汽车超级读本-3-第107部分

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　　　　灵感缘自一次亲身经历　　　
　　　　据宋先生介绍，该发明缘于他的一次亲身经历。2002年韩日世界杯期间，他在汉城一家旅馆开车去世界杯赛场，因为到的时候晚了一点，停车场已经没有空位了，他不得不把车停在很远的地方，然后再步行到赛场，前后用了近一个小时时间。而实际上，从旅馆去赛场，步行仅需要40分钟。　　　
　　　　当时，他就萌发了一定要研究出能够移动而且小巧灵活的泊车装置的念头，在需要时可组装，不需要时可拆走，当然首先要美观。几经研究制作模型，请教多位机械专家，通过多次论证，最终定位通过并申报了国内和国际专利，目前他的这一发明已经获得了国家专利和香港地区专利。　　　
　　　　专家论证此发明具有实用性　　　
　　　　近日，记者邀请了华南农业大学工程技术学院机械工程教研室主任汪刘一先生就“摩天轮”停车库进行了技术论证。汪刘一分析，从力学理论上看，此发明的结构设计是可行的，而“摩天轮”的构造也有别于目前的已有使用的货架型“立体车位”。　　　
　　　　汪刘一对“摩天轮”停车库作进一步的计算推论时指出，此设计的实际占地最小面积应为“摩天轮”投影面积加上引桥面积，即约32平方米，因而并非如宋先生所说的2平方米米可停车12辆。如果“摩天轮”停车库在遇力平衡、安全等问题上再作进一步的技术考虑，是具有实用性的。　　　
　　　　广州缺停车位42万个　　　
　　　　据前不久有关部门一项统计表明，目前广州登记的停车场共有1961个，总面积564万平方米，标准车位18。68万个。相对于汽车进入家庭的快速增长，广州停车位严重不足，人口密集的市中心更是首当其冲。据了解，广州市60％左右的私家车夜间没有固定的停车位。　　　
　　　　与此同时，外来汽车也需占用大量泊位。在广州25个大型停车场内，外来汽车（货车）占用汽车泊位超过1万个，相当于4万～5万个小汽车泊位，使本来就告急的广州停车位，更是“火上浇油”！业内人士估计，以最低需求量算，目前广州市需要车位大约50万个，而实际供应能力只是28万个左右（停车场加住宅及单位车位），相对缺口数达40％；如果按照国际流行的每辆车匹配1。4个泊位计算，全市汽车停车泊位需求总量则达70万个，全市绝对缺口42万个，相对缺口数高达60％。　　　
　　　　目前，广州市停车场动态需求还在以惊人的速度增长，停车供需矛盾将进一步加剧，从而使停车场这一物业成为一个新的投资亮点。　　　
　　　　你了解具有我国特情的高速公路吗？　
　　　　无言　＇qer_0505@sohu＇　发表于05…05　12：09　　　　
　　　　俗称“知已知彼方能百战百胜”；可惜我们很多有车的朋友并不熟悉了解我国的高速公路的大致路况；又缺少高速公路上的行驶经验；所以才险象环生；针对此情况；本人根据多年的行车经验；衷心的告诫我们有车的朋友三点；　　　
　　　　第一；中国的铁路再三提速的原因在于运力与实际需求相差近三分之二左右；所以逼得货主只得走公路运输；因而我国的公路（包括高速公路）车辆的行驶密度非常之大；再三惩治的超限车辆只不过是又给管理交通的少数警界败类提供了一次新的发财机会；超限车辆仍然比比皆是。　　　
　　　　第二；我国的货车司机队伍素质良莠不齐；总体素质不高；个别的连字都不会写；（千真万确；笔者开货车二十多年来屡见不鲜）道德水准基本处于中世纪；唯钱是命；漠视生命（包括自己以及它人的）。　　　
