浩瀚大洋是赌场-第8部分

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佐藤皋藏少将，以马耳他为基地，主要任务是在埃及的亚历山大和法国的马赛间执行运输和运输护航。那时在地中海护航不是一件容易差事，岛屿密布的地中海是潜艇战的天堂，潜艇有无数的地方可以躲藏，趁对方运输船只不注意时发动突然袭击，从德国发动无限制潜艇战以后，协约国船只平均每天被击沉4　000吨，换算下来一年就是150万吨。
　　那时没有用来发现潜艇的雷达和声纳，也没有什么深水炸弹等反潜专用武器，就只有靠人员不间断地瞭望，一发现有潜望镜出现，立即赶上前去用炮打，用炸弹炸。这种反潜作战的关键就在于不间断的认真瞭望，正好符合日本人做事认真的脾气，所以日本特务舰队干得不错，先后为788艘船只、75万人护航，加上和协约国其他海军共同护航作业，这个数字可能还要翻倍。和德国潜水艇交战36次，13次将对手击沉或击伤。一次战斗中，驱逐舰榊号舰首被德国鱼雷击中，舰长上原太一中佐和其他59名官兵魂销地中海。txt电子书分享平台　

朴茨茅斯和谈（4）
欧洲海军在护航时只管打仗不管救人，而日本海军在被护航的运输船遭击沉后是先救人后追敌，或者分出兵力来救人，这样在协约国军队里就有了好名声。但这个好名声也不是什么好东西，一有了好名声，点名要日本驱逐舰队护航的人越来越多，日本人也就越来越疲于奔命，日本特务舰队里面对于协约国的不满也就一日甚于一日，认为白人，特别是英国人种族歧视严重，凡是危险的地方和辛苦的活儿总支日本人去。这样一来，参加过地中海远征的日本海军军官们都变得有点厌恶英国人。
　　其实，日本海军的好名声，只是在小兵当中流传，在协约各国上层，日本海军和日本陆军一样名声很坏，因为越打越吃力的英国人后来要求日本人派遣金刚级的重型巡洋舰去大西洋助阵，被日本人拒绝了，日本只肯派驱逐舰为英国人护航。
　　没有看得见的实实在在的利益，日本人是不会动的。但完全拒绝又不是日本人的做派，所以日本人经常会弄点这样自认为是两全其美的方法来行事，到最后弄得猪八戒照镜子里外不是人，现在日本人在美国的伊拉克战争和阿富汗战争中的表现和当年日本海军在第一次世界大战中的表现如出一辙，结果是伊拉克人和阿富汗人认为日本也是侵略者，而美国人也不很感激日本人。
　　日本在第一次大战中的表现就是这样。对于现在不以政治大国自居的日本，打点小算盘，争点眼前利益都不是什么大事，而当时的日本，以列强自居，在要和美国甚至英国争一短长的时候，表现出来的是斤斤计较、鼠目寸光、欲壑难填和不负责任。后来日本和欧美的关系急速恶化，除了在中国大陆的利益冲突之外，日本在一战时的表现也让英美人觉得日本是一个无法信任、无法交往的古怪国家。
　　带着巡洋战列舰伊吹号和轻型巡洋舰筑摩号去澳洲执行任务的第三特务舰队司令官是加藤宽治大佐，据说在澳洲受足了气。受气很自然，英国人看着这艘1909年服役的14　636吨标准排水量的巡洋战列舰就有气，你不去大西洋帮忙，跑到印度洋来躲闲来了。战后加藤宽治晋升少将，是赴德调查海军技术代表团的团长，日本海军后来的亲德、反英美和他有很大关系，海军内部的亲德派能够大行其道，与参加第一次世界大战的经历密切相关。
