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近代国造舰船志-第15部分
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同样，李鸿章在与僚属的书信中也充满了对左宗棠的非议，“左公自谓到任后自有办法，其近名而多意气，政府同事无不相知”（24）。“左相于西国水师诀要茫未有知，恐未必大有振作也。”“招商局近来甚为兴旺，左相訾其为商人射利，于国家无益，亦可谓暗于大局矣。”（25）
二人之所以在续造巡洋舰问题上取得一致，既因为恰好都在着手加强海防，同时李鸿章对船政巡洋舰的持续关注，也显然发生了很大的作用。在与左宗棠会晤前，当年年初李鸿章还曾致信船政大臣黎兆棠，询问“开济”的建造情况，“快船工程若何？”“经费能否接济？”既然此时左宗棠提出要再由船政继续建造巡洋舰，此举无疑对船政的发展大有好处，李鸿章乐得附议。
1883年1月2日，左宗棠向清政府汇报南洋建造军舰的计划已全部安排，此时的情形则会让李鸿章感到几分失望。继造的四艘“开济”级巡洋舰的订单，只分了两艘给船政，另外两艘左宗棠交给了德国泰来洋行经理福克，让其作为中间商，再去转包给德国船厂建造。这件突兀的事情背后，左宗棠在西征时与德国军火商建立的良好合作关系，显然起了很大作用。与第一艘“开济”号不同，由于船政建造大型巡洋舰所需的硬件设施扩建改造已经完成，后续的这两艘巡洋舰造价（不连炮位的价格）分别为三十万两，泰来洋行在德国转包的两艘巡洋舰每艘造价则是约二十七万两，算上炮位及来华的运费，总价将高于船政的两艘。
彭玉麟一心想要的小轮船左宗棠也做了变更安排，并没有像前任刘坤一那样准备由船政建造，而是全部交给江南制造局。根据江南制造局估算，每艘造价十七至十八万两，也高于船政的预算。左宗棠决策十艘军舰全由江南制造局制造，先行建造一艘试验。
总价数百万的建造合同中，船政只分到了寥寥两笔。
左宗棠对于沈、李合作，淮系势力影响船政的不满情绪，很快还会进一步发泄出来。
1884年1月4日，福建船政遭到了自创办以来，最为措辞激烈的参奏。上奏者不是别人，恰恰是当年一手缔造了船政的左宗棠。
这篇奏折正是因“开济”而起。1883年10月22日，“开济”通过航试后，当时接替黎兆棠出任船政大臣的张梦元即上奏清廷，报告“开济”将于23日起航南洋。然而事实上，“开济”直到一个多月后的12月9日才到达吴淞口，之所以拖宕如此之久，在于“开济”返航过程中发生了一桩机械故障。左宗棠的奏参，就是借此生题。
左宗棠称，他所得到的消息均出自“开济”舰管带何心川的报告。据何心川说，“开济”舰10月23日离开马尾五虎门北上，当天夜间突遭飓风，紧急时刻，舰上的抽水机居然都不合用，导致舰内积水，“激翻铁板，碍及轮机不能旋转”，随即就近停靠岸边抢修，经过三昼夜抽水，于27日回到船政修理。之后，左宗棠叙述的情节足以让听者为之震怒。称，回到船政后，何心川以抽水机故障被迫返航报告船政大臣张梦元，孰料张梦元竟然退回报告，要求何心川改写为因为是遇到飓风船只受损。
