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汽车超级读本-3-第92部分
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这一线路是进入东疆巴里坤县的惟一道路。
大约行驶60公里后，就进入了东天山，山势不高，山顶有天山庙。在进山时路况不好，石子路面，水毁路面。
巴里坤草原的风景十分优美，可以到白石头、松树塘、巴里坤湖等景点游玩。
从巴里坤湖，走省道303线可到达木垒哈萨克自治县、奇台县，再到乌鲁木齐；从红山乡，可走97公里的302线到伊吾县，再去老爷庙口岸。
（六）省道205线：博乐市五台（道班）……博乐市……阿拉山口（109公里）
五台是312国道上的一个重要交通要道，由此西去上赛里木湖到伊宁市，北上就到了博尔塔拉蒙古自治州的首府博乐市，从博乐市可走87公里的304线到边境小城温泉县。
从博乐市经乌图布拉格乡，沿艾比湖边缘到达本线的终点阿拉山口。
路况较好，车辆很少，注意弯道。
阿拉山口是第二条欧亚大陆桥的终点。对面就是哈萨克斯坦共和国。但这里常年刮7、8级的大风，草少，石多。
（七）省道210线：库车县……齐满乡……沙雅县（60公里）
此线路为村镇较多的路段，这是南疆典型的道路特色：路窄、路况差，人多，驴车马车摩托车自行车多，巴扎多，注意行人和非机动车。在南疆行车，最好时常鸣笛，避让行人。
路况一般，车速80KM。
（八）省道212线：阿图什市……吐尔尕特口岸……托云……吐尔尕特山口（149公里）
是帕米尔高原西部的路线，荒凉，寂寞，无人烟。托云是个小乡，以柯尔克孜族为主，从此路以后就行进在帕米尔高原上，景色逐渐壮美起来，过往的车辆也稍有，但大多是货车。
吐尔尕特山口的对面是吉尔吉斯共和国。
路况差。车速不宜过快，虽然人少车少。不建议行进。
（九）省道215线：巴楚三岔口镇……巴楚县……阿瓦提镇……荒地镇……莎车县（228公里）
实际上，这条路叫巴莎公路，一般由此进入西藏阿里地区、新疆叶城、和田地区的车辆较多。
村镇道路，乡村、巴扎、人、驴特多，路况较好，在乡村路段，车速控制在80KM以内。
（十）省道220线；伊宁市……特克斯县……昭苏县（180公里）
出伊宁市经伊宁县的托格拉克、阿热吾斯塘镇，一直沿着伊犁河行驶，路上村庄多，道路狭窄，常有晒场的农民。
过阿热吾斯塘镇后到巴依托海乡，然后经过一个叫雅马渡的地方。这里是喀什河、巩乃斯河与伊犁河的交汇渡口，景色优美，牧草、林木葱茏。在过雅马渡大桥时，车速不能过快，来往的车辆也很多，尤其要注意拖拉机和牧民的羊群。
过雅马渡大桥后，路中央有棵巨大的榆树，传说中是哈萨克人的救命树，因此，在修路时没有砍去它，而将它修在了路中央。树上有哈萨克族甚至蒙古族在上面绑了很多寄托的五色布条。
在阿克吐别克乡，有条路东去了巩留和新源县，向南去特克斯县。这一路是草原平缓的地带，路面平坦。但在经过特克斯达坂时，路面变窄，石子路面，常有洪水、泥石流冲毁路段。车速控制在40……60KM以内。
特克斯是中国惟一的八卦城，全城以八卦形状建筑，可在县城登上八卦中心眺望全县，八卦城尽收眼底。
由特克斯县到昭苏县，一路草原风光，路途上会经过昭苏军马场、突厥石人等。但路面不好，窄、粗糙、石子铺地，草原上常有转场的牧民，注意避让羊群。
