车神代言人-第32部分

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　　听到卢叔这话，张一飞忍不住苦笑回道：“卢叔，难道还有这种临时抱佛脚的做法吗，这不是向第三方开放的赛道，而是丰田试车场，他们怎么可能租借赛车给我们。”
　　丰田青训中心跟之前张一飞去过的东海大众训练基地一样，属于车队私人赛道，而不是向第三方公众开放的国际赛车场。
　　只有向公众开放的国际赛道，才有赛车租赁服务，让普通人也能花钱体验一下上赛道的感觉。不过别说这里是汽车厂商试车场，哪怕就是国际赛道，方程式赛车能不能租还要打个疑问号。
　　以张一飞有限的了解，他只见识过拉力赛车跟卡丁车的租赁，从来没有了解过方程式赛车能不能租。毕竟后世中国的方程式赛车环境实在不怎么样，张一飞也没什么接触渠道。
　　时间一分一秒的流逝，现在这种情况下，已经没有什么选择余地，张一飞只能硬着头皮上。
　　“卢叔，没办法了，等下我就直接开吧。按理说除了坐姿跟速度区别外，驾驶方面应该跟卡丁车差不多，超跑也是这种坐姿，我应该能适应。”
　　事已至此，卢宁平也明白没得选择，他点了点头回道：“一飞，你也别有太大的心理压力，就跟平常训练一样，无论最终能否通过试训，尽力就好。”
　　卢宁平没给张一飞压力，他心里面已经想着退路，如果实在没有试训通过，那他哪怕就是借钱砸，自费也要把张一飞砸进欧洲的车手学院，完成他方程式赛车的梦想。
　　因为张一飞这段时间的努力，卢宁平也是看在眼中，他已经做到同龄人的极限了。所以无论是否通过，这都不是张一飞的错，只能说亚洲方程式大环境就是如此，起跑线输的太远。
　　十分钟的时间过得很快，当武田纯子再次进来的时候，她身边还多了五六个穿着工作服的男人，胸口上丰田牛头标志，代表着他们都是丰田公司的人。
　　“一飞君，准备好了吗？”
　　“准备好了，可以开始。”
　　十分钟的时间，已经让张一飞的情绪恢复如初，冷静是一个车手必备的要素。
　　“很好，这几位是丰田青训计划的车队成员，数据分析师山本右京，汽车工程师川口雅人，首席技师小松一郎跟部分技师团队。”
　　“他们将是你这一场试训赛的后勤保障团队，等下你试车过程中，如果你有任何赛事上面的需要，以及赛车问题解决，都可以找他们帮助。”
　　“我明白。”
　　张一飞点了点头，他虽然没跑过方程式赛事，但是没吃过猪肉还没见过猪跑么？更别说他也有过职业经历，对于一个车队维修团队配置还是知道的。只是相对而言，方程式赛车的维修团队规模更大，科技含量更高而已。
　　一切准备就绪，张一飞坐进了赛车里面，跟电视上看到的F1比赛画面差不多，张一飞只剩下一个脑袋在外面，整个人都处于一种半躺的姿态。
　　这时候青训营数据分析师山本右京来到张一飞身边，用着流利英语说道：“目前空气温度22°C，地面温度18°C，路面状况没有积水但略微潮湿，暂时不需要换花纹胎，不过暖胎时间会相应增长，注意过弯极限速度的抓地力。”
　　跟其他体育赛事不同，真正的F1车队里面，其实是没有传统意义上的教练职位，因为F1车手足够强，不需要别人教他们怎么开车。
　　所以准确来说，F1车队教练就是各种分析师跟策略师，来告诉车手比赛信息跟数据，最终怎么开依然是车手自己决定。
　　现在丰田车队虽然只是一个青训营，距离进入到F1赛场还有两年时间，但是他们一切都是按照F1的标准来打造。所以哪怕就是一场不重要的试训赛，依然有数据分析师来告诉张一飞这些信息，保证车手能完美的发挥。
