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大国无疆-第436部分
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因而早在“砺刃—1945”军事演习之后，海军航空兵就找到了专门研发制造空中加油各种设备的中航陕飞公司，对f…12“雄鹰”舰载战斗机和g…1a“虎鲸”攻击机，同类型舰载机间是否可以借助一些设备进行空中加油，当然，海军航空兵当时其实是为了节约经费和航母空间，认为单独研发一款舰载加油机用处不大，而且效费比不太高。
陕飞公司空中加油公司为了赢得海军舰载航空兵这一全新客户，公司上下都非常重视，从海军各款舰载机机况入手，结合海军航空兵对成本低、可靠性高、通用性强等方面的考虑，拿出了伙伴式加油吊舱的这一创新设计，这种特殊的吊舱大小和重量都和大型副油箱差不多，陕飞公司甚至为了保证加挂这一吊舱的舰载机飞行机动性，连吊舱气动外形都进行了细致设计。
1946年年初，共和国海军航空兵第一舰载机联队的两架f…12“雄鹰”战斗机接受了陕飞公司的技术改造，有绞盘、软管、锥套等，且已经做到了高度标准化的伙伴式加油吊舱直接挂载于战斗机上问题并不大，主要是要对战斗机内部油路管道进行一些简单的改造，除了加上后视系统外，当然也得加上夜间加油必须的照明系统，整个改造过程并不复杂，完成改造后的两架战斗机很快进行了各种技术测试，海军第一舰队“汉武”号航母战斗群还专门组织了一次远程奔袭演习，演习内容就是两架f…12“雄鹰”战斗机在这两架进行了伙伴式加油改造并携带了吊舱的同型战斗机帮助下在昔日的极限作战班之外实施遮断轰炸。
从后来几次的演习结果来看，由于载机是与受油机是相同平台，因此两者在速度、机动性、航程等性能是一致的，因而在演习中，伙伴加油机可以与攻击机群进行同步伴随一对一快速加油作业，而且接受了改造的战斗机并未增加太多的后勤难度，因为伙伴式加油吊舱是标准化的，坏了就换，而机体内部的油路改造，其实也是为了关键时候伙伴加油机能将自己的机内燃油补给给受油机而进行改动，演习之时大多都用掉的是吊舱内携带的燃油。
所以，这名来自海军航空兵的飞行军官大胆提出，参与整个行动的空军空袭攻击机群，用一半的战机来接受伙伴式加油油路改造，届时再搭载一个标准伙伴式加油吊舱，既可以对另一半的战机进行随行快速保障，充当加油机的这部分战机还完全可以将自己的部分机内燃油输给受油机以增加航程，让理论上原本最多能飞行4500公里的战机机群，达到6000公里以上航程也并非难事。
这一建议很快就被初步采纳，那些航空装备专家们也迅速对这一建议进行了详细的理论验证，空军甚至还动用了超级计算机来进行实战模拟，结果发现接受了伙伴式加油油路改造后的战机因为依然具备加挂任何武器或其他吊舱的标准化接口能力，挂上伙伴加油吊舱就是一架空中加油机，而换挂上空空导弹或其他武器则又回归其专业本能，这样便利的加油方式，很快让空军看到了其广阔的应用前途，而那些专家们的意见也进一步坚实了空军的信心。
于是乎，空军很快就把陕飞公司的伙伴式加油技术部直接“请”到了秘密基地，不仅为参战的两个中队全部进行了改造，还多改造了一批备用，而之后的飞行训练内容中，也就多出了一项——空中加油。
