友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
帝国海权-第55部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
所缩减，飞行高度也应该没有那么高。
其次，德国人公布的速度数据是平均速度，但是飞艇这种物体很容易受到强风的影响，逆风状态下也应该是达不到这个速度的。
考虑到德国和我国之间的距离，我认为德国人想要用这种飞艇在实战中对我国造成威胁是很困难的，当然我认为这种技术的继续进步是必然的，不过现在来看它们对我国没有威胁。”弗雷德里克相当可观的评价到。
听第一海务大臣大臣这么一说，索尔兹伯里稍微有些放心，不过弗雷德里克立刻话锋一转就将索尔兹伯里继续给弄紧张了起来：“虽然德国离我们较远，因此这种飞艇威胁不大，但是法国人想要用这种飞艇越过英吉利海峡来攻击我们的话对我国的威胁还是很大的。”
“法国人又没有这种飞艇，我们应该不用担心。”戈申在一旁说到，这句话索尔兹伯里还是比较认同的，所以听了以后点了点头。
“阁下，虽然法国人现在是没有，但是我们并不能判断法国人以后也没有。法国是飞艇研究的先驱，最早的可控飞艇也是法国人制造的。他们有着足够的积累，也许以前他们无法认识到飞艇的价值，因此没有太大的进展，但是德国人现在给他们指明了方向——飞艇是可以造成这样的！这对我们来说并不是一个好信号！”
作为海务大臣的弗雷德里克是个真正的军人，他可不管英国和德国之间的什么经济摩擦，现在英国皇家海军的头号敌人就是法国人，这一点不变，他就绝对会强调法国威胁论。
至于德国人的什么《海军法》，弗雷德里克根本没放在眼里，在德国人通过海军法后，皇家海军就进行过分析，33艘战列舰的舰队规模看上去的确庞大。
但是仔细分析一下就会发现其实对皇家海军来说威胁并不大，德国海军现在只有战列舰10艘，在建造的还有4艘。对于现在拥有32艘战列舰，12艘在建的英国皇家海军来说根本不够看。
而接下来的19艘战舰的建造计划长达10年，也就是每年开工2艘战列舰的水平，也跟不上皇家海军每年3…4艘的开工速度。
另外德国人还要兼顾地中海，因此可以在北海作战的德国海军也不过就是24艘的标准，因此德国海军的实力根本不值一提，这种程度的扩军对皇家海军来说还是可以接受的（注1），所以我们现在只要专心的黑法国人和俄国人就行。
正因为有皇家海军的这种判断，也才能让索尔兹伯里还能慢悠悠的询问这种东西对英国有没有威胁，而不是立刻火烧屁股一样的叫嚣要找出反制的办法并且给德国人“一点教训”。
“那你有什么好的建议吗？”索尔兹伯里询问到。
“我们可以向德国人购买这种技术，然后进行研究，无论是寻找反制的方法，还是用同样的办法来收拾法国人都是有利的。”弗雷德里克回答到。
反正英德关系现在还不错，直接买现成的最方便了，料想那些德国人也不会拒绝大英帝国的请求。
索尔兹伯里想了一会，点了点头：“可以，我们会尽快和德国进行沟通的。”
英国人也掉进坑里了。（未完待续）
ps：注1：历史上德国人是准备在6年内在北海部署19艘战列舰，英国人表示可以接受，所以我这里估计10年内部署24艘战列舰也许对英国人来说是没什么问题的。
第201章 飞艇的使用价值
1898年4月12日，4艘巨型飞艇在飞行了近8个小时后抵达了柏林的上空，在飞行途中飞艇编队一直保持着在1000米高度上，然而进入柏林市区后，通过控制内部的调节气囊下降到300米高度的飞艇编队引起了整个柏林的巨大轰动。
人类首次见到如此壮观的飞行物体，巨大飞艇悬停在人们的头顶，所有柏林市民走上街头，聚集在街道上，纷纷仰头看着这些庞然大物的降临，场面蔚为壮观。
虽然约亨想亲自登上飞艇直接飞回柏林，不过被所有人以君子不立危堂，皇储殿下怎么能做这么危险的事情给劝阻了，不过约亨还是能想象到在飞艇下面人山人海，所有人仰着脑袋瞠目结舌的看着飞艇缓缓驶过的滑稽场景。