据此，左宗棠抨击船政造军舰“俨如居贾者以劣货售人，一出门则真赝皆弗顾。故一经风浪，百病业生”。接着矛头又指向“开济”的技术参数，称“开济”设计吃水一丈七尺，实际却达到一丈九尺。设计航速每小时可以航行百里，但是到两江实测只有九十多里。最后居然将当初“开济”的预算四十万两，与船政新造两艘巡洋舰报的预算三十万两进行混淆，称“开济”最初的预算三十万两，居然实际耗费了四十万两。最后发表感慨“臣昔年奏设船政局，原为自强之计，具有深意”，“闻近年该局员匠愈趋愈下……均不似昔年规模”，遂要求严行申饬船政大臣，革退不力的员匠，大有重夺船政河山的意思。（26）
何心川，福建船政学堂首届学生，首批海军留英学生，入英国格林威治海军学院学习，后派往英国南非舰队实习，中途因病返华。回国后，长期在南洋供职，自接收“开济”闹出风波开始，相比其同学，仕途始终坎坷，后任“寰泰”舰长。1903年，因管理“寰泰”练习舰敷衍草率，“不遵章教督课练，虚糜经费，旷废岁月，贻误水师人才”，被总督张之洞革职。
漫天乌云笼罩下的福建船政，即将要面对一场暴风骤雨。幸运的是，接替张梦元的新任大臣何如璋，很快查明了事件的真相。
原来何心川到达福建接舰时，船政担心其不熟悉新巡洋舰的技术布置，所以航试时派出船政的舰长张成辅助。10月23日“开济”出海后，遭遇飓风，舰上本来配有五座抽水机，完全可以应对船内进水，但是何心川率领船员手忙脚乱，操作失当，竟导致舱底抽水机的密封橡皮被热水浸化。对此情况，时任船政大臣张梦元顾及两江的面子，要求何心川重写报告，不要提操作失误，只说是因为飓风受伤。至关重要的是，当时张梦元还专门致密信给左宗棠，告知了内中实情，要求南洋选派更熟练的舰长来接替何心川，左宗棠也就此回过信。让人费解的是，在攻击船政的奏折中，左宗棠对此事完全是一幅全然不知的腔调。
“开济”返回船政修理后，原本很快就可以北上，刚好从德国进口的全船火炮运到，于是又在船政等待将火炮全部装配，耽误了时间。至于左宗棠挑出的技术问题，全部迎刃而解开，原来船政奏报的吃水深度是用的工部营造尺单位，左宗棠竟以其与鲁班尺单位不合而批评。同样的，船政计量的军舰航速是以法国海里计算，而左宗棠以其与英制单位不符批评之。至于左宗棠打乱顺序，称“开济”造价超过预算一事，何如璋更是毫不客气地予以回驳澄清。
作为此事的收尾，左宗棠将责任全部推卸给“开济”管带何心川，予以撤任了事。虽然事实证明此事船政毫无责任，不过左宗棠上奏造成的负面影响已经广为散播，所有参与“开济”舰创制的有功人员，均没有获得褒奖。（27）
扬帆德意志
左宗棠委托德国泰来洋行经理福克居间的两艘巡洋舰，选定在德国Howaldt造船厂（左宗棠称为后挖得船厂）建造，所用经费主要来自江西、安徽、江苏三省以及南洋的出使经费。（28）
因为是根据福建船政提供的图纸进行建造，这两艘具有法国血统的军舰，成了德国船厂里一道独特的风景。比这两艘巡洋舰更加耀眼的是，当时还有一桩更大的中国造船订单在德国起造，即北洋向伏尔铿船厂订购的“定远”、“镇远”、“济远”。曾参与“开济”舰施工设计的船政工程师陈兆翱等恰好被选派在德国监造铁甲舰，于是左宗棠就近商议，由陈兆翱负责帮助监造两艘南洋的巡洋舰。
Howaldt船厂位于德国基尔，当时是家名不见经传的小厂，根本没有任何中、大型军舰的建造经验，从未建造过巡洋舰。泰来洋行经理选择这家厂，无非是为了贪图便宜，可以从中牟取更多中间差价利润而已。
与首舰“开济”相比，两艘德国表弟因为采用了双烟囱的布局，外形上更加酷似母型“杜居土路因”。这两艘船厂编号为107、108号，后来分别被命名为“南琛”、“南瑞”的军舰，原本舰体也是使用铁胁双重木壳结构，后来泰来洋行经理福克为了节省工本，与左宗棠协商，更改成了较木材便宜的铁壳结构。