　　但也不能说日本人在一战中一点活儿都没干。所以在战后的巴黎和会上，赤道以北德国所拥有的南洋诸岛殖民地全部归了日本，就连根本不是什么殖民地的胶澳租界，也就是青岛的租借权和德国在山东的权益也被那些列强们自说自话地移交给了日本。但是日本人没有认识到的一点就是：时代已经不同了，第一次世界大战以后的世界已经开始不是他们所错认了的殖*义年代。巴黎和会的消息传到中国，立即引起了中国人民的极大愤怒，引发了“五四运动”，就是北洋政府也不敢在巴黎和约上签字。
　　日本能弄到这个南洋诸岛可确实是海军的功劳，都说美国是假想敌，如果美国真要进攻日本，日本就是一个大门敞开的地方，而日本现在有了南洋诸岛也就相当于在夏威夷前面筑起了第一条防线，有了缓冲区间。
　　可是陶醉在胜利中的日本人那时根本没有想到本身这个“假想敌”就是生造出来的东西，这条“防线”其实是没必要存在的。　txt小说上传分享

朴茨茅斯和谈（5）
巴黎和会以外，大家把德国人留下来的东西坐地分赃，日本人由于也算参了战，分来了七艘潜水艇，从此揭开了日本海军史上另一页令人哭笑不得的篇章，那是后话了。
　　既然是阔起来了，名列“BIG　FIVE”了，总应该有和“五强”相称的出客衣服才行是不是？再穿打补丁的衣服出门就不合适了。海军就又想起那个歇菜了的八八舰队计划来了。
　　这时没有人来反对海军添家什了，人家打下了这么大一片，不得犒劳犒劳？再者说了，那么大一片不还得有船去守吗？家什是得添，可是添家什的钱呢？1894年到1914年被日本人称为“苦难的二十年”，因为在这二十年里，正好隔十年日本人就打一仗，1894年甲午战争，1904年日俄战争，1914年一次大战，连年的军费战费把小国日本压得抬不起头，好容易盼到世界大战结束，能安心过日子了吧，可是军部还要扩军。
　　看看这张表，就知道日本是怎么熬过来的了。
　　从上面这张表中可以看到日本在1919年到1922年这段和平年间，每年的海军军费开支都占了国家预算的25％以上，再加上陆军军费，军事预算占到了国家预算的将近一半，这完全是战争时期的财政预算。政治家、财阀和军阀们挂出来的一个“富国强兵”的画饼，忽悠了几乎所有日本人。他们真的相信什么有了强大的军队就能怎么怎么，就没有人去问一下，为什么要保持一支强大的军队和这支强大的军队到底想要干什么。
　　山本权兵卫离开海军以后，海军的大佬就成了加藤友三郎。加藤友三郎和岛村速雄都是海兵七期毕业，岛村是首席，加藤是次席，这位日本海大海战时的联合舰队参谋长也是个八八舰队的热心人，在他的努力下，到1920年，八八舰队已经稍显雏形了。当时，日本拥有的主力舰只是这样的：
　　战列舰：扶桑（1915年，29　330吨），山城（1917年，39　154吨），伊势（1917年，38　662吨），日向（1918年，38　872吨），长门（1920年，39　120吨），和正在建造、预计1921年下水的32　000吨级的陆奥，39　900吨级的加贺和土佐。
　　巡洋战列舰：榛名（1915年，26　330吨），雾岛（1915年，36　668吨）和准备在1921年动工的36　500吨级的天城、赤城、爱宕、高雄，再加上舰龄超长，准备退役的比叡、金刚，数字上也有了8艘。
　　到最后，日本海军中没有了巡洋战列舰这一分类，没建成的除了加贺和赤城改成了航空母舰之外，其余全废弃了，建成了的榛名和雾岛后来也归到战列舰里面去了。
　　为什么这个分类没有了？已经开始建造却为什么中途而废呢？
　　

八八舰队不要了（1）
