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汽车养护常识-第15部分
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第三步要检查一下发动机舱，看看电路是否有老化、破损的地方，各部件是否有松动、变形的清况，如发现有问题，要及时地进行维修、处理。
汽车电系使用与维护
“误区”是较长时间内形成的错误做法或错误认识。在汽车使用与维护中的一些做法看似正确，其实不然。它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，造成车辆性能下降、寿命缩短。本文列举了汽车电系使用与维护中常见的“越……越好”的错误观点，它将有助于广大车主及维修工走出常见的误区。
误区1：充电电压“越高越好”
在发电机充电电压的调整问题上，有些车主片面认为充电电压越高越好，其实这是一种错误的想法。大家知道：当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足而容量下降；当充电电压值过高时，将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值。
误区2：发电机皮带“越紧越好”
有些车主片面认为发电机皮带越紧越好。殊不知，皮带太紧不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂，缩短皮带的使用寿命，而且也极易造成轴承损坏。当然，皮带过松也不正常，容易因打滑而难以传递动力，引起充电率降低。因此，发电机皮带的松紧度应调整合适，使之符合技术要求（传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。一般正常装配时皮带挠曲度为10～15mm）。
误区3：电解液液面“越高越好”
许多车主在给蓄电池加注电解液（或补加蒸馏水）时，对其液面高低往往采取越高越好，宁高勿低的错误做法。认为这样就不会因缺电解液（或蒸馏水）而发生故障了。其实电解液过高，在车辆行驶和充电过程中，电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上，使蓄电池盖上的正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自行放电，并腐蚀蓄电池极柱。因此，在加注电解液时，应当符合其蓄电池的技术要求（一般电解液液面的高度应高出极板防护网10～15mm）。
误区4：电解液密度“越大越好”
许多车主认为，电解液密度越大，蓄电池的放电程度就低，蓄电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这是一种错误的做法。因为，电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量也是相对而言的，况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低。因此，电解液密度“宁大勿小”的作法不可取。应当按规定适当调节电解液密度。液面降低，正常情况下只能补加蒸馏水（因电解液的正常消耗实际上是水的消耗），只有确因渗漏等造成的液面降低，才可补加一定浓度的电解液。
误区5：火花塞间隙“越大越好”
许多车主认为，适当增大火花塞间隙，能提高点火能力且可以节油，但若火花塞间隙过大，在发动机高转速时容易造成断路缺火或根本不能跳火。反之，若间隙过小，则火花能量小，不易点燃混合气，容易产生积炭，也不利于跳火，甚至不能跳火。因此，火花塞电极间隙必须按规定进行调整，使之符合发动机的要求。
一般火花塞间隙因点火系统结构和参数不同而异。确定火花塞间隙的经验值是：蓄电池电感线圈点火系统为0。6～0。7mm，有触点磁电机点火系统为0。5～0。6mm，无触点磁电机点火系统为0。8～1。0mm，电容放电晶体管点火系统为1。0～1。2mm，一般不得大于2mm。
误区6：白金间隙“越大越好”
分电器上的白金触点被串联在点火线圈初级电路中，触点闭合时，初级电流一般达到3～5A。若触点间隙过大，触点闭合时间变短，则初级电流太小，次极电压降低；若触点间隙过小，初级电流过大，也会降低点火线圈的次极电压。另外，若触点错位使接触面不足，以及触点弹簧过大过小，都会降低高压火花能量。因此，分电器上的白金间隙应适当，不能过大过小，也不能认为越大越好（一般间隙为0。35～0。45mm）。
误区7：空调制冷剂充注量“越多越好”
