车神代言人-第42部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　这就是为什么，方程式赛车没事就要检测，因为这东西真的是昂贵又容易坏啊……
　　时间推移，其他P房的车手也陆续到来，观众席人数也越来越多，比赛很快就要开始。
　　估摸着时间差不多了，张一飞去到休息室更换全套的赛车护具，准备接下来的上场。
　　当看到张一飞全副武装的走了出来，何紫菱惊讶朱唇微张，眼神中有着意外跟迷离，就如同打量着一个陌生人。
　　说实话，眼前这个人跟她印象中的张一飞完全不一样，不再是那个穿着校服的高中小男生。而且不单单是服装的改变，更多是一种气质上的区别。
　　多了一种成熟跟自信，更加的阳刚帅气，用后世一句比较庸俗的话来说，这叫做“制服诱惑”？
　　“怎么，没见过帅哥？”
　　看着何紫菱呆呆的样子，张一飞反手调侃了一句。
　　“脸皮厚，就你还帅哥？”
　　何紫菱当然不会承认，但她躲闪的目光，已经暴露了心虚。
　　看着何紫菱的样子，张一飞嘴角淡淡一笑，其实这种感觉他也有过。
　　那是张一飞第一次看职业比赛，当车手全副武装，单手提着头盔，背靠着夕阳朝赛车走去的时候，他突然明白了什么叫做男人的浪漫。
　　人靠衣装马靠鞍，全套装备虽然是为了安全而穿戴的，但不得不承认，让车手的颜值跟气质都提升了很大一个档次。
　　下午三点半，赛车调校工作都已经完成，中心指挥台发出指令，所有车手都上赛道集合。
　　“准备出发。”
　　比赛工程师山本右京下达指令，张一飞戴上头盔坐进了雷诺赛车，技术人员开始把载有轮胎跟工具的推车，推往发车准备区，所有人都开始有条不紊的忙绿起来，气氛也变得紧张。
　　很快P房里面就只剩下武田纯子跟何紫菱两个人，明显何紫菱没有适应突然变化的比赛快节奏，她有点紧张的朝着身旁武田纯子问道：“纯子姐，比赛马上就要开始了吗？”
　　“嗯，二十分钟后就是暖胎圈，跑完就是正赛。”
　　“那一飞他能赢吗？”
　　听到这个问题，武田纯子忍不住笑了，她看着旁边有点小紧张的何紫菱说道：“你担心一飞君？”
　　“哪有，我只是好奇。”
　　“我不知道他能不能赢，但我相信他会全力以赴。”
　　说完这句话后，武田纯子把目光放在了维修站环形屏幕上，此刻屏幕中央是张一飞正脸画面，他一如既往的平静，脸上看不出丝毫表情变化。
　　“一飞君，创造奇迹吧。”
　　武田纯子内心里面默念了一句，她相信张一飞不会让所有人失望。


第164章　冷漠现场
　　正赛跟排位赛顺便发车不同，正赛发车的顺序，都是按照之前排位赛的成绩排列。
　　第一发车的叫做杆位，蒙扎站杆位由未来的F1车手马萨夺得。随着马萨第一个从检修车道开出来，现场的观众都对他报以热烈的掌声跟欢呼声音。
　　他不仅仅是这次赛事的头号种子选手夺得杆位，并且之前夺取过意大利雷诺方程式冠军，所以现场的观众对于他很熟悉。
　　紧接着是普瑞马车队的苏亚雷斯，他排位赛第二，不过相比较马萨的欢呼声音，就要小很多。因为他在卡丁车赛事名气跟成绩上，都落后于马萨很远。
　　第三名是克拉姆竞技的库比卡，他也是未来的F1车手，只不过无论是F1还是现在的初级方程式，他的成绩远远没有马萨亮眼，人气自然也不如，只是比苏亚雷斯强一点。
　　当张一飞13号赛车驶出来的时候，现场气氛可以用一种诡异来形容，本来还算热闹的观众席，瞬间变得安静许多。
　　大多数人都是用着一种好奇跟质疑的目光看向赛道，昨天晚上的采访新闻收视火爆，加上早上报纸的推波助澜，现场观众基本上都知道有一名叫做张一飞的中国车手。
　　他们都很好奇，这位豪言要夺冠的中国车手到底是何方神圣？同样绝大多数观众，不相信张一飞这位中国车手实力，跟不满他狂妄言论，所以他出场时候欢呼声跟掌声少了许多。
　　哪怕就是有，都是一些来到现场的华人，跟少数礼节性的鼓掌。
　　现在张一飞头盔并没有放下去，赛车发动机转速也没有拉高，所以观众席的反应，他全部都看在眼中。
　　第一次正赛，就收获这种冷场的局面，说实话张一飞是没有想过的。哪怕支持者不多没有欢呼，但好歹给个面子鼓两下掌没问题吧，要不要全场冷漠脸？