昭苏是个草原小城，人少，草原特色浓郁，气温较低，即使在夏季也不过在18、9度。在昭苏可以去县城边5公里的圣佑庙参观，这个庙是蒙古族喇嘛庙，已有近200年历史。
由昭苏，可以经兵团77、76团到特克斯河边的76团6连附近的格登山，参观乾隆皇帝御笔的《格登山记功碑》以及波马古城，如你的车允许，还可以去以苏木拜河为界限的中国和哈萨克斯坦中国一侧的7号界碑。
还可以从县城经77团、察汗乌苏蒙古乡、75团场到风景极其优美、尚未被开发的夏特柯尔克孜乡。这里是最原始的草原风光，由夏特乡，可以远眺白雪皑皑的木扎尔特达坂。但这个达坂无法穿越，只是上个世纪60年代有人穿越达坂到达南疆的温宿县，至今50年间再无人穿越。
从夏特乡可以去兵团74团附近的木扎尔特口岸和蒙古城，但这里是边境区域，要有边防通行证。
上述道路路况不佳，行驶困难。
（十一）省道221线：塔岔口（国道217线）……托里县……额敏县……塔城市……巴克图口岸（296公里）
这条线是进入塔城地区的唯一道路。起点在217国道克拉玛依南的塔岔口（即十八公里道班）。
路上经过的庙儿沟镇前后是山势不高的峡谷地带，路况不好，常有泥石流冲毁路段；路面窄，弯道多，牧民转场多，注意减速，车速控制在80公里以内。
这里又叫老风口，常年刮西北风，风势很凌厉，遇风最好停驶。
托里县城很小，没什么特色。到额敏、塔城市的路属二级公路，路况尚佳。车速一般在100公里以内。
塔城市是新疆西北部的一座老城，沙俄和苏联时期这里曾经繁华过，现在只有一个巴克图口岸，对哈萨克斯坦国开放。
塔城市最有特色的是阿西尔达斡尔族乡。
（十二）省道227线：布尔津县……哈巴河县（58公里）
路况好，柏油路面，但时常回有沙子侵蚀路面。车速：80……100KM。
由哈巴河县可向北经铁热克提乡到白哈巴村，那里是哈萨克、蒙古族居住的小村，还可继续前行到那仁夏牧场，这里是无人的草原区域，没有污染，没有尘埃，是个世外桃园。
（十三）省道228线：奇台县土园仓（三个庄子乡）……将军戈壁……萨尔托海牧场……青河县（356公里）
这条路现在几乎已无人经行，原先这条道路是国道216线，但从阿勒泰经准噶尔盆地五彩湾修建的新216国道通行后，这个老216国道就逐渐废弃。但这一线的风光是粗旷有力的。
经奇台荒漠半荒漠植物保护区时，公路一般，路上有很多哈萨克牧民，车辆较少。公路在进入保护区后，20多米高的沙丘围住公路，梭梭、灌木丛生，弯道多，注意鸣笛，不要麻痹大意。
出了保护区，到芨芨湖边防检查站。由于由此向东北可达北山煤窑和北塔山牧场以及乌拉斯台口岸（中蒙），因此，要有边防通行证才可通行。
去北塔山牧场的景色是亘古的荒原，这一地域被称之为“将军戈壁”，有硅化木园、恐龙化石沟、石钱滩、一棵树、雅丹地貌区、奇台魔鬼城等粗朴、旷世的景观，是摄影和地质考察、史前研究的最佳地区。
从芨芨湖检查站径直向北就是准噶尔盆地的东缘，荒漠、沙丘、戈壁、黄沙，无人经过，有将军庙，偶有哈萨克牧民的毡房立在空旷的大地上。
路很难走，几乎全是石子和鹅卵石，要备足水、食物，防止轮胎被碾破。
大约有200公里是无人区。偶有的哈萨克、蒙古牧民也很怕偶来的你或他。注意和他们打个招呼，送给他们的小孩一些学习用具、糖果、玩具之类的，就会有沟通。
途中最大的一个牧民点是乌伦古河边上的萨尔托海牧民点。再往前，是阿热勒托别哈萨克族乡，之后就到达了青河县。
