汽车养护常识-第29部分

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　　　　招数要点：运用新装备
　　　　招数：
　　　　1）安装轮胎气压跟踪系统。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。轮胎气压跟踪系统已成为一些家用轿车的标准配置。成都汽车市场也有商家提供此类装备。
　　　　2）车辆在出厂前对轮胎的标准气压都进行过严格的测定，并在驾驶员一侧的车门边上张贴有黄色的“轮胎气压警示标牌”，车主在上高速公路前可以根据警示牌上标定的气压标准对四个轮胎的气压进行检测。
　　　　3）外出最好带上备胎和千斤顶、轮胎摇柄等工具。如轮胎破裂，将车辆靠边停放。取下车轮上的盖帽，用千斤顶将轮胎顶起脱离地面，用摇柄松开轮胎上的螺丝，取下破胎，换上新胎，将轮胎螺丝拧上，盖上轮帽就行了。
　　　　4）最好将铁制钢圈改为铝制钢圈，因为铁制钢圈吸热慢散热也慢，而铝制钢圈则与此相反，吸热快散热也快，对轮胎在行驶过程中产生的热量有很好的发散作用。
　　　　装饰轿车应掌握五点原则
如何装饰新车
　　　　买了新车大都要进行一番装饰，装饰轿车应掌握五点原则，即协调、实用、整洁、安全和舒适。
　　　　协调：即饰材和饰物其颜色必须同轿车的外表颜色、车内顶部与四周的颜色配合适当。如黑色的轿车配以浅茶色的太阳膜；在深灰色的驾驶室里配以黄色的座套与白色枕套，棕色车毯，在驾驶室前放一瓶外形美观的香水或语音报时钟等。这样，整个驾驶室就会显得大方、豪华、和谐。
　　　　实用：根据车内有限的空间尽可能选用一些小巧、美观、实用的饰物。但要注意最好是能反映司机本人个性的艺术品。
　　　　整洁：即要求车内装饰得井井有条，无任何污染或杂物。同时车内所有的饰物必须便于拆装清洗或更换。
　　　　安全：车内的饰物不得有碍于司机安全行车或乘坐人员安全乘车。
　　　　舒适：车内的装饰色彩和质感符合司机的审美观。因为，只有舒适的工作环境，才有可能令司机产生心情舒畅，轻松自在的感觉。
　　　　提醒：装饰轿车应掌握一定的步骤。即由表及里、先主后辅。具体步骤是先装饰车窗玻璃，后装饰车里的前部与后部，前排座中央位置，坐垫或背垫及其他饰物。来源《北京现代商报》2004…04…01
装有三效催化转化器汽车的维修
　　　　在使用和维修装有三效催化转化器的汽车时，应注意以下事项：
　　　　1、装有三效催化转化器的汽车，不能使用含铅汽油。因为含铅汽油燃烧后，铅随废气排经催化转化器时，会覆盖在催化剂表面，使转化器铅中毒而早期失效。同时，还会使氧传感器因同样的原因而失效。
　　　　2、应避兔未燃烧的混合气进人催化转化器。因为未燃烧的混合气中含有大量的HC和CO，进入催化转化器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生的大量热量将使催化转化器温度过高而损坏。因此，必须尽量避兔以下情况：
　　　　（1）过久的怠速空转；
　　　　（2）点火时刻过迟；
　　　　（3）个别缸不工作；
　　　　（4）喷油正常，但长时间起动不着火；
　　　　（5）拔出高压线试火时间过长；
　　　　（6）混合气偏浓。
　　　　如喷油器阀关闭不良、燃油压力调节器失效（油压过高）、氧传感器失效、空气流量传感器失效等等，都是混合气偏浓的影响因素，混合气偏浓会通过排气管冒黑烟、油耗上升等现象反映出来。
自动变速箱的清洗换油保养
　　　　装配自动变速器的轿车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。但是，由于自动变速器是一个非常精密的总成，结构复杂，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。
　　　　自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢？首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了还会使某个挡位无油压导致“烧片”，动力传不出去。
　　　　传统的自动变速箱保养方式是：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30％的油，而70％的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。国内许多自动变速器轿车就是因为清洗换油不及时，在20万公里左右就要将对自动变速箱进行解体大修，这么做少则花费一两万元，多则就要四五万元，既费钱又费时。那么，有没有更好的办法解决自动变速箱的维修保养呢？“车之友公司”最近从美国引进了一套自动变速箱清洗保养设备，这种设备不仅换油彻底达到100％，而且利用设备特有的流速、压力，能完全清洗自动变速箱内的油泥积炭。如果坚持4万公里对自动变速箱进行清洗维护，可以使自动变速箱长期保持最佳的工作状态。
自动档汽车的正确使用与维护
