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帝国风云(闪烁)-第159部分
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事实上，那艘英国潜艇没有被击沉，只是被炸成了重伤，被迫坐沉海底。在一月三日夜间，这艘潜艇上的英国官兵在进行了十多个小时的努力之后，终于让潜艇浮上海面，并且发出了发现斯佩舰队的报告。
可以说，这是一封非常重要的电报。
也正是这封电报，让坎宁安确信他的判断没有错，斯佩舰队就在挪威近海。而且正在向北航行。
问题是，斯佩并没有因此而产生警觉。
这也与当时的情况有关。
要知道，在第一次世界大战中。英国是受潜艇伤害最重的国家。大战结束之后，英国当局曾经提出在全世界范围内限制潜艇发展，甚至是拆毁所有潜艇，并且设法得到了美国当局的支持。只是，这一提议非常不现实，没有任何一支海军愿意放弃这种海战利器，而且英国皇家海军也一样。
有趣的是，在第一次世界大战结束的时候，英国皇家海军的潜艇数量仅次于德意志第二帝国海军！
因为在“华盛顿条约”中。并没有对潜艇做出明确限制，所以在两次大战期间，英国皇家海军一直在建造潜艇。
到第二次世界大战爆发时，英国皇家海军拥有的潜艇已经超过了德意志第二帝国海军。
也就是说，当时英国皇家海军是世界上拥有潜艇最多的海军！
根据双方公布的资料，在一九四零年中期。德意志第二帝国海军的潜艇总量仅有一百艘出头，英国皇家海军拥有接近两百艘。此外。英国皇家海军拥有的排水量在一千吨以上、续航力在一万海里以上的远洋潜艇多大六十七艘，而德意志第二帝国海军在大战爆发时拥有的远洋潜艇不到四十艘。
德意志第二帝国的潜艇在封锁英国的时候，英国的潜艇也在封锁德意志第二帝国。
在一九四一年。英国皇家海军就展开了多次以潜艇为主的“破交袭击战”。比如派遣潜艇进入地中海，专门袭击从意大利与希腊前往北非的船只。当时，英国皇家海军的潜艇甚至进入了马尔马拉海，在土耳其海军的眼皮底下，用鱼雷击沉了土耳其海军中吨位最大的一艘主力舰。
到了一九四二年。英国皇家海军潜艇部队变得更大胆了。
年初的时候，英国皇家海军就组织了十多艘潜艇，准备进入波罗的海，袭击在德意志第二帝国到瑞典航线上的船只。要知道，德意志第二帝国在大战期间所需的铁矿石，有一半以上都来自瑞典。此外，产自瑞典的煤炭优质木材、鱼类、松香等等，都是德意志第二帝国不可否缺的战略资源。
如果能够切段德意志第二帝国与瑞典间的航线，必然有着极为重大的意义。
可惜的是，这次行动以失败告终。
虽然有三艘潜艇成功突破了德军设在丹麦与瑞典之间的反潜警戒线，到达了红俄在波罗的海上的港口，但是仅仅在一个月之后，这三艘潜艇就在袭击德军运输船的时候，被德军的反潜驱逐舰击沉。
问题是，英国皇家海军没有就此罢手。
一九四二年六月，英国皇家海军再次发起了类似的行动，而且一口气派出了二十二艘性能出众的远洋潜艇。
这次，英国皇家海军的行动取得了一定的成功。
虽然在突破德军的反潜封锁线的时候，有六艘潜艇被击沉，还有四艘在被迫上浮后不得不自沉，但是有十二艘潜艇成功到达红俄的港口，并且在波罗的海上展开作战巡逻。这十二艘潜艇一直坚持到一九四三年中期，也就是德军在攻占了列宁格勒之后，才被迫离开波罗的海。最终，只有三艘潜艇回到英国本土。在这一年里，英国皇家海军用损失七艘潜艇的代价在波罗的海上击沉了近四十艘德军运输船，物资损失量高达三十多万吨，大幅度削弱了德瑞间的海运。