青河县是成吉思汗西征时经过的蒙古草原。这里的蒙古族已经不多，而哈萨克族在草原、山间点燃他们毡房边的炊烟，繁衍着他们的生活。
不建议自驾车行进，除非你的车有越野性能和充足的准备。
但这条线又是极其经典的大漠荒滩亘古荒原的实在割舍不下的摄影佳地。
（十四）省道301线：吐鲁番大河沿镇……托克逊县……伊拉湖乡……阿拉沟矿区……乌拉斯台牧场（235公里）
这条线路在元代和清代为丝绸之路“天山道”，但当时的起点是吐鲁番的交河古城。
大河沿是吐鲁番的一个镇，在天山山脉的南坡，吐鲁番火车站就是它。
从大河沿到312国道大约有15公里，路况一般，车辆极少。在与312国道大河沿立交的桥上向南经吐鲁番的独山子，到托克逊县。这一带戈壁石头很大，要穿越三十里风区，春秋两季，注意防止12级的大风将车吹翻，刮起的硕石将车玻璃砸碎。
经托克逊县城后即向西进入伊拉湖乡。两边是低矮的柳树、沙枣树、榆树和白杨树。路况很好，几乎可比一级公路，但更要留心的是路上驶过的摩托车和赶着驴车的维族老乡。
驶出这片小绿洲后，就行驶在中天山南麓的阿拉沟地带。路平坦，宽阔，车少人少，注意控制车速在100公里以内。在到达阿拉沟镇后，路左边有一巨大的土石构筑的烽火台，为清朝在新疆建筑的最后一座烽火台。
过了烽火台，就进入了从天山一号冰川发源的阿拉沟河。由于原先的阿拉沟是乌鲁木齐的南山矿区，在沟谷里建立了很多军工厂，军工厂陆续搬迁出山沟，现在乌鲁木齐撤消了这个城市建制区，所以，沟谷里的路已经逐渐废弃，很多路段被洪水冲毁，通行不到终点拉斯台牧场。
（十五）省道302线：哈密门口子……伊吾县（97公里）
路况一般，翻越东天山。路途有硅化木、胡杨林、古城、千年烽燧等。
车速：80……100KM。
（十六）省道303线：大黄山……吉木萨尔县……奇台县……木垒县……木垒大石头乡（228公里）
目前，新疆的公路、经济学者正向国家建议修通这条路，直接由此路经内蒙古到北京，这样，新疆到北京的实际距离在3000多公里内，日夜兼程，2天就可到达北京。但目前，这一线路只是一条经济意义不大的省道。
从吐乌大高等级公路结束后，向东继续行驶，首先经过吉木萨尔县，路况很好，不经意会将车速提高到140码，但提醒司机注意减速，因为路边的村镇和来往的车辆也比较多。在经过兵团108团时，路上有个中国惟一的塔塔尔乡……大泉塔塔尔乡。
进入清朝时期繁华的古城奇台后，可以继续向东经土园仓到达木垒哈萨克自治县。土园仓是省道228线的起点。
木垒县很小，由此进入东天山，到大石头乡，翻越天山，到达东疆的巴里坤哈萨克自治县。
在天山里，路况很差，时速控制在50……60KM以内。山里会有很多的哈萨克牧民，注意他们的转场羊群，可以在遇见他们时和他们打个招呼。
（十七）省道304线：博乐市……温泉县（87公里）
路况好，两边是美丽的牧场，还有新疆北鲵自然保护区。
翻过温泉县的后山即可到达边境，对面是哈萨克斯坦共和国。
注意沿途的村庄和赶着羊群的蒙古、哈萨克族牧民。车速80……100KM。
（十八）省道307线：温宿县玉尔衮……大桥……拜城县……217国道接口（258公里）
路况不好，翻浆路段多，村镇多，人也多。但从这里可去克孜尔千佛洞。
从千佛洞出来到北面，接上217国道后，可去天山深处的巴音布鲁克草原，也可去库车，接314国道到库尔勒或喀什。
（十九）省道309线：阿图什市……乌什县……伊尔克什坦口岸（221公里）
