帝国海权-第111部分

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　　　　但是蒸汽机的固有缺陷则一直无法得到改良，效率低，结构笨重，而且价格昂贵，使用也非常不便，往往需数人操作，因此只能适用于在极为广阔的土地上耕作，一般个体农民根本无法承担使用它的成本。直到1889年，美国芝加哥的查达发动机公司制造出了世界上第一台使用汽油内燃机农用拖拉机——巴加号拖拉机。由于内燃机比较轻便，易于操作，而且工作效率高，故它的出现为拖拉机的推广应用打下了基础。但是显然，作为拖拉机的动力，柴油机显然比汽油机更为出色，因此约亨准备通过农用生产设备率先打开柴油机的销售之路，而随着柴油机的日益成熟，马力逐渐上升，载重卡车、坦克、潜艇自然也就有了合适的动力来源。

　　　　不过和正在捣鼓汽油机的那帮大神不同，此时的柴油机还只是停留在概念上，就算约亨这里提供帮助，狄赛尔想完成第一台实用柴油机估计也赶不上巴黎世博会了。不过也没关系，1889年赶不上，1893年芝加哥世博会也可以嘛。巴扬号出现再到内燃机拖拉机开始广泛使用也要一段时间，狄赛尔只要别磨磨蹭蹭的，让汽油机拖拉机把市场给占了，那么柴油机拖拉机未来能快速抢占市场是必然的事。到时候也不用单独推出柴油机了，将完整的柴油机拖拉机整车推出应该效果会更好。就连拖拉机生产约亨都已经盘算好了。到时候继续找历史上狄赛尔的合作伙伴，奥格斯堡机械制造厂。这个名字也许很多人没听说过，不过1898年和纽伦堡机械制造股份公司合并，并且在1908年改名为奥格斯堡－纽伦堡机械工厂股份公司的这家公司的缩写一定有很多人知道，man公司，二战中是著名的黑豹中型坦克的生产商之一，而战后则成为世界最优秀的重型卡车制造企业之一。让man从生产拖拉机开始起步多好，君不见拖拉机工厂生产坦克不应该是常识吗（这是老毛子的常识吧）？

　　　　由于狄赛尔只有约亨这一个合伙人，因此同样给出50万马克投资的约亨自然占大头，未来柴油机产生的利润51％归约亨所有。对此狄赛尔也表示同意，毕竟没有这笔资金自己的研究就有可能继续不下去，而且皇太孙殿下提出的设计思路也对自己启发极大，而且未来的柴油机生产销售也都不用自己操心了，更重要的是自己和德国皇室建立了合作关系，所以让出大头并不见得亏了。

　　　　眼看前路一片光明，狄赛尔也信心满满，并且决定将自己在巴黎的实验室搬回德国，在约亨的建议一下，新实验室将会建立在狄赛尔的老家，这样也方便以后和奥格斯堡机械制造厂合作。
第43章　本茨　迈巴赫和戴姆勒
　　　　威逼利诱压住了那帮容克地主们，约亨的关注重心重新回到工业上来，而其中的重中之重，是动力。虽然很难接受，但是无论一战还是二战，德国人在动力系统上就从来没有成为世界领先，航空发动机领域德国人一直被英国人的罗尔斯－罗伊斯公司（就是劳斯莱斯，简称罗罗）压着一头，而舰船动力系统领域后来居上的美国人的巴布科克－威尔科克斯公司（b&；w，简称巴威）则更是能拿出各种吓死人的怪物般的超强动力组。就连德国人引以为傲的地面载具动力领域也没有能像苏联人莫洛佐夫拿出的v2柴油发动机那样的影响深远的型号，二战后痛定思痛的德国人倒是有mtu动力组这样的完美设计，但是德**事力量此时已经是渣渣一个了，进入21世纪的联邦德国陆军表现比面条国还差有木有？！

　　　　四冲程汽油机和柴油机都是德国人的发明，但是却都没有因此而领先世界，这简直不能忍啊。舰船动力和航空动力约亨是十窍通了九窍，一窍不通。虽然知道那么几个名词一点概念，但是也就是个知其然不知其所以然的程度。但是对于地面载具的动力系统，约亨还是稍微有了解过一些的，所以自然是优先关注的重点。