“南琛”、“南瑞”的排水量2200吨，与“开济”相等。军舰外形尺度也和“开济”相差无几，军舰全长85。9米，宽近11米，吃水5。49米。根据“开济”级的图纸设计，“南琛”、“南瑞”的动力系统应该采用和“开济”一样的2400马力蒸汽机，然而又是为了节省工本，增加赚头，经左宗棠同意，后挖得船厂实际建造时安装了两台1200马力的小蒸汽机，变成了双轴推进，航速只有14。5节，低于“开济”。“南琛”、“南瑞”后来回国时，德方报称选用的是2800马力的蒸汽机，高于国造的军舰。实际是蒸汽机的最大功率，“开济”舰蒸汽机的最大功率同样也是2800马力。
在德国Нowaldt造船厂码头进行舾装的“南琛”舰。照片提供：海军史研究会张黎源。
“南琛”、“南瑞”的舱面布局和“开济”类似，整个舰体呈现撞角首、三桅、双烟囱、首尾楼外形。军舰首尾两舷外各有一对耳台，前方较大的耳台内各安装一门8寸口径阿姆斯特朗后膛炮充作主炮（国内外还有资料称是8。2寸阿姆斯特朗炮，或210mm克虏伯炮，但据“南琛”、“南瑞”后来领用弹药的记录看，主炮装备的实际是8寸阿姆斯特朗炮），副炮选用了八门120mm阿姆斯特朗后膛炮，首尾楼各装备一门，舰尾附近耳台各装备一门，前后耳台之间的舷侧每侧各装备两门，共计主副炮十门。此外，“南琛”、“南瑞”各装备一具鱼雷发射管，“南琛”的前后桅杆桅盘里还各安装了一门37mm哈乞开司五管机关炮。
因为大量使用了现成的材料压低成本，两舰的建造速度非常快，未遇任何波折，“南琛”的建造共花费107天，“南瑞”用了108天，先后下水。隐藏在同时在德国建造的“定远”、“镇远”铁甲舰光环下，两艘巡洋舰较不引人注目，得以在中法交战，德国中立的时候，顺利返回祖国。于1884年3月，挂着德国国旗飘扬过海，驶向中国。助冒险驾驶“南琛”、“南瑞”回华的德国人嗲喱已、特来格、李德，奥地利人满德均被授予双龙宝星勋章，南洋派出接舰的胡琪、康才灼、严家成等也分别嘉奖。（29）
此时，在两江等待她们的主人已经易人，曾国藩的弟弟曾国荃出任两江总督。1884年5月，“南琛”、“南瑞”陆续到达上海，与该级的首舰“开济”相会在吴淞口，加入南洋水师。曾国荃为二舰确立编制钱粮，计每舰编制217人，超过“开济”的183人，每月薪粮3000余两，公费420两。总兵袁九皋担任“南琛”管带，参将徐长顺管带“南瑞”。（30）
续志罗星塔
1883年末，中法两国因越南问题引发冲突，福建船政承制的两艘南洋巡洋舰就在这个特殊时期陆续开工。
1884年1月6日，何如璋主持仪式，船政第二号巡海快船铺设龙骨。几天过后，1月12日，第三号巡海快船的龙骨也登上船台。（31）新巡洋舰所需的龙骨、首柱等铁材全都委托中国驻德公使李凤苞帮助进口，等到舰材运抵再组织施工，因而比德国后挖得船厂建造的“南琛”、“南瑞”开工期略晚。
尽管当年春天，中法两国就越南问题的外交解决达成协议，但是好景不长，战端再起，随着孤拔舰队到来，马江海战爆发，中国东南沿海局势震荡，两艘新巡洋舰建造工程受其影响，完全停滞。而此时，驻泊南洋的“开济”、“南琛”、“南瑞”三姐妹，正升火待发，准备南下。