约亨政治能想象到未来的一段时间内，整个欧洲的报纸都会对这种全新的航空器进行全方位的跟进报道，甚至连报纸标题约亨都能猜个大概，什么人类航空技术的奇迹啦，什么天空的霸主啊，什么德意志，掌握核心科技啦。
不过老百姓估计也就看看热闹，但是很多人会对这种全新的航空器感兴趣，而约亨也准备好了在暗中推手，让这些人的兴趣变成实际的投入。而德**方的采用，则是会成为最佳的广告，也是最好的催化剂。
在后世人的眼中，飞机才是天空的主宰，飞艇这种玩意，貌似也就是在城市上空用来播播广告，做做宣传。但是实际上，即使到了21世纪，飞艇在军用领域依然没有完全被淘汰。其远超飞机的留空时间和经济效益让这种航空器依然有着一定的用武之地，而其巨大的运载能力，也让很多人对使用巨型飞艇进行战略运输的研究项目很感兴趣。
当然飞艇也的确有很多问题。首先就是速度过慢，发展到极限的飞艇其飞行速度也不过200千米/小时左右。虽然有着巨大的经济优势，但是对于军用航空器来说太过缓慢。
其次是防护能力差，巨大升力气囊就是攻击的最好靶子，就算是使用多个气囊，填充氦气，面对射过来的子弹也依然没有丝毫的安全可言。
不过在20世纪初，约亨认为飞艇，还是有相当的价值的。这也是它决定花巨资研究飞艇的原因。
首先就是飞机这种航空器的不成熟，这个真正的天空霸主在前期的给力给了飞艇极大的生存空间。
在人类拥有了飞上蓝天的翅膀之后，飞机这种小玩意在很多人的眼中也就是个新奇的玩具而已。操纵困难，毫无载重能力，让它们装上武器去作战，在有射击协调器前甚至会打坏自己的螺旋桨，让它们去侦察，却没有将信息传回的手段，不得不让飞行员写个小纸条装在金属筒里把情报扔到己方的阵地里去。
所以飞机在诞生初期的十年内，也就是个人类为了追求速度和翱翔于蓝天的乐趣才不断发展的竞速工具而已。
而飞艇则不同。除了飞行速度慢、防护力差，受到攻击基本就是死路一条这是个硬伤外，无论是载重、可操控性还是留空时间都远胜飞机。因此就让缺点十分明显的飞艇有了用武之地。
约亨对飞艇的未来规划大致定为四点。
第一点当然是作为武器投入战斗，这当然是最危险的一种使用方法，但是却是没办法的选择。因此在这个时代，没有什么比飞艇更有效的炸弹载具了。
高空轰炸在约亨看来是比集群炮击更有效、更有威胁的攻击手段，首先是威力问题，炮弹要承受火药推动的力量必须保证足够的弹体强度，这必然导致弹体厚度的增加，留给炸药的空间必然缩小。
以一战最强公路机动攻城巨炮大贝尔莎为例（注1），420毫米口径的大贝莎发射的炮弹重达820千克。然而装药却只有50千克，装填系数不过6％出头。这种巨炮轻松摧毁了烈日要塞的可以抵挡210毫米重炮轰击的穹顶，为德国人打开比利时的通道发挥了巨大作用。
但是大贝尔莎自重42。6吨。两门大贝尔莎所组成的重炮连需要283人的庞大部队来支撑它的应用。由于重量巨大，因此必须拆成数个部分才能进行运输，必须使用吊车才能进行组装，到达炮兵阵地后的准备时间就需要6个小时。
而这两门炮从装上火车，到在列日准备完毕耗时3天，加上因为只有两门炮，所以彻底摧毁列日总共12座堡垒又花了3天，这让德军被挡在列日6天完全没有推进。
然而就在这被浪费的6天内，法国人获得了足够的时间来加速他们的动员行动，为之后的马恩河战役的奇迹打下了基础。
然而如果使用航空器进行攻击情况则会大不一样，只需要进行前期准备，航空器完全不需要在运输—部署—准备—攻击这系列环节中浪费时间，而且航空器的速度也快得多。从而有着重炮集群难以企及的机动性、灵活性和时效性。
二战初期德国人的闪电战能打得如此顺畅靠的可不是重型古斯塔夫这种超级巨炮，而是靠着斯图卡的有效支援，德国人才能够长驱直入，地空协同打的法国人和苏联人找不着北。否则就凭德国人手上那一点点可怜的装甲力量，真的等重炮部署完再进攻，到时候就是被法国和苏联人的装甲优势和兵力优势教做人的节奏。
