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天兵在1917-第677部分
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涞弥辉敢馓没傲耍 �
捷尔任斯基意外地看了某仙人一眼，就他的了解，某人虽然说不上是现行体制的拥护者，但也绝对是现行体制的既得利益者。应该维护自身利益的某人怎么会跟他说这些问题。
“我只想对您说，菲利克斯同志，暂时苏联还需要你，也暂时没有人能接替你的工作。我知道您对严重的腐败和官僚主义问题是痛心疾首，但办法不多，这才想要自暴自弃。我不得不告诉您，这是不对的！”
捷尔任斯基惨然一笑：“哪里不对？我看不出这些年有什么成绩，如果你说的那些笑话是真的，我不得不说这正好说明了我的工作的失败！”
李晓峰立刻接道：“您的工作确实很失败，因为从始至终，您始终是单枪匹马的去反腐败反官僚主义，总是企图只依靠自己的力量却解决问题。这现实吗？个人的力量始终是有限的，反腐败和反官僚主义也绝不能仅仅依靠某一个人或者某一个机构。我们必须形成一种体制，您必须发掘出更多的同腐败和官僚主义做斗争的人才。而这些年来，您总是只对腐败和官僚主义现象做文章，却从来没有想过让更多的人加入到反腐败和反官僚主义的阵营当中去。在这一点上，您甚至还不如鲁祖塔克同志，至少他现在都在考虑制度建设问题。”
捷尔任斯基陷入了深思，实话实说，李晓峰说得一点儿都不错，这些年来投入战斗的始终只有一个捷尔任斯基，而其他的老革命对此兴趣索然，最后的结果也就是累铁面人这个傻骆驼，最后还费力不讨好。甚至还有捷尔任斯基一旦倒下去，纪委工作就无人能够接班的窘况。
捷尔任斯基开始检讨这二十多年工作的得失，在考虑为什么纪委方面人才始终处于断档。而这时，李晓峰又继续说道：“您在这个时候要求退休，是极端不负责任的。您退下去了，谁能接替你的工作？是苏斯诺夫还是格奥尔吉？说句不客气地，这两个人，一个是纯粹的独善其身的空头理论家，另一个则只知道傻乎乎的追着腐败和官僚主义现象瞎跑，根本就挑不起你的担子！到时候，腐败现象和官僚主义将会大爆发和大蔓延，您就愿意这么眼睁睁地看着这一切发生？”
捷尔任斯基不说话了，因为李晓峰的话对他的触动还是很大的，因为某人对苏斯诺夫和格奥尔吉的评价是恰如其分的。这两个人的优点和缺点都太明显了。
沉默了良久，捷尔任斯基忽然问道：“难道你以为除了他们两个，中纪委就没有其他能够胜任我的工作的同志了？你也太小看纪委……”
李晓峰毫不客气地就打断铁面人的话头：“还有谁？顶多还有你的那个秘书谢列平能凑活算个人才。但是这个小子比你差远了，年纪太小，资历太浅，当前的中央委员会和政治局谁会买他的账？甚至一句话就能让他滚蛋。而且不客气地说，这位谢列平同志就是您的克隆版，脾气跟您一模一样，太不讨人喜欢了。而可惜的是，他却没能赶上十月革命的好时候。”
捷尔任斯基很清楚某仙人最后那句话是什么意思，现在的联共布已经不是十月革命那会儿的布尔什维克了。那时候年轻人出彩和出头很容易，而现在，随着一切都制度化（或者说官僚化），年轻人想要出人头地就必须得熬资历，不管是政治局还是中央委员会都不允许一个二三十岁的小屁孩对他们指手画脚。
而这一点也是让捷尔任斯基最痛心疾首的所在，谁规定了只有五十开外的老头子才能懂政治？才能懂经营？人类历史上那么多年轻的惊才绝艳的天才，如果硬性规定一个年龄限制，他们还能那么惊才绝艳吗？