面对这么雄伟的大舰队，加藤友三郎并没有什么满足感，反而开始了烦恼，因为八八舰队这个梦想太奢侈，不是那个贫穷的小国所能够负担的。维持八八舰队的状态每年得需要6亿日元，这是因为八八舰队的舰龄只有八年，每年要新建一艘战列舰和一艘巡洋战列舰来更换，加起来就是80　000吨左右，这时候的建舰每吨单价已经超过了1　000日元，光这就去掉了一个多亿了，而日本从1920年到1922年全年国家预算也就只有15亿日元左右，这个舰队在物理上就不可能维持。
　　八八舰队是不能再搞下去了，再搞下去非得把日本拖垮不可，加藤也得出了结论。一次，加藤对当时的驻美大使币原喜重郎就曾私下说：“这个八八舰队搞不下去了，如果有机会的话，真想放弃它。”
　　放弃的机会来了，不止贫穷的日本负担不了大海军，第一次世界大战以后的经济不景气，弄得连财主家英国都没了余粮。头号超级大国、头号海上霸权的大英帝国到那时为止一直奉行的是“两国海军”政策，就是说，世界第一位的大英帝国皇家海军的舰队规模一定要大于或等于第二位加上第三位的规模。这个“两支舰队的规模”现在出问题了，首先大英帝国在经济上开始走下坡路，再也没有原来那么阔气了，钱全跑到原来的小弟美利坚那儿去了。赶着这个小弟也喜欢玩海军，造起战列舰来不是一艘一艘地造，而是一个舰队一个舰队地造，这样大英帝国从物理上就无法实现两支海军的标准了。于是英国人就想出了“限制海军军备”这一招，也就是自己不增加军备，依靠对方减少军备来维持军备优势。
　　出面的是美国人，　这次是由美国提议召开一个“华盛顿会议”来讨论限制海军军备问题，日本也知道英美在打什么算盘，应该说是正中下怀，所以加藤友三郎决定给与响应。政府方面更加没有问题，大藏省无时无刻不在为军部如何筹钱而烦恼，现在海军自己就肯和英美谈判限制海军军备，那是天上掉下来、求之不得的好事，所以政府立即顺杆子上爬，坚决支持。派出了以海军大臣加藤友三郎为全权代表，由贵族院议长德川家达，驻美大使币原喜重郎为代表的全权代表团去美国参加1921年11月到1922年2月的华盛顿会议。
　　华盛顿会议的结果是在英国、美国、法国和日本之间缔结的导致日英同盟最后终结的《四国条约》，然后是这四个国家加上意大利达成的《华盛顿海军条约》。这次会议形成的“华盛顿体制”一直维持到1937年“七七事变”以后才被打破。
　　经过艰苦的谈判，日本最后终于有条件地同意了英美：日：法意的主要战列舰比例为10：6：的提案，根据这个提案，签约国在10年内不再建造新的主力舰，而日本在附加了几个条件以后也同意这个提案。
　　这样的结果使日本只能保有扶桑、山城、伊势、日向、长门、陆奥、榛名、雾岛、比叡和金刚这十艘战列舰，这就是日后日本海军没有巡洋战列舰这一分类的由来。
　　如果没有加藤友三郎的最后决断，日本能最后接受这个结果几乎是不可想象的。最先的反对来自代表团内的日本海军首席随员、海军大学校校长加藤宽治。一个代表团里两个意见针锋相对的加藤，让所有人都觉得有点不方便。当时的英美媒体把加藤友三郎称作“大加藤”，而把无论是官位，还是职位都没有大加藤大的加藤宽治称作“小加藤”。

八八舰队不要了（2）
加藤宽治从第一次世界大战担任第三南遣特务舰队司令官以后就成了一个反英美派，大战结束以后又担任日本赴德军事调查团团长，从那以后更是成了一个亲德派。小加藤注意到了一次大战中，德国在火炮、飞机和潜水艇等技术上其实领先于英法这一事实，这就可以帮助日本海军解除日英同盟以后，日本不能得到英国在海军技术上帮助的后顾之忧。而当时的德国海军当局和一般德国人出于对英法的憎恶，又主动地对日本开放各种机密。