当然，在其他战场上，英国潜艇也有所建树。
比如在太平洋战场上，英国潜艇就一直以马来亚与新加坡为基地，袭击南洋上的中国船只。直到新加坡被中**队攻占，还有几艘英国潜艇在南洋上活动。随后，这些英国潜艇转移到了印度洋上，部分则去了澳大利亚西北的达尔文港。到一九四三年底，最后一艘英国潜艇才离开了澳大利亚。
根据中国海军公布的相关资料，到一九四三年底，美英潜艇在南洋与东北印度洋上总共击沉了七十多艘商船，总载重吨在四十万吨左右。因为当时美国海军的潜艇主要在西太平洋与西南太平洋上活动，所以在南洋与东北印度洋上活动的主要就是英国潜艇，这些战果大多得算到英国潜艇头上。
相对而言，英国潜艇的主要战场是北海与地中海。
虽然德意联军攻占了直布罗陀要塞、并且占领了苏伊士运河西岸后，英国舰艇就失去了进入地中海的通道。但是英国皇家海军在把地中海舰队撤出来的时候，把所有的潜艇都留在了地中海战场上。此后，这些潜艇就以英军控制的东地中海港口为基地，长期在地中海里活动。直到英国战败，还有三艘潜艇在地中海上执行作战任务。最终，这三艘潜艇的艇长都在收到消息后，凿沉了潜艇，然后向德意联军投降。
可以说，潜艇部队是英军坚持得最久的一支部队。
虽然在整个大战期间，英国皇家海军的潜艇部队远不如德意志第二帝国海军的潜艇部队那么有名，甚至比起中国与美国的潜艇部队来说，名声都差了很多，当时却不能因此否认英国潜艇在大战期间起到的巨大作用。
事实上，英国皇家海军的潜艇部队也是破交作战的高手。
这就是，在北海战场上，英国潜艇几乎切断了德军的所有航线，给德意志第二帝国的海运造成了极为沉重的打击。
根据帝国海军的记录，在整个大战期间，德意志第二帝国损失了大约一千四百艘货轮与军用船只，其中一千一百艘是在北海上被击沉的，这其中又有大约百分之六十是被英国潜艇击沉的。算上在其他战场上取得的战果，英国皇家海军的潜艇部队所击沉的船只，占到了英**队在大战期间击沉船只总量的七成左右。也就是说，相当于把德意志第二帝国的一千二百艘船只送到了海底。此外在太平洋与印度洋战场上，还至少葬送了中国的数百艘货轮与军用船只。
可以说，这个战绩已经非常了不起了。
要知道，中国与德意志第二帝国都不是靠海运立国的，因此在大战期间也不是很重视海运，更没有大规模建造货轮，所保有的货轮总量本来就非常有限。大战期间，英国潜艇击沉的货轮，占到了中德货轮总量的百分之二十四。如果按照比例计算，英国潜艇的战果超过了其他所有海军的潜艇部队。在整个大战期间，德军潜艇击沉的商船，仅占美英商船总量的百分之十五，而中国潜艇在太平洋上击沉的商船，仅占美国商船总量的百分之十，即便把后来在大西洋上取得的战果算进去，也仅有百分之十三。
当然，潜艇的贡献不仅仅是破交。
对英国皇家海军来说，潜艇还是监视德意志第二帝国海军的主要力量，特别是在北海东部海域，在侦察机与巡逻机的安全得不到保证的情况下，隐蔽性更好的潜艇就成为了英国皇家海军最主要的侦察平台。
对此，坎宁安有着极为清楚的认识。
事实上，当时能够到挪威近海巡逻，并且持续监视的也就只有潜艇了。
为此，在本土舰队离开斯卡帕湾之前，坎宁安就派出了足够多的潜艇，在北海东部海域部署了三条潜艇警戒线，而且每一条警戒线上的潜艇都在十艘以上，两艘潜艇的最大间隔距离不超过二十公里。