　　不过对于这些张一飞并不在乎，如果采访再继续一次，他还是会说那些话，竞技体育里面认怂才是最懦夫的行为。
　　按照地上排位停好，陈志跟阿虎他们第一时间过来，检测各种赛事温度。
　　“飞哥，这些鬼佬好像有点区别对待咱们啊。”
　　阿虎人比较耿直，感受到气氛不对直接说出来了。
　　“阿虎！”
　　陈志喊了一句，他年龄大老成，这种时候不应该说这些影响张一飞状态。
　　“志哥，不就是反应冷淡了点嘛，无所谓。”
　　张一飞依旧很轻松，上辈子奥运火炬传递国外都有一波搞事情的，自己一个新人99年站在欧洲赛道，没人鼓掌欢呼不是很正常。
　　“没错，用飞哥的话说，小场面！”
　　阿虎也附和一句，作为“头号马仔”，张一飞说什么都是正确的！
　　就在紧张赛前准备的时候，突然有一名记者出现在张一飞的赛车面前。
　　跟一般体育赛事不同，方程式赛前准备阶段的采访时间很紧张，国际汽联规定时间只有几分钟。
　　所以一般情况下，都是采访夺冠的热门车手，比如说马萨这种。或者是老牌车队选手，他们有强悍的车队在背后做技术支持，优势比一般付费车手大得多，大概率夺冠或者登上领奖台成为明星车手。
　　像张一飞这种，哪怕有丰田赞助，其实只能算“草根”选手。
　　几乎就是在同时，赛场直播大荧幕上面，出现了张一飞的画面。
　　现场导播也注意到采访，准备把采访内容用直播的方式，直接在赛场公开。
　　“HI，飞，我是雷诺赛事记者伊娜，昨天晚上你的采访视频播出后，引发了热烈讨论，观众们都很好奇，你是否真的有十成把握，拿到蒙扎站的冠军？”
　　“没有。”
　　张一飞否认，无比干脆利落。
　　这个回答很出乎人意料，要是承认最多大家会认为年轻人喜欢口出狂言，毕竟这年头赛车手说大话拿冠军，不是什么稀奇事情。
　　但说了不敢承认，这就是懦夫行为，于是观众席里面简直嘘声一片。
　　“SHIT！我还以为这个中国小子很特殊，没想到是个懦夫！”
　　“说出的话都不敢承认，这种人不配称为车手。”
　　“中国菜鸟怕是被吓的尿裤子了，早点退赛滚回去吧！”
　　就连采访记者伊娜都是一脸震惊，她认为张一飞要么硬着头皮承认，要么就是找点借口掩饰，没想到他直接否认自己说的话了？
　　“你的意思是没有实力拿冠军？”
　　“不！我觉得自己实力很强，冠军同样也是我的目标之一。”
　　“只是中国文化讲究诚信，我没有说过自己有十成把握拿冠军，只是说过能登上分站领奖台，昨晚的报道断章取义罢了。”
　　伊娜听到后直接反问了一句：“如果我没有理解错的话，飞你是说自己有绝对把握站上领奖台？”
　　“没错，这才是我说的十成！”
　　当张一飞这句话说出来，全场再次哗然一片，虽然没有说拿冠军那么激进，但是当着所有人的面，赛前说自己绝对能登上领奖台，这也足够的自信跟狂妄。
　　“这个中国佬很嚣张啊，他觉得自己一定能进入前三？”
　　“敢摆明说自己要登上领奖台，至少比懦夫要强！”
　　“这是中国人吗，我怎么感觉跟印象有点不同，他们不都是恭敬谦虚的吗？”
　　“你看他赛车上面都有红旗标志，是中国人没错了！”
　　可能就连伊娜都没有想到，一个小小的赛前采访，能让现场观众反响如此热烈。
　　就在她准备继续深挖热点的时候，赛道工作人员的提醒哨音响起，无关人员撤离到隔离墙后。
　　“希望能够在庆祝区继续采访到你。”
　　只有拿到前三，才有进入领奖台庆祝区的资格，这也算是伊娜的祝福。
　　“没问题。”
　　张一飞淡淡回了一句，依然面无表情，木有感情的赛道杀手，就应该这种做派！
　　阿虎跟丰田技术团队人员，也推着轮胎架离开了，赛道上面就只剩下山本右京，跟张一飞做最后的战术布置。
　　很快第二道提醒口哨响起，包括赛事工作人员在内，全体人员撤离赛道。
　　整条赛道上面除了车手之外，就只剩下最后面的一辆奔驰AMG　CLK55安全车。
　　接下来赛车将在安全车的压阵之下，完成一圈的编队暖胎圈。
　　发车指令下达，编队暖胎圈开始，所有赛车都冲了出去，按照排位赛的顺序，摆成一字长蛇阵进行编队暖胎。
　　暖胎圈有严格速度限定，并且不允许超车，必须按照编队行驶。所以张一飞也只是常规的做着蛇皮动作，通过急加速跟重刹，把温度提升到最佳工况状态。