　　小加藤和大加藤展开了异常激烈的争吵，争吵的中心就是这个60％的比例。因为军令部的计算是希望这个比例为70％。
　　“七成”这个莫名其妙的数字具有无上的魔力，生生地把日本海军给撕裂了，也把日本海军领上了死路。现在要谈日本海军的历史，就一定要扯到这个“七成”。
　　这个在日本海军达30年的“七成”学说，是所谓“日本第一的海军战略家”佐藤铁太郎的伟大发明。佐藤铁太郎喜欢弄战略，1892年就发表了一篇名为《国防私说》的论文。甲午海战任赤城号航海长时，在舰长战死的时候果断地接管指挥权，保住了船没被打沉，从而受到山本权兵卫的另眼看待。山本听说此人喜欢玩战略，战后就送他到英国和美国留学，学习海军战略。1902年，佐藤回国，后担任海大教官时又写出了一本《帝国国防论》，从各方面论证了日本国防的三线理论。所谓“三线”，就是海上、海岸和内地三线，这本书深受山本权兵卫赏识，曾被山本大臣推荐给宫内厅供明治天皇御览。佐藤在日俄战争中任第二舰队参谋，在对马海战的最关键时刻帮东乡平八郎补上了漏洞，挽救了东乡。战争结束后又回海大当教官，开设“海防史论课”，是日本海军中公认的战史专家。美兵力“七成论”最早是在1907年提出来的。1912年，佐藤晋升为少将后，在担任军令部参谋的同时，依然兼任了海大教官，这时写的《国防策议》详细地论证了这个“七成论”。当时由海大校长八代六郎牵头，组织了佐藤铁太郎少将、安保清种大佐、大角岑生中佐、下村延太郎大佐和斋藤七五郎中佐等人编写了一个名叫《国防问题研究》的论文集，专门宣传这个“七成论”。
　　要知道这几个人日后军衔混得最低的也是中将，其中八代、安保、大角后来全当过海军大臣，也就是说，以后他们就代表了日本海军，所以这个“七成论”也就更加轰轰烈烈地深入人心了。
　　“七成论”其实不复杂，就是佐藤铁太郎总结了历次海战的兵力以后得出这么一条规律：海战中进攻一方没有防守一方倍以上的兵力，就属于冒险，成功的概率很低。反过来说，防守一方如果拥有进攻一方三分之二以上的兵力就能迫使敌人不敢发动进攻。结论是，日本如果希望美国不敢进攻日本的话，至少应该保持相当于美国海军七成左右的兵力。
　　但大加藤决心已定，论官职、论功劳、论资历，小加藤比大加藤差得太远，小加藤进海兵的时候，已经是大尉了的大加藤就是他的教官，小加藤反大加藤还能反出名堂？就这样，日本在这个海军协定上签了字。
　　但要知道小加藤不是一个人，他代表了一个势力，一个海军内部的亲德少壮派势力，靠硬压是压不下去的，加藤友三郎只能够压服反对意见，但无法说服持反对意见的人。好在大加藤也能压得下去，从华盛顿回来，大加藤就接替高桥是清当了首相，联合陆军大臣山梨半造一起裁军。

八八舰队不要了（3）
比如华盛顿条约以后，日本在改造金刚号战列舰时，发现日本制造的钻头就无法在金刚号的炮塔上钻孔，只好到英国专门进口钻头。金刚号是最后一艘购自英国的军舰，日本使用同样图纸制造的同样的金刚级战列舰比叡、榛名和雾岛就没有这个问题，当时日本的冶金水平和欧洲的相比，差得就是这么远。
　　这个“第四舰队事件”就是由于钢材问题造成的，被海浪反复冲击的船身钢板出现了疲劳裂纹。更为奇特的是，日本的事故已经有了先兆！演习前的7月份，初雪级驱逐舰上已经发现了疲劳裂纹，那天并没有风浪，驱逐舰在以38节速度行驶时被激起的海浪拍击产生了疲劳裂纹，舰首也就在断裂前夕，当时有人认为这是舰体强度不足，建议停止同类舰艇参加演习，可是负责海军舰艇制造的舰政本部认为军令部不会同意这个建议，而且使用时只要注意点兴许也能混过去，就否定了这个建议，从而发生了这个事件。
