友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
车神代言人-第150部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
听到西蒙兹这句话，威廉姆斯爵士也反应过来，他清咳了一声回道：“有吗？”
“有。”
“可能吧。”
威廉姆斯爵士还是没有彻底承认，毕竟他有着三巨头车队BOSS的骄傲，张一飞目前缺少足够有说服力的成绩。
想要得到实力上的承认，至少要拿个分站冠军头衔，才有这个资格。
车手巡游结束之后，张一飞回到了车队维修站，准备好接下来的正赛。
对于他在花车上面所说的话，车队成员都没有过多的意外，如果面对巴里切罗那样的挑衅，张一飞还能忍气吞声的话，他就不是那个赛道上激进无比的张一飞了！
下午两点整，张一飞已经穿戴好全套赛车服，坐在赛车里面。还有十分钟就是巴西大奖赛的正赛时间，赛车已经点火预热，两台吹风机正在帮助发动机辅助散热。
“记住了，按照比赛计划，发车后不要想着超越巴里切罗，先压后面的赛车，1号塞纳弯过后，再考虑追赶问题。”
科塞尔这个时候强调了一遍车队策略，防止张一飞上赛道之后，因为情绪因素做出一些莽撞的操作，比如说起步阶段就想着去超越巴里切罗。
英特拉格斯赛道起步之后，就将面临一段长直道，需要把档位给推到最高，然后极速前行。
说实话，这种起步就面临长直道的赛道布局，对于张一飞是相当不利的。
因为普罗斯特的赛车性能羸弱，而起步阶段是最容易超车的时刻，面对长直道如果性能拼不过，张一飞有很大可能被其他赛车给“硬吃”。
另外长直道过后就是1号塞纳弯，这是以巴西有史以来最伟大车手埃尔顿·塞纳名字命名的弯道，大概形状很类似一个S弯，这也是英特拉格斯赛道最关键的超车点之一。
长直道要是落后了，就意味着在塞纳弯没有竞争力，到时候可能一个起步阶段，就被对手给甩出很远。
普罗斯特赛车绝对性能，是拼不过法拉利赛车的，只要巴里切罗起步动作不犯什么大失误，张一飞想要起步就超他实在是太难，机会也太小。
问题是以巴里切罗现在的状态，很难在起步阶段就犯什么操控上的失误。张一飞如果想要起步超车，最终的局面将是两头不讨好，既超不过巴里切罗，还没挡住后面的赛车。
所以科塞尔制定的车队策略，就是起步阶段想办法压车，别把所有注意力都放在巴里切罗身上。要知道F1赛道上，不止是巴里切罗一名对手，还有其他20名“敌人”！
“我明白。”
张一飞点了点头后，直接就推下了自己的头盔面罩，然后松离合把赛车开向赛道上的发车点。
巴西大奖赛，一直都是F1赛季最重要的海外站之一，这里经常会出现刺激的雨战，以及狂热而有特色的观众。最重要一点，就是巴西算非欧洲地区，涌现出最多F1车手的国度了，有着浓郁的赛车文化。
车手巡游上的互相对呛，让张一飞此刻算是吸足了火力，赛道上面甚至出现了“FUCK XXX”这类的横幅。
不得不说，张一飞算是巴西赛道有史以来，第一位拉满仇恨的新人车手。甚至在关注度上，可以说是比肩“巨星”，毕竟相比较一般新人连名字都不配有的存在，张一飞已经晋升为英特拉格斯赛道的主角了。
当然，是反派主角。
“终于让我等到正赛了，等下就看巴里切罗怎么摩擦这个中国佬！”
“不只是巴里切罗，还有蒙托亚！我等待一个起步超车的画面出现！”
“美洲赛道就连舒马赫都不敢放肆，车手飞他惹事了！”