马江海战结束后，孤拔舰队入侵台湾、澎湖，攻占基隆，虎视台北。清政府下令南北洋各出军舰，在上海会合后南下支援，紧急加强台湾海防。1884年11月20日深夜，两艘外形小巧的军舰悄悄进入黄浦江，北洋水师最新锐的撞击巡洋舰“超勇”、“扬威”由总查德国人式白龄率领抵达上海。配合北洋，南洋大臣曾国荃选派了南洋的“碰快船”“开济”、“南琛”、“南瑞”，以及巡洋舰“驭远”，炮舰“澄庆”共计五艘，均为南洋水师精锐，由提督衔尽先总兵吴安康统带。旋因朝鲜发生甲申事变，北洋二舰被调北上，实际援台的只是南洋五舰。
海军史研究会“镜清”舰复原设计图。制图：刘烜赫。考证监制：陈悦。
记取马江海战的教训，南洋军舰进行了应急备战改造。回国未久的“南琛”、“南瑞”炮位进行加固，除“南琛”原先就有机关炮外，其余的“开济”、“南瑞”等四舰，每艘加装两门哈乞开司五管机关炮，分装在前后桅的桅盘内，桅盘周边用2英寸钢板防护。马江海战时，船政舰队就因为没有装备机关炮，而备尝苦果。加装给南洋援台军舰的这批机关炮来源非常特殊，实际是李鸿章为即将回国的“定远”级铁甲舰购买的，储存在上海地亚士洋行，此次尽数拿了出来，接济友军。
1885年2月13日，南洋五艘援台军舰到达浙江舟山附近海面时，发觉遭孤拔率领的法国远东舰队装甲巡洋舰“巴雅”、“凯旋”等优势法舰尾追，炮舰“驭远”、“澄庆”就近驶入石浦港躲避，“开济”级的三姊妹则利用高航速脱离，法国军舰尽管采用了蒸汽、风帆双重动力，仍然望“开济”、“南琛”、“南瑞”而兴叹，2400马力巡洋舰的航速优势，淋漓尽致展现了出来。之后，“开济”三舰进入宁波镇海口，配合陆地炮台与口内驻防的“超武”、“元凯”舰共同抗敌，成功获得了镇海保卫战的胜利。
经历中法战争的波折，直到1885年4月4日下午4时，《中法停战条款》签署，战争结束，船政厂内的两艘新巡洋舰才重新起工，加紧制造。这一年的12月23日，船政建造的第二艘“开济”级巡洋舰成功下水，船政工厂编号为第二号快船，下水当天“风日清和，午潮如镜”，中方战争后的首任船政大臣裴荫森为其命名“镜清”。
“镜清”舰的各种尺度、吨载参数与“开济”舰完全相同，动力系统也是采用船政自造的2400马力三汽缸往复蒸汽机，配套安装八座圆形锅炉。作为缔造在战争风云中的军舰，实战中的很多经验教训，使得“镜清”相比她的三位姐姐有了不少新的变化。“镜清”的船底安装了两条舭龙骨，“日后船行愈稳而不簸”，桅盘上添加了一台探照灯，以防夜晚鱼雷艇偷袭。锅炉舱内新增了两台引风加压装置，采用强压通风时，功率可以增至3000马力。
“镜清”舰的武备变动较大。舰首方向，左右各布置一具鱼雷发射管，“以资冲击”。最为特别的是，“开济”的炮位较“开济”、“南琛”、“南瑞”发生一项重大改变。马江海战时，中方军舰因为潮位问题，均处于舰尾对敌的状态，由于缺乏舰尾方向火力，猝然面对法舰偷袭，而无法施展反击。有鉴于此，“镜清”舰对“开济”、“南琛”、“南瑞”在尾楼上布置120mm火炮充做尾炮的做法加以改变，更换成一门口径和主炮相同的7英寸火炮。为了拓展炮位空间，同时是找回因为换装大炮而付出的有效吨载，“镜清”舰尾部不再设置耳台，设计中布置在后耳台的火炮，都改为直接布置在甲板舷侧。
除加大的尾炮外，其余的炮位还包括舰首附近耳台上的两门7英寸主炮，首楼内及甲板舷侧安装的120mm副炮，前后桅桅盘内的两门哈乞开司五管机关炮，为了加强安装机关炮的桅杆强度，前后桅改成了金属材质，不再是“开济”级的木质桅杆。上述所用的火炮，均由南洋通过上海瑞生洋行购买，主副炮的型号全是英国阿姆斯特朗式。随火炮，7寸炮、120mm炮每门各配弹100发。（32）