尤其是让捷尔任斯基不满的是，明明托洛茨基、斯维尔德洛夫在二三十岁时就发挥了重大作用，怎么到现在就忘记了当年的自己，变得特别讲究资历了？那个东西真的重要吗？
在捷尔任斯基看来，一个同志如果在30岁到40岁之间就不能做出让人眼前一亮的事迹，或者展现出突出的能力。那么在五十岁的时候，真心也就是那么回事了。毕竟这是自然规律，人类的黄金年月也就是那一二十年，过了这个年纪只有一年不如一年的。而现在苏联所实行的体制，就基本扼杀了五十岁以下的人发挥重大作用的可能。久而久之也就会变成老头之国。那时候在政治上将是一团死水！
可惜，捷尔任斯基虽然知道提拔年轻干部的重要性，但是却没办法对抗苏联的大势。老一辈的老革命们好容易在熬成婆婆，好容易在占据那个位置，怎么可能轻易交出手中的权力？
而且捷尔任斯基哪怕是再铁面无私也不能一点儿情分都不讲，人家明明就没有大的错误，仅仅是列宁托洛茨基那一辈人牛逼闪闪地挡在了前面，这不能怪他们不努力吧？所以捷尔任斯基也是挺无奈的，不知道该怎么办才好。
“按你的说法，岂不是一点儿希望都没有了！”捷尔任斯基郁闷地问道。
李晓峰耸了耸肩道：“如果您还继续以前的做法，继续单打独斗，那确实一点儿希望都没有了。如果您就这么愤然退休，不管那些年轻人，一样也没有任何希望了！”
捷尔任斯基笑了笑道：“说了半天，你依然是希望我不要退休，是吧？”
“当然，”李晓峰很诚恳地点点头，“但是我希望您在今后的工作中，更多的去发掘青年干部，给他们更多的机会，不要总是一个人单打独斗，那没有意义。并且，我更希望您能关注于制度建设，只有将制度的框架搭建起来，后面才能按部就班的执行！”
捷尔任斯基想了想道：“对于你提的第一点，我没有意义，是该给年轻人更多机会了。但是对于第二点，现行的制度难道不行吗？”
“官册制度的问题已经充分暴露出来了，”李晓峰很严肃地说道，“干部是越来越多，但做实事的是越来越少。太多的人以为当官就是捧上了金饭碗，今后是旱涝保收，只要熬年份、熬资历总有‘出人头地’的一天。更可怕的是，在官册制度下，干部是能上不能下，最终的结果就是官僚主义和人浮于事。必须打破领导干部终生制，不给那些一心只想混日子、熬资历或者溜须拍马的家伙上升的机会和通道。这才能从根本上解决问题！”
捷尔任斯基也不是小孩子，不可能被李晓峰随便忽悠，类似的豪言壮语和美好的口号他听了太多，能不能做到才是关键。
“我知道这很难，阻力很大！”李晓峰笑着说道，“但是我依然想要去做，而且我也有机会有时间去做。我还有二十多年的时间，而那些官僚主义的老革命还有多久？”
捷尔任斯基不得不感慨年轻真好，如果他也有二十多年的时间，也会挽袖子大干一场。很可惜，他没有二十年，甚至他可能看不到某人在未来是否能取得成功，但是就冲某人愿意去干，他也愿意贡献一份绵薄之力。
“三年，安德烈，我只给你三年时间，”捷尔任斯基异常郑重和严肃地说道，“这三年里，我会将工作的重点转向年轻人，但是三年后，无论你再说什么，我都会退休，这是原则！”
李晓峰很满意这个结果，因为他很清楚，他收获的不仅仅是一个稳定的三年，更关键的是捷尔任斯基对他的承诺。在这三年里，只要他不犯原则性的错误，就不怕铁面人找茬，甚至在托洛茨基和斯维尔德洛夫找他的岔子的时候，还能获得铁面人某种程度的帮助，这简直就是意外之喜！（未完待续。）
348普洛耶什蒂（1）