　　“我知道了。”
　　张一飞点了点头确认赛道信息，脑海中却回忆起昨天刚下飞机，天空中那下起的濛濛细雨，没想到会跟今天的比赛路况产生联系。
　　“试训赛是按照顺时针方向跑，整条赛道长度3。7公里，全程13个弯道，单圈记录是1分24秒23，由日本三级方程式冠军佐藤琢磨创造。你这次试训方式是跑三十分钟，取其中最快圈速，只要能跑进1分44秒23，就算试训成功。”
　　山本右京紧接着跟张一飞说出了赛道信息跟试训标准，与之前跑比赛会早早知道赛道信息不同，这一次丰田青训营赛前邀请函并没有提供任何赛道信息，完全要靠试训车手临场发挥，因为这也是试训的内容之一。
　　很凑巧的是，佐藤琢磨这个日本车手张一飞知道，因为他算是两千年左右，日本最优秀的F1车手，也可以说是这个时代，亚洲最强的方程式车手。
　　这个家伙成为F1车手，简直可以说是一部逆袭史，因为家境原因，佐藤琢磨19岁才接触到卡丁车，比张一飞还要晚了三年。
　　只不过跟中国汽车工业都刚起步不同，日本的职业赛车底蕴厚，佐藤琢磨成功进入了本田铃木赛车学院，并且赢得了奖学金，这帮他解决了经济上面的困难。
　　不到两年时间，佐藤琢磨就从一个刚接触卡丁车的新人，成为了日本三级方程式冠军。这种夺冠速度只能说明一件事情，那就是赛车天才不一定能成为F1车手，但F1车手一定是赛车天才。
　　最终在02年的时候，佐藤琢磨成功站上了F1的赛场，算是创造了一个小小的奇迹。正是因为他的逆袭经历，让张一飞在后世听说过他的事迹，没想到这辈子自己的首次职业试训，面对的就是佐藤琢磨创造的记录。
　　1分24秒23跑完3。7公里，张一飞内心里面快速换算了一下，差不多平均时速在158km/h左右。
　　这真是一个堪称恐怖的速度，不愧是日本F3冠军的实力，相比较之前平均时速不到80km/h的卡丁车赛事，方程式可以说车速直接翻倍，这才是真正的速度与激情。


第127章　掌控赛车
　　张一飞的试训要求是在1分44秒23内跑完，也就是说比赛道记录多给二十秒，换算下来平均时速不能低于130km/h。
　　这个速度看起来好像很夸张，但按照正常的F1赛道最快圈速记录来对比，第一跟第十之间的差距一般在2秒左右，而丰田车队试训要求，足足给了张一飞20秒的时间。
　　当然，初级方程式车手试训，肯定不能用F1的标准来要求。不过20秒的时间差距，这已经算是很低的及格线，要是欧洲F1车队青训营，估计只能给10到15秒时间。
　　但哪怕就是如此，这对于张一飞来说依然是很大的挑战，毕竟他从来都没有摸过方程式赛车，第一次开就要平均时速不能低于130km/h，实在不能说简单。
　　“都弄明白的话，现在可以开出车库，进行赛车测试跟暖胎。”
　　看到张一飞有点走神，武田纯子走了过来提醒了一句。
　　“OK。”
　　张一飞点了点头，然后点火发动，方程式赛车狂躁的引擎声音响起，跟民用车省油标准不同，赛车的发动机怠速都是非常高，这样能保持转速更快提供动力。
　　准备开动的时候，张一飞看了一眼卢宁平，他脸上的表情很凝重。因为这里只有他知道，张一飞此刻要面对什么样的挑战。
　　特别是在听到试训要求后，卢宁平心中更加不安，他了解张一飞的性格，无论多么艰难，这小子一定会全力以赴的。
　　一个第一次驾驶方程式赛车的新人，直接就要面对不低于130公里时速的挑战，如果出现什么失误跟事故，全套的防护装备都无法保证张一飞的安全。
