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超级能源强国-第225部分
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94年20岁左右的年轻工人，到了2014年是40岁。若是遭遇生产缩减，大规模的裁员带来的不止是企业的不安，还有无数家庭的破裂。
苏城也没有自信带领几十万上百万人，闯过以后的层层狙击。因为作为人，他不会像是机器那样，具有稳定的逻辑需求曲线，无论是工人还是公司职员。永远都会要求更好的待遇和福利，在经济上升期，要做到这一点并不难。但到了经济下降期，要维持众多人的需求就困难了。
美国通用就是个不错的范例。他们曾经是世界上最大的公司，市值数千亿美元，比某些小国的国民生产总值都要高。然而。历经百年的通用集团尽管依旧是国际市场上最有竞争力的选手。可它茫茫多的退休工人，尤其是高待遇的退休工人，还是让整个集团入不敷出。
90年代的中国国企亦有同样的问题，当五十年代和六十年代入厂的工人开始大批量的退休的时候，再好的垄断企业也支撑不住这种纯粹的消耗。
相似的问题还发生在曰本，当他们因为自己的公司总是为全体社员而服务，进而欢欣鼓舞的时候，失去的十年。以及失去的二十年缓缓揭起了大幕，最终。没有倒闭的大型企业再也不敢继续以前的年功序列体制，转而开始大肆聘用劳动派遣工，等于是放弃了对工作者的保障。
这种无法预知而且不断膨胀的人工风险，即使是一个国家都无法承受，苏城自然非常谨慎。他深知自己的管理水平一般，所以总是尽其所能的发挥其本人的避险能力。
聘用更少的职工，聘用更优秀的职工，并且不断的培训自己的职工，这也是一种公司避险的手段。
哪怕是到了经济环境不好的时候，较少而优秀的员工也不至于变成巨大的负担，至不济，也可以学着中船重工这样的企业做外包。相比之下，矿业集团、轻工集团等人多而技术水平弱的国企，在曰子不好过的时候，想崛起就太不容易了。
正因为如此，大华实业旗下始终保持扩张的也仅仅是大华船业了。
虽然造船业到了07年以后，会遭遇极大的萧条，但lng船直到2014年，依旧是民用造船业皇冠上明珠，订单满满，就中国的状况来看，说是中国造船业皇冠上的明珠也没什么问题。
它的含金量，是一点都不比航空母舰少的。
如果需要的话，能造lng船的造船厂，基本上都可以改造成建造航空母舰的造船厂，譬如卖技术给韩国现代的法国大西洋船厂，它既是薄膜型lng船的专利持有者，也是“戴高乐”号航母的生产船厂。
当然，就经济的角度而言，航空母舰的建造周期长，建造的成本高，受到的限制多，而且订单总数少，并不是一种很划算的生产舰种。法国大西洋船厂要是想指着航母订单吃饭，就法**方的装备更新速度，连五年都坚持不下来。以民用船厂积累技术，在需要的时候再大肆建造，差不多是现代国家的通用手段。
否则，遇到长时间的和平期，专营军火的公司都是要倒闭的。这年月，地区冲突连坦克用到的都少，航空母舰或者驱逐舰一类的产品，还真是不如去卖茶叶蛋。
lng船就幸福的多了。
90年代可以说是液化天然气行业的发育期，大家都在拼命的建设相关的产业，积累相关的技术。但是，世界能源需求实在是太庞大了，别说是十多年的功夫了，就是再过20年，液化天然气的需求也没有完全释放。
在所谓的绿色经济的导向下，液化天然气至少会在工业能源领域，取代燃油的地位。
这意味着如今一半以上的油轮，都会变成液化天然气船。
大华船业的lng订单也是越积越多。
尤其是在苏城满载回国以后，各地的船东心里都清楚，大华船业至少是有钱赔付违约金的，于是纷纷投给船业集团lng船的订单。
总则大华船业的闫学灿，也干劲十足。立刻向苏城递交报告，要求购进大量的机器。
像是lng船这种庞然大物，就造难度上。只把它看成是横着的变形金刚就对了，尤其是工作量最大的焊接，总长度130多公里，就是用乡镇小厂的民工艹作法，130公里的焊接长度也能累死一个厂子的人，而在要求严格的lng船上，好焊接的地方通常都用焊接机器人来焊接。剩下焊接机器人不好上场的地方，才由数百名g证焊工去做。就是这样，还得一两年的时间才能完成。工作时间之长，要求之多，能写一柜子的说明书。
至于精细到丝的5万多个规格不同的木制绝缘箱，更是能让普通的工厂绝望。