在李晓峰收获意外之喜的时候，有一个人却很郁闷，不是托洛茨基也不是斯维尔德洛夫，而是阿尔克斯尼斯。那么红色空军的元帅究竟为什么而头疼呢？
依然是为了他所喜爱的远程航空兵。众所周知，在图哈切夫斯基时代，阿尔克斯尼斯就因为优先发展远程航空兵还是优先发展前线航空兵展开了激烈的争论。虽然最终的结果是双方各退一步，远程航空兵有了比历史上更好的生存空间，但是优先级别始终是不如前线航空兵的。
尤其是卫国战争爆发之后，一度红军严重依赖前线航空兵，如果不是前线航空兵冒死出击，狠狠地打击了追击中的德军坦克集群，恐怕战场上的形势会更加难看。
与此同时，阿尔克斯尼斯一直鼓吹的战略轰炸，企图将敌机歼灭在机场上的作战企图却断然宣告失败。笨重的四发轰炸机在灵巧的德军战斗机面前吃尽了苦头，而红军又高度缺乏可以为这些四发轰炸机护航的远程战斗机，这就让轰炸敌人纵深以及机场的行动变成了自杀式的攻击。反正是损兵折将而战果寥寥。
这让军委当中反对远程航空兵的势力是找到了由头，不断地抨击这些耗费大量资源，但实际上却没太多用处的飞机是废物。一时间，阿尔克斯尼斯是压力山大，他不得不一方面紧急要求上马新的远程护航战斗机项目，另一方面也像之前的某仙人一样，想办法证明远程航空兵的价值。
新的远程护航战斗机项目说实话一开始进行得就十分艰难，主要是当时各大设计局和生产厂家的能力都趋于饱和了，大批量的生产和改进计划已经压得他们喘不过气来，实在没能力上马一款全新的战斗机项目。
所以个设计院所在接到空军的要求之后，更倾向于在原有设计上进行改进。当时主要有三个方案，一个是在Pe2战斗机上加以改进，比如增大油箱；另一个则是米格设计局搞出的米格5；最后一个则是全金属化且增大油箱版本的拉5。
这三款战斗机中成熟度最高的是Pe2，之前已经改进到了Pe2M2，再次改进为M3工作量很小，投入生产也很快。但是这个很容易实现的方案阿尔克斯尼斯并不喜欢，因为Pe2作为高空高速战斗机，本身更适合去当截击机而不是强调格斗性能的战斗机。对于防空军来说Pe2很好用，拦截德军的轰炸机效果很好。但是对于空军来说，笨拙的截击机实在不能同敌人灵巧的战斗机格斗，会被虐得很惨。
所以，改进Pe2虽然简单，但是阿尔克斯尼斯和远程航空兵并不买账。他们希望拥有性能更好的战斗机而不是截击机。
同样的道理，米格设计局的米格5很快也被宣判出局，原因很简单，这货也是高空高速战斗机，其实就是截击机。甚至米格5项目一开始就是同Pe2竞争的存在，只不过之前米格设计局工作重点放在了米格1和米格3上，对米格5关注度不高。等Pe2投产之后，米格5自然也是没戏了。
这一次，听闻空军要进行新的远程护航战斗机招标，已经处于生死存亡时刻的米格设计局紧急从故纸堆中将米格5的设计翻了出来，经过一番新创造之后，就投递给了空军。可以想象，跟Pe2一个路数的米格5自然不可能进入空军的法眼，所以米格设计局又悲剧了。
实际上阿尔克斯尼斯最中意的还是基于拉5改进的新式拉式战斗机项目。因为拉5还有很多潜力可挖，将金木结构替换为全金属结构，省下的重量完全可以增大机身油箱。而且拉5的性能算是比较理想的，至少更合适参加空中狗斗。由拉5为远程轰炸机护航，必然可以减少相当的损失。
而且阿尔克斯尼斯中意拉5的另一个关键原因是其风冷星型发动机结构比V型水冷发动机简单，造价低也更耐用。其实就是便宜，这样不用占据太多的资源，也就不会遭自其它军种的反对。
应该说，阿尔克斯尼斯的想法还是不错的，全金属化的拉系列战斗机也符合未来的发展方向，但是让他没有想到的是，前线航空兵却对此很有意见。