j…11“战隼”重型制空战斗机要作为空袭攻击机群的空中掩护屏障，以及对陆地防空兵力火力压制的重要平台，在要分掉一半作为伙伴加油机的同时，也就意味着向纳粹德军核试验场地发起进攻的5架j…12“秃鹫”战斗攻击机，需要另外5架j…11“战隼”重型制空战斗机来提供严密保护，这也就意味着它们要在务必确保足够航程的情况下，还得多带一些空对地导弹、空对空导弹。
因此，作为受油机参与进攻的j…11“战隼”战斗机届时则需携带两个保形油箱和一个机腹油箱以增大自身航程，另一方面除了翼尖要挂载两枚近距离格斗导弹之外，剩余的六个武器挂架则要挂载中距离空对空导弹、空对地导弹等武器，如此以来其极限航程在4500公里左右。
相对而言，为期提供伙伴加油的伙伴式加油机则毋需携带太多弹
而是多携带燃料和一部分突防之时可能用到的对地压制和对空空战弹药，其使命也相对简单，那就是所有空袭参战机群在红海上空接受一次集体空中加油之后，在它们的掩护下，机群突破德军在红海西海岸的防空预警部署，待深入到非洲内陆上空之后，这些伙伴式加油机则对参战的j…11“战隼”战斗机进行伙伴加油，之后便抛掉负载加速返航。
如此算下来，加油机飞行航程在1500公里左右，它能够为同伴提供的燃油补充所能达到的航程也就3000公里上下，只要得到了这部分的燃油补给，参与最后实施攻击的机群也就完全能够飞完整个攻击航程回到里海上空再一次与加油机群汇合，接受空中加油之后返回出发基地。
之后，空军便开始要精心组织一次贴近实战的演习来验证这种技术对提升航程的真实性，当然也是对整个作战计划进行验证。
1947年2月6日，空军特别对新疆东部、甘肃西北等地区进行了空中军事管制，20架j…11“战隼”战斗机和j…12“秃鹫”战斗攻击机从二连浩特以西的航空兵基地出发之后，一路向西北方向飞行，模拟从伊拉克纳杰夫空军基地起飞之后往西南方向飞行，在飞抵阿尔泰附近空域，就相当于进入了实战之时的红海上空，而这时候，机群首次与大型空中加油机队伍会合，接受了第一次空中加油，机群很快满油继续飞行，几乎要飞抵乌布苏湖后才转向南方飞行。
横亘在新疆以北的阿尔泰山脉则成为了空袭攻击机群模拟非洲大吉勒夫高原和提贝斯高原的对象，攻击机群始终保持超低空密集阵型飞行，直至成功飞越了阿尔泰山脉之后，扮演伙伴加油机角色的10架j…11“战隼”战斗机和j…12“秃鹫”战斗攻击机，这才一对一的分别对各自所负责的同伴进行了伙伴式加油。
得到了燃油补充的5架j…11“战隼”战斗机和5架j…12“秃鹫”战斗攻击机继续向模拟训练场进发，而将大部分燃油输送到了受油机内的伙伴式加油机则抛掉了负重，轻装沿之前的航线返回到阿尔泰上空，接受空中加油补给后返回出发基地，模拟它们在北非上空加油完毕后回到里海上空补充油料完毕回到伊拉克纳杰夫空军基地。
而参与攻击的10架战机则保持最佳经济巡航速度飞行，以一条与天山山脉几乎平行的飞行航线最终飞抵模拟训练场上空，战斗机保持空中巡逻保护，而战斗攻击机则发起快速攻击，整个过程完成得非常顺利，之后所有战机都全部抛掉额外负重踏上原路返航的漫长飞行路途，在演习中的最终目的空域是阿尔泰上空，模拟实战之时的从纳粹德国核试验场飞回红海上空，再一次与新一波的加油机群汇合。
攻击机群最终平安在阿尔泰上空再一次接受空中加油，并随后安全返回到了出发基地，整个演习从演习角度上讲，算是取得了成功。
第一六七章 最终方案
第一六七章 最终方案
在1947年2月6日组织的首次实战演习，虽然基本取得了成功，但是空军空袭攻击机群在整个演习过程中，还是暴露了一些问题。
