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十二只鬼附身:衰神来了-第154部分
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学习是一个长期积累的过程，基础不扎实，靠后天的追赶，是十分吃力的。就像打地基一样，先把土地夯实，再铺上用水泥和石子搅拌的混凝土，然后在铺沥青，最后是抹水泥，这一道道工序都必须夯实，否则就会出现豆腐渣工程。
父母见儿子不是学习的料，干脆让他辍学，因为他还没有到考驾照的年龄，只能去母亲工作的皮革厂做学徒工。但赵勇提出来要学习修理汽车，父亲就送他到认识的汽修厂当了学徒。
汽修厂学徒工好进不好干。因为，学汽修是技术活，常言说的好，千金在手，不如一技傍身。进汽修厂可以，但有一个行规，管吃管住没工资，只要你能吃得住苦、挨得了骂、耐得了性子，你就有口饭吃了。所以，很多汽修厂的师傅都是从学徒、小工、大工再到师傅，一步一步干起来的。
开汽车和汽车修理在那个年代是最吃香的技术活，尤其是汽车修理，没三年甭想学到本事。
师傅领进门，修行在个人。不是你拜了师就可以学到手艺的，必须先从脏活重活做起，还要有眼力劲，和师傅拉好关系，否则，你就是愿意吃苦，也没人要你。
有钱难买我乐意，王勇就属于这号人，别的他不感兴趣，就喜欢捣鼓车，所以，他既不怕吃苦，又勤学好问，很快就得到了师傅的欢心。
王勇学习汽修，其实还是为了能开上车，汽车修好后，修车师傅肯定要溜溜车，才能检验汽车是否修好，这就是会修车的一定会开车，会开车的不一定会修车。
毕竟是年少，还处在贪玩的年纪，工作了一段时间，王勇见师傅总不教自己技术，就开始懈怠了下来。
慢慢的，师傅见他三天打鱼两天晒，也渐渐对他失去了信心，就在师傅准备打算要辞退他的时候，一件事情彻底地改变了王勇。
这一天，一个客户把一辆日产车蓝鸟开到厂里来维修，当时师傅带着其他的师兄弟去维修现场事故车，只有王勇守在厂里。
王勇毕竟也学了一年多，平时虽有些吊儿郎当，但手艺在那帮师兄弟里算是最好的了。
他觉得自己没问题，但当他想去拆汽车发动机的时候，客户却阻止了他，说他是学徒技术不行，不让他动。
那一刻，王勇真是有种说不出来的滋味，他感到了一种强烈的挫败感，也明白了一个道理：没办事，到哪里都会被别人瞧不起。
王勇在心里起誓，决心一定要把技术学好，成为世界上最懂得汽车的人。
后来，周围的师兄弟都说王勇像变了个人，其实只有他自己知道到底是为什么。
从那以后，他对汽车修理更加痴迷，一头扎进去，刻苦钻研，埋头苦干。师傅看王勇转了性子，确实是个修车的好苗子，就有意培养他，传授他维修技术，还给他买了一些汽车修理方面的书籍。只用了半年时间，王勇就可以**维修车辆了。
汽车维修分为很多种类，如发动机、底盘、电器、钣金、电焊、喷漆等，王勇不满足一项技能，花了五年的时间将关于汽修所有的技术全学了一遍。发动机，他只要听声音就能辨别问题出在了哪里；变形的汽车外壳，他只要敲几锤子，立刻就恢复了原状；做改装，他可以将水龙头改装成汽车的空调暖气开关。总之，没有他修不好的车，没有什么是不可能的。
汽车的内部是一个世界，像人体一样，哪里栓塞堵了，哪里太热烧了，哪里断了不通，哪里劳损等等，遇到这些情况，人就会生病，车就会趴窝，王勇真的开始像一个医生了，是一个给车看病的医生。
后来，王勇又顺利地通过了国家专家级维修技师的考试，很多顾客也都冲着他的手艺慕名而来，自然，他也成了汽修厂独当一面的一个招牌。
万贯家财，不如一技在身。在修车界出了名的王勇不但成了修理厂的顶梁柱，甚至有很多私营老板想花高薪挖他过去。
但出乎所有人的预料，学成后的王勇却放弃了修车的专业。手机请访问：
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第五百零九章：最烧钱的运动
第五百零九章：最烧钱的运动