原因很简单，就出在了那个全金属化上。这个时空因为某仙人的干涉，苏联的航空铝材虽然不像历史上那么紧张，但作为战略资源，它的使用还是很受限制的。对于前线航空兵来说，宝贵的铝合金首先必须满足最重要的战斗机也就是雅克3的生产，雅克3的优先级大大高于拉5，虽然雅克3因为强调敏捷性和速度机身被设计得很小，这导致其航程并不好看。但是对于前线航空兵来说，航程小并不是什么大问题（拉5、拉7的航程也不大）。
而现在，为了满足远程航空兵的需求，竟然要跟宝贵的雅克3抢资源，这就是绝对不能忍耐了！所以阿尔克斯尼斯的设想一开始就遭到了空军内部的强烈反对，一开始这个设想就腹死胎中了。
那么阿尔克斯尼斯的远程护航战斗机就这么完蛋了吗？没有，最后还是李晓峰想办法帮他解决了问题，而且解决的办法也很有特点，有点攒机的意思。
具体的办法就是改进红军中最低档战斗机雅克7，给雅克7更换金属机翼（机身和机尾依然是木头的），并加大机身油箱，将载油量提升到880升的水平。
仅仅是经过这样一番改进，这种被最开始被称为远程型雅克7的战斗机航程就达到了2200公里。初步具备了给Pe8和图3护航的能力。
不过只做这样的改进，其实并不能完全满足阿尔克斯尼斯的需求。毕竟雅克7的速度太慢了，哪怕是用全金属机翼减轻了部分重量，但是增大的油箱也能抵消不少这种减重优势。以雅克7的性能给远程轰炸机护航，恐怕也不是德国最新型号的BF109和FW190的对手。
所以增强雅克7的性能就成为了当务之急，最直观的办法就是增加发动机功率，给雅克7换装更大功率的发动机。只不过这一点也是说起来容易做起来难，因为更大功率的VK105P或者VK105CP2以及VK107都只能有限保障雅克3的生产，根本就轮不到低档的雅克7。
至于AM34系列，那是伊尔2的标配，作为前线航空兵的心头肉，这个也不可能给低档的炮灰机雅克7用。至于换装星型风冷发动机，那啥，虽然ASh82FN系列功率高达1850马力，当时那风阻也不是一般的大。给流线型的雅克7装风冷发动机，性能会大打折扣不说，这个改进工作量也等于重新设计一架全新的战斗机了。
所以，这个事儿似乎又走进了死胡同。不过谁让李晓峰办法多呢？很快，他就从英国人那里想到了办法，通过反潜舰换发动机方案，他引进了罗罗的梅林XX发动机，这种原本装在飓风战斗机上的发动机比喷火用的梅林61确实差不少，但是比雅克7使用的VK105还是强不少。甚至比后来用在雅克9上的VK105PF3还强点。
使用了梅林XX发动的雅克7被命名为雅克7DD，也就是DaldegoDeysvija（超远程）的缩写。经过合理的设计，该机在拥有大航程的同时，其速度也能达到610公里每小时的水平。虽说跟最新式的BF109和FW190相比仍然显得不足，但这已经是当时条件下苏联能拿出的最优方案了。
而且在吸收雅克7DD的改进经验之后，雅克7很快被改进为雅克9，而在雅克9基础上发展出的雅克9D和雅克9DD，航程进一步增大，而且随着苏联发动机产能的增大，VK107和AM38开始能用于更多的战斗机，这也让雅克9的远程型号性能变得更好。
当然，发展远程护航战斗机仅仅是阿尔克斯尼斯关注的一个方向，真正要拓展远程航空兵的生存空间，最关键的还是要用战果说话。而开战以来，远程航空兵除了在挪威干了一票大的，之后能拿出手的战果实在不多。
所以阿尔克斯尼斯必须要做点什么了，而他的目光很快就盯上了罗马尼亚。