　　之前最坏的结果不过是试训失败，但现在可能面临生命威胁。
　　张一飞也知道卢宁平担忧什么，他面带微笑的朝着卢叔竖起了大拇指，然后放下了面罩，整张脸都隐藏在头盔之下，再也看不到任何表情的变化。
　　赛车缓缓驶向赛道，如果按照F1的规则，暖胎圈只有一圈，甚至会使用轮胎保温毯，让车胎温度快速上升到100℃。这种高温下，轮胎表层就像刚被嚼过的口香糖，非常黏，从保持足够的抓地力。
　　不过这只是一场试训赛，而且开的是雷诺级别的方程式赛车，自然不会搞的如此繁琐。
　　所以丰田方面直接把测试跟暖胎圈结合起来，规则放宽到可以在赛道上面跑三圈。而这对于张一飞来说，不单要在三圈时间里面熟悉整条赛道，另外还有更重要一点，就是熟练掌控这辆方程式赛车。
　　三圈熟练掌控方程式赛车，这可真是比挑战赛道记录，都还要疯狂的事情！
　　方程式赛车在赛道上面开始驰骋，张一飞并没有为了拖时间熟悉赛道，而故意放慢速度，依然是自己正常的试跑节奏。
　　低矮的坐姿让视线相比较之前开卡丁车差了许多，但是上辈子张一飞开过不少超跑，这种视野并没有对他造成多大影响，某种意义上来说，方程式赛车的视线比某些低趴超跑还要好点。
　　还有一点不同就是变速箱的变化，方程式赛车使用的都是序列式变速箱，搭配拨片换挡，比之前卡丁车的摩托变速箱要方便一些。
　　序列式变速箱跟一般的手动变速箱不同，它只能一级一级的加减档，比如1档必须升到2档才能升3档。而普通的手动变速箱，只要转速疯狂拉升，可以做到1档到空档再3档的越级升档顺序。
　　降档就更好理解了，同样也要一级级的降，而民用手动变速箱哪怕就是6档，只要速度减下来，或者做到补油降档，让发动机转速拉升匹配车速，就能直接降到2、3档。
　　序列式变速箱的优点就是抗扭力冲击强，换挡效率高，除了起步阶段，全程不需要再踩离合。特别是拉力赛这种非常需要强悍低扭的赛事类型，普通民用变速箱开不了一站赛事就要报废。
　　如果要用一种更好的方式，理解序列式变速箱工作原理，也可以简单把它看作摩托车换挡逻辑，更为直观。
　　不过这只是初级方程式使用，一旦到了F1，变速箱就不会使用序列式，而是使用一种更为高端的无间隙换挡变速箱。
　　无间隙换挡变速箱可以说是汽车工业的巅峰，能做到极速换挡，避免最微弱的动力损耗，同时跟发动机转速完全匹配，保证在任何速度之下换挡都不会有顿挫发生，号称全速度区间内，都能保证持续的扭矩传递。
　　当然，这些汽车工业的尖端技术，跟目前的张一飞都没有关系，他要做的就是先把试训给通过。
　　序列式变速箱，张一飞可以说是熟悉无比，他上辈子整个职业生涯，都是使用这种变速箱，所以他的上手程度远不能用新人的眼光看待。
　　可以说如果只是叫张一飞开方程式赛车，是不是第一次接触对于他来说都没有任何问题，但是要挑战记录，无疑难度非常高。
　　看着张一飞在赛道上面平稳的行驶，卢宁平内心的不安稍稍缓解了一下。能看出张一飞的适应速度很快，至少没有出现什么顿挫跟熄火情况，这对于一个第一次接触的新手来说，已经很不错。
　　但卢宁平也知道，会开跟能不能试训通过，这完全是两码事，所以不能高兴的太早。
　　一圈很快就跑完，张一飞的车速逐渐加快，他开始适应了方程式赛车的操控跟速度。与此同时，赛道上13个弯道的摄像头监控全面开启，数据分析师已经着手记录张一飞的驾驶习惯，为试训后对于车手的数据判定做好准备。