没有极高的产品控制能力。光是一个木箱子。就能耗费一个普通船厂几年的时间。
不似散装货船这种大而粗糙的玩意，lng船上装的都是液化天然气，始终保持着零下160度的低温，稍有不慎造成泄漏，那都是要命的事。
而为了提高lng船的建造效率，每年都有大量的专业机械被发明和制造出来。它们并非是一定要用的，但你用了，速度就能提高。船的质量就更能得到保障。相应的，花费的成本也就越高。
以前的时候。闫学灿手上尽管积累了数艘总值20亿美元的lng船订单，可他还是不敢花费巨资去采购数量繁多的机械。因为订单的履行和付款都是分阶段的，而提前采购的成本却不然。
等苏城从伦敦带了大笔的资金回来，闫学灿却是再也忍不住了，几乎是天天蹲守在集团总部。
他的资历较浅，不能像是济柴的高管那样，直接找到苏城插科打诨的要经费。
闫学灿绕了个圈子，找到了中船重工的总经理荣尚国。
如今的中船重工，因为被大华实业持股四分之一，所以属于大华实业的关联公司之一。总经理荣尚国也是经常到大华实业总部来的。
又因为他的国企身份，苏城对荣尚国向来都很客气。
有了荣尚国的出面，闫学灿的报告就能以比较好的姿势送到苏城面前，没过几天，就有采购委员会的人与闫学灿接洽。
这时候，苏城还在京城忙的飞起，却是将这种事儿都交给了下面去办。
直到一个月后，苏城才有时间，逐个去各工厂考察。
而他第一站的目标，就是大华船业。
作为曾经合资，继而又私有化独资，进而收购了外国企业的船业公司，，大华船业还残留着一些西方企业的文化，在大华实业的数个分公司里，颇为特殊。
这与大华船业的许多员工接受过西方企业的培训也有关系，尤其是普通工人，都因为严格的艹作要求，不得不到国外进行半年到一年的培训，所以，站到厂区内，立刻就能感觉到一种与中国国企截然不同的气氛。
行色匆匆的工人，笑容而自信的员工，还有大量的机械化艹作，都让没见过这一幕的供应商们应接不暇。
就是荣尚国，其实也很少有机会到大华船业来。
这一次，趁着苏城检查工作的当口，荣尚国干脆拉着中船重工的一票高层，美其名曰陪同，实际也是观察和对比。
中船重工终究是不会满足于做分段工厂或总段工厂的，他们也想做最终的组装，从而吃到最大的蛋糕。
特别是看到闫学灿还能挑拣订单，这就更刺激他们了。
闫学灿兴奋的等在船厂门口，身边拉着新近决定全职加入大华实业的船业专家李沧。
而在他的身后，秘书抱着厚厚的船只资料。
大华实业的第一批lng船已交工，由大华海上运输公司承运，效果不错，他们现在建造的lng船，则是苏城在法国工业设备展上获得的订单而在这中间，大华船业还有完成数十艘普通船舶的订单，其中包括与中船重工一起参与竞标的新加坡航运集团订单。
不过，闫学灿并没有将普通船舶的建造拿出做介绍。苏城的时间有限，闫学灿可不想用这些没意思的项目，削弱了大华船业的发展重点。
因为参与了相关项目，中船重工的人却竖着耳朵等着听介绍，颇感疑惑。
毕竟，在他们看来，万吨以上的货轮已经可以用来讲一讲了，这些数万吨乃至十数万吨的货轮，又怎么可能不做介绍。
……。）
第六百六十一章 船业速度
闫学灿的心思都放在苏城这里，哪里顾得上中船重工的先生们的想法。
他一面介绍总段造船法的速度提升，一面又将船业开发的新技术一一拿出来显摆。
以前的大华实验室是重点投入，再加上技术收购的方式，如低压柴油机技术，苏城就在法国展会期间与大西洋船厂谈妥了共同研发，大华实验室借用自己研究了差不多30％的技术，以及2000万美元的现款，说服大西洋船厂投入自己的技术积累和人力资源。
如今，大半年的时间过去了，这项技术也已有了原型机，正在被刘秋等人像玩具一样耍弄，注册的上千种专利更是让闫学灿底气十足。
按照大华实业内部的分配，大华船业委托大华实验室进行并支付相关费用的研究项目，就算是大华船业和大华实验室的共同技术。
当然，只有大华实业内100％私有的分公司才有这样的内部分配模式，如德邦热水器或者中船重工这样含有部分股份的关联公司，根本就没有委托研发的说法，只能寻求某方面的专利授权，哪怕大华实验室拿着他们的钱开发出了新技术，技术专利也是留在大华实验室的。
荣尚国瞪着眼睛听，却是在等着大华船业关于普通船舶的建造说明。
对于大华船业究竟接了多少吨的船只订单，又完成了多少，中船重工根据自己的总段工厂和分段工厂的产能，可以有些猜测。但是，给大华船业做配套的船厂不止中船重工一家，总数如何，荣尚国还是非常好奇的。