　　　　随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，在美国的90年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过90％，日本为73％，欧洲为25％。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。
　　　　１．自动变速器档位的使用
　　　　自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）、S（or2，即为2速档）、L（or1；即为1速档）。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
　　　　（１）Ｐ（停车档）的使用
　　　　发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入Ｐ位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
　　　　（２）Ｒ（倒档）的使用
　　　　Ｒ位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
　　　　（３）Ｎ（空档）的使用
　　　　Ｎ位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在Ｄ位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人Ｎ位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
　　　　有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到Ｎ位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
　　　　（４）Ｄ（前进档）的使用
　　　　正常行驶时将选档杆放在Ｄ位，汽车可在１～４档（或３档）之间自动换档。Ｄ位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。
　　　　Ｄ位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在Ｄ位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
　　　　（５）Ｓ、Ｌ位低档的使用
　　　　自动变速器在Ｓ位或Ｌ位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。
　　　　下坡时换入、Ｓ位或Ｌ位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从Ｄ位换入Ｓ位或Ｌ位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
　　　　另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入Ｓ位或Ｌ位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以兔汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推人Ｎ位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
　　　　２．档位控制开关的正确使用
　　　　各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。
　　　　（１）超速挡控制开关
　　　　四档自动变速器的４档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速档控制开关切断。
　　　　（２）换档模式选择开关
　　　　为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式（ECONOMY），可以降低油耗。在经济换档模式下相同的油门开度，升档车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换档模式。也有的车型有自动换档模式开关（AUTO），其换档特性即为经济换档特性。
　　　　在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。
　　　　当手动换档模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。
　　　　（３）巡航控制开关
　　　　有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。
　　　　（４）定挡行驶控制开关
