大国无疆(火热)-第53部分

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安全地域，狙击手在此刻充当的便是随时候命的“远程炮兵”，敌人可能用的是重炮、迫击炮或者轻重机枪，甚至是狙击手袭击己方，但此时能够迅有效给予还击的也就只有狙击手。

而避开突袭之后，狙击手作为部队里的职业潜伏与撤退专家，他需要给予长官最佳的撤退路线以供长官决策使用，而他将视情况做出一些有利于己方的布置，能为自己狙杀敌人时候布置各种陷阱的他，此时也能为阻碍敌人追击而布置下众多诡雷，而后是为部队提供撤退全程狙击火力掩护，还是单独留下震慑敌人，他们必须有一个快的抉择，总之确保部队撤退安全是他们毋庸置疑的责任。

“专业的才是最好的”，这一句形容的就是狙击手在部队里的突出作用。长官们能够以最专业的眼光和战术指挥部队，而狙击手也能以专业的角度考评部分战术是否可行，比如依据他对战场平时的观察和记录，他在平时任务便已将各种可能的潜伏地点、敌人阵地都已详细观察、记录和判断，他知道同样作为狙击手的敌人心里所想以及可能的做法，也就知道该如何去预防，所以狙击手是其所隶属部队的“特别情报官”，而且是一个极其专业的。

定点伏击这个任务几乎是狙击手们必做的，当然也是目前世界列强们所感兴趣的。一战战场上堑壕对峙战，协约国和同盟**队都使用了大量的神射手狙杀对方暴露人员，但还没形成较专业的狙击认识，比如什么人必须及时狙杀，而什么人可以暂时不用过问，在他们看来一切敢于暴露身体的人都是该狙击的对象，有时候敌人的炮兵前观没杀，结果倒对一新兵蛋子很感兴趣。

但经过专业化训练的狙击手便能很好的执行定点清除任务，因为他们有更好的装备和伪装前提下，还知道一个狙击优先序列。敌人的狙击手永远是排在优先序列的第一位的，狙击手永远是同类最忌惮的威胁，解决掉他之后才有可能执行其他狙击序列。指挥官是排在第二的，当然这第二序列也要有个小的排列，即最该狙杀的当然是军衔等级更高的指挥官，然后依次降低。

第三位的就是敌方重要作战人员，比如炮兵观察员、轻重机枪射手、炮兵等等，能最大化让敌方无法挥更好的战斗力就达到了目的。当然，其实这些优先顺序都是记忆于狙击手脑海里的，究竟该如何执行，其实还是由狙击手自行决定，往往他都是判定对我方威胁性较大者优先顺序越高，人员、装备都一样。

“许多情况下战地的情势经常是扑朔迷离的，既不知人、时、地、事物，也不知情势的展与变化，为了确保情势对我有利，猎杀敌人重要关键人员是一个釜底抽薪之计，而由于情报有限，任务目标指派会造成困扰，因此以指定区域进行自由猎杀便成为有效的作战模式，这也就就是所谓的巡逻狩猎。这任务考验的就是狙击手自我适应能力的时候，陌生的地形、陌生的气候，都很不熟悉情况下，该如何执行安全地进行猎杀任务，这是你们到此来接受训练的目的。”

“非硬性装备破坏，这个可能是一个较为新颖的课题。我们都知道，狙击手狙击的目标可以是敌人，当然亦可以是敌人装备。我们手的狙击枪无论如何变化，其7。6毫米口径是没有变的，子弹的威力变化不大，狙击的准确性越来越好。对当今能进入军队使用的，无非就是汽车一类运输装备。”

“当然目前世界上已经出现了一种叫做坦克和装甲车的玩意儿，如果未来的战争，敌人都使用大量的车辆机动、装甲力量作战，那么我们作为狙击手的任务也将生一定的变化，。7毫米口径的狙击枪、7。6毫米的新型弹药，都将6续为我们使用，不过这些都不是我丛林特别训练学校讲述的内容，今天我们的任务就是适应新枪，全体都有…起立！”