　　和“友鹤事件”、“第四舰队事件”并列为“昭和海军三大事件”的是1927年8月24日的“美保关事件”。在一次夜间训练中，轻巡洋舰神通号、那珂号和驱逐舰蕨号和苇号相撞，其中5　200吨的神通号巡洋舰把蕨号驱逐舰给来了开膛，从当中一切为二。四条船上总共死了119人。
　　长期昼夜不分的训练使官兵极度疲劳，集中力的涣散、判断力的下降是造成这起事故的主要原因。事故的原因不奇怪，奇怪的是事故的事后处理方式，神通号舰长水城圭次大佐被控业务过失、舰船颠覆、过失杀人等三项罪名，送交军法审判，在正式判决的前一天，水城大佐切腹自杀算作谢罪，但海军省根据天皇特旨，追晋水城大佐少将军衔。追晋是战死者的荣誉，虽然是过失，但在法律上水城圭次大佐也还只是一个待罪候判的犯人。这个追晋的意思就是说，虽然水城在名义上是犯人，但是因为他在政治上是正确的，所以自杀了还能享受战死的荣誉。
　　“友鹤事件”、“第四舰队事件”和“美保关事件”已经鲜明地勾勒出来一幅野心勃勃而又家底有限，还老是在使用甲午、日俄战争时期老皇历的日本海军形象。
　　同时也说明了日本海军的悲剧根源之所在：一支强大的海军不是在短期内光靠野心就能实现的。海军是长期强大国力的表现，一个贫弱的国家无法维持一个强大的海军。因为财经、技术都无法承受建设海军所需要的巨大压力。
　　日本海军在经济上就无法建成一支数目庞大，技术先进的海军，只能指望依靠严格艰苦的训练来在质量上压倒敌人，但海军在很大程度上被物理规律左右着，脱离物理规律的希望是很难实现的。“友鹤事件”的根源在于日本国家财政无法给出海军所需要的军舰数目，只能在有限的军舰上面拼命装更多的武器，“第四舰队事件”说明，即使是这些数目有限的军舰所使用的钢材质量，也没有达到发达国家的标准，“美保关事件”则从根本上说明了日本海军训练的局限性。
　　为什么日本海军对巡洋舰、驱逐舰，甚至鱼雷艇这些辅助舰的训练也这么上劲呢？如果说舰队派一定要战列舰的想法还是可以理解的话，那么要这些辅助舰为什么也如此疯狂就有点不可理解了。其实除去经济上的原因之外，这些辅助舰是日本海军所谓“对美战略”的一个很重要的部分。。　最好的txt下载网

八八舰队不要了（4）
这个“对美战略”是那位最坚定的舰队派加藤宽治大将鼓捣出来的，又叫“渐减战略”。说美国人要来打日本肯定从夏威夷经中途岛方面来，这样的话，日本就在南太平洋到处设伏，用潜水艇、驱逐舰和鱼雷艇加上夜袭，弄得美国人不得安宁，抽冷子就打沉它几艘战列舰什么的，这样美国人到了小笠原群岛附近撑死也就只剩下七成了。
　　日本海军天下无敌这一点据说是已经铁定了，不可怀疑的，以弱胜强都没有问题，现在是实力相当，更不要说美国舰队长途跋涉，一路上已经给日本打得气息奄奄了。
　　这样的话日本怎么能不胜？所以为了取得胜利，一个是要保持对美国的七成兵力，再有就是加强驱逐舰以下这些英美大八格们没注意到的小型辅助舰的建设。这就是日本拼命搞驱逐舰和潜水艇的由来，日本人在指望靠这些家什弄掉三成美国人的舰队呢！