这是个什么概念？
在太平洋战场上，中美海军的潜艇警戒线都没有这么密集，大部分时候两艘相邻潜艇的间隔距离在一百公里以上。
当时，公海舰队撞上的正是坎宁安部署的第一道潜艇警戒线。（未完待续。。）
卷一德意志的荣耀第三百零四章大意轻敌
更新时间：201210811：57：59本章字数：4662
第三百零四章大意轻敌
行踪暴露后，斯佩没有采取任何防范措施，公海舰队依然沿原航线向北航行。
最初的时候，坎宁安也没有想到这一点。在他看来，无论斯佩的胆量有多大，肯定会做出一些调整。直到一月四日清晨，公海舰队撞上了坎宁安部署的第二道潜艇警戒线、再次被英国潜艇发现之后，坎宁安才发现公海舰队没有调整航向，仍然在向北航行，而且航速并没减慢。
这下，坎宁安遇到麻烦了。
在一月三日上午，收到第一封潜艇的侦察报告后，坎宁安认为斯佩会调整航线，因此调整了本土舰队的航线。也就是说，本土舰队并不是朝着公海舰队原航线前方驶去，而是朝着公海舰队的西面驶去。道理也非常简单，公海舰队的东面就是挪威，因此公海舰队调整航线之后，肯定会偏向西面。
只是，这算不上大麻烦。
因为没有编入两艘“纳尔逊”级战列舰，所以本土舰队的最高航速能达到二十七节，而公海舰队的最高航速也不过如此。更重要的是，坎宁安的战前判断极为准确，因此本土舰队占据着十分有利的位置。如此一来，就算出现了一点意外，坎宁安也有足够的时间让本土舰队到达准确地点。
当天上午，本土舰队就转向到了东南。
此时，两支舰队的距离已经不到六百公里了。也就是说，如果斯佩依然不对公海舰队的航线做出调整，那么在一月六日凌晨，双方就将在设得兰群岛东北大约三百公里处遭遇，而这里离公海舰队的老巢有一千多公里。
可以说，这是一处对坎宁安极为有利的战场。
关键就是，即便斯佩发现不敌本土舰队，也需要花上好几天才能返回威廉港，而坎宁安将获得足够多的追击时间。可以说，公海舰队在与本土舰队突然遭遇、且遭受重创之后，逃回威廉港的可能性极为渺茫。最终，公海舰队很有可能去挪威的卑尔根，躲到由群山庇护的港湾里面。显然，这是坎宁安愿意接受的结果。虽然德意志第二帝国已经控制了挪威，还在挪威修建了大量野战机场，但是挪威只有首都奥斯陆有维修舰船的能力，在卑尔根只有一座规模很小的渔港，根本无法为大型战舰提供维修服务，而德意志第二帝国也无法通过空运的方式向卑尔根运送维修设备，甚至无法通过陆运来运送这些极为笨重的设备。也就是说，公海舰队逃到卑尔根，等于自行解除了作战能力，将再也无法对英国皇家海军构成威胁，也就不可能对英国本土构成威胁。
这个时候，斯佩遇到了避开公海舰队的最后一次机会。
当天下午四点左右，斯佩收到了帝国海军司令部发来的电报。一艘正在赶往北大西洋执行破交任务的潜艇在设得兰群岛东北方向上发现了一支规模庞大的舰队，并且断定其中有数艘主力舰。
显然，那正是坎宁安率领的本土舰队。
可惜的是，斯佩错过了这次宝贵的机会。
以当时的情况，如果这封电报引起了斯佩的重视，那么他至少应该调整航线，避免过早与本土舰队遭遇。原因很简单，斯佩的任务不是去与本土舰队决战，而是去拦截那三支准备前往红俄的船队。
问题是，这封电报没有引起斯佩的重视，或者说斯佩并不清楚他的目的。