汽车空调系统的制冷效果与系统管路中的制冷剂充注量有很大的关系。当制冷剂充注量不足时，空调系统的制冷量下降，制冷效果不好，但当制冷剂充注量过量时，空调的制冷效果未必更好，反而更差。这是因为，对于具体的车来说，其空调的制冷压缩机的排气量是一定的，给制冷剂的循环提供流动空间是有限的，因而要求参加循环的制冷剂量也是有限的，如果注入过多的制冷剂，一来造成压缩机超负荷工作，降低其使用寿命，二来会造成高压管路和冷凝器因过压而损坏等。因此，汽车空调制冷剂充注量应符合其说明书上的技术要求。
误区8：保险丝“越粗越好”
保险丝的作用是防止用电设备因通过的电流过大而损坏。在使用过程中，烧断保险丝是经常的事情，许多新车主却不知道这是保险丝在起保护作用，甚至有些老车主总喜欢用较粗的保险丝来减少换件麻烦，而是盲目地换用粗的保险丝，有的甚至用铜丝代替保险丝。这种做法是错误的，其危害在于不仅容易损坏用电设备，甚至可能酿成火灾，带来更大的损失。因此，当保险丝被烧断时，您千万别不经检查就认为保险丝太细，一定要先查找故障原因并予以排除，然后更换符合要求的保险丝。
误区9：灯泡功率“越大越好”
有些车主为了提高前照灯的亮度，换用了功率较大的真空灯。结果在夜间行车时，亮度非但没有增强，反而下降，而且打开前照灯后放电严重。这是因为更换的前照灯功率太大，使发电机严重超负荷而造成的。
可见，在汽车电系的使用与养护方面，不能用“越……越好”来简单概括，而是越适量越好。所以，在汽车的保养上，应该积极寻求这些不同的适量，以使汽车得到更恰当更好的保养，使保养后的汽车能真正保持和恢复汽车的技术状况，保证其具有良好的使用性和可靠性。
汽车冬季保养六项注意
眼下已进入冬季，您为爱车做好抵抗寒冷的准备了吗？首汽租赁提醒您冬季行车注意车辆的以下方面：
1、必须更换防冻液。到专业的修理厂测试冰点，北京地区的最低温度一般不会超过零下15摄氏度。
2、检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压低，软胎严重可加速老化。
3、轮胎互换位置。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损并不相同，为保证安全、减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
4、检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者在普通玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到抗冻的目的。
5、检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。
6、最好在车上备两块平时不用的毛巾被，下雪的时候盖在前后风挡玻璃上，雪后当别人扫雪时，你简单一揭便可轻松上路。
这几项保养仅供参考，它不需要太多的专业工具，完全可以自己动手完成，精心细致的养护将大大延长车辆的使用寿命。首汽租赁各部门在此提醒您给车辆做好过冬准备，防止故障的出现。
汽车翻车后如何保护发动机
汽车在行进中，由于人为或其它外界因素的作用，有时会导致翻车情况的发生。当汽车扶正后，如何对发动机进行正确的操作处理，避兔发动机二次受损，减少经济损失，是许多驾驶人员和少数维修人员不太注意的问题。
一般情况下，汽车翻车后，许多驾驶人员都是心惰急切地想起动发动机，看发动机是否可以继续工作，从而减轻心里负担。但这样做的结果往往是对发动机多次起动，发动机仍然无法运转，阻力很大，有时还会有反转现象。最终只能将车拖至修理厂。
经过对此类事故的多次拆检，我们发现，许多经过此种操作的车辆，连杆均有不同程度的弯曲，活塞有稍许变形，燃烧室内有机油存在。
经过分析，我们认为，汽车翻车一段时间后，由于车身的大角度倾斜或倒置，原来贮存在机油盘内的机油，靠着自身的重力和流动性，慢慢一圈一圈地绕过气环和油环的开口间隙，流入燃烧室，在燃烧室内积存起来。如果在车辆扶正后立即起动发动机，在活塞的上下运行下，使机油压缩充入燃烧室内。由于机油是不可压缩的液体，作用的最终结果必然导致连杆的弯曲。从而在不知不觉的错误操作中，造成了发动机的二次深度损伤。
针对这种情况，我们可以采取下面的步骤，避兔此种情况的发生。首先检查发动机外壳是否有明显的裂纹或机械损伤。如果机油内有水，发动机渗水、漏油，均不可再继续运转发动机，应拖送至修理厂进行专门修理；如无外伤，可将汽油车的火花塞拆掉或将柴油车的喷油器拆除，用起动手柄缓慢摇转发动机，将燃烧室内的机油通过喷油器孔或火花塞孔排挤出来，直至无机油排出。最后如有可能，可用铁丝绕无絮棉纱沾汽油擦洗燃烧室和活塞顶部。完毕后，装复好火花塞或喷油器，重新起动发动机。这样便可避免连杆弯曲的可能性。
汽车高速行驶时为什么会出现断火
汽油机汽车高速断火的原因很多。归纳起来，主要有以下几种，只要判断准确，并不难排除：