“今天张一飞要是输了，赛后必须要向巴里切罗低头道歉，否则后果很严重。”
“巴西车手，不是那么好挑衅的！”
看台上各种叫嚣声音响起，现在还处于怠速准备阶段，发动机的噪音分贝并不高。虽然张一飞听不清楚这些巴西或者哥伦比亚观众具体说了一些什么，但是口哨声跟嘘声他还是能隐约听到的。
毫无疑问，现在赛道上能得到这种“礼遇”的，就只有自己一人。
不过张一飞的嘴角微微上扬，就如同车手生气是没用的道理一样，赛道上的嘲讽对于一名心理素质过关的职业选手来说，基本上也是卵用没有。
几乎所有竞技体育的知名人物，在获得多大赞美之前，都经历过多大的诋毁。
如果连这些嘲讽跟讥笑都扛不住，那么就没有站上巅峰的资格。
嘴角的冷笑，就是张一飞对于看台观众的不屑。
赛道上方五盏指示灯熄灭，所有赛车都开始进行第一圈暖胎。今天普罗斯特车队三停战术，第一套轮胎使用的是软胎，然后再根据保胎程度，决定第二套轮胎是继续使用软胎，还是换上中性胎。
最后一套轮胎也是根据剩余赛程的多少，来决定用软胎或者超软胎，进行最后的冲刺。
南半球的巴西赛道，此刻依然输于高温天气，胎温很容易在暖胎圈就达到工作温度。这种气候注定了起步后第一圈，就会直接进入激烈的抢位阶段。
所以车手们都知道，大战马上就要来临，没必要在暖胎圈搞事情浪费轮胎跟精力。哪怕张一飞夹在巴里切罗跟蒙托亚两名美洲车手中间，都出现了一种诡异的和平状态。
“我相信观众们对于这一场正赛，都已经期待已有，特别是车手巡游阶段，飞跟巴里切罗之间的正面挑衅，更是让这一场比赛充满了火药味。”
“不过就英特拉格斯赛道的布局来看，起步阶段飞的普罗斯特赛车有着很大的劣势。我们都知道冬测时候，普罗斯特赛车的绝对速度，是排在11支车队里面的倒数。”
“飞到底能不能超越巴里切罗，或者说能不能防守住后面的蒙托亚，都是目前的悬念。不过有一点可以确定，正赛的起步阶段，就会上演一场精彩的大戏。”
布伦德尔的语气中带着一丝兴奋，他的心态就跟之前的威廉姆斯爵士一样，赛道上要有旗鼓相当的对抗才精彩，否则单方面强势或者认怂，都会使比赛缺少很多乐趣。
“我觉得没什么悬念，飞不可能起步阶段就超越巴里切罗，他能挡住蒙托亚，就已经是最好的发挥了。”
冈萨雷斯自信满满的回了一句，哪怕就是不说车技如何，赛车的绝对性能摆在这里。长直道加速无非就是对于换挡时机的把控，这一点都能进入F1围场了，没有哪位车手换挡会不及格。
起步阶段在赛车性能优势的情况下，还能被张一飞给超了，那就别跑退役算了。
“是吗？那就让我们拭目以待吧。”
第471章 历史重演
布伦德尔没有跟冈萨雷斯争辩，两天的练习赛加上排位赛下来，这两名巴西大奖赛的解说，明显已经站在了对立面。
哪怕布伦德尔不是什么张一飞的死忠粉，但是为了膈应冈萨雷斯，现在他都习惯性的站在了张一飞的立场上。
不过确实如同冈萨雷斯所说的，起步阶段对于张一飞来说实在是劣势有点大，所以他不好下达定论。
暖胎圈结束，所有赛车都回到赛道发车区，张一飞此刻处于赛道右侧，正前方是排位赛第二的迈凯轮车手库特哈德。
这个家伙目前也算得上是F1围场里面的三巨头车手，战绩仅次于舒马赫，跟巴里切罗处于旗鼓相当的位置。积分总排名不是他占据第二的位置，就是巴里切罗占据第二的位置。
不过相比较舒马赫跟巴里切罗正处于自己巅峰开始阶段，库特哈德这个赛季已经处于自己巅峰末期，算最后的辉煌。