　　武田纯子也是站上了高台观测点，仔细看着张一飞的试跑，因为张一飞是除了日本外，第一个来到丰田青训营的亚洲车手，她内心里面也有点好奇，中国方程式赛车的水平到底如何。
　　不过就第一圈来说，武田纯子内心里面有点失望，张一飞试跑速度实在是有点慢，而且能看出来操控很生疏，属于那种较低水平层次阶段，也符合目前中国的方程式赛车基础。
　　如果他就这种水平的话，试训就变成了一个浪费时间的过程，别说做到1分44秒23跑完全程，就算给张一飞两分钟，他都没有办法达成。
　　F1车队没有什么培训新手一段时间，然后再看看潜力如何的说法，要么从开始你就表现出天才水准，要么就直接被淘汰，毕竟后面排队的天才车手实在是太多。
　　张一飞如果无法从一开始就表现出自己的实力，那么无论他有多大的潜力，丰田车队都不会给他第二次机会，这就是职业赛车残酷的法则。


第128章　疯狂过弯
　　武田纯子内心的失望，随着张一飞开始跑第二圈，开始出现一点变化。
　　因为张一飞第二圈的速度，明显出现了攀升，不说比得上之前试训的澳洲车手，但至少勉强算得上正常试车速度。过弯操控的那种生疏感，也明显减少许多，过弯轨迹变得更加流畅。
　　当张一飞跑到第三圈的时候，车速已经完全达到正常状态，操控生疏感也几乎消失不见，他已经开始适应了这种速度跟操控。
　　不过这种表现只是说让武田纯子不那么失望，跟期待或者惊喜什么的扯不上关系，就单纯试跑圈速来说，他比欧洲年龄更小的试训车手，一圈下来要慢了接近十秒，这种成绩实在算不上好。
　　当然，这只是试跑圈速，毕竟每个车手性格不一样，有些喜欢规规矩矩跑完，而有些人哪怕在F1赛场暖胎圈都喜欢搞事情，并不能代表一个车手真正的车技。
　　三圈跑完，张一飞头盔耳麦里面，传来了山本右京的声音：“车手回到起点，准备等待发车信号，接下来就是正式试训。”
　　就如同F1赛车模式一样，张一飞驾驶着方程式赛车回到起点线，头顶前方有着五排信号灯。就跟赛车旗语一样，这些信号灯组合也有不同的意思，比如说人员离开赛道时间，发动机启动时间，比赛起跑等等。
　　张一飞的目光死死锁定在信号灯上面，他没有之前跑街头的那种绝对自信，每一毫秒的时间差距，可能都会成为试训是否通过的关键点，所以起步动作，必须要做到完美。
　　五排指示灯熄灭，方程式赛车“唰”的一下冲刺出去，四秒破百的强悍动力展现出来，强大的推背感直接把张一飞给死死的压在座位上。
　　这就是跟之前卡丁车不同的地方，张一飞已经能明显感觉到加速度带来的G值，如果不是之前体能锻炼了几个月，就单单这种加速度G值，都能压的张一飞喘不过气来。
　　车速开始疯狂的提升，要做到平均时速不低于130km/h，那么张一飞在直线加速阶段，就必须要加速到接近200km/h的速度，这样才能追回弯道减速的时间损耗。
　　发动机的轰鸣响彻赛道，观测点的相机已经开始高速监测，记录着张一飞的行车轨迹，很快他就要面临第一个弯道，这才是真正考验车技的时刻。
　　第一个弯道，就是普通的右转弯，一流车手可以做到不点刹车，只要空油门就行。二流车手能敏锐找到刹车点，最大限度的降低刹车影响，保证自己车速。至于三流车手就不用说了，因为三流车手跑不到方程式，直接卡丁车阶段就被淘汰了。
　　张一飞此刻的车速已经突破了200km/h的大关，因为这是丰田赛道最长的直道，如果这个路段不地板油加速的话，那么接下来的弯道提速就要困难许多，所以张一飞也是在短短几秒钟内挂到了五档，保证赛车的加速度。
