车神代言人-第222部分

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将被打破，F1围场将迎来一轮新的洗牌。
　　这其中压力最大的，自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制，拉尔夫·舒马赫实力有，也能冲击冠军领奖台，但是不知道为什么，总是感觉有那么点靠不住。
　　唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车FW24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的P82引擎，测试表现的很优秀。
　　威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年，算是最后的高光期，还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。
　　当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯引擎，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。
　　从此之后，威廉姆斯车队就从巅峰三巨头跌落，而且这一陨落就是十几年时间没爬起来。
　　“蒙托亚，今年是最后的机会，不要让我失望。”
　　上赛季结束后，海利欧来到了威廉姆斯车队私测，表现的很不错。虽然在数据上要略微落后蒙托亚，但是考虑到他纯粹新人的身份，以及未来的潜力，可能最终实力要超过蒙托亚。
　　只不过蒙托亚算是从试车手阶段，就是威廉姆斯车队一手培养起来的，已经有了合作的默契，而海利欧这个美国小子，简直桀骜不驯，可以预见将来不会老实听话。
　　犹豫再三，加上蒙托亚毕竟也只是跑了一个赛季的新人，就能稳定一流车手的行列，就这样去赌另外一个印地车手，而且还不太听话的那种，风险实在是太大了。
　　所以威廉姆斯爵士，最终还是留下了蒙托亚，只不过这也是他最后的机会了。
　　蒙托亚听到威廉姆斯爵士这蕴含着威胁的话语，他并没有如同以往的愤怒，而是很平静的坐在休息室沙发上。
　　新人赛季这一年的经历，可以说磨平了蒙托亚身上的很多棱角。让原本很狂野跟易怒的哥伦比亚巨星，学会了什么叫做隐忍跟安静。
　　相比较其他小车队只能在模拟器上面训练，威廉姆斯爵士这次下了血本，冬歇期间让蒙托亚跟小舒马赫两个人，在赛道上私训保持手感跟提升技术。
　　不要以为F1私训只是跑几圈这么简单，F1赛车零部件的消耗、赛道维护、以及车组成员的人工费用，至少需要上千万美金才能维持下来。
　　很多小车队一年的预算，可能也就是几千万美金，哪有资格像这样私训烧钱？
　　上个赛季威廉姆斯车队虽然总积分拿到亚军，但是没有对法拉利车队形成足够的威胁，并且车手前三名额全丢了。
　　成绩，就是威廉姆斯车队维持自己地位跟发展的唯一方式，这个赛季必须要展现出来更强的实力。
　　“拉尔夫，你也是如此，别永远都是个不争气的弟弟！”
　　说实话，相比较蒙托亚，威廉姆斯爵士对拉尔夫·舒马赫更加失望。
　　毕竟蒙托亚只是一个新人，如果不是张一飞横空出世，加上现在又有印地史上最强新人海利欧进军F1围场，其实蒙托亚的表现足够优秀。
　　但是拉尔夫·舒马赫不同，所有人都是把他等同于第二个迈克尔·舒马赫期望的，认为他有实力成为F1世界冠军。
　　客观说起来今年拉尔夫·舒马赫成绩不算差，总积分排名第四，只输给大舒马赫、库特哈德、巴里切罗三个人。考虑到职业时间跟年龄优势，他已经站在了顶级车手行列。