十分钟后，山林里传来一阵阵枪声，当然还有那熟悉的报靶声音，枪声在这山峦回荡，激起一群群小鸟。

第一卷展壮大才是真理第八十四章活跃起来

更新时间：2011…8…183：38：04本章字数：8263

车水马龙，来往的行人脚步匆匆。时不时出叮铃铃提醒声的电车还是按照固定的路线奔行着，但街道上的黄包车夫们，早已没有了往日的“神气”，尤其是遇到了金碧眼的洋人，更是赶紧得鞠躬行礼，生怕车拉得不好。

昔日繁华如梦的外滩街道，洋楼林立商铺密布，过往的行人都是衣着光鲜春光融融，但今日已经没有了往昔的繁华，只有一片狼籍的现况。沿街而设的各种商铺，只要是洋人开的店，如今都有一副共同的面貌，那就是一片残破，被砸坏的橱窗、满地的玻璃碎渣，光鲜的柜台上还有大量的砖块，地下散落着各种未焚尽的商品，砖块或许是当初愤怒的人群从街道外扔进来留下的成果，焚烧是宣泄愤怒的途径……

沿街的商铺往日异常醒目的招牌，此时早已不知所踪，熙熙攘攘过往的人群不再有今日的顾客，破败的商铺早已失去了营业的能力。而国人开的商铺，也因为风声太紧，或许是缺少货源没有开门做生意，一场声势浩大的国民权运动，让这洋人的这一切化为了乌有，但洋人们或许是损失了一点身外之物，但国人或许损失的东西更多。

一场运动以所谓的民国最有权势的大总统徐世昌辞职，也就是北洋政府的次对民妥协结束，巴黎和会国代表团的拒绝签字行为合情和法，北洋政府承认了该事实，并就山东利益向日本转让的大会决定，向各列强去外交照会表示强烈不满和抗议……当然，这也是北洋政府所能做的所有，放了羁押的学生群众，表示对列强的决定愤慨和不同意，除此之外别无他法，但即便是这样，也一度缓和了国民矛盾，将一场声势浩大的反帝反殖民主义运动压了下去，活生生改变成了一场有意义、值得赞扬的华民族民权争取运动，当然其一些过激行为也必须惩处。

随风而来，随雨而去的民权运功，除了在各大城市留下一大堆洋人破败商铺，还有一堆堆焚烧洋货所留下的痕迹，其他地方再也找不到直观的痕迹，金碧眼的人依旧在各大租界横行霸道，洋人的生意随着店铺的整修完毕肯定会很快复业，日子照样得过下去，但经历了一场大运动之后的人们，也就有很多改变了，尤其是思想上。

民主与科学之风彻底吹拂了大半个国，吹醒了不少凡夫俗子封建余孽。心怀皇权直上思想之人可以醒悟了，有满清皇帝的时候，国人被欺负得割地又赔款。没有皇帝老儿的日子，国人可以拍一拍胸脯，对洋人们说一声“不”。

想走资本主义共和之路的人也能醒悟了，偌大个国并不是简单的，要想学习西方世界走上资本主义国家道路，那国内的资产阶级实力应该相对强大，但事实上国人当，还是以穷苦大众居多，民族企业被列强们的倾销打得是满地找牙，展异常困难，谈何实现资本主义共和。

想走无产阶级专政道路的人也领略到了，他们领略到了人民力量的伟大，领略到了团结一致所挥出的不可限量作用，但同时也领略到了在国展开轰轰烈烈的民权运动，在帝国主义列强的干涉下，是何其困难，当然也让不少人找到了一条光明而又崎岖的道路，它和走无产阶级专政道路无异，那就是走人民革命路线，加入复兴党………