1886年8月1日，裴荫森率同员绅、学堂洋员教习，以及两名英国海军军官，一起参加“镜清”舰航试。令人注目的是，南洋大臣曾国荃派来接收“镜清”的管带，正是那位当年驾驶“开济”，后来被左宗棠因故革职的何心川。“镜清”舾装开始，裴荫森即电商李鸿章，询问是否有合适人选可以来闽帮助接舰，李鸿章则一举推荐了被左宗棠当成挡箭牌利用的何心川，南洋大臣曾国荃也予以同意。有过一次“开济”级军舰驾驶经验的何心川，此次再没有生出波折，指挥“镜清”，顺利开出闽江口航试。经过测试，“镜清”轮机转速每分钟81转，打满车时87转，航速正常为16节，打满车时航速17节，大大超出设计的15节航速。相比德国建造的“南琛”、“南瑞”，则更不能以道里计。两名随舰观看的英国海军军官也赞叹不已，“谓非经目睹，尚难信闽厂之有此精工巨制也”（33）。
“开济”舰的后续型号“寰泰”，与“开济”相比，最明显的变化是舰首取消了耳台，还有桅杆上的桅盘改成了正式的军桅式样。
8月30日，由何心川管带，“镜清”舰向罗星塔告别，驶出大洋，奔赴江宁，加入南洋水师。“镜清”走后不久，续造的第二艘巡洋舰于10月15日顺利下水，裴荫森为其命名“寰泰”，所有的尺度、设计，和“镜清”完全一样，“一切制度与二号‘镜清’之船相同”（34），所用的火炮军械与“镜清”相同，同批从瑞生洋行采购。
1887年的8月30日，“寰泰”舰出海航试，南洋这次派来接舰的官兵更为郑重其事，管带就是中法战争中统率南洋五舰援台的总兵吴安康。“寰泰”舰航试的结果让所有人吃了一惊，轮机转速竟然达到每分钟91转，航速高达18节，与此时北洋从英国购得的“致远”级巡洋舰相近。船政自造的军舰，航速不仅超越了自己的设计参数，乃至同时期西方同类型军舰，可谓是近代中国难得的工业成就。
裴荫森在向清政府的报告中，追忆船政建造三艘“开济”级军舰的经过，不无骄傲地称，“该学生等于制造之学研虑殚精，不特创中华未有之奇能，抑且骎骎乎驾泰西而上之。矧三船皆为南洋代造，而制法则日新月异，复有不同。‘开济’之坚韧灵捷，既非‘南琛’、‘南瑞’所能及，而‘镜清’又胜于‘开济’，‘寰泰’又胜于‘镜清’，所谓进而益精，熟能生巧。南洋得此三船，洵足以壮东南海疆之声势矣！”（35）
星聚南洋
中法停战，“镜清”、“寰泰”开始赶工时，南洋治下的江南制造局内，正在为一艘新军舰准备下水仪式。
左宗棠给南洋购造四艘巡洋舰的计划中，还另有一条彭玉麟倡议的小炮舰。原本左宗棠的前任刘坤一计划安排给福建船政建造，但左宗棠上任后订单则改给了江南制造局。至于以前福建船政按照要求绘制的设计图究竟是否采用，左宗棠只字不提，只是说将由江南制造局的工程师“绘图估工”。而且“只期工坚料实，费不宜省”。即埋下潜台词，就算江南制造局建造的费用大大超过船政，那也是为了“工坚料实”。（36）
据某些西文资料显示，江南制造局的确拿出了自己独特的炮舰设计方案。以北洋海军从英国购买的“超勇”级撞击巡洋舰为母型，江南炮舰放弃“超勇”级低矮的舰首甲板设计，在其上加盖首楼，前主炮改装在首楼内，与“超勇”级军舰回国时为了提高航海性能，所作的临时改造如出一辙。“超勇”级军舰尾部炮房，在江南炮舰的设计中被取消，改为敞开式炮位，增加火炮射界。整体而言，可以视作是“超勇”级巡洋舰的改型。
