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车神代言人-第250部分
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这也就是为什么，从揭幕战之后，阿隆索已经很少再直面挑衅张一飞的原因。如果不是这次太过于离奇，他都不想这样去质疑跟询问。
听到“我不信”这句话，张一飞的嘴角露出了淡淡笑容，没有生气，目光依然看向赛道上正在飞驰的房车。
“阿隆索，如果想要赢下一场比赛，如果有一个必胜的信念，那么可以压榨出你所有的潜力跟斗志。”
“我之所以能练习赛跑出远超赛车模拟器上的圈速，就是因为我知道自己为什么而战，这你能明白吗？”
面对张一飞的反问，阿隆索瞬间沉默了，任何车手都有一个信念，支持着自己在赛道上拼搏。
有些车手是为了财，有些车手是为了名，更高级一点的，是为了证明自己，以及对于胜利的渴望。思想境界再升华一点，就是为了那些支持着自己的人，以及国家民族荣耀。
就好比那些奥运运动员，一辈子都是为了见证，当国旗升起的那一刻。
“那你这次是为了什么而战。”
“友人。”
听到这个回答，阿隆索有些意外，他本以为张一飞会说，是为了荣耀跟胜利而战。
没错，张一飞这一场之所以会如此的疯狂，就是为了友情而战。
无论是朋友，还是队友。
因为他知道，阿莱西只会看一场比赛，更加明白谢天成跟周云辉两个人，跑完垫场赛后，也会跟随着车队一起转场，无法见证自己的正赛。
所以张一飞想用这场并不重要的练习赛，让他们在离开之前，至少能见证一次，自己名字出现在榜首的画面！
这就是他今天必胜的信念，为了友情而战！
第746章 头号目标
张一飞回答完这句话后，就没有再继续跟阿隆索说下去，专心致志的看着转播屏幕上的房车垫场赛。
身旁的阿隆索也没有继续开口询问，而是陷入了一种沉思之中，那自己又是为了什么而战呢？
是曾经的梦想，还是不屈的意志？或者说在米纳尔迪车队受到的菜鸟嘲笑？
只有想明白自己为什么而努力，才能在赛道上有着必胜的信念，爆发出自己全部的潜能跟实力。
欧洲房车锦标赛时长，没有F1练习赛那么长，大概半个小时不到就结束了，谢天成跟周云辉两个人，并没有拿到什么好的名次。
相对来说周云辉有着德国DTM的底子，还能保持中下游的竞争力。而谢天成很明显跟不上欧洲车手的节奏，就连完赛都没有做到，直接撞在了摩纳哥赛道护栏上面。
不过因为速度的关系，撞车事故并不严重，人也没受什么伤，只是比赛提前结束了。
对于这种结果，张一飞心里面并不是很意外，无论是这个时代还是后世，中国房车手放在世界范围内，其实都是最弱的一环，甚至还不如方程式。
后世唯一的中国房车世界冠军，还是由方程式车手跑不下去，转型房车赛得来的。
所以他们两个人的成绩，早就已经在张一飞的预料之中，而且相比较历史上的成绩，这个时代能有两位中国车手来到欧洲参加房车赛事，已经算是很大的进步了。
房车垫场赛结束之后，张一飞回到了休息室，闭目养神了一会儿，准备迎接下午两点的第二场练习赛。
阿隆索没有选择休息，他坐在电视面前，看着第一场练习赛的录像，而且特别关注张一飞的走线。
说实话，这一场摩纳哥练习赛，是目前为止对阿隆索冲击最大的一场。他之前是落后张一飞，却始终认为自己有追赶反超的机会，今天张一飞这一场比赛的表现，让阿隆索内心里面隐约有着一种绝望。
