帝国风云(闪烁)-第144部分

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相反，在西南太平洋战场上，美军就没有这么好的地理优势了。

要知道，西南太平洋上的岛屿密度大得多，而且中**队在攻占了腊包尔后，一直在稳步推进，每一次进攻都在后方岸基航空兵的掩护下进行，因此舰队在作战的时候基本上都能得到岸基航空兵的支持与掩护，也就没有给美军舰队偷袭机会，让美军很难获得反败为胜的机会。

虽然这种逐岛进攻的战术，耗费了大量时间、也使中国海军付出了很大的代价，包括损失了一艘舰队航母，但是却最有效的保存了舰队实力，使中国海军在舰队规模还不是足够大的情况下，保持着绝对兵力优势。

正是如此，很多人都认为，尼米兹的提出的战略建议最有可行性。

当然，尼米兹的战略建议要想变成显示，还需要很多前提条件，最关键的就是美军舰队在一次决定性的海战中击败中国舰队，而且是完败中国舰队，从而一举扭转美军在兵力上的劣势处境。

问题是，美军能够获得这样的机会吗？

虽然在西南太平洋战场上，舰队司令官与战区舰队司令官有很大的自主权，冯承乾几乎没有干预过舰队作战行动，但是由海军司令部部署的、或者是由海军司令部参与策划的作战行动，都有一个显著特点。这就是，舰队很少集中活动，一直在竭力避免在一次海战中遭受太大的损失。

事实上，第五舰队被拆分成两支舰队，而第51舰队又分成了两支航母战斗群，就是冯承乾为控制舰队作战规模所做的安排。

显然，冯承乾绝不希望舰队在一次海战中赔光所有本钱。

当然，到了一九四二年下半年，这一情况有所改变，即舰队规模有所扩大，而且集中活动的时间越来越多。

事实上，这也是有原因的。

这就是，“唐太宗”级舰队航母已经开始服役，而且第二批三艘也肯定能够在一九四三年加入战斗序列，因此在保持舰队规模不变、或者适当扩大舰队规模之后，即便在海战中遭受惨败，中国海军也有能力夺回主动权。

当然，尼米兹要想在中太平洋上取得绝对胜利，关键不是美军想怎么打，而是中国海军想怎么打。

前面提到过，最初的时候，冯承乾并不主张进攻西南太平洋，而是认为应该把兵力集中到太平洋上，以攻打夏威夷群岛为主，而最后他做出了妥协。这其中，既有陆军与空军主张的因素，也有冯承乾的担忧。这就是，在进军西南太平洋的时候，中国海军并没有拥有绝对的兵力优势，即便能够在一场海战中彻底打垮美国海军，也有可能在一场海战中被美国海军彻底打败。如此一来，在中太平洋战场上作战的风险就非常大，相当于在与美国海军进行一场没有把握的赌博。换句话说，冯承乾最终同意进军西南太平洋，就是为了避免在实力还不够强大的时候遭受惨败。

显然，冯承乾不会忘记这一点。

如此一来，就算到了一九四三年，中国海军进军中太平洋，也会在作战行动的时候避免过于集中。

换句话说，等到中国海军的舰队规模足够强大的时候，就没有必要注意这些了。

显然，那肯定是一九四四年的事情。

也就是说，就算尼米兹的建议得到了采纳，美国海军撤出西南太平洋，中国海军都不见得会立即进攻夏威夷群岛，最多会向马里亚纳群岛部署一支拥有两艘、或者三艘舰队航母的舰队，继续把兵力集中到西南太平洋上，以最快的速度攻占新喀里多尼亚，然后协助陆军登上澳洲本土。如此一来，在一九四三年，中国海军基本上不可能进攻夏威夷群岛，也没有这个能力。等到一九四四年，在占领了澳洲之后，只要没有遭受太大的损失，那么中国海军在中太平洋上就能投入九艘舰队航母，而美国海军要到一九四四年底，才能获得第一艘“埃塞克斯”级航母。

