北洋天下(刀王)-第28部分

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的家当。

　　　　共和国的五星旗飘荡在青岛上空。

　　　　日本人留给王崇文的却是满目疮痍，青岛的港口设施和青岛造船厂的设备能拆走的全让日本人拉回了国内，青岛造船厂最主要的设施16000吨浮船坞早让日本人拖到了横须贺，这位还未让任的北洋舰队司令只能两眼发呆地看着眼前几乎被搬空的厂房和空旷的码头，欲哭无泪。

　　　　现在他除了跺着脚大骂日本人外，还得赶紧向海军部打报告，要钱、要设备、要人。

　　　　“战列舰？”林铄看到面前的海军发展纲要就皱起了眉头。

　　　　北京西山有一大片区域属于“军事禁区”，实际上这里除了驻扎有首都卫戍师的一个步兵旅外，最多的建筑是国防委员会所属的“疗养院”、宾馆和国家为政F和军事委员会那些军队高官们免费提供的“私邸”，能够驻进“西山别墅”，这标致着成为共和国特权阶层中的一员。

　　　　虽然饱受非议，但却绝不妨碍人们对于能够搬进这里来的热情和向往。

　　　　每年夏天，林铄总会有两个月会搬到这里“办公”，林铄并不是那种事事亲躬的“勤快人”，除非重大的决策问题，一般文件是不会送到他的案头。

　　　　张作霖要回归中央，引起日本人的骚动。

　　　　1925年，日本首相田中义一上台，提出旨在吞并中国东北和蒙古地区的“田中密折”，这份“田中密折”的内容不知怎么被中国记者得到，被刊登在上海的报纸上，一时民众哗然，在国内再次掀起反日浪潮。

　　　　“田中密折”基本上属于伪造，但中其反应出日本妄图吞并中国的野心却是现实。为了应对日本越来越大的战争威胁，共和海军提出旨在加快海军建设的最新扩充法案。新的海军扩充法案军提出在未来五年内共和海军将建造包括6艘战列舰和12艘巡洋舰在内的共52艘大型水面舰艇，以尽快达到与日本海军相抗衡的水平。

　　　　战列舰是海军的梦想，自欧战后，中国海军就曾试图从德国人手上得到尚未完工的几艘马肯森级战列巡洋舰，其后又试图按“伯利恒合同”从美国人手上购买战列舰。

　　　　对于中国提出的战列舰建造计划，美国造船厂倒是很想揽下其中的几艘战列舰的建造工程，但美国政F毫不犹豫地拒绝了中国海军部的要求，因为中国人的作法很可能使美国人好不容易才搞成的《华盛顿限制海军军备条约》化为乌有。

　　　　美国人并不想真正让共和海军得到发展。

　　　　共和海军只能自力更生。

　　　　好在现在来中国“打工”的德国海军技术人才不少，共和海军早就搞到了德国海军在一战时建造的马肯森级和约克级战列巡洋舰的全套设计图纸。

　　　　林铄闭上双眼，将头靠在藤椅上，在手里燃了根烟。

　　　　中国需要战列舰吗？答案是肯定的，至少在未来的十五年内，战列舰还是海上的霸主，是一个国家国力的象征，就象后世的航空母舰一样，这是一个巨舰大炮的时代。

　　　　问题是连美国人都不希望中国拥有自己的战列舰，作为恶邻的日本人会怎么想？中国开始开工建造战列舰会不会让日本人狗急跳墙，从而选择战争？

　　　　他并不希望现在就和日本人决战，而是在将来。两国拥有的人口和资源差距就决定了和平发展的时间越久，两国的国力差距将会越拉越大。他现在并不想过份刺激日本人，让本来就整天叫嚣着发动战争的日本少壮派军人得到开战的理由。