　　　　戈特利布·威廉·戴姆勒和威廉·迈巴赫这两位好友在1883年推出了戴勒姆卧式发动机，1884年推出了性能更好的立式发动机，1885年4月3日取得了德国专利，1885年他将此发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶。这辆取名为“骑式双轮车”的汽车获得德国专利，这实际上应该是世界上第一辆摩托车。1886年戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。而两人联手创立的品牌梅赛德斯，未来则会成为德国航空发动机的龙头，而迈巴赫因为公司内部利益争斗而失去了自己首席设计师的身份后，离开自己和好友一手创办的dmg公司后，创立的迈巴赫公司未来则是德国坦克动力的来源。

　　　　与创业顺利的戴勒姆和迈巴赫不同，另一位“汽车之父”虽然未来也功成名就，不过此时的光景就显得有些艰难。卡尔·弗里特立奇·本茨1872年与奥格斯特·里特合作组建了奔驰铁器铸造公司和机械工厂（注1），专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，工厂经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。经过一年的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机。但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。不愿服输的本茨没有放弃，经过几年艰苦的工作，一再改动设计方案，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日研制成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。但由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。直到1888年9月的慕尼黑博览会，本茨的汽车才一举成功。

　　　　因此不知道自己时来运转只需要再等7个月的本茨面对德国皇太孙的邀请没有丝毫犹豫，约亨于是带着本茨前往斯图加特的郊外康斯塔特拜访戴勒姆和迈巴赫，而此时的戴勒姆还没有成立自己的汽车公司dmg，因此对于皇太孙殿下带着另一位汽车发明人前来寻求合作也是十分欢迎。说来也有趣，两位汽车发明人所居住的小镇相距也不到80公里，而未来发展起来的汽车巨头奔弛公司和戴姆勒公司于1926年合并为著名的梅赛德斯－奔弛公司，但是两人一生中都没有见过面。

　　　　三位著名的发动机发明家一见如故，相互交流自己的研究心得，大有相见恨晚，斩鸡头烧黄纸拜把子的感觉。而约亨在这种专家级的讨论前只能乖乖当听众，不过偶尔插上的几句也能让这些大神们眼前一亮。

　　　　由于汽油机基本的工作原理都来自于奥托发动机，因此奥拓循环这种初中课程约亨前世还是学过的，而且单个活塞上上下下4次动作只有一次向外做工，因此约亨提出的4个汽缸错开工作周期，并且连接飞轮，确保活塞的动力输出间隙依靠旋转储存的能量利用惯性保持继续稳定运转，这实际上就是直列式发动机。虽然未来汽缸成一定夹角交错排列的v型发动机因为尺寸更小而更容易布置，此时提出这种设计也能做出来，但是在汽缸数不多，马力要求不高的时候采用这种结构相对复杂，成本更高的设计显然意义不大。直列式多缸组合的思路对三位大神来说显然很有启发性，而未来的第一种四缸发动机实际上正是迈巴赫的设计。而采用水泵加散热风扇的液冷循环冷却系统，四轮独立运作的螺旋弹簧悬挂系统都让三位大神十分感兴趣。

　　　　三位都是动手能力超强的人物，立刻动手根据约亨的思路开始勾画草图，很快这些设计思路都变成简单明了的草图跃然纸上。而三人都表示非常希望将这些设计变成实物。而接着约亨又提出在发动机前置，车体外罩上车壳使外形更美观，然后再采用橡胶充气轮胎来提高行驶的舒适度。并且希望可以在慕尼黑博览会上向市场推出这种车型，如果时间来不及，也可以推迟到1889年的巴黎世博会。约亨想要打造出的就是类似福特t型车那样的可以迅速占领市场的经典，而市场会推动技术进步。约亨可是指望着未来德国陆军起码拥有一部分精锐能实现摩托化，全面是没戏的，即使到二战能全面实现摩托化的也只有工业能力吓人的美国。而且汽车一旦开始代替马车成为交通工具的主流，那么什么会随之跟着一起发展？就是石油，而随着石油消费的大幅升高，握有各种石油产区地址的自己以此为先机，以喀麦隆发展起来的石油公司为平台，就能快速积累大量的财富，而且也可以加大德国的石油储备，扭转未来德国依然十分依赖燃煤的不利局面。

