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再说长江-第17部分
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从1994年11月18日正式对外开放以来，每天都有平均几千名游客登上“东方明珠”塔观光。塔上的3个大珠，是游人可以到达的3个空间：距离地面90米的第一个空间体积最大，有直径50米的圆形走廊，上半层是发射机房，下半层是游客观光区。
“东方明珠”塔的位置正好在陆家嘴的嘴尖上，江对面就是繁华的南京路，杨浦大桥和南浦大桥守候在“东方明珠”塔的左右两侧，形同“二龙戏珠”。上海的母亲河黄浦江，因为有了“东方明珠”，从此可以让人们从一个新的高度去欣赏它。
在陆家嘴开发公司的一间会议室里，至今还保留着十几年前英国、法国、日本、意大利、中国等5个国家的著名设计师事务所为陆家嘴28平方千米开发区设计的规划模型。此时，“东方明珠”塔已经先期开工了。经过全球30多位专家的评选，综合各国设计方案的优点，1992年10月，最后的建设方案由上海联合设计小组完成。
就在“东方明珠”塔准备正式开放之前，陆家嘴又“长”起了另一座88层、高度为420．5米的标志性建筑——金茂大厦，这是浦东、也是中国第一高楼。
1997年8月28日，金茂大厦封顶。当大厦还在装修的过程中，一个德国人就来看房子了。
霍继先（德累斯登银行上海分行）：1998年8月份第一次到这里来，那时候下面大厅还在施工，我就戴头盔到39楼来。他们说39楼是最好的，我就来看一下。
那一天，霍继先从39楼向窗外看了一眼，几乎没有犹豫，他就确定了要来金茂大厦，虽然当时还看不清楚这座大厦最终会是一个什么模样，但窗外的景致帮助他做出了选择。
挑空式的设计使金茂大厦的酒店中心形成一条时光隧道，4个月后，霍继先带着德累斯登银行上海分行的全体员工入住金茂大厦，办公室就在他来过的39层。4个月前他望向窗外的那一眼，让德累斯登银行幸运地成为浦东第一高楼里入住的第一家企业。
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第三十一集 浦东新高度（2）
黄浦江对岸的外滩，80多年前就曾经有过一家德国银行，叫华德银行，德累斯登是这家银行的股东。德累斯登入住金茂后，大厦的办公区陆续入住了157家企业。
不到10年时间，各大专业银行纷纷跨过黄浦江入住陆家嘴金融贸易区。世界500强企业有230多家落户浦东，64家跨国公司相继把自己的总部从世界各地迁到了黄浦江畔的浦东。
降落在陆家嘴，成为在经济高速发展的中国有一席之地的标志。 2003年10月5日， 15名来自各国的跳伞运动员从金茂大厦楼顶的纵身一跳，其象征意义早已超越了这项运动本身。
高度现代化的陆家嘴，收藏了金茂大厦脚下的那所老房子；老房子里，又收藏了浦东这十几年发展变化的每一个重要印记。
这座老房子，是拆迁后留下的唯一建筑。10年前，它被淹没在3500多户居民的住宅里，如今，它融入了10万平方米的绿地之中。1996年8月，杨金龙搬离住了66年的22号院，和家人、邻居们搬入为安置陆家嘴中心绿地拆迁户专门修建的居民小区。
杨金龙（陆家嘴中心绿地原住户）：我们那里没有什么外部环境，望出来都是人家。一家一家都是连在一起的，有一个小的像街道一样，很小的马路。前面有人家，左面有人家，右面有人家，那时候，连阴雨一下，房子的旁边、厢房里面都会渗进水，房顶上面也漏，漏的不得了。后来没有办法了，只好把痰盂罐、脸盆、脚桶拿出来，把大的碗也拿出来，大大小小弄了18个。