根据公海舰队作战参谋回忆，在收到电报后，斯佩认为潜艇发现有误，即本土舰队应该在大西洋中部海域，不应该出现在设得兰群岛东北。斯佩给出的理由也很简单，本土舰队肯定会去掩护那三支船队，因此不会留在北海附近，更不可能出现在北海通往北大西洋的必经之路上。
显然，这是一个极为牵强的理由，或者说是自欺欺人。
道理也很简单，如果本土舰队的任务是掩护运输船队，那么关键就是找到公海舰队，并且设法对其进行拦截。如此一来，本土舰队就没有理由前往大西洋中部海域，而是应该守在公海舰队进入北大西洋的必经之路上。虽然从北海进入北大西洋有数条航线，但是最主要的航线都得从设得兰群岛附近通过，因此本土舰队在设得兰群岛附近巡逻待机，并不是什么奇怪的事情。
当然，真正的原因，就是斯佩渴望与英国皇家海军本土舰队决战。
也就是说，斯佩已经把他此行的主要目的抛到九霄云外了。
公海舰队没有转向，仍然在向北航行。只是到了傍晚的时候，斯佩派出了几艘轻巡洋舰前出执行侦察任务。白天的时候，侦察任务主要由水上飞机承担，只有在天气状况极为恶劣的时候，才需要用到侦察战舰。到了夜间，因为水上飞机无法出动，所以前出的侦察警戒任务都得由轻巡洋舰承担。
这个时候，斯佩又犯了一个错误。
虽然以当时的情况来看，因为斯佩没有调整公海舰队的航线，所以双方遭遇已经不可避免，但是只要斯佩认真安排侦察工作，依然有机会及时发现本土舰队，也就有机会在战斗中掌握主动权。
要知道，公海舰队的最高航行速度不但不比本土舰队慢，还要稍微快一点。
一支舰队的最高航速，不是由最块的战舰决定，而是由最慢的战舰决定。在本土舰队中速度最慢的是两艘“南达科他”级战列舰，最高航速只有二十七点五节，而在接近满载时的最高航速不到二十七节。公海舰队中，速度最慢的是两艘“德意志”级袖珍战列舰，其最高航速能达到二十八节。
也就是说，如果公海舰队能够及时发现对手，而斯佩又能够理智一些，那么就肯定有机会逃回威廉港。
问题是，斯佩压根就没有想过逃跑。
要命的是，在斯佩看来，就算本土舰队在设得兰群岛东北，也不会主动南下，而会守在那里，等着公海舰队过去。如此一来，双方遭遇的时间就不是六日凌晨，而是下午，因此在夜间遭遇的可能性非常低，也就没有必要派遣太多的侦察舰，而是应该让官兵得到休息，为六日下午的舰队决战做好准备。
从某种意义上讲，斯佩的这个判断也没有错。
原因很简单，斯佩做出这个判断的出发点就是错误的。
主要就是，他并不知道那三支船队的目的地并非红俄，而是英国，即这是一次由美英共同策划的作战行动，出动三支规模巨大的船队、而且运送大量地面部队，就是为了把公海舰队吸引出来。如此一来，本土舰队就没有必要去掩护那三支船队，而且那三支船队也没有急着横渡大西洋。如果按照斯佩获取的情报，那么本土舰队就没有理由留在设得兰群岛，而是应该前往大西洋中部海域。即便本土舰队的主要任务是盯住已经出海的公海舰队，也没有必要进入北海与之决战。
可惜的是，事实并不像斯佩了解的那么简单。
当时，斯佩只派出了四艘轻巡洋舰，而且只有一艘向西北方向、也就是本土舰队到来的方向航行。
坎宁安这边，情况就完全不同了。
傍晚的时候，坎宁安也派出了执行侦察任务的轻巡洋舰，只是数量多达八艘，而且四艘向东南航行，另外四艘则向南航行。
可见，当时坎宁安依然认为斯佩有可能知难而退。
如果公海舰队选择撤退，那么坎宁安就得及时让本土舰队转向，才有机会在斯卡格拉克海峡北面将其拦截下来。如果让公海舰队退到斯卡格拉克海峡南面，那么坎宁安就将丧失最后的机会。