　　　　并且约亨建议三人联合成立一个新公司，而自己也出资占一部分股份。三人对约亨的提议都十分意动，本茨希望通过新车打破自己目前面临的困局，而戴勒姆也一直在找合资人想要成立公司，迈巴赫自然是和自己的好友一条心。并且为了避免出现未来的dmg公司内部利益斗争迈巴赫愤而出走的情况，约亨表示迈巴赫也可以凭借技术入股，最后三人同意将自己的工厂进行合并，约亨作为牵头人并且表示不干涉公司经营，出资占有新公司的25％的股份，而剩下的75％的股份则由本茨占25％，戴勒姆占30％，迈巴赫占20％。而新公司的命名则再次处于约亨本人的恶趣味从三个人的名字中各取一个字母，卡尔·弗里特立奇·本茨（z）的b，威廉·迈巴赫（aybach）的m以及戈特利布·威廉·戴姆勒（gottliebwilhelmdaimler）的w，并称bmw，没错，就是大名鼎鼎的宝马公司的简写（注2）。当然一直觉得奔弛公司的标志表示十分帅气的约亨自然选择了1989年的梅赛德斯－奔弛公司的圆环内的三叉星标志作为公司的商标，而含义则照搬1909年戴勒姆汽车公司申请的商标的含义，即陆地、水中、天空的机械。

　　　　不仅如此，约亨还提议，bmw作为总公司的名称，但是下面还可以根据不同的车型开发完全独立的品牌，高端和低端做出区分，这又是约亨的恶趣味在作怪，未来做为公司股东的自己自然可以将航空发动机的品牌命名为梅赛德斯嘛。而且不仅是用来乘坐的汽车，拥有更大马力的运输型车辆也可以放到开发日程上。当然一切的前提，就是首先要在博览会上一炮打响。而三位汽车专家都表示，在设计思路和草图都十分完善的情况下，7个月内拿出可以参加博览会的样车基本上问题不大。得到这样的保证，约亨自然也乐得做甩手掌柜，留下50万马克作为自己入股的资金后就由着这帮大神自己折腾了。

　　　　约亨则要继续去拜访另一位大神，相比于本茨、戴勒姆和迈巴赫这三位功成名就、生活优越的成功发明家，接下来的这位则一生坎坷，命运多舛，到最终都没有见到自己的设计得到世人的认可。而他的设计最终绽放出耀眼的光辉的时候，已经是他离世后30年，而他的设计也和他的名字永远联系在一起了。

　　　　注1：实际上应该是本茨公司，不过既然奔弛大家叫惯了，就不改了，不过人名必须尊重史实。

　　　　注2：宝马公司实际上全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，成立于1916年，德文为werkeag，简写为bmw，宝马这种叫法是香港和台湾最早传出来的。
第42章　不要说帝国没给你们机会
　　　　“农业生产工业化？我们从没听说过这个说法，请殿下指教。”面对一个完全新颖的词组，所有人都有了兴趣，路德维希伯爵立刻开口问道。

　　　　约亨转头看向自己的父亲，因为喉部的手术，现在腓特烈皇储为了修养和恢复，很少大段大段的讲话，因此对约亨点了点头。约亨回过头来开始向在座的容克贵族们解释起来：“农业生产工业化，也可以被称为工业化农业。容克们现在的生产无非是集中在自己手上的那一小块土地上，投入和产出也都只存在自己的那一小块土地上。而工业化最大的特征就是集群化、产业化。一旦你们的生产形成集群化、规模化，你们所需要付出的成本也会相应的降低。打个比方，你们当中所有土地连在一起的庄园主们，将所有的土地集中在一起生产一种作物，然后再将你们所有的资金集中在一起，购买农业生产的机械，用机械代替人力，而且机械你们只需要购买一次就可以长久使用；大量购买化肥、农药、种子，通过购买量来压低购买的价格；统一雇佣工人从事所有土地的生产，然后给他们更高的工资，而且根据他们的劳动成果给予奖金，虽然单人的劳动成本提高了，但是在机械的帮助下你们需要的人数减少了，因此人力成本的变化不会太大，而且有高工资和高奖金的支持，也能调动他们的生产积极性，所以你们又不用担心他们的生产效率了。因此这些人从农民变成了从事农业生产的工人，而你们也从地主变成了工业化农场主。而你们的收益，通过当初付出的土地和资金的比例获取利润。这样虽然前期的投入会很大，但是从长远来看你们付出的代价要小的多。而且相对贫瘠的土地也可以采取轮耕、休耕、养地等方法来提升土壤的价值。”当然这些只不过是用来解决德国本土农业生产的一些方法，并不是约亨的根本目的。

　　　　“殿下的说法我们闻所未闻啊，不过听上去的确很有吸引力。”