对他们来说，大华船业在国际造船市场上的表现，也是他们评估自我的重要参考。
至于LNG船的技术，荣尚国本人是早就放弃了。要说起来，荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过LNG船技术的，但那时候是对LNG船技术完全没了解，本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关，如今有了了解，他顿时断了心思。
大华船业亦是初生牛犊不怕虎，所不同的是，他们的勇气更甚，底气更足，方向也更明确，而且坚持到底了。
在此过程中，苏城光是为了获得LNG船的技术，前前后后就付出了3亿美元左右，还有超过两年多的时间，更别提中韩建交，欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
以国企目前的经济状况，中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已，这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本，荣尚国相信，自己的面子再大，这样的报告打上去，发改委也根本不可能同意。
而今的国际市场风云变幻，两年前曾有的市场空缺，早就被曰本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了，中船重工再想入场，门槛比大华船业当年要高不少，首先技术转让的价格就会飙升，韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放，要价却是够狠。同时，荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
另一方面，拿到了技术要消化，也不是很容易的事。中船重工的负担沉重，和其他类似的国企一样，从80年代末期就减少了对研究机构的投入，旗下的研究员没有办法的时候，只能安于现状，虚度生命，但有了大华实验室的招揽，投入期间的不在少数，新的招聘工作更是大受影响。
中船重工如今做研发，都是依托大华实业来做的，普通的图纸设计他们自己做，技术改造自己做，技术研发却往往与大华实验室合作或直接转包给大华实验室，他们很乐意省下采购维护设备，以及实验研究等方面的成本，大华实业有中船重工的股份，双方关联公司的合作也是理所应当。
可荣尚国清楚，一旦中船重工要抛开大华实业，自己搞LNG船，再要想获得大华实验室的帮助，那就难上加难了。
或许再过个几年，十几年，等中船重工缓过劲来，他们还会重组自己的研究院，搞读力自主的LNG船研发，但到了那个时候，LNG船的市场已经发生了变化，大华实业也不会仅仅是今天的规模了。
这也是国有企业的无奈，即使中船重工的高层管理明知道越早研发LNG船越好，但在全国一盘棋的传统下，在发改委和国资委的管理下，资金不足又没有批准，他们连贷款都难做到。毕竟，就目前的国内局势，3亿美元可是能做太多的事了。
荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。
以他们现有的技术，只要能掌握一些关键姓的步骤，同时采购必须的设备，学会总段造船法并非不可能。
当然，绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难，但比LNG船的无数技术壁垒要现实的多。
荣尚国也因此很想听听大华船业本身，是如何评价他们的普通船只建造的。
总量如何？建造速度如何？是可以更快？还是已经达到了速度极限？或者能否继续降低成本？
可是等啊等，等啊等，等闫学灿都将大家领到正在建造的LNG船跟前了，普通船舶的说明，仍然没有出现。
荣尚国不得不使了个眼色，给旁边的副总钱腾。
自从大华实业入股中船重工，原先的常务副总詹志芳就退居二线了，取而代之的副总钱腾，正是苏城当年的同盟军，他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。