　　　　第三；国外的大客及货车后厢都造得很低；以防小车一旦发生追尾将最大限度降低后车对人的危害程度。我们国家的大货车造得不是“以人为本”；相反好像专门给小车留下了追尾时的“镶嵌”效果；导致很多的高速公路上并不十分严重的小车追尾事故却造成了严重的人员伤亡。　
　　　　其次是我国的货车质量普遍不高；因而故障率很高；造成违规停于高速路上的车辆很多；君不见无数的追尾事故都是源于高速路上的故障停驶车辆。　　　
　　　　我们实事求是的做出了以上三点基本结论后；你还会认为我国的高速公路是你肆意飙车合适场所吗？你难道还会指望在你“咬断银牙”刹不住车的时候前方大货司机会给你留下一条生路吗？　　　
　　　　我们买个车是为了提高自身生活质量；我们谁都不愿让它相反成为我们年轻的生命湮灭的方式之一（已经发生了很多类似的令人扼腕交通事例；不是吗？）。生命高于一切；智者重视生命；笔者以多年大货车的行驶经验告诉你：每当我注意到在高速路上谨慎行车的小车朋友；我个人是由衷的欣赏其智；相反；望着在高速路上超速驰骋左右奔突鲁莽朋友；除了为他“初生牛犊不怕虎”的劲头担心之外；更多的是耻笑其“蠢”；真的！！！　　
　　　　过关斩将成为新司机前的必备测试：你是个路痴吗？　
　　　　出门在外嘛，最麻烦的就是认路了，有导游倒罢了，如果只是一两个知己好友，带着地图摸索上路，那问题可就多多了（如果你是天生的路痴，天啊！那还是别上路危害社会了：））。想想以后还打算自个买辆车开着四处转悠转悠，如果是路盲…………后果不堪设想啊。　
　　　　趁着长假带来的轻松氛围，下面就请大家来一起做个有趣的小测试吧！：）　
　　　　你是个路痴么？　
　　　　1。你抱着何种心态开始这场测试的　
　　　　A：我喜欢听稀奇古怪的建议　　　　（to　4题）　
　　　　B：这很好玩　　　　　　　　　　　（to　3题）　
　　　　C：我想知道自己的情况有多严重　　（to　2题）　
　　　　D：如果测出我是路痴，我就给你扣分～！（555不会这么狠心吧？@_@）　　（to　5题）　
　　　　2。你的地理考试一般能拿多少分？　
　　　　A：刚好及格　　　　　　　　（to　4题）　
　　　　B：79～80分　　　　　　　　（to　6题）　
　　　　C：我能轻松考到90分以上　　（to　5题）　
　　　　D：每次都挂红灯　　　　　　（to　3题）　
　　　　3。去朋友家时，朋友会提醒你记住某个建筑物做为标志　
　　　　A：会的，他若只告诉方向可没用　　　　　　　　　（to　4题）　
　　　　B：他会不停地打我的电话，确定我能找到　　　　　（to　5题）　
　　　　C：即使这样，我还是得让他亲自来接　　　　　　　（to　7题）　
　　　　D：只要他告诉我建筑物标志，我一定不会走错的　　（to　4题）　
　　　　4。在路上遇到问路的陌生人，你能正确为他指路么？　
　　　　A：当然，这很简单　　　　　　　　　　　　　　　　　　（to　7题）　
　　　　B：应该可以，但只能是我曾经去过的地方　　　　　　　　（to　5题）　
　　　　C：还是请他找别人吧，我担心给他指错了　　　　　　　　（to　6题）　
　　　　D：打死都别找我给别人指路，我会把他们弄到火星上去　　（to　8题）　
　　　　5。外出必经2条路，其中一条你很熟悉，另一条则没走过。有一天你将迟到，据说另一条路比前一条路近一倍，你会怎么样？　
　　　　A：走另一条路　　　　　　　　　　　　　　　（to　9）　
　　　　B：为选择哪一条路考虑一下　　　　　　　　　（to　7）　
　　　　C：详细询问朋友走哪条路最好，并给出地图　　（to　8）　
　　　　D：仍走过去的路　　　　　　　　　　　　　　（to　6）　