　　暖胎圈结束后，所有赛车再次来到发车区域，等待着比赛正式开始。
　　正赛的比赛时间依然是半个小时，但是赛制跟之前排位赛不同，不再是取半个小时内的最快圈速，而是在这半个小时内完成规定圈数，并且时间最短的车手获胜。
　　蒙扎赛道规定正赛圈数是17圈，时间上半个小时是不够的，所以半个小时倒计时结束后，比赛依然会继续进行，因为圈数的优先级更高，所以真正的比赛时间，应该是半个小时出头。
　　张一飞排在第四，他的目光死死锁定在前方的指示灯上面，等待着发车指令。
　　场边的观众这个时候也是摒住呼吸，等待着发车时刻的到来，因为正赛的第一看点就是发车，这个时候赛车密集的挤在一起，都想要抢占1号弯的最好位置，所以超车，撞车都很常见。
　　赛道上方五盏指示灯开始依次亮起，代表着倒数五秒，当所有指示灯熄灭的一瞬间，就是比赛正式开始。
　　就如同短跑比赛一样，起跑反应是非常重要的标准之一，对于车手来说，发车时间同样也是如此。
　　如果发车反应太慢，哪怕就是你排位赛靠前，可能起步阶段就直接被人给超了，把优势白白浪费。
　　张一飞当然不允许这样的情况发生，指示灯熄灭的一瞬间，补油松离合，动力衔接的非常完美，第一时间就冲了出去。
　　发动机的音浪开始咆哮，转速也疯狂的攀升，一档情况下时速快速逼近百公里每小时。张一飞的完美起步，让他在加速阶段获得了优势，逼近了排位靠前的22号车手库比卡，双方赛车挨的非常紧。
　　库比卡从后视镜里面看到张一飞赛车的逼近，他内心里面满满震惊，要知道方程式赛车的起步难度远超普通赛车，所以起步速度一直都是看点之一。
　　之前库比卡没有关注过张一飞，直到排位赛成绩出来后，他才注意到有这么一位中国车手。
　　不过哪怕就是如此，库比卡从来都没有把张一飞放在眼中，更没有当作对手。那些所谓的登上领奖台采访，在库比卡看来就跟小丑哗众取宠差不多。
　　其实不单单是库比卡，这里面大多数有过卡丁车成绩的车手，都是把张一飞当成跳梁小丑看待，豪言壮语在他们眼中不过就是笑话！
　　结果没有想到，张一飞起步比自己还要快，排位领先的发车距离，被他给很快追上。张一飞赛车的前鼻翼，已经快要来到自己赛车的后轮，正在做出超车动作！
　　起步就被中国菜鸟超车？库比卡不敢想象这种事情发生，他也无法容忍这种事情，所以库比卡直接变道，采取防守姿态封堵到张一飞前面，让他无法超车。
　　对于库比卡的防守举动，张一飞早就已经有准备，他反向变道，利用提速的优势直接让车头挤进库比卡后轮位置，防止他再次变道。
　　当这一幕出现的时候，观众席里面发出各种惊呼，因为赛前采访的缘故，很多观众其实都已经把目光，从马萨这些实力车手，转移到了张一飞身上。
　　他们想看看这位中国车手，到底有怎样的发挥，或者说能展露怎样的丑态。
　　结果没想到，张一飞发车速度如此迅猛，直接跟库比卡并排，隐约还有要超车的趋势。只要能抢占到1号弯的好路线，那么库比卡大概率被挤到后面去。
　　此刻蒙扎赛场的赛事解说，欧洲著名方程式解说雷德，也用着惊叹的语气说道：“OH　MY　GOD，中国车手飞的起步速度非常快，完全看不出任何新手的样子，他现在已经跟22号车的库比卡并排行驶，做出了超车举动，他能够超车成功吗？”
　　这个世界上没有人知道库比卡有着未来F1车手的实力，但这并不妨碍库比卡的强大，作为欧洲卡丁车大奖赛冠军选手，意大利卡丁车联赛冠军卫冕者，雷诺的官方试车手。
　　种种头衔都诉说着，库比卡有着辉煌的卡丁车战绩，他是一名无法让人轻视的方程式车手。
　　要知道这次雷诺2000欧洲杯，库比卡是仅次于马萨的冠军候选人，远远不是张一飞这种新人菜鸟能比的，结果现在要被起步超车，真是出乎所有人意料。
　　库比卡感受着身旁张一飞传来的压力，1号弯已经近在眼前，他把脚放在刹车上面，但并没有踩下去。
　　想要不在弯道被人超车，除了把控最好的过弯路线外，其他能做的就是延迟刹车，尽可能的保持弯道速度。
　　但带来的风险也是显而易见的，弯道速度过快赛车很容易失控，特别是第一圈轮胎温度还没有完全上来，抓地力达不到峰值的情况下，这样做的风险更是倍增。
　　并排的张一飞也没有点下刹车，不过他跟库比卡的理由不同，他其实不是很想玩极限。