　　这个成绩对于小车队来说是可以接受的，不过威廉姆斯是三巨头车队，亚军都只能算失败者，第四、第五名的成绩有个屁用？
　　而且蒙托亚至少还有斗志，想要战胜中国小子，想要成为世界冠军，来证明自己印地王者的荣耀。
　　拉尔夫·舒马赫就完全无所谓，输赢都是一副吊儿郎当的样子，还喜欢在车队休息室勾搭赛车女郎。好几次要不是蒙托亚在场，而且这年头监控也比七八十年代多，估计维修站要上演当年亨特的“炮火连天”场面。
　　威廉姆斯爵士很多时候都疑惑，拉尔夫·舒马赫到底是把自己的天赋给浪费了，还是本身实力就是这副吊样子？
　　小舒马赫听到又拿自己跟哥哥对比，脸上的表情终于变了一下，不过很快就恢复如常，选择沉默以对。
　　很多时候他确实想要超越大舒马赫，走出那片遮盖自己光芒的阴影。但是一次次的失败，让拉尔夫逐渐意识到，自己可能跟哥哥之间，有着一道无法逾越的鸿沟。
　　不是因为都姓舒马赫，天赋跟实力就一定会一样，很多人都把他当世界冠军看待，这反倒是给了小舒马赫很大的压力。他选择懒散、放纵、可能也是一种逃避的方式。
　　就如同后世网瘾少年一样，用虚拟的世界来逃避现实中的期望跟压力。
　　看到旗下两位车手都没有说话，威廉姆斯爵士冷哼一声之后，叹了一口气。他其实很多时候也知道，车手其实表现的并不差，再给压力可能会把那根弦给崩断掉，但是车队没得选择！
　　这样的剧情，也在迈凯轮车队身上出现，只不过没有威廉姆斯爵士那么直接跟施压。
　　去年迈凯轮车队拿到了车手亚军，车队季军，这个成绩看似跟威廉姆斯车队半斤八两，但是暗藏的风险其实比威廉姆斯车队更大。
　　因为威廉姆斯车队两位车手年轻，并且实力平均，都有着很大的潜力跟冲击力。而迈凯轮车队只是靠着库特哈德一枝独秀，基米·莱科宁却表现的很不堪。
　　库特哈德其实并不是一个稳固的车手，去年表现优秀，今年新赛季可能就发挥失常。如果基米·莱科宁成长不起来，迈凯轮车队才有最有可能，从三巨头位置跌落下来。
　　毕竟今年普罗斯特、雷诺，甚至是索伯车队，都不是什么省油的灯！
　　唯一好点的就是法拉利车队，旗下两名车手搭档默契，并且都处于自己巅峰期。另外今年的F2002赛车，实验室数据惊人，完爆去年的迈凯轮…奔驰赛车，绝对的“火星车”标准。
　　如果这也能输，那说什么都没用！
　　一定要说还有什么遗憾的话，那就是去年决定把新赛季引擎卖给普罗斯特车队，可能会成为隐患。毕竟谁也想象不到，今年的赛车引擎性能会如此给力。
　　随着时间的推移，十一支车队维修站搭建完毕，为期七天的赛季冬测正式开始。
　　跟去年米纳尔迪、迈凯轮、雷诺三家车队首轮测试不同，今年法拉利车队打算首先试水，他们对于自己新赛车很有信心，想要用圈速来告诉今年这些野心勃勃，想要挑战自己的车队，法拉利依然还是那个最强的法拉利！
　　同时出现在赛道上的，还有雷诺车队，海利欧从来不知道什么叫做中庸隐忍，他就是那种锋芒毕露的人。
　　今年海利欧对雷诺赛车跟自己实力很有信心，既然舒马赫上场了，那就上去会会他，看看法拉利新赛车到底如何。
　　最后一家出场的是索伯车队，新人马萨坐在了座舱里面，脸上的表情很平和，没有舒马赫的霸气跟海利欧的锋芒。
　　马萨上场的原因很简单，舒马赫是他的偶像，这是他第一次有机会跟舒马赫同台竞技，所以不想错过，就是这么简单。
　　但是这几位车手开上赛道，立马就吸引了全场车队的注意，法拉利的新赛车速度，两位新人的实力，都让人感到好奇。


第679章　锋芒毕露
　　赛道上引擎开始咆哮，三辆赛车依次发车，开始了新赛季的冬测。
　　张一飞跟车组成员，也都站在维修站外，看着赛道上的场景。很明显今年冬测的竞争感，要比去年浓郁的多，三位车手都是按照比赛标准起步，反应时间都快的惊人。
　　“这两位新人表现不错，起步很快。”