　　马上就要进入弯道，无论是丰田车队的人还是卢宁平，都密切的关注着张一飞的操控。能不能试训通过，其实从第一个弯道就能看出端倪，一个普通的右转弯都减速太多的话，那么就代表着这名车手的实力不行。
　　张一飞此刻贴到赛道左侧，选择好了切线过弯的路线，但是却没有任何减速的迹象。这个弯道按照张一飞的经验推测，极限过弯速度应该是在170km/h左右，不过这是场地赛的经验，方程式赛车光头胎的抓地力更好，应该上限还能增加。
　　只是赛车现在的速度，远远不止170km/h，码表上面的数字已经到了230km/h，还有不到两秒的时间就要入弯，他还不打算收油减速吗？
　　就在众人开始疑惑的时候，张一飞赛车的刹车灯亮起，这个场面出现，让武田纯子跟数据师山本右京的眉头皱了起来。
　　因为这就是典型的新手操作，面对长直道的时候就疯狂加速，想要在这个路段争取一点时间优势。结果很快就要进入弯道，过弯速度已经减不下来，于是就猛踩刹车。
　　这样一来一回，对于动力的损耗很大，而且也增加了几次换挡时间，是一种极其菜鸟的操作方式。
　　张一飞此刻的操作步奏，就跟那些刚接触方程式的菜鸟一模一样，想着之前张一飞的成绩履历上的空白，武田纯子心里面就开始暗暗后悔，自己不应该如此降低标准，让一个纯粹的新人试训的。
　　不过很快他们就看到了另外一种景象，那就是张一飞确实踩刹车了，但并不是什么猛踩刹车减速。
　　刹车灯亮起来的一瞬间就黯淡下去，进入到入弯右侧切线的时候，赛车的时速依然保持在200km/h。
　　“他要用这种速度过弯？”
　　武田纯子下意识的张大嘴巴，200km/h的速度，已经超过了这个弯道的极限，之前这条赛道也只有日本F3冠军车手佐藤琢磨跑出来过，这个中国车手简历上，没有任何初级方程式的参赛成绩，他也敢这么跑？
　　答案很快就出来，张一飞确实敢这么跑，赛车以疯狂的速度切入弯道，整辆车的横向G值，已经把张一飞身体都给压左侧，要不是五点式安全带，把张一飞牢牢的锁在座位上，张一飞都怀疑自己会不会被甩出去。
　　同时张一飞还感觉到整辆车都出现了轻微的侧滑，轮胎的抓地力在这种速度下，已经达到了期限。而且今天的赛道路面略微湿润，抓地力要小于干燥路面，更是降低了过弯的极限速度。
　　观测台上的卢宁平，双眼死死的盯着张一飞的赛车轨迹，他们这种顶尖职业车手，自然能感受到过弯轨迹出现了轻微偏移。
　　方程式赛车可不像是山道或者拉力赛那样能玩漂移，一旦轮胎失去抓地力漂移，就可能是车毁人亡的后果。
　　200km/h的超高车速，哪怕就是穿戴全套护具，有着场边安全护栏还有赛车防滚架保护，依然有着很高的风险。这不一定是死亡，哪怕就是严重受伤，或者事故带来的心理阴影，都可能毁掉车手的一生。
　　张一飞死死握住方向盘，拼命的调整着车身姿态，他可以说找到了完美的切弯路线，但因为抓地力的不足，整辆车还是偏左了一些。
　　赛车的右前鼻翼，已经擦到了场边的安全护栏，用着一种非常惊险的方式过弯。如果刚才这个弯道，再偏左那么一厘米，或者说是轮胎擦到安全护栏，那么这一场试训就可以提前结束，张一飞能不能赛车走下来都成为问题。
　　这就是职业赛车的精髓，没有绝对安全的速度，永远都是在失控的边缘游走。


第129章　开始进化
　　过弯成功，头盔下面张一飞那张脸，已经布满了汗珠。
　　可以说刚才那个弯道非常的惊险，从张一飞的视角看过去，都能看到赛车的前鼻翼变形翘了起来。