　　　　6。你是否经常在某处感到似曾相识，但还是找不到出口？　
　　　　A：是，不管怎样我都要走错　　（to　9）　
　　　　B：是，按记忆来处理却不行　　（to　8）　
　　　　C：对我来说，找出口很容易　　（to　7）　
　　　　D：一想到要找出口我旧发疯　　（to　9）　
　　　　7。一天因下大雪，交通堵塞，方向极难辨认，你无法坐直达车从公司回家，你会？　
　　　　A：在单位待一晚，第二天按原来的方式回家　　　　（to　9）　
　　　　B：走到大街上，转几趟车，找出回家的其他途径　　（to　10）　
　　　　C：生气，认为老天爷故意和自己过不去　　　　　　（to　8）　
　　　　D：打110找警察　　　　　　　　　　　　　　　　　（to　8）　
　　　　8。你会在商场迷路么？　
　　　　A：基本不会，只是偶尔会多走点路　　　　　　　　　　　　　　　（to　10）　
　　　　B：会，我总是找不到电梯。所以我必须有人相伴并不是为了热闹。　（to　10）　
　　　　C：为了避免走错的可能，我在网上购物　　　　　　　　　　　　　（to　9）　
　　　　D：逛商场太恐怖了！我可能会被枴走　　　　　　　　　　　　　　（to　9）　
　　　　9。在集体旅行中不小心走丢了，你会怎么办？　
　　　　A：不知道该往哪一边走，到处问人　　　　（A类路痴）　
　　　　B：瞎转一下，自己找到回旅店的路　　　　（D类路痴）　
　　　　C：极恐慌，打电话问朋友　　　　　　　　（B类路痴）　
　　　　D：哪也不敢去，等别人来找自己　　　　　（C类路痴）　
　　　　10。野狗在你家附近追你，你的第一反映是往哪里跑？　
　　　　A：完全不知道该往哪跑　　　　　　　　　　　　　（C类路痴）　
　　　　B：附近的一家超市　　　　　　　　　　　　　　　（B类路痴）　
　　　　C：家　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（A类路痴）　
　　　　D：脑中出现了清晰的逃跑路线，并终于甩掉了野狗　（D类路痴）　　　　　　
　　　　A类：菜鸟级路痴　
　　　　不用太担心，你只是普通路痴。你犯的错误十个人有九个人都会反覆尝试。当你在陌生的地方发生轻微的迷路时，那并不足以说明你头脑某些部分的结构过于简单。而基于你经常有机会锻炼自己的思考应变能力，你会比一般人敏捷。　
　　　　B类：超级豪华路痴　
　　　　显然你是一个超级路痴。你在哪里都迷路，连回家的路也会找不到。当你粘在地铁出口迷惘地看着指路牌，满脸无辜表情的时候，除了显得有点傻外，还不算多坏的事，至少这项特长比其他行为更能激发男友地呵护与怜爱。　
　　　　C类：骨灰级路痴　
　　　　耶！你是超级无敌”塞亚人“路痴，比你小狗狗还容易走失，你连逛商场也找不到出口。你属于一类罕有物种，有可能在将来某天被珍惜动物保护协会列入名单。同时，我们也要恭喜你！你不费吹灰之力就能成为焦点人物，你常常不得不在出行时引起其他人的加倍主意，并且不必担心缺少关怀与保护。　
　　　　D类：极端非路痴　
　　　　很抱歉，你不是路痴。但相比你那种指望这个世界地结构再复杂一些的成就感来说，你的人生也相对少了些”找不着北“地乐趣，要记得，生活过于直线，反而会失去那些曲折才能引发的浪漫。偶尔也试着让自己迷一次路吧。最后非常感谢你参加这个测试。　　　
　　　　我当上了职业女司机（从业一周年记念）　
　　　　作者：　职业女司机　