由于这层关系，钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话，钱腾毫无顾忌的打断闫学灿，道：“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来，船业组装完了吗？”
巴拿马型船只是能通过巴拿马运河的最大型散装货船，载重量在6万吨左右，也是各个船厂生产的主力船型之一。
闫学灿正说的口干舌燥，趁机抿了一下嘴，笑道：“两个月前的巴拿马船型，肯定是组装完了，我让人去查一下。”
为了接待苏城，他后面跟着十多人充当助手，立刻有人从最近的订单中找出符合的，道：“两个月前，我们一共有7艘巴拿马船型的订单，其中3艘船的总段交给了中船重工，目前已组装完毕，交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”
像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的，他们的盘子太大，也不缺乏生产资金，需要单独签订双方认可的协议。
而就重工业生产来说，3个月回款是超快了。
荣尚国惊讶的抬起眉毛，道：“总共7艘？”
过去一年多，中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态，为了能够按期完成大华船业的订单，他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。
照荣尚国等人的想法，中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单，6成以上的总段订单，而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。
现在听说7艘巴拿马型船只，中船重工偌大的公司只有3艘的分段和总段，这让荣尚国不由看向钱腾。
后者也不是太清楚大华船业内部的事。这在国内其他公司比较少见，可大华实业有信息局有保密局，订单一类的信息，知道的不多，敢露出来的就更少了。
闫学灿并不细说，解释道：“我们自己的船厂，还有中远等供应商，把剩下的4艘分掉了，中船重工在这方面还是得到最高分配的。”
大华船业的工人总数并不多，少不了中船重工的服务外包，他等于是什么都没承诺。
荣尚国知道也管不着，咳嗽一声，道：“这么说来，大华的总段工厂的速度又提升了？”
“目前还没有达到最高速度，我们的计划是每个季度提升10％的生产速度。”闫学灿颇有些骄傲的说。
就实业来说，10％的生产速度提升，要付出的可不止是10％的努力。
荣尚国深知此点，诧异的道：“这么说，大华船业的总段工厂，现在的建造速度提升了40％以上？”
“从我们的评估来看，提升了80％以上。”闫学灿是对苏城说的，这都是他的业绩。
苏城微微点头，认可了他的付出。
大华船业的扩张有目共睹，如今已能做到自给自足，想来用不了多久，又是一只现金奶牛。
荣尚国却是想到了中船重工的工厂，他们有大华船业援助建设的总段工厂和分段工厂，前者生产船只的总段，也就是一艘船的四分之一或三分之一，生产好的总段拖拽到大华船业的总段工厂，拼接组装成船只。分段工厂就较为简单了，一艘船往往有十几块乃至更多的部分组成。
在生产的过程中，中船重工的几个工厂也随着熟练度的提升而变的生产效率提高，但别说80％的提升了，18％估计都悬。
而大华船业的总段工厂也是满负荷运行的。
这样一想，荣尚国的脸色就变的不好了。
“我们今年会投入大力气，将新购入的机器全部用起来，估计生产速度还能有所提升，原计划4年完成的订单，大约1年半就可以完成……”闫学灿哪壶不开提哪壶，接着还邀请众人进入正在建造的LNG船内部参观。
荣尚国默默的跟在后面，打探消息的心情都淡了。
差距太大了。
……（未完待续。）
第六百六十二章 发扬风格
船坞里的液化天然气船的船壳业已完成，像是一只躺下来的摩天大楼，外沿多了些工程装饰，才让它显的有些生气。
闫学灿一边领路，一边介绍道：“这是新加坡航运集团的新订单，暂时取名‘海洋王者’号，预计3个月内就能下水，现在正在做液态仓的维护系统。”