从浦西传统的购物中心越过黄浦江，浦东呈现出从未有过的景象。在杨金龙和老邻居的记忆中； 15年前，浦东还是一片荒地，有的是绿色的田野和奔跑的羊群，如今这里已经成为这座城市新的金融中心。
老房子，现在成了陆家嘴开发纪念陈列馆。
1993年，“东方明珠”塔即将竣工，上海的摄影爱好者姚建良登上了高塔，为刚刚开发的陆家嘴，留下了第一张高角度拍摄的全景照片。
第二年，“东方明珠”塔建成，姚建良又在同样高度、同样位置拍了同样景致的一张照片，这时候他决定，要为陆家嘴正在发生的巨变做一个完整的记录。
姚建良（上海市民）：我想一个城市的发展，就像一个孩子的成长过程一样，有许多很精彩的片断，而且这些片断都是无法再重复的。所以，我想我有责任，要把这段历史真实、完整地记录下来。
从1993年起，在“东方明珠”塔的太空舱，同一高度、同一角度，姚建良连续12年，执着地用相机记录着浦东一年年的变化。
在一张张照片上，浦东的高度与日俱增。
英国著名建筑设计师罗杰思，在看到1992年上海联合设计小组完成的陆家嘴规划设计方案时，对中国人理解和综合各国设计风格的能力表示惊叹。然而真正让世界惊叹的，是中国人把这张蓝图变成现实的能力和速度。
1984年11月18日，上海发行了中国第一支股票。
6年之后，1990年的上海双喜临门，浦东大开发战略开始实施，12月19日，上海证券交易所挂牌。浦江饭店那个曾经被称为“远东最大”的玻璃天棚舞厅，经过装修后变成了新开张的上海证券交易所交易大厅。
一个叫陈支左的安徽籍年轻人，在上海证券交易所成立那天度过了他26岁生日。
1997年，上海证券交易所从浦西迁到浦东，当时，陈支左已经在美国沃顿商学院攻读工商管理硕士学位。
2002年，在美国普华永道工作了两年的陈支左回到中国，他选择的工作单位恰巧就是他一直认为和自己很有缘分的上海证券交易所。
这次回来，陈支左已经是两个孩子的父亲了。在上海证券交易所，陈支左担当着新产品开发部门的领导工作。
2005年，孩子们的母亲也从美国回到浦东，进入中国银行工作。
王平（陈支左妻子）：他打电话回来，说决定去上海工作了，说在上海遇到了很好的机遇，很想在那定居下来。当时我觉得特别吃惊，不是说好了回北京吗，怎么去上海了呢？
陈支左（上海证券交易所产品开发部副总监）：一方面我家就在长江边上，应该算中游，安徽的巢湖，长江也可以说把我也连接到巢湖去了。坐船可以回家，从上海坐船，可以坐到巢湖的。
2002年，回国过春节的陈支左听说上海要建成世界金融中心，他还看到很多金融企业、证券公司已经在浦东建立了分支机构，精于金融专业的他发现了用武之地。
十几年来，浦东的流动人口增加了120多万。走在浦东街头的，有很多像陈支左一样的人，他们脚步匆匆，充满朝气，20年前上海人自信的笑容，又写在了他们脸上，只是他们中更多的人来自五湖四海。不少外国人携家带口落户浦东，还给自己起了中国名字，他们都是“浦东人”。
众多跨国公司的介入，为浦东经济注入了新的活力，一批世界医药巨头纷纷抢滩张江高科技园区，他们投入在每公顷土地上的资金超过1800万美元。由于借鉴了珠江三角洲的发展经验，在张江，总投资超过12亿美元的60个高科技项目几乎全部都是知识密集型。
2005年，背靠6380千米长江的上海港，货物吞吐量达到4亿4千3百万吨，成为世界第一大货运港，而在10年前，上海港还是世界港口中的无名之辈。