　　　　当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则Ｄ位高速时固定在３档待驶，低速时固定在２档行驶，Ｓ位固定在２档，Ｌ位固定在１档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，Ｄ位４档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中４档自动降为３档，再从Ｄ位扳到Ｓ位可得到２档，则发动机制动效果更显著。
　　　　１．经常检查自动变速器油
　　　　自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准Ｆ型和ＧＭ标准DEXRON　II型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON　II型而错用为Ｆ型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。Ｆ型错用为DEXRON　II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
　　　　另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温５０～８０℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选档杆放在Ｐ位（日产车允许放在Ｎ位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
　　　　油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉下下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油。
　　　　２．自动变速器油的更换
　　　　多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为２～４万ｋｍ。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
　　　　放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到Ｐ位。这样可使变速器迅速的热起，然后再加油。
　　　　３．检查手动选档机构
　　　　手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。
　　　　４．制动带的调整
　　　　自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。
　　　　５．停车档的制动性能检查
　　　　在坡道上停车，应将选档杆扳入Ｐ位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选档杆从Ｐ位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修。
自己的车怎样保养不多余
　　　　夏季是汽车故障多发的季节，车主们，尤其是新车主们面临着一场“无声的战斗”——如何让爱车安然度过高温、雨季危险期。
　　　　此时，各厂商、经销商也及时地推出了各种保养活动，以解车主之忧。但是，养护爱车如同用兵打仗，需要讲究“用兵”的策略和方法，并不是和肌肤养护一样多多益善。对此，汽车保养专家提醒，车辆保养是十分科学的，多余的保养不仅浪费钱财和精力，对车也会存在损伤。
　　　　正是基于这种情况，北京奔驰…戴克公司克莱斯勒/三菱推出了定时定程养护计划。这是北京奔驰…戴克公司克莱斯勒/三菱售后服务部长期跟踪数万名用户，并收集全国各维修站各车型车辆保养记录和清洗、易损件更换等数据，结合车辆的寿命周期和车型特点，以及消费者使用习惯，制定的专业、科学、系统、透明的长线养护计划，整个计划的跨度最长达5年或10万公里的行驶里程，其囊括了常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护和易损件定时定程更换4项重要的养护内容。广大车主可以根据自身情况，参看定时定程养护计划进行合理的保养。
　　　　虽然在车辆保养方面，也有一些厂家的指导手册，但定时定程养护计划是厂商根据车型的相关环境和状况制作的，为车主“明白消费、明白养护”提供了可靠的支持，从而保证了车辆养护行为的合理性和经济性。
自己动手调整一下车灯
　　　　夏日的暑气渐消，不少人喜欢在此时对自己辛劳一夏的爱车做一些护理。记住，一个比较容易让人忽略的工作便是对汽车的灯光进行检查与调整。在未来的冬季中，一个明亮的车灯肯定会对汽车的驾驶有很好的帮助。对于喜欢自己动手的人来说，调整车灯是他们大显身手的好机会。
　　　　首先，选择一个夜间将车停在一堵墙边。让车头与墙体尽量垂直，并且保持10米左右的距离。先将车灯打开，并且用厚布遮住一个车灯，以便逐一调整两侧的前灯。切记，车内载重不能太高，也不能太轻，这样车灯才能够被调得比较均衡。建议找一位朋友坐在车内，这样不仅能够保持适当的载重，而且可以有人帮忙。