当这个赛季过后，一批F1围场里面的新人，比如说蒙托亚、基米·莱科宁，甚至是更后面的简森·巴顿、阿隆索将纷纷冒头，登上F1的历史舞台。
这代表着F1一个时代的结束，也代表着九十年代的车神辉煌将终结。
不过张一飞的目光，却锁定在左前方的巴里切罗身上，他在排位赛的成绩是第三，而巴里切罗前面就是杆位车手舒马赫，两台红色的法拉利战车，一前一后的排列着。
这也是目前F1围场里面经常能见到的场景，法拉利红永远都能出现在头排发车位。
赛道上方的提示灯开始亮起，张一飞把自己的目光从巴里切罗身上挪开。他虽然在赛道上激进，但远远没有达到丧失理智的地步，科塞尔的战术策略很正确，起步阶段自己不是巴里切罗的对手。
盲目的想要比拼速度，最后的结果绝对是自己被甩开一大截，还不如把注意力放在后面的蒙托亚身上。
威廉姆斯赛车现阶段虽然不如迈凯轮跟法拉利赛车强势，但也不是普罗斯特赛车能比的。张一飞曾经被蒙托亚硬吃过一回，这种场景绝对不能在英特拉格斯赛道再次上演。
至少在进入1号塞纳弯前，张一飞要把蒙托亚给死死的挡在车手，不给他丝毫的机会。
同样对于挡住蒙托亚这点，张一飞有着充足的信心，因为之前已经上演过好几次，最夸张的一次压了蒙托亚十五圈！
哪怕英特拉格斯赛道算是蒙托亚的半主场赛道，张一飞也不觉得蒙托亚有任何超越自己的机会，之前能全程压在车后吃尾气，巴西站依然能！
五盏指示灯熄灭，跟暖胎圈的有条不紊启动不同，这一次明显车手们的起步动作都快了许多，引擎发出的咆哮声音，都暴躁了不少。
张一飞这次也算是为了自己的荣誉而战，注意力非常的集中，几乎就是在发车指示灯熄灭的一瞬间，他就已经一脚油门冲了出去，发车响应绝对是目前F1赛道上数一数二的。
既然加速性能上比不过对手，那么在启动速度上就绝对不能落后，否则没有一点优势的话，拿什么跟别人跑？
巴里切罗跟蒙托亚两个人的速度不算慢，可能只是跟张一飞有着千分秒的差距，这种稍显落后放在起步阶段，其实并不明显，他们完全可以凭借着赛车性能，在接下来的直线加速过程中追回来。
不过这个时候诡异的事情发生了，张一飞速度很快的窜了出去，但是他前面迈凯轮车队的库特哈德，起步速度非常慢，甚至可以说是磨磨蹭蹭才启动，跟普通人开个手动挡买菜车起步速度差不多。
这种起步速度，别说是出现在F1车手身上，哪怕就是低端赛事中，都不应该出现这种问题。
所以张一飞完全没有考虑到，库特哈德这种目前三巨头级别的车手实力，会在起步阶段出问题，他这一脚油门下去，差点直接撞到前车的尾部。
“意外情况发生了，来自迈凯轮车队的库特哈德，好像起步出现问题，速度明显过慢。他的这种启动速度，直接挡住了后车的普罗斯特车队飞，导致飞只能被迫变道超越。”
“不过就在这个时候，飞后面的威廉姆斯车手蒙托亚，趁着机会从左侧超车。我们都知道F1赛事规则，当后车的前鼻翼越过前车后轮的时候，就不允许进行变道防守，所以飞被迫挡在了库特哈德的车后，被蒙托亚给轻松超越过去了。”
“而且不单单是蒙托亚，更后面的索伯车队新人海德菲尔德，也是抓住了这个机会，跟在了蒙托亚车手顺势超车。连续被两名对手超越之后，飞才最终完成变道，挡住了想要跟着超车的迈凯轮车队拉尔夫·舒马赫！”
布伦德尔用着极快的语速，向现场观众们，解释着赛道上所发生的突发状况。