（1）．分电器中的断电器活动触点臂弹簧过软，致使高速时触点闭合迟缓或不能闭合。在这种情况下，点火线圈一次侧电流减少或不能导通，二次侧高压不足或不能产生高压，从而导致断火。
（2）．分电器轴承磨损过甚。轴承磨损松旷后，触点间隙变动，加之在高速时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，因此造成高速断火。
（3）．断电器凸轮的个别棱角磨损过甚。在高速时凸轮不能顶开触点，个别缸因无高压电而断火。
（4）．断电器触点接触面偏斜。由于接触电阻增加，高速时高压电电压不足而断火。
（5）．电容器性能差或搭铁不良。由于触点火花加强，磁场消失减慢，且消耗了一部分电磁能量，故点火线圈二次侧高压减弱（尤其在高速时）由此引起断火。
（6）．点火线圈型号与汽车发动机不匹配。汽车发动机要求的点火电压较高，如果点火线圈产生的高压电不能满足点火要求，高速时就易断火。
（7）．点火线圈一次侧电路中的附加电阻失效。正常情况下，当发动机高速工作时，附加电阻因通电时间短而温度降低，电阻减少，点火线圈一次侧电流相对较大，二次侧电压仍能保持足够的高压。若附加电阻失效，由于高速时点火性能变差而易断火。
（8）．断电器角点铆接松动或支架固定螺钉松动，发动机高速动转时，触点间隙变化无常，时）大时小，除触点易烧蚀外，高速时还易断火。
汽车故障抢修九法
一、简修
对于故障零件，在条件允许，且保证修复后能可靠应争行驶的前提下，应采用修的方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再用小刀至正常配合便可使用。这就属于修。
二、堵漏
即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。
三、替代
某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替。如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代带损坏了风扇皮带等。
四、短路
一般短是对电路元件而言。如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无条件更换，在允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。短路法不可长时间使用，到达有条件的地方，要及时更换损坏的元件。
五、拆卸
即对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆下。如发电机损坏，可将其拆下只使蓄电池向点火系供电。
六、切断
将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可交其火线悬空断电，只给点火系供电，实施断电急救。
七、补充
就是增加补充法。在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件，进行抢修急救。如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套在油管两端使其导通。
八、捆绑
就是包扎捆绑法。当出现需要紧固或复员处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。
九、更换
就是换件备件。出车时尽可能多带一些极易损坏部件的备件，以便应急更换。
以上九种方法，虽然简单，但会受到限制，车主可根据具体情况综合运用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。
汽车划伤了怎么办？
浅度划痕、深度划伤处理有别
对于浅度划痕我们可以预防为主。在漆面崭新的时候就对它加以保护。比如在车身表面上一层镜面釉，在清洁后的车身上用抛光机或手工操作将镜面釉通过振动挤压进车漆内部，形成如同网状的保护膜，它大大提高了漆面硬度，同时，耐高温抗紫外线的特性更好地保护了车漆。
对那些已经出现了浅划痕的车辆，还可以用抛光的方法进行快速处理。用抛光轮配合抛光增艳剂，除去汽车表面附着的氧化层，拉平细微划痕，同时药剂渗入车漆发生还原变化，不但浅划痕去除了，漆面还得到了翻新。根据车况不同，这一过程只需３０到４０分钟时间。
如果车身的划痕已经露出了底漆，就要做局部补漆的处理了。对于这种划伤，我们建议您去有划痕快修业务的补漆中心。他们使用的是专用的修补漆，划哪儿补哪儿，避免了大面积喷涂，修补漆干燥速度快，色彩能与原车漆面自然衔接，毫无色差，完全没有修补痕迹。
汽车空调正确使用不可忽视
6种错误方法要注意
停车开空调休息