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第三十一集 浦东新高度（3）
每天的落日余晖中，当“东方明珠”塔率先亮起灯光，整个黄浦江两岸一片璀璨。如果没有1990年浦东大开发，灯火暗淡的浦江东岸一定难以呼应对岸的明亮耀眼。在海关的钟声里，浦东一天天亮起来了。
因为天不亮就要赶很远的路去上班，在轮渡公司工作了几十年的唐恩林，每天早晨都要靠5个小闹钟叫醒。他很得意，退休前从来没有迟到过。
唐恩林（上海市轮渡公司退休职工）：我那个时候搞机舱工作。我们不开的话，对面厂里上班的连早饭什么的都没有。他们早班食堂都跟我们船走，去开饭什么的都跟我们走。我们船第一渡过去了，浦东那时候还很暗的。
唐恩林记不得几十年间在浦西和浦东之间往返了多少次，但清楚地记得那时江面上的情形。
唐恩林：我最早的时候就坐这个船模式样的船，人多的时候，上面这个地方都在黄浦江水里面开，人多啊。
1990年浦东确定大开发时，穿过上海市区的黄浦江上还没有一座桥梁，连通两岸的唯一交通方式，就是轮渡。直到1991年11月19日，5万吨巨轮可以自由通航的南浦大桥横空出世，历史性地把浦东和浦西缝合在了一起。
1993年9月，杨浦大桥落成，还是斜拉桥，桥中心离水面比南浦大桥又高出了两米。
杨浦大桥落成仅仅半年多，1994年4月1日，黄浦江上第三座斜拉桥开工，3年后徐浦大桥正式通车。
当决定在黄浦江上修建第四座大桥时，这4座桥梁的总设计师开始考虑，是否还要再建一座斜拉桥？
林元培（上海市政工程设计研究院总工程师）：设计上费功夫、施工上费功夫、研究上费功夫，这个桥不但是交通工具，它要体现出人文景观。这些建筑上的要求是非常钢性的，一座刚挺的桥，和比较柔和的桥，放在一起，我觉得很合适。
2002年12月13日，世界第一拱桥卢浦大桥还在建设，上海当选为2010年世界博览会的举办城市。南浦大桥和卢浦大桥之间5．28平方千米的黄浦江两岸，随后被确定为世界博览会会址。
包括中国最大的造船厂——江南造船厂在内，总共20多万平方米的工业建筑将成为未来各个国家的展馆。
吴志强（同济大学建筑城市规划学院院长）：在整个世博园区中间将近两三千米长范围内，同时一下子喷雾以后，在15分钟之内可以让周边地区温度降下来，在黄浦江边上将形成一道世界上从来没有过的景观。所有的建筑因为底层是架空的，所有的人都会沉浸在这片清凉世界中间。
还在当生产车间的船厂飞机库，已经出现在世博会总体规划三维方案中。
吴志强，上海同济大学建筑系主任，2010年上海世博会总规划师，4年后浦江两岸平方千米的未来在他的想象中日益丰富和完善。
按照设计，2010年，江南造船厂的旧船台将会被改建成一个露天的大型下沉式演艺场，185天的世博会举行期间，这里将成为全世界的中央舞台，超过1000场的大型演出在这个下沉式船台上轮番上演。
520平方千米的浦东，中国最大的城市开发区，有人把它的从无到有说成是“一个时代在田埂上起飞”。
2001年10月20日晚，上海APEC会议期间，黄浦江两岸在礼花中展现着这座国际化都市灿烂的景观。
这座和金茂大厦并列获得浦东开放十年建设金奖的建筑，是被称为“东方之光”的大型日晷针。日晷是中国古代的记时工具。
在日晷针指向的遥远太空，中国第一艘宇宙飞船“神舟5号”拍摄到了夜色中的长江三角洲。影像中最亮的光点来自长江口，我们知道，浦东，上海乃至长江，正在孕育着新一轮的巨变。（编导：杨海莉/摄影：朱奕 陈林聪 何威）