　　亨利首先开口说了一句，今年新人质量太高了，首次驾驶F1新赛车发车，就如此的迅速娴熟。要知道往年冬测，还经常出现新人起步熄火的场面，完全不在一个档次。
　　“而且还不止如此，速度也很快啊。”
　　普罗斯特补充了一句，圈速微弱差距靠肉眼看不出来，但是从车手走线精准度，就大概能猜测圈速差距。舒马赫一如既往教科书级别操作，加泰罗尼亚赛道对于他没有任何难度。
　　而海利欧跟马萨的走线，居然也看不出来明显的瑕疵，要知道之前仅仅跑了个暖胎圈而已，能有这种走线水准，代表着至少在赛车模拟器上，这两名新人没少训练。
　　一圈过去，舒马赫圈速1分23秒337，距离目前赛道记录1分21秒892，仍有一段距离。不过要知道冬测前期更多是测试赛车，而不是跑最快圈速。
　　另外现在才第一圈，轮胎温度在冬季气候下，并不能短时间达到最佳工况，所以圈速慢也很正常。
　　但是当海利欧的圈速出现，维修站区域响起了一片惊叹声音，因为他第一圈就微弱领先舒马赫，跑出了1分23秒299的成绩。
　　另外马萨的成绩也不差，跑出了1分23秒516的圈速，远远超过了往年新人第一圈平均速度。
　　“这印地小子，还真是锋芒毕露啊！”
　　迈凯轮车队主席丹尼斯，有些惊讶的说了一句，舒马赫的速度放在第一圈已经很快了，海利欧还能超越他，只能说明一个问题。
　　那就是这个印地小子，故意开出这种圈速，他就是要超越舒马赫来挑衅！
　　都还没有正式比赛，仅仅冬测第一次碰面，海利欧就展露出挑衅的举动，着实让人感到很意外。
　　“毕竟他有印地世界冠军头衔，而且还号称印地有史以来最强新人，不可能像一般新人那样低调畏缩。”
　　车队经理惠特马什解释了一句，去年美国大奖赛上，就看到过这位年轻印地冠军的狂妄，他想要低调不搞事情，那才让人感到奇怪。
　　“如果基米也有像他这样的锋芒，那就好了。”
　　丹尼斯有些羡慕的说了一句，基米·莱科宁来到车队一年，表现中规中矩。但可能是性格比较内向冷漠，让人感受不到那种新人车手的朝气蓬勃，更加没有盛气凌人的狂妄！
　　同样是新人，海利欧不用说了，蒙托亚身上也有过，就连大家印象中低调隐忍的中国小子飞，同样锐气逼人。
　　唯独基米·莱科宁，就如同冰一样的冷静，很少看到他有出格的行为。
　　“可能基米属于另外一种风格也说不定，我相信他今年不会让我们失望。”
　　这次冬歇期，基米·莱科宁也是放弃了自己的休假，全力备战新赛季。可能他性格不善于表达自己内心的斗志，但是用行动证明了“芬兰冰人”的胜利欲望。
　　作为赛车王国的传承人，上一代芬兰世界冠军米卡·哈基宁的指定接班人，基米·莱科宁没资格失败。
　　可能是感受到海利欧的挑衅，从第二圈开始，舒马赫也放弃了测试反馈，而是加快自己的速度。
　　四届世界总冠军车手，任何人都没有资格在他前面猖狂，别说现在海利欧只是F1围场里面的一个新人。就算他是印地世界冠军，同样也要在舒马赫面前臣服！
　　海利欧就不是那种认怂的人，相反他的脸上出现了一种兴奋的表情，忍耐了一个冬天的斗志，终于有一名到顶级对手可以接招了！
　　舒马赫跟海利欧会杠上，并不是什么意外的事情，但是让人没有想到的是，索伯车队的马萨居然也提速了，并且还没有被这两个人甩开太多。
　　往年F3000总冠军进入F1围场，基本上就是全场新人的焦点。这就好比同一批新生进入大学，其中有一个是高考状元，自然也比其他人更加吸引眼球。
　　但是今年马萨硬生生的被海利欧给压制了，而且他本身也不是什么张狂的性格，显得比较没有存在感。本以为他不会参与到这场斗争中来，结果没有想到，马萨还是入场了。
　　张一飞看着眼前这一幕，内心里面思绪很复杂，因为这个历史上原本的2002赛季，已经跟他脑海中的记忆对不上，甚至可以用面目全非来形容。