当然，坎宁安也想到，既然斯佩一路北上，在两次遭遇了潜艇之后都没调整航线，也就未必会转向撤退。
也就是说，坎宁安同时想到，斯佩很有可能会主动找他决战。
可以说，这也是坎宁安乐意见到的事情。
虽然此时的本土舰队没有绝对的优势，但是有七艘货真价实的快速战列舰，而公海舰队里只有两艘快速战列舰，另外四艘主力舰都达不到快速战列舰的标准，在战斗力上根本无法与快速战列舰匹敌。
也就是说，即便进行面对面的决战，本土舰队的胜算也大得多。
至于来自空中的威胁，坎宁安并没有太大的顾虑。别忘了，现在是冬季，而挪威的冬季并不温暖，因此部署在挪威的岸基飞机肯定会受到影响。此外，战斗将在夜间打响，因此等到岸基航空兵在天亮后出动，舰队决战已经分出胜负，即便本土舰队会受到一些损失，公海舰队的结局也不会改变。
当然，关键就是在夜间打赢这场海战。
结果就是，在侦察舰出动后不久，坎宁安就下令把航速提高到二十二节，并且给各舰下达了备战命令。
八点不到，本土舰队旗舰“乔治五世”号上升起了舰队司令官的将旗与战斗信号旗。
此时，公海舰队里，斯佩正在与舰队司令部的参谋军官吃晚饭，根本没有意识到战斗将在数个小时后打响。
卷一德意志的荣耀第三百零五章战斗队列
更新时间：201210812：55：17本章字数：4536
第三百零五章战斗队列
十点半不到，斯佩就离开了指挥岗位，把工作留给了值班的参谋。
不管怎么说，斯佩已经上了年纪。如果不是在上次世界大战中有杰出表现，加上帝国海军一直维持着相当的规模，恐怕在大战爆发前，像斯佩这般年纪的将领就已退役，根本不可能继续在海军中服务。
此外，大战打了两年多，斯佩大部分时候都呆在岸上的司令部里面，早就回到了正常的生活中来。
事实上，当时公海舰队里的大部分军官，都有同样的问题。
这就是，在经过两年多的沉寂之后，军官团队的战斗精神已经消磨一空，根本没有大战爆发时的那种积极面貌。相较于其他海军，比如中国海军，帝国海军的军官队伍在精神面貌上差了很大一截。
当然，如果论实战经验，帝国海军就差得更远了。
可以说，当时的帝国海军中，除了潜艇部队、以及小型舰艇之外，其他官兵都严重缺乏实战经验。在公海舰队的近千名军官中，只有不到一半执行过战斗任务，而且次数都为个位数。要知道，在中国海军中，服役时间在三个月以上的军官都执行过战斗任务，而服役时间在一年以上的军官执行的战斗任务的次数都在五十次以上，实战经验极为丰富，因此应对战场突发情况的能力非常突出。即便是在同样没有多少事可做的本土舰队里，也有七成以上的军官执行过战斗任务，而那些从地中海舰队撤回来的军官，执行战斗任务的次数都在一百次左右。
由此可见，公海舰队欠缺的不仅仅是战舰。
十一点半左右，也就是斯佩去休息后大约一个小时，在西北方向上巡逻的那艘轻巡洋舰发回消息，宣称遭遇了一艘英国皇家海军的轻巡洋舰，并且在大约一万米上交火，战斗持续了不到十分钟，英舰就撤走了。
显然，这艘侦察舰遭遇的就是坎宁安派出的侦察舰。
问题是，公海舰队的值班参谋并没有告知斯佩，也没有做太多的防范，甚至没有给那艘与英舰遭遇的轻巡洋舰下达指示。
根据公海舰队的作战记录，值班参谋把那艘英舰当成了巡逻舰。
显然，就算此时斯佩在指挥岗位上，也会做出同样的判断。