第一个不容忽视的问题就是整个空袭过程由于飞行距离远、时间持续长，这也就意味着攻击机群暴露的概率随之上升，尤其是在首次空中集体加油之后，还得突破德军防空封锁线才能进入几乎可以说是荒无人烟任意飞翔的撒哈拉沙漠上空，机群能够安然无恙的顺利突防成功？突防中一旦发生意外，比如燃料消耗过多，或者有飞机出现了故障，这都会影响整个行动的效果。
当然，最要命的一个问题依然是航程，在首次实战演习中飞行员们倒是咬牙飞完了整个航程，可他们在“攻击”了模拟训练场返航之时就发现必须在最佳空域，且以巡航速度保持近乎直线的飞行，这才能够平安回到空中空域与大型加油机群再次汇合，得到宝贵的油料补给后这才能安然飞回出发基地。
这一问题也就意味着返航之时攻击机群的航线固定、高度固定甚至速度固定，因为一旦绕飞稍多距离，那也就意味着攻击机群无法回到加油空域再次接受补给，同时，返航之时还要穿越一次纳粹德军的防空封锁线，这对于燃料所剩不多且大部分弹药估计也已经轰炸行动中消耗掉的机群而言，它们几乎相当于是赤手空拳穿越封锁线，就算另外安排大批机群前去接应，也无法确保万无一失。
这两大问题暴露以后不久，模拟训练场方面又传来了坏消息，根据超级计算机群多次模拟出来的攻击效果评估结果，空袭行动中最为关键的投弹攻击环节，参与最后攻击的j…12“秃鹫”战斗攻击机最多也只有五架，就算单架战机带来了四吨弹药，也就顶多二十吨，除非百发百中，否则很难起到最佳攻击效果，当然模拟系统还得出了一个建议，那就是使用更为先进的特种弹药。
一次精心组织并且寄托了很高希望的演习竟然暴露了这么多问题，空军自然相当不满意，一连三天时间里，休息一天一夜后的飞行员们也都加入到了研讨会议中来，针对整个演习中所暴露出来的问题和不足，以及飞行员们提出的各种小问题小细节，都展开了激烈的讨论。
不管如何，参战战机航程有限，但为了确保攻击效果，又不得不携带足够多的弹药，就算有了伙伴式加油这种方式，可腿短的毛病依然存在，这一毛病便直接又引发了一系列的连锁效应，比如造成突防成功率必须百分之百且尽量节省油料，又比如中途飞行不能不出现任何纰漏且避免暴露。
暴露的问题很尖锐，也很难解决，一时之间空军内部甚至觉得派遣战斗机和战斗攻击机执行这样的长途奔袭任务实在是多余，直接派出一批战略轰炸机群得了，而且只要策划得当，在轰炸纳粹德国秘密核试验场之时还不一定会当即暴露并引得德军疯狂拦截，更何况战略轰炸机承载能力更强，重型钻地炸弹什么的都不在话下，可这一来，先不说需要出动多少战斗机为其提供突防之时的保护，光是这样大摇大摆的发起进攻，就足以引发大规模战争，虽然共和国早就想和德国掐架，可始终不愿第一个动手。
问题很快就成了难题，秘密空袭纳粹德国核试验场的计划和行动难道就要这样半途而废了吗？就在所有人都绞尽脑汁想要再进一步提高参战战机飞行航程，甚至不惜多挂油箱少带弹药，而所携带的少部分弹药又要起到完美的攻击效果，则直接使用战术核弹即可，如此一来，就算参与最后打击的战机并不多，可只要有两枚以上的战术核弹成功爆炸，德国佬的核试验场想不湮灭都不行。
这样的提案居然很快形成了正式的报告提交给了空军部，空军部深知事关重大又提交给了联席会议，联席会议也不敢搂住这样的大麻烦，将皮球踢到了军委，因为报告中清楚写道，整个空袭行动最多出动20架j…11“战隼”战斗机和j…12“秃鹫”战斗攻击机，其中有一半为中途实施保障的伙伴式加油机。