一直以来，复兴党每控制一个地区，都将大力展开各种建设工程，交通、水利等硬件工程，当然还有思想改造、土地政策推行、惩治危害民众已久的罪恶势力等等，按照云贵川等地区的经验计算，一般情况下至少需要五年才能完成新势力地区的扎根工作，也就是说给复兴党五年时间呆在一片热土之上，那它五年之后必将还世人一个展势头好、民生事业旺、生活水平高的一个地区，当然也正是这种稳步推进扎扎实实的建设，让复兴党的事业展看起来犹如蜗牛赛跑，考验的不是彼此的能力，而是毅力。

“世上无难事，只怕有心人”，当古人都感叹天府之国巴蜀有着物华天宝人杰地灵之美时，也有着“蜀道之难，难于上青天”的感触，两者结合一下，便可知道四川的优势与劣势所在。

资源富足人口众多，但地形不好交通不便，一直以来困然四川展的、将四川与传统原相隔的，就是它那盆地地形，酿造了温和的四季同时亦带来了出行的恼火。人民自治政府展四川，先要挑战的不是天府之国境内的点点恶霸，也不是贫穷愚昧落后，而是“蜀道难”。为此，铁路、公路、内河，在复兴党的带领下，四川人民和云南贵州的人们一样，向不便的交通起了最艰苦持久的挑战，尤其是四川。

为了消除蜀道难，整治长江以及支流岷江水道，让货轮可直抵宜宾甚至乐山。修建公路，让成都、重庆、广安、渡口等等重要市镇互联。修建铁路，川黔铁路从四川成都经重庆直达贵州贵阳，再通过贵柳线可连接至人民自治政府重要地区，一条川黔线即将云贵广三省互联，让贵州尤其是四川实现跨越式展提供条件。

98年5月4日川黔铁路全面动工，经过为期三年多的修建，在9年月第三集团修建的柳贵线合拢，就此川黔线全线完工，从柳州生产出的无数工业设备，就不再需要用数量众多的汽车运抵四川，铁路的开通也为西北数省的展带来了曙光，因为修建川黔四川段的铁第一建设集团已经将铁路建设完毕，早已开始为宝成线疯狂努力。

铁第一建设集团拿到的川黔铁路四川段没有太大的施工难度，但宝成线却因有秦岭在而略显困难，然而与他们竞争日后大西北级重要铁路干线修建工程，即以宝鸡为枢纽，左抵达新疆喀什、右到陕西西安，将近四千余公里的铁路修建工程，是何等的波澜壮阔意义非凡，当第二第三集团正扎根于云贵高原，正在克服一山更比一山高的恶劣地形，将势要将铁路修至昆明会合二不懈努力的时候，第三集团已经在宝成线上确立了很大的领先优势。

通过繁琐的公路运输，第一集团费了很大的力气才让宝成线由原计划的单向修建变成了双向向间靠拢式的同时修建，从成都出经德阳绵阳过剑阁至广元的工程修得很快。月5日这天的大日子里，他们虽然没有去参加贵阳的并线仪式，但他们却在预计长达445米的新会龙场隧道，用轰鸣不停的掘进机作业的施工声音，为天堑化坦途、蜀道不再难出自己的庆贺声音。

按照计划，他们最快将在年6月左右就完成宝成线的修建工作，这条全线隧洞只有三百余座、桥梁一千余座，要不是因为地势高差高差大，因秦岭、巴山、剑门山而造成的地形复杂，铁第一建设集团还能以更快的度完成施工任务，因为这条铁路并不是川黔线所要求的双线。

如果真是要宝成线也弄成双线，估计他们也没那个信心去争夺未来的级铁路大工程头名权，当然理想是美好的，现实是残酷的。宝成线需要打穿数百座大山，填平数百个深谷，有将近六千万立方的土石方要填，如果真要按高宽皆一米计算，那该土石方可绕地球赤道一周有余。所以铁第一集团是不得不咬紧牙关苦干活，早日完成宝成线，对自己对人民尤其是对政府，都有无穷的利益。