要知道去年阿隆索虽然没有认真完整跑过，但是至少来到过摩纳哥赛道，而张一飞却因为养伤，就连摩纳哥赛道长什么样都不知道。
现在的差距却如此之大，甚至可以说不在一个档次上，必胜的信念也是需要实力作为依托的，能在摩纳哥赛道上跑出最快圈速，就是实力的展现。
难道说这个时代，真的有俯视众生的超级天才车手存在吗？
阿隆索认同张一飞的天赋，却不认同自己是一名平庸的车手，所以想要找出到底差距在哪里，观看比赛录像就是最好的方式之一。
不单单是阿隆索在比赛间隔期间这样做，其他车队的车手，基本上都在认真观看着张一飞的比赛录像，甚至包括处于巅峰的舒马赫，以及自大到傲慢的海利欧。
海利欧的身旁坐着他的比赛工程师达伦，这位达伦并不是传统的F1比赛工程师，而是跟随着海利欧一起，从印地车队转型过来的。
科塞尔曾经说过，在车技上面F1车手不需要别人教他们怎么开，因为能进入F1围场，本身就证明他们是这个世界上最强大的车手。
这个理念，也是海利欧跟达伦所信奉的，唯一区别就在于，张一飞这边是科塞尔这么认为的。而在海利欧那边，却不是由达伦提出来的，而是海利欧自傲的认为自己不需要任何人教导。
“飞的走线非常完美，而且弯道赛车稳定性很好，没有出现任何的偏移。”
达伦认真分析着张一飞的走线跟赛车稳定性，想要从中找出短板跟漏洞。
但是很可惜，他看到的就是如同教科书一般的画面，如果这不是一辆普罗斯特赛车，那么达伦一定会认为，这是红色的法拉利赛车，才能跑出来的画面。
海利欧脸上的表情有些难看，这种技术方面的东西，他怎么可能看不出来。
只是海利欧不愿意相信，张一飞能开出这么完美的走线，并且在赛车加速性能上面，也丝毫不输于自己的雷诺赛车。要知道雷诺赛车可是少了个档位，相当于放弃了极限速度的优势，去追求低速度下的加速感。
要是这样都打不过普罗斯特AP05这种七档位赛车，那么毫无疑问，自己面对的就是一辆真正的“火星车”。
不过按照之前的赛道表现，普罗斯特赛车很强，但也没有强到现在这种地步，改动的翼片套件效果就这么好吗？
问题是雷诺赛车这次也使用了全新的侧翼，为什么达不到张一飞这种速度？
看着海利欧没有说话，了解他的达伦，就明白这位年轻的美国车手，又陷入到不服输的状态的中去了。
于是他宽慰了两句回道：“海利欧，你这次圈速差距，跟飞其实没什么区别，放在正赛中，对最后结果也没有多大影响。”
“接下来的第二场练习赛，我相信只要你保持这种状态，绝对可以打破中国车手的最快圈速，这场赛事只是刚刚开始罢了。”
面对达伦的宽慰，海利欧丝毫不为所动，眼神中流露出一种不屑，自己需要这种失败者的安慰？
“告诉车队技师组，下一场练习赛把赛车悬架给调到中等，底盘下降3毫米，还有配上超软胎。”
海利欧开口说出了一连串的更改方案，这些跟张一飞在赛道上的反馈调校，几乎是完全相反的设定。
听到海利欧这段话，达伦的眉头皱了一下，他身为比赛工程师，自然知道这样调校的后果是什么。
先不说操作难度的加大，过硬的悬架在骑上路肩时候，有损坏的风险。单单是底盘高度调低3毫米，在面对高低起伏的摩纳哥赛道，就有很大的托底风险。
要知道F1比赛里面，托底可不止是对赛车损坏那么简单，一旦发现底盘下面的木条严重，可是会取消正赛成绩的。海利欧这么做，他怎么保证自己在赛道上不会托底？