瓦拉几亚平原位于罗马尼亚的东南方。多瑙河、巴尔喀阡山、黑海赋予了这个国家迷人环境和诱人的财富。在中世纪，这里就以众多的金矿而被称之为“幸福的达契亚”。而这座蕴藏着宝藏的巴尔喀阡山也被罗马尼亚人亲切地称为“绿金宝库”和“罗马尼亚的脊梁”。
当然，进入到现代社会之后，经过勘探我们能知道，巴尔喀阡山蕴藏的这些宝藏并不是特别丰厚。倒是这里的阳光和空气以及水特别适宜葡萄的生长。作为世界著名的几大葡萄酒产地，瓦拉几亚的葡萄酒几乎成为了罗马尼亚人最重要的财富。
然而，罗马尼亚人并不知道，瓦拉几亚平原并不仅仅是有葡萄，另一种巨大的、前所未有的财富正静静的躺在他们的脚下。1856年的夏季，位于瓦拉几亚平原中部的普洛耶什蒂地区的布库雷什蒂镇上发生了骚动。
原来，镇上的工匠用一只蒸馏釜炼出了罗马尼亚第一桶灯用煤油。这样一来，镇上的人家和街道都能用煤油灯照明了，很快这个消息就传遍了普洛耶什蒂地区。
而当地的人这才发现，原来他们的家乡早就有关于出产石油的记载。大约在两个世纪以前，一名叫巴迪纳斯的传教士就曾在自己的日记里写道：“普洛耶什蒂的一些地方，当地人挖坑捞取石油。”同样的记载还出现在1716年，一位摩尔多瓦亲王写道：“莫伊内什蒂附近的塔斯劳河两岸有油苗，当地人用溢出地表的石油润滑他们的马车轴！”
普洛耶什蒂这个名字注定要闻名世界，因为石油这种东西，在工业中的价值，已经绝不可能仅仅是“润滑马车轴”了。
在1857年，普洛耶什蒂就建成了第一座炼油厂，当年就出产原油275吨。要知道直到两年之后，美国人才打出全国的第一口油井。很快，发现了商机的投机者就蜂拥而至。而其中动作最快的就是英国人了。他们率先出资700万列伊（罗马尼亚货币）创立了罗马尼亚第一家石油公司沃莱钦石油公司。此外另一家石油公司索伊兹石油公司也拥有英国背景。
当然，其中影响力最大的石油公司来自于德意志，这家叫做斯泰瓦。罗马纳的石油公司占据了罗马尼亚石油产业份额的60％！
而外国资本的注入，直接刺激了普洛耶什蒂的石油产能。1896年，罗马尼亚全国一年仅仅生产了八万吨原油，而到了1900年，就达到了24。7万吨，使罗马尼亚成为仅次于俄国的欧洲第二大产油国。
只不过罗马尼亚人绝对没有想到，成也萧何败萧何，1915年出产了158万吨原油的她变成了香饽饽。迫于德国和奥匈帝国的威胁，罗马尼亚加入了协约国阵营，而这也导致其遭到了德国的直接入侵。为了避免德国获得宝贵的石油资源，在英国的帮助下，罗马尼亚几乎摧毁了自己所有的石油产业。到1917年，罗马尼亚的石油产能才恢复到1914年的三分之一。
一战结束之后，罗马尼亚的石油产业得到了蓬勃的发展，在1923年，该国就拥有178家石油公司和63家炼油厂，原油产能也达到了186万吨。而到了1936年，也就是第二次世界大战的前夜，该国原油产量高达870万吨。而且其阿斯特拉。罗马纳炼油厂也成为全欧洲首屈一指的炼油厂。
可以想象在未来，七十公里长，二十五公里宽的普洛耶什蒂地区将成为二次世界大战交战双方的重点关注目标。尤其是当罗马尼亚被迫登上德意志战车之后，这里就成为了英国和苏联的眼中钉肉中刺！
在1941年德国入侵苏联之后，丘吉尔就曾经急切地询问皇家空军参谋长查尔斯。波特尔子爵：“关于空袭罗马尼亚油田，我们什么时候才能取得实质性的进展！”
老烟鬼的判断力是相当高明的，他很清楚，燃油是德国将战争持续下去的关键因素。而德国本身并没有石油资源，大部分原油都依赖罗马尼亚进口。