为了让蜀道不再难，甚至整个国未来交通都不在艰难困苦，光是修公路、铺铁路是不行的，没有合适的交通工具，密布的公路只能作废，苦心修建的铁路只能休闲，因为当铁路和公路修出了地势起伏不大的广西境内后，交通工具都受到前所未有的挑战。

汽车行驶要上坡连连、下坡呼呼，云贵高原、四川盆地、黄土高坡、沙漠戈壁等等，自治区的汽车应用范围更广，但过硬的汽车工业制造水平确保着汽车在较广泛的使用地域里，仍然能正常挥，否则呆在新疆等地的军队和政府机关人员，他们可能就只能彻底入乡随俗，当然有了庞大的汽车运力，他们的工作和生活，都能按照计划和习惯进行，军事行动也不会因考虑后勤补给而畏手畏脚，该打的该杀的，弹药肯定是足够的，一辆十二吨载重的重卡所拉的一车弹药，足以搞死不少分裂分子、民族主义异己。

当然公路修建工程相比起铁路而言是很简单不过的，覆盖整个自治区重要地区的公路很早前就完成了修建工作，不少公路都已经在尝试改造工程，将传统的碎石路面改成沥青路，在铁路还未完工的时候，用汽车为自治区的整体展充当物流主力，当然在高昂的运费面前，还是不敢遗忘火车的重要作用，正是有了汽车运输的庞大耗费，才有了铁路修建工程的不遗余力，但铁路上仍然奔跑的是蒸汽火车，这显然已经过时且不能满足要求了。

蒸汽火车作为人类跨入铁路运输时代的位功臣，它的出现改变了世界的交通主要模式，让大运力、高度成为了可能，在和马车的较量它处于遥遥领先的位置，而后在运输货物、旅客等方面，他又挥出了极大的作用，带动了工业展度的同时也促进了经济交流的地域扩大，同时也为铁路沿线地区经济展做出了贡献。

随着人类工业展，新的工业技术开始催生新的交通工具，汽车开始在6地运输崭露头角，但汽车虽然其使用灵活但限于运力有限，使用起来并不如火车廉价。但蒸汽火车本身也有很多的问题，行驶途必须要设置加水的、加煤的补给点，否则依靠自身的储备，蒸汽火车无法实现长距离大运力运输。

面对更为复杂的铁路运行环境时，传统蒸汽机车有限的功率，根本无法履行更好的职能，比如完工之后的宝成铁路、昆南铁路等等，要翻越秦岭、从低矮的广西登上海拔两千余米的云贵高原，老式的蒸汽火车肯定是无法满足使用需求的，为此自治区唯有开最好的蒸汽机车，研内燃机车或者电力机车，让铁路实现电气化尚且缺乏相应的条件，但是开出相比于蒸汽机车更好的内燃机车还是有可能的，不过在此之前，自治区工业按照自己的习惯，那就是对老功臣也“不抛弃不放弃”，蒸汽火车并不是一无是处，加以改进之后必然能挥更大功效。

火车最为重要的就数他的牵引力来源，即机车是使用的何种类型。蒸汽机车是蒸汽火车的关键所在，如同动机之于汽车一样的核心地位。所以当前在世界各地包括自治区广泛使用的蒸汽火车，最为主要的当然是它的机车。

这种利用蒸汽机，把煤炭的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。主要由锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车四大部分组成。随着人类将其更为广泛的应用，目前世界上已经开始有了分类齐全的机车系列，这恐怕是当初84年英国人史蒂芬孙明了蒸汽机车时没有想到的，按工作性质的分类，已经有了客运机车、货运机车、调车机车三种。

如果按照更为专业的分类，即按轴式排列分，将机车的导轴、动轴和从轴的数量用三个阿拉伯数字依次来表示，当然这也是自治区内一种特别的分类方式。简单说来，客运机车一般使用的是后世的胜利型，客运机车被要求能高运行，且通过曲线时能运行平稳，所以这种机车的动轮直径较大，并且在动前轮设有二轴导轮转向架，车轴式排列为二三一。