为了在圈速上面赢张一飞，就连基本的常识都不顾了吗？
“其他都可以接受，但是底盘不能再调低了，这种高度一定会磨损到下面的木条。”
面对比赛工程师的提醒，海利欧很无所谓地说道：“我已经把悬架给调硬了，这样车身摆动幅度将减少，刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车，就能把木条最终磨损程度，控制在赛后检验合格的标准之内。”
“但是……”
达伦还想要再说点什么，却被海利欧给粗暴的打断道：“没有但是，就按照我的方案去调教，你是对我的操控没有信心吗？”
当这句话反问出来，达伦彻底不知道该说什么好，这就是海利欧的性格，强势并且固执。没有经历过彻底的失败之前，他只会相信自己的判断，而且在印地赛道上面，这种固执让他打破了很多赛道记录，赢下来印地赛车有史以来最强新人的头衔。
但是达伦心里面很清楚，现在并不是在印地赛车的围场里面，这里是F1围场！
哪怕现在印地赛车，正处于自己的辉煌期，只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手，进入到F1都能跻身于顶级车手行列。
但是顶级，并不等于最强！
至少在目前的F1围场里面，就有四五位车手能称得上世界顶级这个名号。
不过还好，接下来只是练习赛罢了，哪怕就是失败也能够接受。所以达伦并没有再继续劝解，很多时候一名年轻车手的成长，是需要经历挫折的。
想到这里的时候，达伦把目光再度看向了电视画面中的张一飞，相比较海利欧这种被全美吹捧的“天之骄子”，这名中国小子，可能是顶着除中国外的“全球嘲讽”走出来的吧。
有时候经历过风雨的野草，确实比温室里面的花朵要强。
当然，这番话达伦是不会跟海利欧说的，他明白对方在锐气没有彻底被丧失之前，是听不进去道理的。
法拉利车队休息室，策略组跟两名车手同样也利用休息时间，复盘着之前练习赛录像。
说实话，法拉利车队已经很久没像今天这样，练习赛阶段就去复盘别的车手录像。因为绝大多数赛道练习赛最快圈速，都是由舒马赫所夺取，并且他们的车手都是老将，没必要浪费赛事间隔休息时间，去做复盘学习的事情。
因为对于很多老将来说，各种走线赛道数据他们都懂，跑出怎样的成绩，更多是看在赛道上面的状态发挥。
“布朗之前已经研究过，这次普罗斯特赛车侧翼气动非常好，能大幅度的提高弯道稳定性。而且从练习赛成绩来看，飞并不像一般没有接触过摩纳哥赛道的新人那样，处于一种熟悉跟探索阶段，他表现的非常有经验。”
“至于怎么做到的，这不是我们要考虑的重点，现在我们要讨论的，是如何击败这位中国车手，保证法拉利车队在摩纳哥赛道上的统治。”
让·托德用了击败这个单词，对于法拉利车队来说，已经没几个人，能配得上这个词了。
只能说张一飞在练习赛所跑出来的最快圈速，确实震撼了包括围场车队在内的所有人，可能这个成绩比他某一站拿到了分站冠军，还要让人感到意外。
毕竟今年的张一飞，算不上是什么新人，就像是97拿到世界冠军的维伦纽夫一样，职业生涯第二年就登顶了，所以张一飞能拿下几个分站冠军并不为奇。
但这可是F1里面最重要的一站比赛，新人从理论上来说，就不可能轻松掌控摩纳哥赛道。现在张一飞却做到了，而且还超越了舒马赫的赛道记录，把不可能变成了可能！
哪怕就是强大的法拉利车队，都用最郑重的态度，去面对张一飞的挑战。