攻击行动和路线按照原计划不变，伙伴式加油机除了携带足够的油料和一部分空战弹药之外，在攻击行动中作为空中保护力量的j…11“战隼”战斗机可以多带油料少带弹，因为作为最后投弹的5架j…12“秃鹫”战斗攻击机，将携带5枚装有战术核弹头的空对地导弹、5枚钻地炸弹辅以一部分集束炸弹，除此之外的外挂能力，将用于挂载大型副油箱和空对空导弹，如此一来，号称多面能手的j…12“秃鹫”战斗攻击机则能在整个行动中拥有一定的空中自卫能力，被减掉一部分空中防卫任务负荷的j…11“战隼”战斗机也能有更远航程，攻击机群将具备更好的应变能力。
当然，报告本来还有一项更为大胆的建议，那就是对原定的作战计划进行修改，不先行使用钻地炸弹炸开纳粹德国秘密核试验场的地表泥土覆盖层，而是直接使用多枚装有战术核弹头的空对地导弹，猛烈的多枚战术核弹一起核爆的巨大破坏力地下深处的核试验设施不复存在，而且这样一来攻击机群在很远距离就能发射导弹并迅速返航。
可这一建议并不成熟，因为这样一来，空军还不如直接使用多架大型无人侦察机，这些无人侦察机同样具备挂载空对地导弹的能力，而且通过电视制导或者激光制导等方式，精度还能更高，就算是被德军发现了，逃不过凌空自毁也顶多损失装备而非战斗人员，所以这一建议在报告正式撰写之时就被淘汰掉了。
使用装有战术核弹头的空对地导弹是整个报告的要点所在，但不管是以如何的方式完成打击，只要能够使用上这种弹药，显然要比携带任何常规武器更具杀伤力得多，因为就算j…12“秃鹫”战斗攻击机那八吨多的挂载能力全部用来携带常规炸弹，所能起到的效果，还不如一枚装有自重不大却能有数千吨tnt核当量的战术核弹头的空对地导弹，真要是挂载或者，战机自然还有不小的挂载能力剩余，不管是挂载大型副油箱还是空空导弹，都显得很富裕。
报告给出的建议很具有诱惑力，秘密实施打击的决定本来就是军委的决议，而如今空军受隐形装备无法投入使用而使用常规装备难以达到作战目的之下，提出这样的要求，也并非不合理，在中印婆罗洲军事冲突中，共和国就已经使用过特种弹药中子弹，战术核弹头的实战威力到底如何，军委自然也想看看，不过同意弹药使用请求的主因，自然还是想要以核制核。
报告被批复下来的第三天，也就2月14日，空军就迫不及待的进行了计算机实战仿真模拟，结果果然让空军非常满意，尤其是钻地炸弹与空对地战术核导弹的配合使用，效果十分完美，通过多次计算核实，空军非常满意的发现，只需要三个这样的组合，就足以完美抹杀掉纳粹德国核试验场内的所有一切，如果使用五个这样的搭配，那么齐爆的效果足以堪比一枚当量不小的原子弹爆炸了。
而就在空军正思忖着是否组织第二次实战演习来进行全程验证之时，军情局为空军送来了来自非洲的好消息。
一直以来非洲大陆都是贫穷和落后的代名词，除此之外它还有许多深层次的字眼，比如黑奴、石油、沙漠、疾病等等，当然还有一个名词属于非洲，它就是——“殖民地”。
1945年，当共和国制造的洲际型客机正越发紧密的将亚洲、欧洲和美洲联系起来之时，在世界主要大洲之一的非洲，却只有四个独立的国家，它们分别是埃及、埃塞俄比亚、利比里亚和南非。
埃及的统治者是腐败的阿尔巴尼亚人的王朝，在英国人保护下他们嚣张无度，德国人赶走了英国人他们日子照常依旧，而埃塞俄比亚的最后一位皇帝塞拉西依然维持着他的封建王朝统治，不管世界大战如何精彩纷呈，位于西非的利比里亚共和国倒是真正的独立，这个由回到非洲的美国黑奴所创建的共和国让所有欧洲国家都不愿意染指，因为这个国家事实上就是美国的地盘，直到二战的战火烧得英美不得不放弃非洲利益，这个国家才真正由黑人自己做主。