　　　　“工业化最根本的核心就是廉价、量产。而你们只埋头在自己的那一小块土地上，永远是无法廉价、量产的。”

　　　　“殿下教训的是。”

　　　　“但是这并不是从根本上解决你们的收益问题的方法。”约亨话锋一转，说到：“克虏伯家族曾经也是容克，但是现在投身工业的他们拥有着你们难以匹敌的财富。德国的耕地面积并不丰富，就算采用工业化生产，你们的利润能比现在高多少？还是那句话，规模化、集群化，但是德国的耕地面积限制了你们能做到的规模化、集群化的程度。你们难道就甘心看着投身工业化的原本和你们一样，甚至还不如你们的家伙们拥有更高的财富和利益，而自己就守着那么点的收益过日子？”

　　　　“我们当然不愿意，但是我们这辈子都是靠着土地吃饭的，现在让我们介入工业领域我们什么都不懂啊。殿下，我们能有什么办法？”这些容克们总是有些人是有野心的，不少年轻的容克贵族们抱怨到。

　　　　见有人响应，约亨一笑，有野心是件好事，也不卖关子，继续说到：“其实很简单，你们有两种选择，第一种，做生产加工销售链，也就是说，你们不单单只从事农作物的生产，然后就直接出售，而是你们一起出钱建立加工厂和销售渠道，将你们的产出完成加工后再进行销售。原本只是单一的庄园的产出是无法满足这种后期加工所需要的数量的，但是如果你们将庄园的作物统一，生产的产品集中，那么你们就可以自行完成后续的加工工序，这样一方面加工后的产品的价值肯定比没有加工的农作物价值高；二来由于加工厂就在你们的庄园的附近，那么就可以减少了运输的环节，降低了运费。如果你们再自己进行贩卖，那么就形成了一条产业链。减少了加工、销售两道环节交给别人损失的利润，你们获得的就会更高，而利润则按照你们的出资比例占股份额进行分配。如果你们担心自己做可能做不好，那么就找人合作，加工厂要到你们的庄园去收购农作物也是需要运输费用和人工成本的。当你们的庄园产出能够满足一个加工厂的需求的话，他们没有理由拒绝在你们的庄园附近开分厂，那么你们可以集中你们的资金，然后在新开的工厂中占足够份额的股份，然后拿分红就可以了，同样的，销售也可以这样找人合作，因为加工成本低了，那么销售成本同样也会降低，所以找销售者成为长期合作伙伴，让他们享受优惠的采购价格，那么，拥有了更大的利润空间的他们自然要对你们做出足够的回报。相比于前一种，这种方法虽然让出了一部分利益，但是更加稳妥。看你们自己选择。”约亨稍微停顿了一下，让这些人可以消化自己说的话的内容。这种方法主要是可以将这些农业容克们手中的闲散资金集中起来投入轻工业的的发展中去，可以促进这些农业容克们向工业容克进行转化，而且轻工业得到发展，人民的生活物资就会更丰富，而且轻工业的数量增加，市场上产品供应充足，竞争和供求关系就会让价格下降，只要能掌控好平衡，会极大的提升人民生活水平。

　　　　在场的容克贵族们都不是笨蛋，生产规模化和产业链化带来的好处不言而喻，虽然对具体实施还有一定的疑问，但是基本都能理解和接受这种思路，于是问到：“殿下，那么第二种选择是什么呢？”

　　　　“第一种选择无论是风险较大的你们自己单干，还是较为稳妥的找人合作，实际上都还是局限于帝国本土，而你们在成本上、利润空间上的获利是提高了，但是提升依然有限，你们最终还是被你们的农产品的产出数量所限制。第二种选择可以大幅提高你们的产出数量，但是，风险很大、难度很高，我想在座的各位能吃得了这种苦的可能不多。”约亨激将到。

　　　　“我当中很多人都当过兵打过仗，连死都不怕，哪还怕什么苦！殿下您这是小看我们容克贵族的勇气和传统吗？”路德维希伯爵回应到，而所有人纷纷响应伯爵的话，一时间满是宣扬勇气和传统的豪言壮语。

　　　　见所有人都这么有“魄力”，约合呵呵一笑：说到：“各位不愧是帝国的基石，热情和勇气让人钦佩。其实这第二种选择其实也很简单，国内土地不足限制了农作物的产出，到国外找土地不就行了吗？”