　　　　去年非典之后经朋友介绍，买了一辆证照齐全的出租车，共花了10万元，四缸的。到现在我已经跑了8万多公里，跑出租一开始总觉得抬不起头来，慢慢的也就习惯了。我一直不愿在回想那段往事，但现在我生活的很自在，也很充实。对那件往事也就不太在意了，在这里写出来只想给有相似经历的女同胞们一点参考，能勇敢地面对生活与工作中的不幸与遭遇。　　　
　　　　我原在一家不大的私营高新企业当会计，竞争使得企业很会讲资源配置，因为业务不是太多所以还让我兼职老板秘书。我有驾照，用单位的车练了几回就上路了，与老板出去应酬时总让我开。在工作中我自认还算尽心尽力，牺牲个人休息时间是常事，LG经常报怨我无暇照顾家里。工作上累些我还能顶住，让我最烦心的是陪老板出去应酬客户。我的观念比较传统，在那种场合只能是强颜欢笑。　　　
　　　　有些客户看人眼神很入骨，而且经常讲一些自认幽默的荤笑话。老板有时也显得很同情我，经常拍着我的肩说这个社会就是这样，大家平时工作压力都很大，吃饭时就容易渲泻一下。老板对我的理解让我很感动，所以一直能硬着头皮去应酬。有时老板喝多了不知是有意还是无意总是往我身上碰几下。他高兴或生气时喜欢拍大腿，他喝多时不知是神经支配出了问题还是故意的，有几次还错拍在我的腿上，当时我在开车也无法躲。我感觉到他在有意地缩短我们之间的距离。　　　
　　　　LG也看出了我的情绪，在他的追问下我说了实话。他当时很生气，说不让我那破单位了。我说不去就面临下岗，再找工作也很不容易。他说今后一定要有原则，不要光为了钱而不顾尊严。后来他又问过我好几回，我说还没有那么严重，也许人家也是无意的只是自己太落伍了。在工作中我尽量避免与老板独处，说话也严肃了许多。这样又平静而繁忙得工作了一段日子，可担心的事最终还是发生了。　　　
　　　　一次与老板带我去北京应酬几个南方的大客户，这次做成的生意比较大，老板也很兴奋就喝多了。消费完就晚上9点多了，我心里有一点不安，我故意给他开了后边的门让他坐在后边。晚上车少多了，车刚过XX桥老板就吐了。我一心快点回家就快了起来，一会儿车就上了高速。他一开始还说了几句话，后来睡着了。大概刚进廊坊地界他便开始在后边叨叨，叫着我的名字还从后边抓我的肩。我当时感到很害怕，已经时晚上10点多了，黑夜更加重了我的恐惧。我说老板你别闹了，车很快很危险。他不怀好意地笑着说：“有我你不要怕，有事我兜着”，我急了说“请你放尊重点“。我急中生智，拿起电话给他LP打电话，我说“我们在高速上，再有一个小时就到家了”，然后我又给LG打了个电话。这时老板也不闹了可能酒也醒了点。我先把老板送回家，老板的LP看我的眼神让我感到很别扭，我心想也许我该换工作了。　　　
　　　　在办公室里老板挽留了半天，说如果我走了我们双方都会损失的，我说我想换换环境。从公司出来后心情很轻松，我再也不用看别人脸色了，但代价是每月少了一笔收入。终于可以当自己的主人了，先休息几天再说。几天过后就开始觉得没劲了，闲得心里难受手脚无力。LG也很支持我的决定，他说帮我找找关系。我也到几个单位应聘了一下，可也没有后文。又过了两个月，心里烦极了，看来人就得工作，不工作还真没意思。　　　
　　　　一天LG说有一个朋友介绍说有一辆XL出租车准备转让，车情况还算可以，因非典和其它原因不想干了。我一口否决了，我从来没想到我会去开出租，熟人见了多没面子。可后来LG劝我说，开出租一月收入比我原来赚得不少，时间自由累了就休息，他有空也可以替我跑跑。我开始犹豫了，其实我也很爱开车，在单位时总没有充足的时间过瘾。于是就答应了。　　　
　　　　不干这行还真不知道，原来这不是那么简单。首先要熟悉道路，你不能给顾客多绕一点路，否则，在付钱时就少给说话也不客气。刚开的那几天，一上人我就发蒙，原来很熟悉的道路也都认错。警察也经常找事，如果他想罚，大多数时候是跑不了的。我们一天的成本费用就100多元，有时运气不好还要赔钱。一天下来腰痛酸背，可心情不象原来那样紧张了，特别是拿着一把大小不一的票子，当着LG的面一张一张地数着，感觉还真有点自豪。　　　