　　只是已经到这个地步，张一飞没有回头路，因为后面的赛车都已经追上来，他超不过库比卡，就连减速抢占内线的机会都没有。
　　而且急刹车的情况下，有大概率会被人追尾，雷诺赛事车手的水准，可没有F1车手那么强悍，赛道事故高的一比。不说整个系列赛完赛率，分站赛完赛率能超过百分之八十就很不错。
　　张一飞毫不夸张的说，1号弯过去，20辆赛车里面，至少要发生一起赛车事故。
　　没得选择，张一飞只能咬牙并线超库比卡，两个人赛车距离不断靠近，最近的时候已经能感受到高速气流带来的吸力。
　　最佳刹车点已经过去，两辆赛车同时入弯，这个时候库比卡终于踩下了刹车，如果再晚的话，那么将失控冲出1号弯。
　　与此同时，张一飞也踩下了刹车，并且一举超过了库比卡。只是这个时候他的车速比库比卡还要快，单靠着急刹车的抓地力，已经无法完全减速。
　　所以张一飞开始疯狂的降档，从入弯时候的六档，短短一秒内快速降到了一档，利用发动机的制动效果，一起来降低车速。
　　这种高速降档对于变速箱的冲击非常大，同步器的损耗更是严重，也幸亏是赛事级序列式变速箱，换成民用的这个操作就直接报废。
　　但哪怕就是如此，张一飞的车身开始发飘，轮胎明显出现了抓地力不足的迹象。


第165章　真的是新手？
　　“中国车手飞超车了！他超越了欧洲卡丁车冠军库比卡，就在1号弯！”
　　“但现在问题是降速不够，高速入弯让飞赛车轮胎抓地力开始出现不足，速度降低也让空气套件没有办法提供足够的下压力，难道说赛车会失控吗？”
　　赛事主持人雷德用着富有激情的声音解说着，很多从耳机里面听到解说声音的观众，都把目光放在1号弯的张一飞身上。
　　这是蒙扎赛道最低速的一个弯道，并且因为角度小，对于入弯把控难度很大，以往大多数发车事故，都是发生在1号弯。
　　P房里面的团队成员，也都死死的盯着转播画面，张一飞起步动作太激烈，在胎温没有完全达到工作状态的情况下，没有必要做出如此暴力的超车举动。
　　如果现在不是夏季，地面跟空气温度都很高的话，张一飞这种暴力超车，将会注定失控。
　　就连一向盲目力挺的阿虎，这个时候都是紧张的看着张一飞操控，方程式赛车他是新手，但开车他可是老手，现在飞哥的危险境地，他还是能看出来的。
　　赛车上面的时速表数字疯狂下降，从开始的220km/h，短短一秒内急速掉到了90km/h。
　　但问题是1号弯，哪怕就是F1赛事的过弯速度也就是在80km/h左右，张一飞速度依然超过太多，赛车不可避免的朝着路肩方向冲去。
　　很快张一飞右前轮越过赛道白线，骑上了画着导流线的路肩，悬架能明显感到震动了一下。
　　路肩更外面，就是砂石缓冲地，一旦冲进了砂石地里面，想要再开出来就很难，哪怕就是出来了，时间上也将浪费很多。
　　抓地力不足让赛车依然横向滑动，这很类似于街头赛车里面的转向不足开始推头。哪怕1：1的方向盘转动齿比，跟极低的底盘悬架，都无法避免惯性带来的力量。
　　“一飞君，稳住啊！”
　　武田纯子内心都揪紧了，她没有想到张一飞会这么拼，1号弯就要强吃库比卡。这可是欧洲卡丁车冠军选手，实力已经算是初级方程式里面最顶尖的那个。
　　所有人目光都放在张一飞的赛车上面，右前轮已经突破了路肩，小半个轮胎进入到砂石缓冲区。
　　高速转动的轮胎，带动各种细沙碎石飞舞，让后面赛车手心里面给予张一飞各种亲切“问候”。
　　但也就在这种极限的场景之下，赛车终于恢复了控制，没有继续冲向砂石缓冲区。就在张一飞感觉赛车稳定的一瞬间，又是一脚油门下去，疯狂拉高转速，全油门出弯补偿弯道里面的动力损失。
　　“GOOD！”
　　雷德在解说台大声称赞了一句，作为一名职业F1赛事解说，他秉承着自己的职业道德，对于张一飞这名中国车手一视同仁。
　　刚才张一飞这个弯道过的实在太漂亮，强吃了克拉姆竞技的库比卡，这可是夺冠热门车手，有着欧洲卡丁车冠军资历，真没想到一个新人能做到起步领先，并且1号弯把他超了！
　　“刚才控制台传来数据，中国车手飞1号弯的速度达到了惊人的85km/h，要知道蒙扎赛道F1车手，普遍都只是80km/h左右速度过弯，初级方程式更是降低到了70km/h左右！”