实际上早在战争爆发之前，英国人就竭尽全力地避免罗马尼亚的油田落入德国人之手。英法两国在1939年给予罗马尼亚政府经济援助以及军事援助，从而压制罗马尼亚国内逐渐抬头的民族主义思潮和越来越猛烈的要求外国资本退出本国石油开采的呼声。
当时的张伯伦和达拉第以为，通过金钱收买以及军事扶持就可以保证罗马尼亚不再畏惧飞快纳粹化的德国，从而乖乖跟着他们的指挥棒走。
但是这两位没有想到的是，当时的罗马尼亚其实并不畏惧纳粹德国，恰恰相反，民族主义思潮泛滥的罗马尼亚对纳粹的那一套相当的有好感。而真正让罗马尼亚人如坐针毡的却是东部的苏联，后者当时正在施压罗马尼亚政府，要求其归还得自上次世界大战的原本属于沙俄的领土（比萨拉比亚，也就是摩尔多瓦）。
苏联的压力无形中抵消了英法的努力，罗马尼亚人在百万苏联红军的强大压力下不得不向德国靠拢，随着罗马尼亚很快的法西斯化，以英国为首的西欧势力很快被挤出了罗马尼亚石油产业。
在苏联的“帮助”下，希特勒兵不血刃的获得了罗马尼亚的油田，而且这一次小胡子完全不用担心罗马尼亚人像上一次世界大战一样摧毁自己的油田了。
而赔了夫人又折兵的英国人竟然异想天开的试图说服罗马尼亚人摧毁自己的石油产业，为此他们愿意“慷慨”的付出6000万美金作为补偿。当然，罗马尼亚对此是嗤之以鼻。
之后，英国依然没有死心，又试图派遣间谍潜入罗马尼亚破坏其石油设施，但是让大英帝国非常没面子的是，这项计划还没实施就被罗马尼亚人发觉了，结果自然就没有结果了。
在此之后，英国人也不是没打算出动空军去摧毁普洛耶什蒂的油田和炼油设施，但是很遗憾的是，英国人没有航程足够的远的轰炸机，所以依然只能对普洛耶什蒂干瞪眼没办法……（未完待续。）
349普洛耶什蒂（2）
而对于苏联来说，轰炸普洛耶什蒂根本就不需要远程轰炸机，诸如图2和伊尔4之列的中型轰炸机都能从苏联出发前往轰炸普洛耶什蒂。比如从敖德萨出发，离普洛耶什蒂的支线距离仅有400公里，而从塞瓦斯托波尔出发，走海上航线离普洛耶什蒂也只有五百多公里。以伊尔4的航程装载一吨多炸药完全可以轻松完成任务。
困扰阿尔克斯尼斯下决心轰炸普洛耶什蒂的原因有两个，第一个是苏联对普洛耶什蒂附近的油田和炼油厂具体位置并不是十分清楚。
是的，一点儿都不开玩笑。可能有同志觉得摧毁油田和炼油设施很简单，似乎只要派轰炸机过去扔炸弹就成了。但实际上并没有这么简单，油井的分布比绝大多数人想象中要广阔得多，比如历史上盟军第一次准备轰炸普洛耶什蒂时，美国人一开始很有些得意的宣布：“将派遣两百架轰炸机炸毁普洛耶什蒂的炼油设施和油井。”
而英国人是怎么告诉自以为高明的美国人的？一名叫福斯特的英国情报军官很不不客气地告诉美国人：“两百架轰炸机覆盖不了普洛耶什蒂的产油区，那里比你想象的要大得多！”
英国人可不是危言耸听，因为这位福斯特先生在战前长期在普洛耶什蒂工作，甚至当过阿斯特拉。罗马纳炼油厂的主管经理。他对普洛耶什蒂才更加的了解。
而众所周知，苏联在二战爆发之前同罗马尼亚的关系是比较紧张的，而且苏联人也没有英国人那么好的条件，曾经直接参与过罗马尼亚的石油产业，所以苏联对普洛耶什蒂的了解是很少和很片面的。
实际上在战争爆发之后，红空军也曾经打击过普洛耶什蒂，只不过效果很不理想，在连续四天的轰炸中，前三天基本都在做无用功，几乎没能给罗马尼亚的石油产业造成任何打击。最后一次对普洛耶什蒂的轰炸是1941年7月14日晚上，六架伊尔4在750米的高度对菲尼克斯。奥里昂炼油厂进行了轰炸，奇迹般的摧毁了18座储油罐，令该工厂停工数周。