而且航空炸弹可不像炮弹那样有诸多限制，不需要过分强调弹体强度，其装药量可以达到近乎丧心病狂的70％，因此对无防护目标，炸弹的威力是同等重量炮弹的10倍以上。即使是对有防护目标，从高空下落的重力加速度也足以让一些不那么坚固的目标被砸个粉碎了。
但是这个时候的飞机实在是太不给力了，那些所谓的所谓重型轰炸机的载弹量实在惨不忍睹，就算是二战末期。堪称经典的汉德利？佩奇公司1918年制造的v/1500四发重型轰炸机载弹量也不过只有区区3。4吨，在飞艇动辄5吨以上的载弹量面前根本不值一提。
所以让飞艇带着数吨重的炸弹从对方的头顶倾泻而下，巨大的爆炸在敌人的堡垒上绽放。宛如世界末日般的情景足以瓦解最坚定的士兵的抵抗精神。
当然了，这种使用方式显然是危险的。因为为了保证轰炸精度，飞艇的飞行高度不可能太高，因此面对高射火力或者是战斗机都是相当危险的，毕竟飞艇的军事应用的确催生出了防气球炮这种早期防空武器。
因此如果不想让飞艇变成天空绽放的礼花，飞艇的应用受到的限制也比较大。像威廉二世那样想着组建什么天空战列舰队然后对英国进行轰炸的蠢念头约亨根本不会考虑。
战略轰炸不成规模根本除了吓唬人以外没有任何战略价值，而且还很容易变成送肉，一战中德国无论是使用飞艇还是使用轰炸机，除了一开始给英国造成了一定的恐慌后。然后就变成帮英国国土防空力量刷经验的小怪了。
所以约亨对飞艇的作为武器应用的规划就是取代超级重炮当成对城宝具来使用的，对于有着极高的防御能力的要塞堡垒，用重炮慢吞吞的轰效果太差，飞艇要是带着一枚数吨重的傻大黑粗的玩意往下扔，就算扔下去的是个实心的铁疙瘩，估计也能给对方砸个大窟窿出来。
至于如何保障制空权，那么到时候还是得靠现在实验室里的那堆木头架子，在德国人有着更强力的发动机，更好的气动外形设计，更完善的空战战术的时候。相信获得制空权将不是一个问题。
另一种使用规划就是侦查，一战的飞机留空时间短，这意味着他们往往飞不了太远。而且也飞不了太高，飞艇有着长达数十小时的留空时间和上千千米的航程，更有着接近8000米的升限。
早期的防气球炮和升限撑死2000米左右的早期飞机对这样的目标是无能为力的，而飞不了几个小时就得下来加油的飞机，而且没有将信息回传手段的飞机，在执行侦查任务的时候受到的限制太大了。
那么让飞艇带着无线电台，然后飞到高空做战略侦察也是极为可行的用法，而这也是飞艇得以不被淘汰，做的最长久的工作。在二战中，美国海军也依然有使用飞艇进行海岸线的巡逻。即使到了伊拉克战争和阿富汗战争中，无人飞艇也依然被用于长时间空中监视。
第三种使用方法自然是运输。当然想要用飞艇进行战略运输什么的是完全不靠谱的，无论是运载能力还是运输速度都不达标，而且数量也会是一大瓶颈，但是如果用来进行小规模战术投送，那么飞艇的运载能力是一战时期的飞机绝对难以做到的。
至于最后一种规划当然就是用来坑人，德国人的飞艇部队曾经让英国人吓得每天出门前都要先抬头看看天空，生怕这些飞行巨兽出现在自己的脑袋上。
那么只要宣传得当，让英国也对飞艇产生兴趣从而投入巨大的物力财力来研究制造巨型飞艇，最好能挑起一轮的欧洲飞艇竞赛，让各国为飞艇投入大量资源之后，那么飞机的研究不可避免的会受到影响。
如果再能误导他们将飞艇作为战术对地支援的主力，作为对人宝具来使用，然后投入到双方交战最为激烈的地段，当这些慢吞吞的庞然大物带着炸弹来做中低空轰炸的时候，面对取得制空权的德国战斗机，那么将会是漫天火海！（未完待续）
ps：注1：铁道机动最强攻城巨炮是和大贝尔莎同样口径的“伽马设备”，重量为150吨。虽然巴黎大炮更有名，射程也更长，但是炮弹威力远远不如“伽马设备”
第200章 天空的巨兽