　　历史上法拉利2002赛季跟2004赛季，都是火星车时代，其中2002赛车几乎就是为了舒马赫量身打造，整个赛程17站比赛，舒马赫全程登上领奖台，简直是恐怖的成绩。
　　想想看在F1这个竞争如此激烈赛场，而且还要面临各种事故跟赛车故障，舒马赫全年最差成绩都是第三名，如果不是真实发生，可能很多车迷都想象不到会发生这一幕。
　　另外2004赛季，那辆赛车打破了诸多赛道记录，基本上可以说横扫了一遍。而且不单单适合舒马赫，也很适合巴里切罗，两个人分别拿到了冠亚军。
　　只不过2004年赛季，其他车队也都出现了火星车，巴顿、阿隆索、蒙托亚等人的成绩都不错。也打破了不少赛道记录，所以没有2002年舒马赫一枝独秀那么显眼。
　　按理说今天法拉利的“火星车”，将一骑绝尘远远把其他车队甩在后面，雷诺崛起还需要两三年时间。间接普罗斯特车队也可以收益，比不过法拉利赛车，至少比其他车队强就够了。
　　但是现在看来，雷诺R202赛车，居然没比法拉利火星车F2002慢多少。这到底是雷诺赛车性能强，还是海利欧的实力强？
　　张一飞在思索着原因，但是如此激烈的对抗，却让现场车队气氛高涨起来。很多车组成员都冲到了赛道旁边，朝着飞驰而过的赛车吹着口哨，挥舞着自己手臂。
　　现在毕竟不是正赛时间点，职业车组成员，也可以像观众一样，为赛道上车手们的激情而兴奋。
　　某种意义上来说，群雄争霸的场面，是比一枝独秀更利于整个行业的发展。后世F1逐渐衰弱，跟梅赛德斯…奔驰太过于强势的统治也有点关系。
　　甚至整个赛季只要看前几场，得到汉密尔顿赛车速度够快的讯息，就可以提前预料到结局如何了。
　　测试圈数不断上升，车手单圈速度也在不断交替上升，海利欧在跟舒马赫不断疯狂竞争着。但是马萨也并没有被他们大幅度甩开，依然紧咬在这两个人的后面。
　　随着时间的推移，第一轮三支车队首次冬测结束，舒马赫以1分22秒081的圈速，成为目前冬测最快圈速，距离赛道距离仅剩下0。2秒的差距。
　　这个圈速可以确定，今年冬测的最快圈速，百分百将超越加泰罗尼亚的赛道记录，甚至是大幅度超过。只能说今年新赛车快的惊人，并且冬测将迎来一场腥风血雨！
　　海利欧最终还是慢了一筹，首轮测试最快圈速是1分22秒203。但是这个圈速，已经碾压了去年基米·莱科宁首轮最快圈速1分23秒221，而且快了足足有1秒之多！
　　不敢相信当赛车调教完成之后，海利欧会跑出怎样惊人的成绩，这一亮相，感觉比去年张一飞恐怖多了。
　　甚至就连最后的马萨，首轮测试都跑出来1分22秒553的圈速，放在往年新人终测速度也不过如此。F3000冠军实力并没有缩水，只是他碰到了一个怪物级别的新人！
　　当这个首轮圈速成绩出来之后，剩下还没有测试的车手管理层，都有点面面相觑。原因很简单，第一轮就这么变态了，而且其中还有两个新人，那自己旗下车手首轮测试，得跑出怎样的圈速才能不算丢脸？
　　这里面有一小半车手，可能就连终测圈速，都跑不出这么快的速度，那今年新赛季还怎么跑？
　　有些车队忧心忡忡，但还有一些车队却跃跃欲试，三巨头自然不用说了，如果连冬测都怕的话，也就不配称之为三巨头。
　　除了他们之外，丰田跟普罗斯特，都做好了第二批测试的准备。
　　普罗斯特就不用说了，正处于历史上最强时期，加上今年又用了法拉利引擎，想要看看这台AP05实力到底如何。
　　而丰田车队，是看到张一飞准备上场，佐藤琢磨开始坐不住了。
　　作为曾经亚洲最强的赛车王国，现在却被中国夺去了风头，佐藤琢磨作为日本新一代进入F1围场的车手，并且还是在丰田车队旗下，他有义务跟责任，展现日本车手的实力！
　　历史上面，佐藤琢磨也确实有点神风敢死队的味道，赛道上莽撞冲动无比，谁松油门谁孙子的感觉。所以撞车、发动机踩爆缸的场面数不胜数，被欧洲媒体疯狂吐槽。