货运机车也就是专门用来牵引货物列车的机车，这种用后世前进型的机车，它是用来以普通的度牵引较重的列车，所以这种机车的动轮较多，且其直径小于客运的，但气缸的直径很大，使之具有很好的牵引力和粘着重量，都设有单轴转向导架以便机车容易通过曲线。

调车机车，为了便于通过道岔以及半径较小的曲线，并且还要有足够大的牵引力，这种机车被设计得都比较短，动轮直径较小。当然更多的时候没有谁刻意制造这种牵引机车，用货运机车同样可以客串调车机车，所以全世界没有多少国家生产专业的调车机车，自治区内同样如此，车站内空闲的货运机车都可以用来调运。

第一条窄轨铁路——淞沪铁路建成通车，那台英制名曰先导号的蒸汽机车最高时为第一台外国蒸汽机车。8第一条自办铁路——唐山至胥各庄的“唐胥铁路”。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，有了时任总工程师的英人金达的几份图纸，国人利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台只有三对动轮，无导轮和从轮的蒸汽机车。被英国专家命名为“国火箭号”和“龙号”，是我国自制的第一台蒸汽机车。

国铁路展至此，沿海数省的铁路干线上运营的可谓是万国牌机车，英格兰、美利坚、德意志、法兰西等等列强的各种机车都有使用，但惟独自治区内使用的是自己设计制造的客运和货运两种机车。但不管现实需求是否会生变化，科学技术的进步迟早会让蒸汽机车被内燃、电力机车甚至高列车取代，除了承认这是一个不争的事实，自治区的柳州机车公司的两款机车也是值得称赞回味的。

柳州机车公司设计制造的货运机车，它是张宇剽窃于后世新国自行设计的第一款也是最好的一款，当然也是全世界最先进的一款专业干线货运蒸汽机车，它的“前进型”大名张宇并未更改。前进型蒸汽机车，诞生之日的各项技术指标均已达到蒸汽机车的先进水平。

该机车全长6o6毫米，构造度每小时8o公里，模数牵引力4千牛，轴式一五一。为了适应更为苛刻的铁路运营线路，柳州机车公司打算将其功率增大，当然机车增长久成为必然。

该机车上采用了当今世界不敢设想的很多新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置等等，在另一个时空就有着世界第一的名号，放在了这一时空来也堪称霸王。其轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等优点，是其他国家机车无法比拟的，凭借其优良的性能，为自治区的蓬勃展挥了非常大的功用。

与应用于货运的前进型机车一样，自治区用于客运的机车也是另一个时空的优秀客运机车翻版，胜利型机车是为了满足长途直达旅客列车而制造生产的，在另一时空里，该型机车牵引亚细亚号列车、以高运营、长途无停车为目的研制了。所以采用流线型设计、施密特式e型给水预热装置、自动加煤机等，该型机车也是贯穿整个蒸汽火车客运始末的最大功臣，当然也是蒸汽客运火车最好的牵引机车。

但是，无论是动力澎湃的前进型机车，还是运行平稳的胜利型机车，他们都摆脱不了是蒸汽机车的命运，摆脱不了对水和煤炭的依赖，也正是因为行驶需要有大量的煤炭和冷却水作为保障，大大限制了蒸汽火车的适用范围，试想一下假如横穿沙漠的铁路完工了，还能继续用需要大量水和煤的蒸汽机车？很明显，蒸汽火车由于其固有的缺点和局限，迟早会淡出历史舞台，柳州机车公司穷其所能，不断对两型机车加以改进，期望能够提高其功率、改善行车条件等等，但还是将注意力投入到了更有前途的内燃机车和电力机车上。

内燃机车也就是使用更为广泛的柴油机车，燃气轮机车效率低于柴油机车而且还有耐高温材料成本高、噪声大缺点，没人愿意将注意力投入到这么一个噪音制造狂身上，所以更多时候内燃机车就是指柴油机车。