海军办公室的办事效率高的惊人，提尔皮茨亲自出面和各大船厂进行了会谈，皇家造船厂、硕效造船厂、日耳曼尼亚造船厂、stt造船厂，提尔皮茨一一亲自登门，要求各大造船厂立即开工建造，而造舰资金则等国会拨款后再行支付。
提尔皮茨以海军的信誉作担保，说动各大造船厂在会谈后的第二天就开始战舰的建造的准备工作，当3个月后，国会拨款到位，双方谈判修改的合同正式签订的时候，4艘战列舰已经开工7个星期。
此时基尔海军造船厂在承建清国的2艘岸防战列舰，而经过扩建的皇家船舶技术造船厂则在和抠门的俄国佬经过漫长的拉锯战后于1897年初拿到了承建当初在1893年为俄国人建造的舰队雷击舰的后续舰的建造工作，由皇家技术船舶造船厂承建10艘，然后提供技术支持在俄国国内建造16艘。
之后在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘装甲巡洋舰的订单，总共4艘装甲巡洋舰的建造工作让造船厂已经在全负荷运转，为了不影响海军的建造进度，约亨主动放弃了大中型舰艇的订单。
因此2艘重型巡洋舰则交给了伏尔铿造船厂和普拉海军造船厂，2艘轻型巡洋舰则交给了的里亚斯特造船厂和多瑙河甘兹造船厂。
所有战舰全部在1898年6月前开工，提尔皮茨在这段时间内展现了他无与伦比的工作精力，灵活多变的应变手段和超乎想象的人格魅力。
不仅让各个造船厂都答应集中全部力量优先完成海军订单，同时还将各个造船厂老板或者负责人发展成为了海军同盟会的会员。
在提尔皮茨满帝国到处跑的时候，为了海军的建设工作东奔西走的时候，约亨则要去看看自己资助的新玩具。
斯图加特。这里不仅仅是bmw公司的总部，而且这里也是德国内燃机最核心的研发基地，因此约亨按照就近原则。在这里投资了一个实验室。这个实验室并不从事内燃机的研究工作，那是迈巴赫率领的bmw的发动机研究团队的工作。而这个实验室的工作是把bmw的研究成果装在新的平台上。
说是实验室，但是整个设施占地面积巨大，数个长逾百米，宽数十米的穹顶仓库并排在一起，但是依然只是占据了整个设施的占地面积的一小块。当约亨乘坐的汽车驶入设施，在这些仓库的前面停下的时候，仓库前真忙忙碌碌。
巨大的仓库大门被缓缓拉开，4个长百米的巨型气球从仓库中被缓缓拖出。不同于战列舰的威武雄壮，这些你只能仰头去观察它的庞大的物体，让站在它下面的人有着一种巨大的压迫感。
“殿下，欢迎您的到来。”在仓库门前指挥着人们紧张工作的一个留着八字胡的壮硕中年人看见约亨站在不远处仰着头看着这些庞然大物后，立刻一路小跑过来，然后对着正在欣赏着壮观景色的约亨弯腰行礼。
“辛苦你了，斐迪南，准备的如何？”约亨问到。
“一切顺利，殿下，4个巨型飞艇组成的编队从头顶飞过。我们将会向所有人展示一个前所未有，无与伦比的壮观景象。”斐迪南骄傲的说到。
这里是约亨投资建设德意志航空技术实验室，而在这位斐迪南？冯？齐柏林伯爵领导下的飞艇研究团队拿出了实验室的第一个成果。
斐迪南？冯？齐柏林1838年7月8日出生于德国博登湖畔康斯坦茨的一个贵族世家。他的父亲弗里德里希？冯？齐柏林是巴登大公国的内廷总监。齐柏林小时候就对机械和新奇的技术表现出了极大的兴趣。
在结束了自己的军队生涯后。齐柏林将所有的精力都放在了研究飞艇上，在1896年被约亨招入航空技术实验室带领飞艇研究团队。
飞艇其实在此时并不是什么稀罕物，早在1852年，法国亨利？吉法尔建成第一个动力飞艇，长44米，最大直径12米，动力装置为蒸汽机驱动一个三叶螺旋桨。
不过此时的飞艇都为软式飞艇，只有将气囊充满才能维持飞艇的外形，而且体积都比较小。载重量也很低。齐柏林的团队也是从软式飞艇开始的。
从长远来看软式飞艇的生产率指标（有用载荷x航速/空重）高于硬式飞艇，因为软式飞艇的外形完全由内部的气压来维持。而硬式飞艇则要将一部分升力用在维持形状的内部框架的重量上。但是在气囊材料，气压控制等等技术受限制的现在。硬式飞艇是更容易实现的大型飞艇。