　　　　另一个问题是战列舰造价昂贵，每艘造价高达数千万元，每年的维护费用也是一笔不小的开支，这会不会对国家经济和工业化进程造成影响？

　　　　但建造战列舰的好处也是显而易见的，首先是增强国人的信心，维系民族的凝聚力和显示国家的实力，对于维护国家和民族利益有极大帮助。另外战列舰的建造是一项极为复杂的系统工程，国内的科学技术、工业技术、冶金技术、大型装备制造、电器制造等行业科技水平和工业能力在建造过程中都会得到很大提升，这个时代战列舰实际上体现的就是世界最高的工业水平，能够建造出大型战列舰，就意味着国家的工业水平和技术能力已经达到了世界先进水平。

　　　　战列舰的建造还有可能破坏现在的海军平衡，引起新的海军军备竞赛，这样有可能拖垮脆弱的日本经济。对于东亚制海权极为敏感的日本人不会眼睁睁看着中国人建造新的战列舰而无动于衷，势必紧跟着中国后面开工新的战列舰，这对于由于受条约限制正在大力发展的海军航空母舰建造计划造成致命的影响，日本人有限的资源使其不可能同时即发展战列舰又开工建造新的航空母舰，只能侧重其一。

　　　　林铄有理由相信日本人会选择为战列舰而放弃航空母舰。

　　　　未来的海洋上，天空才是真正的主宰者。

　　　　西长安街84号，一栋新建的七层深蓝色欧式风格大楼就是共和海军司令部所在地，隶属于总装备部的海军舰船局却也在这座大楼内办公，在德国留学长达10年之久的游锡城成为入驻这所大楼后的第一位海军舰船局局长。

　　　　海军舰船局下设军舰设计处、装备采购处、装备研制处、舰船督造处等二十多个部门，同时还负责海军司令部所属的十二个研究所的经费分配和管理，同时负责海军重大项目的实施与管理。

　　　　这么一个实权部门几乎能与海军总司令平起平坐。

　　　　位于四楼的海军舰船部大型会议室。

　　　　“……特别拨款建造计划已经得到了议会的批准，根据总统训令和总装备部、海军总司令部的命令，海军2501号大型战列舰研制工程正式启动，项目由海军舰船部负责实施。”海军舰船局局长游锡城念着手中的讲话稿，心情却十分激动，声音也有些发颤，会议室内的海军技术和工程部门的负责人都竖起耳朵，摒住呼吸，实际上大家已经听到了风声，总统已经批准了海军部建造新一级大型战列舰的申请，如今亲耳听到由总装备部和海军司令部联合下达的命令，依然是按耐不住激动的情绪。“总装备部和海军司令部已经原则同意了我们先前提出的2501计划方案，有些细节需要变动一下。”

　　　　海军舰船部2501建造工程实际上就是在德国舰船工程技术人员的帮助下，以一战时期德国海军尚未建成的马肯森级和约克级战列巡洋舰为蓝本，根据最新工业技术重新设计的共和海军新型战列舰建造方案。在得到海军司令部和总装备下达的任务后，海军舰船设计局很快提交了后来被共和海军称之为”葱岭级”战列舰的设计方案，这也是共和海军建造的第一级战列舰。

　　　　作为一个军迷，林铄在批准了战列舰建造计划后，自然对于建造新型战列舰给以了很大程度的关注。在这个年代，受限于飞机的性能，海上的霸主依然还是这些皮糙肉厚，装备着大口径舰炮，加上副炮和其它火炮，浑身象刺猬似的各国战列舰们。

　　　　总统对于海军使用三联装火炮的偏好在海军设计部门内部已经是尽人皆知，而作为蓝本的德国海军约克级战列巡洋舰本身是按双联装四炮塔结构设计的，如果换成三联装炮塔，势必会造成船体重心上移，对于军舰的稳定性造成致命的影响。

　　　　借鉴了美国人对于”福建级”巡洋舰的设计思路，最终”葱岭级”战列舰选择了与”福建级”巡洋舰相同的火炮布置方式，前后各装备一座三联装主炮塔和一座双联装主炮塔，三联装主炮置于下部甲板之上，而其后部背负的主炮塔则采用双联装，这样对于整体的重心影响就不会很大，再选用比较紧凑的上层建筑，完全可以抵消增加一门火炮对于舰体重心所带来的影响。