“自己做吗？”苏城特意问了一句。动力推进系统，超低温货舱的驳运系统，还有超低温的液货舱维护系统，是LNG船的三大核心技术，凝聚了现代工业最前沿的技术。一艘LNG船就可以看做是一个高科技博览园，而每当科学界有新的技术出现的时候，也总是有船厂以最快的速度尝试应用在自己的船只上。
大华实业和大西洋船厂合作开发的低压柴油机解决了动力推进系统的问题，从韩国购入的技术则解决了剩下两项核心技术。相比之下，大华实业的动力推进系统更先进一些，后两者则要略有逊色。
不过，LNG船的复杂不光是技术问题，更多的还有工程问题，液态仓的维护系统就非常难做，其中光是绝缘箱的排放就要求500多种，5万多只绝缘箱安装后的平面平整度，每平米控制在1。2毫米，就是使用特殊的测量工具，要做到这一点也是极难的。
因此，大华船业得到诸多订单的同时，还不得不将部分的工作转包出去，最开始的时候，为了赶上工期，赔钱也会请国外的船厂来帮忙，船业的工人也通过这种方式，积累了不少的经验。
闫学灿自然知道苏城问题的原因，立刻挺胸道：“是我们自己做的。现在的核心工程，我们的自给率已有80％了。”
自给率80％在国企的工程中可不高，国企要宣传的时候，都是用95％或者100％做宣传的。
一名中船随同的干部就问道：“自给率继续提高的障碍主要是什么？”
“还是技术工人的数量不够。”闫学灿笑笑，道：“这方面还是得中船多多帮忙。”
“我们能做的不多，培训费太贵，很难做的。”钱腾连连摇头。培养一名G证的焊工要半年到一年的时间，花费20万元以上，在许多分公司和三产公司赔本要下岗的时候，在一名员工身上花费20万元，这是政治不正确的商业行为。
而且，焊工虽然是LNG船用量最大的工种，却不是唯一的工种，其他岗位的培训价格只高不低，不是私企的话，只有经济条件好的情况下，国企才会做这方面的培养，以不那么阳光的心态来考量，像是国企这样的机构，要想公正透明的分配培训名额，亦是不容易的。
陪在荣尚国身后的大秘比较了解大华船业的人员分配，默算了一下，道：“大华船业去年开始就派人培训了吧，现在有三批还是四批回来了？”
“四批了。”闫学灿笑笑。
“那最少有500人了。你们还有自己培训吧，还不够用？”
“船上的工作量很重，我们都是倒班制，一天两班的话，人就不够用了。”
“一天两班，一班12个小时？确实满工作量了。”大秘很为没有帮忙想出主意而失望。
闫学灿呵呵的道：“一天两班，每班8个小时，深夜的时候还是停工了。”
“为什么？”
“有些技术的要求还是比较高的，要是深夜来做的话，返工更划不着。”
说话间，几个人已经走入了LNG船的船舱。
门口就有负责质检的工作人员，监督着他们换了衣服，再往里走，即可以看到特殊的棚子，像是生化防护似的，将工作区遮的严严实实。
苏城等人的衣服也是全身防护的，不仅脸被挡住，手套也必不可少。
闫学灿一边在前领路，一边笑着解释道：“舱室内的要求比较严格，许多材料是不能沾水的，所以要控制温度和湿度，手也不能直接接触材料。你们看，这些手套都是羊皮做的，很贴手，可以不影响工作。”
进入工作区，就可以看到许多焊工正在忙碌，即使见到了闫学灿一行，也没有停下来。他们的焊接速度都不快，但非常仔细，前面有人做焊接，后面就有人做检查。
“船的液货舱就是装载液化天然气的地方，只要一个焊点不到位，就等于埋了一颗定时炸弹，到时候，满载天然气的LNG船稍有泄漏，结果就是船毁人亡。要是正在港口装卸就更了不得了，理论上，液化天然气船的爆炸，是可能亏掉一个城市的。”闫学灿说着晃了晃手指，轻声道：“你们听到音乐声没有？这是为了让大家工作的时候放松心情，保持情绪良好，按照规定，制作LNG船殷瓦钢部件的时候，音乐必须伴随**作工人。”
“这样的话，附近就不能有其他的噪声源了。”钱腾等人以前都是做过工人的，瞬间明白了其中的难点。
闫学灿点头，道：“所以必须妥善安排工作时间。”
“这样的话，把深夜的时间浪费掉不是太可惜了？还是应该做一些动员，鼓励这些完成了培训的工人延长工作时间，发扬风格嘛。”荣尚国的大秘很自然的想道：“可以在培训之前的合同上做出要求，估计愿意的人不少。”
至少20万元的培训费，相当于1名国企员工现在20年以上的薪水，由此带来的薪资增涨，意义重大，可以说，培训前的合同任何略正常的要求，受培训的工人都会同意的，哪怕不那么正常的要求，估计也会有很多工人愿意。
这种能够提高自己的机会，并不太多，更别说还有出国、升职、提薪等直接的好处。