　　　　车灯打开以后，将灯光在墙面上的投影用粉笔记录下来，无论左右车灯都应该与汽车的正中的中轴线保持等距离。如果发生向外偏或者向内偏的现象，就必须根据汽车使用手册中的提示用螺丝刀来调整。至于车灯光束的高度右车灯应该完全地水平直射，而左车灯则应该向上调高10厘米。注意千万不能将车灯调校太高，这样会照花对面司机的眼睛。除了高度以外，车灯光照的宽度也可以调节，可以将右车灯光束调得略微向右偏，这样在能见度极低的雨天与雾天在右侧路面会看得更加清楚。
　　　　调整车灯当然可以让修车厂的工人代劳，但自己动手只需要几分钟，而且趣味多多。
　　　　自己动手修补浅层伤痕
爱车受伤怎么办？
自己动手修补浅层伤痕
　　　　在拥挤的市区中不论是走走停停的行车或是路边停车，他人大意为自己爱车留下的伤痕往往让爱车成痴的读者抓狂，但是如果未伤及底漆那你的气大可不必一股脑的发出来，简单的步骤让你重拾笑容，车上布满小伤痕的你，赶紧试试还有多少可以救！
　　　　不管是自己或他人一时疏忽，所造成爱车外观的些许伤痕，可都会让车痴们茶不思饭不香好几夜。遇到这样的情形，读者可先用眼睛及手去判断受损程度，以手触摸如果表面依旧平滑，且无明显凹痕，那可能就只是表面亮光漆脱落甚至对方的漆附着在上面；但是如果已明显伤及底漆，那就不建议过度研磨以免破坏旁边良好的漆面，这时上层保护蜡即可。
　　　　为了一点小伤去烤整片门，大可不必，像这一类型的小伤痕，自己到汽车百货买瓶去痕蜡，只要没见底的伤，绝对还有的救；但是千万别买去污用的粗蜡，那可是会严重破坏烤漆表面的亮光层。
　　　　将去痕蜡倒至附赠的专用海绵，并将受损部位先用清水彻底清洗干净，这个动作相当重要，因为如果表面还有灰尘甚至小砂石，那后续的研磨动作将会造成周遭部位烤漆严重受损，所以一定要确实清洁；随后用沾上去痕蜡的海绵轻轻在伤痕处擦拭，以顺时针方向反复的「推」，此一动作不断重复，你将会发现伤痕范围逐渐减小，因为大部分的痕迹只是来自对方或本身的亮光面脱落。
　　　　完成去痕蜡的步骤后，伤痕已经缩小到几乎看不见的范围，原先附着在上的大片痕迹已经被去痕蜡抹消，接下来用干净的干布将整个范围再彻底清洁一次。
　　　　最后将常见的亮光蜡倒在海绵的另一面，切记别用同一面，因为两种蜡相混可能会产生反效果喔；同样依同方向去“推”，这个步骤目的是将受损的漆面尽可能的上一层保护面，跟平常洗车时打蜡具同样效果。
　　　　最后完成的模样，虽然无法达到百分百的原状，至少也几乎看不出伤痕，除非贴着去看它。这种伤痕修补虽然简单，但大多数人却懒的去做，将自己爱车好好打理一番，如果外观还不是非常糟糕，花点时间将全车伤痕处理一下，保证焕然一新。
自己动手做基本保养
　　　　基本保养做了一个大致的汇总，车主可结合自身实际自己动动手。
　　　　机油、刹车油有固定更换期
　　　　按照汽车说明书上面的部件保养时效，机油每1万公里或每1年换一次就差不多了，而汽车齿轮油现在几乎进入免更换的时代，刹车油每两年一换。
　　　　除了这3种油有比较固定的保养里程之外，其他的例如离合器油、动力方向机油、水箱水等都是视情况补充或更换。火花塞、空气滤清器也应注意
　　　　除了上述液体类的东西之外，车上还有一些固体的东西要更换，最常见的就是火花塞跟空气滤清器了。一般来说白金火花塞大概10万公里换一次即可，而空气滤清器一般是4万公里换一次。
　　　　另外采用正时皮带的车辆需要更换正时皮带，采用正时链条设计的引擎大概用到报废都不用换，而正时皮带的更换期就看各厂设计了，通常这也是正常保养中最花钱的一项，而且还千万省不得，以免引擎哪天突然罢工就麻烦了。
　　　　保养重点在于检查
　　　　保养真正的目的不在更换耗材，而是检查车辆有无异常。很多人都有一个错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，顶多算是例行公事罢了。保养最大的目的在于检查，检查车上各机件有没有损坏或需要调整的，这些保养时的检查项目将能保障你平时的行车安全。
　　　　检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部跟底盘的部分。打开引擎盖要检查的有水箱水、机油、变速箱油、助力方向盘液压油、刹车油、雨刮水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刮器、雨刮冲洗器喷头、全车灯光，再则就要检查刹车与手刹、轮胎、传动轴、避震器、各式油封缓冲橡皮垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。
　　　　油、水检查注意色泽和分量
　　　　在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与黏性正常与否后才可卸放机油。因为引擎在设计时都会留有余地，机油量尺从最高到最低油量其实有1L（也有1。5L的），也就是说，只要机油油量不低于最低下限，那引擎的运转是完全不会有问题的，这点请各位车主放心。但是记得，再省也不能省机油滤清器，否则会使换机油的效果大打折扣。