有的人为了缓解疲劳，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽带来的舒适。更有甚者，有的人干脆开着空调躺在车坐椅上睡起了大觉。可是你知道吗？这种做法是非常危险的。
汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。
提示：车主最好经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调在车内睡觉，以免发生危险。
开空调在车内吸烟
有些人停车休息或是在车上等人时，打开空调，点上一支烟，似乎是无比神仙。可是这样做对你的健康是有害的，道理很简单，因为门窗是紧闭的，所以烟雾一下子排不出去，很自然地会刺激你的眼睛和呼吸系统。可是如果你犯了“烟瘾”，此时不吸烟，你会十分难受，那好，给你一个小建议，将空调通风控制调整到“排出”位置，这时，车厢内的烟雾便可顺利排出车外了。
提示：停车开空调本来有害，你再吸烟，真是错上加错，还是戒了吧。如果忍不住非要吸烟，记住一定要将空调通风控制调整到“排出”位置。
随意选择空调温度
有的人为了图凉快，把温度开得很低，似乎感觉很爽。可是这样做，人体的内分泌系统容易调节不过来，容易得病，如关节炎、肩周炎、感冒等。当室内温度调控得过低，如20℃以下，就会引发多种不适症，如下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神经痛，严重者甚至还会发生嘴眼歪斜等症状。如果车上有老人或小孩，则应把温度定在27℃较好。
提示：正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃～6℃为宜，所以车主调整温度时最好对照一下室外气温。
一进车厢就开空调
外面天气热，车厢内更热，一坐进车内，一股热浪袭来，燥热难耐，你的第一反应可能就是打开空调，希望凉风驱散热浪。其实，这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。所以热是热，你还是要先忍耐一下，上车后先把所有车窗打开，启动空调的外循环系统，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后，再关闭车窗，这个时候再开启空调，并调节到合适温度。
提示：车里很热，上车的第一个动作应该是打开车窗，启动空调的外循环，排出热气。
内循环一开到底车主都知道，空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。这样做似乎无可厚非，但是却有一个弊端，时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会有缺氧的感觉。怎么办呢？内循环系统可以开启，但不能长时间用，空调刚开的时候，最好先用外循环，温度降低后，再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。特别是停车的时候最好切换到“外循环”功能。
提示：记住每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调以后就不管了。
空调的风向随意吹
有的人不太注意，开启空调后，任凭空调的风向随意吹，甚至选择吹挡风玻璃那种模式，这样做也不对，因为挡风玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。所以最好选择向上吹，符合冷空气向下沉的规律，风向挡位最好选择吹面挡，调节出风口向上效果最好。
提示：别嫌麻烦，开启空调选择风向口向上吹，这样制冷效果好。
汽车上路前的检查
或许是生活忙碌吧！许多车主通常都是车子发动后就上路，常忽略了一些基本且攸关生命安全的上路前检查。大致列为以下几项：
1。大灯、雾灯、方向灯、煞车灯（第三煞车灯）、倒车灯是否正常运作？有些保养厂的灯泡是免费的，不要白不要。
2。雨刷的刮除效果是否良好？因为天有不测风云，检视雨刷喷嘴的喷出效率够不够，如果长时间不用，可能会有堵塞情形发生。
3。四个轮子的胎压值是否正常？一般为30psi左右。
4。煞车踏板的压力够不够？如果不够，可能是煞车管路出问题。
5。手煞车有没有作用？如果没有，赶快找一家最近的保养厂调整一下。
6。备胎是最常忽略的一环，有空检查一下备胎的胎压够不够，毕竟台湾路面的暗器不在少数。
7。还有一点就是检查一下换胎帮手千斤顶在不在？如果你买的是二手车，有些不肖商家会把千斤顶拿走，赶快补一支吧！
汽车修理的八种误念
一、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