大家或许也能猜到，王勇肯定是奔着开车去了。
对，王勇的目标很明确，就是要成为一个赛车手。
这个梦想他从来都没放弃过，尤其是看到赛车比赛的节目，总是让他兴奋并郁闷着，他为赛车道风驰电掣的激情而兴奋，他为总看不到国赛车手的身影而郁闷，他时常幻想着有朝一日自己也能驰骋在赛道上。
这是他的梦想，更是他学习修车的动力。
“你要去当赛车手”王勇父亲惊讶的目瞪口呆，半天没缓过神来。
王勇父亲虽然是名司机，但对赛车只是一知半解，他只在电视见过赛车比赛。赛车手穿戴统一的、像宇航员一样的赛服赛帽，体魄强健、神气帅气。赛车围着赛场一圈一圈地转，风驰电掣、马达轰鸣。还有很多美女和工作人员围着赛车手，众星捧月，那赛车手简直就像航天英雄般的威风。
可是，那只是电视上的镜头，离他们的生活太远了。
“当什么赛车手去哪里当赛车手和谁比赛在哪里比赛好像当赛车手是有赛车执照的，你有吗”父亲甩出了一堆的问题。
“当赛车手是我的目标，我第一个计划是去上海参加xx车队组织的赛车执照培训。”王勇坚定地看着父亲。
父亲的眼睛瞪的更大了，满腹疑问地问道：“国内有这种培训机构吗他们会要你吗这个机构是专业的还是业余的需要多少参培费会不会是以盈利为目标的社会机构办的培训参加了培训是不是意味着以后就将时常要参加赛车比赛”
王勇递给了父亲一个培训通知书和一张机票，满怀期待地对父亲说：“这是我的培训通知书，全国只有30个人有资格参加培训，培训费用约6000元，但我不仅不要交这笔钱，对方管吃管住管机票还管到机场接送。我保证，这个赛车执照培训是专业的，有了执照我就可以参加全国赛事了。”
父亲满脸的疑惑和惊讶，王勇这才细细讲述了自己获得通知书的来龙去脉。
原来，一个国外品牌的汽车为打入国市场，在国开展了一系列的活动计划。其一个计划叫做“xx车王pk赛”，这个pk赛是个络游戏，在游戏，玩家控制的赛车需要一直保持领先不被电脑车超越，坚持领先的时间即为挑战成功。游戏分为初级、级、高级与无限模式，挑战其的各个级别，游戏时间排名在前30名的无限模式即有机会赢取丰富奖品，更有机会参与专业培训，成为一名真正的赛车手。
这是用“络游戏，虚拟赛事”的活动来引起国市场的关注，说白了，就是一个汽车市场营销的策划方案，但确实也是国内第一个专业赛车手的培训。
毫无疑问，这是王勇的强项，培训指标就是他玩游戏得来的。
父亲沉默着没有表态，母亲首先提出了反对：“不行，赛车太危险了，你爸每次出车在外，我都担心受怕的，你还要去赛车，这不是要我的命吗你现在修理汽车多好啊，有技术，有名气，到哪里都吃香，以后再成个家，安安稳稳的，多好。你现在也不小了，怎么想一出是一出，你呀你呀，能让爸妈多过几年安生的日子吗”
“开赛车是我的梦想，我认为赛车手才是真正的男人，我想成为这样的男人，再说，全国只有30个人才能参加赛车手培训班，我不想浪费这次机会。”王勇诚恳地说道。
相比之前，王勇确实成熟许多，他想说服父母来支持自己，否则，自己就是成为世界上最好的赛车手，也是一个不快乐的赛车手。
父亲还是犹豫不决地没说话。很显然，做父母的肯定不希望子女参加有一定风险的比赛，特别是赛车这样高风险的赛事，如果儿子真成了赛车手，那老两口以后就过上了提心吊胆的日子喽。但不让儿子去，恐怕也不现实，都木已成舟了儿子才对父母摊牌，对方连机票都寄来了，回旋的余地几乎没有。
考虑再三，父亲斟酌地说道：“勇儿说的对，开赛车的男人才是真男人，开赛车也能成为一项事业，而且有勇有谋、胆大心细才能成功。既然儿子有这样的机会，这也是件值得庆贺的事，我看，就让他去吧。”
父亲是一家之主，既然父亲发了话，母亲只好叹口气作罢，王勇就这样迈上了做赛车手的第一步。
几个月的培训结束，王勇以优良的成绩获得了h级赛车驾照，这是汽车拉力赛的初级驾照。
拉力赛的车手执照等级分为：rfh由高至低，一般情况下在赛车俱乐部参加拉力培训后的新学员，只能获得h级执照，可以参加汽车短道拉力赛事；凭f级执照可以参加全国汽车拉力锦标赛crc，这也是国大部分拉力赛车手所持的执照等级；r级执照基本等同于以前的拉力c级执照，凭r级执照可以参加国际的拉力赛事。