　　　　在这一年之中接触了各种各样的乘客，有的斤斤计较，有的豪爽大方，也有心里阴暗变态，还有抢劫犯罪的。酸甜苦辣本是生活的滋味，今天写得够多了以后再一　一与大家品来。　　　
　　　　“限摩”之后开什么？　经济型轿车将大行其道　　
　　　　今年以来，北京、上海、广州、济南等大型城市先后出台了限摩令，许多二、三级城市也已经开始或者准备推出限摩令，今后一段时间，中国城市的“限摩运动”势头将更为强劲。　
　　　　以摩托车比较普及的珠三角为例，轻便快捷的摩托车已是许多人每天代步的交通工具，可随着摩托车的激增，环境污染，道路拥挤，事故频发等一系列问题也接踵而来。多方面的原因最终让一些地方痛下“限摩”令。如果按照10年报废期加上3年报废延缓期计算，13年后，摩托车将退出许多人的视野。　
　　　　没了摩托怎么办　
　　　　深圳一摩托车专卖店的负责人表示：自去年“限摩”后，他们的生意就江河日下，现在一天连一辆都卖不出去。一出租摩托车司机向记者反映，他的摩托车再过两年就要自行淘汰，淘汰以后，他还真不知道干什么好。他骑惯了摩托车，一下子离开了摩托车就像孩子断了“奶”。而“限摩”已是大势所趋，一般的轿车买的起怕养不起，开惯摩托车的朋友正在为今后的出行而烦恼。　
　　　　伴随了中国现代化、城市化进程而发展壮大的摩托车在推出大中城市交通舞台后，余下的代步交通空间将由谁来填补呢？　
　　　　开汽车，每天只多12元　
　　　　拿广州来看，目前有数字显示广州市区的摩托车多达37万辆，而马上出台的限摩令对一大批摩托车用户来说，对今后的出行带来很多的不方便。　
　　　　当然，爱摩一族的失落也源于他们对于中国的交通工具发展现状并不清楚。大多数工薪阶层认为，使用一辆摩托车要比一辆汽车经济实惠很多，觉得购买使用一辆汽车的经济负担太重。而以摩托车的成本同经济型汽车对比，我们就可以看出情况其实不然。　
　　　　就拿今年上市的吉利豪情203来说，来作个比较在广州，购买一辆摩托车要12000元（每天折价为3。3元），吉利豪情203市场售价34999元（每天折价为9。6元）；每年一辆摩托车的保险、养路费要320元（每天折价为0。9元），一辆吉利汽车要1860元（每天折价为5。1元）；一辆摩托车每100公里耗油3。5升以每天50公里行程计算（每天油费为6。1元）；一辆吉利汽车每100公里耗油5升以每天50公里行程计算（每天邮费为8。8元）。这样计算下来一辆摩托车每天使用费用为10。3元，一辆吉利汽车每天使用费用为23。4元。也就是说每天多花12。1元就可以拥有自己的一辆轿车。　
　　　　每天多12。1元代表什么？对于我们消费者来说，就是少买一包烟、就是少打一次车、少买一点零食而已，而安全性、舒适性以及活动半径的增加，是不可同日而语的。　
　　　　完美动力超值典范　
　　　　对于已经钟情于经济型轿车的用户来说，很多大中城市对于轿车排量的限制，也因为吉利轿车的优秀产品设计而迎刃而解。　
　　　　以吉利新上市的几款车来看，动力性能都变的更加完美。例如豪情HQ203A发动机的排量达到1050ML，使得其在最大功率和最大扭矩都得到一定的提升的同时，将扭矩输出变得更加的平坦，并使喜爱精致车型的用户摆脱了国内很多城市对汽车排量的限制。对于即将从摩托生活跨越到轿车生活的人们来说，无疑是个很好的选择。　