世界上很早就有国家开始涉猎柴油机车的研制工作，但限制柴油机车研制、应用的主要是柴油机的性能不够稳定，交直流电力传动无法稳定实现，当大功率的硅整流器出现之后，才让柴油机车的出现成为可能，柴油机车在可靠性、稳定性和经济性相比拟于蒸汽机车极具优势，尤其是作为将来用于干旱地区行驶的列车的牵引机车，不像蒸汽机车要煤又要水那么大胃，柴油机车即内燃机车会表现出更好的功用。

所以，用功率比这个角度判定谁高谁低，蒸汽机车和内燃机车是难分伯仲的。以柳州机车公司制造的前进型机车，它的牵引力能有4千牛，和正经历各种实验验证的内燃机车相差不大，按照理论计算，一辆牵引力能够达到三十余吨的机车，在平道起步时候可以提供三十吨左右的牵引力，也就是说理论上能够让一百多节空载车厢启动。

当然，一辆蒸汽机车就拉一百多个空车厢行驶于标准直道上，即便这是近九千吨的大列也毫无价值，因为这显然是不符合实际的，考虑到机车运行所需要的煤、水，还有货箱载物重量以及铁路线运行状况，一辆以蒸汽机车牵引的火车，其使用价值还是相当可观的，也就是说在一定条件下，蒸汽机车是不会被历史所淘汰，它们必将还在自治区乃至整个世界存活多年，出于铁路现状和站台情况，客车拉上十余个客车厢、货车牵引二十个左右的标准货箱，这是蒸汽机车应用于国较大适用范围的极限，但这已经非常合适于当前的自治区使用，有了更为完善便捷的交通，整个西部的展才能更加活跃起来。

第一卷展壮大才是真理第八十五章有什么放心不下

更新时间：2011…8…183：38：05本章字数：9978

碧海蓝天，每一个临海国度都因大自然完美的塑造，而拥有着景色美丽的大海、矿产蕴藏丰富的海洋，因为海洋，人类借助海洋的力量互相交往，用海运带来彼此化的交流明的共享，促进整个世界的进步与展。也正是因为海洋，放大了人类的贪欲本性，海洋强国给弱小国家民族带来了无尽的灾难。

海洋可以为人类带来经济贸易的巨大利益，带来本国没有的或者匮乏的资源矿产，当然海洋也可以带来强敌入侵，为本国的展带来巨大的威胁，但人类展至今，不能不说我们早已离不开海洋，任何不重视利用海洋的国家或民族，都将在滚滚前进的浪潮沉淀下来，注定要被他人所欺。

工业革命为大英帝国带来了称霸世界的契机，凭借强大的工业能力和灭绝人性的疯狂掠夺，大英帝国很快利用海洋称霸世界，他的势力范围永远都处于太阳的照耀之下，由此得一大名，号称“日不落帝国”。

而为了海洋利益，为了世界各地的殖民统治，德意志等和英格兰同样身为资本主义国家的他们，为了让世界的势力圈子得以重新划分，他们想到了战争。本以为可以通过海洋战胜强大的英格兰，但却没想到出师未捷身先死，除了让潜艇在海洋威胁对手，他们没有任何办法，最终协约国通过其强大的海洋利用力量，将海洋控制优势彻底转化为了战争综合实力优势，最终依靠辽阔的大洋赢得了战争。

由此，世界各国包括每一个人，都不得不再次审视海洋。这个能带来幸福的双刃剑，同时拥有着营造地狱的魔力，一旦掌握不当，于人于己都不好。但对于一个有着。8万多千米海岸线的临海大国而言，国人对于海洋的利用可谓少之又少，但海洋却为国人带来的灾难多之又多。