在首楼内装备的火炮，口径、射界都受到限制，与彭玉麟想要的舰首舰尾重炮，船舷布置副炮的目标相去甚远，这套设计的命运可想而知。最终，江南制造局试造的炮舰，选用了奇特的设计。舰名由左宗棠预先拟定，名曰“保民”。因为“保民”的船体采用铁胁铁壳，在江南制造局的工厂序列中名为第二号钢板船，排在第一号钢板船“金瓯”之后。
江南炮舰的英式设计方案，图中的军舰与“超勇”级的轮廓相似，但是取消了炮房和撞角。
1885年9月30日，竣工未久的“保民”舰溯扬子江而上，驶抵江宁。两江总督曾国荃派道员汤寿铭、龚照瑗、郭道直等验收视看。燕子矶头，阅江楼下，江南的官绅们兴致勃勃赶到江边，出现在他们眼中的，是似曾相识的身影。
停泊在江面上的“保民”，与身旁的“开济”级军舰成了一幅相映成趣的画面。从外形上看，“保民”舰三桅杆、单烟囱以及首尾楼的船型，都与“开济”级相像。而且“保民”舰舰长72米，仅比“开济”略短（“保民”舰舰首取消了牙樯，考虑到这一点，实际除去牙樯后的长度，“保民”与“开济”几乎一样），舰宽11。5米则和“开济”完全一样。这样的主尺度不再是小炮舰应有的模样，南洋大臣曾国荃对此进行说明，称原拟造60米长的军舰，估价十七、十八万两银，后因想要“仿照外洋最新兵船之式”，安装新式复合蒸汽机，嫌设计的船体过短，进行了加长，造价升至近二十三万两，舰型也升级成了巡洋舰。上奏中，曾国荃屡屡将“保民”与“开济”相提并论，更足证二者的血缘关系。（37）
“保民”号的吨位只有1480吨，吃水4。57米，明显是为了投用于长江内河所作的改动。在舰体尺度没有多大变化的情况下，保证如此吨位，惟有的办法就是减轻舰体结构重量。“保民”舰取消了耳台，主炮选用两门克虏伯150mm炮，直接安装在首尾楼甲板之上。副炮是六门120mm克虏伯炮，布署于首尾楼间两舷。另有资料称，这艘军舰还装备有两具鱼雷发射管，其真实性待考。动力方面，“保民”舰准备一台1900马力蒸汽机，航速13节，功率航速略少于“开济”。
最终出现在世人眼中的“保民”，外形与“开济”酷似。
除了没有耳台，取消了撞角外，“保民”与“开济”外观几乎完全相同。
船政建造的“开济”、“寰泰”、“镜清”，产自德国的“南琛”、“南瑞”，以及江南改型的“保民”，共同构成一级来源复杂，数量庞大的舰船家族，至此南洋水师共编入六艘“开济”级巡洋舰，富甲一方，一时实力仅次于北洋海军。
1886年5月，总理海军事务大臣醇亲王出都检阅北洋海防，受阅的舰群中，除了北洋的“定远”、“镇远”铁甲舰外，南洋水师的“开济”、“南琛”、“南瑞”也远道北上会操，赫然在列。从此，南北洋舰队定期会同操练，成为定例。当年北洋水师巡阅海参崴，威慑俄国后，顺路前往日本长崎，送铁甲舰入坞油漆船底，8月13、15日两天，中国上岸休假水兵遭到日本警察和市民攻击，酿成长崎事件。事发四天后，南洋水师“开济”、“南琛”、“南瑞”、“保民”四艘新锐巡洋舰从上海出发，直驶朝鲜仁川，加强北洋水师实力，一时引起日本朝野震惊，直到长崎事件了结后，才还师南下。“开济”级巡洋舰首次在国际交往中群体亮相，对长崎事件的妥善解决，起到了一定的推动作用。
1886年醇亲王大阅海军舆图，画面上护卫在王大臣坐船“海晏”周围的，除了北洋的“定远”、“镇远”外，还有“开济”、“南琛”、“南瑞”3舰。
近代矢志与中国展开海军军备竞赛的日本，密切关注着中国海军的动向。1883年日本造舰案中，除向英国订购“浪速”级巡洋舰外，另向位于法国塞纳河口的勒阿弗尔船厂订购了一艘名为“亩傍”的法式巡洋舰。