这个意外实在是太出乎人意料了，谁都想不到起步失误这种事情，会出现在大卫·库特哈德身上。要知道他可是F1里面的老将，最近五年排名都稳定在积分榜前四，被誉为世界总冠军的有力争夺者。
但意外就是这名发生了，张一飞莫名其妙的起步就被挡车，直接落后了两名，排名变成了第六。
“什么情况！库特哈德还能犯这种低级失误？迈凯轮车队跟威廉姆斯车队操控比赛吗？”
维修站里面，普罗斯特看着赛道上突发的场景，直接一拳砸在了桌面上，内心里面无比的愤怒。
这一站比赛，张一飞扛住了练习赛的压力逆势上扬，让普罗斯特车队全体成员，士气都达到了一个顶峰，等待着张一飞再次上演马来西亚的奇迹，站上领奖台。
结果万万没有想到，还能出现这种意外，要不是拉尔夫·舒马赫没有超过去，普罗斯特真的怀疑三巨头车队商量好了操控比赛。
毕竟前七的车手中，除了张一飞跟索伯车队的海德菲尔德，其他五人都是三巨头车队成员。要是挡住张一飞后，超过去的人是拉尔夫·舒马赫，而不是海德菲尔德，那么前排相当于被三巨头车队垄断了。
英特拉格斯赛道狭窄超车难度大，加上这三家车队还有赛车性能优势，全部都跑到前面去了，后面的车手还跑个锤子！
“应该不至于，看样子像库特哈德的赛车故障，所以起步出现问题。”
“毕竟威廉姆斯车队一个排位赛第二，一个排位赛第五，正常跑都有着很大的优势。现在这么一折腾，变成一个第三，一个第八，完全得不偿失。”
听着亨利的劝解，普罗斯特深呼吸几口气压制住自己的怒意，其实他说的也是气话，作为一名世界顶级车手，这些道理怎么可能不懂。
只是库特哈德说失误也好，说故障也罢，这个意外对于普罗斯特车队的打击实在是太大了。张一飞本来第四的位置，莫名其妙的掉到了第六。
更重要一点，就是被蒙托亚给超过去了！
虽然张一飞在排位赛最快圈速里面，力压了蒙托亚排名第四，但其实两个人的差距微乎其微。哪怕就是普罗斯特策略组，都认为在英特拉格斯赛道上，张一飞对蒙托亚没有任何优势。
领先情况下可能还能压制住蒙托亚，现在落后了，想要超回来就实在是太难了。巴西赛道对于美洲车手的优势，还是有点太大了！
不过再怎么愤怒，也改变不了赛道上的事实，普罗斯特只希望张一飞能压制住后面的拉尔夫·舒马赫，这家伙也不是什么省油的灯，长直道加速过程中，很有可能也超过去。
赛道上的张一飞，此刻内心里面也是日了狗一般！
起步阶段，他的注意力其实更多都是放在了后面的蒙托亚身上，毕竟正常思维怎么也想不到，一个F1围场里面的顶级车手，起个步还能出现意外情况。
所以直到快要追尾了，张一飞才进行紧急变道操控。但是这个时候后车都已经追上来了，压根就没有给张一飞任何变道的空间，要不是张一飞强行“加塞”，挡在了小舒马赫前面，估计还要往后退1到2位。
张一飞依稀记得，2001赛季巴西大奖赛，好像也出现过类似的情况。只不过当时是排名第三的迈凯轮车手米卡·哈基宁，直接因为赛车故障无法起步，停在了赛道中央，还导致出动了安全车引领。
最终米卡·哈基宁回到维修站，也没有解决赛车故障问题，以退赛而告终。
但是这个世界米卡·哈基宁都已经退役了，由基米·莱科宁取代了他在迈凯轮车队的位置。
结果没有想到历史上的起步故障还是发生了，只不过主角由米卡·哈基宁，变成了他的队友大卫·库特哈德。
张一飞都不由怀疑，这他娘的历史上那辆出现故障的破赛车，转手到库特哈德手中了，否则哪有这么巧的事情，让自己碰到这种大雷，见证历史重演一遍。
只不过事情都已经发生了，张一飞哪怕心里面再怎么日狗，都只能闷头追赶，比赛才刚刚开始罢了！