　　　　最终的设计方案除了舰艏改为如今流行的飞剪艏形和桅杆使用了流行的三角桅外，其它设计几乎就是照抄德国人一战期间约克级战列巡洋舰的图纸。

　　　　由于工业水平的进步，重油高压过热蒸汽锅炉的使用已经成为海军大型舰船的标准配置，大大减少了锅炉数量，但整体的体积并未减少许多，只不过从重量上要节约不少，由于对锅炉舱进行了重新设计，使得能布置两组大型柴油机组作为辅助动力，另外还能装置四台轮机减速装置。

　　　　由于广泛开始使用焊接技术加上采用新式锅炉大大减轻了动力所占的重量，被节省下来的重量又用于增强水平装甲的防护性方面，本来约克级就因增加了装甲厚度而被称为战列舰，这样”葱岭级”由于又增加了装甲防御，使得其完全能称得上为一艘标准的战列舰。

　　　　定型的”葱岭级”战列舰长236米，吃水9。2米，设计标准排水量为33700吨，4轴4桨推进，双舵并列装置。由于增加装甲，其宽度再次增加，但由于最新的动力装置，其动力系统最大功率由85000马力上升至116000马力，航速反而提高到了30节，6200的燃油储量使得其续航力达到了7300海里。

　　　　武备最初海军装备部准备选用最新研制的380毫米/48倍口径主炮，这样势必又要延长舰体，否则在进行大仰角射击时，前部炮塔会影响到后部炮塔的发射。

　　　　好在总统并不是很在意主炮的口径，最终”葱岭级”战列舰装备的是与日本“金刚级”相同的10门350毫米/48倍口径主炮，8座双联装152毫米/50倍口径副炮和6座双联座装75毫米/50倍口径高平两用炮。

　　　　与各国目前的战列舰稍有不同的是”葱岭级”取消了鱼雷发射管，但加装了两台飞行弹射器和4架最新研制的“海鸥”型双翼水上飞机。

　　　　“葱岭级”战列舰首舰“葱岭”号于1927年9月在福建罗源造船厂最新的5号船坞内首先开始铺设第一根龙骨。由于是共和海军第一次建造如此排量的大型军舰，不得小心翼翼，其建造工期比预计的要长得多。

　　　　为了降低造价，“葱岭级”战列舰同时开工四艘，分别由罗源造船厂、江南造船厂、沪东造船厂和崇明造船厂建造，用美国人的评价就是“中国人用一次性建造整支舰队的方式，以达到快速追赶世界的目标”。

　　　　由于“葱岭”号一直在试验各种设备和材料的可靠性，反而是其3号舰兴安岭号首先于1929年3月在上海江南造船厂下水，“葱岭”号最终于1932年2月完成海试，正式交付共和海军，整个建造工期长达四年零四个月，若是从1924年就开始筹备设计算起，其建造时间长达近七年。

　　　　“葱岭级”各舰是共和海军建造的第一级战列舰，自服役后伴随着共和海军南征北战，参加过共和海军所有的海上重要战役，立下赫赫战功，自1931年加入海军至1969年战列舰全部退出现役，成为共和海军服役年限最长的一级战列舰。

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正文　二四、潜艇与航空舰

　　　　对于海上交战而海军实力较弱的一方，潜艇是一种十分有效的武器。潜艇对于海军掌握制海权没有多大帮助，但却会破坏一国的海上交通，潜艇作战的目的是让对于不能有效地利用掌握的制海权，其本意是既然水上的航运权我不能利用，也不能让你使用。

　　　　就犹如拦路抢劫的强盗，最终因其造成的恐惧而达到阻绝商路的目的。

　　　　潜艇作战对于一个大陆国家能起到的效果十分有限，而对于一个岛国来说却是致命的。象英国和日本这样的岛国，对于潜艇战就十分的厌恶和恐惧，英国人甚至曾努力将潜艇列入禁止使用武器的国际公约，但对于大多数国家来说这是很可笑的行为。