法拉利赛事总监德蒙内卡利，在听完让·托德的话语之后，也发表了自己的看法。
“普罗斯特去年末得到了几家大赞助商，而且据说有着大批的中国工程师入驻车队研发中心，让他们的研发实力得到了极大增强，可能现在的翼片套件，就是最新研发成果。”
“不过我认为，在赛车气动套件上面，无法引发什么质变，根本原因还是在飞的异常发挥上面。普罗斯特是塞纳之前的摩纳哥统治者，相信在经验上面他们并不欠缺，另外就是我在VIP观战室，看到了普罗斯特前车手阿莱西，他突然出现在摩纳哥，应该就是为了帮助飞跟阿隆索。”
德蒙内卡利抓问题很精准，发现了问题的关键所在，不过就如同让·托德之前所说的那样，现在的关键不是在于张一飞怎么做到的，而是在于如何应对中国小子的挑战。
所以他的这一番发言，并没有得到策略组跟车手的响应，大家表现的都很冷淡。
短暂了沉默了几秒钟，作为主心骨的舒马赫，终于开口说话了。
“飞确实在摩纳哥赛道上表现的很强，但还远远没有到让我们畏惧的地步，现在无非就是对他身为新人所跑出来的圈速，感到诧异跟意外罢了。”
“下一场练习赛，我能比他跑的更快。”
舒马赫发话了，没有谁能怀疑这句话的真实性，至少在摩纳哥赛道上面，现役唯一能称得上“摩纳哥之王”的，就只有舒马赫，库特哈德都不够格。
不过之前法拉利策略组，已经犯了策略上轻敌的错误，就是当初揭幕战在新加坡赛道上，让张一飞意外夺取了分站冠军。
这次无论如何，他们都不会让这种轻敌的情景重现，必须做好万无一失的准备。
犹豫了一下，让·托德把目光看向巴里切罗，赛道上很多胜利，对于车队来说，从来都不是一个人的胜利，而是要靠着两名车手互相配合。
无论这两位车手是否心甘情愿，或者说面和心不和，这些对于强势的法拉利策略组来说，都不是问题。
所以这一次保障冠军的方式，就选择让一名车手去牺牲，而对于法拉利车队就没有这个选择题，牺牲的车手一定是巴里切罗。
“巴里切罗，等待排位赛结果出来之后，如果你落在飞后面，就中性胎起步，尽量咬住他并且保胎。理论上摩纳哥赛道都是一停战术，当飞出站之后，你的任务就是想尽一切办法阻挡他！”
让·托德的策略，就是把巴里切罗纯粹的当工具人来使用，哪怕就是落后也关系，利用轮胎上的磨损优势，去挡住出站的张一飞，玩命拖住他。
要知道摩纳哥赛道超车同样无比困难，只要巴里切罗能死死挡住个三五圈，就能让舒马赫远远的甩开对手。
至于舒马赫落在张一飞后面这种情况，完全不在让·托德的考虑范围之内，因为“摩纳哥之王”，不可能被人远远的甩在身后！
对于车队经历的安排，巴里切罗内心里面有着一丝愤怒跟怨恨，这样做相当于让他完全丧失竞争的能力。因为摩纳哥赛道上追求抓地力，都是用超软胎或者软胎搭配使用，一旦使用中性胎，速度上势必无法超越对手。
所以巴里切罗只能利用对手保胎跟尾流仅仅咬住，然后“同归于尽”的挡车张一飞，让舒马赫去赢取冠军。
不过巴里切罗脸上却没有丝毫的情绪表露，他很清楚自己在法拉利车队的定位，压根就没有任何讨价还价的资格。
很多时候人就是这样，当你选择了一些东西，就必然要放弃一些东西，比如说对胜利跟冠军的渴望。
很多车队都定下了自己的战术方针，下午的第二场练习赛也如期而来。只是这一次张一飞并没有早上那么强势亮眼，安心的测试轮胎在摩纳哥赛道上的磨损程度。
如果磨损程度在可控范围之内，那么张一飞也打算玩点极限，就是一停战术两次都使用超软胎，并且保胎把第一次进站圈数，延迟到五十圈左右。