其实，王勇真正想考的是场地赛车驾照，凭他的能力也能拿到这个驾照，但最终他选择了做拉力赛车手。
主要的原因就是：玩赛车太烧钱了，而如果要成为一个f1车手，更需要耗费大量的财力。比如现役迈凯伦车手汉密尔顿的父亲为了培养他成为赛车手一天要打三份工，才勉强供得上儿子的花费。王勇没那个命，就算他父亲一天愿意打十份工来供他，凭国内的工资收入也供不起他。
退而求其次，王勇只得选择了做拉力赛的车手。
但拉力赛同样的烧钱。如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。顶极赛事达喀尔汽车拉力赛的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在国足够买辆车。
并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。
另外你还需要找一支后援队，在比赛提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。
说白了，汽车拉力赛的成绩和烧的钱成正比，好成绩都是钱堆出来的。那些取得达喀尔拉力赛的冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。
此外，要成为一名出色的赛车手，还需要具备良好的心理和过硬的身体素质。高行驶的赛车不仅要求车手在比赛全程全神贯注、胆大心细，严酷的比赛条件往往还使车手耗费体力。车手在比赛的几个小时要身处高温、密闭的驾驶室，而且还要身着密不透风的赛车服，头戴安全头盔。高过弯、急加、急减时的离心力考验着车手的意志和身体
就烧钱的程度来说，达喀尔拉力赛和f1方程式赛车相比绝对是小巫见大巫，方程式赛车是一项团队协作的运动，几十人甚至上百人就服务一两名车手，光是一辆参赛的f1的赛车就要近千万，此外，如果真将f1赛车放到赛道上，还得先在国际汽联交3680万欧元的押金。唉这绝对不是一项靠梦想、靠奋斗、靠技术所能实现的运动。
所以，王勇别无选择也只能玩拉力赛了。
说了这么多的赛车知识，总结起来就一句话：这是一群土豪任性作死的运动。
既然是作，就要自作自受。父母指望不上，王勇只能靠自己去赚钱。好在他有一门好的修车技术，这才让他靠着修理同行的赛车才勉强走了下去。
但当车手的年月里实在是太贫穷了，在外人眼里极尽辉煌的背后，是无可奈何的贫穷。的确，只要谈及赛车大家想到的就是大把大把花钱，但只有车手知道，这些钱跟他们自己无关，跟他们的日常生活无关。你看到的车手似乎都过着纸醉金迷的生活，拥有辆私人飞机似乎也不算什么。的确，全世界大约有1000个左右的车手过着极其体面的上流社会的生活，也许还有100个过着像模像样的生活。但是，全世界有几百万车手还在坚信着他们拥有超人的赛车天赋，还在梦想着他们成功的那一天。他们殚精竭虑寻找着每一分可能拿到的赞助，盼望着他们辉煌的时刻到来。
“我觉得最对不起的就是父母。如果我不选择赛车，也许他们现在的日子会好过得多，可以安享晚年，可以不用如此操心。而我是如此自私，为了自己的爱好，撇开所有的一切不管，不仅自己过着穷酸的日子，让父母依然过着算计生活的日子。”“车王”说道。
“理想是美好的，现实是残酷的，人只要活着，就要面对这个矛盾的问题，不管怎样，你是幸运的，毕竟你父母还是支持你的。”“孩子王”安慰道。
“理想是内裤，可有可无，但现实是裤子，总不能两腿光着去生活吧，我觉得你就是自私，当理想与现实起冲突时，理想先放一边，分析现实，用现实方式去实现理想，让现实服务理想。”“骂王”提出了自己的观点。
“我不同意，小马曾说过一句话：人还是要有梦想的，万一实现了呢”“孩子王”争辩道。