郑和下西洋，国人利用海洋，是为世界带去的是友谊与交流。鸦片战争，是大英帝国利用海洋，用坚船利炮敲开了国的闭关锁国。甲午海战，是国人次对海洋寄予巨大希望，却以一场莫名的惨败告终。从此之后，国可谓是再无海权，积贫积弱的民国造不起军舰守卫海疆，现有的军舰也是老旧不堪，大部分的精力头投入到了如何争夺地盘当，而非如何想尽办法从哪里跌倒就从哪里站起来，不是再次鼓起征服海洋的雄心，而是如何赢得列强们的欢愉嘉赏……

“广袤大洋，何时能有**舰劈波斩浪？这问题不能问别人，而是扪心叩问自己！”张宇很难得又一次来到湛江，在这么一个特殊的日子里，不为了海洋他何必前来湛江。“陈绍宽少校，你是作为国海军代表出席了巴黎和会的，也是参加了日德兰海战甚至得到了英国女皇授予特别劳勤奖的，你目睹了当今列强们的世界海战真实模样，你也见识到了巴黎和会上列强们是怎么鱼肉弱国的，尤其是国。对于海洋，对于海军，你可能比我更有意见吧？”

陈绍宽是同众多德国海6军官们一起回到自治区的，当初离去的时候他是在自治区防城港起航，归来的时候又是落脚自治区，不过这回是湛江港，这个注定要成为人民军海军未来重要军港的地方，一来一去已经三个春秋，当时还心高气傲不得了的陈绍宽，就和萧奈天一样满怀着希冀奔赴欧洲，但回来的时候都像换了一个人似地，目睹了、经历了列强们丑恶的大表演，心智大增同时也变得现实了许多，当然陈绍宽的转变是最大的，他已经投入了复兴党的行列之，否则他就不会到湛江来。

“日德兰海战，可以说是人类有史以来交战规模最大、影响最为深远、战况最为惨烈的一场海战。在我看来，德意志海军无论是官兵素质还是军舰设计质量，都是领先于英国。英**舰设计思想是注重度与火力，牺牲的是装甲防护力。德**舰则是在降低航和武备的基础上，强调更好的装甲防护力。”

“另外，德国海军采用的穿甲弹明显质量优于英国人的即碰即炸，且士兵的训练成果也很不一样，德意志军队注重协作与纪律，高昂的士气和细致的战斗细节，光是一个是否在运输弹药时关闭弹药舱门这一个细节，就体现出了士兵们不同的战斗素质。不同的军舰设计思想带来了迥异的战斗结果，德意志军队凭借更好的装甲防护和炮弹，在交战赢得了较好的结果……”

“你的意思是说，德意志海军具有很明显的领先优势？”

“的确是这样，战列舰交战考验的是军舰的远距离打击能力，德意志方面在信号技术、目标测距、夜战设备等方面都过了英国皇家海军，如果不是英国人提前获悉了德军作战计划、有着军舰数目上和火炮口径上的优势，他们即便赢下日德兰海战，那也是注定是一场惨胜，不过事实证明，战争的胜利者是德意志而非英格兰。当然，不可否认的是英国皇家海军在整体方面有太大的优势，德意志海军赢得了战术上的胜利，但却输掉了战略上的主动……”

日德兰海战生之前，英国和德国都是由深受大炮巨舰思想影响的，都认为舰队的决战是取得制海权的必须途经，也是最有效的方式。军备竞赛伊始，双方就在装备建设和人员编制训练上，都以在决战歼灭对手为达到战争目的的最高手段，花费巨资打造一流的战列舰舰队和规模宏大的海军战斗人员编制。

但事实证明，科技的进步很大程度上会影响海军的战力，当然也能影响战争。海军这一高技术集成兵种，其参与的战争必然考验的是双方硬件的优劣、人员素质的高低，当然指挥官的决策能力也是一大因素，大英帝国海军正是因为战斗畏手畏脚、连连失策，连决追击的勇气、夜战的魄力都没有，他们也只能沦落到了依靠整体战舰数量优势赢得战略主动。