　　“虽然刚才这个弯道过的很惊险，但这对于赛车来说从来都不是问题，没有挑战的过弯，是体现不出车手那颗追求速度的心！”
　　雷德语速很快的解说着张一飞过弯难度，在他看来刚才这个弯已经是初级方程式车手的极限，哪怕就是让冠军候选人马萨复盘操作，都不一定能比飞做的更好。
　　难道说今年雷诺2000欧洲杯，会再次出现一匹黑马，就如同去年英国雷诺系列赛的基米一样？
　　不过很快雷德就否认了自己的想法，基米这种天才只有一个，而且还有其他各种阴差阳错的因素，奇迹只属于基米，想要复制太难！
　　现场有些戴了耳机的观众，也是听到了雷德的解说，说实话很多人都看出来张一飞的过弯难度。
　　但是心里面长久以来对于中国车手的不以为然，大多数人都做不到雷德这样的公正评判，认同张一飞的实力。
　　“中国车手实力还不错，但这只是1号弯罢了。”
　　“刚才他都差点失控，运气可不会眷顾第二次。”
　　“库比卡加油，接下来反超过去！”
　　张一飞的过弯引发了热议，但接下来的一幕更是让现场观众沸腾。
　　因为张一飞过弯卷起了砂石，让在他后面的车手可是遭殃。而且不单单是张一飞想要抢占靠前位置，其他车手也是这个想法，这就是为什么1号弯是赛车最重要看点之一的原因。
　　其他车辆也都挤进弯道，想要抢占先机，但弯道路线就只有这一条，充其量并排过两台赛车已经是极限，第三台走最外线的话，还不如老实在后面排队。
　　道理车手都懂，但谁愿意去做那个排队过弯的人呢？
　　本来1号弯就极其容易发生事故，张一飞强行超车带来的混乱跟砂石，让后面很多车手都认为张一飞的13号车要失控，纷纷躲避，防止殃及池鱼。
　　结果张一飞硬是没有失控开过去了，但后面的车辆就没有这么幸运，特别是紧跟在张一飞跟库比卡的两辆赛车，为了抢线跟闪躲直接撞在了一起，就如同排位赛一样，事故惨烈程度还要更甚。
　　弯道事故，让后面的车手只能被迫减速过弯，防止自己再撞上去。经过这么一番折腾，后面所有车手的速度都被压了下去，这下张一飞更是惹了众怒。
　　“FUCK，中国佬，会不会开赛车！”
　　“新手真是可怕，害的老子差点撞车。”
　　“起步就强超库比卡，中国佬你以为自己是塞纳？有本事追上去再超一次马萨啊！”
　　被压低速度的车手心里面纷纷怒骂，一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗，非要强行超车，结果拖慢了所有人的速度。
　　他们把怨气都发泄到张一飞身上，丝毫没有考虑1号弯本身就是超车弯，张一飞不去超，后面的车也会超别人，赛道上没有排队这个说法。
　　或者在他们潜意识里面，中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力，跟在后面吃尾气就行了，不配超车！
　　不过张一飞自己其实也没有好到哪里去，毕竟过弯差点失控，切线也不完美，不可能达到最快速度。
　　哪怕就是超过了库比卡来到第三位置，这种快也只是相对的，而不是绝对的，因为马萨跟苏亚雷斯的排位优势，没有受到丝毫影响早早过弯，所以张一飞反倒是跟他们车距越来越远。
　　后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故，但他们却对于赛道事故喜闻乐见。
　　原因也很简单，那就是方程式赛车发生事故，就是典型的死道友不死贫道，落后车手的隐藏福利。
　　因为一旦发生事故阻塞赛道，影响到比赛的正常进行，那么就会出动安全车压车，所有赛车都必须跟在安全车后面，并且不得超车。
　　也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人，因为赛道事故发生，安全车出现在他们面前，只能被迫减速跟在安全车后面，这样本来落后的赛车，都会趁机追上来。
　　哪怕就是不能超车，至少也比之前看不到车尾灯要强多了，好歹回到了排位起步的阶段。
　　这对于领先车手来说是很吃亏的，优势可谓是荡然无存，但是规则就是规则，任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。