这样剩下的二十八圈赛程，就可以始终维持轮胎抓地力的极限，疯狂的飙圈速。
不过这样很冒险，毕竟想要用超软胎跑五十圈，加上要保证跑这么久的燃油，必然赛车要满油。
这样车重会加速轮胎磨损，到了末期抓地力过了峰值，下降厉害的时候是否还能保持住弯道的操控，这就是一个问题了。
但是摩纳哥赛道，本身就是一个运气跟风险并存的赛道，能做的就是尽量把风险，给控制在可控范围之内。并且张一飞心里面也很明白，自己在第一场练习赛锋芒毕露的表现，必然会让其他车手严阵以待。
到时候不玩点极限，单纯靠操控还真不一定能拿下摩纳哥大奖赛。
这个预测，很快就在第二场练习赛验证了，舒马赫没有再保留实力，强势无比的超越了张一飞，拿下了第二场练习赛的最快圈速。
就连之前排在第三的海利欧，圈速也得到了突破，以极其微弱优势领先张一飞来到了第二。很明显他们两个是在回应着张一飞，至少在这条赛道上，中国小子你远远没有到独孤求败的地步！
第747章 展露獠牙
周六的第三场练习赛，依然延续着之前的争夺，舒马赫跟海利欧依然强势无比，甚至就连库特哈德都杀了回来，超越张一飞来到了赛道排名第三。
拉尔夫·舒马赫圈速也得到了飙升，紧随在张一飞后面排在第五。
但是排在第六的车手，就让很多人差异跟惊讶了，因为他就是来自普罗斯特车队的阿隆索！
要知道在这条赛道上，不单单有张一飞这样的纯粹“新人”，还有阿隆索这样的异类“新人”，他其实上个赛季，也没有完整跑过摩纳哥赛道，仅仅比张一飞好上那么一点。
就这样一个去年的菜鸟，第三场练习赛居然爆发出自己的潜能，冲刺到第五的位置，而且还距离张一飞之前的最快圈速，只相差了0。1秒！
普罗斯特能出现张一飞这样一个打破惯例的车手，已经让人很不可思议了，但至少还在大家接受范围之内，毕竟这个中国小子，很多人心里面已经承认他是天才车手。
而阿隆索算个什么东西，去年在摩纳哥赛道上一塌糊涂的车手，也能在短短一年时间里面发生质变，杀到圈速第五的位置？
而且要知道，今年的平均圈速在张一飞带动下，已经比往年出现了一种飙升。否则按照阿隆索目前的圈速，放在往年进入练习赛前三都没有问题，甚至能仅次于舒马赫，排在第二的位置。
普罗斯特到底是一支怎样的车队，能让车手发生如此的质变，简直就是一个谜！
周六下午的排位赛等待时间，张一飞跟阿隆索两个人，都坐在休息室里面，静候着即将要到来的排位赛。
两个人此刻都没有说话，其实除了赛车模拟器训练期间，大多数时候他们两个人的交流都很冷漠，所以这也是很正常的情景。
但是这一次，阿隆索却一直都把目光，放在了张一飞身上，一副欲言又止的样子。
“你是想要说点什么吗？”
张一飞看着阿隆索这副憋的难受样子，主动开口问了一句，这个赛道BB机确实转性了不少，都到了需要自己去主动提醒的地步了。
“你不好奇我第三场练习赛，为什么圈速能提升吗？”
“我为什么要好奇？”
张一飞随口回了一句，自己又不是阿隆索，目标从来都不是放在对方身上，跑的快慢有什么好奇的？
果然当张一飞这句话说出来，阿隆索的脸色比之前憋着还要难受……
自己一直都努力着去挑战张一飞，而对方却始终没有把目光，放在自己身上。这对于阿隆索来说，简直就是最大的轻视跟羞辱。
毕竞赛道上面一直流传着一句话，给予对手最大的尊重，就是全力以赴。很明显，阿隆索还远远没达到能让张一飞全力以赴对待的阶段。