这艘新军舰外形也是三桅杆、双烟囱，飞桥、司令塔安装于烟囱之前，舰首舰尾两舷共有四座耳台。与“开济”级的母型“杜居土路因”酷似，和中国双烟囱巡洋舰“南琛”、“南瑞”也十分相像，可以认为是从“杜居土路因”衍生出的另一个舰型，和“开济”属于同门。福建船政创制的“开济”，吸引了来自东洋的目光。
“亩傍”舰与“杜居土路因”都属于体量很大的军舰，排水量3615吨，舰长98米，宽13。1米，吃水5。72米，动力系统采用两座复合蒸汽机，功率高达6000马力，航速17。5节（一说功率5500马力，航速18。5节）。比“杜居土路因”的设计迈进一步，“亩傍”并不仅仅是简单的铁壳船，船体内已采用了当时世界流行的穹甲防护，沿水线位置，敷设了厚度二又三分之一英寸的穹甲甲板。武备方面，“亩傍”选用了口径240mm的火炮作为主炮，分装在四座耳台内，每门炮备弹五十发。副炮则是七门150mm火炮，此外还有两门57mm哈乞开司单管速射炮，十门诺典费尔德机关炮，四门格林机关炮，以及四具17。7英寸鱼雷发射管。
日本从法国订购的穹甲巡洋舰“亩傍”，照片拍摄于“亩傍”准备驶出塞纳河时。
“亩傍”武备数量之多，火力分布之密，可称豪华阵容，但是以三千余吨的船体，承载如此繁多的炮械，军舰的稳性如何难免遭到人质疑。1886年10月，“亩傍”建造完成，由法国出发回国。12月3日，“亩傍”从经停的新加坡出港，直驶横滨方向，之后就消失在浩瀚的海洋上，音信全无。后人普遍观点认为该舰重心偏高，载炮太多，航海性能本就不佳，在南海航行时可能又遭遇了恶劣海况，以致沉没。
六舰春秋
1894年中日甲午战争爆发，南洋六舰中的“南琛”、“南瑞”派驻台湾，其余四舰扼守吴淞口。黄海海战后，北洋海军损伤严重，清政府多次下令南洋派出“开济”级军舰北上支援，但均被时任总督借口推脱。
没有前往北方直接参与战事的“开济”级巡洋舰，在战争过程中倒也不是全无声响。1894年9月20日下午，一艘飘扬着星条旗，船舷边漆有Pathan字样的货船驶入台湾海峡。船上的人们还都不知道，他们途径新加坡时，就已被收入中国官方的视线。
这条被中国人译作“巴毡”（38）或“巴山”的轮船，属于英国莫卧儿轮船公司，1894年6月6日由其经营商格拉特利公司出租给美国纽约的巴伯公司，准备运送一批货物前往亚丁、新加坡、香港、上海及日本。巴伯公司原计划装7吨硝酸甘油炸药到日本，后被英国船东认为这批物资过于危险而拒绝。但是这一不寻常的信息，可能被中国驻外使领馆获悉，于是“巴山”轮成为沿途中国外交机构的重点关注对象。
7月28日，“巴山”轮从纽约启航，一路平安无事，经过新加坡时，中国驻新加坡领事获悉该船可能装有运往日本的军火，遂立即电报南洋大臣，要求南洋、福建、广东水师，设法抓捕该船。9月20日，“巴山”轮离开香港，进入台湾海峡后，两艘高扬黄龙旗的军舰就出现在它的面前。
美术作品：“南琛”舰拦截“巴山”轮。创作：海军史研究会顾伟欣。
巡洋舰“南琛”与海关巡船“斯美”此前在洋面上搜索已久，终于发现了目标。“南琛”舰勒令“巴山”轮停驶，派出官兵上船检查，发现货单中有一批运往日本的军火和化学品，遂将其扣留，就近押往基隆没收违禁货物。由于日本是“巴山”航程的最后一站，所有运往日本的货物都在货舱底部，搬运异常费事。当终于抄获运往日本的左轮手枪和子弹后，“巴山”轮被通
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