　　　　此言一出，这帮刚刚还豪气冲天的贵族们没声音了。最后还是路德维希伯爵开口了：“殿下您指的是殖民地？”

　　　　“没错，别的地方我不敢打包票，但是现在德属喀麦隆发展形势一片大好，这么长时间的水文、地质勘探，得出的结论是喀麦隆最少有5万平方公里的土地适合农业生产（注1），而帝国现在一直在喀麦隆进行土地收购，到1887年底，喀麦隆总督府的报告我们手中拥有的适合耕种的土地已经接近5000平方公里，这还是因为投资不足，土地利用率不高的情况下取得的。如果你们前往殖民地，将会享受帝国的大量优惠，比如土地购买价格优惠，农业税优惠，粮食生产补贴，而且别忘了，帝国的粮食进口关税也下降了，这同样对殖民地的生产者有利。如果在殖民地的投资增加，帝国自然会更大力度的收购土地，而且就算没有收购来的土地，你们也可以找当地土地所有者合作嘛，我相信和他们合作所需要付出的代价远比在国内要低多了。而且殖民地的人力成本也低，雇佣当地人进行耕作，你们就不用担心人手的问题了。并且你们同样可以在殖民实现产业链，将加工的成品销往国内，而且这些成品也可以卖给当地人，你们雇佣他们所付的马克又可以重新赚回来。这难道不比你们守着国内的那面积有限的土地前景更好？”这个方案不仅可以让容克们前往殖民地进行耕种，解决德国国内的粮食问题，而且如此大规模的耕作种植，自然带来巨大的商机，配套的化肥、农药、生产工具甚至农用机械都会在殖民地出现，这将会带来巨大的资金流动，不仅能刺激国内的金融，也能让殖民地得到快速发展最重要的资本，而投资越高、殖民地发展越快、收回成本并且开始给帝国带来的利润越大。

　　　　“殿下说的有理，可是非洲环境恶劣，炎热的气候、可怕的疾病、恶劣的交通，还有危险的土著，贵族们是不可能去那里的，而且前期投入很高，见效会很慢的。。”

　　　　“如果殖民地的发展的形式良好，这些问题都不大，在殖民地的德国人多了，自然会建立医院，殖民地能有巨大的产出，自然要建设道路，而帝国在殖民地的利益越大，自然会增加军队，真正的问题是，有没有人愿意去殖民地闯出一片属于自己的天地。如果真的不愿去殖民地吃苦，那么就去找愿意去吃苦的人做合伙人吧，只要他们愿意放弃原本属于自己的一部分利益。但是如果连找个合伙人承担投资的风险都不愿意。那也没办法，就让他们看着别人发财吧。”约亨淡淡的说到。

　　　　“殿下今天说的一切都让我们耳目一新，但是具体怎么做，我们还需要时间去商量。”

　　　　“这是当然，毕竟是改变你们以往生产方式的巨大变化，而且帝国也要做各种各样的相关政策调整和制定。当然我希望传统和勇气，可以让我们的贵族们闯出一片更广阔的天地。帝国未来关于农业生产、粮食进口的一系列政策都会围绕促进工业发展来制定。因此你们如果生产方式或者生产规模不发生变化，以后的确会面临一些困难，帝国当然不愿意让我们的贵族们面对这样的困难，因此机会给你们了，能不能抓住，就看你们自己了。”约亨的话语很平淡，但是每一句话都如锤子一样砸在在做的容克们的心头。帝国发展工业的决心不会动摇，任何阻碍都会被一脚踢开。现在帝国给的机会不抓住，以后就再也没机会了。约阿希姆殿下的传达的话就是腓特烈皇储的意志，就是帝国未来皇帝的意志。这个明悟让所有人都十分紧张。

　　　　“殿下的意思我等明白，我们自然愿意为帝国的发展贡献自己的力量。我们回去之后就会进行讨论和协商。”

　　　　“帝国会感激你们所做的贡献的，我衷心的希望，在座的各位能够随着帝国的发展拥有更美好的未来。”一直没有说话的腓特烈皇储做了最后的发言。

　　　　在一片感激、宣誓、赞美的话语中，这一次的会谈圆满结束。而得到了这些人的支持，帝国未来的农业和殖民地政策将会畅通无阻。

　　　　注1：现在喀麦隆光耕地面积就占全国面积的18％，总面积在7万平方公里以上，这里是往小了说的。
第41章　农业生产工业化
　　　　德国降低对俄国农产品的关税自然会对本国靠土地吃饭的容克地主们的利益造成严重冲击，这就造成了农业容克的强力反弹，一时间帝国议会内部反对浪潮不断，甚至企图反对《德俄关税调整协议》，对此早有准备的约亨向自己的父亲腓特烈皇储提出了分化农业容克的计划，于是腓特烈皇储在夏洛腾堡宫接见了并不激进的德国农业代表团，约亨也一同出席。