　　指望小型舰并不是说不搞巨舰，最后的决战日本人还指望巨舰呢！巨舰是所有海军军人的梦想，更不要说日本海军了。现在华盛顿条约规定了不能建35　000吨以上的战列舰，这点是最让日本人郁闷的，日本人最想造的就是50　000吨以上的大舰。除了海军都喜欢巨舰这个原因以外，日本海军们还有个希罕原因，那就是巴拿马运河船闸的宽度只有110英尺，而美国海军和日本的长门级战列舰同级，32　600吨的“马里兰号”舰宽108英尺，两边都只有一英尺的空余，出于这个原因，美国的军舰都是细长的，连45　000吨的密苏里号的舰宽都是108英尺。当然细长有个限制，不能把战列舰造得像一条黄鳝，如果日本有50　000吨以上战列舰，美国的太平洋舰队就是白给，就算当时造船厂主要集中在东海岸的美国人也开始造大舰，它要打日本人也要绕过麦哲伦海峡跑个近20　000海里来和日本人切磋，这样一来，谦虚地说一句：日本人就是想输都难。
　　但是，这个方案是不是很面熟？这不就是日俄战争的日本海大海战嘛。日本人奇迹般地赢了日俄战争，从此再也忘不掉了。在日本人看来，所有的外国都是俄国，所有的海军都一定要像俄国海军一样。这种从七成军力到渐减战法的奇谈怪论在当时没有引起任何人的怀疑，至于为什么美国非得走日本人规定好的路线？为什么美国舰队就非得有三成被日本人给吃掉？这些都没有任何依据事实所给出的说明，也没有人发出疑问，仅仅是“日本海军的战术战斗质量天下第一”这种来历不明的狂信在起作用罢了。有趣的是，这种荒诞的白日梦就硬是萦绕着“大日本海军”三十几年，一直到马利亚纳之后才算弄明白那种七成战力，渐减战法纯属扯淡，但已经为时太晚了。
　　当然，日本海军也不完全是在瞎胡闹。日本在飞机起步落后欧美十几年以后发展出了一支优秀的海军航空兵也是人所共知的事实，日本人的潜水艇技术也得到过公认，潜水艇放到以后再说，这里先说一说日本的海军航空兵。
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空军不是光靠飞出来的（1）
1924年，有一本叫《空中国防论》的书震撼了各国军界，作者是美国陆军少将威廉？米切尔。这本书里列出了一连串美军的试验数字来证明“通过空袭能击沉所有的军舰”这个结论。
　　第一次世界大战以后的1921年，美国使用分来的德国战利品潜水艇U117、驱逐舰U102、巡洋舰法兰克福（Frankfurt）、战列舰东弗里西斯（Ostfriesland）和美国退役旧式战列舰阿拉巴马、新泽西和弗吉尼亚进行了飞机轰炸试验。试验证明，不需要鱼雷，仅仅用炸弹就能炸沉包括战列舰在内的所有军舰。
　　这本书理所当然地引起了当时正在美国的山本五十六的注意。
　　现在很难知道，这本书对山本五十六究竟产生了多大影响，事实上，后来的山本五十六只是一个赌徒，具有赌徒特有的短视心理，在考虑对美战略时从来不从战争角度出发，而是从战斗或者战略的角度出发。两次伦敦会议，山本五十六都是积极地站在舰队派一边，反对对美妥协。第二次伦敦会议时大藏省派出来的代表就是后来的大藏大臣、甲级战犯贺屋兴宣，贺屋从财政负担的角度出发，主张应该接受英美方案，山本五十六听闻，恶狠狠地对贺屋说：“闭嘴，再不闭嘴当心我揍你”，当贺屋不肯闭嘴的时候，还真给山本扇了两个大耳光。
　　让山本感到屈辱的是：在让贺屋闭上嘴以后，日本人在英美面前也必须闭上嘴。为了解决这个问题，山本提出的方法是航空作战。1930年第二次伦敦海军军备会议时，山本五十六对军令部次长末次信正提出的建议是：“被迫接受劣势比例的帝国海军在同优势的美国海军作战一开始，就只能以空袭的方式给予敌人一记痛击。”在给部下的信中说：“和英美开战的日子不会太远，在开战之前如何做到航空上的跃进是最紧要的要务。”山本在反对和美国开战的时候也毫不矛盾地相信日美开战是无法避免的宿命，要和美国人开战就只能依靠航空兵。