“好了好了，都别吵了，这本来就是个公说公有理、婆说婆有理的问题，我的问题就是，现实自己口袋的钞票和理想的职业状态相差的太远，好在，我找到了另一种途径”“车王”说道。手机请访问：
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第五百一十章：达喀尔拉力赛
第五百一十章：达喀尔拉力赛
王勇所说的另一种途径还是修车，给赛车手修车。 巧妇难为无米之炊，他连一辆越野车都买不起，只能先打工赚了钱再说。
好在王勇的修车技术过硬，一位叫daoid的香港赛车手看了他，之后，王勇边修车边与同行切磋车技，并在香港期间学会了英语。
车技好，修车好，又会英语，绝对符合赛车领航员的标准。就这样，王勇又做了daoid的领航员。
领航员的收入不菲，可以预见，王勇正朝着赛车手的目标一步步靠进。
说起领航员的地位，很多人都会认为这只是个极不起眼的从属的配角，事实上也确实如此。
曾经在圈内有这样一段笑谈：有观众问道拉力赛领航是做什么的回答：“领航是给车手念报纸解闷的”。从这个笑话就可以看出这个运动对领航的不重视。
事实上，领航员的作用非常重要。
领航，顾名思义是引导方向的意思。拉力赛上的领航员自然就是为车手指引行车路线，确保比赛取得优异成绩而设立的。一部赛车通常由一位车手和一位领航员两人组成，他们合称为一个车组。在拉力赛两名车组成员都可以驾驶赛车，他们必须持有符合赛事要求的竞赛驾驶执照。在比赛前，领航员要协助车手勘查赛道情况，制作路书，对赛道的每一个坡，每一个坑，每一条弯道都要详细记录；在比赛负责领航，朗读路书，选择适当时机告知车手前方道路情况。
说通俗点，领航员就是赛车手的眼睛。
领航员对车手的成绩往往起到关键作用，有时候甚至决定了自己车组的命运。好的领航员往往伴随着香槟、奖杯、鲜花、掌声，但有时候领航员的失误却能造成车手冲出赛道，甚至被组委会取消成绩。
拉力赛的路段经常是几百到几千公里，达喀尔拉力赛行驶距离甚至超过一万公里。如果缺少领航，车手不但容易迷失方向，复杂的路况更容易导致赛车损毁、退出比赛，争夺冠军更无从谈起了。
所有拉力赛车手的目标都是达喀尔汽车拉力赛，daoid和王勇经过一年多时间的合作，彼此已有了很好的默契感，他们决定参加当年的达喀尔拉力赛。
达喀尔拉力赛是所有车手的梦想，但通往冠军的颠峰之路也是用生命铺就的。
首先，是准备工作。你要有修理工，要有经验的技师给你维修，你除了订购所有零配件、轮胎外，还要订t4这个t4是比赛的卡车，他既比赛也为你服务，如果你车出了问题，有人给你修理，继续参加比赛。在服务路线上还要准备t6，有维修的零件，还有你吃住行的装备。有了t4，有了t6，有了服务车，有了计划，有了管理，有了良好的运行，你把这些都准备好了，你才能到达比赛的出发点。然后，你要购买卫星定位系统，特殊的无线电话系统，紧急呼救系统，这些保你命的东西。如果说你在撒哈拉沙漠里迷路了，找不到北了，你一个紧急电话，五到十分钟之内就会有一个直升飞机来救你。所有该准备的都准备好了，你就可以参加在出发点举行的隆重的发车仪式，准备真正的比赛了。
其次是赛事的霸王条约。
拉力赛规则严格，不能给赛车随便加油，一经发现即被判出局；赛段险峻，马拉松段给车手造成的阻力最大，该赛段要求车手全天驾驶，途不许停歇，而且不允许有补给和维修车队跟随；休息不易，每名车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水。
然后，还有很多常人难以想象的艰难在等着你。
车手们要面对频发的沙尘暴、迷路、陷车、燃料不足、极高温或极低温等一系列沙漠赛段常见因素。比如盐沼地段，那里虽然吃盐不要钱，但车必须降到每小时10公里以下，否则就原地打滑让你干着急使不上劲。此外，车手们还必须适应蜿蜒崎岖的山道。比如在3500米高的海拔爬坡和长达20公里的下坡，稍一疏忽，你可能就永远也回不了家了。
说到这里，大家应该知道了，达喀尔拉力赛不是兜风，不是飙车，也不能玩漂移，他是一种心甘情愿的自虐运动。