　　　　对于潜艇作战的效果，其实中国海军在清末时就有深刻的意识，《伯利恒条约》中甚至有为中国海军建造100艘潜艇的计划，但在日本人的强烈反对下最终不了了之。

　　　　北洋海军部曾于1913年派出韩玉衡、陈宏泰等人由魏瀚带队专门赴美国学习潜艇制造，并在马尾创办海军潜艇学校。不过北洋海军购买潜艇的努力都在日本人的阻挠下流产。1919年，在巴黎和会上，英国人曾许诺分配给中国海军四艘被扣押的德国潜艇用于研究，不过，这个分配方案最终在日本人的强烈抗议声中而作废。

　　　　英国人突然变卦让参加巴黎和会的海军代表陈绍宽白欢喜了一场。

　　　　共和海军从未放弃过得到潜艇的努力，欧战后大批的德国企业和工程技术人员来到中国，使得国内工业技术水平有了质的飞跃，共和海军将得到潜艇的希望从国外购买而转到国内自行建造上来。

　　　　1923年，新余钢铁厂与德国克虏伯公司合作生产出高强度的不不锈钢耐压钢板，其后太原保晋钢铁公司也研制出强度甚至高于克虏伯产品的高强度不锈钢板，这使得国内具备了建造潜艇的基本条件。

　　　　内燃机技术方面中国并不落后于世界，但在大马力船用柴油机方面，德国人还是稍胜一筹，芜湖重型机械厂与从德国引进技术生产的MAN式柴油机很快就成为共和海军的首选。1925年，海军部曾计划建造一型排水量为528吨的实验型潜艇，但其方案被总统否决，海军部根据总统“潜艇要走大型化、远洋化的道路”和“中国一定要建立自己的潜艇部队”指示，又重新开始新的试验型潜艇的建造设计。

　　　　虽然《凡尔赛条约》中规定德国人不得向第三国转让军事技术，但在中国工作的德国工程师们可不会理会这些，他们还想凭借着这些技术在中国得到奖金，以便能使生活在困苦中的德国亲属们稍微过上好一些的生活。

　　　　小阿尔弗雷德更是雄心勃勃，他要在中国进行试验，以便为今后重建德国军工和实现德国的复兴积累必要的技术和储备人才。

　　　　克虏伯所属的日尔曼尼亚造船厂很快与芜湖造船厂达成合作协议，由日尔曼尼亚提供技术支持，在芜湖造船厂建立潜艇制造厂，芜湖造船厂每建造一艘潜艇将向日尔曼尼亚支付总造价的百分之五作为技术转让费。

　　　　日尔曼尼亚造船厂是一战期间德国主要的潜艇制造商。

　　　　很快，芜湖造船厂向海军设计局提交了两份潜艇建造的详细说明书。

　　　　其中一型是以德国1916年建造的U－81型量产中型潜艇为蓝本设计，设计代号为HQ－101型，性能指标为长度57米，排量922吨/1062吨，航速（水下），续航力9200海里/10节，90海里/6节，动力系统为两台仿制的MAN式柴油机（3800马力），2台上海电机厂制造的SCD－860型1350马力的大型电动机。6座533毫米鱼雷发射管（前4后2），载弹量18枚（包括发射管内的6枚），一门105毫米舰炮。

　　　　另一型以德国1918年U－135型大型远洋潜艇为蓝本设计，设计代号为HQ－201型，性能指标为长度72米，排量1278吨/1680吨，航速/10节（水下），续航力10800海里/10节，78海里/6节，动力系统为两台仿制的MAN式柴油机（4600马力），2台上海电机厂制造的SCD－860型1750马力的大型电动机。6座533毫米鱼雷发射管（前4后2），载弹量18枚（包括发射管内的6枚），一门150毫米舰炮。

　　　　两型德国潜艇的综合性能都很不错，海军部难以取舍，最终决定每型各建造两艘，由芜湖造船厂和马尾海军造船厂每型各建造一艘，不过在建设之初，按照上级指示将潜艇全部装备的火炮都改小了一个型号。