南非联邦自然毋需多提，这个1919年就取得了独立却始终让英国白人统治国家，在纳粹德国刚刚在北非取得完胜却并未向非洲南部进发的情况下，隆美尔的北非联军赶去苏德战场凑热闹，而英国人原本也以为德国人会拿下整个非洲，所以匆匆忙忙之下，将很多的殖民地统治机构和人员都撤走，其中自然还包括和意大利所属的索马里相邻的英属索马里。
可即便是这样，英国人在南非的统治依然继续着，资源富足的南非也一直扮演着为流亡的大英帝国政fu输血的角色，除此之外，非洲大陆还有不少英国的殖民地，如黄金海岸（加纳）、塞拉利昂、尼日利亚、北罗得西亚（赞比亚）、南罗得西亚（津巴布韦）等。
这些纳粹德国无心过问的“贫弱之地”还没有让德国觉得有出兵占领的必要，因而大英帝国的殖民统治倒还在苟延残喘的继续着，可大部分殖民地的统治机构早就不再听丘吉尔话，在各自的殖民地上成了国王。
同样情况的还有法国，作为纳粹德国的傀儡法国贝当政fu，自然将北非的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯等殖民地拱手让给了纳粹德国，而由于德军无心南下，所以以前作为法国殖民地的东非的毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚、科特迪瓦以及非洲其他海岛，这些名义上倒是可以归属于流亡在外的法国戴高乐政fu，可戴高乐才没闲心和力量去管辖这些飞地，因而当地的法国殖民机构也“独立自主”了。
别人看不起的不毛之地，对于渴望资源和市场的共和国而言可就是香饽饽了，对于自以为高人一等的欧洲白人而言，他们或许打心眼里看不起黑人，可对于黄皮肤黑眼睛的中国人而言，作为曾经也被欧洲人狠狠鄙视和污蔑的种族，自然对黑色皮肤的非洲种族而言，肯定是友好和接纳的。
共和国很早就将自己的势力版图扩张至波斯湾，对于越过红海就能抵达的非洲大陆也并不是不闻不问，共和国当年就很看好位于世界黄金航道附近的索马里地区，可这里云集了意大利、法国和英国等殖民势力，再加上当地部族势力盘根错节，共和国连波斯湾地区就还没有经营好，显然宁肯先掌控好亚丁湾北岸的也门，也不会去碰乱成一锅粥的索马里地区。
北非不碰、东非太远、南非有英国人，所以只有中非是个好地方，而且由于该地区紧邻非洲大陆最重要的几内亚湾，不仅赤道横穿而过，而且几内亚湾北部的非洲大陆上，一条尼日尔河滋养出了不少的肥沃土地和善良的黑人部族，尤以尼日利亚为最具典型。
人口众多、农业发达、资源富足、航运便利，一个发达国家所需要的发展硬件条件，这个国家几乎都有，然而令人惋惜的是，英国人只知道不停的盘剥，更让人莫名其妙的是，殖民机构有时候反倒会因为无法调节部族间的矛盾而不断退让，因而名义上是英国人的殖民地，其实当地一直维持的是部族主义，因为部族利益而引发的冲突流血事件层出不穷，这让号称殖民吸血者的英国人都感觉到自己无从下嘴，因而任由其保持原生态发展。
回归正题，军情局给空军传来的好消息就是来自尼日利亚的突破。
一直以来，中国商人的冒险精神是不输给任何人的，人口众多且部族冲突不断的尼日利亚是中国商人们热衷的热土，｜没有法律、没有货币，都没有关系，第一批冒险的中国商人们用可口的食物和饮料打开了当地黑人的心扉，让他们相信这些商人是没有恶意的。