　　赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。
　　刚才被张一飞起步追赶，加上弯道超车，让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈，就好像被一个彩笔给凌辱了一样，他迫切想要证明自己，反超张一飞，让这个中国菜鸟明白，什么叫做冠军实力！
　　赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。
　　这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
　　看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。
　　库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。
　　这真的是一位中国新人？
　　库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。
　　发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。
　　就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。
　　就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。
　　方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。
　　哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，F1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这车起步跟慢速阶段太难开了。
　　但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。
　　这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。
　　没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。
　　一直到了2011年，FIA用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。
　　张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。
　　其实不单单是库比卡，解说席位的雷德，都是大感意外，这不是实力的问题，是经验上的老道。
　　“OH，让我们看看飞，他防守路线非常精准，库比卡几次想要超车都被他阻止下来，2号弯跟3号弯都已经过去，库比卡依然没有任何的机会，这真的是一个新人车手应该有的水平吗？”
　　雷德内心里面也是怀疑，但99年别说是中国，就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事，张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。
　　天赋！雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。
　　其实他们震惊很合理，确实某种意义上来说，张一飞不能算是纯粹的新人。
　　上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样，但至少防守超车这些经验，还是保留在脑海里面。
　　如果把张一飞真当作中国菜鸟来看，可能会付出很大代价。
　　“一飞君防守真厉害，青训基地的时候我都没看出来。”
　　山本右京也是满脸惊讶，他从丰田青训车队的数据分析师，到现在兼职张一飞的比赛工程师，按理说应该是对于张一飞驾驶操作最熟悉的人，他却没有发现张一飞如此惊人的防守技术。
　　“很正常，因为在青训基地