显然，尼米兹根本不可能在中太平洋上取得决定性胜利。

如果尼米兹想要取得决定性胜利，除了把舰队撤回去之外，还必须采取其他的必要措施来迫使中国舰队前去决战。

如果尼米兹没有采取其他的必要措施，或者说采取的措施没有产生效果，那么美国海军无论如何也不可能夺回主动权。也许，尼米兹的战略能够让美国海军在太平洋战场上多坚持一年、或者两年，但是最终依然会被彻底打败，而美国也会因为在太平洋战场上遭受惨败而战败。

当然，不能因此而否认尼米兹的战略眼光。

客观的讲，尼米兹提出的战略建议是当时美军在太平洋战场上所能采取的最为有效的防御战略。



卷一德意志的荣耀第二百五十九章保守与积极

更新时间：201292622：36：16本章字数：4501

第二百五十九章

保守与积极

尼米兹的主张没有得到支持，斯普鲁恩斯在战术上也就无从选择。请牢记

事实上，这个时候的战场形势已经相当明朗了。中**队肯定会攻打新喀里多尼亚，舰队肯定会南下夺取制海权。因为新喀里多尼亚到瓜达尔卡纳尔岛的距离在一千公里左右，超过了战术航空兵的作战范围，所以中国舰队不但要夺取制海权，还得在陆战队登陆前完成火力准备。

也就是说，中国舰队得在岸基航空兵的掩护范围外作战。

对斯普鲁恩斯来说，这将是他击败顾祝同的最后机会，或者说是美国海军在西南太平洋战场上挽回败局的最后机会。

问题是，斯普鲁恩斯有把握住这个机会的资本吗？

虽然“企业”号已经归建，第31舰队又拥有了两艘舰队航母，而且“企业”号在维修期间还进行了全面改建，作战能力与生存能力都有显著提高。最为明显的，就是防空火力大为增强。完成改进后，“企业”号上的高射炮总量达到了一百四十六门，其中一百二十七毫米高射炮十六门、四十毫米高射炮五十六门、二十毫米机关炮七十四门。如果不是上层建筑超重，已经影响到了航母的稳定性，美军还会往“企业”号上安装更多的高射炮。但是斯普鲁恩斯非常清楚，“企业”号再强大，也不过是一艘航母，中国舰队足足有五艘航母，而且每一艘航母的战斗力都不在“企业”号之下。比如“秦始皇”号在修复之后，高射炮总量增加到了一百六十门，且新增了二十四门最新式的八十毫米高射炮。“唐玄宗”号就更加不用说了，其宽大的甲板提供了更多的炮位，高射炮的总量接近两百门，仅一百二十毫米与八十毫米高射炮就多达四十门。

当然，关键还是在航母数量上。

两艘舰队航母，无论如何也无法跟五艘舰队航母相提并论。

即便在标准配制下，中国海军的五艘舰队航母能搭载四百多架舰载机，超常配制的情况下则能搭载五百多架。按照四百架计算，中国舰队在确保舰队防空的前提下，能够出动两支攻击机群，而且还能安排足够多的侦察机

相反，斯普鲁恩斯手里只有两艘舰队航母，在保留了防空战斗机、出动了侦察机之后，剩余的舰载机连组织一次规模足够大的攻击机群都十分勉强。

白了，在条件均等的情况下，斯普鲁恩斯没有半点胜算。

当然，斯普鲁恩斯非常清楚，在战场上，绝对不会出现条件均等的情况。如果他能够获得有利条件，依然有希望击败中国舰队。

关键就是，如何获得有利条件。

斯普鲁恩斯能够看到的有利条件只有一个，即中国舰队承担了更多的作战任务，因此无法集中使用舰载航空兵，而第31舰队只有一个使命，因此可以在任何情况下集中使用有限的航空兵力。