路况差，在帕米尔高原上行驶，除非有特殊目的，不建议行驶此路段。
（二十）省道310线：麦盖提县……岳普湖县……塔孜洪乡（150公里）
这条路是喀什去往岳普湖县、麦盖提县的地区公路，路上村镇众多，人来车往，巴扎、驴车、摩托车甚多。
车速慢，控制在50……80公里以内。
（二十一）省道315线：乔尔玛……尼勒克县……墩麻扎镇……巴依托海乡（245公里）
乔尔玛是217国道上的一个牧民点，由此向西到尼勒克县，到伊宁县的墩麻扎、巴依托海乡。
沿途风景优美，天山南坡草甸满地，牧草丛生，车在峡谷中行驶，很有意境。
但路面多石子路，路况不好，注意两侧的哈萨克族、蒙古族牧民和他们的羊群。
（二十二）省道316线：尼勒克养蜂场……新源县……巩留县阿克吐别克镇（163公里）
沿途与省道315线相似。
（二十三）省道318线：北屯市……福海县……和布克赛尔县……额敏县（410公里）
出北屯市后即进入福海县，再行，经平地大湖……乌伦古湖，路况一般，但为风吹草低现牛羊的浅草地域。
偶尔有从阿拉套山刮来的大风，尤其是秋季，注意减速，控制速度在80…100KM。
此路在托特孔村附近接了一段217国道，行约30公里，即经和布克赛尔县的巴音敖包乡到和布克赛尔县城。再经额敏县白杨镇、喇嘛召乡到终点。
此路段在浅坡草地和矮山间行驶，车速快不起来，虽然人烟稀少。
（二十四）省道319线：北屯市……布尔津县……吉木乃县（196公里）
路况一般，浅草、戈壁、沙漠地带，风景一般。无要事，不建议行进。
（二十五）省道320线：塔克什肯口岸……阿热勒托别乡……喀拉通克矿
草原风光，浅山地带，蒙古族、哈萨克族牧场众多，适合于摄影、民俗、探险等。
路况不好，车速60……80KM。
驱动梦想西北行：夜宿葡萄沟
从德国开过来的旅游大巴
敦煌→吐鲁番
从敦煌市往北走，重新上G312，出了“一碗泉”收费站后，银毕车组的成员合了个影，3个带着头枕开车的男人一脸没有睡醒的样子。不知道警察叔叔看到这照片会作合感想。不过，这样也难怪，因为曾经在一个汽车网站上看过这样一篇有关开长途汽车心得的帖子，其中一位网友的体会就是：把座位尽量放平，人尽可能躺在驾驶座上并保证最舒服的姿态，最好能有头枕腰托之类的东西，总之，尽量减少驾驶者身体肌肉所承受的负荷（虽然我个人觉得这样开车比较容易睡着），不过，不得不承认的是，我在用这样方法长途驾驶汽车之后，身上一般不会有太多酸痛的感觉，感觉就像睁着眼睛在床上躺了很久爬起来那样。
在G312上第一眼看到这景象，我还以为这是远方的一片湖水，可他异样的色泽让我们不得不停下车去细细探究，跑了大约500m，气喘吁吁的我发现离开那段色块还有很长一段路，一想红毕和银毕已经开过我们很久了，如果执意要跑到那边上在折回，恐怕要花费不少时间，于是我放弃到那边上的想法，不过，他是不是湖我已经有结论了，因为走近了之后我发现，这湖面是死气沉沉的，没有一点动静，怎么看都不像是液体，沙子应该是他最主要的成分，沙湖，这样的称呼应该更恰当一点。
新疆的路是越来越好走了，在这段路上，有一段长长的下坡路，我们的赛纳在这里小试了一把极速，开出了220km/h，由于路面修的极其平稳，我们当时的感觉车子就像只有100km/h，并且线路笔直，没有前车，没有行人，开车这么几年，还是第一次达到这种速度。原来以为应该是会很紧张很不能想象的事情，居然在新疆用一部10多万的车子在不知不觉中就办到了。当车子经过一个村庄的时候，我们被一个警察拦了下来，说我们在限速40的地段超速，当时觉得，这下子又少不了要罚款了，可那个警察非常的和善，他见我们是外面来的，就高速我们说：“这次就算了，你们车队行进，千万不要开太快，控制车距和车速，注意安全。”我们顿时觉得，真是“警民一家亲啊！”