　　　　林铄当看到最初设计的潜艇装备150毫米火炮后吓了一跳，靠，这些人不会想让潜艇浮在水面上和驱逐舰对轰吧？

　　　　对付商船，有105毫米口径已经足够。

　　　　HQ－101型试验潜艇最终装备了一门75毫米速射炮，而HQ－102型则装备为105毫米火炮。虽然德国人设计的88毫米火炮性能优良，但共和海军为保证后勤的统一和简化，火炮一直在使用为数不多的几种标准口径，最早就被排除在方案之外。

　　　　这个年头，潜艇说白了就是一种能潜到水下的水面袭击舰，对付3000吨排量以下的商船，用炮弹要比用鱼雷显得划算得多。而且鱼雷体型庞大，每艘潜艇的载弹量都有限，在减小火炮口径后炮弹的携带数量增加了三分之一。

　　　　共和海军四艘试验型潜艇于1928年9月先后开工，其建造速度要比水面舰艇的建造快得多，即便是共和海军这样第一次建造潜艇，在建造过程中还要解决不锈钢耐压壳焊接困难等诸多难题，但在开工后仅11个月第一艘潜艇就已经交付共和海军进行航行试验了。

　　　　在航空母舰建设上，日本人走在了共和海军的前面。

　　　　事实上出现了一支强大的航空兵力只是日本海军的歪打正着。因为日本海军建设航空兵力本来并不是准备用来对付美国，而是用来对付中国的。

　　　　共和海军很早就建立了航空队，但对于航空母舰的建造就不那么上心了。

　　　　航空母舰的先驱是美国人伊利，1910年10月14日，他驾驶一架寇蒂斯双翼机从停泊在弗吉尼亚港内的“伯明翰号”巡洋舰上甲板上临时搭建的木制跑道上成功起飞，第二年1月18日，在旧金山湾，他又驾驶飞机成功地降落在“宾夕法尼亚号”巡洋舰的甲板上。

　　　　由于欧战之中飞机的应用越来越广泛，欧战期间各海军强国就有了建造专门的海上飞行平台――航空战斗舰的设想，不过当时由于物资紧缺，并没有付诸实施。

　　　　欧战后，各海军强国都开始了建造航空战斗舰的实验，英国人于1918年工开的“竞技神号”是世界上第一艘专门建造的航空战舰，而日本人于1921年11月建成下水的“凤翔号”航空母舰则成为世界上第一艘航空战舰。

　　　　而且日本人建造的“凤翔号”其实比英国人的“竞技神号”更接近二战期间航空战斗舰的样式，“凤翔号”也是世界上第一艘在甲板上采用右上岛式建筑的航空母舰。后来不知什么原因日本人又把岛式建筑拆除，改成了全通式“平甲板航空战舰”，不能不说是航母发展中外的倒退。

　　　　日本人建成“凤翔号”后，其实也就是个能在海上游动的“铁盒子”，首先遇到的问题就是没有飞机。

　　　　日本的航空工业最初并没有引起军方的重视，只靠着民间投资在“小打小闹”，最初只有“三菱内燃机株式会社”一家飞机制造厂，后来才逐渐出现了中岛、川崎、三菱等制造商。

　　　　一直到1923年夏天，日本人总算是为“凤翔号”上配齐了飞机。

　　　　共和海军也早在1921年就开始了对“航空战斗舰”的研制，受限于当时的舰船制造能力，再加上海军部门对于“航空战舰”的轻视，直到1925年才按日本“苍龙号”航空战斗舰的样式设计出第一艘航母。

　　　　在这个时空共和海军将航空母舰称之为航空战斗舰，林铄最终也只得入乡随俗，也许航空战斗舰的称谓更符合这种新式战舰的特点。

　　　　这种标准排水量12000吨的“航空战斗舰”设计直接被总统“枪毙”，海军舰船部门只能又重新按照总统的要求开始再次设计“总统的玩具”，最终共和海军第一艘试验型航空战舰“广东号”于1928年3月在新建的海军汕头造船厂开始开工建造。