有了有利条件，还需要把握好时机。

登上旗舰之前，斯普鲁恩斯就意识到，中国舰队很有可能不会急于攻击新喀里多尼亚的美军基地，至少不会急着进行登陆前的火力准备。正常情况下，中国舰队在进入战场后将立即轰炸新喀里多尼亚的美军基地，而且在此期间将得到岸基航空兵、特别是远程轰炸机的支持与协助，争取以最快的速度击溃新喀里多尼亚的美军航空兵，消除后顾之忧。随后，中国舰队就会进入隐蔽状态，等待第31舰队前去决战，或者是前出到塔斯曼海，找第31舰队决战。

显然，斯普鲁恩斯觉得中国舰队主动寻求决战的可能性更大一些。

有趣的是，斯普鲁恩斯的这一判断并没得到哈尔西的支持，甚至连尼米兹都觉得，中国舰队主动进攻的可能性不大。

关键就是，中国海军没有理由为了干掉第31舰队而让自己的舰队去冒险。

白了，在占领了瓜达尔卡纳尔岛之后，中**队已经在西南太平洋站稳了脚跟，凭借足够明显的兵力优势，足以确保压制住美军，而美军反败为胜的机会几乎为零。中**队需要做的，只是稳步向前推进，攻占新喀里多尼亚、新赫布里底群岛等毗邻澳洲大陆与新西兰的岛屿。在占领了新喀里多尼亚之后，中国舰队就拥有了在塔斯曼海活动的基础，而且有更大的把握在这片挨着澳洲本土的海域里击败美军舰队。更重要的是，在部署在新喀里多尼亚的岸基航空兵的支持与掩护下，中国舰队在塔斯曼海活动的安全性大幅度提高，美军舰队的活动范围则进一步缩小。此消彼涨之下，中美海军的差距就更加明显了，中国海军几乎可以在毫无悬念的情况下打赢西南太平洋战争。

那么，中国海军有什么理由让舰队去冒险呢？

再说了，西南太平洋只是太平洋的一部分，中**队打赢了西南太平洋战争，不等于打赢了太平洋战争。接下来，中**队还得攻打夏威夷群岛，在更加广袤的中太平洋上，舰队的价值更加巨大。虽然中国海军的条件更加充裕一些，“唐太宗”级的前三艘已经服役，后三艘也即将建成，而美国海军的“埃塞克斯”级还没有一艘下水，但是在两批“唐太宗”级之后，中国海军也要等到一九四四年底，才有希望获得新的舰队航母，除掉已经损失的一艘舰队航母，到一九四四年底，中国海军可用的舰队航母最多只有十一艘，而且不可能全部用在太平洋战场上。

也就是说，如果中**队在西南太平洋战场上的作战行动格外顺利，那么到进攻夏威夷群岛的时候，中国海军可以动用的舰队航母肯定在十艘以内。如果把舰队航母的大修周期算进去的话，恐怕就只有五艘左右了。

要知道，自美国参战之后，中国海军现役的舰队航母，除了在受创后维修之外，没有一艘进行过定期大修。在正常情况下，舰队航母服役三到五年，就需要进行一次大修，整个服役期间需要进行五次左右的大修。虽然战时不同于平时，为了确保舰队的战斗力，往往会延长大修的间隔时间，但是战舰必须进行大修，特别是在主要设备的鼓掌率增长之后，更得进行大修。

当时，中国海军的八艘舰队航母中，至少有四艘已经服役三年，却没有进行过大修。

如果这四艘航母一直在战斗序列里面，而且大修安排在西南太平洋战争结束之后，那就肯定无法参与攻打夏威夷群岛的作战行动。如果中国海军必须在印度洋上保留两艘航母，到时候能够用来攻打夏威夷群岛的，也就只有五艘舰队航母。