眼前的飞艇长度超过120米，直径超过12米，如此庞大的飞艇却是第一次出现在人类历史上。
当这些巨型飞艇并排在约亨的眼前的时候，约亨才有些理解了为何威廉二世对天空战列舰如此的痴迷了。
“可惜能够拿来展示的飞艇只有4个，如果能再多几个效果就更好了。”齐柏林不无惋惜的摇头感叹道。
“你的硬式飞艇可是每一个都是用金马克堆出来的，铝合金框架造价不菲，现在你的研究团队可是只进不出的吞金兽，稍微给我省点钱吧。降低成本的木质框架的飞艇的研究进度如何？”约亨开玩笑的说到。
“殿下请放心，木质框架的飞艇也基本已经完成，现在的进度较慢，主要还是因为制作工艺不熟练，等正式投产的时候，基本上每个月完成2艘是没有问题的。”齐柏林保证到，只做这么几个飞艇来验证一下技术可不是齐柏林想要的，将其规模化实用化才是他的终极目标，因此成本控制自然也在他的考量之中。
“正式投产那也得先得到军队的肯定，然后我们才有正式投产的可能，如果我们的展示能得到一些外国订单的话那就更好了。在民用领域，这种天上飞的大玩意可不是那么容易能打开市场的。”约亨看着这些宛如一个个巨型雪茄般的飞艇说到。
“是啊，对于在天上飞，估计很多人会没有安全感，想要用它来做商业用途的难度很大，而这种飞艇的军事用途巨大，唯一的问题就是能不能满足军方的要求了。”军人出身的齐柏林对这种新式飞行器的军事价值有着很敏锐的感觉，现在唯一的问题就是自己的玩意能不能达标了。
眼前的飞艇全都使用铝合金框架，在德国此时电力应用并不便宜，电解铝技术还不完善的情况下，这些铝合金框架的价格贵的惊人。
铝合金框架之间有着大量的纵向和径向的张线，以保证框架的结构强度，框架中则布置了36个棉质独立气囊，当这些气囊充满后，可以提供14吨的升力，载重能力达到8吨。而分割开来的独立气囊则起到了类似舰船隔舱的效果，大大提高了安全系数。框架外部的蒙皮是经过特殊处理的防水布，缝合处也必须经过封胶处理。
不过因为此时氦气被人类发现也不过4年时间，工业制造氦气的方法根本不存在，想要用实验室手段制造足够飞艇使用的氦气，那么约亨就等着破产吧，所以气囊内填充的依然是不安全的氢气，这也是没办法的无奈之举。
不过虽然只能选择氢气，不过为了避免像历史上的兴登堡空难那样因为被雨水打湿，然后被静电引起的火花点着，然后放了一个世纪大礼花的悲剧，飞艇外部蒙皮上用树胶涂料来隔绝电流。
虽然这样做依然是治标不治本，但是氦气生产的问题不解决，飞艇将永远是个随时会点燃的大礼花，不过约亨也没有更好的办法了。
要知道工业制氨对德国来说一直是个老大难问题，兴登堡空难的原因也就是因为德国人没有工业制氨的能力，而美国出于考虑到自身安全，害怕德国将飞艇向一战那样投入军事用途而禁止氦气出口，所以不得不继续使用氢气而造成的。而就算是拥有工业制氦能力的美国，在两次世界大战之间的那20余年时间里建造的氦气飞艇也少的可怜。
对此约亨只能很不负责任丢下一句，用氦气比较安全，至于氦气从哪里来，你们自己想办法外，也没有别的选择了，氢气也只能现在先凑合着用了。
当然，约亨把自己能想到的飞艇可能出现的事故隐患都总结给了飞艇研究团队听，然后让他们尽可能的想办法解决，因此现在的这些玩意虽然依然危险，但是在1899年已经算得上是安全有保障了。
两个发动机吊舱悬在飞艇后部的左右两侧，里面安装的两台bmw的60马力发动机推动两个螺旋桨让这个庞然大物获得每小时85千米的速度，飞艇携带的燃料可以飞行1300千米，留空时间17个小时。
这样的大家伙在约亨看来已经有了一定的实用价值，虽然约亨最想要的还是飞机，不过一想到在航空技术实验室里的那几堆木头架子，算了，短时间内还是不要指望它们了。
由于之前已经完成了低空的短距离飞行和操控试验，这些飞艇将进行它们的第一次长距离飞行试验，斯图加特至柏林的往返1200千米的长途旅程。（未完待续）