　　　　新下线的优利欧升级版动力表现更是突出，随着发动机排量的增大到1、5升，最大功率和最大扭矩都得到一定程度的提升，扭矩输出更加平坦，对油门的响应更加出色。运转极其平顺，在怠速状态下特别安静，转速提升相当顺畅。匹配的五档手动变速箱档位清晰牢固，朴素耐用与发动机配合密切，动力传输顺畅。同样，对于即将离开摩托生活的进入汽车生活的人们来说，可以满足要求更高的消费者，使他们又多了一个选择。　
　　　　相信吉利凭借如此完美的动力性能和超值价格，对于很多即将从摩托生活跨越到轿车生活的人们来说，吉利将带来全新的选择。　　　
　　　　油价涨了该给小排量车平反了　
　　　　一些城市限制小排量车行驶已经不是一朝一夕的事了，如今，我国能源趋紧，油价飙升，这又让人们想到了小排量车。在今年两会上，全国政协委员李书福也提出了大力发展小排量车，缓解能源供需矛盾的提案。节约能源的小排量车该解禁了。　
　　　　小排量车由于排量低、重量轻，油耗也低。据了解，小排量车油耗基本上在每百公里5升以下，这与一般排量在1。4以上的家庭经济型轿车比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车就比一般轿车每月节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车就可以节省近千升油，那么在微型车保有量庞大的基数面前，小排量车对节约能源方面的贡献无疑是巨大的。　
　　　　而许多省市似乎没有看到这一点，据不完全统计，先后对小排量车实行限行政策的就有22个省、自治区和直辖市。他们给出的限行理由五花八门。　
　　　　北京市至今还在执行小排量车限行措施：排量在1。0升以下（含1。0升）的微型车7∶00~20∶00禁止在长安街行驶。理由是长安街是“政治大道”。这个理由让人啼笑皆非，所谓“政治大道”与微型车并没有什么关系，微型车怎么就不能在“政治大道”上行驶？说白了，就是嫌微型车小，不好看，不气派。　
　　　　上海也有类似的限行措施，2000年5月15日起，1升排量以下汽车禁止过延安东路隧道；2001年9月22日起，禁止1。2升排量以下（含1。2升）汽车上高架路行驶。给出的解释是微型车动力不足、影响交通且排放超标。但是实际上也是嫌微型车小，不好看，不气派，影响了国际大都市的形象。在各汽车厂纷纷推出新型小排量车，动力、安全、排放各项指标都达到了国家强制标准的情况下，上海这两项措施依旧在施行就说明了问题。　
　　　　广州市早在2000年就出台规定，不再给1升以下排量的微型车上牌。2001年5月开始广州市政府再次出台规定，总排量在1升以下的汽车禁止在部分路段行驶。理由还是因为小排量车小，不气派，不高档，且动力差。但是近年来，国内销售的小排量车已经在努力改变小排量车配置低，不好看的问题，并取得了明显的进步。奇瑞QQ就是一个很好的例子。小排量车已经完全改变了以前人们印象中的行驶缓慢，“拖拉机”式的形象。　
　　　　2003年6月20日，深圳市人大常委会会议表决通过了机动车“三禁三限”方案，其中明确规定，禁止排量小于1。0升（含1。0升）的车辆在深圳深南路、滨河路和滨海大道快速路上行驶。珠海市规定，不给1升以下排量车辆核发牌照。这些限行措施至今仍在施行。　
　　　　武汉市2002年1月出台规定，长江大桥、江汉一桥和几条主干道全日禁止排量在1。3升（含1。3升）以下微型车通行，城区部分路段限时限制小排量车通行。　
　　　　大连市规定，1升以下微型车不能进入主干道行驶。　
　　　　乌鲁木齐市规定，不给新购小排量车核发牌照，对原有小排量车限路行驶。　
　　　　……　