第472章 教科书过弯
张一飞无比郁闷的同时，其实还有个人心里面也是想亲切的问候张一飞全家亲属，这个人就是他后面的拉尔夫·舒马赫。
这个中国小子，让蒙托亚超过去了，还让海德菲尔德超过去了，等老子要超过去的时候，一个变道挡在车前，而且现在还要压车！
这他妈的到底几个意思，是不是玩不起，其他人都能放过去，轮到我舒某人就来挡车了？
问题这个中国小子挡住不让超也就算了，后续长直道还疯狂变道压车，直接让领先的车手把距离给拉大，这更是让拉尔夫·舒马赫气到肺都快要炸了。
英特拉格斯赛道，不单单是美洲车手想要拿到好成绩，给家乡父老一个交待，拉尔夫同样也想更进一步，毕竟谁都不想永远担着一个不争气弟弟的头衔，他要追上哥哥的脚步！
张一飞自然是从小舒马赫疯狂的变道中，感受到他的不满跟愤怒。但是张一飞也没得选择啊，小舒马赫开的威廉姆斯赛车，用的是宝马提供的引擎。
这也就是为什么，威廉姆斯赛车今年的涂装会是蓝白相间，因为这就是宝马车标“蓝天白云”的同款配色。
宝马引擎今年的动力优势很明显，基本上是目前F1围场里面，最强大的赛事动力单元，甚至超过了法拉利引擎。当初在阿尔伯特公园赛道，蒙托亚就是依靠着宝马引擎的动力优势，直道上强吃了张一飞。
不过今年威廉姆斯赛车的空气动力设计差了有点，加上一个新人车手，以及小舒马赫这个名大于实的车手，成绩只能说马马虎虎，没有发挥出宝马引擎的强大性能。
跟威廉姆斯车队情况类似的，就是三巨头之一的迈凯轮车队了，他们的奔驰引擎堪称目前赛道最强，理论速度是最快的。
结果稳定性太差，上一站是基米·莱科宁出现故障直接退赛，这一站起步大卫·库特哈德又出现问题，导致起步失败。
说实话，张一飞按照历史上的经验，都认为自己的标致引擎是颗定时炸弹了。结果没想到除了动力弱鸡了一点，居然大赛中没出什么毛病，迈凯轮的奔驰引擎反倒是炸了几次。
有些时候命运就是这样，本以为开的是最烂的赛车，结果一对比来下，普罗斯特赛车居然还能比上不足、比下有余，真是让张一飞感动的痛哭流涕……
正是有了对比，才能看出疗效，法拉利在引擎并不占据优势的前提下，凭借着丰富的赛车设计经验，加上强悍的技师保障团队，反而成为了赛道上最稳定的赛车。
再搭配目前最强，没有之一的迈克尔·舒马赫，自然就称霸天下了。
所以无论如何，张一飞都不能让小舒马赫超了自己，否则宝马引擎带来的动力优势，自己想要超回来就太难了。
凭借着优秀的压车功力，张一飞成功在起步直道，把小舒马赫挡在自己的车后。然后一脚重刹车减速，从最高的300km/h，猛降到2挡88km/h，通过第一个左拐急弯。
张一飞按照常规操作过弯，但是憋了一肚子气的小舒马赫，是不打算跟张一飞和平度过这个超车点的。
只见他选择了晚刹车，以差不多100km/h的速度进入塞纳弯，在内道走线已经被张一飞占据的情况下，想要从外道超过张一飞，这样就能直接进入S弯的中段，从而彻底的领先对手。
但是小舒马赫的速度还不够极端，他在外侧前鼻翼越过张一飞赛车中段的时候，左转弯道就已经走完，张一飞直接出弯在短直道加速，截断了他的超车路线，再次把他压在车后。
对于小舒马赫的超车举动，其实一直都是在张一飞的预料之中，应对的也很从容。
因为小舒马赫的超车速度实在是太慢了，100km/h完全不够，想要在急弯快速超越张一飞，至少要达到110km/h以上，才能以迅雷不及掩耳之势一举超越。