　　但是现在他没有进入英美车队，而是来到了相对可靠的丰田车队，可能爆缸历史会改变，但是他的性格却没有改变。张一飞上场，点燃了他心中熊熊战斗火焰。
　　不过另外一边的张一飞，却丝毫没有关注佐藤琢磨，而是在跟科塞尔对话。
　　“如果赛道上遇到海利欧的挑战，你是选择继续测试，还是比拼速度？”
　　科塞尔朝着张一飞问了一句，这是接下来可以预见的画面。
　　“干服他！”
　　张一飞很简单粗暴的回了一句，海利欧什么性格他太清楚了，绝对不是暂时退让就能解决问题的人。
　　美国小子速度是很快，看起来雷诺R202性能也不错，不过很抱歉，这次普罗斯特AP05，不输任何赛车！
　　同时是时候让海利欧回忆一下，曾经手下败将的身份了。


第680章　强悍性能
　　除了张一飞、佐藤琢磨准备上场之外，美洲虎车队的两名正式车手，以及乔丹车队的特鲁利，也都坐进了赛车里面，准备开始首轮冬测。
　　不过就在准备发车的时候，还有一支车队加入了进来，并且还是三巨头级别，他就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁！
　　芬兰冰人在围场里面的性格很低调，基本上不会主动跟其他车手发生冲突跟竞争，一般的赛事也是按照自己的节奏走。
　　如果不是他开创了“三级跳”的奇迹，新人阶段就让太多目光注视在自己身上，可能就他这种性格跟表现，在F1围场里面关注度比简森·巴顿强不了多少，路人甲乙丙丁般的定位。
　　这一次都已经准备发车了，基米·莱科宁才绝对突然加入到第二批车队测试，很明显是一个突然的决定。
　　只是不知道这个决定是车队想法，还是他本人授意，如果是后者的话，那么能让基米·莱科宁改变主意的，测试车手里面只有一人可以做到，自然就是张一飞。
　　“进入斗争状态的芬兰冰人，终于要出现了吗？”
　　坐在AP05赛车里面的张一飞，听到这个消息之后，脸上露出一种玩味的笑容。
　　基米向冰人转变，最主要的一个诱因就是强烈的胜负欲望，他开始向着更强的车手挑战，甚至是舒马赫这种至高。
　　去年赛季最后几场比赛，其实就已经能感受到基米·莱科宁这种心态上的变化，今年冬测终于看到他主动出击了。
　　就如同张一飞所想的那样，坐在迈凯轮最新MP4…17赛车里面的基米·莱科宁，终于开始主动加入到战局中来。
　　因为他知道丹尼斯为了让自己继续呆在车队，做出了多少努力去说服董事会。并且更知道，芬兰车迷们对他这两年新人赛季表现，有多么的失望。
　　要知道当他顶着“超级新人”头衔进入F1，并且加入迈凯轮车队接替米卡·哈基宁的班，所有人都认为他会是下一个F1世界冠军，结果表现的一年比一年差劲。
　　本来没有对比，就没有伤害，还能让基米·莱科宁慢慢成长两年。但是现在进入F1围场的新人，一个比一个变态，去年张一飞跟蒙托亚表现，就已经碾压基米·莱科宁，今年海利欧跟马萨，看起来也不是什么软柿子。
　　就连日本车手佐藤琢磨，都横扫了一片F3赛事，新秀试车速度比当年基米还要快！
　　时间已经等不到03年的芬兰冰人诞生，基米必须要提前一年在赛道上证明自己，否则丹尼斯保不住他，将跟蒙托亚面临一样的下场，可能他还不如蒙托亚！
　　至少就蒙托亚这个表现，威廉姆斯车队呆不下去的话，其他中上游车队，甚至是迈凯轮车队都会接受。而基米·莱科宁的成绩，要是在迈凯轮呆不下去，只能去完全没有竞争力的垫底车队。
　　比如说米纳尔迪、美洲虎这种，最好也就是个英美车队、丰田档次。
　　“基米，好好跑，MP4…17的速度，绝对不会慢于围场内任何一辆赛车！”
　　天才设计师艾德里安·纽维鼓励了一句，他对于今天的迈凯轮赛车很有信心，认为也可以达到火星车级别的水准。