　　山本在其海军生涯的绝大部分时间是在海军军政部门渡过的，应该说，山本五十六是一个出色的军政官僚而不是一个海军领导人和舰队司令。作为海军领导人，山本五十六不懂战争，在非常清楚日美间巨大国力差异的情况下，居然把一场战争的胜败，仅仅寄希望于一次奇袭的成功；作为舰队司令，山本五十六在1940年首相近卫文麿问起开战前景的时候，居然说出：“一年半年没有问题，两年三年就没有把握了，现在三国条约已经签了，谁也没有办法”，这种听不出有多少作为国家主力舰队司令的责任感的话出来。
　　从根本上来说，山本五十六其实不是真正的“航空主兵”论者，山本五十六在骨子里仍然是个大舰巨炮论者。山本五十六选择飞机只是把它当做了一种赌具，而赌注则是航空，这是因为虽然山本五十六不能算是一个水手，也不像美国的公牛哈尔西一样就是一个飞机驾驶员，但山本还是能算得上是一个“精神飞行员”的，除了在1928年临时担任过四个月轻型巡洋舰五十铃的舰长和在1928年底出任航空母舰赤城号舰长之外，一直在军政部门工作。山本五十六在日本海军也是一个不多见的可以说几乎没有当过舰长的人。反过来山本和航空关系很深，1924年出任霞浦航空队副队长，1930年出任海军航空本部技术部少将部长，1935年出任海军航空本部中将本部长。txt电子书分享平台　

空军不是光靠飞出来的（2）
日本海军在实现除了潜水艇以外的舰艇国产化的过程中，得到了英国人的巨大帮助，这次在航空兵器的发展上则得到了德国人的大力支持。
　　一战后，旧国联对德国的军备限制使得德国人只好把军事技术转移到日本和苏俄，以进行技术储备的方法来和英美偷偷对着干，这样做的结果是，后来希特勒上台后重整军备时并没有遇上什么大不了的困难，反而使苏俄和日本叨光有了一支强大的空军。
　　在整个日德航空合作过程中，最早接触德国人的是山本五十六。山本有时因为其哈佛的学历和驻美武官的经历，以及反对与美国开战而有被误认为“亲美”，其实山本五十六首先是一个日本海军军人，对美国社会的一些好感，并不会影响到他对整个日本海军发展战略及寻求支持这种发展战略的力量的努力。
　　当时日本的主要飞机制造厂家都从某特定的德国厂家招聘技术人员，像爱知航空机（现在的爱知机械工业株式会社）从亨克尔，三菱从容克，川崎从道尼尔都招聘了大量技术人员。大名鼎鼎的零式战斗机离开了三菱公司从容克公司引进的杜拉铝更是无从谈起。亨克尔公司向日本转让了He70的俯冲轰炸机技术，后来的奇袭珍珠港作战时，发挥了重大作用的九九式舰上爆击机就是根据这项技术开发的。
　　山本五十六任航空本部技术部长时定下了一条规矩：“设计只限于帝国臣民，排除一切外国人”，当时山本五十六在日本引进了美国式兵器生产的竞争型试作定型体制，当然不是像美国那样自由竞争，而是由三菱、中岛、爱知加上川西飞行机这四家公司进行“在海军省控制下的”竞争，以提高国产飞机的设计和生产水平。这种古怪的“竞争”机制一直持续到了现在。
　　说到日本军用飞机，肯定就会想到日本在整个二战，甚至全部现代日本军队历史上最有名的零式战斗机。零式战斗机是从山本五十六开始主持的和德国在军用航空事业上合作最成功的一个范例，首先没有德国提供的铝合金技术，就不可能有零战的成功，本来三菱的飞机设计和制造技术就有赖于容克公司的鼎力协助。
　　零式战斗机一个最引人注目的地方是它的续航