只不过这样的速度，对于抓地力的要求非常之高，还要借用路肩走线。目前才第一圈刚开始，暖胎圈也不一定能让胎温达到最佳工作状况，小舒马赫真这样做的话，冲出赛道几率高达百分之七十以上，他没有这个破釜沉舟的决心。
而且话说回来，比赛才刚刚开始，就做这种极端操控，用破釜沉舟这个词来形容，简直就是对于这个成语的侮辱，更贴切的词语应该是傻逼！
左拐急弯过后，张一飞开始提速，进3挡150km/h通过S弯的下坡右弯。在通过弯心的时刻，他再次一脚地板油下去，出弯尾速甚至高达230km/h。
整个塞纳弯的走线、换挡、加减速时机，张一飞都已经达到了教科书级别的操控。
赛后甚至很多看录像复盘的车迷，无论是否支持张一飞，都不得不客观承认，这个中国小子对于英特拉格斯赛道的理解，已经不逊色于任何一名巴西车手。
也正是因为张一飞的精湛操控，塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫，给拉开了一段距离。毫无疑问，张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。
“shit！拉尔夫什么时候这么不堪了吗？塞纳弯这种标志性弯道，居然能被中国佬给甩开，这是开什么玩笑？”
“拉尔夫好歹也是在F1跑了几年，而且哥哥还是舒米，他难道操控还比不过一个新人？”
“可能是因为超车失败，打乱了他过弯走线，我坚信拉尔夫会追上来的，因为他姓舒马赫！”
“别连个中国新人都跑不过，给舒米丢脸！”
赛道上的一些欧洲或者美国观众，看到这一幕感觉有点接受不了。
没超过去可以理解，虽然塞纳弯是英特拉格斯赛道的经典弯道，但是并不意味着只要超车就一定能成功啊，超不过去才是赛道上的主流情况。
但是在过弯走线这种比拼硬实力的步骤上，被张一飞给甩开了，这让很多看好舒马赫兄弟的车迷就很难以接受，他们纷纷发出了自己不满的声音。
塞纳弯过去之后，暂时解除了小舒马赫对于张一飞的威胁，这下张一飞的注意力，开始放在了前面的索伯车手海德菲尔德身上。
海德菲尔德其实放在最近两年的新人车手里面，无论是成绩还是稳定性都不差，比什么马奎斯、熊龙、井出有治、贝尔诺尔迪这档次的不知道强到哪里去了。
只不过他的运气实在不怎么好，进入F1围场的第一支车队，就是当时濒临倒闭的普罗斯特车队，然后跟阿莱西这个法国老将，做彼此的宝搞。
赛车成绩一分未得，拳击水平倒是大为长进，1米66的身高，怒刚比自己高一个头的阿莱西，打的有来有回不落下风。
来到索伯车队的时候，成绩开始上升，甚至力压创造“三连跳”奇迹的超级新人基米·莱科宁。
只是他没有来自芬兰老乡的大腿抱，世界冠军哈基宁把自己退役后空出来的位置，让给了同胞后辈。于是基米·莱科宁一飞冲天，从末流的索伯车队，直接来到了三巨头车队迈凯轮。
不过海德菲尔德在索伯车队这几年成绩还行，算得上中上游车手，这也为他后来进入威廉姆斯车队，打下了坚实的基础。
只不过05年的威廉姆斯车队，其实已经处于下坡路阶段，三巨头变得有名无实。海德菲尔德中庸的实力，最多就保证不拖后腿，想要挽救巨头车队，那是不可能的。
所以他又转回了收购了索伯车队的宝马车队，算是迎来了自己人生第二春，基本上又回到了中上游车手的行列。
但是这也就是他的上限所在了，永远都不可能成为一流顶尖车手，最终在宝马车队跑了几年之后，转会到雷诺车队退役。