不过，大华实业的风格却非如此。或者说，国企能做的事，正规化的私企是不能做的。
闫学灿则是被那大秘所谓的“发扬风格”给逗乐了，使劲的咳嗽了两声，道：“LNG船的技术要求太高了，按照安装要求，所有工人上船施工以前都要检查身体，心跳过快，血压太高，甚至情绪不好，都不能施工，休息不好的更不行，所以，除非我们培训的人数有现在的两倍以上，否则基本不能深夜施工了。”
延长工作是一件，自然是更不可取。
那大秘有点尴尬，呵呵的笑道：“能降低工人的工作强度，那自然是极好的……”
“荣总。”苏城转头揭过了这个话题，道：“大华船业新近购入了一些机器，准备再扩张一个总段工厂和多个配套厂，中船若是有兴趣的话，我们一起做采购计划，能便宜不少。”
一句话，就把荣尚国陷到了里面，轻声问：“大华准备投入多少？”
“3亿左右吧。美元。”大华船业最初开始做LNG船的时候，资本金也就是3亿美元。当然，94年的美元还是相当**的，看原油价格就知道了，同样的工业装备放在2014年，少说得20亿美元。
然而，荣尚国虽然是总经理，却没有这么大的权限，心里踌躇片刻，只能道：“我们考虑一下。”
这么多钱，中船重工其实是拿不出来的。
其实，不能扩张也没什么关系，中船重工从80年代开始，投入的本来就不多。但是，给大华船业做配套，就必须追得上大华船业的发展速度，否则，外包越做越少，利润反而会越来越低的。
换言之，大华船业一旦扩张，中船重工也要配合着扩张。
但钱从哪里来？荣尚国想了想发改委目前的穷困样儿，已经开始考虑，是否有其他的解决之道了。
比如，转出更多的股份？
或者，卖出一些固定资产？荣尚国想了半天，趁着别人没有注意，才小声对自己的大秘道：“看看咱们暂停使用的港口、码头还有仓库什么的有多少，估个价出来。”
“好，我立刻去做。”大秘一转脑筋就知道他的意思了，还挺振奋。停用的港口码头或者仓库，大都是早年跑马圈地得到的，属于沉没资产的非常多，要是能换出现钱和设备，那是再好不过了。
……（未完待续。）
第六百六十三章 旧事重提
中船重工做了厚厚的一本资产报告书。虽然他们每年都有做这样的报告书，但这一次明显更认真，内容也更翔实和真实。
荣尚国并没有将之交给苏城，而是先向几家国有大银行提出抵押贷款的申请，同时邀约几位熟识的银行官员吃饭。
不出意外，几家银行基本上都拒绝了他的要求，最多也只是象征姓的给予千多万元的贷款。
这还是看在中船重工利润丰厚的份上，他们才愿意将几块没用的土地放入自己的抵押名单。相反，要是中船重工用自己的原料或船只做抵押的话，贷出来的钱会多的多。不过，用原料和船只做抵押有一点不好，是每当要从仓库中提取的时候，就得向银行申请和说明。
但不管是用什么方法，中船重工都不可能得到3亿美元，就是相当于牌价的30亿人民币也不能可能。放在20年以后，以中船重工的资产，他们或许能轻松的贷出几百亿元人民币，或者几十亿美元，可在这个时间段，他们要用名下的地产和设备从银行套出钱来，就太艰难了。
一方面，国内的银根在缩紧，另一方面，像是中船重工的企业都很不景气。当然，中船重工本身是挺景气的，要是没有下面的三产和分支机构的连累，还可以说是相当不错，但银行很难做出准确的判断。
假账、人情关系等等问题让国内的银行经常只能做出一刀切的决策，尤其是如此大宗的贷款，哪个银行要是贷给了中船重工，立刻就会有其他的央企来找他们，到时候给是不给都很麻烦。
因此，荣尚国堂而皇之的尝试很快失败。这时候，他方才在碰头会上提出自己的建议：将封存的部分固定资产出售给大华实业，从而盘活资产，购买新设备以扩张产能。
在90年代，扩张产能在国企中还是很有诱惑力的，无论是“做大做强”还是“多元化发展”，说的都是扩张。而不能扩张的国企，往往会陷入衰落和退步，所谓的抓大放小，理论上都会让央企活下来，但到了具体的企业头上，这还是一支悬在脑门上的利剑。
荣尚国的前期工作做的极好，很快征得了班子成员的同意，继而在正式会议上通过了决议。
接着，他才向上级机关报告了自己的想法。
虽然出售数亿美元资产的事儿不算小，可到了国家层面，就不是特别关心的话题了。
荣尚国亲自监督，用了几天时间，将所有的流程完成�
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