不过在此之后，红空军就基本放弃了对普洛耶什蒂的轰炸，而改为长期的空中侦察，企图搞清楚普洛耶什蒂的炼油厂和油田的具体分布之后，再发动攻击。
只不过罗马尼亚人和德国人也不傻，是断然加强了这个方向的空中力量，不光是严防死守拦截和打击苏联的侦察机和轰炸机，还在普洛耶什蒂的几个重要炼油企业布置了相当的防空力量。
经过几次不成功的尝试之后，阿尔克斯尼斯不得不放弃了立刻去打击普洛耶什蒂的计划，至少是不能正面硬闯的。
这还是第一个原因，而第二个让阿尔克斯尼斯不得不慎重的原因则是来自于远程航空兵本身。不管是图3还是Pe8，都只适合高空轰炸，而大家都知道，高空轰炸的精度实在是有够呛的。从历次演习和测试的情况看，高空轰炸基本不具备精确打击点目标的能力。
而对普洛耶什蒂的轰炸，又的的确确需要精确打击的能力，如果想用地毯式轰炸解决问题，那么就如福斯特所言，两百架轰炸机都是远远不够的。可能需要数千或者上万架次的轰炸才能解决问题。
很显然，红空军的远程航空兵是没有这种能力的，就算有，也不敢盲目的投入。毕竟一旦德国人发现红军摧毁普洛耶什蒂的想法又死灰复燃了，那么必然将陡然增强这个方向的防空能力。那时候就算有那么多轰炸机，投进去也会损失惨重。
阿尔克斯尼斯的想法很简单，必须一次性地解决普洛耶什蒂的问题，最好是通过一次轰炸就彻底的瘫痪那里。所以在没有十足的把握之前，他实在不敢胡乱尝试。
而现在，阿尔克斯尼斯为什么又有这方面的想法呢？原因很简单，经过一年多对普洛耶什蒂的侦察，尤其是在KGB接手了这项工作之后，红军对普洛耶什蒂的了解大大增强了。
在KGB的情报支援下，阿尔克斯尼斯的高参们拿出了一套作战计划。鉴于红军远程航空兵的能力有限，不可能完全覆盖整个普洛耶什蒂地区。所以最终的打击目标就集中在了五个最关键的目标上，这五个目标是重中之重，全部以“红色”为代号。
除了这五个红色目标之外，还列举了三个辅助“绿色”目标，在完成了对红色目标的打击之后，如果远程航空兵还有余力，将继续攻击剩下的绿色目标。
其中红色一号目标是罗美标准石油公司的厂区，红色二号目标是战前法国和比利时共同拥有的康科迪亚。维嘉炼油厂，红色三号则包括标准石油开采公司厂区和尤尼利亚。斯派兰察炼油厂，它们在战前分别属于美国和英国。至于红色四号目标则是此次轰炸中的最重要的目标，全欧洲最大的石油精炼厂阿斯特拉。罗马纳，还有与该厂紧密相连的菲利克斯。奥里昂炼油厂。红色五号则是战前属于法国的哥伦比亚。阿奎拉炼油厂。
这些目标都分布在普洛耶什蒂城区近郊，围绕这座石油城呈环形散布，按代号给定的序号依次处在城区的东面、北面、东南和西南。这些炼油厂是普洛耶什蒂油田的支柱和核心。比如其中的阿斯特拉。罗马纳、康科迪亚。维嘉和罗美标准石油的年产量都超过150万吨，最大的阿斯特拉。罗马纳年产量更是高达200万吨。
而所谓的绿色目标是指位于普洛耶什蒂西北约三十公里的坎皮纳村的斯泰瓦。罗马纳炼油厂，普洛耶什蒂城区以南约七公里处的布拉奇村的克莱迪图。米尼尔炼油厂。其中斯泰瓦。罗马纳号称是欧洲第三大炼油厂，年产量达到175万吨。
对于上述七个目标共计八个炼油厂，KGB分别进行了侦察拍照，将其中被认为是最关键的49个标志性建筑全部一一
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