显然，这点兵力根本算不上多，如果在西南太平洋遭受了损失，那就更加紧张了。

正是如此，尼米兹与哈尔西都认为，中国舰队会采取较为保守的战术，尽可能的避免打没有把握的仗。

只是，斯普鲁恩斯并不这么看。

中国海军肯定会攻打夏威夷群岛，只不过必须具备一个前提条件，即中国海军首先得在西南太平洋战场上取胜。

从时间上看，中国海军肯定希望在一九四四年之前进军夏威夷群岛。

道理非常简单，即到了一九四四年，特别是下半年的时候，美国海军的实力会有一次开战后最大的爆发。如果把攻打夏威夷群岛的时间推迟到一九四四年之后，那么中国海军就得在中太平洋上与美国海军决战。相反，如果能够在此之前占领夏威夷群岛，中国海军就能把战线推进到美国家门口，大幅度压缩美国海军的活动空间，获得更加理想的战场环境，增大击败美国海军的机会。

那么，中国海军有能力在一九四四年之前攻打夏威夷群岛吗？

关键就在西南太平洋战场上。

中国海军要想在一九四四年攻打夏威夷群岛，最迟得在一九四三年底攻占澳洲，至少得在澳洲战场上取得优势，由陆军与空军承担主要作战任务，海军才有能力分派兵力去攻打夏威夷群岛。这样一来，中**队就必须在一九四三年初发起攻打澳洲的作战行动，因此就得赶在一九四二年底夺取进攻澳洲的前进基地，也就是新喀里多尼亚，而到一九四二年底也就只有四个月了。

显然，中国海军没有多少时间。

如果新喀里多尼亚是第二个瓜达尔卡纳尔岛，那么中**队无论如何也不可能在一九四二年底占领这座群岛。

为此，中国海军肯定得设法改变这一局面。

最有效的办法，就是在海战中击败美军舰队，夺得绝对制海权，让美军无法向新喀里多尼亚运送部队与物资。

只要封锁得彻底，中**队就有望在三个月、甚至是两个月之内占领新喀里多尼亚。

可见，中国舰队肯定不会采取保守战术，而是从一开始就会主动寻找决战机会，甚至愿意为此承担一定的风险。

对斯普鲁恩斯来说，这将是他扭转局面的唯一机会。



卷一德意志的荣耀第二百六十章动力之源

更新时间：20129278：27：39本章字数：4944

可以说，斯普鲁恩斯的判断非常准确。

顾祝同在回到腊包尔之后，跟鲁志刚见过一面，商讨了西南太平洋的战局，两人都认为有必要加快推进速度。

正是如此，鲁志刚才决定在九月中旬攻打新喀里多尼亚。

也就是说，舰队最迟得在九月初夺取制海权，然后转为对地打击，在登陆之前完成十天左右的火力准备。

当然，登陆前的火力准备不仅仅是舰队的事情。

鲁志刚已经做出承诺，在舰队夺取制海权的时候，他将向所罗门群岛至少部署一千架作战半径在一千五百公里以上的轰炸机，以及五百架作战半径相当的远程战斗机，承担大部分轰炸任务，舰队的主要任务是封锁新喀里多尼亚。

当时，鲁志刚没有夸海口。

在第一种重型轰炸机顺利量产之后，西飞再接再厉，一边对其进行改进，比如换上功率更大的发动机，一边着手设计新式轰炸机。此外，受到中德轰炸机贸易刺激，其他几家飞机制造厂也加入了轰炸机的研制行列。

这里，不得不提到一项关键技术，即涡轮增压航空发动机。

大战爆发后不久，中国的航空发动机研制厂家就通过德意志第二帝国提供的技术，掌握了机械增压发动机的生产工艺，并且对增压技术有了更加深入的了解。可惜的是，德意志第二帝国在涡轮增压领域没有太大的技术优势。这也主要是，德意志第二帝国空军没有这方面的需求。

要知道，在大战爆发之前。涡轮增压技术主要用在大型发动机上，而这些发动机主要配备于大型飞机。此外，涡轮增压技术还不够成熟，导致的增重抵消了提升的功率，使其在战术飞机上的应用受到了限制。