　　事实上这辆MP4…17赛车，底子确实很不错，只是在历史上的02赛季，碰到了法拉利火星车，并没有展现出来多么亮眼的速度。
　　但是在03年，迈凯轮车队因为MP4…18未能通过国际汽联的碰撞测试，加上本身散热系统也有一点问题，所以依然使用了旧车加强版MP4…17D参加了比赛。
　　并且这一年开赛，基米跟库特哈德，就分别取得了一场分站冠军。全年下来基米积分紧咬住舒马赫，最终以2分之差遗憾惜败，只是拿到了世界亚军头衔。
　　从这一点也可以看出来，MP4…17赛车性能绝对是没问题的，靠旧车都能打下一年的新车。所以工程师纽维，对自己设计的赛车很有信心，就看基米跟库特哈德，能不能发挥出这辆赛车的性能！
　　“我会的。”
　　基米·莱科宁简短的回了一句，然后推下了头盔上的面罩。
　　对于基米·莱科宁的性格，纽维都已经相处了一年，他早就已经习惯了。所以没有再多说什么，这位年轻的芬兰小子，绝对会认真对待这场测试！
　　赛道控制台开始指挥着车手依次发车，避免在维修通道造成拥挤事故，张一飞的发车顺序位列在美洲虎车队跟迈凯轮车队之后，所以他能看到其他三台赛车，依次呼啸着使出维修通道。
　　理论上冬测的首轮测试，一支车队都是派一名车手上场，这样车组成员能集中精力，去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。
　　但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵，情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解，应该是车队内部问题开始爆发，甚至斗争进入到白热化阶段。
　　确实就如同张一飞所猜测的那样，去年美洲虎车队成绩垫底，直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争，双方都认为是对方的决策失误，才会导致车队成绩如此之差。
　　简单一点说，就是都不想背这个锅！
　　但问题是黑锅就在这里，总要找一个人来背，两方思前想后终于达成了某种共识，那就是空降当CEO的劳达，很适合成为这个背黑锅成员。
　　理论上他是属于母公司福特派的，但他又是个欧洲人，并且没有自己的班底根基，就算是背黑锅放弃了，影响也不大的那种。
　　而且作为车队CEO，赛季下来成绩如此之差，投入这么多资金，就跟米纳尔迪车队半斤八两，想要没一点责任说不过去。
　　所以综合各方面看来，基米·劳达必须要背这个黑锅，于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手，也分属于两大势力，没什么一二号车手之分。
　　现在要试车了，都想要资源往自己身上倾斜，然后互不相让。既然都不退步，干脆就两个人一起上赛道测试，于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。
　　当然，对于这些车队内部斗争，张一飞没什么兴趣，也不关他事，最多就是当个吃瓜群众，为尼基·劳达感到惋惜。
　　信谁不好，信福特这种骚操作的公司，如果不是美国全球霸权，加上百年资本累积，福特公司几十年所做的骚操作，能把自己整的坟头草都三丈高！
　　挂档、松离合、给油起步，这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候，他直接就是一脚地板油下去，澎湃的加速度袭来，直接把张一飞给死死的按在座位上面。
　　爽！
　　这是感受到赛车动力之后，张一飞脑海中唯一的想法。
　　今年的AP05赛车，先不说别的，就单单强大低扭带来的加速度，就完爆了去年标致引擎的JS53赛车。