　　　　其后总统又在海军特别建造经费中拨款在罗源造船厂开工建造了“广东级”的二号舰“广西号”，由于一直在进行各种测试和实验，而且在建造过程中不停地进行一些改动，直到1931年7月，历时三年多的“广东”号才刚刚建成下水。

　　　　“广东级”航空战舰是世界上第一艘采用全封闭艏艉直通式甲板的航空战斗舰，右后侧岛式上层建筑，与岛式建筑一体的烟囱向外倾斜，为了平衡配重，左侧的甲板则尽量上外延伸，最少在外观上已经符合了另一个世界二战时期经典航母的特点。

　　　　“广东级”航空战舰标准排水量21600吨，水线长度231米，飞行甲板长度236米，舰宽，飞行甲板宽度31米，吃水8。3米，动力10台海军专用重油锅炉，3台蒸汽轮机，三轴三桨双舵并列，功率马力，最大航速31节，续航力8200海里/18节。

　　　　“广东级”飞行甲板要求能够抵御500公斤航空炸弹的俯冲攻击，为了达到这个要求，特别设计了总厚度为135毫米的三层装甲，由于加装水平装甲所带来的重心升高，为此不得不减少舰载机数量，将机库设计为一层。

　　　　“广东级”航空战斗舰最终舰载机数量只有51架，大约比同期服役的各国航空舰舰载机数量少三分之一，但其防护水平却远远高于同一时期建造的各国航空战舰。

　　　　在这个时代，由于飞机性能的限制，使用航空炸弹若想炸沉成一艘主力舰几乎是不可能完成的任务，各国基本上都是将航空战斗舰当作辅助舰来使用，虽然在1928年进行的“米切尔试验”已经证明飞机所携带的航空炸弹或是鱼雷足以炸沉一艘排量在30000吨以上的重型战列舰，但海军内部依然对其结果争论不休，因为“米切尔实验”针对的目标是停泊在水面静止不动的目标。

　　　　一艘在海面上高速机动的战列舰怎么能让一架小小的飞机给炸沉呢？

　　　　传统思维的惯性禁锢着人们的思想。

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正文　二五、经济危机和东北事件

　　　　1929年，一场席卷全世界的经济危机爆发。

　　　　经济衰退是从纽约股市开始，1929年9月3日，美国股市达到顶点，其后开始缓慢回落，这在当时根本没有引起美国政府和金融界的重视，认为这不过是股市正常和短暂的调整现象。政府公开发言以及金融专家们纷纷预测，向人们保证这并不需要大惊小怪。

　　　　但现实却十分残酷，10月24日，被历史上称为“黑色的星期四”这天，纽约股市疯狂下跌，为了减少损失，人们疯狂地抛售手中的股票。

　　　　股市的崩盘首先波及到金融业，随之而来数百家私人银行破产，人们的生活积蓄在这场破产风潮中化为乌有。而股市的暴跌和金融业的破产只是这次经济危机的开端，接下来，美国人由于金融危机大量抽回对德国和奥地利的投资，使得严重依赖美国的德奥两国经济跟着全面崩溃。随后英国证券市场应声倒地，英国经济也陷入危机之中。法国经济的独立性相对高一些，但也摆脱不了对国际市场的依赖，而且此前法国经济本身的也早已出现投资过热，就这样，一场席卷全球的大萧条拉开了序幕。

　　　　日本的情形与德国颇为相似。虽然日本是战胜国，但是日本工业能力很弱，完全经不住美欧各国工业的打击。一战刚结束时，英、法、德等国的经济尚未恢复，日本得到了美国工业的大量订单。丝织品和船舶大量出口美国，经济一度繁荣。但随后，欧美各国商品大量涌向日本及亚洲市场，日本货节节败退，导致了一场空前严重的经济危机。