不过这个时候的阿隆索，已经没有开始阶段的暴躁跟桀骜，他深吸了一口气平复了下自己的情绪，然后才开始说道：“我知道自己必胜的信念是什么了。”
“是什么？”
“战胜你！”
阿隆索死死盯着张一飞，战意盎然的说出这句话，他之所以能在第三场练习赛跑出这么快的圈速，其实就是在模仿着张一飞的操作跟走线。
越了解张一飞，就越能感受到对方的强大，之前阿隆索其实也一直都把战胜张一飞，当作自己的目标之一。
但那时候的心态，一直都是放在平等的位置上面，是二号车手去挑战车队一号车手的位置罢了。
现在完全不同，阿隆索彻底把自己摆在了一个弱者的位置，去挑战F1围场的强者，就如同最初张一飞用仰望的态度，去看待舒马赫一样。
今天他终于当着张一飞的面，承认了自己弱者挑战的地位，但也恰恰因为如此，让他明白了之前张一飞所说的必胜信念。
挑战强者，并且超越强者，就是阿隆索现在的信念，哪怕这个人是自己的队友！
“我一直都在等着。”
张一飞淡淡回了一句，其实跟阿隆索想的不一样，他从来都没有小看或者轻视过对方。
如果把F1统治级的车手比喻成一座座高峰的话，塞纳之后的高峰是舒马赫，那么舒马赫之后的高峰，就是眼前的阿隆索。
从他之后出现了几年混战时间，最终被维特尔用四连冠，确定了自己的巅峰位置，再接下来就是有几率超越舒马赫高度的神级车手——汉密尔顿！
不重视，不代表着就一定是轻视，因为现在有比阿隆索，更值得张一飞去重视的车手。
但是张一飞也同样期待着，阿隆索能成为真正的强者，达到历史上的高峰。否则当舒马赫状态下滑的时候，没有对手的日子是寂寞的。
就在两个人对话火药味逐渐浓郁的时候，武田纯子推开了休息室的房门，向张一飞传达了科塞尔找他的消息。
来到维修站控制台区域，科塞尔跟山本右京正站在那里，手上拿着一份气象资料。
看到张一飞过来，科塞尔直接开口说道：“刚才我得到了最新的气象台资料，明天摩纳哥赛道可能会有雷雨云出现，你之前的超软胎一停战术，要做好备案的心理准备。”
雷雨云？
张一飞看了一眼外面的天空，可以用万里无云来形容，火辣辣的太阳只让人感到一种夏日的炎热，就这样还能下雨？
这不由让张一飞想起了揭幕战的新加坡赛，也是说有雨，然后做好了各种备案，结果正赛的时候连下雨的影子都没有看到。
后世的天气预报准确率都无法做到精准，这个时代就更不用说了，撑死只能预测个大概。
“我知道了。”
张一飞随口回了一句，并没有太放在心上，哪怕就是真下雨了，对于摩纳哥赛道来说，要注意的也不是雨战，而是运气。
历史上面摩纳哥雨战其实并不少，而且也诞生过很多经典的赛事，但都有一个共同特性，那就是完赛率低的惊人。
这个时候赛道平均完赛率，可能还有个百分之六七十的样子，摩纳哥雨战的完赛率，可能连百分之三十都没有。无数知名车手，都在摩纳哥雨战阴沟里翻船，哪怕舒马赫都不例外。
这是他们车技不行吗？
答案并不是，纯粹就是运气问题，因为哪怕你自己稳住了不会撞护栏，也架不住对手失控把你给撞出去啊。
除非摩纳哥雨战，达到“雨战之王”塞纳那种秒天秒地的地步，实力已经超乎了运气的阻碍，否则众生平等，没什么好过于在意的。
科塞尔也就是提醒一下张一飞，下不下雨还是两回事，而且摩纳哥雨战的资料实在是太多了，不像新加坡那种全新赛道，要靠车手自己去摸索，所以也不需要过于在意。