第三十二集 江海交汇的地方（1）
今天的长江入海口，沙洲还在向大海延伸，沧海桑田的奇观将继续呈现，长江口的绿洲也会随之蔓延。
2005年6月23日，在由上海吴淞口开往崇明岛的轮渡上，我们为乘客播放了20年前《话说长江》中崇明岛的镜头，希望能够找到当年在镜头里出现过的人。
记者：我们现在会在前面的电视上给大家放一段录像带，如果你是崇明岛的人，或者20年前去过崇明岛，或者现在生活在崇明岛，希望看完之后能够给我们提供一些线索。
20多年过去了，一些乘客还能认出当年的崇明岛。
乘客：现在长江农场上还有两个奶牛场，一场在场部的西面，二场在场部的东面。
我们播放的画面里没有乘客认识的人，但他们提供了不少线索。根据这些线索，我们来到当年长江农场的第一奶牛场，现在的上海牛奶集团至江鲜奶有限公司，找到了最熟悉过去情况的老场长。
殷国安（原长江奶牛一场场长）：这是范明官。
范明官：是我，肯定是我，我这边还有颗痣。
20多年前，范明官还是个刚参加工作的挤奶工，现在已成为奶牛队队长。范明官出生在上海闵行县农村，1980年奶牛场招工时来到了崇明岛。老场长叫来范明官，他第一次看到了自己20多年前在《话说长江》中的影像。
范明官：我在这里4年挤奶，10年人工授精，10年队长，一共24年。
范明官1986年与场里同是挤奶工的徐亚兰结婚，现在，他19岁的女儿在南京财经大学读书，妻子是奶牛场的仓库保管员。
当年工人们手工挤奶的场面早已被机械化挤奶所替代，如今，这里生产的鲜奶全部供给上海光明乳业集团，供应上海乃至全国。
“白浪茫茫与海连，平沙浩浩四无边”，这是20年前在长江口拍摄的世界最大河口冲积岛——崇明岛的影像。
大约在两千多年前，长江入海口在今天江苏省江阴一带。由于江水携带泥沙的淤积，入海口的南北两岸缓慢增长，江心的沙洲逐渐形成了崇明岛和后来出现的长兴岛、横沙岛。崇明岛把长江口分为两部分，北支水道最窄处只有千米；南支水道最窄处千米，最宽处60千米，是长江入海口的主要水道。
多年来，连通崇明岛与长江南北两岸的交通工具是船。近些年，现代化的高速船促进了崇明岛与外界的物资和人口流动，现在岛上的户籍人口70万，其中有近5万人在岛外谋生，又有6万多外来人口在崇明岛上工作生活。崇明岛每年因长江带来的泥沙淤积新增土地约两万亩，现在的全岛面积为1411平方千米，是中国的第三大岛。
崇明是上海市管辖的一个县，县城设在有10万人口的城桥镇。镇上的步行街虽然不像南京路那样人群熙攘，但是光顾这里的居民和游客依然可以伴随着海风和流行音乐享受着江中小城的热闹与悠闲。
今天的崇明岛人大都是垦荒者的后代，自宋朝以后，江苏常熟、句容等地的居民相继来到岛上捕鱼、晒盐、垦荒，成为岛上的先民。
崇明岛居民：我们的祖上是从句容迁到崇明来的。现在八代都是崇明人了。
还有一些居民是在1949年以后上岛的，他们当中有政府的工作人员，也有移民垦荒者。
崇明岛居民：我是1949年解放崇明的时候过来的，是海门那个地方移过来的。
崇明岛居民：我是1960年到崇明来围垦的。
崇明岛是一座年轻的岛屿，最早的两个沙洲——东沙和西沙出现在唐朝，北宋时新增了姚刘沙，元朝以后沙洲数量不断增加并相互连接成岛。明末清初，崇明岛已成为长100千米、宽20千米的大岛。
历经1300多年，长江大浪淘沙、东海海潮推拥，若沉若浮的崇明岛才终于形成现在的规模。当年明太祖朱元璋称崇明岛为东海瀛洲。那时岛上的土质盐分降低，农业得到发展，并逐渐成为主要产业。崇明岛上大规模的围垦是从1959年开始的。新中国成立后，上海市为了解决人口剧增带来的粮食问题，动员10万人到崇明岛和沿海滩涂围垦。