　　　　这些省市在“限微”的同时，不约而同地对排量相对较高的车实行了鼓励性措施，特别是出租车，出现了排量越大越好的趋势。杭州市政府出台措施，新运营出租车的排量必须在1。5升以上才允许上牌，市区运营的出租车如果更新，必须是排量2。0升以上，且车价在20万元以上的；南京市规定，新购出租车排量必须是1。4升以上的；成都市2000年规定，2~3年内淘汰1升以下排量出租车，新购出租车必须是排量1升以上的……理由是出租车是城市的名片，提高出租车档次才能显示城市的发达程度。在限制和鼓励两种不同政策的影响下，全国各大城市汽车交易市场销售排行榜上，越来越难以看见小排量车的身影，取而代之的，是各种大排量，高油耗的汽车。　
　　　　实施可持续发展的能源战略是新时期我国能源发展的基本方针，节能优先又是能源战略的重中之重。有关人士指出，如果采取强化节能和提高能效的政策，到2020年，我国能源消费总量可以减少15％到27％，这里就包括使用更节能的汽车。小排量车在节能方面的优异表现与国家能源战略相吻合。错误地限制微型车，而且至今不改，显然是本末倒置了。　
　　　　给小排量车松绑，鼓励发展小排量汽车，才是节约资源，贯彻国家能源战略的必由之路。（冯英杰）　
　　　　各地“限微”土政策　
　　　　北京市：7座以下面包车不准进入二、三环主干线；微型轿车、吉普车、轻型小客车部分路段限时行驶。　
　　　　上海市：2升以下排量汽车不准上高架公路；2000年5月15日起，1升排量以下的车不允许通过延安东路隧道。　
　　　　浙江省：出租车必须是1。5升以上才能上牌（2003年6月，杭州市政府出台政策，除萧山和余杭外，市区运营的出租车如果更新，必须是发动机排量在2。0升（含）以上，且车价在20万元以上的）；宁波市规定，不准单双排微货车上牌；慈溪规定，所有微车不准上牌照；湖州市区及德清县、安吉县限制微车上牌；义乌限制微客上牌；台州限制微客车上牌、对单、双排货车分地区有不同限制政策，且购车时必须先到车管所审批；温州市内单、双排货车不准上牌。　
　　　　安徽省：铜陵、淮南、淮北、滁州、蚌埠、阜阳、芜湖、黄山等地，不准微客作出租；芜湖限制所有微客上牌。　
　　　　湖南省：长沙禁止1。3升排量以下车作出租车使用，市区主干道不准微客通行；岳阳市规定，出租车必须是1。3升以上的；益阳市规定，购微型车要交2000~4000元城市建设费。　
　　　　江苏省：南京市规定，微客和微货不准上牌，高峰期不准进入市区；新购出租车必须是1。4升以上排量的；镇江规定，微车进入市区必须办理临时通行证。　
　　　　湖北省：武汉规定出租车排量不得低于1。3升。2002年1月出台规定，长江大桥、江汉一桥和几条主干道全日禁止排量在1。3升（含1。3升）以下微型车通行，城区部分路段限时限制微车通行；荆州、十堰等地级市不准微客用作出租车；黄冈不准微车上牌照。　
　　　　辽宁省：鞍山、锦州、营口等地禁止微车上牌；沈阳市规定微车白天不准进城；大连市规定，1升以下微车不能进入主干道行驶。　
　　　　吉林省：长春规定，购微型货车收增容费3000元。　
　　　　黑龙江省：大庆市规定，从2000年6月1日起，禁止排量在1。6以下的出租车和个人用车进入主干道；齐齐哈尔不给微车办出租车手续；牡丹江不允许微车作出租使用。　
　　　　内蒙古自治区：包头市规定，购微车要缴道桥费1000元/辆。　
　　　　山西省：长治市从2000年1月1日起，不准微客作出租车使用；大同市规定微货只能在三环以外道路行驶，不准进入市区；太原、临汾等市规定购微车要缴2000元/辆汽车新增费。　
　　　　陕西省：宝鸡市1998年底开始禁止微型车作出租车使用。　
　　　　甘、宁、青：兰州规定，停止