原因很简单，自参战之后，英国皇家海军就派遣了大量巡逻舰在设得兰群岛与挪威之间巡逻。虽然这些巡逻舰的主要任务是搜寻与拦截那些经此地进入北大西洋的潜艇，但是也负责监视水面战舰。在拦截“德意志”号的战斗中，就是一艘巡逻舰率先发现目标，然后才召来了主力舰队。
可见，在这里遭遇巡逻舰，并不是什么奇怪的事情。
只是，坎宁安可不会这么看。
当时，坎宁安没有离开指挥岗位。收到侦察舰发回的消息后，他立即意识到，公海舰队就在西南方向上，斯佩没有调整航线！
可以说，坎宁安觉得非常震惊，甚至觉得这是错觉。
要知道，斯佩在明知道本土舰队就在前方不远处的情况下，依然保持航线不变，不做任何调整是非常反常的事情。
只是，到这个时候，坎宁安也顾不得那么多了。
十二点不到，坎宁安就下达了战斗命令。
按照他的部署，本土舰队的七艘主力舰分成了两个编队，四艘美舰，即“北卡罗来纳”号、“华盛顿”号、“南达科他”号与“印第安纳”号组成第一战斗群，在前方航行，主要目标是公海舰队里的四艘主力舰，即“俾斯麦”号、“提尔皮茨”号、“沙恩霍斯特”号与“格奈森硇”号；三艘英舰，即“乔治五世”号、“安森”号与“豪”号组成第二战斗群，在编队后方航行，主要对付公海舰队的两艘袖珍战列舰，即“舍尔海军上将”号与“希佩尔海军上将”号。
战后，坎宁安的这一编排遭到了很多人质疑。
当然，对此最为不满的就是美国人。
很明显，坎宁安把最为艰巨的任务留给了四艘美舰，而三艘英舰承担的作战任务几乎没有任何挑战性。如此一来，自然会有人认为，坎宁安此举是让美舰做挡箭牌，在设法保存英国皇家海军的实力。
当然，这种说法也不是完全没有道理。
要知道，在公海舰队里面，真正能够对本土舰队的七艘主力舰构成威胁的，也就只有两艘“俾斯麦”级战列舰，另外四艘德舰上的主炮都只有二百八十毫米，只有在极近的距离上才能打穿主力舰的装甲。按照坎宁安的编排，与两艘“俾斯麦”级对阵的，恰恰是本土舰队里防御最为薄弱的两艘快速战列舰，即“北卡罗来纳”号与“华盛顿”号，防御更好的五艘战舰反而被放到了一边。
只是，客观的讲，坎宁安的这一战术编排也有一些道理。
首先就是，只有四艘美舰配备了十六英寸主炮，而且都是在第一次世界大战之后研制的新式主炮，威力非常强大，足以对付“俾斯麦”级战列舰，而三艘“乔治五世”级配备的只是十四英寸主炮。当时，英国皇家海军已经获得情报，在拦截“俾斯麦”号的战斗中，“乔治五世”级的十四英寸穿甲弹几乎没有发挥作用，“俾斯麦”号在中弹近二十发之后，依然能够全速返回威廉港，而且四个月之后就全面修复。也就是说，击中“俾斯麦”号的所有十四英寸穿甲弹，没有一枚打穿了其主要部位的装甲，只有三枚打穿了次要部位的装甲，但是没有造成严重损伤。相反，“俾斯麦”级的三百八十毫米主炮打出的穿甲弹，能在通常交战距离内打穿“乔治五世”级的主装甲。
可见，让“乔治五世”级去对付“俾斯麦”级，胜算非常渺茫。
如果以主炮火力衡量，也就只有四艘美舰能与两艘“俾斯麦”级抗衡。
其次是，“北卡罗来纳”级的防护太薄弱了，至少在坎宁安看来，这两艘战舰与“俾斯麦”级、或者是“沙恩霍斯特”级交战并无本质上的区别，因此用其去拖住“俾斯麦”级更为合理。
别忘了，两艘“北卡罗来纳”级在建成之后，首先前往太平洋作战，并且在第二次新乔治亚海峡海战中遭受重创之后，才返回美国东海岸，然后留在了大西洋战场上，并且编入了英国皇家海军本土舰队。在第二次新乔治亚海峡海战中，两艘“北卡罗来纳”级面对的不是中国海军的快速战列舰，而是仅有二百八十毫米与二百四十毫米主炮的巡洋舰，并且因此遭受重创。