对阵海德菲尔德，张一飞没什么压力，他相信对方挡不住自己。
就在追赶海德菲尔德的过程之中，后面的赛车开始陆续进入塞纳弯。也就在这个时候，很多人看好跟关注的超级新人基米·莱科宁，过弯中出现了轮胎锁死的情况。
这种情况让很多观众感到疑惑，难道基米·莱科宁，还犯了踩死刹车的低级失误？
具体原因现在没有人知道，观众们能看到的是，排在基米·莱科宁后面的维伦纽夫跟阿莱西，都趁机超越了这名芬兰车手，使基米的排名下降到13位。
对于这个局面，很多基米粉丝都感到很心痛，他们对于基米有着很高的希望，澳大利亚大奖赛也给了他们错觉，今年的超级新人头衔，绝对是基米的。
但是后续赛道发挥，基米却表现的很平庸，完全没有超级新人的状态，跟张一飞也拉开了差距，芬兰冰人到底是怎么了？
不过观众们并没有为基米·莱科宁惋惜很久，因为此刻赛道第一梯队的竞争更加激烈。
哥伦比亚车手就如同赛亚人爆发一样，居然意外的超越了巴里切罗，开始朝着红色车神舒马赫展开进攻。
这个局面是所有人没想到的，落在后面的张一飞自然也看不到。
如果他知道的话，心里面一定会感到惊讶，难道蒙托亚的“成名之战”，依然按照历史的轨迹上演了吗？
第473章 新人VS老将
历史上的2001赛季，蒙托亚正是靠着巴西大奖赛的惊人超越，把连拿了六个分站冠军，几乎每一站都遥遥领先的舒马赫给“斩于马下”，让全世界车迷都认识了这名哥伦比亚车手。
这个世界的历史已经改变，张一飞的加入让蒙托亚提前出名，不过更多是负面影响，类似于张一飞垫脚石一般的存在。
毕竟印地世界冠军车手，两站赛事被一个中国新人给完胜了，放在哪里都说不过去，就连哥伦比亚车迷都不好意思吹嘘。
所以这一站，其实大多数观众对于蒙托亚并不是很看好，更不会认为他有挑战舒马赫的实力。赛前对于蒙托亚最好的期待，就是他能完成复仇张一飞就不错了，美洲车手的荣耀，英特拉格斯赛道的冠军，还是交给巴里切罗完成吧。
但是今天赛道上所发生的事情，夸张的简直让现场观众都有点反应不过来。
库特哈德这种世界顶级车手起步失败，拉尔夫·舒马赫过弯速度上居然被中国新人给碾压了，基米·莱科宁这个创造奇迹的超级新人就更搞，过个弯还能把刹车给踩到轮胎抱死！
一桩桩赛道事件的发生，简直让一些观众大跌眼镜，巴西大奖赛是有什么诡异的魔力吗，还能出现这么多意外的？
如果说前面发生的事情，现场观众还能接受的话，那么现在所发生的事情，赛道内超过十万名观众，简直有种在看科幻电影的感觉，实在是有那么一点不真实。
蒙托亚居然在第一圈，起步超了张一飞跟库特哈德，塞纳弯过去后不久，莫名其妙的超了巴里切罗来到第二，现在又追上了舒马赫，而且进攻的很强势。
这名哥伦比亚车手，是准备在英特拉格斯赛道上天吗？
可能是局面变化的太快，哪怕就是现场的哥伦比亚车迷都有点看呆了，忘记该为蒙托亚欢呼。至于巴西车迷，那就更加的尴尬了，很多人嘴上都是喊着美洲荣耀的口号，不过心里面却没打算把巴西大奖赛的冠军，分享给哥伦比亚人。
现在蒙托亚领先了，到底是应该为他加油呢，还是应该为巴里切罗加油反超回来，这就是一个让人比较尴尬的选择了，谁也没想到美洲荣耀联盟，会破裂的如此之快。
“不敢相信，我真的不敢相信巴西站第一圈，就�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！