　　　　水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水箱水的颜色是否正常，当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。
　　　　变速箱油一般就检查油量与色泽，助力方向盘油也一样。刹车油除了每两年更换外，每次保养都要检查油量与色泽。当高度下降一点时不要急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵渗出所致，换上新来令片刹车油量就会回升。
　　　　雨刮水理论上应由车主添加，但车厂保养时都会代劳添加至满。
　　　　电瓶、引擎都需关注
　　　　汽车用的电瓶分两种，一种是免加水式的、一种是传统加水式的。免加水的电瓶一般就是检查记号，传统电瓶则要加纯水至满水位，检查电瓶通常是用电瓶检查机来检查，当电瓶压下降过多时，说明电瓶老化需要更换，电瓶寿命通常为两年。
　　　　皮带每次保养时都应检查调整，当皮带松弛或有破损时就要立即更换。
　　　　空气滤清器滤芯一般而言是4万公里一换，但每次保养时都会检查，以免发生破损而不知。
　　　　最后应检查排气污染情况，通常这关过了就代表引擎没问题。
　　　　刹车、轮胎力保安全
　　　　底盘的检查对车主而言是最难做到的，因为没有顶车机。刹车的检查最重要的就是检查来令片厚度，来令片厚度小于2mm就要立即更换。
　　　　要检查胎压、磨耗、吃胎与老化情况，胎纹剩1。6mm就要立即更换，吃胎时就要检查定位，轮胎老化也需要更换，就算胎纹很深还是一样，因为轮胎会因暴露在紫外线的情况下老化失去弹性与抓地力，通常建议轮胎使用不超过4年。
　　　　最后就是检查车底的传动与悬挂系统，基本上都是检查有无油封破损、有无异常漏油现象等。
自驾归来别忘犒劳爱车
　　　　不少朋友五一出去自驾游，现在打道回府了。您可要记着给爱车做一次内外检修啊。否则以后在行车过程中，爱车会提出抗议的。
　　　　1．车身洗澡
　　　　自驾游出没的地方很多是自然山水，车身很容易留下昆虫的尸体或者飞鸟的排泄物，这些都容易腐蚀车身漆面，因此有必要对车身进行彻底清洗，清洗之后，还应对车身受损的漆面进行补漆，重新打蜡上光，才算完成了对外表的彻底养护。
　　　　2．轮胎定位
　　　　在外奔波，最疲劳的就是爱车的轮胎了，出游归来，要检查胎压是否正常，同时检查轮胎外侧有无受伤的地方，轮毂是否变形，还得记住，一定要重新做一次四轮定位。
　　　　3．底盘诊断
　　　　不少车主都有在路上拖底的惨痛经历，路面障碍物刮伤底盘后，可能导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等；一些轻微碰刮同样会引起油箱底壳等处发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测时无法及时发现的问题。在检查中要注意有无底盘异响、方向盘抖动、车辆停放位置出现油渍等现象，如果出现了这些问题要及时修理，最好对爱车进行一次底盘防锈护理或者做一次底盘装甲。
　　　　4．机油三滤
　　　　长途驾驶后应该对机油和“三滤”进行检测。如果车主的自驾游行程比较长就应该更换发动机机油，因为发动机在连续高温工作下可能会使机油变质；而如果是自动挡轿车，车主应检查变速箱机油是否缺失。
　　　　5．刹车系统检查
　　　　还需检查的是车辆的刹车系统。自驾游中频繁刹车是难以避免的，如果刹车蹄片的磨损超过了出厂下限刻度或是在踩刹车时出现啸叫，那么车主就应该更换刹车蹄片了。
自燃爆胎
炎炎烈夏如何做好预防
　　　　夏季是汽车自燃和爆胎事故的多发期。爱车在给人们带来便利的时候，也成为了危险的潜在杀手。汽车或多或少地发生事故，不仅给车主带来程度不一的经济损失，有的时候甚至危及生命。随着酷夏的到来，如何防范汽车自燃和爆胎，成为车主最为关心的话题。
　　　　自燃三大原因：燃油、线路、年限
　　　　燃油的泄漏可以说是引发汽车自燃的重要原因，泄漏的汽油是最可怕的易燃物，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，如果有明火出现，自燃事故就不可避免。而在部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，距离发动机缸体以及分电器很近，夏季温度本来就高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，是导致汽油泄漏的原因。
　　　　因线路故障引发的自燃事故也占了很大一部分。很多车主在新车身上对线路随意更改，比如换装高档音响、增加空调等。这些工作如果不到专业维修店去完成，便会给自燃事故发生埋下隐患。相关技术人员如果技术水平有限，他们就不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修，自燃事故将不可避免。
　　　　汽车使用的年限长久电源线路老化，容易发生短路，引起自燃起火；汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间不停运转，造成点火线圈的