不过，与生命比起来，前面的困难简直不值一提。
达喀尔拉力赛在过去的30年，共夺去了60多条人命，包括车手、观众和媒体记者。
此外车手不但要经过沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备匪帮及各种游击队的袭击，其艰苦程度远远超过其他任何比赛，最后能坚持到终点的赛车通常不到一半。
所以达喀尔拉力赛以高淘汰率著称于越野世界，它被赛车界称作为“死亡之旅”。
daoid和王勇参加的达喀尔拉力赛就是在撒哈拉大沙漠里举行，本赛段全程主要以戈壁、河床、沙漠交替变化，赛段的路面复杂，同时伴随着较大的风沙，其卷起的砂石扬尘会严重影响到后车的视线，所以后车在超车和跟车时需要特别的注意安全。赛段段的路况相对平坦，但有不少较深的沟壑，在高行驶要特别注意，而赛段后半程则属于沙漠地貌，细软的沙子较容易陷车。
这次达喀尔拉力赛冠军的奖金达30万美金，这是历年来达喀尔拉力赛最多的一次奖金，daoid向王勇承诺，如果取得冠军的名次，他将用获得的奖金分给王勇一半。
为了完成好此次赛事，王勇两次深入沙漠勘查赛道情况，认真制作路书，对赛道的每一处及可预见的每一个细节都做了详细的记录和预案。
王勇非常渴望这个冠军，他的想法很简单，有了这笔奖金，他就可以买辆好越野车当一名真正的赛车手了。
赛事如期举行，一切都很顺利，在王勇的引领下，daoid开的也非常顺，在前两个赛段一直保持着领先的状态。
第三个赛段是最艰难的路段，那是撒哈拉沙漠的腹地，连当地的非洲人也不敢轻易进入。
白天，沙漠在太阳的烘烤下，气温能升到45度，人类在这个环境下人没有足够的淡水连一天也坚持不了。到了晚上，气温又会下降到零下10度左右，从酷暑直接过渡到严寒，早晚温差之大让人难以想像。
最重要的是那里的沙丘很软，车子一旦陷进去，没几个人根本就抬不出来。特别是在夜晚，经常能遇到风沙天气，而发动机吸入了大量沙土，就彻底报废，等修好的话别的车早就跑十万八千里了，你也只能退出比赛。
所以，他们必须赶在天黑冲出沙漠。
王勇全神贯注地导航，daoid聚精会神地开着车，两人都不敢大意，水没敢喝一滴，饭没敢吃一口，终于，在驶过了一个沙丘后，前方路况变的平坦起来。
此时的天已暗了下来，两人算了算时间，估计和后面的车手拉开了很远的距离，他们将车停了下来，走下车，准备歇歇脚垫垫肚子。
daoid从车上拿了瓶水猛灌了几口，剩下的淋到了头上，感觉清醒了许多，然后向远处走去，好像是要方便。
王勇也喝了口水，然后看了看天上的星星，辨别了方向，又从车上拿了块三明治，边吃边围着车查看车辆的状况。
正吃着，就听得daoid在远处惨叫了一声。
“王，救我”daoid的声音里充满了恐惧。
王勇顾不得拿家伙，拔腿就飞奔了过去，没跑多远就看见两个黑影纠缠在一起，他从声音判断出是一只狼，沙漠里的狼大多是独狼，比起草原上的狼要凶残的多。
他不禁绷紧了肌肉，这才想起要找个家伙，四周是黑黢黢的戈壁，而自己又不可能再折回去拿东西。此时，那只狼已把daoid扑倒在地撕咬着，王勇情急之下，掏出卫星手机朝那只狼砸去。
卫星手机像过去的大哥大一样，抡起来像板砖一样给力，王勇卯足了劲砸着狼头，那只狼哀叫了两声，倒在地上抽搐了起来。
但同样抽搐的还有daoid，王勇赶紧趴下去一看，daoid的脖子被狼咬了一口，鲜血正汩汩地往外冒着。
王勇倒吸了口冷气，顾不上安慰对方，一把将daoid抱起，跑回到车前，赶紧找来纱布包扎了一下。
daoid已经说不出话来，他的伤口太大，纱布只能缓解一时，如果不采取紧急措施，怕是凶多吉少。
王勇赶紧拿出电话，拨了半天，才沮丧地发现，那卫星手机已被他砸坏了。
怎么办这地方前不着村后不着店的，等后面的车手来救援但不知道别的车手会不会经过这里达喀尔拉力赛根本没有路，大致的路线相同，但沙漠那么大，每个车手走的路径肯定也不一样。如果干等下去，万一等不来人，daoid的性命可就危险了。最无奈的是，赛程才走了一半，折回去肯定是没道理的，那么，只有往前开，往终点站开了。