事实上，整个大战期间，就没有几种战术飞机采用涡轮增压发动机。

说得简单一些。涡轮增压发动机的优势在高空，即在大气稀薄的情况下，涡轮增压才能发挥出足够明显的作用。在军用飞机领域，只有重型轰炸机需要在高空飞行，大部分战术飞机的活动高度都在五千米以下，因此机械增压发动机就足够了，根本没有必要配备涡轮增压发动机。

大战爆发前。德意志第二帝国空军以战术航空兵为主，根本不重视战略航空兵。

显然，德意志第二帝国的发动机厂商没有发展涡轮增压技术的动力，而且也得不到军方的支持。

受此影响，中国的发动机厂商在此领域也没有多少优势可言。

直到大战爆发，中国空军开始重视战略航空兵，中国的发动机生产厂商才开始在涡轮增压技术上发力。

得益于重型轰炸机的巨额订单，几家主要的发动机厂商都不存在资金匮乏的问题。

更重要的是，中国的航空动力工程师中，有很大一批曾经去过美国深造。而且不少都在美国有过工作经历。

要知道，在大战爆发前，美国在涡轮增压发动机领域拥有最强的技术优势。

原因很简单，美国陆军航空兵司令阿诺德将军是一名杜黑的忠实信徒，而且从来不甘心居于人下。

大战爆发前，阿诺德就多次提出效仿英德。组建独立空军。

只是。阿诺德的主张根本没有得到支持。

第一次世界大战之后，所有美国人都在检讨，即为战争付出那么大的代价之后，美国得到了些什么。由此。美国在战后刮起了孤立浪潮。在军备上，绝大部分美国人都相信。只需要一支足够强大的海军就行了，根本没有必要发展其他性质的军事力量，连美国陆军都遭到大幅度削弱。

在这种背景下，显然不可能诞生独立空军。

只是，阿诺德没有就此却步。

在他的领导下，美国陆军航空兵一直注重进攻，特别是在进入三零年代之后，随着航空技术飞速发展，美国陆军航空兵率先投资研制重型轰炸机，而且一直以轰炸机部队为主要作战力量。

可以说，在大战爆发前，美国拥有世界上规模最大的战略航空兵。

虽然这也导致美国陆军航空兵在战术领域严重不足，其在大战前研制与装备的战斗机在性能上都比不上欧洲国家的战斗机，但是效果也极为显著，即在美国参战后，能够非常迅速的派遣战略航空兵参战，并且成为了反击德意志第二帝国的主要力量，还向英国皇家空军提供了大力援助。

得益于此，美国的航空动力技术一直走在世界前列。

也正是如此，在中美关系还算友好的时候，大批中国工程师到美国留学、或者是以委派的方式去美国深造。

后来，这些人中，大多数都回到了国内，继续从事航空动力方面的工作。

一九四零年底，南昌发动机厂率先研制出涡轮增压发动机。虽然只是一台样机，但是立即得到空军重视。两个月后，南昌发动机厂就获得了空军的资助，开始完善涡轮增压发动机的设计与制造工艺。

到一九四一年底，南昌发动机厂研制出了二千千瓦级涡轮增压发动机。

正是如此，在一九四二年，西飞才用第一种涡轮增压发动机改进了重型轰炸机，并且开始在新式发动机的基础上，研制新式重型轰炸机。

这个时候，中国空军也提出了新式轰炸机所需达到的基本性能。

这就是，其最大载弹量不得低于六吨，在载四吨炸弹的情况下能够满油起飞，常规载荷下的最大航程不得低于四千公里，最大载弹量时的作战半径不得低于一千五百公里，最大飞行速度不得低于每小时五百五十公里，最大载弹量时的最大飞行高度不得低于七千米，最大飞行高度不得低于九千五百米，至少需要配备六挺口径在十二点七毫米以上的自卫机枪，机组人员不得超过十一人。