　　要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道，因为长直道上面要是挡车不好的话，很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限，就是为了保持高出弯速度，让自己在直线加速上面能占绝一些优势。
　　但问题是高出弯速度，就代表着入弯速度也要提升，这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作，毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。
　　可能唯一能带来一点欣慰的，就是去年降低功率后的标致引擎，故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛，只出现过一次小毛病，并没有因此退赛。
　　而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次，但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工，已经不知道强了多少倍。
　　张一飞现在只希望，今年赛车性能上去了，稳定性千万就别下来了，不然的话还真是有点头痛。
　　紧随在张一飞后面的，就是丰田车队的佐藤琢磨了，他的脸上表情非常激动，这是他第一次以F1正式车手的身份，参与到冬季测试中来。
　　并且在他的前面，那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面，坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君！
　　佐藤琢磨虽然没有像井出有治那样，带着一种崇拜的心态看待张一飞，但是日本人骨子里面崇尚强者的性格，让他现在对于张一飞充满了尊重。
　　如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过，勉强算是同一辈车手，否则今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。
　　当然，无论是尊重也好，崇拜也罢，这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候，内心里面会产生什么避战的畏惧。要知道这家伙，可是连舒马赫都撞过几次的猛男，车神最后一次在赛道上动手，也是因为他，怎么可能不敢迎战张一飞？
　　排在最后的就是乔丹车队特鲁利，他本来在F1围场里面算得上一名中游车手，进取不足，守成有余。但问题是随着历史改变，越来越多强悍的新人进入F1围场，中庸车手现在已经不够看了。
　　所以这名老将反倒是没什么关注度，所有车队以及现场记者，都把目光聚焦在张一飞身上。他们想要知道，新赛季这位中国小子，到底能不能延续上个赛季的奇迹！


第681章　真的这么强？
　　赛道上的张一飞，速度开始疯狂的提升，强悍的AP05性能，再次带给了张一飞最初的激情。现在他不敢说自己开的一定是火星车，但可以确定不再是“拖拉机”！
　　“飞的速度很快啊，看来今年的普罗斯特赛车性能不错。”
　　威廉姆斯爵士开口说了一句，脸上的表情有些凝重。
　　从引擎咆哮跟赛车加速，围场内的这些F1车组大佬们，就能大概的判断出赛车基本性能。至少目前这辆普罗斯特AP05赛车，性能感官上比去年的JS53强很多。
　　“具体如何还要看最快圈速，不过从前面法拉利F2002的表现来看，引擎性能应该差不到哪里去。”
　　技术总监西蒙兹