王勇拿手电照了照daoid，用手摸了摸他的身体，daoid手脚冰冷，口唇苍白，脉搏快而微弱。王勇学过急救常识，知道这是失血量超过800毫升时的症状。
不能等了，再等下去，daoid还能不能坚持就不好说了。
王勇将daoid抱到后座，然后坐在驾驶座上猛地踩了一脚油门，越野车咆哮着向前冲去。
王勇玩命地开着，他在和时间赛跑，如果说之前的疯狂是为了冠军的渴望，那现在的他则是为挽救队友的命而疯狂，他必须尽快到达终点，他必须把拉力赛当成场地赛来跑。
他已经忘记了身体的疲累，只是在荒芜人烟的戈壁上，连个说话的人都没有，这让他很是心慌，也明白了为什么拉力赛要给车手配导航员了，原来，拉力赛最大敌人就是寂寞。
沙漠的日出要比其他地方来的早，天刚蒙蒙亮时，那终点站的工作人员还在打瞌睡时，王勇驾驶着车辆已轰鸣着飙了过去。手机请访问：
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第五百一十一章：美女司机
第五百一十一章：美女司机
达喀尔拉力赛车手到达终点站最好的成绩是38小时，按照往年的情况来看，大概9点多才会有第一辆车手出现，而现在还不到6点，终点站的工作人员大多还在休息。
负责救援的直升机驾驶员起的最早，他要对飞机进行起飞前检查，然后在天亮时巡航和报告车手的情况。
谁都没想到这个时候会有赛车手到达，听着轰鸣的油门声，直升机驾驶员在机舱上认出了赛车，于是他赶紧跳下飞机跑回帐篷叫人。一时间，所有人都衣冠不整地跑了出来，但举黑白旗的工作人员甚至连手都还没有举起，王勇驾驶的越野车已经冲过了终点线的位置。
所有人都懵懵地望着越野车，大多数人还以为是哪位赛车发烧友的车，直到穿着赛车服的王勇走下车，大家才意识到这是第一名赛车手到达了啊。
于是乎，所有人都欢呼着拥了上去，王勇却打开后车门把daoid抱了出来，然后用英语示意着有人受伤。
幸亏直升机还没飞走，一群人手忙脚乱地将神志不清的daoid抬上了飞机，王勇也很着上了飞机，然后，赛事医护人员简单地给daoid包扎了一下，飞机以最快的度到达了最近的医院。
送到医院时，daoid已重度休克，经过医生紧急抢救，daoid最终还是没有醒来。
这个打击彻底把王勇给打懵了，他的神经和身体机能已达到了极限，听到噩耗的消息，身子一软昏死了过去。
最后，赛事的工作人员处理了daoid的后事，但他们把拉力赛车王的奖项颁给王勇时，王勇却拒绝了接受。
冠军如何第一名又如何最好的同伴死了，要这些东西又有何意义
王勇什么都没要就回到了国内。
虽然王勇拒绝了奖项，但他的事迹迅传遍了国内，在达喀尔拉力赛上不是靠运气、靠玩命就能夺冠的，关键还是要靠实力，这是国人的度，这是国人所创造的奇迹。
一时间，王勇成了家乡的名人，人们无不敬仰的称他为车王。
王勇家门庭若市起来，很多崇拜他的年轻人提着好烟好酒来拜师，还有很多人重金请他剪彩宴席。但都被王勇拒绝了。
不是他低调，是那次拉力赛确实改变了他。
那种在沙漠的无助，在荒凉世界里的寂寞，和玩命使出全身解数也救不了同伴的命的无奈，真的会给人一种重生的感受。
可是，麻烦还是找上了他，有黑道人想请他出来赛黑车，出价5万元，让他赢得比赛。
王勇不为所动，回绝道：“看来你们是要用重金来买我的性命啊。”
黑道大哥笑了：“车王是说笑吧，谁不知道你技艺超群，这次是和外地的车手比赛，也让他们见识见识咱东鲁市的高手，凭你的实力，赢他们是小菜一碟，我可是答应了他们。”
王勇却不给面子，淡淡地回道：“不好意思，这段时间我不在状态，请恕我难以从命。”
黑道大哥怒了，眼睛一瞪：“少特么给我装蒜，如果嫌小，再给你加两刀，七万。”
王勇见势不对，只�
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