　　还好方程式赛车都是用碳纤维制作车体，而且场边的安全护栏也是弹性装置带缓冲，否则要是什么水泥石墩的话，估计整个赛车的前扰流板都要撞飞。
　　说实话，刚才张一飞的操控其实已经超乎了车技，完全是一种赌运。过了他就离试训通过更近一步，也能感受到这辆车的过弯极限，接下来弯道该用什么速度，也就心里有数。
　　没过那就更简单，直接GG回家。
　　在这种心理跟高速过弯G值双重压力之下，哪怕今天的温度很宜人，张一飞也是汗如雨下。
　　“控制台，刚才过弯速度是多少？”
　　“最高速度203km/h。”
　　耳麦里面传来的控制台工作人员的声音，因为这里本来就是丰田的试车场改造而来的，所以每个弯道都有测速设备，张一飞刚才过弯最高速度，第一时间就测了出来。
　　203km/h？
　　听到这个数字的时候，武田纯子倒吸一口凉气，然后把目光看向了旁边分析师山本右京。
　　刚才她目测张一飞的车速，就已经估算大概达到了200km/h左右，只是毕竟是目测的，哪怕吃惊也不一定真达到这个车速。
　　但是现在控制台传来了准确车速，这就让武田纯子有点不敢相信，因为无论是从车手履历，还是他试跑时候的操作来看，这个中国车手实在不像是什么顶尖水平，他居然真用这种车速过弯了？
　　“右京，你说这是技术还是幸运？”
　　作为丰田车队教练团队，山本右京在这方面更为专业，所以武田纯子想要从他这里得到答案。
　　“不知道，我从来都没有见过如此奇怪的车手。”
　　山本右京摇了摇头，张一飞现在的表现，在他的眼中也是充满了神秘。
　　以他的经验来说，之前试跑时候，张一飞那些生疏操作方式不太像是装出来的，而且也没有一个试训车手，做这种毫无意义的事情。
　　这不是什么比赛，装拙劣的车技让对手放松警惕，试训上面做出这样的事情，除了会让车队管理层反感，影响到最终试训结果外，得不到任何好处。
　　但确实中国车手高速过弯成功了，哪怕赛车出现一点撞击问题，不过最终没有影响到比赛。这点过弯上的小瑕疵，是绝对无法否认张一飞在过弯时候对于赛车的操控，以及过弯路线选择的亮点。
　　之前这条赛道上面，只有F3冠军佐藤琢磨做到了200km/h过弯，张一飞某种意义上速度还快了一点，只是过弯不算完美。
　　但要知道佐藤是全日本F3冠军车手，如今在英国跟法国的F3赛事上面，都已经拿下了出色的成绩。有传言F1联盟里面的B。A。R车队已经看上了佐藤，不出意外很有可能签下试车手合同。
　　张一飞就连普通方程式车手都算不上，准确来说只是一个卡丁车手，这点瑕疵对于一名卡丁车手来说算得了什么，哪一位卡丁车手能做到200公里的时速过弯？
　　所以山本右京不知道该如何形容张一飞，生疏车技跟极限驾驶这两种特质，同时出现在他的身上，简直可以称之为一个矛盾体。
　　赛道上面试训还在继续，有了第一次极限过弯的操控，张一飞接下来的路段就更得心应手。不过他并没有再次挑战极限，赌运这种东西，成功一次已经是老天爷眷顾，要是能次次成功，那就叫欧皇开挂了。
　　后面弯道，相比较第一个弯道那种惊艳一般的极限，就显得有些平淡，唯一能值得称道的，就是赛道上面那个“回头弯”，车速必须降低到80km/h，张一飞刹车时机选择非常好，没有出现过于减速跟超速失控的场面。
　　第一圈下来，控制台向武田纯子通报了张一飞的圈速，1分52秒33，平均速度差不多120公里每小时，距离试训合格要求相差了足足8秒。
　　这个成绩的出现，再次让武田纯子想不明白了，张一飞第一个弯道就能做到200km/h的过弯速度，怎么后面越跑越慢了？