时间一分一秒的流逝着，下午两点摩纳哥站的排位赛正式到来。
跟之前无关紧要的练习赛不同，摩纳哥大奖赛的排位赛名次，几乎就决定了最终冠军的归属，很难出现什么意外。历史上面摩纳哥分站冠军，除了潘尼斯这种极度走运的“欧皇玩家”，基本上都跳脱不了前三排名定律。
也就是说，“摩纳哥之王”这个头衔，只有排位赛前三的车手，才有竞争的希望，其他车手当排位赛成绩出来的那一瞬间，就注定了最终的结局。
所以毫无疑问，这场排位赛将非常的激烈，并且能预测出最终的冠军归属。
二十万的车迷跟观众，早早就已经守候在赛道的两旁，甚至很多激进的车迷不顾安保的劝阻，直接踩在护栏上面，整个人挂在铁丝网，就想要体验一把堪称零距离的“速度与激情”。
“你们认为谁能拿到杆位？舒马赫、海利欧、还是库特哈德？”
一位观众发起了提问，从他的着装上来看，是威廉姆斯车队的粉丝。
只不过这次摩纳哥赛道，威廉姆斯车队并没有展现出来竞争力，所以他们的粉丝也从之前的期待，变成了失望。
“为什么没有车手飞？”
一名华人车迷很不满的回了一句，张一飞第一场练习赛的表现可谓是惊艳无比，他绝对有资格去争夺摩纳哥冠军的头衔。
“车手飞过早的暴露了自己的实力，可能第一场练习赛，就是他圈速的上限了。”
“我也感觉张一飞后继无力，否则按照他的性格，后面两场练习赛不会如此平庸。”
“对啊，就连海利欧都提升超越他了，飞他要是有实力的话，这能忍？”
瞬间车迷们都七嘴八舌的议论起来，后面两场练习赛，张一飞始终没有超越第一场时候的惊艳表现，也让很多人对他的期待值降低。
毕竟是这条赛道上的新人，还是差了一些。
“我始终相信，第一场练习赛的圈速，不会是飞的极限！”
“你们等着看吧，这个世界上没有张一飞征服不了的赛道。”
“加油啊飞，拿下这场杆位！”
普罗斯特跟张一飞的粉丝，始终保持着对张一飞的决定信任。
他们有这种信任并不奇怪，赛道上真正奇怪的是，面对张一飞粉丝的呼声跟反驳，没有了以往那种冷眼与嘲笑，哪怕就是法拉利跟舒马赫的粉丝，此刻都保持着沉默。
什么叫做用实力改变世界？现在这种情况就是！
那些曾经看不起张一飞的外国车迷们，现在都已经没有了当初的傲慢跟优越感，没有人再有底气去嘲讽，这名车手小子一定拿不到摩纳哥冠军。
张一飞后面两场练习赛的圈速是很平庸，不过谁又敢保证，第一场练习赛的圈速就是他的上限？
中国小子的上限，从来就没有人预测准过。哪怕就是号称这条从来都没有新人征服过的摩纳哥赛道，第一天也是让张一飞的名字出现在了榜首！
想要知道这些争论的最终结果，途径只有一个，那就是把目光锁定在赛道上面，此刻一辆辆赛车已经按照上一站的排名顺序发车，开始挑战着摩纳哥赛道的最快圈速！
张一飞这次用的是超软胎，这也是摩纳哥赛道上除雨战外，几乎唯一的排位赛轮胎选择。半个小时的排位赛时间里面，不用去考虑轮胎的磨损情况，能跑多快，就拼命的跑多快！
排位赛第一圈，因为暖胎的缘故，张一飞的圈速很平庸，并没有展现出来什么惊人表现。
但是从第二圈开始，张一飞就如同出笼的猛虎一样，开始呼啸赛道，直接把圈速给疯狂提升，就像是之前第一场练习赛的场景重现！
1分14秒507，转播荧幕上鲜红的数字出现，张一飞直接出现在了榜首的位置，几乎可以等�
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