早年围垦都是靠人工挑泥完成的。岛内的多处大堤，是一次次围垦造田的纪录。
1968年，上海市普陀区17所中学的17个毕业生来到崇明岛落户，之后又有22万上海知青陆续来到崇明岛，成为当时围垦造田和农业生产的主力。从1956年到1984年，崇明岛共围垦土地612569亩，超过全岛总面积的1/3，崇明岛成为上海重要的商品粮基地。
在不断被围垦的崇明岛上，自然的演变并没有停止。长江携带泥沙淤积而成的滩涂，很快就会长出芦苇等野生植物，并形成一个可以循环的生物链。科学家把这一地貌叫作湿地。东滩位于崇明岛的最东端，面积200多平方千米，是长江口唯一一块保持了自然本色的滩涂湿地，成为数百种鸟类和野生动植物的天堂。
东滩湿地也吸引了岛上居民的目光。1989年，在崇明岛最东端，一个新的村庄——瀛东村出现了。十几年过去了，瀛东村在当年的芦苇滩上建起了果园和鱼塘，家家住进了统一建造的别墅式楼房。没有围垦就没有瀛东村。这里的村民原来都住在东滩湿地附近的良种场，发展缓慢，收入很难提高。1985年，党支部书记陆文忠带着7个村民来到东滩开始围垦。
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第三十二集 江海交汇的地方（2）
毛菊英（崇明岛瀛东村村长）：我们围垦的时候，东滩这里就是最东端。这条河的外边，就是海滩了。第一期围垦了600亩，第二期围垦是2000亩。后来到了1995年，我们尝到围海造田的甜头了，在南分场又搞了1400亩，总共我们村里的毛地就是4000亩地。
村民们围垦的土地大都用来养鱼养蟹。陆洪明夫妇承包了两个鱼塘，每年收入七八万元。1996年，听说村里又计划围垦湿地，他也打算再增加两个鱼塘，可是这个愿望没有实现，因为崇明县政府已经禁止在东滩围垦。
不久，陆洪明的家门口矗立起巨大的风车。2005年，崇明风电场第一期3台风电机组正式并网发电。
湿地吸引的不再是垦荒的村民。上海复旦大学副教授赵斌，每个星期都要带着助手踏上那条湿地小道。在这里他们建了3座观测塔，通过现代化的科技手段记录整个湿地碳通量的变化以及其他多种数据。
赵斌（复旦大学副教授）：从这个设备开始，中国也可以跟世界同步了。我们这个观测点，其实是在整个全球气候变化当中的一小点，但是如果没有这么多一小点工作的话，整个大气二氧化碳的监测、全球气候的变化都没有任何基础可言。
2005年7月，长江口的另外两个岛——横沙岛和长兴岛划归崇明县管辖，“三岛联动”战略开始实施。面积最小的横沙岛，以生态旅游休闲度假为发展方向，成为上海的森林生态岛，规划全岛森林覆盖率70％。
距上海市区和吴淞口最近的长兴岛，成为三岛规划中唯一的海洋装备区。岛上的上海振华港机已经建起世界一流的生产基地，产品占全球市场50％的份额。与振华港机相邻的是建设中的中国船舶工业集团造船基地。从黄浦江边迁来有着140年历史的江南造船厂，正在这里打造世界顶级水平的“新江南”。它将是世界最高水平的造船基地，形成300万吨的造船能力。
2004年开工的隧桥工程，将通过长江南支江底隧道连通浦东和长兴岛，再通过大桥连通长兴岛和崇明岛，而江苏的启东和海门将通过大桥跨越长江北支水道连通崇明岛。工程竣工之后，长江口三岛将与南北两岸全线贯通。
地处宝山区的吴淞口是长江和黄浦江的门户，近年来陆续出土的铁炮，是历史上吴淞口多次成为抗御外敌战场的见证。