第199章 法的力量
“哈哈哈哈，还记得社会民主党的领导人倍倍尔当时的表情吗？”约亨在自己的办公室里抚掌大笑：“‘你们应该被送进疯人院！’他说这话时候的样子才像是一个疯子。”模仿着倍倍尔说话的样子后约亨继续笑的前仰后合。
“就算有很多人反对，但是我们成功了，殿下，德意志帝国海军再也不用紧紧巴巴的过日子了。”提尔皮茨也同样十分高兴。
“是啊，帝国海军的军校生再也不用怀着豪情走出校门，然后被现实给狠狠的浇一头冷水了。”约亨也有些感叹到，当年的军校生涯是自己一生中最宝贵的回忆之一。
“不仅仅是海军院校毕业生有用武之地了，甚至我们还需要扩招！10年内建设如此庞大的海军舰队，人员缺口将会是巨大的。”提尔皮茨兴奋不已。
“奥地利那边的海军院校现在也整合进我们的海军教育体系了，皇家希夫荣根学院、皇家机械学院、皇家海洋学院这三所院校应该可以为我们提供相当数量的基层士官、候补军官以及技术军官。
不过这些院校和英国人有一样的毛病，学生入学年龄小，所学课业相当狭窄。你需要建立一个进修体系，这三所学校的毕业生中的佼佼者必须进入基尔海军学院把能力上的短板给补齐。”约亨吩咐到。
“是，殿下。”提尔皮茨点头称是。
约亨和提尔皮茨如此兴奋的原因自然是《海军法》在议会中通过了。
尽管有着社会民主党领袖倍倍尔这样斥责海军都疯了以及激进自由党等政党的激烈反对，但是对于海外权益以及维护这种权益的饥渴的德国社会各界的共同追求不是这些人唱反调就能阻挡的。
团结在克虏伯家族、阿尔伯特？巴林这样富可敌国的实业大亨周围的德国资产阶级的坚定支持，一向不太配合政府工作的帝国议会以265票赞成142票反对的表决结果通过了《海军法》。
此时德国海军共有10艘战列舰在役，4艘在建，5艘重型巡洋舰在役，8艘轻型巡洋舰在役。其他如四等巡洋舰，驱逐舰等小型舰船不计算在内。然而4艘萨克森级服役期限早已超过20年，因此意味着德国政府必须在接下来的10年内开工24艘战列舰。9艘重型巡洋舰，36艘轻型巡洋舰。平均每年开工7艘大中型舰艇。
看上去的确是一个极为庞大的计划，但是约亨知道这个计划并不算夸张，也就是比历史上的1898年第一个《海军法》稍微强上一点点而已。
历史上的1898年第一个海军法是计划在到1903年底为止的6年内建成19艘战列舰，8艘海防舰，12艘大型巡洋舰和30艘小型巡洋舰的计划，并且每艘军舰舰龄为25年。
此时德国海军有4艘萨克森级，1艘奥尔登堡号，4艘勃兰登堡级和在建的5艘凯撒？腓特烈三世级一共14艘战列舰。到1903年底刚好萨克森级舰龄期满，可以建造替代舰。以此来维持在北大西洋拥有18艘新式战列舰的计划，至于奥尔登堡号？大家无视她就好了。
而此时的德国海军还有一个地中海需要防御，因此分走9艘战列舰后，北大西洋所拥有的战列舰也不过就是24艘战列舰，大选帝侯号则担当了奥尔登堡号的地位被无视了。因此仅有23艘战列舰的大洋舰队也不过就是多了5艘船而已，而且计划实施时间也长了4年。
此时兼并了的奥地利的经济水平也已经超过了历史上同时期的水平，奥匈帝国在历史上能在1909年之前建造12艘前无畏舰，现在帮忙建造9艘战列舰也是小意思嘛。
既然《海军法》已经通过，海军自然不准备浪费时间。联系船厂准备开工成为了海军最紧要的工作。
而这个工作也是提尔皮茨的海军办公室的工作，而此时德国海军准备开工的所有舰船的设计都有皇家船舶技术造船厂的影子，因此提尔皮茨自然要向船厂的主人问问意见。
“嗯？你想让波珀担任海军军械总监？我本人是不反对啊。不过波珀是不愿意呆在帝国海军内才到我这来的。让他重回军队，我是不知道他愿不愿意啊。”约亨犹豫到。
“这不是问题，�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！