可以说，这是非常高的性能指标。

最后，西飞设计的第二代重型轰炸机并没有完全达到空军提出的性能要求，但是也让空军感到满意。

当然，一种新的航空动力设备，影响到的不仅仅是重型轰炸机。

在动力系统有了保证之后，研制性能优越的双发中型轰炸机也不是什么问题，而且中型轰炸机的用途并不比重型轰炸机少。比如，性能优良的中型轰炸机可以执行战术任务，还能够改造成像海上巡逻机、夜间战斗机、远程大型截击机这样的作战平台，其使用范围超过了重型轰炸机。

事实上，中国空军在大陆战场上，最需要的是双发中型轰炸机。

正是如此，在一九四一年底，贵阳飞机制造厂就研制出了一种全新的中型轰炸机，而且在配备了涡轮增压发动机之后，完全达到了空军提出的性能要求，并且在一九四二年初就获得了空军的订单。

当时，这种被命名为“胡兀鹫”的中型轰炸机是众多采用涡轮增压发动机的战机中，最先量产的一种。

除了轰炸机，涡轮增压发动机还能应用在一些特殊机型上。

比如，重型防空截击机。

要知道，在大战爆发前，中国空军没有装备远程战斗机，而且也没有想过要装备远程战斗机。

原因很简单，中国空军没有这方面的需求。

大战爆发后，中国空军才发现，没有一种战斗机能够为打击半径在八百公里以上的轰炸机护航。

在轰炸日本本土的时候，这个问题彻底暴露了出来。

因为没有战斗机护航，所以轰炸机的损失率非常惊人。为了降低轰炸机的损失率，空军只能缩小轰炸范围，并且尽可能的靠前修建或者获取机场。由此，又导致工程施工与后勤保障方面的问题。

要知道，日本紧邻中国本土，问题都这么严重，那今后在远离本土的地方作战，问题将更加严重。

为此，在一九四零年底，空军就向各大飞机制造厂发出了重型战斗机的标书。

可惜的是，没有合适的发动机，研制重型战斗机的难度非常大，而且就算能够制造出重型战斗机，在性能上也不够理想。比如，中国空军装备的第一种重型战斗机，就因为配备的发动机功率不足，最大飞行速度只有每小时四百五十公里左右，在遭遇了像“零”战这样的战斗机时，根本没有优势可言。

虽然到了一九四二年初，空军的护航压力已经有所减轻，好几种单发战斗机的作战半径都达到了八百公里以上，由成飞在“海鹰”基础上研制的“雄鹰”在成功减重之后，作战半径更是超过了一千公里。但是重型战斗机并没失去表演舞台，只是由远程护航转变为了夜间拦截与夜间护航。

这样一来，重型战斗机仍然有存在的必要，而且对发动机的性能提出了更高的要求。

可以说，在整个大战期间，特别是在一九四二年之后，双发重型战斗机主要集中在夜间活动，其主要职能就是在夜间拦截敌人的轰炸机，或者是在夜间为己方的轰炸机护航，成为了不折不扣的夜间战斗机。

涡轮增压发动机的出现，为研制高性能重型战斗机铺平了道路。（未完待续）



卷一德意志的荣耀第二百六十一章坚强后盾

更新时间：201292711：21：14本章字数：4909

第二百六十一章坚强后盾

当时，在西南太平洋战区，中国空军部署了大约两百架“夜鹰”式重型战斗机。　/《》/　《》广告　全文字txt下载

这种重型战斗机，也是由“胡兀鹫”的生产厂商，即贵阳飞机制造厂设计与制造的，而且与“胡兀鹫”颇有渊源。

在中国的飞机制造厂中，贵阳飞机制造厂的规模不算大，名声也不够响亮。

大战爆发前，贵阳飞机制造厂没有获得过一份来自军方的订单，主要业务是生产竞速用小型飞机，并且为成飞、西飞、沈飞这些大型飞机制造厂提供代工服务，即充当军机项目的二线承包商。