被和平接纳之后，这些冒险商人们这才开始以最原始的交易方式和当地人买卖，用从共和国带来的廉价商品，如自行车、香皂、蚊香等等，以物易物的和当地换粮食，渐渐过渡到大宗交易，木材、矿石、黄金等等都逐步涉及，尼日尔河注入几内亚湾畔的哈克特港也渐渐因为中尼贸易而兴盛起来，维持港口秩序、收取关税等，也成为了英国殖民者甘于留在当地的原因，不过后来被当地一个部族武力恫吓后，英国人就不得不停止收取关税，而是收取一些小额的船只停泊费用，毕竟港口是英国人修建的。
后来，一些共和国国际性企业开始进军尼日利亚市场，共和国大连港务公司将哈克特港进行了现代化改扩建后，吞吐能力更强的这一港口更加又有利于中尼之间的贸易往来，也是从那时候起，共和国不少民营能源企业开始蜂拥进入尼日利亚，和各有地盘的各个部族合作开发石油资源。
也就是在这样零零散散根本没有政fu进行管辖的自由之地，贸易的兴盛加深了黄皮肤和黑皮肤的关系，而经济的不断进步也渐渐让一些尼日利亚民众觉醒起来，他们开始组建政党向游说各个部族企图组成一个共和政fu，随着政党的影响力逐渐扩大，英国殖民者自然没有拒绝的理由，在1947年1月初，丘吉尔就已经签署了尼日利亚委任统治机构撤离令，把最后一批英国人全部撤往了南非，让中国人和黑人自己随意折腾。
是否扶植尼日利亚获得真正主权独立一事，这要取决于共和国的国际利益发展需求和当前国际形势，根据尼日利亚当地形势和共和国国内需要，尼日利亚的独立显然是很有好处的，可毕竟尼日利亚距离共和国万水千山，如何确保新兴组建的政fu的健康诞生、如何保证这一新兴政权机构在国际事务中听从共和国、如何实现尼日利亚独立过程和独立以后的利益最大化，这些问题都是一个系统性规划的过程。
然而，在共和国还没来得及作出回应的时候，尼日利亚人民自己就等不及了，军情局在2月15日为空军送去的好消息便是由数个党派联合组成的尼日利亚独立联合会，已经在当地时间的2月14日上午通过了一项决议，他们要在正式开始独立化进程，全民大选什么的，对于文盲率逼近百分之百的尼日利亚不太实际，他们更加注重的却是中央政fu的成立，似乎挑个好日子升旗宣告独立也就完事儿了一般。
尼日利亚的政党在组建之前，其政党人员要么是小商贩要么就是工人群体，他们根本不太懂什么文化知识，找遍尼日利亚也难以找到几个堪称高级知识分子的人物，所以他们把组建政fu的希望几乎几乎全部寄托在了共和国身上，甚至连政fu办公大楼都还希望得到共和国政fu的援建，军队的成立、训练、武装等等自然也是要责无旁贷，可真要是共和国做如此之多，还不如直接把尼日利亚当成殖民地直接管辖得了。
尼日利亚要独立似乎与共和国空军组织对纳粹德国秘密核试验场的空袭行动没有什么关系，可军情局之所以要把这个好消息告知空军，并附带大量资料，就是因为空军有可能用得上尼日利亚境内的机场设施，之前空军还在为参与空袭攻击行动的战机机群航程不够而头疼，现在军情局为他们找到了一个很好的替代方案，那就是完成空袭之后的机群不再沿原路返航，而是南下降落至尼日利亚境内。
尼日利亚石油蕴藏非常丰富，早在1943年，一家名叫中国寰宇航空公司的企业就以共和国国内最大飞机租赁商的身份，派出了业务员奔赴世界各地开拓飞机租赁市场，当然这家公司始终没有放弃在航空飞行器设计制造方面的业务，在他们迎来公司最畅销产品“大笨鸟”式偏转翼运输机之前，他们在海外的飞机租赁业务就已经发展得相当不错。
