　因此在看到一系列好处后，政府就开始出台一系列关于农用机械运用的相关政策，通过各种优惠政策来提高机械在农业生产中的作用。汽油拖拉机很快就成为德国最普及的农用机械。

　　　　不过对于这种拖拉机约亨其实是不满意的。汽油机虽然在输出功率和功重比上有极大的优势，但是燃料利用率相对较低，势必会造成农业生产成本的增加。而且对于田地里的工作，扭矩较低的汽油机也不是非常适合需要“劲大”的工作。

　　　　更重要的是，也许是受早期蒸汽拖拉机的影响，这种拖拉机有着巨大宽阔的硬质轮胎以增大接地面积，降低压强，不仅显得十分笨重也效果有限。

　　　　这也没办法，虽然充气轮胎的技术进步了，但是对于在田间工作的拖拉机来说，充气轮胎还是太娇贵，糟糕的行驶状况让轮胎的磨损极为严重，棉质帘布的强度不足导致往往比胎面本身更早老化。

　　　　而且汽车轮胎的沟纹过于浅细，胎宽也不足，拖拉机在轮胎气不足时反而比气很足时的软地行驶性能更好，大尺寸高强度低压轮胎又一时半会拿不出。

　　　　因此没办法之下只能使用这种老办法，所以，约亨提出了自己一直想要的设计，履带式行走机构。

　　　　而现在，奥格斯堡机械制造厂拿出了第一台实物。

　　　　虽然现在只是销接在一起的简单铁板，但是这依然是一个真正的“无限轨道”。负重轮和车体刚性连接，如果在路况糟糕的地方行驶对驾驶员来说绝对不是一个愉快的经历。

　　　　但是就是看着这个简陋的玩意，约亨心潮澎湃。

　　　　1906年美国霍尔特公司制造了第一台履带式汽油机拖拉机，很快成为了当时最成功的拖拉机，当然这并不是约亨所在意的。

　　　　让约亨激动的时后来成为了世界上第一辆坦克“小游民”的参考样车是美国布劳克履带式拖拉机，而之后法国的圣沙蒙和施耐德坦克干脆直接使用了霍尔特拖拉机的履带。

　　　　有了拖拉机，坦克还远吗？

　　　　其实还是挺远了。
第123章　首席设计师
　　　　随着近2年的施工，约亨的造船厂也基本接近收尾阶段了。因为地处威廉港，而且这里有皇家造船厂在，为了加以区分，新船厂被命名为皇家船舶技术公司，也被称作皇家船舶技术造船厂。

　　　　原本约亨的要求是新船厂能建造5000吨级以下船舶的小规模船厂，不过卡普里维十分慷慨的为约亨的新船厂建设了4个1000吨级，4个2000吨级、2个5000吨级的船台和1个1万吨级的干船坞，加上一段设备齐全的舾装码头，这个新船厂的规模并不算小了。

　　　　由于约亨主张使用船台建造，滑道下水，码头舾装的建造模式，因此新船厂里只有一个船坞，这点倒是和很多历史悠久的大船厂很不一样。

　　　　因为船台施工完成舰体后就可以下水，然后在码头边进行之后的舾装工作，因此5000吨级船台实际上可以施工超过万吨的大型舰船。

　　　　卡普里维还十分周到的从威廉港皇家造船厂抽调了一位有经验的负责人来担任皇储殿下的船厂的厂长。

　　　　当然卡普里维这么贴心也不是没代价的，船厂的条件好了，价格自然也高了，这样也就可以少还一点从皇储殿下这里借的黄金了。3年来约亨借给德国政府的黄金一共18吨，价值接近5000万马克，而卡普里维就干脆还了一个价值不菲的中型船厂给约亨。

　　　　现在船厂已经基本完成，约亨自然要看看花了自己18吨黄金的船厂是个什么样子。于是汉森·米歇尔厂长便带着约亨一行人在船厂参观。

　　　　“殿下，这里的规模虽然不大，但是设施非常齐全。”一位捷克人看着眼前已经基本完成的厂区称赞到。

　　　　“船厂要是再早些完成，我倒是想去抢一下智利和阿根廷的订单，不然直接建造较大型的舰船也不知道船厂的工人能不能胜任。”约亨多少有些担心。

　　　　去年智利海军在德国订购了一艘防护巡洋舰，不过当初准备来宰人的5300吨的艾琳级强化版的设计方案最终因为要价太高没卖出去，智利海军最后订购了了一艘在原版艾琳级基础上仅仅提高航速的新舰。

　　　　智利人在德国买船的消息传回后，阿根廷人也急急忙忙的上门了，虽然阿根廷人还是买下了阿姆斯特朗公司的那艘七月九日号，但是现在布宜诺斯艾利斯号的订单最终落到了德国人的手中。