上海宝山区居民：炸药垫好以后，才有冲击力，这个炮很有杀伤力的，这个炮座能攻击好远，假如是一条木船马上就翻了。铁炮的炸药是多大距离装多少药，距离远装药要多。主要是6月16号，当时英国在长江口与黄浦江，有十几条军舰围攻我们的东炮台、西炮台。
宝山区位于长江和黄浦江的夹角地带，陆地形成于1400多年前，面积近300平方千米。2003年江底隧道竣工后，宝山通过上海外环线与浦东和整个上海连为一体。宝山是上海重要的航运基地，有22个万吨级以上的码头，全年装卸1000多万个集装箱，进出口吞吐量2300多万吨。
宝山的名字就得之于长江航运：在明朝永乐年间，吴淞口曾有人工堆筑的一座土山，为出入长江口的船只导航，永乐皇帝把它叫做宝山，名字一直沿用到今天。
作为长江入海前的最后一条支流，黄浦江在上海吴淞口与长江交汇，吴淞口西倚宝山，东靠浦东，北枕长江，距上海外滩27千米航程。
当年人造的宝山早已在潮水的冲刷下坍塌了。清朝初年的海禁政策也曾使宽阔的江面沉寂多时，直到160多年前上海开埠，吴淞口再次热闹起来，昼夜不停出入吴淞口的船只，带来了上海这座城市的兴起和繁荣。吴淞口也成为中国与世界经济交往的第一道大门。
位于吴淞口的101号航标，是黄浦江与长江分界的标志，它面对的是一条100多年来中国最繁忙的航道。与101号航标相对，有一座100多年前荷兰人建造的灯塔，它是长江与黄浦江交汇点的标志。
黄浦江的源头，在1999年得以确认。那一年，上海市地理学会组织专家组沿江而上来到浙江天目山北麓的龙王山，只见一股泉水从海拔1500多米的山顶飞流直下，当地人叫它西苕溪，专家们考察确认，它就是黄浦江源。
西苕溪与黄浦江的另一条支流东苕溪汇合后进入湖州时，已经成为一条可以行船的水道，之后流入太湖，再经过淀山湖，最后到达上海。
黄浦江在汇入长江前穿过了上海，浦江两岸形成了浦西和浦东。这两块土地像亲生姊妹，都是喝黄浦江水长大的，然而成长的时间却相差了100年。
20年前拍摄的上海十六铺码头的场景，让许多上海人至今难忘。100多年来，这里是整个长江流域最大、最繁忙的客运和货运码头。近来外高桥等长江岸边深水码头落成后，货轮不再到这里停靠。空运和铁路、公路运输发达了，乘船的旅客越来越少。2003年所有客运线路迁到位于吴淞口的上海吴淞客运中心，十六铺码头完成了它的使命。
1978年11月17日，上海宝山钢铁总厂在长江岸边打下了第一根桩。这个后来成为中国最大的钢铁企业占地22平方千米，位于长江与黄浦江汇合的夹角地带。宝钢的厂址选在这里是因为它引进了国外全套的现代化设备，使用的是高品质的进口矿石原料。巨大的用量必然要靠大吨位的船舶运输，因此，入海口的长江岸边成为最合适的地点。
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第三十二集 江海交汇的地方（3）
现在宝钢的两个原料码头水深都达到负12米，10万吨以下的货轮直接停靠卸货。总长52千米的传送带把矿石从码头直接运送到车间。宝钢的三期建设工程历时23年，到2001年已全部完工。1998年，宝钢组成中国最大的钢铁联合企业——上海宝钢集团公司。今天的宝钢已形成2000万吨钢的年生产能力，在全球钢铁企业中名列前茅，并进入全球500强企业。
袁正仲20多年前从长江上游的攀枝花钢铁公司来到宝钢，参加了全部焦炉的建设，至今让他自豪的是宝钢煤气基本实现了零排放。