这三位晒得黑黑的新疆小伙子，是新疆伊犁人，其中1位年长的是学校的体育老师，另外2位是他的学生，他们一行三人计划利用暑假时间从伊犁走到北京，庆祝北京申奥成功。那部自行车是用来驼运行礼的，我们在公路边上见到他们的时候，他们已经出门16天了。我们在出发之前，原来以为自己的这次长途远征是非常稀有的事情，并且应该是非常艰苦的。可在与他们相遇之后，我们不由发现自己旅行的方式是如此的“腐败”，开汽车，住宾馆，吃饭店……路走得越长，越发觉自己的渺小，这不仅是在和自然的对比之中，更是和在人的对比之中。
午饭在鄯善吃，店主是维族人，相当的热情，在我们吃饭的时候不停的给我们的茶碗里倒水，并介绍给我们喝好喝的维族饮料“呵瓦斯”，照片中的帅小伙子是店主的儿子，刚见到的时候，他还羞涩的很，不过，一旦当他捧起了心爱的吉他，唱起动情的歌曲的时候，就完全忘乎所以了。当我们2台摄像机，三台照相机一齐对着他的时候，他看上去已经完全是个小明星，正在召开一个小型的新闻发布会呢！
到吐鲁番不去到火焰山就好像到北京去长城一样。以上2张是我们一行在火焰山的合影，当地的最热的季节已经过去，可气温还是有43度，在火焰山峡谷的底部有一条奔涌的土黄色小河，远处是绿洲，眼睛里头只有这2样东西能让身处火炉的我们感受到一丝凉意。
从火焰山出来，三绕两绕就到了高昌古城，一座典型的遗址型的人文景观，对这座城的历史我们和大多数的旅行者一样，并没有太多的了解，无非就是站在这残垣断壁之间感受些许古风情怀。在离开古城，到我们停车的地方的时候，我们的摄像师王冕却被一个小女孩子跟上了，或许那小女孩是看到了王冕身上的摄像机，觉得王冕一定到过很多地方，了解很多外面世界的事情。巧的是王冕也是从在新疆长大，并从新疆走出去的，对这个小女孩的这种想法共鸣良多。于是，2人就开始交流了起来：“小妹妹，你几岁啦？”“11岁。”“读几年级了？”“5年级。”看着小女孩手中提着几个闪耀着金光的铃铛，王冕以为她是找自己买东西呢，可小女孩只字不提卖铃铛的事，只是看一眼摄像机，又看看王冕。当时，笔者未在他们身旁，所以都是王冕转述的，按照当时王冕的说法，“那女孩眼中有爱”，摄像师多半是敏感的，对情感的捕捉是敏锐的。
所以，我相信他的说法。后来，那女孩拿出铃铛，送给王冕，并对他说：“希望你能到我家来做客，我的爸爸妈妈都很欢迎你。”王冕收了铃铛，本来也该找样东西回赠给那女孩，可寻遍四周，实在没有拿的出手的东西，只好拿出名片给那姑娘，说：“我们要赶路，恐怕没有时间了。”女孩眼中闪过一丝失望，可孩子毕竟是孩子，转瞬间又露出了笑容，接过名片，转身走了，手捋着裙摆，脚步带着清风。没走开几步，转过身来，对王冕说：“我会给你寄葡萄干的！”嫣然一笑，走远去了。据王冕说，他当时怎么也不敢摘下墨镜，因为他自己眼中亦有泪水。这种旅行中的缘分真的很奇怪，有些投缘的人碰到了，无需多言，只要一个眼神就已知彼此的默契。这种缘分没有年龄、地域、性别之差异，碰到了，就定能有火花，可旅行中的相遇的最后结果往往是分道扬镳，略带凄凉的分别总是无法避免的最后结果。不过，我想可能谁都在期待这不期而至的邂逅吧。