　　　　阿根廷人虽然也没有选中那个5300吨的方案，不过为了对抗智利海军刚回国的普拉德舰长号铁甲舰，阿根廷人还要求将装备更强大的火力，最终选中了克虏伯公司为勃兰登堡级战列舰准备的舰炮，将两座双联装210舰炮换成了两座单装260舰炮，也因此该舰的吨位略微有所升高。

　　　　两艘船的订单分别花落伏尔铿船厂和日耳曼尼亚船厂，两家船厂都建造过艾琳级，建造两艘同型舰完全是熟门熟路，也因此两家船厂要价也是良心价，智利人的那艘开价37万英镑，而阿根廷的这艘开价40万英镑。

　　　　这两艘船约亨的新船厂都能有能力建造，如果能抢到订单，哪怕稍微少赚一点，拿来练练手也好，毕竟5000吨不到舰船给船厂工人们锻炼一下也是难得的机会。

　　　　至于两笔订单如果到手能赚两笔收入约亨倒不在乎，以后随着智利人和阿根廷人的海军竞赛的升级，卖船的机会还多的是，自己一家是肯定吞不下那么一个大蛋糕的，做人不能太贪心。

　　　　“请殿下放心，船厂聘请的都是有相当经验的优秀造船工人，并且有一些人也有为海军建造过舰船的经历，因此在能力方面没有问题。”汉森厂长在一旁恭敬的解释。

　　　　“不仅设施齐全，连工人也很有经验，的确是相当不错的船厂。”旁边的捷克人回应到。

　　　　“可惜就是离柏林的海军战略研究所远了一点。”约亨不无遗憾的说到。

　　　　海军战略研究所由于要和普鲁士皇家科学院联合研究，因此被建立在了柏林，如果要做船模拖曳实验还得跑老远，这点实在不是很方便。

　　　　“殿下，只要能设计出最优秀的军舰，那麻烦一点又有什么关系呢？”

　　　　“那以后就辛苦你了，波珀先生。”

　　　　这个在约亨旁边的捷克人正是西格弗里德·波珀，也许说未来的奥匈帝国海军工程上将没人知道，但是说出他的作品一定如雷贯耳。

　　　　奥匈帝国第一级也是最后一级无畏舰，世界上第一艘完工的三联装主炮的战列舰（注1），奥匈帝国最后的辉煌，联合力量级，又或者叫做奥匈君主级战列舰。

　　　　而就算知道了波珀设计了联合力量级战列舰，也很少有人知道这位设计师也曾经设计过潜艇。

　　　　1905年在波珀曾经提交了一款类似霍兰号，但是在一些技术细节上更出色的设计，只不过奥匈海军司令部却只想着向国外采购，而没有选择波珀的设计。否则这位经典名舰联合力量级的设计师的头上还将会带上奥匈帝国潜艇之父的光环。

　　　　虽然这位著名的设计师未来是奥匈帝国的首席舰船设计师、工程上将，但是现在有着17年海军制图员的工作经验的波珀，作为舰船设计师，不过是个只设计过防护巡洋舰，入行仅5年的新手而已。

　　　　奥匈帝国解体，奥地利海军并入德国海军，作为海军技术官员的波珀自然也要改换东家。对于自己所服务的国家和军队就此改换门庭还很不适应，考虑自己是否要继续留在军队的时候，汉森厂长的上门邀请来邀请他。

　　　　波珀虽然现在在舰船设计师界只是个新人，也没有什么资历和作品，不过汉森在邀请时转达了约亨的口信，约亨表示，自己的新船厂短时间内也就建造建造中小型舰艇，因此波珀有设计巡洋舰的经验就足够了。

　　　　而且德国各大船厂的军舰设计师又不好挖角，而奥匈帝国海军内部的有丰富经验的技术官员也大都会被德国海军吸收。因此像波珀这种有一定的经验，但是又不是军方不会放人的那种大牌，来自己的船厂最合适。

　　　　一番不会显得很突兀的邀请让波珀下定决心从军中退役，收拾行装来到德国加入了约亨的新船厂的设计团队。

　　　　作为船厂一段时间内唯一的水面舰艇设计师，也是首席设计师，波珀自然要对自己未来的工作环境进行一番考察，从现在波珀的表情上来看，显然还是比较满意的。

　　　　“那么我接下来的主要工作方向是什么呢？殿下？”看到船厂让自己满意，波珀就已经有些跃跃欲试了。

　　　　“帝国海军的第二代远洋鱼雷艇的设计也基本完成了，首批16艘中我们的船厂到时候也能拿到2艘的订单，因此先让船厂运作起来是第一位的。”约亨毫不在意的透露内部交易和暗箱操作的事实。

　　　　“而设计工作上主要就是海军的第三代远洋鱼雷艇的设计工作，短时间内我们的船厂如果承建海军舰船还是主要以小型舰艇为主要目标。不过本来我是没打算参与到海军下一代巡洋舰的竞标当中的，不过既然现在船厂有能力建造万吨级舰船，那么波珀先生你到是可以去试一试，也许您的设计可以争取到海军的订单呢。”

　　　　“海军的下一代巡洋舰啊，想要