直到大战爆发，贵阳飞机制造厂才开始生产与组装军用飞机。

最初的时候，贵阳飞机制造厂的主要工作就是用军方提供的生产许可证生产一些对性能要求不是很高的军用飞机，比如水上飞机、气象飞机、小型运输机等等，并没有参与战斗机与轰炸机的生产工作。

只是，谁也不能由此否认贵阳飞机制造厂的潜能。

别忘了，贵阳飞机制造厂最早从事的就是生产小型竞速飞机。在二零与三零年代，飞行竞速赛风靡全球，深受各国重视。大战初期出现的好几种高性能战斗机，比如英国皇家空军的“喷火”式战斗机、德意志第二帝国空军的bf109e，其前身都是竞速飞机，或者是由竞速飞机发展而来的。

有趣的是，在终于获得了军队的订单后，贵阳飞机制造厂却没有参与战术飞机的研制与生产工作。

以当时的情况来看，贵阳飞机制造厂主动放弃了优势项目，也不是没有理由。

这就是，战术飞机一直是几家大型飞机制造厂的主要竞争领域，成飞、沈飞在这方面的技术实力非常雄厚，而且与军方的关系非常密切，因此贵阳飞机制造厂很难在该领域获得军方的青睐。

正是如此，贵阳飞机制造厂盯上了大型飞机制造厂没有注意到的空白领域。

“胡兀鹫”能够在空军的中型轰炸机项目中脱颖而出，就与贵阳飞机制造厂这种不对称竞争策略有很大关系。

当然，也与贵阳飞机制造厂吸收新技术的能力有关。《》/　《》广告　全文字txt下载

要知道，早在十多年前，贵阳飞机制造厂就接触过涡轮增压发动机，而且将其用在了竞速飞机上。虽然效果不是很理想，主要是发动机增加的重量抵消了增加的功率，而且破坏了飞机的气动外形，使其最大飞行速度并没有达到设计指标，但是这次尝试，足以让贵阳飞机制造厂的工程师看清航空动力的发展方向。

后来，贵阳飞机制造厂能够生产出中国的第一架喷气式战斗机，也与其工程师对航空发展方向的准确把握有极大关系。

总而言之，当时贵飞在航空技术领域的眼光是超前的。

也正是如此，在得知南昌发动机厂开始研制实用型的涡轮增压发动机之后，贵阳飞机制造厂就开始开发基于该发动机的飞机，而且一开始就锁定了双发动力方案，没有在其他方面浪费资源。

事实上，“胡兀鹫”的机体设计比涡轮增压发动机还提前三个月完成。

结果就是，在其他飞机制造厂开始熟悉这种新的航空动力的时候，贵阳飞机制造厂已经在着手解决初始设计中存在的问题了，而且还在原形设计的基础之上，着手设计其他用途的军用飞机。

最终，贵飞毫无悬念的击败了其他竞争对手，获得了空军的巨额订单。

也正是在“胡兀鹫”的基础上，贵飞通过精简系统设备等方式，设计出了“夜鹰”式重型战斗机。

当然，“夜鹰”不是“胡兀鹫”。

两者相比，最大的区别在翼型上。“胡兀鹫”为了追求更远的航程、更高的升限、与更大的起飞重量，其翼展比“夜鹰”多出了近两米，而且机翼的相对厚度达到了百分之八，而“夜鹰”只有百分之五。在机身上，两种战机也有区别，即“夜鹰”的主机身段要比“胡兀鹫”细得多，而且尾部没有设置自卫机枪。仅从外观上看，“夜鹰”有点像是缩小了一圈的“胡兀鹫”。

显然，“夜鹰”的飞行性能比“胡兀鹫”好得多。

在最大航程基本不变的基础上，“夜鹰”的最大飞行速度达到每小时五百七十公里，比“胡兀鹫”高出一百二十，甚至比很多现役的单发战斗机还要快，最大升限达到了一万二千四百米，超过了除正在试飞的b29之外的