当天晚上，我们夜宿葡萄沟，葡萄沟果然不同于新疆的其他地方，炎热少风，不过，却有一条冰凉的溪流奔涌在葡萄沟内，成为整个沿溪而建的村庄的中轴线。葡萄沟里看不到天，抬头只有那漫天的葡萄架，和穿过密密绿叶的阳光。随手摘下几颗，甜……不过，相比之下，小颗的葡萄比大颗的更甜，并且新疆的葡萄很少见到有我们传统认为的紫红色葡萄，基本都是黄色或者青绿色泽的，个体也不是圆形，而是长条形状，好像超级小号的冬瓜那样。夜宿葡萄沟，听着潺潺溪水之声，梦也格外香甜。
驱动梦想西北行：石河子印象
乌鲁木齐→天池→石河子→奎屯
从乌鲁木齐到天池的距离感如同从上海市内开车到佘山的感觉一样，一路高速，不消一会儿就能到。从山下进入天池景区的风景就同我们前面走过的路大有不同，不单是山上开始有绿树了并能够听到水声了，而且路上的车子也多了起来，以至于在快进入停车场的时候居然碰到了进入西部以来的第一次堵车。一看日历，哦，今天是周六，可能是双休日游人会比较多一点吧。在停车场找车位兜了半天才把车子勉强插进了一个小位置，要不是周遭景物差别太大，我差点以为自己是在上海某个大卖场的地下车库里。
由于带着比较沉重的拍摄设备，我们一行人来到了通往天池的索道入口。停车场的拥挤很自然的蔓延到了这里，蜿蜒的队伍耗费了我们整整40分钟才坐上缆车，不过，已经很多天没有和那么多人挤在一起了，排队让我们感觉自己好像又回到了人口密集的东部城市。
坐上缆车之后，一切都清静了下来，可能是因为天池池水滋润的缘故，天池边的景色也是非常漂亮的，绿树、青草和过去几天我们看到的漫漫黄土造成了巨大的反差。清风徐徐，大约15分钟之后，就到了索道出口。下了索道之后还要换乘电瓶车开上10分钟才能到达天池边。
天池有如以前在明信片上看到的那样在我们的眼前铺展开了，不过，与印象中不同的是，原来觉得这片该是宁静的湖面现在却飞驰着快艇，呼啸而过的快艇伴随着游人的惊呼，划破了这本该宁静的湖面，岸边游人的熙熙攘攘的干扰着我们享受这片美景。原来在我心目中最宁静的2处湖面天池和那木错现在一处已经完全被开发了，不知道那木错如何呢？不过，天池的美景还是名不虚传的，碧蓝的湖水映衬着远处的雪山，这样的景象在中国不算很多哦。
火红的西北夜市
离开天池，我们便驱车赶往石河子市，不为其他，只因那里是我们通行的摄影师王冕童年生活过的地方，初进石河子，感觉就有几分亲切，那宽阔的马路和街边别致的路灯让我联想到浦东的世纪大道。城市虽然不大，但建设的很干净，很漂亮，很上海。
到奎屯的时候太阳已经落山了，我们赶到当地的夜市吃晚饭，西北特色的饭菜让我们好好饱餐了一顿。
奇瑞单车环游西南
新浪网友：添加剂、添加剂LD
想了很久，总要给这一行起个什么名字吧。如轮回般的赶路，休息，游玩，赶路，不如就叫“在路上”吧，起码听着不象什么“单骑两万里”“穿越西南”那么俗和嚣张。
日程/路线
5。2 北京……银川
5。3 银川……西宁
5。4 上午去医院检查身体，下午西宁…青海湖…鸟岛
5。5 上午鸟岛游玩，下午鸟岛…北山林场
5。6 上午天堂寺，下午天堂寺……西固
5。7 上午西固……天水，下午麦积山，晚上到宝鸡
5。8 宝鸡……成都
5。9 成都……石棉
5。10 石棉……西昌，游览卫星发射中心、邛海，西昌……泸沽湖
5。11 泸沽湖……丽江
5。12 丽江