显然，坎宁安有理由相信，德意志第二帝国肯定从中国获取了新式穿甲弹。
要知道，中国海军装备到大型巡洋舰上的二百八十毫米舰炮就来自德意志第二帝国，而且在基本参数上与德意志第二帝国战列巡洋舰上的主炮没有太大的差别，因此中国海军开发的新式穿甲弹也就可以用到德舰上。
如此一来，两艘“北卡罗来纳”级在与两艘“沙恩霍斯特”级交战的时候，肯定占不到多少便宜。
也正是如此，坎宁安才认为，与其进行正面较量，还不如先用两艘“南达科他”级去对付两艘“沙恩霍斯特”级，争取用最小的代价干掉这两艘火力密集的战列巡洋舰，然后四艘美舰再集中力量对付两艘“俾斯麦”级战列舰。如果采取相反的策略，就算两艘“北卡罗来纳”级打败了两艘“沙恩霍斯特”级，最终依然是四艘美舰打两艘“俾斯麦”级，也很有可能因为四艘美舰都在之前的战斗中遭受重创导致战斗力降低，而无法在与两艘“俾斯麦”级的战斗中取胜。
最后一点，三艘英舰的速度比四艘美舰快。
“北卡罗来纳”级的实际最高航速在二十八节以内，“南达科他”级的实际航速在二十七节以内，而“乔治五世”级的实际航速在二十八节以上。此外，三艘“乔治五世”级不需要考虑横跨大西洋，出港的时候只装载了三分之二的燃油，因此其实际最高航速接近二十九节。
千万不要小看这一节左右的速度差。
在坎宁安看来，斯佩肯定不会拼到最后一刻。在情况不太有利的情况下，斯佩肯定会选择撤退。这样一来，速度更快的“乔治五世”级就是追击公海舰队的主力，也就有必要尽可能的让这三艘战舰保证完好无损。
要知道，在公海舰队里面，速度最慢的两艘“德意志”级袖珍战列舰的最高航速也达到了二十八节，两艘“俾斯麦”级快速战列舰的最高航速为二十九节，而两艘“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的最高航速为三十二节。
由此可见，把三艘英舰留在队列末端，也不是没有道理。
只是，具体的交战情况并不是由坎宁安确定的，他编排的战斗队列只针对可能出现的某一种情况。如果斯佩也对战斗队列做了调整，比如按照速度来排列顺序，那么坎宁安编排的战斗队列就发挥不了作用。
卷一德意志的荣耀第三百零六章最后的决定
更新时间：201210817：30：22本章字数：4712
第三百零六章最后的决定
在编排战斗队列之前，坎宁安做了一件很重要的事，即让与德舰遭遇的轻巡洋舰后撤。（网点点）
这么做，不是怯懦避战，而是不想过早暴露。
此时，在战线对方，公海舰队的值班参谋依然没有产生警觉，也没有对舰队的部署做出任何调整。
从某种意义上讲，这么做并没有太大的错误。
要知道，公海舰队的轻巡洋舰上也装备了雷达，因此才能在夜间执行侦察任务。
虽然当时中国没有向德意志第二帝国提供二百八十毫米新式穿甲弹，一是新式穿甲弹的产量本来就不高，首先得满足中国海军的作战需求，二是炮弹的运输非常麻烦，还无法进行空运。但是早在一九四一年，也就是中德间的空中航线开通之后，中国就开始向德意志第二帝国提供各种各样的雷达。到了一九四一年底，中国甚至以技术援助的方式，帮助德意志第二帝国获得了自行生产雷达的能力。
可以说，这些雷达在战争中发挥了极为重要的作用。
比如，在本土防空战中，雷
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