袁正仲（上海宝钢炼焦分厂技能专家）：干法熄焦对环境的污染极小，不像湿法熄焦，还有一个就是它大量地回收了热能。我们的焦炉全部采用干法熄焦这个熄焦工艺，这在全球都是独一无二的。
宝钢年产钢1400万吨，需要用水5600万吨。由于采用了先进的水循环设施，现在每年从长江取水只有20万吨，污水排放量为零。宝钢用科技和管理铸造了具有世界先进水平的用水系统。走进宝钢，看不见黑烟，闻不到异味，绿地和树荫映衬着办公楼、高炉和厂房。
这些梅花鹿不是生活在野生动物园，而是奔跑在炼钢车间百米之外的围栏内。负责饲养它们的是宝钢唯一一位学习野生动物专业的大学生。
李军功（宝钢畜牧师）：土壤里的酸碱度会影响动物繁殖的雌雄比例。1995年出生了10头梅花鹿，有9头是雄的；1996、1997年雌雄比例都是雄的多、雌的少；2000年前后雌雄比例就平衡了；今年生了14头梅花鹿，7头雄、7头雌。
1995年李军功从东北林学院毕业来到宝钢。借助动物监测环境是宝钢办动物园的最初目的，但是李军功希望有朝一日能把这些孔雀和其他小动物散养在厂区里，让长江之滨的宝钢真正成为鸟语花香的世界。
每年的春秋两季，都有200多万只往返于澳大利亚和西伯利亚的候鸟在崇明东滩湿地落脚栖息，它们要为长达7000多千米的旅程补充体力。近百种的候鸟里不乏国际濒危鸟类。东滩已经成为东亚最大的候鸟保护区。
崇明岛，作为长江口的一块大面积尚未全面开发的净土，是长江上一片“永远的绿洲”。这块土地的生态价值，为上海的未来发展留出了巨大的拓展空间。
2006年“五一”节前夕，瀛东村的男女老少正在为迎接旅游黄金周而忙碌。从6年前开始，瀛东渔家乐旅游已和养殖、种植业一起，成为村里的3大产业。
为了吸引更多的游客，村口刚刚建好了一个旅游接待中心。这几年村里以兴办度假村和家庭旅馆两种方式发展旅游。现在，年接待游客量已经达到3万多人。瀛东村在观光景区内，开设了一个特殊的农垦博物馆，村民们搬来了家里已经闲置多年的农具。
毛菊英：崇明开发了，大桥隧道通了，到这来的上海人比较多了。他们要到崇明来看看，我们瀛东村也在其中，像“五一”黄金周里的1到5号期间床位基本上都满了。
曾经被垦荒者的汗水浸泡过的一件件农具，讲述着崇明岛不再重演的围垦历史。在瀛东村口，一座花岗岩的雕塑，再现了当年最先到这里围垦的8个村民，它记录了瀛东村的故事，成为崇明岛开发历史的一个缩影。为了保留长江口的这一抹绿色，村民们停住了迈向滩涂的脚步。曾经参加过围垦的徐志民面对湿地，默默地守望着身后这片万里长江最东端的麦田……正是许许多多像他这样的普通百姓的付出，才使崇明岛正在成为长江这条巨龙衔在口中的一块翡翠。
今天的长江入海口，沙洲还在向大海延伸，沧海桑田的奇观将继续呈现，长江口的绿洲也会随之蔓延。
这里，就是我们的母亲河长江的归宿，就是地球上一条耀眼的银色飘带的终点。
2006年，长江口灯船，也就是长江与东海的交界点，位于东经 122度 28分09秒，比20年前向东推进了千米。（编导：赵恒刚 杨海莉/摄影：何威 陈林聪 朱奕）
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第三十三集 生生不息（1）
20年，对长江只是一个瞬间，对中国却是一个时代，一个创造奇迹的时代：世界上最长的高原铁路、世界上最大的水利枢纽工程、重庆直辖、浦东开发。从20年前开始的转折改变了城市、改变了乡村、改变了生活、改变了观念。
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