5。13 丽江……中甸……丽江
5。14 丽江……昆明
5。15 昆明休整
5。16 昆明……兴义
5。17 兴义……北海
5。18 北海……阳朔
5。19 阳朔
5。20 阳朔……信阳
5。21 信阳……北京
总计20天，行程一万零一百公里，费用一万多一点（平均每公里一块钱啊~）。包括起点北京，先后穿越京、冀、蒙、宁、甘、青、陕、川、云、贵、桂、湘、鄂、豫等共14个省市自治区直辖市，沿途主要游历了青海湖（鸟岛）、天堂寺、西昌卫星发射中心、泸沽湖、丽江、中甸、北海、漓江（阳朔）等地。其中丽江和阳朔都安静、塌实的住了一两天，既是游玩放松，也是休息调整。
本来这次出行是计划单车走青藏的，但往往事与愿违。计划5。1出发但是LD身体不适，还在5。1当天去医院检查了身体，结果并不乐观；到了西宁再次检查身体，发现妻的心脏上高原很危险；幸亏5。2出来的，幸亏在西宁检查身体耽误了时间，否则我们也会堵在唐古拉山口，否则我们也可能会赶上德令哈的地震，当然，青藏高原的大雪是躲不掉了，青海湖畔皑皑的雪山更显出湖水的宁祥。其实出来前已经有所预感，在西宁妻检查身体的结果无疑最终证实青藏之行只能留给不知什么时候的下一次了。
云南也是个不错的选择。泸沽湖，丽江古城，香格里拉，这些都是我曾心驰神往的地方；阳朔，漓江都是令人沉醉的所在。一样玩个痛快！具体的，每天LD都有日记，尽管很多是后来补的，但那些肯定是平直真实的。
附：在路上的几句话。
去麦积山的途中，母亲打来电话，老爷去世。泪水最终有没有留下来我已经记不得了，下午在麦积山的佛像下冲着北方磕了三个头，愿他老人家一路走好。
宝鸡附近与在青海湖结识的北京JD依依惜别分别，我说结识你们是我此行最大的收获。
泸沽湖的四川一边尚有开发的余地，云南这边有点过了，各种星级酒店渡假村。虽然纳西村才刚有商业化的影子，不过各种酒吧马上就会林立，尽管当地的旅游客源少的可怜。
丽江太商业化了，要去的赶紧。
关于中甸，如果在北京附近的塞罕坝浸淫过，如果对藏族文化没有浓厚的兴趣，放弃吧。
北海一如许多朋友说的那样，与三亚根本没法比。
阳朔还不错，我想我有机会和时间的话还会再去，与朋友一起或者去那里找朋友，都适合。
漓江？多听听当地人的建议吧。
西北行终点……美丽的喀纳斯湖
“车动力……驱动梦想西北行”终点……喀纳斯
这个地方叫喀纳斯湖，新疆维吾尔族自治区布尔津县，城北150公里处的一个美丽地方。
奔腾不息的喀纳斯湖
“喀纳斯”是蒙古语，意思为“峡谷中的湖”。它是一个座落在阿尔泰深山密林中的高山湖泊，仅湖面海拔就高达1374米，喀纳斯湖四周雪峰冰川耸峙，森林草原相间，河流湖泊众多，自然景观艳丽，仰慕之久，心仪之至，促使我们前往探访，走进它，融入其间，才发现果然是美不胜收，不虚此行。
从乌鲁木齐搭车到布尔津，再倒车到禾木乡，到达目的地时已是深夜，一路颠簸，煞是辛苦，住在村民的木屋中，顿时有了家的感觉，屋外繁星满天，点缀星空，惊奇的是寒夜中的星星竟是如此美丽，它的之大之亮实乃都市难觅。一下子感觉距离之近仿佛伸手可摘，抬头望去，天空璀璨犹如明珠，其纯净自然简直就是“人间净土”。
我们的马儿不吃草
第二天一大早，用过早餐，我们就沐浴着和煦的阳光开始了旅行，一路上景色迷人，风景如画，�
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