　　如果张一飞这个时候知道武田纯子心里面想什么，他估计会忍不住吐槽。并不是自己想要开的慢，而是赛道这么长，三圈试跑下来，他能熟悉赛车的操控就不错了，记住赛道十三个弯道特征那是不可能的。
　　所以张一飞只记住了一个弯道，那就是起步之后第一个右转弯，他也拿这个弯道，来玩命的测试赛车的过弯极限。
　　玩一次就差点真要命了，总不可能每个弯道都玩命过吧，所以后面的弯道张一飞只能边开边摸索，来寻找最佳的过弯路线。另外一点就是方程式赛车，张一飞只能说开没多大问题，真要说跟其他赛车那样如臂使指，也是不可能的。
　　各方面因素加起来，张一飞只能越开越慢，这次试训规则，是挑选半个小时里面的最快圈速，所以张一飞至少能开十五圈以上，他并不在乎第一圈的圈速是多少，真正的好戏都在后面。
　　第二圈开始，就连最初的右弯张一飞都没有选择极限过，所以第二圈的圈速，比第一圈还要慢了几毫秒。这种情况在丰田青训营里面也是首次，按理说第一圈一般都是热身状态最慢的，后面圈速逐渐加快，还有人第二圈比第一圈还慢的？
　　一直到了第三圈，张一飞终于超越了第一圈，进入了1分52秒的大关，但这对于丰田试训标准来说，依然远远不够。更别说丰田的试训标准本身就不高，如果张一飞全力只能勉强达标的话，可能也签不了长约跟拿到车手赞助。
　　第四圈开始，张一飞的车速开始明显提升，也是在这一圈，张一飞终于能比较顺畅的操控这辆方程式赛车，从能开层次，进阶到了会开的水平。
　　也是这一圈，张一飞圈速突破1分50秒，离达到试训标准，只有不到六秒的差距。
　　而这只是一个开始，第五圈、第六圈、第七圈，几乎每一圈下来，张一飞都有接近一秒的提升。到他跑第十圈的时候，张一飞的圈速已经达到了1分45秒22，离通过标准剩下不到一秒的时间。
　　“纳尼？这是在进化吗？”
　　山本右京成为赛车数据分析师，已经有接近十年的生涯了，他还是第一次看到这种奇怪的车手，感觉每一圈下来，张一飞都好像变得更强一样。
　　甚至山本右京心里面还有一种奇怪的想法，那就是张一飞刚上车的时候，好像并不会开方程式赛车，他就是在跑圈过程中一步步摸索出来，所以才会有这种类似进化的夸张进步。
　　但是这种想法真的可能吗？一名就连方程式赛车都没有摸过的车手，就敢来丰田车队试训，而且眼看着就要通过试训了，这真不是在演戏？


第130章　丰田青训车队
　　山本右京秉着不敢相信的态度，再一次翻开手中的张一飞档案，上面职业记录一栏，明明白白就只有一条，港岛卡丁车锦标赛冠军。
　　说实话，如果不是丰田方程式车队起步太晚，压根不会要这种卡丁车手试训，他应该去的地方，是本田铃木车手学院，从一个学员做起。
　　但就是这么一位“新手”，却做到了200km/h的速度过弯，并且不出意外的话，他很快就要达到试训合格标准。
　　如果他还能按照这个“进化速度”下去，最终半个小时试训跑完，张一飞的最快圈速可能会达到1分34秒左右，这离佐藤琢磨创造的赛道记录，差距只有10秒！
　　十秒对于方程式赛车来说，依然算很夸张的差距，但对于一名试训学员来说，这已经算很不错。因为之前试训有澳洲卡丁车赛事经历的车手，最快圈速也离赛道记录有十秒的差距。
　　赛道上面张一飞还在提升着自己的圈速，随着时间的变化，他感觉自己对于这辆赛车的操控越来越得心应手。
　　其实有着上辈子作为职业车手的经验，场地的速度、过弯路线、操作什么的问题都不大，更