当时正值众多共和国商业冒险家、野外求生爱好者、能源勘探队等等在非洲大陆淘金热潮之际，寰宇公司就在基础不错的尼日利亚境内开展简易飞行器租赁业务，在很长一段时间里，该公司在非洲地区租赁出去的飞机也都是轻型的，最多的便是轻型的活塞式螺旋桨双翼机，这种飞机只需要一块较大的平地就能起飞，所以非常适合淘金者们，而那些向往非洲大陆狂热野性自然之美的旅游爱好者，也酷爱租赁这些飞机。
于是乎，寰宇公司不可避免的将尼日利亚作为了非洲大陆生意最好的后勤站所在，该公司也是成为了英国殖民当局之后，第一个在尼日利亚境内成功修建商业用途机场的企业，虽然那仅仅是一条长约1200米的硬土质跑道，可这可供活塞式螺旋桨运输机起降的机场，对于哈克特港而言，其通航之日可谓是相当热闹，数万黑人兄弟赶到现场围观，铝合金的金属疙瘩都能载着人飞上天，对于当地而言，简直是人们茶余饭后热议一个多月的话题。
寰宇公司在后来就借助这个机场为后勤依托，建立了完善的飞机组装、维修的体系，更为重要的是，在这片没有政fu没有法律的土地上，寰宇公司毋需向任何人报批便开通了从哈克特港口机场，直飞至尼日利亚内陆各大种族主要聚居所在地的航线，乘坐飞机也成为了当地黑人部族间攀比的一种方式，可要用人民币才能购买的机票着实有些麻烦，这就意味着他们需要卖些什么给中国商人才能换来人民币，这才能坐上飞机。
可航空出行的便利并未阻止当地人的热情，在短短两三年时间里，寰宇公司就几乎在尼日利亚境内各大部族所在聚居地域建立了简易的起降机场，并且还在部分重要部族聚居城市，修建了较为完善的机场附属设施，比如油料库、机库、维修厂等，其中规模仅次于哈克特港机场的便是尼日利亚内陆重要大城卡诺机场。
卡诺的地理位置十分特殊，北上便是撒哈拉沙漠、东临乍得湖肥沃沿湖地域、西接尼尔河中下游地区的这座城市，拥有十多万的人口，是尼日利亚的为数不多的重要城市，寰宇公司在这座城市附近修建的机场也是当地的标志性建筑，尤其是高高的飞行控制塔台，简直是卡诺当地最高的建筑，就连迷失在北部沙漠里的人都知道，只要看到了这座塔台，那就意味着生的希望降临了。
中国寰宇航空公司不久之前才跻身共和国海军陆战队武器供应商行列，和共和国其他军种的关系发展还才刚刚起步，在“大笨鸟”式偏转翼运输机迎来海军陆战队大笔订单的同时，他们自然希望赢得共和国空军的订单，虽然当前其主营业务依然还是飞机租赁，可大举进军飞机制造业的决心已经决定了该公司会不遗余力的“讨好”共和国空军，借用一个尼日利亚境内的私营机场，又有何难？
军情局之所以要提醒空军可以借用尼日利亚境内的寰宇公司私营机场，其主要原因之一是尼日利亚尚且还在独立筹备过程中，在三五个月之内它可能还得维持无政fu无秩序的状态，是属于一个无主权的国家，共和国空军的军用飞机降落在该地区境内的一个共和国民营股份制企业所属机场，这显然属于共和国主权行为，一旦行动暴露，降落在机场里的空军战机要是被德军报复炸掉，那么肯定会附带伤害机场，这可就是另外一码事了。
共和国空军组织飞机对从未独立过的阿尔及利亚南部沙漠地区进行投弹演习，不小心炸掉一些不明主权身份的设施和人员，这是德国人自己的事儿，他们要是真敢向世界宣布那里是他们展开地下核试验的地方，那么共和国空军也敢承认是主动轰炸掉的，可德国人敢吗？而且他们要是吞咽不下苦果而要报复，追杀到尼日利亚报复，这就是赤果果的侵略了�
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