二、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机起动数钞后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。
三、轮胎气压宁高勿低
有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大侧滑量（尤其是在雨雪路面上），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5％较为适宜。
四、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其它部位，不能拆除节温器。
五、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
六、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10－15mm为宜。
七、紧固螺栓宁紧勿松
汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。
八、发动机加机油宁多勿少
发动机在加机油时不可多加，也不能少加。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线，最少不得低于下刻线为宜。
汽车养护巧用生活用品
生活离不开汽车，汽车服务于生活。我们日常一些生活小用品在汽车上，特别是汽车维修上有妙用。笔者列举几例，不妨一试。
1、牙膏。因为牙膏中含有研磨材料，如汽车气门与气门座之间，柴油车的“三大精密偶件”需要研磨时，牙膏是极好的研料。如汽车仪表灯镜上有轻微划痕，用牙膏擦拭，效果极佳。
2、厨用洗洁精（剂）。无毒无腐，用来代替汽油、煤油清洗汽车上的零部件，特别对橡胶品小配件，洗后不变形不发胀。洗手洗工作服更是一绝，轻轻摆动，干干净净。
3、活络油。属医用治跌打损伤的擦剂，用在清除汽车上的沥清污垢，方便有效不留痕迹。
4、洗衣粉。洗衣皂粉加锯末，清洁较脏的底盘油垢和修车后的双手，令你轻松去油。
5、易拉罐。如健力宝等铝制品易拉罐，做汽车上的垫片或简单改制即成加机油加水的漏斗，是不用花钱的好材料。
6、饮用太空水、纯净水。时下，市场上出售的太空水、纯净水饮料，根据测试，符合电池用水，所以可用来补充蓄电池，以防液面高度过低造成硫化。
汽车养护……勤查“三液”开车无忧
长途奔波后，爱车的机油、冷却液、制动液可能损耗比较大，如有缺少要及时补充，机油过脏的话需要换新油和新滤芯。特别要检查制动液。一是检查是否缺液，另外检查是否需要更换。制动液俗称刹车油，用来将车主的刹车力量传输到汽车制动器上。
由于制动液在制动管来回运动，刹车总泵与分泵的金属粉末会渗到制动液里，一段时间后，就会产生油泥等杂质，黏度增大，直接影响车辆的制动能力，具体表现为车主感觉刹车反应较为迟缓。因此建议车主定期更换刹车油，以免行车中发生危险。
维修专家告诉记者：节后应及时对长假中长途运行和越野运行的车辆进行检查，检查项目有：
1。检查冷却液是否亏损，如果长途中加过水应及时更换。检查水箱散热栅，清除花絮。
2。检查机油是否亏损。
3。检查灯光是否齐全。
4。应及时更换（添加）汽油，防止劣质汽油堵塞喷油系统。
5。检查、清洁空调滤芯。
6。制动是否有效，磨损是否严重。
汽车油耗为什么增加
在汽车运输中，燃料消耗要占运输成本的四分之一以上。燃料消耗的多少，除了司机的驾驶技能外，最重要的还是汽车的技术状况。
一、化油器技术状况的影响
化油器在使用中的清洁和调整质量，包括设计与制造精度等，直接影响发动机的动力性和经济性。
化油器的调整应符合下列要求：
启动性能良好。在点火系正常，温度80度时，不用阻风门，适当啃加速踏板应启动迅速，启动后怠速运转稳定。
当水温在60度以上时，转速可大幅提高并运转有力。
在平坦路面上行驶时，无动力不足的现象。
检查火花塞，如果中心电极呈红褐色、边缘呈青灰色，即可判断混合气浓度合适，燃烧完全。
为达上述要求，在保养和调整中应作到：
A：保持量孔、油道和气道的通畅。汽油在使用中产生的胶质、杂质等，将影响汽油和空气的流量，同时影响到混合气的浓度。应及时用酒精或专用清洁剂清除。
B：化油器的各结合面、进气岐管等应密封。在化油器中体以下，进气岐管衬垫处有漏气，会导致混合气过稀。
C：根据季节和地区的变换及时高速混合气的浓度。一般情况下冬季混合气应稍浓，夏季混合气稍稀；从平原到高原应调稀，高原进入平原应调浓。调整时还应注意汽油的抗爆性，车的技术状况。作到合理调校�
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