　　　　作为经济危机的发源地，美国成了这次全球性经济危机的最大受害者，到最底谷的1932年，美国国民生产总值从危机前的1040亿美元下降到559亿美元，约有14万家工业企业在这场大危机中倒闭，失业率高达28％。由于黄金外流，存款被挤兑，到1933年3月整个美国银行系统陷入瘫痪。

　　　　1500万人失业，依靠政府救济生活，300多万人无家可归，流落街头，曾经的资本主义天堂现在沦落成为地狱。

　　　　1929年这场席卷世界的经济危机，在很大程度上改变了欧美各国的政治格局。英法受困于财政而在工业、军事方面采取保守策略，德国人选择了希特勒，而日本人也想通过国民经济军事化道路摆脱了危机，但最直接的后果就是战争变得无可避免。

　　　　中国和苏维埃俄国成为1929年的经济大危机中唯一的两个赢家。

　　　　早在经济大危机前，中国政F就已经一推出一个旨在改善国内交通、水利等基础设施、提高国家工业规模及技术水平的规模宏大的国家投资计划，国内投资的扩大加之工业品的相对短缺，使得中国经济在这次大危机中依旧保持着增长，虽然美国的大危机对中国的农业生产造成了一定程度的破坏。

　　　　由于实行了金本位，加上国内严格的金融管制，使得国际金融危机对中国的冲击和影响减到很小。

　　　　俄国人的情况和中国相似，由于正在进行大规模的工业化计划，世界经济大危机中俄国人反而得到了原来根本不可能从西方得到的各种机器设备、工业技术，甚至是大笔的银行贷款。

　　　　工业产品相对短缺的苏维埃俄国根本不可能体会到什么是“生产过剩”。

　　　　数年的时间内，俄国人从西方得到了价值近十亿美元的贷款和急需的工业设备，这些资金和设备为俄国人实现工业腾飞奠定了坚实的基础。

　　　　相比较而言，中国人对美国人的那些旧设备不感兴趣，而且共和国也无意帮助美国人淘汰那些多余的落后产能，以减轻美国的危机。他们看重的是美国大资本家手上积累的数百亿美元的剩余资本和强大的科学技术力量。

　　　　仅1930－1936年六年的时间内，中国政F共以政F间借款、银行间借贷、实业投资贷款和合资、合办工厂、矿山、铁路、公路和港口码头的形式从西方引进高达160亿美元的外国投资，投资规模的持续扩大一直在带动着中国经济的持续高速发展。

　　　　持续发展的中国经济在世界资本主义国家中成了一个特例。

　　　　越来越多的科学家、学者、工程师和高级技师来到中国，科学家们可以在这得到他们急需的政府资助，而工程技术人员则是因为在这里能得到比自己国家中高出一倍的工资，况且西方国家中能找到一份工作现在都很困难。

　　　　美国总统候选人罗斯福凭借着“向中国人学习，提高国家对宏观经济的干预和管理，提高公共投资来保障就业”从而赢得了美国人的欢心，当选为新一届美国总统，开始其“新经济政策”。

　　　　持续性的经济危机使得各国都在高筑贸易壁垒，国际贸易的减少更使得市场萎缩，加重了危机的程度。

　　　　1931年9月18日，日本关东军策划了“东北事变”，“东北王”张作霖在乘火车前往山海关时，专列在经过大淩河铁桥时，列车被日本满铁警备队预先埋设的炸药炸毁，张作霖当场被炸身亡。

　　　　张作霖此行正要去山海关与中央签订“易帜”协议，老张判断形势，果断决定准备放弃东北的地盘和军队以换取全家今后的平安富贵。

　　　　当晚，日军借口“维持治安”向驻守奉天的东北军发起攻击，赶往大凌河出事现场的张学良判断错误，认为日本人只是在找借口挑起纷争，向奉天的守备部队下达了“不准抵抗”的命令，关东军仅用一个旅团加上两个铁道守备队就轻易占领了整个奉天。

　　　　其后日军开始源源不断地开进东北，东北境内只有自发的义勇军在进行顽强的抵抗。