　　　　1888年1月16日，夏洛腾堡宫偏殿

　　　　代表团的领队是普鲁士邦议会议员，赫尔穆特·冯·路德维希伯爵，今年46岁，曾经在第一军团第8军服役过，是参加过普法战争的老兵，退役后继承了自己父亲的爵位，专注于打理在家乡柯尼斯堡附近的庄园，加之经营得当，为人和善，因此在当地颇有声望。所以作为代表团的领队由他向腓特烈皇储陈情：“殿下，我国北方的土地并不肥沃，产出量有限，全靠增加化肥的使用才能获得足够的产量。但是购买化肥和找人施肥都会增加生产成本，因此我们的收益并不高。而俄国人的产粮区不仅土地肥沃，工人费用便宜，而且人均耕地面积巨大，依靠广种薄收式的粗犷经营，粮食的成本极低，因此在价格上我们无法与之竞争。如果这次降低了俄国粮食的进口关税，导致俄国的低价粮进入市场，那么我们就会面临亏损。我们希望殿下能够考虑帝国的农业阶层，提高关税或者降低农业税。”

　　　　“那么如果俄国的低价粮进入市场，并且相当长时间内粮价不会变动，你们会怎么做，路德维希伯爵阁下。”腓特烈皇储问到。

　　　　“那么就只能减少在耕作的人数，降低人工成本，然后减少化肥的使用量，如此一来虽然粮食产量减少了，收入也相应减少，但在粮价较低的情况下，成本比收入减少的更多，这样最起码能保证我们不会因此而亏损。”

　　　　“各位先生们，《德俄关税调整协议》为期5年，在这期间关税是无法变动的。不过考虑到大家的困难，我会促使议会立法，适当降低农业税。”腓特烈皇储考虑了一会说到。

　　　　“殿下，降低农业税并不能解决问题，因为那些特别贫瘠的土地，农业税也不过5马克左右，就算全部免去，也意义不大。这些贫瘠的土地最终还是要弃耕还牧，以节省生产成本。如果这样的话，未来我国的可耕种土地和粮食产量都会大幅下降，并且由此造成大量自耕农和庄园工人失去工作。而这种情况持续下去，也会有大量的农业生产者破产。”路德维希伯爵无奈的说到。

　　　　“目前我国在一般情况下的粮食自给率可以达到75％以上，如果粮食产量下降，自给率继续降低，又导致更大规模的进口粮食，然后会导致情况进一步恶化。这的确是一个不小的问题。”腓特烈皇储皱着眉头说到。

　　　　“不，父亲，情况并没有这么糟糕。”约亨开口了“的确，我们会面临谷物，尤其是小麦的产量减少，但平均产量较高的作物，如土豆、番薯的播种量会大幅增加。因此虽然面包的供应会降低，但是总体来说我们能提供的食物并不见得会大幅减少。当然，土豆、番薯的价值较低，受到其他因素影响价格的可能性很大，因此种植这类作物的经济收益并不高。而牧场提供了更多的肉制品和奶制品，它们可以提供更多的热量，而且如果肉制品和奶制品的产量增加，也会导致价格的下降，同样会造成收益的减少。但是在我看来并非是坏事，因为当人民餐桌上的肉食增加了也有利于提升生活水平，而且热量和脂肪的摄入增加也可以提高人民的体质。所以我们唯一面临的问题主要还是谷物类粮食，毕竟没有了面包，让人们每天啃土豆也是不可取的，但是向外进口低价谷物能够解决这个问题。至于自耕农和农业工人失去工作也不是坏事，工业的飞速发展让工厂对工人的需求量激增，这样会提供大量的就业岗位，人们脱离土地开始从事工业生产对我国来说有利无害。唯一会损害的就是无法脱离土地的土地所有者们，是这样吗，路德维希伯爵？”

　　　　“约阿希姆殿下，您说的的确是事实，我们这些人也并不是不不明事理。帝国加大工业化力度，我们自然是支持的。毕竟仅仅依靠农业，帝国的发展是有限的，帝国的强